JP2022511626A - 自動車内装表示パネル用フレーム - Google Patents

Abstract

車載用ディスプレイモジュールは、取付ブラケット、表示パネル、カバー基材、およびフレーム部材を含むことができる。取付ブラケットは、自動車の構成要素に固定可能とすることができる。表示パネルは、取付ブラケットに結合することができ、フレーム部材は、カバー基材の背面に接続することができる。

Description

関連出願

本出願は、２０１９年５月３日に出願された米国仮出願第６２／８４２８８５号および２０１８年１０月１８日に出願された米国仮出願第６２／７４７５４５号の、米国特許法第１１９条に基づく優先権の利益を主張し、その内容は全て本明細書の依拠するところであり、参照により本明細書に組み込まれる。

本開示は、自動車内装表示パネル用フレームに関する。

自動車業界では、車両衝突または車両事故は、米国でも国際的にも日常的な出来事である。事故の衝突時、運転者または乗客の頭部がディスプレイモジュールなどの内装構造に衝突した場合に重傷を負う可能性がある。したがって、乗員の死亡および負傷を減らすために、衝突に巻き込まれる車両または衝撃を受ける車両の構造的な衝突安全性能を向上させることが注目されている。

必ずしも縮尺に従って描かれてはいない図面では、同じ数字が異なる図における同様の構成要素を説明している場合がある。異なる添え字を有する同じ数字は、同様の構成要素の異なる例を表しうる。図面は概して、限定的なものではなく、例示的なものとして、本明細書で説明する様々な実施形態を示す。

本出願の包袋は、カラーで作成された少なくとも１つの図面を含む。カラー図面を含む本件の特許または特許出願公開の写しは、要求および必要な手数料の支払いに応じて官庁によって提供される。
本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールの側断面図である。 本開示の少なくとも一例による２つの車載用ディスプレイモジュールの衝突性能を示すグラフである。 本開示の少なくとも一例による２つの車載用ディスプレイモジュールの衝突性能を示すグラフである。 本開示の少なくとも一例による２つの車載用ディスプレイモジュールの衝突性能を示すグラフである。 本開示の少なくとも一例による２つの車載用ディスプレイモジュールの衝突性能を示すグラフである。 本開示の少なくとも一例による２つの車載用ディスプレイモジュールの衝突性能を示すグラフである。 本開示の少なくとも一例による２つの車載用ディスプレイモジュールの衝突性能を示すグラフである。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム部材の側断面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム部材の側断面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム部材の側断面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム部材の側断面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム部材の側断面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム部材の側断面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールの一部分の側断面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールの後面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールの下部後面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールの下部後面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールの上部前面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールの上部前面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールの後面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレームの前部前面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレームの後部前面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレームの等角断面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレームの等角断面図である。 本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールの製造方法を示す図である。

乗員の死亡および負傷を減らすために構造的な衝突安全性能を向上させることは、重要かつ継続的なプロセスである。電子機器、特に大型のタッチセンシティブディスプレイが自動車に実装されつつあるため、大型ディスプレイモジュールの衝突安全性能は比較的新しく注目される分野である。頭部模型衝突試験（ＨＩＴ；headform impact test）は、ＦＭＶＳＳ（Federal Motor Vehicle Safety Standards）２０１に基づく、自動車分野の必須規格である。ＦＭＶＳＳ２０１に基づくＨＩＴは、衝突時におけるダッシュボードとその周辺への乗客の頭部の衝突をシミュレートするためのものである。この試験によれば、ダッシュボードに搭載される何らかのディスプレイは、頭部の減速度が３ミリ秒間にわたって重力（Ｇ）の８０倍以下で継続するという要件を含む、ＨＩＴの基準に合格しなければならない。

これらの要件を満たすことに加えて、衝突によって発生するガラスカバーの応力を低減して、ガラスが破損する可能性を下げるのを助けることが望ましい。これは、衝突時に、破損したガラスにより、破損したガラスの破片による裂傷などの副次的な負傷を車両の乗員に負わせる可能性があるためである。したがって、衝突時の主たる衝撃および副次的な負傷から乗員を保護できる最適なディスプレイモジュールの手法を決定することが重要である。本開示は、接着剤を用いて金属フレームに取り付けられたカバー基材を提供することにより、これらの課題に対処する。

冷間成形は、自動車内装用の表示パネルを製造する比較的新しい方法であり、そのため、特に衝突試験については実質的に未開拓の領域である。本開示に記載するような支持構造を有する冷間成形ガラスの使用は、衝突の運動エネルギを吸収する手段を提供するのを助け、特にカバー基材の支持されていない縁部での、カバー基材の局所曲がりによるカバー基材の破壊を防止するのを助ける。本開示では、ＨＩＴ下でのカバー基材のモジュール性能を向上させ、乗客の負傷および裂傷を防止するのを助ける、平面的な（平坦な）幾何学的形状および３次元の（湾曲した）幾何学的形状のフレームの使用について説明する。

幾つかの例では、ディスプレイモジュールの構成要素は、４つの主要構造：カバー基材、接着剤、背面構造（ハウジング）、および支持体（フレームなど）に分類される。背面構造は典型的に、液晶表示パネル、１つ以上のタッチパッド、円形ボード、ディスプレイフレーム、およびハウジングを含み、その構造は、力を受けたり散逸させたりすることを意図しておらず、そのデザインは典型的には製造者の仕様に応じて変化する。このため、頭部模型によって誘発されるカバー基材の応力の動的応答には、ハウジングおよび支持体の特性が大きく影響する。

一例では、接着剤を用いてカバー基材をフレームに固定することができ、接着剤およびフレームは必要に応じて、カバー基材を湾曲した構成に維持するのを助けることができる。ガラスの後ろ、およびフレームの開口部内にディスプレイを取り付けることができる。フレーム、ガラス、およびディスプレイを自動車に固定するために、ハウジングおよびブラケットなどの追加構造を使用することができる。各構成要素は、頭部の減速度が３ミリ秒間にわたって８０Ｇを超えないことを保証することを助け、また衝突時および衝突後にカバー基材がその完全性を維持できることを助けながら、ガラスの応力を低減するように最適化することができる。フレームの材料、フレームの幾何学的形状、フレームの厚さはそれぞれ、ＨＩＴ下でのディスプレイ性能に影響を与えるため、応力および加速度を低減するのを助けるように最適化することができる。幾つかの例では、フレームは、衝突エネルギの支持ブラケットへの伝達を助けるリブを含むことができ、これにより、エネルギの大部分をカバー基材から遠ざけるのに役立つ。

また、設置、取り扱いの容易性、および燃費のために、ディスプレイの総重量を可能な限り小さくすることが重要である。本開示は、重量を比較的小さく保ちながら、またディスプレイの通常の使用に必要な剛性を維持しながら、ＨＩＴ下でのフレームの性能を向上させる解決策も提供する。

図１は、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュール１００および頭部模型１０２の側断面図を示す。車載用ディスプレイ１００は、フレーム１０２（上部フレーム部材１０２Ａおよび下部フレーム部材１０２Ｂを含む）と、カバー基材１０４と、表示パネル１０６と、ハウジング１０８（または背面カバー）と、リブ１１０Ａおよび１１０Ｂ（リブ１１０と総称される）と、ブラケット１１２とを含むことができる。図１にはまた、厚さ「ｔ」、および方向指示である上、下、前、および後を示している。

頭部模型１０２は、ＦＭＶＳＳ２０１に準拠した試験に使用される頭部模型と同様のものとすることができる。こうした試験では、頭部模型は典型的に、直径が１６５ｍｍであり、質量が約６．８ｋｇである。頭部模型１０２は、典型的には６．６７ｍ／ｓの速度で異なる角度でディスプレイモジュール１００に衝突するように構成することができる。全衝突エネルギは、約１５２Ｊとなりうる。

フレーム１０２（上部部材１０２Ａおよび下部部材１０２Ｂを含む）は、表示パネル１０６の周縁部を実質的に取り囲んだ状態で表示パネル１０６を受け入れて保持する大きさとすることができる開口部１１４を内部に画定する、１つ以上の剛性または半剛性の部材とすることができる。幾つかの例では、フレーム１０２は、３次元的に印刷されたフレームまたは機械加工されたフレームなどの単一の構成要素とすることができる。他の例では、フレーム１０２は、溶接された管部材で作製されたフレームのように、複数の部品で作製することができる。フレーム部材を締結する他の方法も使用することができる。

フレーム１０２は、１種類以上の金属、プラスチック、発泡材、エラストマー、セラミック、複合材、これらの１つ以上の組み合わせなど、１種類以上の材料で作製することができる。幾つかの例では、フレーム１０２は、ステンレス鋼合金、チタン、アルミニウム、強化ガラス繊維、炭素繊維などのうちの１つ以上のような、高降伏強度の材料で作製することができる。幾つかの例では、フレームは、１種類以上のフェライト系、オーステナイト系、および二相ステンレス鋼、炭素鋼、亜鉛メッキ炭素鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金などで作製することができる。

フレーム部材１０２Ａおよび１０２Ｂはそれぞれ、厚さｔを有することができる。幾つかの例では、フレーム部材１０２Ａは、約０．５ｍｍ～約７．５ｍｍの前後厚さｔを有することができる。幾つかの例では、厚さｔは、約３ｍｍ～約５ｍｍとすることができる。当該厚さは、衝突時のカバー基材の応力を低減するのを助けるように衝突エネルギの吸収に役立つ一方で、頭部模型の加速度を許容レベルに維持することもできる。幾つかの例では、フレーム１０２の厚さは、フレーム１０２の長さ全体で一定とすることができ、他の例では、厚さｔは、長さに沿って変化することができる。

カバー基材１０４は、表示パネル１０６またはそのタッチパネルとのタッチインタラクションを依然として可能にしながら表示パネルを保護するように構成された明澄な化学強化ガラスとすることができる。幾つかの例では、カバー基材１０４は、無機材料を含んでもよく、非晶質基材、結晶質基材、またはこれらの組み合わせを含んでもよい。カバー基材は、人工材料および／または天然材料（例えば、石英およびポリマー）から形成されてもよい。例えば、幾つかの例では、カバー基材は、有機物として特徴付けられていてもよく、具体的にはポリマーであってもよい。適切なポリマーの例としては、限定されないが、ポリスチレン（ＰＳ）（スチレンコポリマーおよびブレンドを含む）、ポリカーボネート（ＰＣ）（コポリマーおよびブレンドを含む）、ポリエステル（ポリエチレンテレフタレートおよびポリエチレンテレフタレートコポリマーを含む、コポリマーおよびブレンドを含む）、ポリオレフィン（ＰＯ）および環状ポリオレフィン（環状ＰＯ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）を含むアクリルポリマー（コポリマーおよびブレンドを含む）、熱可塑性ウレタン（ＴＰＵ）、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）、およびこれらのポリマーの相互のブレンドを含む、熱可塑性物質が挙げられる。例示的な他のポリマーとしては、エポキシ樹脂、スチレン樹脂、フェノール樹脂、メラミン樹脂、およびシリコーン樹脂が挙げられる。

幾つかの特定の実施形態では、カバー基材は、ポリマー、プラスチック、および／または金属基材を特に除外してもよい。１つ以上の実施形態では、基材は、約１．４５～約１．５５の範囲の屈折率を示す。特定の実施形態では、カバー基材は、少なくとも５個、少なくとも１０個、少なくとも１５個、または少なくとも２０個のサンプルを用いたボールオンリング試験によって測定される、カバーガラスの互いに反対側の１つ以上の主面の表面における０．５％以上、０．６％以上、０．７％以上、０．８％以上、０．９％以上、１％以上、１．１％以上、１．２％以上、１．３％以上、１．４％以上、１．５％以上、または２％以上の平均破壊ひずみを示してもよい。特定の実施形態では、カバー基材は、互いに反対側の１つ以上の主面のその表面における約１．２％、約１．４％、約１．６％、約１．８％、約２．２％、約２．４％、約２．６％、約２．８％、または約３％以上の平均破壊ひずみを示してもよい。

適切なカバー基材は、約３０ＧＰａ～約１２０ＧＰａの範囲の弾性率（またはヤング率）を示してもよい。幾つかの例では、基材の弾性率は、約３０ＧＰａ～約１１０ＧＰａ、約３０ＧＰａ～約１００ＧＰａ、約３０ＧＰａ～約９０ＧＰａ、約３０ＧＰａ～約８０ＧＰａ、約３０ＧＰａ～約７０ＧＰａ、約４０ＧＰａ～約１２０ＧＰａ、約５０ＧＰａ～約１２０ＧＰａ、約６０ＧＰａ～約１２０ＧＰａ、約７０ＧＰａ～約１２０ＧＰａの範囲、およびこれらの間の全ての範囲および部分的な範囲であってよい。

１つ以上の実施形態では、カバー基材は、非晶質基材を含んでいてよく、この非晶質基材はガラス物品を含んでいてよい。ガラス物品は、強化されていてもよいし、強化されていなくてもよい。ガラス物品を形成するために使用される適切なガラス組成物群の例としては、ソーダ石灰ガラス、アルミノケイ酸アルカリガラス、アルカリ含有ホウケイ酸ガラス、およびアルミノホウケイ酸アルカリガラスが挙げられる。１つ以上の代替的な実施形態では、カバー基材は、（強化されていてもよいし、強化されていなくてもよい）ガラスセラミック物品などの結晶質基材を含んでいてもよいし、サファイヤなどの単結晶構造を含んでいてもよい。１つ以上の特定の実施形態では、カバー基材は、非晶質ベース（例えば、ガラス）と、結晶性クラッド（例えば、サファイヤ層、多結晶アルミナ層、および／またはスピネル（ＭｇＡｌ_２Ｏ_４）層）とを含む。

カバー基材は、実質的にシート状であってよいが、他の実施形態では、湾曲した、または成形もしくは造形された基材を利用してもよい。カバー基材は、実質的に光学的に明澄であり、透明であり、かつ光散乱がないものであってよい。このような実施形態では、カバー基材は、光波長領域にわたって約８５％以上、約８６％以上、約８７％以上、約８８％以上、約８９％以上、約９０％以上、約９１％以上、または約９２％以上の平均光透過率を示してよい。１つ以上の代替的な実施形態では、カバー基材は、不透明であってもよく、光波長領域にわたって約１０％未満、約９％未満、約８％未満、約７％未満、約６％未満、約５％未満、約４％未満、約３％未満、約２％未満、約１％未満、または約０％未満の平均光透過率を示してもよい。幾つかの実施形態では、これらの光透過率の値は、（基材の両方の主面による透過率を考慮した）全透過率の値である。基材１０４は、白、黒、赤、青、緑、黄、オレンジなどの色を任意に示してもよい。

１つ以上の実施形態では、カバー基材１０４は、第１の主面、第１の主面とは反対側の第２の主面、および第１の主面と第２の主面とを接続する副面を有し、第１の主面と第２の主面との間の距離として定義される厚さ、厚さに直交する第１または第２の主面の一方の第１の寸法として定義される幅、および厚さと幅との両方に直交する第１または第２の主面の一方の第２の寸法として定義される長さを有する。本明細書で使用される厚さとは、カバー基材の最大厚さを意味する。

１つ以上の実施形態では、カバー基材は、約１．５ｍｍ以下の厚さを有する。１つ以上の実施形態では、カバー基材は、約０．１２５ｍｍよりも大きな厚さ（例えば、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上、約０．１３ｍｍ以上）を有する。例えば、厚さは、約０．０１ｍｍ～約１．５ｍｍ、０．０２ｍｍ～約１．５ｍｍ、０．０３ｍｍ～約１．５ｍｍ、０．０４ｍｍ～約１．５ｍｍ、０．０５ｍｍ～約１．５ｍｍ、０．０６ｍｍ～約１．５ｍｍ、０．０７ｍｍ～約１．５ｍｍ、０．０８ｍｍ～約１．５ｍｍ、０．０９ｍｍ～約１．５ｍｍ、０．１ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．１５ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．２ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．２５ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．３ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．３５ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．４ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．４５ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．５ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．５５ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．６ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．６５ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．７ｍｍ～約１．５ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約１．４ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約１．３ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約１．２ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約１．１ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約１．０５ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約１ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．９５ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．９ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．８５ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．８ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．７５ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．７ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．６５ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．６ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．５５ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．５ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．４ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．３ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．２ｍｍ、約０．０１ｍｍ～約０．１ｍｍ、約０．０４ｍｍ～約０．０７ｍｍ、約０．１ｍｍ～約１．４ｍｍ、約０．１ｍｍ～約１．３ｍｍ、約０．１ｍｍ～約１．２ｍｍ、約０．１ｍｍ～約１．１ｍｍ、約０．１ｍｍ～約１．０５ｍｍ、約０．１ｍｍ～約１ｍｍ、約０．１ｍｍ～約０．９５ｍｍ、約０．１ｍｍ～約０．９ｍｍ、約０．１ｍｍ～約０．８５ｍｍ、約０．１ｍｍ～約０．８ｍｍ、約０．１ｍｍ～約０．７５ｍｍ、約０．１ｍｍ～約０．７ｍｍ、約０．１ｍｍ～約０．６５ｍｍ、約０．１ｍｍ～約０．６ｍｍ、約０．１ｍｍ～約０．５５ｍｍ、約０．１ｍｍ～約０．５ｍｍ、約０．１ｍｍ～約０．４ｍｍ、または約０．３ｍｍ～約０．７ｍｍの範囲であってもよい。

１つ以上の実施形態では、カバー基材の厚さは、曲げ軸がカバー基材の他の部分と実質的に同じ厚さを有するという点で、実質的に均一である。例えば、カバー基材の厚さは、第１の主面、第２の主面、または第１および第２の主面の両方の表面積全体にわたって、±１０％、５％、または２％を超えて変化しない。１つ以上の実施形態では、厚さは、第１の主面、第２の主面、または第１および第２の主面の両方の表面積全体の９０％、９５％、または９９％にわたって実質的に一定（平均厚さの±１％以内）である。

１つ以上の実施形態では、カバー基材は、約５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約２０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約２５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約３０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約３５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約４０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約４５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約５０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約５５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約６０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約６５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約７０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約７５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約８０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約８５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約９０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約９５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１００ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１１０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１２０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１３０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１４０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１５０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約５ｃｍ～約２４０ｃｍ、約５ｃｍ～約２３０ｃｍ、約５ｃｍ～約２２０ｃｍ、約５ｃｍ～約２１０ｃｍ、約５ｃｍ～約２００ｃｍ、約５ｃｍ～約１９０ｃｍ、約５ｃｍ～約１８０ｃｍ、約５ｃｍ～約１７０ｃｍ、約５ｃｍ～約１６０ｃｍ、約５ｃｍ～約１５０ｃｍ、約５ｃｍ～約１４０ｃｍ、約５ｃｍ～約１３０ｃｍ、約５ｃｍ～約１２０ｃｍ、約５ｃｍ～約１１０ｃｍ、約５ｃｍ～約１１０ｃｍ、約５ｃｍ～約１００ｃｍ、約５ｃｍ～約９０ｃｍ、約５ｃｍ～約８０ｃｍ、または約５ｃｍ～約７５ｃｍの範囲の幅を有する。

１つ以上の実施形態では、カバー基材は、約５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約２０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約２５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約３０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約３５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約４０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約４５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約５０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約５５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約６０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約６５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約７０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約７５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約８０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約８５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約９０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約９５ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１００ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１１０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１２０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１３０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１４０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約１５０ｃｍ～約２５０ｃｍ、約５ｃｍ～約２４０ｃｍ、約５ｃｍ～約２３０ｃｍ、約５ｃｍ～約２２０ｃｍ、約５ｃｍ～約２１０ｃｍ、約５ｃｍ～約２００ｃｍ、約５ｃｍ～約１９０ｃｍ、約５ｃｍ～約１８０ｃｍ、約５ｃｍ～約１７０ｃｍ、約５ｃｍ～約１６０ｃｍ、約５ｃｍ～約１５０ｃｍ、約５ｃｍ～約１４０ｃｍ、約５ｃｍ～約１３０ｃｍ、約５ｃｍ～約１２０ｃｍ、約５ｃｍ～約１１０ｃｍ、約５ｃｍ～約１１０ｃｍ、約５ｃｍ～約１００ｃｍ、約５ｃｍ～約９０ｃｍ、約５ｃｍ～約８０ｃｍ、または約５ｃｍ～約７５ｃｍの範囲の長さを有する。

１つ以上の実施形態では、カバー基材は、強化されたガラス物品またはガラスセラミック物品を含む。１つ以上の実施形態では、カバー基材は、一方または両方の主面１２１，１２２から第１の圧縮深さ（ＤＯＣ）に及ぶ圧縮応力（ＣＳ）領域を有する。ＣＳ領域は、最大ＣＳマグニチュード（ＣＳ_ｍａｘ）を含む。カバー基材は、中央領域に配置され、ＤＯＣから反対側のＣＳ領域に及ぶ、ＣＴ領域を有する。ＣＴ領域は、最大ＣＴマグニチュード（ＣＴ_ｍａｘ）を規定する。ＣＳ領域とＣＴ領域とは、カバー基材の厚さに沿って延びる応力プロファイルを規定する。

１つ以上の実施形態では、ガラス物品またはガラスセラミック物品であるカバー基材は、物品の部分の間の熱膨張係数の不一致を利用して、圧縮応力領域および引張応力を示す中央領域を形成することにより、機械的に強化されてもよい。幾つかの実施形態では、カバーガラスは、ガラスを、ガラス転移点を超える温度まで加熱した後、急速に冷却することによって熱的に強化されてもよい。１つ以上の実施形態では、ガラス物品またはガラスセラミック物品は、イオン交換によって化学的に強化されてもよい。イオン交換プロセスでは、ガラス物品またはガラスセラミック物品の表面またはその近くにあるイオンが、同じ原子価または酸化状態を有するより大きなイオンと置換または交換される。ガラス物品またはガラスセラミック物品がアルミノケイ酸アルカリガラスからなる、これらの実施形態では、物品の表面層のイオンおよびより大きなイオンは、Ｌｉ＋、Ｎａ＋、Ｋ＋、Ｒｂ＋、およびＣｓ＋などの一価のアルカリ金属カチオンである。代替的に、表面層の一価のカチオンは、Ａｇ＋など、アルカリ金属カチオン以外の一価のカチオンと置換されてもよい。このような実施形態では、ガラス物品内またはガラスセラミック物品内に交換された一価のイオン（またはカチオン）は、応力を発生させる。

カバー基材１０４は、接着剤を用いてフレーム１０２に固定することができる。カバー基材１０４は、実質的に平坦または平面的であってもよい。カバー基材１０４は湾曲させることができる。

１つ以上の実施形態では、カバー基材は、冷間曲げによってフレームに対して湾曲され、このように冷間曲げされた状態で接着剤によって固定される。本明細書で使用される「冷間曲げされた（cold-bent）」または「冷間曲げする（cold-bending）」という用語は、ガラスの軟化点よりも低い冷間曲げ温度でカバー基材を湾曲させることを意味する。多くの場合、冷間曲げ温度は室温である。また、「冷間曲げ可能（cold-bendable）」という用語は、カバー基材を冷間曲げさせることができることを意味する。１つ以上の実施形態では、冷間曲げされたカバー基材は、任意に強化されていてよいガラス物品またはガラスセラミック物品を含み得る。より多くの実施形態では、冷間曲げされたカバー基材の特徴は、第１の主面と第２の主面との間で非対称な表面圧縮応力にある。１つ以上の実施形態では、冷間曲げ加工または冷間曲げの前に、カバー基材の第１の主面の圧縮応力と第２の主面の圧縮応力とは、実質的に等しい。カバー基材が強化されていない１つ以上の実施形態では、冷間曲げの前に、第１の主面および第２の主面は、測定可能な圧縮応力（ＣＳ）を示さない。（本明細書に記載されるように）カバー基材が強化されている１つ以上の実施形態では、第１の主面および第２の主面は、冷間曲げの前、互いに対して実質的に等しい圧縮応力を示す。１つ以上の実施形態では、冷間曲げの後、冷間曲げ後に凹形状を有する面のＣＳは増加し、冷間曲げ後に凸形状を有する面のＣＳは減少する。言い換えれば、凹面のＣＳは、冷間曲げ前よりも冷間曲げ後に大きくなる。理論に拘束されることなく、冷間曲げ加工は、冷間曲げ中に付与される引張応力を補償するために、成形されるカバー基材のＣＳを増加させる。１つ以上の実施形態では、冷間曲げ加工により、凹面は圧縮応力を受け、冷間曲げ後に凸形状を形成する面は引張応力を受ける。冷間曲げ後の凸面が受ける引張応力により、表面圧縮応力が正味で減少し、強化されたカバー基材の冷間曲げ後の凸面の圧縮応力が、カバー基材が平坦である場合の同じ面の圧縮応力よりも小さくなる。

１つ以上の実施形態では、カバー基材１０４は、熱処理を用いて湾曲させることができる。このような実施形態では、カバー基材は恒久的に湾曲されてもよく、第１の主面と第２の主面とは同じＣＳを有する。

表示パネル１０６は、タッチセンシティブ液晶表示（ＬＣＤ）パネルなどのユーザインタフェースとすることができる。幾つかの例では、表示パネル１０６は、機械可読媒体を含み得るコントローラまたは制御ボードを含むことができる。「機械可読媒体」という用語は、デバイスによる実行のための命令であって、本開示の技術のうちのいずれか１つ以上をデバイスに実行させるための命令を記憶、符号化、もしくは担持できる任意の媒体、または、当該命令によって使用される、もしくは当該命令に関連するデータ構造を記憶、符号化、もしくは担持できる任意の媒体を含み得る。非限定的な機械可読媒体の例としては、ソリッドステートメモリ、ならびに光学媒体および磁気媒体が挙げられ得る。機械可読媒体の具体例としては、半導体メモリデバイス（例えば、ＥＰＲＯＭ（Electrically Programmable Read-Only Memory）、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory））およびフラッシュメモリデバイスなどの不揮発性メモリ、内蔵ハードディスクおよびリムーバブルディスクなどの磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ－ＲＯＭおよびＤＶＤ－ＲＯＭディスクなどを挙げることができる。

表示パネル１０６は、視認可能面（前面）と、視認可能面とは反対側の支持面（背面）とを含むことができ、フレーム１０２の開口部１１４に少なくとも部分的に配置されることができる。表示パネル１０６の周縁部は、フレーム１０２によって部分的または実質的に取り囲まれることができる。表示パネル１０６の前面（または視認可能面）は、カバー基材１０４の背面に隣接することができる。

ハウジング１０８（または背面カバー）は、開口部を内部に画定する剛性または半剛性の部材とすることができ、開口部は、表示パネル１０６を内部に受け入れて保持するような大きさとすることができる。ハウジング１０８は、表示パネル１０６の背面部分を閉鎖することができ、（図９により明確に示すように）フレーム１０２の背面または後面に固定することができる。

幾つかの例では、ハウジング１０８は、スタンピング、成形、または破断された薄い金属で作製された部材のうちの少なくとも１つのような、単一の部材とすることができる。他の例では、ハウジング１０８は、複数の構成要素の溶接または締結などを用いて、複数の部品で作製することができる。ハウジング１０８は、１種類以上の金属、プラスチック、発泡材、エラストマー、セラミック、複合材、これらの１つ以上の組み合わせなど、１種類以上の材料で作製することができる。幾つかの例では、ハウジング１０８は、ステンレス鋼合金、チタン、アルミニウム、強化ガラス繊維、炭素繊維などのうちの１つ以上で作製することができる。ハウジング１０８は、フレーム１０２を含むこともできる。この例では、フレーム部材１０２は、ハウジング１０８の周縁部から延びることができる。

リブ１１０Ａおよび１１０Ｂは、フレーム１０２の背面に固定された剛性または半剛性の部材とすることができる。リブは、フレーム１０２の背面の実質的に周縁部全体に固定することができる。リブ１１０は、フレーム１０２を補強するために戦略的に配置することができる。当該リブ１１０は、フレーム１０２のリブ１１０に加えて（またはこれに代えて）、ハウジング１０８の背面の後ろに固定される。

幾つかの例では、リブ１１０は、１種類以上の金属、プラスチック、発泡材、エラストマー、セラミック、複合材、これらの１つ以上の組み合わせなどの１種類以上の材料で作製することができる。幾つかの例では、リブ１１０は、ステンレス鋼合金、チタン、アルミニウム、強化ガラス繊維、炭素繊維などのうちの１つ以上で作製することができる。

ブラケット１１２は、ハウジング１０８の背面に取り付けることができ、ダッシュボード内またはダッシュボードのフレームまたは支持体など、自動車の構成要素にさらに固定することができる。幾つかの例では、ブラケット１１２は、フレーム１０２に固定することもできる。幾つかの例では、ブラケット１１２は、こうした取付けのための対応する締結具を受け入れるためなどの、ブラケットを通る１つ以上の穴を含むこともできる。ブラケット１１２は、１種類以上の金属、プラスチック、発泡材、エラストマー、セラミック、複合材、これらの１つ以上の組み合わせなど、１種類以上の材料で作製することができる。幾つかの例では、ブラケット１１２は、ステンレス鋼合金、チタン、アルミニウム、強化ガラス繊維、炭素繊維などのうちの１つ以上で作製することができる。

車載用ディスプレイモジュール１００は、頭部模型１０２からの衝突エネルギをカバー基材１０４、フレーム１０２、ハウジング１０８、およびリブ１１０を介してブラケット１１２へ伝達して、衝突エネルギを散逸させ、ブラケット１１２を支持する自動車の構成要素にエネルギを伝達するように構成することができる。

例えば、頭部模型１０２は、ＨＩＴ下でカバー基材１０４に接触して、乗客が表示パネルにぶつかることを伴う事故をシミュレートすることができる。頭部模型１０２とカバー基材１０４との間のこうした接触は、カバー基材１０４に約１５２Ｊを加えることがある。衝突によって発生した力は、カバー基材１０４からフレーム１０２に伝達され得る。フレーム１０２は、それ自体で力を散逸させることができ、また力をハウジング１０８に伝達するのに十分な剛性を（リブ１１０の助けを借りて）有することができる。幾つかの例では、ハウジング１０８をフレーム１０２に固定し、ハウジング１０８をブラケットに固定する締結具は、エネルギ（力および応力）を散逸させるために塑性変形を受けることができる。いずれのシナリオでも、力の一部分は、ハウジング１０８からブラケット１１２に、そして車載用ディスプレイモジュール１００を支持する自動車の構成要素に伝達され得る。

幾つかの例では、フレーム１０２、リブ１１０、ハウジング１０８、およびブラケット１１２の材料は、衝突エネルギの散逸を向上させるように選択することができる。各構成要素の材料は、弾性係数、延性、破壊靱性、および降伏強度などの１つ以上の特性に基づいて選択することができる。比較的高い弾性係数および比較的高い延性を有する材料は、フレーム１０２、リブ１１０、ハウジング１０８、およびブラケット１１２の所望の形状を維持するのを助けるとともに、破壊を伴わずにより多くのエネルギを吸収するのも助けることができる。このような特性を有する材料は、図１０Ａ～図１０Ｄに関して後述するように、スタンピングなどの製造プロセスにおいて、より容易な成形性という利点をもたらすこともできる。

上述したようなフレーム１０２、リブ１１０、ハウジング１０８およびブラケット１１２を含むことにより、車載用ディスプレイモジュール１００は、通常の使用に対応するのに十分な剛性をもたらすことができ、頭部の衝突時のエネルギを吸収し、衝突時のカバー基材１０４における応力の低減を助けるように構成することができる。カバー基材の応力のこうした低減は、衝突後にカバー基材１０４を無傷に保つのを助け、事故時の裂傷の可能性を低減するのに役立つことができる。

また、本明細書で説明される技術は、表示パネル１０６に対する変更を必要としないため、車載用ディスプレイモジュール１００の費用対効果が比較的高くなり得る。さらに、車載用ディスプレイモジュール１００の構成要素は、自動車の構成要素について一般に使用される組立方法を用いて組み立てることができるため、車載用ディスプレイモジュール１００の設置が比較的容易となり、費用対効果が高くなり得る。

図２Ａは、本開示の少なくとも一例による２つの車載用ディスプレイモジュールの衝突性能を示すグラフである。図２Ｂは、本開示の少なくとも一例による２つの車載用ディスプレイモジュールの衝突性能を示すグラフである。図２Ａおよび図２Ｂにつき、併せて後述する。

図２Ａは、ｘ軸に秒（ｓ）単位の時間、ｙ軸に重力（Ｇ）単位の加速度を含むグラフである。プロット２０２は、厚さ約３ｍｍのアルミニウム製フレームを用いた手法の性能を表す。この手法では、最大加速度は、４０Ｇを下回り得、ＦＭＶＳＳ２０１で要求される最大値８０Ｇを十分に下回る。プロット２０４は、厚さ約３ｍｍのステンレス鋼製フレームを用いた手法の性能を表す。この手法では、最大加速度は、４０Ｇをわずかに上回り得、ＦＭＶＳＳ２０１で要求される最大値８０Ｇを十分に下回る。

図２Ｂは、ｘ軸に秒（ｓ）単位の時間を含み、ｙ軸にギガパスカル（ＧＰａ）単位の応力を含むグラフである。プロット２０６は、図２Ａのアルミニウム製フレームを用いた手法の性能を表す。この手法では、最大応力は１．２ＧＰａをわずかに上回り得る。プロット２０８は、図２Ａのステンレス鋼製フレームを用いた手法の性能を表す。この手法では、最大応力を約１．１５ＧＰａとすることができ、プロット２０８のカバー基材の応力を、０秒～約０．０２秒の間でプロット２０６のものよりも著しく低くすることができる。３ｍｍのステンレス鋼製フレームのこのように低減された応力は、８０Ｇを十分に下回る加速度を依然として維持しながらも、衝突時にカバー基材が破損する可能性を低減するのを助けることができる。

値は、この場合、３ミリ秒の加速度が８０Ｇを下回るため、いずれのフレームもＨＩＴ基準に合格することを示す。しかし、プロット２０２および２０６によって示すアルミニウム製フレームの場合、ピーク応力値はカバー基材の破壊限界を超えており、破損の可能性が非常に高くなるのに対し、プロット２０４によって示すステンレス鋼製フレームのピーク応力値は破壊限界を下回る。したがって、材料をアルミニウムから鋼に変更することにより、ディスプレイの剛性を高めて、頭部模型の衝突時の局所曲がりによるカバー基材の応力を低減し、カバー基材の破壊の抑制を助けることができる。

図３Ａは、本開示の少なくとも一例による２つの車載用ディスプレイモジュールの衝突性能を示すグラフである。図３Ｂは、本開示の少なくとも一例による２つの車載用ディスプレイモジュールの衝突性能を示すグラフである。図３Ａおよび図３Ｂにつき、併せて後述する。

図３Ａは、ｘ軸に秒（ｓ）単位の時間、ｙ軸に重力（Ｇ）単位の加速度を含むグラフである。プロット３０２は、厚さ約３ｍｍのアルミニウム製フレームを用いた手法の性能を表す。この手法では、最大加速度は、４０Ｇを下回り得、ＦＭＶＳＳ２０１で要求される最大値８０Ｇを十分に下回る。プロット３０４は、厚さ約５ｍｍのステンレス鋼製フレームを用いた手法の性能を表す。この手法では、最大加速度は、約５０Ｇとなり得、ＦＭＶＳＳ２０１で要求される最大値８０Ｇを十分に下回る。

図３Ｂは、ｘ軸に秒（ｓ）単位の時間、ｙ軸にＧＰａ単位の応力を含むグラフである。プロット３０６は、図３Ａのアルミニウム製フレームを用いた手法の性能を表す。この手法では、最大応力は１．２ＧＰａをわずかに上回り得る。プロット３０８は、図３Ａのステンレス鋼製フレームを用いた手法の性能を表す。この手法では、最大応力は、約０．７ＧＰａとなり得、プロット３０８のカバー基材の応力は、プロットの期間全体で著しく低くなり得る。５ｍｍのステンレス鋼製フレームのこのように低減された応力は、８０Ｇを十分に下回る加速度を依然として維持しながらも、衝突時に破損を低減するのを助けることができる。

図４Ａは、本開示の少なくとも一例による２つの車載用ディスプレイモジュールの衝突性能を示すグラフである。図４Ｂは、本開示の少なくとも一例による２つの車載用ディスプレイモジュールの衝突性能を示すグラフである。図４Ａおよび図４Ｂにつき、併せて後述する。

図４Ａは、ｘ軸に秒（ｓ）単位の時間、ｙ軸に重力（Ｇ）単位の加速度を含むグラフである。プロット４０２は、補強リブを含む３ｍｍのアルミニウム製フレームを用いた手法の性能を表す。この手法では、最大加速度は、約８０Ｇであり、ＦＭＶＳＳ２０１で要求される最大値８０Ｇとなる。プロット４０４は、上記の図３Ａに示したような、厚さ約５ｍｍのステンレス鋼製フレームを用いた手法の性能を表す。

図４Ｂは、ｘ軸に秒（ｓ）単位の時間、ｙ軸にメガパスカル（ＭＰａ）単位の応力を含むグラフである。プロット４０６は、図４Ａのリブを用いた手法の性能を表す。この手法では、最大応力は７００ＭＰａをわずかに上回り得る。プロット４０８は、図３Ａ～図４Ａのステンレス鋼製フレームを用いた手法の性能を表す。この手法では、最大応力は約７５０ＭＰａとなり得る。

図４Ａ～図４Ｂのプロットは、アルミニウム製フレームおよびリブの手法の加速度（プロット４０２および４０６）が、限界値８０Ｇに達する加速度の増加を有することがあるが、こうした加速度がＦＭＶＳＳ２０１に合格することを示している。図４Ｂは、どちらの手法でも、ピーク応力が破損の閾値を下回ったままであることも示している。アルミニウム製リブフレームの主要な利点は、ステンレス鋼製フレームよりもはるかに軽量なフレームによってカバー基材のピーク応力が低減されることである。

図５Ａは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム部材５０２の側断面図を示す。フレーム部材５０２は、円柱形ロッドなどの中実のロッドとすることができる。

図５Ｂは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム部材５０４の側断面図を示す。フレーム部材５０４は、中実の正方形棒とすることができる。

図５Ｃは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム部材５０６の側断面図を示す。フレーム部材５０６は、中実の長方形棒とすることができる。

図５Ｄは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム部材５０８の側断面図を示す。フレーム部材５０８は、円筒形管（または環状体）とすることができる。

図５Ｅは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム部材５１０の側断面図を示す。フレーム部材５１０は、正方形管（または正方形の環状体）とすることができる。

図５Ｆは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム部材５１２の側断面図を示す。フレーム部材５１２は、長方形管（または長方形の環状体）とすることができる。

すなわち、フレーム部材は、円形、長方形、正方形、環状体、正方形管、長方形管などのうちの１つの幾何学的形状の断面領域を有することができる。同様に、図１に関して上述したリブ（リブ１１０など）は、フレーム部材１０２または５０２～５１２の補強を助けるように、図５Ａ～図５Ｆに示す断面を有することができる。

フレーム部材５０２～５１２はそれぞれ、衝突時のカバー基材の応力の低減、およびカバー基材との衝突によって発生した頭部模型が受ける加速度の低減を最適化するような厚さの変化を有することができる。幾つかの例では、中実のフレーム部材（５０２～５０６）の厚さは、約０．５ｍｍ～約８ｍｍとすることができる。更なる例では、厚さは、約３ｍｍ～約５ｍｍとすることができる。当該厚さは、頭部模型の加速度を制限するのを助けながら、カバー基材の応力を低減するのに十分なフレームを提供することができる。中空のフレーム部材（５０８～５１２）は、同様の範囲の全体厚さを有することができるが、幾つかの例では、中空であることで、より小さな重量およびより低い強度を有することができる。幾つかの例では、中空のフレーム部材（５０８～５１２）の厚さは、強度の増加をもたらすために、０．５ｍｍ～１２ｍｍなど、より大きくすることができる。

幾つかの例では、フレーム部材５０２～５１２のいずれも、フレーム部材の質量がフレーム部材によって適切に分配されると、ＨＩＴ中に所望の性能を達成することができる。例えば、所望のＨＩＴ性能を達成するために、フレーム部材５０２～５１２はそれぞれ、約１８ミリメートル四乗（ｍｍ^４）～約２００ミリメートル四乗（ｍｍ^４）の断面２次モーメントまたは慣性モーメントを有することができる。幾つかの例では、フレーム部材５０２～５１２はそれぞれ、約１９．４ｍｍ^４～約１９７．６ｍｍ^４の断面２次モーメントを有することができる。更なる例では、フレーム部材５０２～５１２はそれぞれ、約０．５ミリメートル四乗（ｍｍ^４）～約３００ミリメートル四乗（ｍｍ^４）の断面２次モーメントまたは慣性モーメントを有することができる。

図６は、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュール６００の一部分の側断面図を示す。ディスプレイモジュール６００は、ディスプレイモジュール６００が締結具６１６Ａ～６１６Ｃを含むことを除いて、図１に関して上述したディスプレイモジュール１００と一致したものとすることができる。

締結具６１６Ａ～６１６Ｃは、ディスプレイモジュール６００の構成要素を一緒に固定するように構成された、ねじ、ボルト、リベットなどとすることができる。例えば、締結具６１６Ａおよび６１６Ｂは、取付ブラケット６１２をハウジング６０８に固定することができる。また、締結具６１６Ｃは、ハウジング６０８をフレーム６０２に固定することができる。フレーム６０２をハウジング６０８およびブラケット６１２に固定することにより、締結具６１６Ａ～６１６Ｃは、カバー基材６０４からの力をブラケット６１２に、ひいてはディスプレイモジュール６００を支持する自動車の構成要素に伝達するのを助けることができる。

幾つかの例では、締結具６１６Ａ～６１６Ｃは、カバー基材への衝突によって発生したエネルギを散逸させるために変形することにより、ブラケットからハウジングに伝達される力を低減するように構成された材料で作製することができる。例えば、締結具６１６Ａ～６１６Ｃは、ナイロン、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）、ガラス繊維強化プラスチックなどのうちの１つ以上のプラスチックで作製することができる。締結具６１６Ａ～６１６Ｃは、所望の応力レベルでせん断、破断、塑性変形、または伸張して、エネルギを散逸させ得る他の材料で構成することができる。こうした締結具は、アルミニウム、銅、マグネシウム、軟鋼、これらの合金などのうちの１つ以上のような、低降伏強度および／または高延性を有する材料で作製することができる。

幾つかの例では、締結具６１６Ａ～６１６Ｃは、締結具６１６Ａ～６１６Ｃが所望の応力レベルで破断することを可能にする小径を有することができる。エネルギの散逸を制御するために、少数の小径の締結具６１６Ａ～６１６Ｃを使用することもできる。

図６は、カバー基材６０４をフレーム６０２に固定するために使用できる接着剤６１８も示す。幾つかの例では、接着剤６１８は、冷間成形加工中にカバー基材６０４をフレーム６０２に固定することができる。接着剤６１８は、エポキシ樹脂、感圧性接着剤、光硬化性接着剤などのうちの１つ以上とすることができる。

図７Ａは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュール７００の後面図を示す。図７Ｂは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュール７００の下部後面図を示す。図７Ｃは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュール７００の下部後面図を示す。図７Ａ～図７Ｃにつき、併せて後述する。

図７Ａ～図７Ｃは、図６に関して上述したディスプレイモジュール６００と一致したものとなし得る車載用ディスプレイモジュール７００を示す。ディスプレイモジュール７００は、ハウジング７０８とフレーム７０２との間に比較的弱い接続部を形成するために締結具７１６Ａ～７１６Ｎがハウジング７０８をフレーム７０２にどのように固定できるかをさらに示している。

幾つかの例の動作では、ＨＩＴ中に、締結具７１６Ａ～７１６Ｎのせん断および離層（delamination）などの、締結具７１６Ａ～７１６Ｎの変形により、衝突によるエネルギを散逸させることができる。ナイロン製ねじなどの締結具７１６Ａ～７１６Ｎがまず破断するので、低減された力をフレーム７０２からハウジング７０８に伝達することができる。

図８Ａは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールの上部前面図を示す。図８Ｂは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールの上部前面図を示す。図８Ａ～図８Ｂにつき、併せて後述する。

図８Ａ～図８Ｂは、図６～図７Ｃに関して上述したディスプレイモジュール７００と一致したものとなし得る車載用ディスプレイモジュール７００を示しており、図８Ａ～図８Ｂは、ディスプレイモジュール７００を構成要素に固定するために締結具７２２がブラケット７１２を構成要素７２０にどのように固定できるかを示しており、構成要素は、例えば、自動車の構成要素または試験アセンブリの構成要素とすることができる。締結具７２２は、ねじ、ボルト、リベットなどとすることができる。幾つかの例では、締結具７２２は、ブラケット７１２から構成要素７２０への衝突の力の確実な伝達を助けるために、金属製のねじまたはボルトとすることができる。

図９は、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュール９００の後面図を示す。ディスプレイモジュール９００は、リブ９１６Ａ～９１６Ｎがどのようにハウジング９０８の周縁部に配置され、フレーム９０２に取り付けられ得るかが示されていることを除いて、上述したディスプレイモジュールと一致したものとすることができる。

幾つかの例では、ディスプレイモジュール９００は、断面にわたって複数のリブを含むことができる。例えば、リブ９１６Ａ～９１６Ｃは、ブラケット９１２Ａおよび９１２Ｂを取り囲む個々のリブとすることができる。同様に、リブ９１６Ｄは、フレーム９０２の左側の一部分のみにわたることができ、リブ９１６Ｅは、実質的にフレーム９０２の右側の長さ全体にわたることができる。リブ９１６Ｎは同様に、フレーム９０２の下面の実質的に長さ全体にわたることができる。リブ９１６Ｎは、ブラケット９１２Ｃおよび９１２Ｄとフレーム９０２との間を通過することもできる。リブ９１６Ａ～９１６Ｄなどのリブの中間的な配置は、フレーム９０２の補強を助けることができ、ディスプレイモジュール９００の重量をさらに最小限に抑えるのを助けることができる。図９は、リブ９１６Ａ～９１６Ｎのうちの６個を示しているが、１個、２個、３個、４個、５個など、より少ないリブ、または７個、８個、９個、１０個、１２個、１５個、２０個など、より多くのリブを使用することができる。

図９は、ブラケット９１２Ａおよび９１２Ｂにフレーム９０２からの力をより直接的に伝達するのを助けるために、ブラケット９１２Ａおよび９１２Ｂを表示パネル部分の外側でフレーム９０２に固定できることも示している。

図１０Ａは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム１００２の前部前面図を示す。図１０Ｂは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム１００２の後部前面図を示す。図１０Ｃは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム１００２の等角断面図を示す。図１０Ｄは、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールのフレーム１００２の等角断面図を示す。

図１０Ａ～図１０Ｄに示すフレーム１００２は、フレーム１００２がスタンプ部１０２４、１０２６および１０２８を含むことができることを除いて、上述した車載用ディスプレイモジュールのフレームと同様のものとすることができる。スタンプ部１０２４、１０２６および１０２８は、フレーム１００２を補強または剛化して、フレーム１００２の強度および剛性を向上させるのを助けることができる。このように向上した材料特性は、ＨＩＴ中に頭部模型の加速度を低減するのを助けることができ、ＨＩＴ中にカバー基材の応力を低減するのを助けることができる。他の例では、強度および剛性を向上させるために、フレーム１００２の折り目部または曲げ部などの他の構造的変化部をフレーム１００２に加えることができる。

幾つかの例では、（上述したブラケット７１２と同様の）ブラケットなどのディスプレイモジュールの２次的構造は、ディスプレイモジュールの剛性および衝撃吸収力を向上させるためのスタンプ部、折り目部、および／または曲げ部を含むことができる。ブラケットに構造体を配置することにより、モジュールの重量への影響を最小限に抑えながら、ディスプレイモジュールの全体的な剛性を特定の領域で高めることができる。

図１１は、本開示の少なくとも一例による車載用ディスプレイモジュールを製造する方法１１００を示す。方法１１００のステップまたは動作は、便宜上および明確化のために特定の順序で示されているが、説明される動作の多くは、他の動作に実質的な影響を与えることなく、異なる順序でまたは並行して実行することができる。説明している方法１１００は、複数の異なる主体、デバイス、および／またはシステムによって実行される動作を含むことができる。方法１１００において単一の主体、デバイス、またはシステムに帰して説明される動作の部分集合を別個の独立したプロセスまたは方法とみなせることが理解される。

幾つかの例では、方法１１００は、フレーム部材が形成され得るステップ１１０２にて開始することができる。例えば、図１の車載用ディスプレイモジュール１００のフレーム部材１０２Ａを形成することができる。ステップ１１０４にて、フレーム部材の前面に接着剤を適用することができる。例えば、図６の車載用ディスプレイモジュール６００の接着剤６１８を、フレーム部材６０２の前面に適用することができる。ステップ１１０６にて、接着剤を用いてフレーム部材の前面にカバー基材を固定することができる。例えば、図６のカバー基材６０４を、接着剤６１８を用いてフレーム部材６０２の前面に固定することができる。

ステップ１１０８にて、カバー基材の背面に表示パネルを配置することができる。例えば、図６のカバー基材６０４の背面に表示パネル６０６を配置することができる。ステップ１１１０にて、フレーム、表示パネル、およびカバー基材を自動車の構成要素に固定することができる。例えば、フレーム１０２、表示パネル１０６、およびカバー基材１０４を自動車の構成要素７２０に固定することができる。

別の例では、方法１１００は、表示パネルを少なくとも部分的に閉鎖するために、フレームの背面および表示パネルの背面にハウジングを固定するステップを含むことができる。別の例では、方法１１００は、ハウジングに取付ブラケットを固定するステップを含むことができる。別の例では、フレーム、表示パネル、およびカバー基材を自動車の構成要素に固定することは、取付ブラケットを自動車の構成要素に固定することを含むことができる。

別の例では、フレームの背面にハウジングを固定することは、フレームおよびハウジングに第１のプラスチック製締結具を固定することを含むことができ、ハウジングに取付ブラケットを固定することは、取付ブラケットおよびハウジングに第２のプラスチック製締結具を固定することを含むことができ、第１のプラスチック製締結具および第２のプラスチック製締結具は、カバー基材への衝突によって発生したエネルギを散逸させるように変形することにより、ブラケットからハウジングに伝達される力を低減するように構成することができる。

別の例では、カバー基材を冷間成形することは、カバー基材の前面に力を加えて、フレーム部材の３次元形状にガラスを成形することを含むことができる。別の例では、方法１１００は、カバー基材をフレーム部材の前面に対して冷間成形するステップを含むことができる。別の例では、方法１１００は、フレーム部材の前面とは反対側のフレーム部材の背面に、前面衝突時にフレーム部材を補強するように構成されたリブを固定するステップを含むことができる。別の例では、フレーム部材は、約０．５ｍｍ～約７．５ｍｍの前後厚さを有することができる。

以下の非限定的な実施例は、特に、本明細書で説明される課題を解決し、利点をもたらすための、本主題の特定の態様を詳述する。

実施例１は、車載用ディスプレイモジュールであって、自動車の構成要素に固定可能とすることができる取付ブラケットと、前面および反対側の背面を有することができ、取付ブラケットに結合することができる表示パネルと、前面および背面を有することができ、背面が表示パネルの前面に隣接した、カバー基材と、カバー基材の背面に接続されることができ、かつ表示パネルの周縁部の周りに配置されることができるフレーム部材とを含むことができる、車載用ディスプレイモジュールである。

実施例２では、実施例１記載の主題は、カバー基材がカバー基材の形成によりフレームに接着されていることを任意に含む。

実施例３では、実施例１から２までのいずれか１つ以上記載の主題は、カバー基材が３次元の冷間成形ガラスを含むことを任意に含む。

実施例４では、実施例１から３までのいずれか１つ以上記載の主題は、フレーム部材を補強するために、フレーム部材の背面に固定可能とすることができるリブを任意に含む。

実施例５では、実施例１から４までのいずれか１つ以上記載の主題は、表示パネルの前面および周縁部を少なくとも部分的に取り囲むことができかつフレーム部材に結合することができるハウジングを任意に含む。

実施例６では、実施例５記載の主題は、フレーム部材をハウジングに固定することができる第１の締結具であって、カバー基材への衝突によって発生したエネルギを散逸させるように変形することにより、フレーム部材からハウジングに伝達される力を低減するように構成することができる、第１の締結具を任意に含む。

実施例７では、実施例６記載の主題は、ブラケットをハウジングに固定する第２の締結具であって、カバー基材への衝突によって発生したエネルギを散逸させるように変形することにより、ブラケットからハウジングに伝達される力を低減するように構成することができる、第２の締結具を任意に含む。

実施例８では、実施例５から７までのいずれか１つ以上記載の主題は、第１の締結具および第２の締結具がプラスチックで作製されていることを任意に含む。

実施例９では、実施例１から８までのいずれか１つ以上記載の主題は、フレーム部材が、ステンレス鋼合金、チタン、アルミニウム、強化ガラス繊維、炭素繊維、フェライト系ステンレス鋼、オーステナイト系ステンレス鋼、二相ステンレス鋼、炭素鋼、亜鉛メッキ炭素鋼、アルミニウム合金、またはマグネシウム合金のうちの１つで作製されていることを任意に含む。

実施例１０では、実施例１から９までのいずれか１つ以上記載の主題は、フレーム部材が０．５ｍｍ～７．５ｍｍの前後厚さを有することを任意に含む。

実施例１１では、実施例１から１０までのいずれか１つ以上記載の主題は、フレーム部材が円形、長方形、正方形、環状、正方形管、および長方形管のうちの１つの幾何学的形状の断面領域を有することを任意に含む。

実施例１２では、実施例１から１１までのいずれか１つ以上記載の主題は、フレーム部材の断面２次モーメントが約１８ｍｍ^４～約２００ｍｍ^４であることを任意に含む。

実施例１３では、実施例１から１２までのいずれか１つ以上記載の主題は、ブラケットがフレーム部材に結合されていることを任意に含む。

実施例１４では、実施例１から１３までのいずれか１つ以上記載の主題は、フレーム部材が、フレーム部材を補強するためのスタンピングを含むことを任意に含む。

実施例１５は、車載用ディスプレイモジュールを製造する方法であって、当該方法が、フレーム部材を形成するステップと、フレーム部材の前面に接着剤を適用するステップと、接着剤を用いてフレーム部材の前面にカバー基材を固定するステップと、カバー基材の背面に隣接するように表示パネルを配置するステップと、フレーム、表示パネル、およびカバー基材を自動車の構成要素に固定するステップとを含む、方法である。

実施例１６では、実施例１５記載の主題は、フレームの背面および表示パネルの背面にハウジングを固定して、表示パネルを少なくとも部分的に閉鎖するステップを任意に含む。

実施例１７では、実施例１６記載の主題は、ハウジングに取付ブラケットを固定するステップを任意に含む。

実施例１８では、実施例１７記載の主題は、フレーム、表示パネル、およびカバー基材を自動車の構成要素に固定するステップが、取付ブラケットを自動車の構成要素に固定することを任意に含む。

実施例１９では、実施例１８記載の主題は、フレームの背面にハウジングを固定するステップが、フレームおよびハウジングに第１のプラスチック製締結具を固定することを含み、ハウジングに取付ブラケットを固定するステップが、取付ブラケットおよびハウジングに第２のプラスチック製締結具を固定することを含み、第１のプラスチック製締結具および第２のプラスチック製締結具が、カバー基材への衝突によって発生したエネルギを散逸させるように変形することにより、ブラケットからハウジングに伝達される力を低減するように構成されていることを任意に含む。

実施例２０では、実施例１５から１９までのいずれか１つ以上記載の主題は、フレーム部材の前面に対してカバー基材を冷間成形するステップを任意に含む。

実施例２１では、実施例２０記載の主題は、カバー基材を冷間成形するステップが、カバー基材の前面に力を加えて、フレーム部材の３次元形状にガラスを成形することを任意に含む。

実施例２２では、実施例１５から２１までのいずれか１つ以上記載の主題は、フレーム部材の前面とは反対側のフレーム部材の背面にリブを固定するステップであって、リブが、前面衝突時にフレーム部材を補強するように構成されている、ステップを任意に含む。

実施例２３では、実施例１６から２２までのいずれか１つ以上記載の主題は、フレーム部材が約０．５ｍｍ～約７．５ｍｍの前後厚さを有することを任意に含む。

実施例２４は、車載用ディスプレイモジュールであって、自動車の構成要素に固定可能な取付ブラケットと、前面および反対側の背面を有し、取付ブラケットに結合された表示パネルと、前面および背面を有し、背面が表示パネルの前面に隣接した、カバー基材と、カバー基材および表示パネルを取付ブラケットに接続する手段とを備える、車載用ディスプレイモジュールである。

実施例２５では、実施例２４記載の主題は、ステンレス鋼合金、チタン、アルミニウム、強化ガラス繊維、炭素繊維、フェライト系ステンレス鋼、オーステナイト系ステンレス鋼、二相ステンレス鋼、炭素鋼、亜鉛メッキ炭素鋼、アルミニウム合金、またはマグネシウム合金のうちの１つで作製されたフレーム部材を含む手段を任意に含む。

実施例２６では、実施例２４から２５までのいずれか１つ以上記載の主題は、０．５ｍｍ～７．５ｍｍの前後厚さを有するフレーム部材を含む手段を任意に含む。

実施例２７では、実施例２３から２６までのいずれか１つ以上記載の主題は、円形、長方形、正方形、環状、正方形管、および長方形管のうちの１つの幾何学的形状の断面領域を有するフレーム部材を含む手段を任意に含む。

実施例２８では、実施例２６から２７までのいずれか１つ以上記載の主題は、フレーム部材の断面２次モーメントが約１８ｍｍ^４～約２００ｍｍ^４であることを任意に含む。

実施例２９では、実施例１から２８までのいずれか１つ記載またはいずれか任意の組み合わせのデバイスまたは方法は、記載される全ての要素またはオプションが使用または選択のために利用可能であるように任意に構成することができる。

上記の詳細な説明は、詳細な説明の一部を成す添付図面への参照を含む。図面は、例示のために、本発明を実施できる特定の実施形態を示している。これらの実施形態は、本明細書では「実施例」とも称される。このような実施例は、図示または説明されたものに加えて要素を含むことができる。しかし、本発明者らは、図示または説明された当該要素のみが提供される実施例も企図している。さらに、本発明者らは、特定の実施例（もしくはその１つ以上の態様）に関して、または本明細書に図示もしくは説明される他の実施例（もしくはその１つ以上の態様）に関して、図示または説明された当該要素（またはその１つ以上の態様）の任意の組み合わせまたは並び換えを使用する実施例も企図している。

本明細書と参照によって組み込まれる文献との間で用法が一致しない場合、本明細書での用法が優先される。

本明細書では、特許文献において一般的なように、用語「１つの（a）」または「１つの（an）」は、他の例または「少なくとも１つ」もしくは「１つ以上」の用法とは無関係に、１つまたは２つ以上が含まれるように使用される。本文献では、「または（or）」という用語は、特に断らない限り、「ＡまたはＢ」に、「ＡであるがＢではない」、「ＢであるがＡではない」および「ＡおよびＢ」が含まれるような、非排他性を意味するように使用される。本明細書では、「含む（including）」および「これに（in which）」という用語はそれぞれ、「備える（comprising）」および「ここで（wherein）」という平易な英語と同等に使用される。また、以下の特許請求の範囲では、用語「含む（including）」および「備える（comprising）」はオープンエンドであり、すなわち、ある請求項においてこうした用語の後に列挙される要素に加えて要素を含むシステム、デバイス、物品、組成物、配合物、またはプロセスがその請求項に依然として含まれるものとみなされる。さらに、以下の特許請求の範囲では、「第１の」、「第２の」および「第３の」などの用語は、単なるラベルとして使用され、その対象に数値的な要件を課すことを意図していない。

上記の説明は、例示を意図しており、限定を意図してはいない。例えば、上述した実施例（またはその１つ以上の態様）は、互いに組み合わせて使用されてもよい。他の実施形態は、上記の説明を検討した上で、当業者などによって使用することができる。要約書は、米国特許規則第１．７２（ｂ）条に準拠して、読者が本技術的開示の性質を素早く確認できるように提示される。要約書は、特許請求の範囲または意味を解釈したり限定したりするために使用されないとの理解の上で提出されている。また、上記の詳細な説明では、本開示を円滑にするために様々な特徴が纏められている場合がある。このことは、特許請求されていない開示の特徴がいずれかの請求項に必須であることを意図していると解釈されるべきではない。むしろ、発明の主題は、開示された特定の実施形態の全ての特徴よりも少ない場合がある。したがって、以下の特許請求の範囲は、例または実施形態として詳細な説明に組み込まれ、各請求項は、別個の実施形態として独立しており、このような実施形態は、様々な組み合わせまたは並び換えで互いに組み合わせることができることが企図される。本発明の範囲は、添付の特許請求の範囲を参照して、当該特許請求の範囲が権利を有する等価物の全範囲と共に決定されるべきである。

以下、本発明の好ましい実施形態を項分け記載する。

実施形態１
車載用ディスプレイモジュールであって、
自動車の構成要素に固定可能な取付ブラケットと、
前面および反対側の背面を有し、前記取付ブラケットに結合された表示パネルと、
前面および背面を有し、前記背面が前記表示パネルの前記前面に隣接した、カバー基材と、
前記カバー基材の前記背面に接続され、かつ前記表示パネルの周縁部の周りに配置されたフレーム部材と
を備える、車載用ディスプレイモジュール。

実施形態２
前記カバー基材が、前記カバー基材の形成により前記フレームに接着されている、実施形態１記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態３
前記カバー基材が、３次元の冷間成形ガラスを含む、実施形態１または２記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態４
前記車載用ディスプレイモジュールが、前記フレーム部材を補強するために前記フレーム部材の背面に固定可能なリブをさらに備える、実施形態１から３までのいずれか１つ記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態５
前記車載用ディスプレイモジュールが、前記表示パネルの前記前面および前記周縁部を少なくとも部分的に取り囲んで前記フレーム部材に結合されたハウジングをさらに備え、
前記ハウジングが、前記フレーム部材を任意に含み、前記フレーム部材が、前記ハウジングの周縁部から延びている、
実施形態１から４までのいずれか１つ記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態６
前記車載用ディスプレイモジュールが、前記フレーム部材を前記ハウジングに固定する第１の締結具であって、前記カバー基材への衝突によって発生したエネルギを散逸させるように変形することにより、前記フレーム部材から前記ハウジングに伝達される力を低減するように構成された第１の締結具をさらに備える、実施形態５記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態７
前記車載用ディスプレイモジュールが、前記ブラケットを前記ハウジングに固定する第２の締結具であって、前記カバー基材への前記衝突によって発生したエネルギを散逸させるように変形することにより、前記ブラケットから前記ハウジングに伝達される力を低減するように構成された第２の締結具をさらに備える、実施形態６記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態８
前記第１の締結具および前記第２の締結具がプラスチックで作製されている、実施形態６または７記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態９
前記フレーム部材が、ステンレス鋼合金、チタン、アルミニウム、強化ガラス繊維、炭素繊維、フェライト系ステンレス鋼、オーステナイト系ステンレス鋼、二相ステンレス鋼、炭素鋼、亜鉛メッキ炭素鋼、アルミニウム合金、またはマグネシウム合金のうちの１つで作製されている、実施形態１から８までのいずれか１つ記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態１０
前記フレーム部材が、０．５ｍｍ～７．５ｍｍの前後厚さを有する、実施形態１から９までのいずれか１つ記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態１１
前記フレーム部材が、円形、長方形、正方形、環状、正方形管、および長方形管のうちの１つの幾何学的形状の断面領域を有する、実施形態１から１０までのいずれか１つ記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態１２
前記フレーム部材の断面２次モーメントが、約１８ｍｍ^４～約２００ｍｍ^４である、実施形態１から１１までのいずれか１つ記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態１３
前記ブラケットが、前記フレーム部材に結合されている、実施形態１から１２までのいずれか１つ記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態１４
前記フレーム部材が、前記フレーム部材を補強するためのスタンピングを含む、実施形態１から１３までのいずれか１つ記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態１５
車載用ディスプレイモジュールを製造する方法であって、該方法が、
フレーム部材を形成するステップと、
前記フレーム部材の前面に接着剤を適用するステップと、
前記接着剤を用いて前記フレーム部材の前記前面にカバー基材を固定するステップと、
前記カバー基材の背面に隣接するように表示パネルを配置するステップと、
前記フレーム、前記表示パネル、および前記カバー基材を自動車の構成要素に固定するステップと
を含む、方法。

実施形態１６
前記方法が、前記フレームの背面および前記表示パネルの背面にハウジングを固定して、前記表示パネルを少なくとも部分的に閉鎖するステップをさらに含む、実施形態１５記載の方法。

実施形態１７
前記方法が、前記ハウジングに取付ブラケットを固定するステップをさらに含む、実施形態１６記載の方法。

実施形態１８
前記フレーム、前記表示パネル、および前記カバー基材を前記自動車の前記構成要素に固定するステップが、前記取付ブラケットを前記自動車の前記構成要素に固定することを含む、実施形態１７記載の方法。

実施形態１９
前記フレームの前記背面に前記ハウジングを固定するステップが、前記フレームおよび前記ハウジングに第１のプラスチック製締結具を固定することを含み、前記ハウジングに前記取付ブラケットを固定するステップが、前記取付ブラケットおよび前記ハウジングに第２のプラスチック製締結具を固定することを含み、前記第１のプラスチック製締結具および前記第２のプラスチック製締結具が、前記カバー基材への衝突によって発生したエネルギを散逸させるように変形することにより、前記ブラケットから前記ハウジングに伝達される力を低減するように構成されている、実施形態１８記載の方法。

実施形態２０
前記方法が、前記フレーム部材の前記前面に対して前記カバー基材を冷間成形するステップをさらに含む、実施形態１５から１９までのいずれか１つ記載の方法。

実施形態２１
前記カバー基材を冷間成形するステップが、前記カバー基材の前面に力を加えて、前記フレーム部材の３次元形状にガラスを成形することを含む、実施形態２０記載の方法。

実施形態２２
前記方法が、前記フレーム部材の前記前面とは反対側の前記フレーム部材の背面にリブを固定するステップであって、前記リブが、前面衝突時に前記フレーム部材を補強するように構成されている、ステップをさらに含む、実施形態１５から２１までのいずれか１つ記載の方法。

実施形態２３
前記フレーム部材が、約０．５ｍｍ～約７．５ｍｍの前後厚さを有する、実施形態１５から２２までのいずれか１つ記載の方法。

実施形態２４
車載用ディスプレイモジュールであって、
自動車の構成要素に固定可能な取付ブラケットと、
前面および反対側の背面を有し、前記取付ブラケットに結合された表示パネルと、
前面および背面を有し、前記背面が前記表示パネルの前記前面に隣接した、カバー基材と、
前記カバー基材および前記表示パネルを前記取付ブラケットに接続する手段と
を備える、車載用ディスプレイモジュール。

実施形態２５
前記手段が、ステンレス鋼合金、チタン、アルミニウム、強化ガラス繊維、炭素繊維、フェライト系ステンレス鋼、オーステナイト系ステンレス鋼、二相ステンレス鋼、炭素鋼、亜鉛メッキ炭素鋼、アルミニウム合金、またはマグネシウム合金のうちの１つで作製されたフレーム部材を含む、実施形態２４記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態２６
前記手段が、０．５ｍｍ～７．５ｍｍの前後厚さを有するフレーム部材を含む、実施形態２４または２５記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態２７
前記手段が、円形、長方形、正方形、環状、正方形管、および長方形管のうちの１つの幾何学的形状の断面領域を有するフレーム部材を含む、実施形態２４から２６までのいずれか１つ記載の車載用ディスプレイモジュール。

実施形態２８
前記フレーム部材の断面２次モーメントが、約１８ｍｍ^４～約２００ｍｍ^４である、実施形態２４から２７までのいずれか１つ記載の車載用ディスプレイモジュール。

Claims (10)

1. 車載用ディスプレイモジュールであって、
   自動車の構成要素に固定可能な取付ブラケットと、
   前面および反対側の背面を有し、前記取付ブラケットに結合された表示パネルと、
   前面および背面を有し、前記背面が前記表示パネルの前記前面に隣接した、カバー基材と、
   前記カバー基材の前記背面に接続され、かつ前記表示パネルの周縁部の周りに配置されたフレーム部材と
   を備える、車載用ディスプレイモジュール。
2. 前記カバー基材が、前記フレームに接着されている、請求項１記載の車載用ディスプレイモジュール。
3. 前記カバー基材が、３次元の冷間成形ガラスを含む、請求項１または２記載の車載用ディスプレイモジュール。
4. 前記車載用ディスプレイモジュールが、前記表示パネルの前記前面および前記周縁部を少なくとも部分的に取り囲んで前記フレーム部材に結合されたハウジングをさらに備え、
   前記ハウジングが、前記フレーム部材を任意に含み、前記フレーム部材が、前記ハウジングの周縁部から延びている、
   請求項１から３までのいずれか１項記載の車載用ディスプレイモジュール。
5. 前記車載用ディスプレイモジュールが、前記フレーム部材を前記ハウジングに固定する第１の締結具であって、前記カバー基材への衝突によって発生したエネルギを散逸させるように変形することにより、前記フレーム部材から前記ハウジングに伝達される力を低減するように構成された第１の締結具をさらに備える、請求項４記載の車載用ディスプレイモジュール。
6. 前記フレーム部材が、ステンレス鋼合金、チタン、アルミニウム、強化ガラス繊維、炭素繊維、フェライト系ステンレス鋼、オーステナイト系ステンレス鋼、二相ステンレス鋼、炭素鋼、亜鉛メッキ炭素鋼、アルミニウム合金、またはマグネシウム合金のうちの１つで作製されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の車載用ディスプレイモジュール。
7. 前記フレーム部材が、０．５ｍｍ～７．５ｍｍの前後厚さを有する、請求項１から６までのいずれか１項記載の車載用ディスプレイモジュール。
8. 車載用ディスプレイモジュールを製造する方法であって、該方法が、
   フレーム部材を形成するステップと、
   前記フレーム部材の前面に接着剤を適用するステップと、
   前記接着剤を用いて前記フレーム部材の前記前面にカバー基材を固定するステップと、
   前記カバー基材の背面に隣接するように表示パネルを配置するステップと、
   前記フレーム、前記表示パネル、および前記カバー基材を自動車の構成要素に固定するステップと
   を含む、方法。
9. 前記方法が、前記フレームの背面および前記表示パネルの背面にハウジングを固定して、前記表示パネルを少なくとも部分的に閉鎖するステップをさらに含む、請求項８記載の方法。
10. 前記方法が、前記フレーム部材の前記前面に対して前記カバー基材を冷間成形するステップをさらに含む、請求項８または９記載の方法。

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