JP2022180586A - device and program - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば、使用者に安全運転等を促す装置、及びプログラム等に関する。 The present invention relates to, for example, a device, a program, and the like for prompting a user to drive safely.
車両の速度取締りについては、例えば、道路上に設置された速度自動取締り装置(オービス)等による速度取締りが知られている。そして、このような速度自動取締り装置が設置されている地点へ車両が接近するとき、当該車両取締り地点への接近を使用者(例えば、運転者である。以下、同様とする。)に警告する機能を備えた装置が知られている(例えば、特許文献1参照)。 As for vehicle speed control, for example, speed control by an automatic speed control device (Orbis) installed on a road is known. Then, when a vehicle approaches a point where such an automatic speed control device is installed, it warns a user (for example, a driver, hereinafter the same) of approaching the vehicle control point. A device with such functions is known (see, for example, Patent Document 1).
この特許文献1には、GPS受信機で受信した位置情報とデータベースに記憶された速度測定装置等の位置とが所定の位置関係になった場合に、所定の警報処理を行う制御部を備えた装置が開示されている。 This patent document 1 includes a control unit that performs predetermined alarm processing when position information received by a GPS receiver and the position of a speed measuring device or the like stored in a database are in a predetermined positional relationship. An apparatus is disclosed.
しかしながら、特許文献1における技術は、運転者が警告対象となった速度自動取締り装置等が設置されている地点等に至る前に車両等の速度を減速させ、安全な速度で走行(以下、「安全走行」とも呼ぶ。)させるのを促すのには役立つが、この速度取締り装置等の設置地点等を通過した後は、運転者は安全走行の必要性を忘れてしまうことがある。
そのため、運転者の中には再び制限速度を超えた走行速度で運転を始める者もおり、そのような運転者に対しては速度取締り位置に接近する度に警告等をしなければ安全走行等を促すことができないという課題があった。
However, the technology in Patent Literature 1 reduces the speed of the vehicle before reaching the point where the automatic speed control device etc. for which the driver was warned is installed, and drives at a safe speed (hereinafter referred to as " However, after passing the installation point of the speed control device, the driver may forget the necessity of safe driving.
Therefore, some drivers start driving at a speed exceeding the speed limit again, and such drivers must be warned every time they approach the speed control position to ensure safe driving. There was a problem that it was not possible to encourage
(発明の目的)
本発明は、例えば上記のような従来例の有する課題などを改善し、例えば、使用者等(例えば、運転者等)に速度取締りにあってもおかしくなかった危険運転等を振り返らせ、安全運転を促す装置等を提供することなどを、その目的とする。
(Purpose of Invention)
The present invention, for example, improves the problems of the conventional examples as described above, and for example, makes the user (for example, the driver, etc.) look back on dangerous driving, etc., which was not surprising even if the speed limit was imposed, and realizes safe driving. The purpose is to provide a device or the like that encourages
上記目的を達成するため、
(1)本発明にかかる装置は、速度取締り位置への接近警告を発する装置であって、前記速度取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度である場合に、その旨を示す情報(以下、「第1の情報」と称する)を記憶しておき、記憶した当該第1の情報に基づいて前記速度取締り位置近接時の前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報を出力する、という構成を採るとよい。
To achieve the above purposes,
(1) A device according to the present invention is a device that issues an approach warning to a speed enforcement position, and if the traveling speed when approaching the speed enforcement position is a speed that can be subject to enforcement, information indicating that fact ( hereinafter referred to as "first information"), and based on the stored first information, information to the effect that the traveling speed when approaching the speed control position was a speed that could be subject to control. It is preferable to adopt a configuration of outputting.
このようにすれば、使用者(例えば、運転者等である。以下、同様とする。)は、走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力を受けた場合、速度取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であったことを知ることができる。したがって、使用者は、危険走行があったことを振り返えることで安全運転意識を高めることができる。 In this way, when a user (for example, a driver, etc.; the same shall apply hereinafter) receives an output of information indicating that the traveling speed is a speed that can be subject to speed control, the speed control position It is possible to know that the running speed at the time of approach was a speed that could be subject to crackdown. Therefore, the user can improve his awareness of safe driving by looking back on the dangerous driving.
「速度取締り位置」は、例えば、法定制限速度(以下、「制限速度」とする)を超えた速度で走行している車両等について取締りを行っている位置等とするとよいが、自動速度取締り機等(例えば、いわゆるオービス(登録商標)等)が設置されている位置とすると特によい。また、「速度取締り位置」は、現実に速度取締りが行われていなくてもよく、運転者等が走行速度に注意した方がよい箇所であってもよい。 The "speed enforcement position" may be, for example, a position where enforcement is being carried out on vehicles traveling at a speed exceeding the legal speed limit (hereinafter referred to as "speed limit"). etc. (for example, so-called Orbis (registered trademark), etc.) is particularly preferable. Also, the "speed enforcement position" may be a location where no speed enforcement is actually performed, and may be a location where the driver or the like should pay attention to the traveling speed.
「速度取締り位置への接近」は、例えば、速度取締り位置の位置を記憶しておき、本装置の現在位置を検出して、これらの位置の相互間距離が所定値以下になったときとするとよい。 "Approaching the speed control position" is, for example, when the position of the speed control position is stored, the current position of the device is detected, and the distance between these positions becomes equal to or less than a predetermined value. good.
「接近警告」は、例えば、速度取締り位置等へ接近していることを使用者等(特に、運転者)に知らせるものであれば何でもよいが、例えば、接近警告の際の制限速度等の告知等を伴うものとするとよく、当該接近警告の際の走行速度が制限速度を超過している旨を内容とする告知を伴う警告等とするとさらによい。また、特に、(7)のようにするとよい。 The "approaching warning" may be anything as long as it informs the user (especially the driver) that the speed control position is approaching. etc., and it is even better if the warning is accompanied by a notification that the traveling speed exceeds the speed limit at the time of the approach warning. In particular, (7) is preferable.
「接近警告を発する」は、例えば、前記接近警告であれば、音、音声、画像、又はそれらの組み合わせ等のどのようなものでもよいが、例えば、音及び/又は音声によって出力するとよく、音及び/又は音声と画像との両方を出力すると特によい。 "Issue an approach warning" may be, for example, any approach warning such as sound, voice, image, or a combination thereof. and/or it is particularly good to output both audio and images.
「走行速度」は、例えば、車両から取得する構成としてもよいが、本装置で取得する構成とするとよい。
車両から取得する構成としては、車両からODB2コネクタ(診断コネクタ)を介して速度情報を取得する構成とするとよい。本装置で速度を取得する構成としては、例えば、本装置にGPS受信器を備え、そのGPS受信器がGPS衛星から信号を受信して前記速度を算出する構成とするとよい。
また、「走行速度」を本装置で検出する場合には、車両の走行速度にできるだけ等しくなるような構成とするよい。
The "travel speed" may be acquired from the vehicle, for example, but may be acquired by this device.
As a configuration for acquiring from the vehicle, it is preferable to adopt a configuration for acquiring the speed information from the vehicle via an ODB2 connector (diagnostic connector). As a configuration for obtaining the speed with this device, for example, the device may be provided with a GPS receiver, and the GPS receiver may receive signals from GPS satellites and calculate the speed.
Also, when the "running speed" is detected by this device, it is preferable to make it as equal as possible to the running speed of the vehicle.
「その旨を示す情報」(第1の情報)は、例えば、前記速度取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報を指すものとするとよく、以下に示すようなものとするとよい。 "Information to that effect" (first information) may refer to, for example, information to the effect that the traveling speed when approaching the speed control position was a speed that could be subject to control, such as the following: should be assumed.
例えば、第1の情報は、前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数に関する回数情報とするとよい。このように回数情報とした場合には、「前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報」は、例えば、回数を視覚的に表現した情報、具体的には、回数を数字により視覚的に表示した情報、回数を表示画面上のオブジェクトの個数(例えば、表示画面上に示させる猫のマークの個数)で示した情報、回数を音声により表現する情報などとして出力するとよい。
ここで、「前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数」の集計は、例えば、オービス取締り位置近接が複数回あるときに、当該オービス取締り位置近接の度にオービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度に該当するか判断し、これに該当すると判断した場合に、オービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり
得る速度に該当することを第1のフラグ情報を1として不揮発性メモリにテーブル形式で記憶しておき、当該不揮発性メモリに記憶された第1のフラグ情報が1である情報の個数を集計することで行う。
For example, the first information may be frequency information relating to the number of times that the traveling speed was a speed that could be subject to regulation. In the case of the number of times information as described above, the "information indicating that the traveling speed was a speed that could be subject to crackdown" is, for example, information that visually expresses the number of times, specifically, the number of times is numerically expressed. Information that is visually displayed, information that indicates the number of times by the number of objects on the display screen (for example, the number of cat marks that are displayed on the display screen), information that expresses the number of times by voice, etc., may be output.
Here, the sum of "the number of times that the traveling speed was a speed that can be the target of enforcement" is, for example, when there are multiple approaches to the Orbis enforcement position, each time the Orbis enforcement position is approached, It is determined whether the speed corresponds to the speed that can be subject to control, and if it is determined that it corresponds to this, the first flag information is set to 1 to indicate that the traveling speed when approaching the orvis control position corresponds to the speed that can be subject to control. This is done by storing in a table format in a non-volatile memory and summing up the number of pieces of information in which the first flag information is 1 stored in the non-volatile memory.
また、第1の情報は、例えば、速度取締り位置の位置を特定する情報としてもよい(例えば、速度取締り位置に割り振られている認識番号を特定するものでもよいし、速度取締り位置の緯度経度を特定するものでもよい)。
例えば、このように速度取締り位置の位置を特定する情報とした場合、「前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報」は、例えば、速度取締り位置毎に視覚的に表示するものでもよく、過去に記憶された速度取締り位置に再接近する度に過去に走行速度が取締り対象となり得る速度として記憶されたことがある速度取締り位置に再接近している旨の情報を出力するものでもよい。
The first information may be, for example, information specifying the position of the speed control position (for example, it may be information specifying the identification number assigned to the speed control position, or the latitude and longitude of the speed control position). may be specified).
For example, in the case of the information specifying the position of the speed control position in this way, the "information indicating that the traveling speed was a speed that could be subject to speed control" is, for example, visually displayed for each speed control position. Alternatively, each time it reapproaches a previously stored speed control position, it outputs information to the effect that it is reapproaching a speed control position that has been previously stored as a speed that can be subject to speed control. It's okay.
「その旨を示す情報」(第1の情報)は、前記速度取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度である場合に、その度に記憶させるとよい。
例えば、前述したように、第1の情報は、前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数に関する回数情報として記憶させるとよい。
"Information to that effect" (first information) is preferably stored each time when the traveling speed at the time of approaching the speed control position is a speed that can be subject to control.
For example, as described above, the first information may be stored as number-of-times information regarding the number of times that the traveling speed was a speed that could be subject to enforcement.
「使用者」は、例えば、この装置を車両に設置し使用している人であれば誰でもよいが、例えば、運転者に情報を伝える助手でもよく、運転者本人とすると特によい。 The "user" may be, for example, anyone who installs and uses this device in a vehicle, but may also be, for example, an assistant who gives information to the driver, and is particularly preferably the driver himself/herself.
「取締り対象となり得る速度」は、例えば、制限速度自体としてもよいが、制限速度よりも大きな値とするとよい。例えば、取締り対象となり得る速度は、制限速度に所定の割合をかけた値を当該制限速度に加算したものとしてもよい。例えば、取締り対象となり得る速度は、制限速度が100km/hであれば、3割増しの値である130km/hのようにしてもよい。 The "speed that can be subject to enforcement" may be, for example, the speed limit itself, but may be a value larger than the speed limit. For example, the speed that can be subject to enforcement may be the speed limit multiplied by a predetermined percentage and added to the speed limit. For example, if the speed limit is 100 km/h, the speed that can be subject to enforcement may be 130 km/h, which is a value increased by 30%.
ただし、特に、後述する(8)のようにするとよい。特に、車両の速度計の上限側の誤差として許容される分を(8)における超過速度として加えた値とするとよい(例えば、後述する(8)における超過速度を速度計の上限側の誤差として許容される分の値とするとよい)。特に、速度計の誤差範囲は、法令上許容される範囲とするとよい。例えば、『道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の第148条』によれば、車両の速度計の誤差として許容される範囲は、V1を自動車に備える速度計の速度表示(単位km/h)、V2を速度試験機を用いて計測した速度(単位km/h)とするとき、10(V1-6)/11≦V2≦(100/94)V1で示される。これに基づけば、例えば、速度計が時速40kmとなるように自動車を走行させたとき(V1=40km/h)、当該自動車の速度(速度試験機を用いて計測した速度に相当する速度)V2は、30.9≦V2≦42.55の範囲である。この場合、例えば、速度計の上限側の誤差として許容される分は、2.55kmとするとよい。 However, in particular, it is preferable to use (8), which will be described later. In particular, it is preferable to add the allowable upper limit error of the speedometer of the vehicle as the overspeed in (8) (for example, the overspeed in (8) described later as the upper limit error of the speedometer It is good to use the acceptable value). In particular, the error range of the speedometer should be within the legally permissible range. For example, according to "Article 148 of the Public Notice Defining Details of Safety Standards for Road Transport Vehicles", the allowable range of error for vehicle speedometers is the speed display (unit: km/ h), 10(V1-6)/11≤V2≤(100/94)V1 where V2 is the speed (unit: km/h) measured using a speed tester. Based on this, for example, when the automobile is run so that the speedometer indicates 40 km/h (V1=40 km/h), the speed of the automobile (the speed corresponding to the speed measured using a speed tester) V2 is in the range of 30.9≤V2≤42.55. In this case, for example, the allowable error on the upper limit side of the speedometer should be 2.55 km.
「記憶した当該第1の情報に基づいて前記速度取締り位置近接時の前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報を出力」は、通過時に行ってもよいし、通過したすぐ後に行ってもよいが、より良いのは、速度取締り位置への近接を忘却してしまうほど後であるとよい。例えば、速度取締り位置への近接から所定時間後に行ってもよいし、車両が停止したときに行ってもよいし、エンジンが停止されたときに行ってもよいし、次にエンジンが始動したときに行ってもよい。 ``Output information to the effect that the traveling speed when approaching the speed enforcement position was a speed that could be subject to enforcement based on the stored first information'' may be performed at the time of passage, or immediately after passing. It can be done, but better so late that the proximity to the speed enforcement position is forgotten. For example, it may be performed after a predetermined time from approaching the speed control position, when the vehicle is stopped, when the engine is stopped, or when the engine is next started. You can go to
(2)前記速度取締り位置近接時は、前記速度取締り位置の通過時とした構成とするとよい。 (2) It is preferable that the time of approaching the speed control position is set to the time of passing the speed control position.
このようにすれば、使用者は、走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力を受けたときに、速度取締り位置の通過時の走行速度が取締り対象となり得る速度であったことを知ることができる。したがって、使用者は、速度取締り位置に近い位置(例えば、自動速度取締り装置が走行車両の速度をカメラ等で実際に測定する位置)における走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力に基づいて自らの危険走行を振り返えることで安全運転意識を有効に高めることができる。 In this way, when the user receives the output of the information indicating that the traveling speed was a speed that could be subject to regulation, the user would know that the traveling speed at the time of passing the speed regulation position was a speed that could be subject to regulation. can know. Therefore, the user can obtain information that the traveling speed at a position near the speed control position (for example, the position where the automatic speed control device actually measures the speed of the traveling vehicle with a camera or the like) was a speed that could be subject to speed control. It is possible to effectively raise awareness of safe driving by looking back on one's own dangerous driving based on the output.
「速度取締り位置の通過時」は、例えば、速度取締り位置への到達直前の位置でもよく、速度取締り位置の到達時でもよく、速度取締り位置の通過直後の位置でもよい。 "When passing the speed control position" may be, for example, the position immediately before reaching the speed control position, the time of reaching the speed control position, or the position immediately after passing the speed control position.
(3)前記速度取締り位置近接時は、前記接近警告を発するときとした構成とするとよい。 (3) The approach warning may be issued when the vehicle approaches the speed control position.
このようにすれば、使用者は、走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力を受けたときに、接近警告を発したときの走行速度が取締り対象となり得る速度であったことを知ることができる。したがって、使用者は、例えば、発せられた接近警告を聞く前の(例えば、接近警告を受けたときに、これに基づいて運転中の車両の減速を開始させる前の状態(素の状態)で出していた)速度が取締り対象となり得る速度であったことを知ることができる。例えば、使用者は、もし本装置が接近警告を発しなければ、運転中の車両が取締り対象となり得る速度のままで速度取締り位置に到達していた可能性が高かったことについて知ることができる。 In this way, when the user receives the output of the information indicating that the traveling speed is a speed that can be subject to regulation, the user can determine that the traveling speed at which the approach warning was issued was a speed that could be subject to regulation. can know. Therefore, the user, for example, before hearing the issued approach warning (for example, when receiving the approach warning, before starting deceleration of the vehicle being driven based on this (original state)) It is possible to know that the speed that was issued) was a speed that could be subject to crackdown. For example, the user can know that if the device did not issue an approach warning, the vehicle he was driving would likely have reached the speed enforcement position at an acceptable speed.
したがって、例えば、使用者は、素の状態で出していた走行速度でそのまま走行を続けていたら速度取締にあっていたかもしれない危険走行状態にあったことを振り返えることができ、自らの安全運転意識をさらに高めることができる。 Therefore, for example, the user can look back on a dangerous driving situation that might have been subject to speed control if the user had continued driving at the original running speed, thereby improving his/her own safety. Driving awareness can be further enhanced.
「接近警告を発するとき」は、例えば、通過時よりも前の接近時とするとよく、具体的には、速度取締り位置の手前1km、速度取締り位置の手前500m等とするとよい。 "When issuing an approach warning" may be, for example, when approaching before passing, specifically, 1 km before the speed control position, 500 m before the speed control position, or the like.
(4)前記速度取締り位置では、前記走行速度が前記取締り対象となり得る速度ではなくなった場合に、その旨を示す情報(以下、「第2の情報」と称する)を記憶しておき、記憶した当該第2の情報に基づいて取締りを回避できた旨の情報の出力を行う、という構成とするとよい。 (4) In the speed control position, when the traveling speed is no longer a speed that can be subject to the control, information indicating that fact (hereinafter referred to as "second information") is stored and stored. It is preferable to have a configuration in which information indicating that crackdown has been avoided is output based on the second information.
このようにすれば、使用者は、接近警告を発したときの走行速度は取締り対象となり得る速度であったが、速度取締り位置に至ったときには走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなっており、したがって取締りを回避できたことを知ることができる。 In this way, when the user issued the approach warning, the running speed was a speed that could be subject to regulation, but when the speed control position was reached, the running speed was no longer a speed that could be a target of regulation. Therefore, it is possible to know that the crackdown has been avoided.
例えば、(4)については、次のように構成するとよい。
速度取締り位置への接近警告を発する装置であって、前記接近警告を発するときに、走行速度が取締り対象となり得る速度である場合に、その旨を示す情報(第1の情報)を記憶しておき、記憶した当該情報に基づいて取締り対象となり得る速度であった旨の情報を出力する(第1の出力)と共に、前記速度取締り位置では、前記走行速度が前記取締り対象となり得る速度ではなくなった場合に、その旨を示す情報(第2の情報)を記憶しておき、この記憶した情報に基づいて取締りを回避できた旨の情報の出力(第2の出力)を行うことを特徴とする装置とするとよい。
For example, (4) may be configured as follows.
A device for issuing an approach warning to a speed control position, wherein when the approach warning is issued, if the traveling speed is a speed that can be subject to the control, information indicating that fact (first information) is stored. Then, based on the stored information, information indicating that the speed was subject to control is output (first output), and at the speed control position, the traveling speed is no longer the speed that can be subject to control. In such a case, information (second information) to that effect is stored, and information (second output) to the effect that the crackdown has been avoided is output based on this stored information. device.
このようにすれば、使用者は、接近警告を発したときの走行速度は取締り対象となり得る速度であったことと共に、速度取締り位置に至ったときには走行速度が前記取締り対象となり得る速度ではなくなっており、したがって取締りを回避できたことを知ることがで
きる。そのため、使用者は、接近警報を受ける前に素の状態で取締りにあってもおかしくない速度で走行していたという危険走行を振り返ることができると共に、この装置の運転中の車両を減速させることができ、安全走行へと促されたことを知ることができる。
In this way, the user can see that the traveling speed when the approach warning was issued was a speed that could be subject to regulation, and that the traveling speed was not a speed that could be subject to regulation when reaching the speed regulation position. You can know that you were able to avoid crackdowns. Therefore, the user can look back on the dangerous driving that he had been driving at a speed that would not be surprising if he was being policed before receiving the approach warning, and at the same time, he can reduce the speed of the vehicle that is being driven by this device. You can know that you are urged to drive safely.
特に、第1の出力と第2の出力は関連をもたせて行うとよく、例えば、第1の出力と第2の出力は別のタイミングで行ってもよいが、同一のタイミングで行うとよい。特に、関連性を持たせて行うとよい。例えば、同一画面に出力したり、1つのフレーズに内容を含めて音声出力したりしてもよい。 In particular, the first output and the second output are preferably performed in association with each other. For example, although the first output and the second output may be performed at different timings, they are preferably performed at the same timing. In particular, it is good to do so in relation to each other. For example, the contents may be output on the same screen, or the content may be included in one phrase and output as a voice.
「前記速度取締り位置では、前記走行速度が前記取締り対象となり得る速度ではなくなった場合」は、例えば、前記接近警告を発したときには前記走行速度が取締り対象となり得る速度であったが、この接近警告に基づいて車両が減速され、前記速度取締り位置では当該走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった場合を指しているものとするとよい。特に、「前記速度取締り位置では、前記走行速度が前記取締り対象となり得る速度ではなくなった場合」は、接近警告を発してからこの速度取締り位置に至るまでに走行速度がいかなる変化をしていたとしても(例えば、走行速度が取締り対象となり得る速度を下回ったり、上回ったりを繰り返していたとしても)、速度取締り位置では走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった場合とするとよい。 ``In the speed enforcement position, when the traveling speed is no longer the speed that can be the target of the enforcement'', for example, when the approach warning was issued, the traveling speed was the speed that could be the target of the enforcement, but this approach warning The vehicle is decelerated based on the above-mentioned speed control position, and the running speed is no longer a speed that can be controlled. In particular, if "in the speed control position, the running speed is no longer the speed that can be subject to the control", it is assumed that the running speed has changed from the time the approach warning is issued until the speed control position is reached. Also (for example, even if the running speed repeatedly falls below and exceeds the speed that can be subject to enforcement), it is good to assume that the traveling speed is no longer the speed that can be enforced at the speed enforcement position.
「第2の情報」は、前記速度取締り位置では、前記走行速度が前記取締り対象となり得る速度ではなくなった場合に、その度に記憶させるとよい。例えば、前記第2の情報は、前記接近警告を発したときには取締り対象となり得る速度であったが、この接近警告に基づいて車両が減速され、前記速度取締り位置では取締り対象となり得る速度ではなくなった度に記憶させるとよい。例えば、第2の情報を、速度取締り位置では取締り対象となり得る速度ではなくなった回数に関する回数情報とするとよい。 The "second information" is preferably stored at the speed control position each time the running speed becomes no longer the speed that can be subject to the control. For example, the second information is the speed that can be subject to enforcement when the approach warning is issued, but the vehicle is decelerated based on this approach warning, and the speed is no longer the speed that can be subject to enforcement at the speed enforcement position. It is good to memorize it once in a while. For example, the second information may be frequency information about the number of times the speed is no longer an object of speed control at the speed control position.
このように回数情報とした場合には、「取締りを回避できた旨の情報」は、例えば、取締りを回避できた回数を数字で視覚的に示す情報として出力してもよく、取締りを回避できた回数を表示画面上のオブジェクトの個数(例えば、表示画面上に示す猫のマークの個数)として表示してもよく、取締りを回避できた回数が音声で出力してもよい。
ここで、「速度取締り位置では取締り対象となり得る速度ではなくなった回数」の集計は、例えば、オービス取締り位置に到達する場合が複数回あるときに、当該オービス取締り位置に到達する度に当該オービス取締り位置での走行速度が取締対象となり得る速度に該当するか判断し、これに該当しないと判断した場合に、オービス取締り位置で走行速度が取締り対象となり得る速度に該当することを第2のフラグ情報を0として前述した第1のフラグ情報に対応付けて不揮発性メモリにテーブル形式で記憶しておき、当該不揮発性メモリに記憶された第1のフラグ情報が1且つ第2のフラグ情報が0である情報の個数を集計することで行う。
In the case of the number of times information as described above, the "information indicating that crackdowns have been avoided" may be output as information visually indicating, for example, the number of times crackdowns have been avoided. The number of times the object has been detected may be displayed as the number of objects on the display screen (for example, the number of cat marks displayed on the display screen), and the number of times the crackdown has been avoided may be output by voice.
Here, the sum of "the number of times that the speed is no longer a target for speed control at the speed control position" is, for example, when the Orbis control position is reached multiple times, the Orbis control position is reached each time the Orbis control position is reached. It is determined whether the traveling speed at the position corresponds to the speed that can be subject to control, and if it is determined that it does not correspond, the second flag information indicates that the traveling speed corresponds to the speed that can be subject to control at the Orvis control position. is set to 0 and stored in a table format in a non-volatile memory in association with the above-described first flag information. This is done by aggregating the number of pieces of information.
「取締りを回避できた旨の情報」を視覚的に表示する場合、「取締りを回避できた旨の情報の出力」は、(1)の「前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報」とは異なる表示画面上に出力してもよく、同一の画面上に表示してもよい。 In the case of visually displaying "information to the effect that enforcement could be avoided", "output of information to the effect that enforcement could be avoided" is equivalent to (1) "the said traveling speed was a speed that could be subject to enforcement". may be output on a display screen different from that of the "information on the information", or may be displayed on the same screen.
(5)前記速度取締り位置でも、前記走行速度が前記取締り対象となり得る速度である場合に、その旨を示す情報(以下、「第3の情報」と称する)を記憶しておき、記憶した当該第3の情報に基づいて取締りを回避できなかった旨の情報の出力を行い、前記取締りを回避できた旨の情報の出力は、前記取締りを回避できなかった旨の情報とは異なる態様で出力している、という構成とするとよい。 (5) Even at the speed control position, when the traveling speed is a speed that can be subject to the control, information indicating that fact (hereinafter referred to as "third information") is stored, and the stored relevant information is stored. Outputting information to the effect that the crackdown could not be avoided based on the third information, and outputting the information to the effect that the crackdown could be avoided is output in a manner different from the information to the effect that the crackdown could not be avoided. It is good to have a configuration that
このようにすれば、使用者は、出力された前記両情報の異なる各態様に注目したとき、
速度取締り位置でも、走行速度が取締り対象となり得る速度であり、取締りを回避できなかった場合と、走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなり、取締りを回避できた場合とを知ることができる。
In this way, when the user pays attention to different aspects of the output information,
Even at the speed control position, it is possible to know the case where the running speed is the speed that can be the target of the control and the control cannot be avoided, and the case where the running speed is no longer the speed that can be the target of the control and the control can be avoided.
第2の出力と第3の出力は関連をもたせて行うとよく、例えば、第2の出力と第3の出力は別のタイミングで行ってもよいが、同一のタイミングで行うとよい。特に、関連性を持たせて行うとよい。例えば、同一画面に出力したり、1つのフレーズに内容を含めて音声出力したりしてもよい。 The second output and the third output are preferably performed in association with each other. For example, the second output and the third output may be performed at different timings, but they are preferably performed at the same timing. In particular, it is good to do so in relation to each other. For example, the contents may be output on the same screen, or the content may be included in one phrase and output as a voice.
「前記速度取締り位置でも、前記走行速度が前記取締り対象となり得る速度である場合に」は、例えば、前記接近警告を発したときに前記走行速度が取締り対象となり得る速度であり、この接近警告に基づいて車両が減速されたが、前記速度取締り位置でも当該走行速度が取締り対象となり得る速度である場合を指しているものとするとよい。特に、「前記速度取締り位置でも、前記走行速度が前記取締り対象となり得る速度である場合」は、接近警告を発してからこの速度取締り位置に至るまでに走行速度がいかなる変化をしていたとしても(例えば、走行速度が取締り対象となり得る速度を下回ったり、上回ったりを繰り返していたとしても)、速度取締り位置で走行速度が取締り対象となり得る速度である場合とするとよい。 "Even in the speed control position, when the running speed is the speed that can be the target of the control" is, for example, the speed that can be the target of the control when the approach warning is issued. Although the vehicle is decelerated based on the speed control position, it may be assumed that the vehicle is at a speed that can be subject to control even at the speed control position. In particular, when ``even at the speed enforcement position, the running speed is a speed that can be subject to the enforcement,'' no matter how much the running speed changes from when the approach warning is issued to when the speed enforcement position is reached. (For example, even if the traveling speed repeatedly falls below or exceeds the speed that can be subject to enforcement), it is preferable that the traveling speed is at the speed that may be subject to enforcement at the speed enforcement position.
「第3の情報」は、前記速度取締り位置でも、前記走行速度が前記取締り対象となり得る速度である場合に、その度に記憶させるとよい。例えば、前記第3の情報は、前記接近警告を発したときに取締り対象となり得る速度であり、前記速度取締り位置でも、取締り対象となり得る速度である度に記憶させるとよい。例えば、第3の情報を、速度取締り位置でも取締り対象となり得る速度であった回数に関する回数情報とするとよい。
ここで、「速度取締り位置でも取締り対象となり得る速度であった回数」の集計は、例えば、オービス取締り位置に到達する場合が複数回あるときに、当該オービス取締り位置に到達する度に当該オービス取締り位置での走行速度が取締対象となり得る速度に該当するか判断し、これに該当すると判断した場合に、オービス取締り位置で走行速度が取締り対象となり得る速度に該当することを第3のフラグ情報を1として前述した第1のフラグ情報に対応付けて不揮発性メモリにテーブル形式で記憶しておき、当該不揮発性メモリに記憶された第1のフラグ情報が1且つ第3のフラグ情報が1で記憶されている情報の個数を集計することで行う。
The "third information" is preferably stored each time the traveling speed is a speed that can be subject to the speed control even at the speed control position. For example, the third information is the speed that can be subject to control when the approach warning is issued, and is preferably stored each time the speed is subject to control even at the speed control position. For example, the third information may be frequency information regarding the number of times the speed was a target for speed control even at the speed control position.
Here, the total number of "number of times that the speed control position can be targeted for control" is, for example, when the Orbis control position is reached multiple times, the Orbis control position is reached each time the It is determined whether the traveling speed at the position corresponds to the speed that can be subject to control, and if it is judged to correspond to this, the third flag information is displayed to indicate that the traveling speed corresponds to the speed that can be subject to control at the Orvis control position. 1 is associated with the above-described first flag information and stored in a table format in a non-volatile memory, and the first flag information stored in the non-volatile memory is stored as 1 and the third flag information is stored as 1. This is done by aggregating the number of pieces of information stored.
このように回数情報とした場合には、「取締りを回避できた旨の情報」は、例えば、取締りを回避できた回数を数字で視覚的に示す情報として出力してもよく、取締りを回避できた回数を表示画面上のオブジェクトの個数(例えば、表示画面上に示す猫のマークの個数)として表示してもよく、取締りを回避できた回数を音声で出力してもよい。 In the case of the number of times information as described above, the "information indicating that crackdowns have been avoided" may be output as information visually indicating, for example, the number of times crackdowns have been avoided. The number of times the object is displayed may be displayed as the number of objects on the display screen (for example, the number of cat marks displayed on the display screen), and the number of times the crackdown has been avoided may be output by voice.
「異なる態様で出力している」は、異なる態様を出力するものであればどのようなものでもよいが、例えば、オブジェクトを色分け表示又は異なる色調で表示することで行うとよい。 "Outputting in different modes" may be any output as long as it outputs different modes.
このようにすれば、使用者は、前記オブジェクトの色分け表示又は異なる色調での表示に注目してこれらを認識することで、取締りを回避できた旨の情報と取締りを回避できなかった旨の情報とを認識することができる。 In this way, by recognizing the color-coded display of the object or the display in different color tones, the user can obtain information indicating that the enforcement could be avoided and information indicating that the enforcement could not be avoided. and can be recognized.
「オブジェクトを色分け表示又は異なる色調で表示する」は、例えば、取締りを回避できたか否かの観点で前記オブジェクトの外形の内側の色彩又は色調等を異なるもので表示するものとするとよい。例えば、取り締まりを回避できた場合を相対的に成功を示す色とし、取り締まりを回避できなかった場合を相対的に失敗を示す色とするとよい。例えば、
取締りを回避できた場合を白色で表示するとよく、取締りを回避できなかった場合を灰色で表示するとよい。
"Display objects in different colors or in different tones" may be, for example, to display the inner colors or tones of the outer shape of the objects differently from the standpoint of whether or not the crackdown could be avoided. For example, it is preferable to use a color indicating relative success when the crackdown is avoided, and a color indicating relative failure when the crackdown cannot be avoided. for example,
If the crackdown could be avoided, it should be displayed in white, and if the crackdown could not be avoided, it should be displayed in gray.
特に、取締りを回避できた場合の色は、速度取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であり、速度取締り位置では、前記走行速度が前記取締り対象となり得る速度ではなくなった場合であるから一定の危険性があったので、この危険性を示す色とすることが望ましく、ただし、速度取締り位置でも、取締り対象となり得る速度であった場合よりも低い危険性を示す色とするとよい。例えば、取締りを回避できなかった場合を赤色で表示するのに対して、取締りを回避できた場合を黄色で表示するとよい。(黄色によって、危険性があったが速度取締りに遭わなかった場合を黄色とし、速度取締りで捕まっていてもおかしくなかった場合を赤色で示すとよい。 In particular, when the enforcement can be avoided, the traveling speed when approaching the speed enforcement position is the speed that can be the target of the enforcement, and at the speed enforcement position, the traveling speed is no longer the speed that can be the target of the enforcement. Since there was a certain degree of danger from the beginning, it is desirable to use a color that indicates this danger. However, even at the speed control position, it is better to use a color that indicates a lower risk than when the speed is subject to control. For example, it is preferable to display in red when the crackdown could not be avoided, and in yellow when the crackdown could be avoided. (It is better to use yellow to indicate that there was danger but did not encounter a speed cracker, and red to indicate that it would have been possible to be caught by a speed cracker.
更に、例えば、取締りを回避できた場合を有色彩、取締りを回避できなかった場合を無色彩としてもよい。また、例えば、色分け及び異なる色調とすること以外にも、一方には模様を加え、他方には模様を加えないような表示等を行ってもよい。 Further, for example, the case where the crackdown could be avoided may be colored, and the case where the crackdown could not be avoided may be colorless. Further, for example, in addition to color-coding and different color tones, a pattern may be added to one and a pattern may not be added to the other.
このようにすると、使用者は、オブジェクトをその色分け又は色調に注目して見た場合、接近警告を発したときには走行速度が取締り対象となり得る速度であった走行について、速度取締り位置の通過時には取締り対象となり得る速度ではなくなり取締りを回避できたのか否か視覚を通じて認識することができる。 In this way, when the user pays attention to the color coding or color tone of the object, the traveling speed, which was at a speed that could be subject to enforcement when the approach warning was issued, will be enforced when passing the speed enforcement position. It is possible to visually recognize whether or not the target speed has been exceeded and the crackdown has been avoided.
また、例えば、第1の情報は、前述したように、前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数に関する回数情報とするとよい。このようにすると、使用者は、色分け及び色調に注目してオブジェクトの個数を数えたときに、取締りを回避できた回数と取締りを回避できなかった回数、又は両者の割合等を認識することができる。 Also, for example, the first information may be, as described above, information about the number of times that the traveling speed is a speed that can be subject to regulation. In this way, when the number of objects is counted by paying attention to the color coding and color tone, the user can recognize the number of times the crackdown was avoided and the number of times the crackdown could not be avoided, or the ratio of the two. can.
(6)前記取締り対象となり得る速度であった旨の情報は、外形が同じであるオブジェクトであるという構成とするとよい。 (6) It is preferable that the information indicating that the speed is subject to control is an object having the same external shape.
このようにすれば、使用者は、外形が同じであるオブジェクトを見てこれを認識したときに、取締り対象となり得る速度であったことを知ることができる。 In this way, when the user sees and recognizes an object having the same external shape, he or she can know that the speed was a target for regulation.
「外形が同じであるオブジェクト」は、例えば、オブジェクトを複数表示させる場合に、外形もその中身も同じオブジェクトとしてもよいが、外形が同じであるオブジェクトであれば何でもよい。例えば、速度取締り位置近接時が複数回あり、当該速度取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報が別々に複数個記憶されており、これらの取締り対象となり得る速度であった旨の情報を別々に複数のオブジェクトで表示させる場合に、複数のオブジェクト間で同一の外形である絵図又は記号で表示させるオブジェクトとするとよい。 For example, when a plurality of objects are displayed, "objects having the same external shape" may be objects having the same external shape and contents, but any object having the same external shape may be used. For example, there are a plurality of times when the speed control position is approached, and a plurality of pieces of information are separately stored to the effect that the traveling speed when the speed control position is approached is a speed that can be subject to control, and these speeds are possible targets for control. In the case where the information to the effect that the information was displayed separately by a plurality of objects, it is preferable that the plurality of objects be displayed by a picture or a symbol having the same outer shape.
特に、一例として、「外形が同じであるオブジェクト」は、猫等の動物などを表すシンプルなイラストとするとよい。 In particular, as an example, "objects with the same external shape" may be simple illustrations representing animals such as cats.
さらに、「外形が同じであるオブジェクト」は、絵図又は記号で構成される場合に限定されず、その他の図形であってもよい。「同一の絵図又は記号」は、例えば、完全な同一の絵図又は記号でなくても、実質的に同一に見える絵図又は記号であるとよい。 Furthermore, "objects having the same external shape" are not limited to pictorial drawings or symbols, and may be other graphics. The “same pictures or symbols” may be, for example, pictures or symbols that look substantially the same, even if they are not completely the same pictures or symbols.
オブジェクトは、例えば、特に、速度取締り等を連想させるようなオブジェクト(例えば、違反切符や罰金のオブジェクト)とするとよい。 The object may be, for example, an object particularly reminiscent of a speed limit or the like (for example, a ticket or a fine object).
使用者は、速度取締りや罰金等を連想させるようなオブジェクトを見た場合、取締りにあわないように安全運転を心掛けなければならないことを強く思い描くことができ、危険走行の振り返りをより有効に行うことができる。 When the user sees an object that is associated with a speed limit or a fine, the user can strongly imagine that he/she must keep in mind to drive safely so as not to meet the control, and can more effectively look back on dangerous driving. be able to.
さらに、速度取締り等を連想させるようなオブジェクトで表示するときは、速度取締り位置近接時の走行速度が制限速度を超過していた程度に応じて、このイラストを色分け表示又は段階的に異なる色調により表示してもよい。例えば、速度取締り等を連想させるようなイラストを違反切符のイラストとする場合は、前記走行速度が制限速度を超過していた程度に応じて、違反切符の色で色分けするとよい。また、例えば、速度取締り等を連想させるようなイラストを罰金のイラストとする場合は、走行速度が制限速度を超過していた程度に応じて、罰金の金額を変えるとよい。 In addition, when displaying an object that is reminiscent of speed control, etc., this illustration will be displayed in different colors or in different colors in stages according to the degree to which the running speed exceeded the speed limit when approaching the speed control position. may be displayed. For example, if an illustration reminiscent of speed control is used as an illustration of a violation ticket, it is preferable to use the color of the violation ticket according to the extent to which the traveling speed exceeded the speed limit. Further, for example, when an illustration that is associated with speed control or the like is used as a fine illustration, the amount of the fine may be changed according to the extent to which the traveling speed exceeds the speed limit.
尚、オブジェクトを罰金のイラストで表示し、例えば、取締りを回避できた場合を白色(又は黄色)、取締りを回避できなかった場合を灰色(又は赤色)とした場合、使用者は、白色(又は黄色)の罰金のイラストに着目することで、本装置を用いたことによって、どのくらい罰金を払わずに済んだのか想像しやすくなり、これによって、本装置を設置したことによる効果を実感することもできる。さらに、この払わずに済んだ金額を元手にして新規製品を購入することを考えることもできる。 In addition, if the object is displayed with an illustration of a fine, for example, white (or yellow) if the crackdown could be avoided and gray (or red) if the crackdown could not be avoided, the user can display white (or By paying attention to the illustration of the fine (yellow), it becomes easier to imagine how much fines could be avoided by using this device. can. In addition, you can consider using this saved money to purchase a new product.
(7)前記接近警告は、前記速度取締り位置に至る手前の位置であって、当該接近警告を受けた使用者が、前記速度取締り位置に至るまでに、取締り対象である現在の速度から、取締り対象となり得る速度ではない速度まで減速できる位置で発するという構成とするとよい。 (7) The approach warning is at a position before reaching the speed control position, and the user who has received the approach warning may change the current speed, which is the target of control, to the speed control position before reaching the speed control position. It is preferable to have a configuration in which the beam is emitted at a position where the speed can be reduced to a speed that is not a target speed.
このようにすれば、使用者は、本装置から発せられた接近警告を認識することで、速度取締り位置に至るまでに、取締り対象である現在の速度から取締り対象となり得る速度ではない速度まで減速することができる。 In this way, by recognizing the approach warning issued from the device, the user can decelerate from the current speed that is the target of the control to a speed that is not the speed that can be the target of the control before reaching the speed control position. can do.
「減速できる位置」は、例えば、取締り対象となり得る速度ではない速度まで車両の走行速度が取締り対象となり得る速度ではない速度までに減速できる位置であれば何でもよいが、特に、安全に車両の走行速度を取締り対象となり得る速度ではない速度まで減速できる位置とするとよい。取締り対象である現在の速度が取締り対象となり得る速度を大幅に上回る場合であっても、急ブレーキをかけることなく減速することができる位置とするとよい(例えば、制限時速100km/hの場合に、走行速度が160km/hや170km/hであった場合でも、制限速度まで減速できる位置とするとよい)。特に、前方及び後方の車間距離が急に接近するようなことなく一定に保ちつつ前記車両の速度を徐々に減速して取締り対象となり得る速度ではない速度まで減速できる位置とするとよい。 The "position where deceleration is possible" may be, for example, any position where the vehicle's running speed can be decelerated to a speed that is not a speed that can be subject to enforcement. It is preferable to set the position where the speed can be reduced to a speed that is not a speed that can be subject to crackdown. Even if the current speed that is the object of enforcement greatly exceeds the speed that can be the object of enforcement, it is preferable to set it to a position where it can be decelerated without applying sudden braking (for example, if the speed limit is 100 km / h, Even if the traveling speed is 160 km/h or 170 km/h, the position should be such that the speed can be reduced to the speed limit). In particular, it is preferable to set the position at which the speed of the vehicle can be gradually reduced while maintaining a constant distance between the front and rear vehicles without abruptly approaching the vehicle to a speed that is not a speed that can be subject to enforcement.
(8)前記取締り対象となり得る速度は、前記取締り位置近接時において、制限速度に予め設定された値(以下、「超過速度」という)を加えた速度とした、という構成とするとよい。 (8) The speed that can be subject to enforcement may be a speed obtained by adding a preset value (hereinafter referred to as "overspeed") to the speed limit when approaching the enforcement position.
このようにすれば、使用者は、取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力を受けたときに、制限速度に超過速度を加えた速度で走行していたことを知るができる。したがって、例えば、使用者は走行速度に対して予め設定された値(超過速度)に相当する速度の減速を意識すればよいことになる。したがって、減速操作に際しての思考内容が単純化され、減速操作の実効を図ることができる。 In this way, when the user receives the output of the information that the traveling speed at the time of approaching the enforcement position is a speed that can be subject to enforcement, the user is traveling at the speed limit plus the overspeed. can know. Therefore, for example, the user should be aware of the deceleration of the speed corresponding to the preset value (overspeed) for the running speed. Therefore, the content of the deceleration operation is simplified, and the deceleration operation can be carried out effectively.
「予め設定された値」は、制限速度にこの予め設定された値を加えた速度で車両を走行させた場合に取締りを受ける可能性が高いような値であればどのような値としてもよいが
、以下に示すような値を用いるとよい。
The "preset value" may be any value as long as the vehicle is likely to be cracked down when the vehicle is driven at the speed limit plus the preset value. However, the following values should be used.
例えば、制限速度100km/hの道路を車両が走行中の場合、前記予め設定された値は、例えば、当該道路に設置された取締り位置へ至る1km手前では30km/hとし、例えば、取締り位置の直前の位置(例えば、取締り位置へ至る250m手前)で15km/hとするとよい。 For example, when the vehicle is traveling on a road with a speed limit of 100 km/h, the preset value is, for example, 30 km/h 1 km before reaching the control position installed on the road. 15 km/h at the immediately preceding position (for example, 250 m before reaching the control position).
前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力は、前記走行速度が取締り対象となり得る速度に対する複数の範囲別に異なる態様で出力する構成とするとよい。 The output of the information indicating that the traveling speed is a speed that may be subject to regulation may be output in a different manner for each of a plurality of ranges of speeds that may be subject to regulation.
このようにすれば、使用者は、複数の範囲の異なる態様で出力された取締り対象となり得る速度であった旨の情報を受けてこれを認識した場合、走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報を複数の範囲別に知ることができる。
例えば、取締りにあう確率が相対的に高い速度と相対的に低い速度のように複数段階に分けて、段階別に表示態様を変えるとよい。例えば、以下の(9)のようにするとよい。
In this manner, when the user receives and recognizes the information indicating that the speed is subject to enforcement, which is output in a plurality of different modes, the traveling speed is likely to be subject to enforcement. It is possible to know the information to that effect by multiple ranges.
For example, it is preferable to divide the speed into a plurality of stages, such as a speed with a relatively high probability of being cracked down and a speed with a relatively low probability, and change the display mode for each of the stages. For example, the following (9) may be used.
(9) 前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力は、画面上への表示で行い、前記第1の情報の内容に基づいて、前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力は、日常的に許容される許容レベル領域と当該許容レベルを超えた非許容レベル領域とに分けて、前記画面上に二段階表示で行われる、という構成とするとよい。 (9) Output of information indicating that the traveling speed was a speed that could be subject to enforcement is performed by displaying on the screen, and based on the content of the first information, the speed that the traveling speed is a speed that may be subject to enforcement. The output of the information indicating that the good.
このようにすれば、使用者は、画面上に二段階表示された前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力を受けてこれを認識した場合、走行速度が取締り対象となり得る速度であったことを、日常的に許容される許容レベル領域と当該許容レベルを超えた非許容レベル領域とに分けて知ることができる。 In this way, when the user receives the output of the information that the traveling speed displayed in two stages on the screen is a speed that can be subject to regulation and recognizes this, the traveling speed becomes the object of regulation. It is possible to know that the speed was obtained by dividing it into an allowable level area that is allowed on a daily basis and an unacceptable level area that exceeds the allowable level.
「日常的に許容される許容レベル領域及び非許容レベル領域」は、例えば、取締り対象となり得る速度であった旨の情報を、その取締りにあう確率が高いか低いかの観点(取締りの危険度の観点)で許容されるか否かの基準で分けられるものであれば何でもよいが、以下のようにするとよい。 "Routinely acceptable permissible level area and non-permissible level area" is, for example, information that the speed was subject to enforcement, from the viewpoint of whether the probability of encountering enforcement is high or low (risk of enforcement) point of view)), but it is good to do as follows.
多くの場合に安全運転を前提として制限速度を超えた速度での走行が黙認されている現状に鑑み、この黙認される範囲を許容範囲として、「許容レベル領域」は、例えば、この許容範囲内の速度領域とするとよく、非許容レベル領域は、例えば、この許容範囲を超える速度領域とするとよい。 In many cases, driving at a speed exceeding the speed limit is tacitly permitted on the premise of safe driving. and the unacceptable level range may be, for example, a speed range exceeding this acceptable range.
(10)前記非許容レベル領域は、前記走行速度が制限速度に対して超過している程度に応じて二段階以上に分けて複数段階表示されるという構成とするとよい。 (10) The non-permissible level area may be divided into two or more stages and displayed in a plurality of stages according to the extent to which the traveling speed exceeds the speed limit.
このようにすれば、使用者は、二段階以上に分けて複数段階表示された非許容レベル領域を見た場合、車両が非許容レベル領域内で制限速度に対してどの程度の速度超過で走行していたのかをより詳しく知ることができる。したがって、使用者は、制限速度を超えて走行するときの自らの運転の傾向を具体的に認識して、これを安全運転の向上に活かすことができる。 In this way, when the user sees the non-permissible level area displayed in a plurality of stages divided into two or more stages, the user can determine how much the vehicle exceeds the speed limit within the non-permissible level area. You can find out more about what you were doing. Therefore, the user can specifically recognize his own driving tendency when traveling over the speed limit, and can utilize this to improve safe driving.
「前記走行速度が制限速度に対して超過している程度に応じて」は、例えば、制限速度100km/hの道路の場合については、取締り対象の速度(取締りの危険があると想定される速度)を、危険度が低い順に、例えば、1km手前で、当該制限速度に対してその
15~30%の速度超過(例えば、制限速度に対しての自車の速度超過が時速15~30km/h)であれば低い危険度、当該制限速度に対してその30%以上の速度超過(制限速度に対しての自車の速度超過が30km/h以上)であれば高い危険度のように定めるとよい。
``According to the extent to which the traveling speed exceeds the speed limit'' is, for example, in the case of a road with a speed limit of 100 km/h, the speed subject to enforcement (speed that is assumed to be in danger of enforcement ) in descending order of risk, for example, 1 km before the speed limit is exceeded by 15 to 30% (for example, the speed limit of the vehicle is 15 to 30 km/h ), the risk is low, and if the speed limit is exceeded by 30% or more (vehicle's speed over the speed limit is 30 km/h or more), the risk is high. good.
(11)前記取締り対象となり得る速度であった旨の情報は、文字情報では出力しないという構成とするとよい。 (11) It is preferable that the information indicating that the speed is subject to control is not output as character information.
このようにすれば、使用者は、文字を読むことなく、取締り対象となり得る速度であった旨の情報を得ることができる。特に、文字情報以外の簡潔に示された情報で出力するとよい。このようにすれば、簡潔に示された情報に基づいて、走行速度が取締り対象となり得る速度にあったことを効率よく振り返ることができる。簡潔に示された情報としては、文字以外のオブジェクトで表示するとよい。 In this way, the user can obtain the information indicating that the speed was subject to control without reading the characters. In particular, it is preferable to output information that is concisely expressed other than text information. In this way, it is possible to efficiently look back on the fact that the traveling speed was at a speed that could be subject to regulation, based on the information that is simply shown. Information that is simply shown should be displayed using objects other than characters.
(12)前記接近警告は、前記第1の情報が記憶されている場合と記憶されていない場合とで異なる態様で行われるという構成とするとよい。 (12) It is preferable that the approach warning is issued in a different manner depending on whether or not the first information is stored.
このようにすれば、使用者は、第1の情報(走行速度が取締り対象となり得る速度である旨の情報)が記憶されている場合と記憶されていない場合とで異なる態様の接近警告を受けてこれを聞き分けることで、特に、第1の情報が記憶されている場合に発せられる接近警告を認識した場合、過去に走行速度が取締り対象となり得る速度で走行したことがある警告対象の速度取締り位置へ再接近していることを知ることができる。 In this way, the user receives approach warnings in different manners depending on whether the first information (the information indicating that the traveling speed is a speed that can be subject to control) is stored and not stored. By listening to this, especially when recognizing the approach warning issued when the first information is stored, the speed control of the warning target who has traveled at a speed that can be subject to control in the past. It can know that it is re-approaching the position.
そのため、使用者は、ついつい速度を出し過ぎてしまいやすい箇所を通過しようしていることを認識し、過去におかしてしまった速度超過を繰り返さないように車両を減速させることができる。 Therefore, the user can recognize that the vehicle is about to pass through a place where it is easy to overspeed, and can decelerate the vehicle so as not to repeat the overspeed that occurred in the past.
「前記第1の情報が記憶されている場合と記憶されていない場合とで異なる態様で行われること」は、例えば、態様が異なっていればどのようなものでもよいが、特に、第1の情報が記憶された位置に接近している旨を警告するものとするとよい。 For example, ``to be performed in a different manner when the first information is stored and when it is not stored'' may be anything as long as the manner is different. A warning of approaching the location where the information is stored may be provided.
ここで、警告は、例えば、画像を表示するものでも音声を出力するものでもよいが、特に、専用の警報画面等を表示するとよく、「要注意ポイントです」等のアナウンスを音声出力するものでもよく、これらを組み合わせて出力するものでもよい。 Here, the warning may be, for example, one that displays an image or one that outputs sound, but it is particularly good to display a dedicated warning screen or the like, and it may be one that outputs an announcement such as "This is a point to be careful about". Alternatively, a combination of these may be output.
(13)本発明のプログラムでは、前記(1)から(12)の何れか1つに記載の装置における各処理機能を、当該装置の要部として予め装備された制御部が備えているコンピュータに実現させるようにするとよい。 (13) In the program of the present invention, each processing function in the device according to any one of (1) to (12) is executed in a computer provided with a control unit pre-equipped as a main part of the device. It is better to make it happen.
このようにすれば、装置の要部を成す制御部が有する複数の制御機能を当該制御部が予め装備された制御部が備えているコンピュータによって実現させ、自車の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報等の出力等を迅速且つ円滑に行うことができる。このため運転者等は、安全運転に必要な各情報を迅速に得ることができるという利点がある。 In this way, a plurality of control functions possessed by the control unit, which constitutes the main part of the device, are realized by the computer provided in the control unit pre-equipped with the control unit, and the running speed of the own vehicle can be subject to regulation. It is possible to quickly and smoothly output information such as information indicating that the speed was reached. Therefore, there is an advantage that the driver or the like can quickly obtain each piece of information necessary for safe driving.
(1)から(13)の構成は任意に組み合わせて構成するとよい。また、(1)から(13)の構成要素も任意に組み合わせて構成するとよい。 The configurations (1) to (13) may be combined arbitrarily. Moreover, it is good to combine the components of (1) to (13) arbitrarily.
本発明の装置によれば、例えば、使用者等(例えば、運転者等)に速度取締りにあって
もおかしくなかった危険走行等を振り返らせ、安全運転を促すことができる。
According to the device of the present invention, for example, it is possible to make a user (for example, a driver) look back on dangerous driving that could have been caused by a speed limit, and encourage safe driving.
(第1の実施形態)
図1,図2は、本発明の装置に係る一実施形態として車載用のレーダー探知機の構成を示すものである。本レーダー探知機は通常車両のダッシュボード上に取り付けられる。
(First embodiment)
1 and 2 show the configuration of a vehicle-mounted radar detector as an embodiment of the device of the present invention. This radar detector is usually mounted on the dashboard of the vehicle.
本レーダー探知機は通常ダッシュボード上に台座33のプレート33bの底面を貼りつけて固定される。台座33の上部にはボールジョイント受け部33aを設けており、ケース本体1の底面から下方に伸びる支柱部31の下端部に設けたボール部をこのボールジョイント受け部33aに挿し込み、ボール部をその可動範囲内の任意の角度・姿勢で保持させることができる。台座33は、その上面所定位置に球面状の凹部を備えており、台座33は、ゴム等の弾性変形可能で、適度な摩擦係数を有する材質から構成している。ボール部の外径と、凹部の内径とはほぼ等しく設定している。
This radar detector is usually fixed on the dashboard by sticking the bottom surface of the
これにより、ボール部が凹部内に入り込んだ状態では、ボール部の外形状と凹部の内形状とが略符合し、ボール部は球面に沿って任意の方向に回転・移動できるようになる。そして、両者の径をほぼ一致させると共に、凹部の内形状に適度な摩擦係数を持たせることで、ボール部を任意の角度・姿勢で保持させることができる。 As a result, when the ball portion is inserted into the recess, the outer shape of the ball portion substantially matches the inner shape of the recess, and the ball portion can rotate and move in any direction along the spherical surface. By matching the diameters of the two and giving an appropriate coefficient of friction to the inner shape of the concave portion, the ball portion can be held at an arbitrary angle and posture.
さらに、台座33は弾性変形が可能であるので、図1に示す状態から台座33を保持しつつケース本体1を上方に引き上げる方向に付勢すると、凹部の開口部の径が広がりボール部を凹部から離脱させることができる。
Further, since the
逆に、台座33とボール部とが分離した状態の場合、ボール部を凹部の開口部に押し当て、その状態のまま台座33に向けて押し込むように付勢すると、凹部の弾性変形によりその開口部が一旦広がり凹部内にボール部が収納される。その後は、台座33の弾性復元力により凹部の形状は元に戻り、ボール部が簡単に凹部から離脱するのが抑制される。
Conversely, when the
また、台座33の底面には、粘着シートや両面接着テープや面ファスナー等の接着部材の一面が装着され、その接着部材の他の面がダッシュボード等の車室内の所定位置に取り付けられる。これにより、係る車室内の所定位置に台座33が固定される。
One surface of an adhesive member such as an adhesive sheet, double-sided adhesive tape, hook-and-loop fastener, or the like is attached to the bottom surface of the
本レーダー探知機は、図1に示すように、ケース本体1の上面にソーラーパネル2及びスイッチ部3を配置し、ケース本体1の前面側(車両前方へ配置される側(フロントガラス側))の内部に速度測定装置の発する周波数帯のマイクロ波を検知するマイクロ波受信器4を配置する。
As shown in FIG. 1, this radar detector has a
一方、ケース本体1の後面側(車両後方へ配置される側(ユーザ側(ドライバー側))には、表示部5と警報ランプ6と赤外線通信機7とリモコン受信器16を配置している。また、ケース本体1の上面側内部には、GPS受信器8を配置する。
On the other hand, a
さらに、ケース本体1の一方の側面には、アダプタージャック9を配置し、他方の側面
には電源スイッチ10並びに図示省略するDCジャック21を配置する。ケース本体の底面側内部にはバッテリを備え、このバッテリにはソーラーパネル2及びDCジャック21から供給される電力を充電し、各部に電力を供給する。
Further, an
また、ケース本体1内には、スピーカ20も内蔵している。第1の実施形態では、表示部5は2.4インチの小型液晶ディスプレイであり、ケース本体1の後面側(車両後方へ配置される側(ユーザ側(ドライバー側))を表示面としている。表示部5を実装するケース本体1の後方側の高さHは、その他の部位の高さH0よりも大きくしている。
A
図2に示すように、赤外線通信機7は携帯電話機12等の赤外線通信機を内蔵した通信装置との間でデータの送受を行なう。
As shown in FIG. 2, the
アダプタージャック9は、メモリカードリーダ13を接続する端子である。アダプタージャック9にメモリカードリーダ13を接続することで、そのメモリカードリーダ13に装着されたメモリカード14に格納されたデータを内部に取り込んだり、データベース19や制御部18のメモリの内容をメモリカード14に書き込んだりすることができる。
The
より具体的には、メモリカード14に格納されたデータに、新規な目標物の情報(経度・緯度を含む位置情報,種別情報等)などの更新情報がある場合、その更新情報を制御部18が本レーダー探知機に内蔵されるデータベース19に格納(ダウンロード)し、データベース19のデータを更新する。なお、メモリカードリーダ13の機能は、ケース本体1内に内蔵するように構成してもよい。
具体的には、前記新規な目標物の情報が後述する速度取締り位置としてのオービス取締り位置の情報である場合、メモリカード14には格納データとして、オービス取締り位置の識別番号、経度及び緯度を含む位置情報(オービス取締り位置の緯度経度情報)、種別情報、オービス取締り位置の制限速度情報、取締り対象となり得る速度の情報が記憶されており、制御部18がこれをデータベース19にダウンロードし、データベース19のデータを更新して格納するようになっている。
ここで、オービス取締り位置は、目標物である自動速度取締り機(オービス)が取締り対象となり得る速度を用いて取締りを行っている位置を指している。
また、取締り対象となり得る速度は、オービス取締り位置の制限速度よりも大きな値としてデータベース19に記憶されている。ここで、取締り対象となり得る速度は、オービス取締り位置の制限速度の30%の値を前記制限速度に加算したものとされている。第1の実施形態では、取締り対象となり得る速度は、オービス取締り位置の制限速度が100km/hであれば、3割増しの値である130km/hとしてデータベース19が記憶している。
More specifically, if the data stored in the
Specifically, when the information of the new target is information of an Orbis control position as a speed control position, which will be described later, the
Here, the Orvis enforcement position refers to a position where the automatic speed enforcement machine (Orvis), which is the target, is conducting enforcement using a speed that can be targeted for enforcement.
Further, speeds that can be restricted are stored in the
データベース19は、制御部18のマイコン内あるいはマイコンに外付けした不揮発性メモリ(たとえばEEPROM)である。データベース19には、出荷時に一定の目標物に関する情報を登録しており、その後に追加された目標物についてのデータ等は上記のようにしてデータ更新することができる。また、データ更新は、赤外線通信機7を介して行なうこともできる。
また、このデータベース19は、後述するような接近警告の音声、オービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨を告知する音声,制限速度を告知する音声,取締り対象となり得る速度を告知する音声などの音声情報を記憶するようにもなっている。
ここで、走行速度は、レーダー探知機の走行速度(移動速度)であり、本レーダー探知機で検出する場合、このレーダー探知機を搭載した車両の走行速度に等しくなるような構成とされている。
The
In addition, this
Here, the traveling speed is the traveling speed (moving speed) of the radar detector, and when detected by this radar detector, it is configured to be equal to the traveling speed of the vehicle equipped with this radar detector. .
DCジャック21は、図示省略のシガープラグコードを接続するためのもので、そのシガープラグコードを介して車両のシガーソケットに接続して電源供給を受け得るようにする。
The
無線受信器15は、飛来する所定周波数の無線を受信する。リモコン受信器16は、赤外線によりリモコン(携帯機:子機)17とデータ通信をし、本装置に対する各種の設定を行なう。また、スイッチ部3も制御部18に接続され(図示省略)、リモコン17と同様の設定を行えるようになっている。リモコン17には、待受切替ボタン、設定ボタン、選択ボタン、取消ボタン、決定ボタンと、上下左右の十字ボタンを備えている。
The
さらに第1の実施形態のレーダー探知機は、図2に示すように車両に実装されているODB-II(IIはローマ数字の「2」であり、以下「ODB-II」を「ODB2」と記す)コネクタに接続する接続ケーブル22を備え、この接続ケーブル22の先端には、車両のODB2コネクタに着脱自在に装着できるコネクタ端子23が取り付けられている。ODB2コネクタは、故障診断コネクタとも称され、車両のECUに接続され、各種の車両情報が出力される。
Furthermore, the radar detector of the first embodiment has an ODB-II (II is Roman numeral "2", hereinafter "ODB-II" is referred to as "ODB2") mounted on a vehicle as shown in FIG. ) connector, and a
さらに第1の実施形態では、接続ケーブル22の他端には、レーダー探知機のケース本体1の側面に設けたソケット口24と接続するためのコネクタ端子25を設けており、レーダー探知機に対しても接続ケーブル22を着脱できるようにしている。もちろん、接続ケーブル22をレーダー探知機に直接接続するようにしても良い。
Furthermore, in the first embodiment, the other end of the
そこで、この接続ケーブル22に取り付けられたコネクタ端子23と、車両本体側のODB2コネクタとを連結することで、制御部18は、各種の車両情報を定期的に取得することができる。この車両情報としては、車速、エンジン回転数、エンジン負荷、スロットル開度、瞬間燃費、吸入空気量(MAF)、インジェクション開時間、残燃料量、アクセル開度、ウインカー情報(左右のウインカーの動作(ON/OFF))、ハンドルの回転操舵角情報等がある。
Therefore, by connecting the
また、制御部18は、CPU、ROM、RAM、不揮発性メモリ、I/O等を備えるマイコンであり、上記の各種の入力機器から入力される情報に基づき後述するような特定の処理を実行し、上記の各種の出力機器を利用して当該処理に対応した警報・メッセージや情報を出力する。
The
例えば、不揮発性メモリは、表示部5の表示画面に表示させるオブジェクトとして猫のイラストのデータを記憶している。また、不揮発性メモリは、オービス取締り位置近接時の走行速度が取締対象となり得る速度であるか否かに関する第1のフラグ情報と、オービス取締り位置に関する情報(第1の実施形態では、オービス取締り位置の識別番号)と、記憶した日時の情報と、記憶した位置に関する情報とを関連付けてテーブル形式で記憶するようになっている。ここで、第1のフラグ情報は、取締対象となり得る速度に該当する場合は1、取締対象となり得る速度に該当しない場合は0として記憶されるようになっている。
For example, the nonvolatile memory stores cat illustration data as an object to be displayed on the display screen of the
第1のフラグ情報と、オービス取締り位置に関する情報と、記憶した日時の情報と、記憶した位置に関する情報とは、オービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度に該当することを示す情報(「第1の情報」ともいう)を構成する。
ここで、この第1の情報は、オービス取締り位置に接近するごとにその情報が追加されるリスト形式で記憶されるものである。
また、第1の実施形態では、オービス取締り位置近接時は、後述するように、オービス取締り位置の通過時及び接近警告を発するときである。接近警告を発するときは、オービ
ス取締り位置の通過時よりも前のオービス取締り位置への接近時である。また、オービス取締り位置の通過時は、第1の実施形態の場合、オービス取締り位置への到達直前の位置(直前の地点)である。また、接近警告は、後述するGPS警報機能によるものであり、接近警告を発するときは、後述するように速度取締り位置の手前1kmである。
なお、これらの基本構成は、基本的に従来のものと同様のものを用いることができる。
The first flag information, the information about the Orbis control position, the stored date and time information, and the stored information about the position are information indicating that the traveling speed when approaching the Orbis control position corresponds to the speed that can be controlled. (also referred to as “first information”).
Here, this first information is stored in the form of a list to which the information is added each time the orbis control position is approached.
Further, in the first embodiment, when the orbis control position approaches, as will be described later, it is when the orbis control position is passed and when an approach warning is issued. The time to issue an approach warning is when approaching the Orvis control position prior to passing the Orbis control position. Further, in the case of the first embodiment, when passing through the Orvis control position, it is the position immediately before reaching the Orbis control position (point immediately before). The approach warning is based on the GPS warning function, which will be described later. When the approach warning is issued, it is 1 km before the speed control position, as will be described later.
It should be noted that the basic configuration of these can be basically the same as the conventional ones.
第1の実施形態のレーダー探知機における機能は、制御部18に有するコンピュータ(レーダー探知機の要部として予め装備された制御部18が備えているコンピュータ)が実行するプログラムとして制御部18のEEPROM上に格納され、これを制御部18に有するコンピュータが実行することで実現される。
The function of the radar detector of the first embodiment is the EEPROM of the
制御部18の有するプログラムによってコンピュータが実現する機能としては、GPSログ機能、待ち受け画面表示機能、レーダースコープ表示機能、GPS警報機能、レーダー波警報機能、無線警報機能などがある。
Functions realized by the computer by means of the program of the
GPSログ機能は、制御部18が1秒ごとにGPS受信器8によって検出された現在位置をその検出した時刻および速度(車速)と関連づけて位置履歴として不揮発性メモリに記憶する機能である。この位置履歴は例えばNMEA形式で記録する。
待ち受け画面表示機能は、図3(a)に示すように、GPS受信器8によって検出した自車両の速度、緯度経度、高度を表示部5に表示する機能である。
The GPS log function is a function in which the
The standby screen display function is a function of displaying the speed, latitude/longitude, and altitude of the host vehicle detected by the
レーダースコープ表示機能は、図3(b)に示すように、GPS受信器8によって検出した現在位置から所定の範囲内(例えば約1kmの範囲内)にある目標物をデータベース19に記憶された位置情報に基づいて検索し、自車位置と目標物の位置との相対的な位置関係を表示部5に表示させる機能である。
The radar scope display function, as shown in FIG. This function searches based on the information and displays the relative positional relationship between the position of the vehicle and the position of the target on the
図3(b)中の左側の「W」が西、右側の「E」が東、上側の「N」が北の方角を示し、「W」と「E」を結ぶ左右方向の線と「N」から下へ伸びる上下方向の線との交点にあるアイコンが自車位置を示している。また「L」「RD」「P」「N」等の文字を有するアイコンが目標物の種類と位置を示す。 In FIG. 3(b), "W" on the left side indicates the direction of west, "E" on the right side indicates the direction of east, and "N" on the upper side indicates the direction of north. The icon at the point of intersection with the vertical line extending downward from ” indicates the position of the vehicle. Icons having characters such as "L", "RD", "P", "N" indicate the type and position of the target.
図3(a)に示すような待ち受け画面表示機能実行中にリモコン17に設けた待受切替ボタンの押下が検出された場合、図3(b)に示すようなレーダースコープ表示機能に切り替える。また、レーダースコープ表示機能実行中にリモコン17に設けた待受切替ボタンの押下が検出された場合、待ち受け画面表示機能に切り替える処理を行う。
When the pressing of the standby switching button provided on the
制御部18は、待ち受け画面表示機能またはレーダースコープ表示機能(以下これらの機能を総称して待受機能と称する)の実行中に、発生したイベントに応じて、GPS警報機能、レーダー波警報機能、無線警報機能等の各機能を実現する処理を実行する。各機能の優先度は、高いほうから、レーダー波警報機能、無線警報機能、GPS警報機能の順に設定している。
The
GPS警報機能は、制御部18に有するタイマーからのイベントにより所定時間間隔(1秒間隔)で実行される処理であり、データベース19に記憶された目標物の緯度経度とGPS受信器8によって検出した現在位置の緯度経度から両者の距離を求め、求めた距離が所定の接近距離(例えば、1km)になった場合に、表示部5にその旨(接近警告)を表示し、スピーカ20からその旨を示す接近警告の音声を出力する処理である。
The GPS alarm function is a process that is executed at predetermined time intervals (1 second intervals) by an event from a timer in the
こうした目標物としては、居眠り運転事故地点、レーダー、制限速度切替りポイント、取締エリア、オービス(「自動速度取締り機」、「車両速度測定装置」とも言う)、検問
エリア、駐禁監視エリア、Nシステム、交通監視システム、交差点監視ポイント、信号無視抑止システム、警察署、事故多発エリア、車上狙い多発エリア、急/連続カーブ(高速道)、分岐/合流ポイント(高速道)、ETCレーン事前案内(高速道)、サービスエリア(高速道)、パーキングエリア(高速道)、ハイウェイオアシス(高速道)、スマートインターチェンジ(高速道)、PA/SA内ガソリンスタンド(高速道)、トンネル(高速道)、ハイウェイラジオ受信エリア(高速道)、県境告知、道の駅、ビューポイントパーキング、ゾーン30等があり、これらの目標物の種別情報とその位置を示す緯度経度情報と表示部5に表示する模式図または写真のデータと音声データとその位置の制限速度と当該位置の取締り対象となり得る速度とを対応付けてデータベース19に記憶している。この取締り対象となり得る速度は、制限速度に30%の割合をかけた値を制限速度に加算した速度として記憶している。
These targets include drowsy driving accident points, radar, speed limit switching points, enforcement areas, orbis (also known as "automatic speed control machines" and "vehicle speed measurement devices"), checkpoint areas, parking surveillance areas, and the N system. , traffic monitoring system, intersection monitoring point, signal ignoring control system, police station, accident-prone area, vehicle-targeting-prone area, sharp/continuous curve (highway), branch/merge point (highway), ETC lane advance guidance ( highway), service area (highway), parking area (highway), highway oasis (highway), smart interchange (highway), gas station in PA/SA (highway), tunnel (highway), highway There are radio reception areas (highways), prefectural border announcements, roadside stations, viewpoint parking, zone 30, etc. Type information of these targets, latitude and longitude information indicating their positions, and schematic diagrams displayed on the
ここで、オービス(自動速度取締り機、車両速度測定装置)は、取締り位置を通過する車両の走行速度を自動的に測定し、当該車両の走行速度が前記取締り位置の取締り対象となり得る速度を超過している場合に、その車両を記録する装置であり、例えば、ループコイル、新Hシステム、LHシステム、レーダー式システム等がある。 Here, the Orbis (automatic speed control machine, vehicle speed measuring device) automatically measures the traveling speed of the vehicle passing the enforcement position, and the traveling speed of the vehicle exceeds the speed that can be enforced at the enforcement position. It is a device that records the vehicle when it is on, for example, loop coil, new H system, LH system, radar type system, etc.
レーダー波警報機能は、マイクロ波受信器4によって速度測定装置(移動式レーダー等(以下、単に「レーダー」と称する))から発せられる周波数帯のマイクロ波に対応する信号が検出された場合に、表示部5に対して警報画面を表示するとともに、スピーカ20から警報音を出力する警報機能である。
The radar wave warning function is activated when the
例えば、レーダーの発するマイクロ波の周波数帯のマイクロ波がマイクロ波受信器4によって検出された場合に、図4に示すように、データベース19に記憶されたレーダーの模式図または写真を表示部5に警報画面として表示するとともに、データベース19に記憶された音声データを読み出して「レーダーです。スピード注意」という音声をスピーカ20から出力する。音声出力中は、警報ランプ6を点燈させる。
For example, when microwaves in the microwave frequency band emitted by a radar are detected by the
無線警報機能は、無線受信器15によって、緊急車両等の発する無線電波を受信した場合に、その走行等の妨げとならないよう、警報を発する機能である。無線警報機能においては、取締無線、カーロケ無線、デジタル無線、特小無線、署活系無線、警察電話、警察活動無線、レッカー無線、ヘリテレ無線、消防ヘリテレ無線、消防無線、救急無線、高速道路無線、警備無線等の周波数をスキャンし、スキャンした周波数で、無線を受信した場合には、データベース19に無線種別ごとに記憶されたその周波数に対応する無線を受信した旨の模式図を警報画面として表示部5に表示するとともに、データベース19に無線種別ごとに記憶された音声データを読み出して、スピーカ20からその無線の種別を示す警報音声を出力する。たとえば、取締無線を受信した場合には「取締無線です。スピード注意」のように音声を出力する。音声出力中は、警報ランプ6を点燈させる。
The radio alarm function is a function of issuing an alarm so as not to hinder the movement of the emergency vehicle or the like when the
第1の実施形態のレーダー探知機は、上述した各機能に加え、制限速度告知機能、速度超過告知機能、直前走行速度告知機能、及びオービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨を出力する機能である第1の出力機能を備えている。 In addition to the functions described above, the radar detector of the first embodiment has a speed limit notification function, an overspeed notification function, an immediately preceding traveling speed notification function, and a speed at which the traveling speed when approaching the Orvis enforcement position can be subject to enforcement. It has a first output function, which is a function of outputting that there has been an error.
制限速度告知機能は、オービス取締り位置まで1kmの接近距離にある地点で制御部18により実行される処理であって、制御部18がデータベース19に記憶されたオービス取締り位置の制限速度を読み出して当該制限速度を表示部5に表示させると共に、データベース19に音声データとして記憶された制限速度を告知する音声をスピーカ20から出力させる処理である。当該制限速度を告知する音声は、「制限時速は○○キロです」のようなものである。
The speed limit notification function is a process executed by the
ここで、オービス取締り位置まで1kmの接近距離にある地点は、データベース19に記憶されたオービス取締り位置の緯度経度とGPS受信器8によって検出した現在位置の緯度経度から両者の距離を求め、求めた距離が1kmになる地点とされる。
また、走行速度としては、GPS受信器8で受信したレーダー探知機の位置情報と時刻とを利用して制御部18により計算された速度が用いられる。また、オービス取締り位置の制限速度としては、制御部18によりデータベース19から読み出されたオービスによる取締り位置における道路の制限速度が用いられる。
Here, the distance between the latitude and longitude of the Orbis control position stored in the
As the traveling speed, the speed calculated by the
速度超過告知機能は、オービス取締り位置まで接近距離1kmの地点又はオービス取締り位置の直前の地点で制御部18により実行される処理である。この処理において、制御部18は、データベース19に記憶されたオービス取締り位置の制限速度を読み出し、後述するように計算された走行速度から当該制限速度を減算した結果がゼロより大きい場合に、その地点における走行速度が制限速度を超過している旨を表示部5の表示画面に表示させる処理を行うと共に、データベース19に音声データとして記憶された当該制限速度を超過している旨を告知する音声をスピーカ20に出力させる処理を行う。制限速度を超過している旨を告知する音声は、例えば、「〇○キロの速度超過です」のようなものである。
The excessive speed notification function is a process executed by the
ここで、オービス取締り位置まで接近距離1kmの地点は、データベース19に記憶されたオービス取締り位置の緯度経度とGPS受信器8によって検出した現在位置の緯度経度から両者の距離を求め、求めた距離が1kmになる地点とされる。
Here, the point at which the proximity distance of 1 km to the Orbis control position is calculated from the latitude and longitude of the Orbis control position stored in the
また、オービス取締り位置の直前の地点は、データベース19に記憶されたオービス取締り位置の緯度経度とGPS受信器8によって検出した現在位置の緯度経度から両者の距離を求め、求めた距離が100mになる地点とされる。
Also, the point immediately before the Orbis control position is calculated from the latitude and longitude of the Orbis control position stored in the
また、走行速度としては、GPS受信器8で受信したレーダー探知機の位置情報と時刻とを利用して制御部18により計算された速度が用いられる。また、オービス取締り位置の制限速度としては、制御部18によりデータベース19から読み出されたオービスによる取締り位置における道路の制限速度が用いられる。
As the traveling speed, the speed calculated by the
直前走行速度告知機能は、オービス取締り位置の直前の地点で制御部18により実行される処理である。この処理において、制御部18は、オービス取締り位置の直前の地点における走行速度を直前走行速度として表示部5に表示させる制御を行うと共に、データベース19に音声データとして記憶されたこの直前走行速度を告知する音声をスピーカ20から出力させる制御を行う。直前走行速度を告知する音声は、例えば、「自車時速は〇○キロです」のようなものである。
The last traveling speed notification function is a process executed by the
ここで、オービス取締り位置の直前の地点は、前述したように、データベース19に記憶されたオービス取締り位置の緯度経度とGPS受信器8によって検出した現在位置の緯度経度から両者の距離を求め、求めた距離が100mになる地点とされる。
Here, the point immediately before the Orbis control position is determined by obtaining the distance between the latitude and longitude of the Orbis control position stored in the
走行速度としては、前述と同様に、GPS受信器8で受信したレーダー探知機の位置情報と時刻とを利用して制御部18により計算された速度が用いられる。
As the running speed, the speed calculated by the
第1の出力機能は、前述したように、オービス取締り位置近接時である接近警告時(オービス取締り位置まで接近距離1km)及びオービス取締り位置の直前(オービス取締り位置まで接近距離100m)の地点で、オービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨を出力する機能である。具体的には、この第1の出力機能は、制御部18が以下の処理を行うものである。
As described above, the first output function is at the time of approach warning when approaching the Orbis control position (1 km approaching distance to the Orbis control position) and at the point just before the Orbis control position (100 m approaching distance to the Orbis control position). This is a function to output that the traveling speed when approaching the Orvis control position was a speed that could be targeted for control. Specifically, in this first output function, the
制御部18は、前述のGPS警報機能により接近警告を発する対象となったオービス取締り位置について、そのオービス取締り位置(緯度経度)と、このオービス取締り位置に関連付けて記憶されている当該オービス取締り位置の取締り対象となり得る速度と、をデータベース19から読み出す。
The
また、走行速度としては、GPS受信器8で受信したレーダー探知機の位置情報と時刻とを利用して制御部18により計算された速度が用いられる。具体的には、制御部18は、GPS受信器8から本レーダー探知機の現在位置を1秒間隔で連続して検出し、この検出した現在位置を1秒間隔で不揮発性メモリに記憶し、現在位置と1秒前の位置から1秒間隔で走行速度を計算し続ける。
As the traveling speed, the speed calculated by the
そして、制御部18は、GPS受信器8から検出された本レーダー探知機の現在位置と前述したようにデータベース19から読み出したオービス取締り位置との相互間距離が1kmになったときであるオービス取締り位置近接時に、当該オービス取締り位置近接時の走行速度が読み出したオービス取締り位置の取締り対象となり得る速度以上であるか否かの判定を行う。
Then, the
制御部18は、オービス取締り位置近接時の走行速度が読み出した取締り対象となり得る速度以上であると判定した場合に、第1の情報を記憶させる処理として、以下のものを不揮発性メモリに記憶させる。具体的には、制御部18は、オービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であるか否かに関する第1のフラグ情報を1として、この第1のフラグ情報、オービス取締り位置に関する情報(ここでは、取締り位置(オービス)の識別番号)、記憶した日時の情報、および記憶した位置に関する情報(ここでは、接近警告時(オービス取締り位置の1km手前)、またはオービス取締り位置への到達直前(オービス取締り位置の100m手前の記憶である旨の情報)を関連付けて不揮発性メモリに記憶させる。
When the
制御部18は、第1の情報を記憶させる上記処理について、オービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度となった場合にその都度行う。したがって、取締り対象となり得る速度となった場合が複数回あり、その都度第1の情報を記憶させることで、当該第1の情報は、テーブル形式として不揮発性メモリに複数記憶されることになる。したがって、制御部18は、第1の情報を複数記憶した場合には、当該第1の情報を走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数に関する回数情報として制御部18内の不揮発性メモリに記憶させることになる。
The
その後、制御部18は、車両がエンジンを停止したときに、前記不揮発性メモリに記憶されている第1の情報を読み出し、この第1の情報(具体的には、第1のフラグ情報が1である情報)の個数を集計し、オービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報として集計した情報の個数に相当する個数の猫のイラストのオブジェクトを表示部5に表示させる処理を行う(図5を参照)。
After that, when the engine of the vehicle is stopped, the
このオブジェクトを表示部5に表示させるとき、制御部18は、表示させるそれぞれのオブジェクトについて、第1の情報における記憶した位置に関する情報が「接近警告時」の位置であると判断した場合には前記オブジェクトを白色にし、「オービス取締り位置への到達直前」の位置であると判断した場合には前記オブジェクトを灰色にする処理を行う。
When displaying the objects on the
さらに、集計した個数をオービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数として、データベース19に音声データとして記憶されたオービス取締
り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数を告知する音声をスピーカ20に出力させる処理を行う。
Furthermore, the counted number is the number of times that the traveling speed when approaching the Orbis control position is a speed that can be a target of control, and the running speed when approaching the Orbis control position stored as voice data in the
図5には、制御部18が表示部5にオービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報を取締り対象となり得る速度であった回数の情報として出力したときの表示画面の一例が示されている。
FIG. 5 shows the
走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報は、どのような出力としてもよいが、第1の実施形態では、オービス取締り位置近接時が複数回ある場合、制御部18は、オービス取締り位置近接の度に不揮発性メモリに複数個記憶させた第1の情報を読み出し、この第1の情報の個数を集計し、集計した第1の情報の個数に相当する個数のオブジェクトを表示部5の表示画面に表示させる。このオブジェクトは、外形が同じであり、シンプルで同一の外形を有する猫のイラストであるという構成を採用している。
The information indicating that the traveling speed is a speed that can be subject to control may be output in any way. A plurality of pieces of the first information stored in the nonvolatile memory are read each time the position approaches, the number of pieces of the first information is counted, and the
このようにすれば、使用者は、外形が同じであるオブジェクトを見てその個数を認識したときに、取締り対象となり得る速度であった回数を知ることができる。
ここで、「使用者」は、この装置を車両に設置し使用している人であり、例えば、運転者本人又は運転者に情報を伝える助手である。
In this way, when the user recognizes the number of objects having the same outer shape, he or she can know the number of times the speed has been subject to control.
Here, the "user" is a person who installs and uses this device in a vehicle, for example, the driver himself/herself or an assistant who conveys information to the driver.
図5に示されるように、表示部5の表示画面は、1枚の表示画面として構成されている。制御部18は、不揮発性メモリから外形が同じであるオブジェクトとして猫のイラストデータを読み出し、前述したように第1の情報の個数に相当する個数のオブジェクトを表示画面に最大縦8個×横5個並べて表示させる制御を行う。
As shown in FIG. 5, the display screen of the
また、図5において、制御部18は、当該制御部18の不揮発性メモリに記憶させたプログラムを実行することで、各オブジェクトを白色の猫及び/又は灰色の猫として表示させている。
ここで、第1の実施形態では、図5中の白色の猫の形をしたオブジェクトは、接近警告時に取締り対象となり得る速度であったことを示す。また、灰色の猫の形をしたオブジェクトは、オービスへの到達直前の位置にあるときに取締り対象となり得る速度であったことを示す。
5, the
Here, in the first embodiment, the white object in the shape of a cat in FIG. 5 indicates that it was at a speed that could be subject to control at the time of the approach warning. Also, the gray cat-shaped object indicates that it was at a speed that could be subject to control when it was in a position just before reaching Orbis.
次に、この第1の実施形態におけるレーダー探知機の動作を説明する。 Next, the operation of the radar detector in this first embodiment will be explained.
本レーダー探知機は、エンジンが起動されると電源がオンとなる。これにより、制御部18は、GPS警報機能を作動し、データベース19に記憶させたオービスのオービス取締り位置を読み出し、この読み出したオービスのオービス取締り位置とGPS受信器8によって検出した現在位置とから相互間距離の計算を開始する。制御部18は、この計算を、制御部18のタイマーにより所定時間間隔(1秒間隔)ごとに継続して行う。
The radar detector turns on when the engine is started. As a result, the
制御部18は、前記相互間距離の計算結果に基づいてオービス取締り位置の1km手前の地点に到達したと判定すると、表示部5にオービスの1km先である旨を警告する表示を行う処理を行うと共に、スピーカ20からその旨を示す接近警告の音声を出力させる処理を行う。
When the
また、制御部18は、前記1km手前の地点に到達したと判定するときに、1km先の接近警告に加えて、制限速度告知も行う。この制限速度告知について、具体的には、制御部18は、データベース19に記憶された取締り位置(オービス)の制限速度を表示部5に表示させる処理を行うと共に、スピーカ20から当該制限速度を告知する音声を出力させる処理を行う。
Further, when the
さらに、制御部18は、前記1km手前の地点に到達したと判定するときに、速度超過告知も行う。具体的には、制御部18は、走行速度から前記制限速度を減算してその結果がゼロより大きい場合に、走行速度が制限速度を超過している旨を表示部5に表示させる処理を行うと共に、スピーカ20から当該制限速度を超過している旨を告知する音声出力させる処理を行う。
Furthermore, the
このとき、制御部18は、接近警告を発するとき(又は、速度超過告知を行うとき)の走行速度が取締り対象となり得る速度である場合に、その旨を示す情報(第1の情報)を制御部18の不揮発性メモリに記憶させる。ここで、制御部18は、第1の情報の記憶として、前述したように、第1のフラグ情報と、オービス取締り位置に関する情報(オービス取締り位置の識別番号の情報)と、記憶した日時の情報と、記憶した位置に関する情報(オービス取締り位置の1km前の記憶である旨の情報)とを関連付けて行う。
At this time, if the traveling speed at which the approach warning is issued (or when the overspeed notification is issued) is a speed that can be subject to enforcement, the
その後、本レーダー探知機がオービスへより更に接近し、当該レーダー探知機が前記オービスへの到達直前(オービス取締り位置の100m手前)の位置に到達したと制御部18が判定すると、当該制御部18は直前走行速度告知を行うと共に、二度目の速度超過告知を行う。
After that, the radar detector approaches the Orbis further, and when the
このオービスへの到達直前の位置で、制御部18は、当該到達直前の位置での走行速度が取締り対象となり得る速度である場合にも、その旨を示す情報(第1の情報)を制御部18内の不揮発性メモリに記憶させる。このとき、制御部18は、第1の情報として、オービス取締り位置に関する情報(オービス取締り位置の識別番号の情報)と、記憶した日時の情報と、記憶した位置に関する情報(オービス取締り位置の100m手前(到達直前)の位置における記録である旨の情報)とを関連付けて記憶させる。
At the position immediately before reaching the orbis, even if the traveling speed at the position immediately before reaching the orbis is a speed that can be subject to control, the
ここで、接近警告を発したときに、そのときの走行速度が取締り対象となり得る速度の場合に走行速度が取締り対象となり得る速度に該当することを示す情報(第1の情報)を制御部18の不揮発性メモリに記憶した後に、オービスへの到達直前の位置でも、当該オービスへの到達直前の位置での走行速度が取締り対象となり得る速度であるときには、制御部18が、本実施形態の制御部18は、接近警告を発するときに記憶された第1の情報の記憶を、オービスへの到達直前の位置に到達したときの第1の情報で記憶更新するように処理を行う。
Here, when the approach warning is issued, the
ここまでの動作は、車両に搭載されたレーダー探知機がオービスによる取締り位置に近接する度に繰り返される。 The operation up to this point is repeated each time the radar detector mounted on the vehicle approaches the position controlled by Orvis.
その後、車両がエンジンを停止するとき、制御部18は、不揮発性メモリに記憶した第1の情報をそこから読み出し、この第1の情報の個数を集計して走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数とし、オービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報を、取締り対象となり得る速度であった回数の情報として表示部5に表示させる処理を行う(図5参照)と共に、スピーカ20から当該取締り対象となり得る速度であった回数を音声出力させる処理を行う。
After that, when the vehicle stops the engine, the
ここで、制御部18は、オービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報を、取締り対象となり得る速度であった回数の情報として表示部5に表示させる処理を、車両のエンジン停止後一定時間(具体的には、10秒間)行う。
Here, the
尚、車両停止直前まで表示部5に待ち受け画面を表示させていた場合は、車両のエンジンが停止すると、制御部18は、待ち受け画面の表示を終了し、走行速度が取締り対象と
なり得る速度であった回数の情報を画面に表示させる。
If the standby screen is displayed on the
(第1の実施形態の効果)
(1)本レーダー探知機が備えている第1の出力機能により、走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報を出力するようにしたので、使用者は、走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力を受けたときに、オービス取締り位置の近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であったことを知ることができる。したがって、使用者は、危険走行があったことを振り返えることで安全運転意識を高めることができる。
(Effect of the first embodiment)
(1) The first output function of this radar detector outputs information indicating that the traveling speed was a speed that could be subject to enforcement. When receiving the output of the information indicating that the speed was to be obtained, it can be known that the traveling speed at the time of approaching the orbis control position was a speed that could be controlled. Therefore, the user can improve his awareness of safe driving by looking back on the dangerous driving.
(2)また、制御部18が、走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報を、外形が同じであるオブジェクトとして表示部5の表示画面に表示させるので、使用者は、外形が同じであるオブジェクトを見てこれを認識したときに、取締り対象となり得る速度であったことを知ることができる。
(2) In addition, the
(3)オービス取締り位置の到達直前の位置で記憶された第1の情報に基づいて走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力を受けた場合(例えば、表示部5に表示させた灰色の猫のオブジェクトに注目して見た場合)、使用者は、オービス取締り位置に近い位置における走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力に基づいて自らの危険走行を振り返えることで安全運転意識を有効に高めることができる。 (3) When receiving an output of information indicating that the traveling speed was a speed that could be subject to control based on the first information stored at the position immediately before reaching the Orvis control position (for example, displayed on the display unit 5) When the user pays attention to the object of the gray cat that has been drawn), the user decides his or her own dangerous driving based on the output of the information that the running speed at a position near the Orvis control position is a speed that can be controlled. By looking back, you can effectively raise your awareness of safe driving.
(4)また、接近警告を発したときの位置で記憶された第1の情報に基づいて走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力を受けたとき(例えば、白色の猫のオブジェクトに注目して見た場合)、接近警告を発したときの走行速度が取締り対象となり得る速度であったことも知ることができる。 (4) In addition, when receiving an output of information indicating that the traveling speed was a speed that could be subject to enforcement based on the first information stored at the position when the approach warning was issued (for example, a white cat ), it is also possible to know that the speed at which the approach warning was issued was a speed that could be subject to crackdown.
したがって、使用者は、例えば、発せられた接近警告を聞く前の(例えば、接近警告を受けたときに、これに基づいて運転中の車両の減速を開始させる前の状態(素の状態)で出していた)速度が取締り対象となり得る速度であったことを知ることができる。例えば、使用者は、もし本レーダー探知機が接近警告を発しなければ、運転中の車両が取締り対象となり得る速度のままでオービス取締り位置に到達していた可能性が高かったことについても知ることができる。
よって、使用者は、素の状態で出していた走行速度でそのまま走行を続けていたら速度取締にあっていたかもしれない危険走行状態にあったことを振り返えることができ、自らの安全運転意識をさらに高めることができる。
Therefore, the user, for example, before hearing the issued approach warning (for example, when receiving the approach warning, before starting deceleration of the vehicle being driven based on this (original state)) It is possible to know that the speed that was issued) was a speed that could be subject to crackdown. For example, users should also know that if the radar detector did not issue an approach warning, the vehicle they were driving would likely have arrived at the Orbis control position at a speed that could be controlled. can be done.
Therefore, the user can look back on the dangerous driving state that might have been subject to speed control if the user continued driving at the driving speed that was set in the original state. can be further increased.
(5)さらに、本レーダー探知機は、取締り対象となり得る速度となった場合が複数回あったとき、その都度第1の情報を記憶させ、これに基づいて、走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数の情報を出力するので、使用者は、この走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数の情報を受けて回数を認識した場合、取締り対象となり得る速度で走行した回数を知ることもできる。 (5) In addition, when the radar detector reaches a speed that can be subject to enforcement multiple times, the first information is stored each time, and based on this, the traveling speed is the speed that can be subject to enforcement. Since the information of the number of times the vehicle has been at a speed that can be subject to regulation is output, the user can know the number of times that the vehicle has traveled at a speed that can be subject to regulation when receiving and recognizing the number of times that the traveling speed was a speed that could be subject to regulation. can also
(第2の実施形態)
次に、第2の実施形態について説明する。
(Second embodiment)
Next, a second embodiment will be described.
この第2の実施形態におけるレーダー探知機は、第1の実施形態の第1の出力機能に加えて、接近警告時の地点又はオービス取締り位置の直前の地点では走行速度が取締り対象となり得る速度であったが、オービス取締り位置では、走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった場合に、オービス取締り位置では、走行速度が取締り対象となり得る速度に該当しない旨を示す情報(以下、「第2の情報」と称する)を不揮発性メモリに記
憶しておき、記憶した第2の情報を当該不揮発性メモリから読み出し、オービス取締り位置では、取締りを回避できた旨の情報を出力する機能(第2の出力機能)を加えた構成となっている。
In addition to the first output function of the first embodiment, the radar detector in this second embodiment has a running speed at a point immediately before the approach warning point or the Orvis control position at a speed that can be targeted for control. However, at the Orbis control position, if the traveling speed is no longer a speed that can be controlled, information indicating that the speed is not a speed that can be controlled at the Orbis control position (hereinafter referred to as the "second information") is stored in a non-volatile memory, the stored second information is read from the non-volatile memory, and at the Orvis control position, the function to output information to the effect that the control has been avoided (second output function) is added.
ここで、第2の実施形態に係るレーダー探知機は、第1の実施形態と同様に、オービス取締り位置への接近警告を発するレーダー探知機である。 Here, the radar detector according to the second embodiment is a radar detector that issues an approach warning to the Orbis control position, as in the first embodiment.
ここで、前記レーダー探知機に備えられた制御部18の不揮発性メモリは、前述の第1の情報に加えて、当該第1の情報に対応付けて、前記第2の情報も記憶するようになっている。具体的には、この第2の情報は、オービス取締り位置で走行速度が取締り対象となり得る速度に該当しない旨をフラグで示す情報(第2のフラグ情報)である。ここで、第2のフラグ情報については、制御部18が、オービス取締り位置での走行速度が取締対象となり得る速度に該当しないと判断した場合は0として記憶させる処理を行うようになっている。
Here, the non-volatile memory of the
このレーダー探知機は、その制御部18により接近警告を発するときに、データベース19から取締り対象となり得る速度を読み出し、接近警告を発するとき又はオービス取締り位置の直前の走行速度が取締り対象となり得る速度である場合に、走行速度が取締り対象となり得る速度であることを示す第1のフラグを1として制御部18内の不揮発性メモリに記憶しておき(第1の情報)、当該不揮発性メモリに記憶した当該第1の情報に基づいて取締り対象となり得る速度であった旨の情報を出力する(第1の出力)。
When this radar detector issues an approach warning by its
これと共に、制御部18は、オービス取締り位置では、その位置での走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった場合に、制御部18に走行速度が取締り対象となり得る速度に該当しない旨を示す情報(第2の情報)を第2のフラグを0として第1の情報に対応付けて制御部18内の不揮発性メモリに記憶させておき、車両がエンジンを停止したときにこの記憶した情報を読み出し表示部5及びスピーカ20へ取締りを回避できた旨の情報の出力(第2の出力)の処理を行う。
Along with this, when the traveling speed at the Orvis control position is no longer a speed that can be a target of control, the
ここで、「オービス取締り位置では、その位置での走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった場合」は、例えば、接近警告を発したときには走行速度が取締り対象となり得る速度であったが、この接近警告に基づいて車両が減速され、オービス取締り位置では、当該走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった場合を指している。特に、「オービス取締り位置では、当該走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった場合」は、接近警告を発してからこのオービス取締り位置に至るまでに走行速度がいかなる変化をしていたとしても(例えば、走行速度が取締り対象となり得る速度を下回ったり、上回ったりを繰り返していたとしても)、オービス取締り位置では走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった場合である。 Here, "at the Orvis control position, when the running speed at that position is no longer a speed that can be controlled", for example, when the approach warning was issued, the running speed was a speed that could be controlled. This refers to the case where the vehicle is decelerated based on the approach warning, and at the Orvis control position, the running speed is no longer a speed that can be subject to control. In particular, when ``at the Orbis control position, the running speed is no longer a speed that can be targeted for control,'' no matter how the running speed changes from when the approach warning is issued to this Orbis control position ( For example, even if the running speed repeatedly falls below and exceeds the speed that can be enforced), the running speed is no longer the speed that can be enforced at the Orvis enforcement position.
また、取締り対象となり得る速度は、第2の実施形態においても、制限速度よりも大きな値でデータベース19が記憶している。例えば、前述したように、取締り対象となり得る速度は、制限速度に30%の割合をかけた値を当該制限速度に加算したものとされる。第2の実施形態でも、取締り対象となり得る速度は、制限速度が100km/hであれば、3割増しの値である130km/hとしてデータベース19が記憶している。
Also in the second embodiment, the
さらに、スピーカ20へ取締りを回避できた旨の情報の出力を行うために、データベース19は、第1の実施形態に示した各音声情報に加えて、第2の情報の音声情報も格納するようになっている。
Furthermore, in order to output information to the
上述したように、第2の実施形態では、第1の出力機能と第2の出力機能を共に発揮す
るものであるが、ここでは第1の出力機能による第1の出力と第2の出力機能による第2の出力は、別々のタイミングで別々の画面及び音声として出力させるものとしている。第1の出力機能の第1の出力については、第1の実施形態と同様であるので、説明を省略する。以下、第2の出力機能について、より詳しく説明する。
As described above, in the second embodiment, both the first output function and the second output function are exhibited. The second output by is output as separate screens and sounds at separate timings. Since the first output of the first output function is the same as in the first embodiment, the description is omitted. The second output function will be described in more detail below.
前記第2の出力機能は、制御部18が以下の処理を行うものである。
In the second output function, the
まず、制御部18は、第2の出力機能を実行するときには、第1の出力機能の対象となったオービス取締り位置、オービス取締り位置(緯度経度)、及びオービス取締り位置に関連付けて記憶されている取締り位置の取締り対象となり得る速度を、それぞれ第2の出力機能の対象となるオービス取締り位置、オービス取締り位置(緯度経度)、及び前記オービス取締り位置に関連付けて記憶されている取締り位置の取締り対象となり得る速度として利用する。
First, when the
また、第1の出力機能と同様に、走行速度としては、GPS受信器8で受信したレーダー探知機の位置情報と時刻とを利用して制御部18により計算された速度が用いられる。具体的には、制御部18は、GPS受信器8から本レーダー探知機の現在位置を1秒間隔で連続して検出し、この検出した現在位置を1秒間隔で不揮発性メモリに記憶し、現在位置と1秒前の位置から1秒間隔で走行速度を計算し続ける。
As with the first output function, the speed calculated by the
そして、制御部18は、前記オービス取締り位置の緯度経度とGPS受信器8によって検出した現在位置の緯度経度から両者の距離を求め、求めた距離が20mの地点であるオービス取締り位置に到達したと判断すると、当該オービス取締り位置の走行速度と読み出したオービス取締り位置の取締り対象となり得る速度との比較を行う。
Then, the
制御部18は、比較を行った結果、計算した走行速度が取締り対象となり得る速度以下の場合(オービス取締り位置での走行速度が取締対象となり得る速度に該当しないと判断した場合)、走行速度が前記取締り対象となり得る速度に該当しない旨の情報(第2の情報)を第2のフラグ情報を0として第1のフラグ情報に対応付けて制御部18の不揮発性メモリに記憶させる。
As a result of the comparison, if the calculated travel speed is equal to or lower than the speed that can be subject to enforcement (if it is determined that the travel speed at the Orbis enforcement position does not correspond to the speed that can be subject to enforcement), the travel speed is Information (second information) to the effect that the speed does not fall under the control target speed is stored in the non-volatile memory of the
制御部18は、第2の情報を記憶させる上記処理について、オービス取締り位置の走行速度が取締り対象となり得る速度以下の場合にその都度行う。したがって、オービス取締り位置で走行速度が取締り対象となり得る速度以下の場合が複数回あり、その都度第2の情報を記憶させることで、当該第2の情報は、テーブル形式として第1の情報と関連付けて不揮発性メモリに複数記憶されることになる。
The
したがって、制御部18は、第2の情報を複数記憶した場合には、これらを走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった回数に関する回数情報として制御部18内の不揮発性メモリに記憶させることになる。
Therefore, when a plurality of pieces of second information are stored, the
その後、車両がエンジンを停止したときに、制御部18は、前記不揮発性メモリに記憶させた第1の情報及び第2の情報を読み出し、第2の情報の個数(具体的には、第1のフラグ情報が1且つ第2のフラグ情報が0で記憶されている情報の個数)を集計し、取締りを回避できた旨の情報として集計した第2の情報の個数に相当する個数の猫のイラストのオブジェクトを表示部5に表示させる処理を行う(図5を参照)。
After that, when the engine of the vehicle is stopped, the
このとき、第1の実施形態と同様に、図5において、制御部18は、当該制御部18の不揮発性メモリに記憶させたプログラムを実行することで、各オブジェクトを白色の猫及び/又は灰色の猫として表示させている。ここで、第2の実施形態でも、制御部18は、
接近警告時に取締り対象となり得る速度であった情報については白色の猫のオブジェクトとして表示させる。また、制御部18は、オービスへの到達直前の位置にあるときに取締り対象となり得る速度であった情報については灰色の猫のオブジェクトとして表示させる。
At this time, similarly to the first embodiment, in FIG. is displayed as a cat of Here, also in the second embodiment, the
Information about the speed that could be subject to control at the time of the approach warning is displayed as a white cat object. In addition, the
さらに、集計した個数を取締りを回避できた回数として、データベース19に音声データとして記憶されたオービス取締り位置で走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった回数を告知する音声をスピーカ20に出力させる処理を行う。
Furthermore, as the number of times that the total number of crackdowns could be avoided, a process of outputting a voice to the
第2の実施形態の動作は、第1の実施形態に含まれている第1の出力機能の動作に加えて、更に、以下の第2の出力機能の動作が行われる。 In the operation of the second embodiment, in addition to the operation of the first output function included in the first embodiment, the operation of the following second output function is also performed.
制御部18は、データベース19に記憶されたオービス取締り位置の緯度経度とGPS受信器8によって検出した現在位置の緯度経度から両者の距離を求め、求めた距離が20mになる地点である(速度取締り位置としての)オービス取締り位置に到達したと判断すると、データベース19に記憶された取締り対象となり得る速度を読み出し、走行速度が読み出した取締り対象となり得る速度であるか判定を行う。
The
制御部18は、算出した走行速度が取締り対象となり得る速度以下の場合に、走行速度が前記取締り対象となり得る速度に該当しない旨の情報(第2の情報)を第2のフラグを0とすることで制御部18の不揮発性メモリに記憶させる。
When the calculated traveling speed is equal to or lower than the speed that can be subject to regulation, the
以上の動作は、オービスによる取締り位置に到達する度に繰り返される。このため、制御部18は、前記第2の情報を、接近警告を発したときには走行速度が取締り対象となり得る速度であったが、この接近警告に基づいて本実施形態のレーダー探知機を搭載した車両が減速され、オービス取締り位置では走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった度に記憶させる。したがって、制御部18は、第2の情報(具体的には、第1のフラグ情報が1且つ第2のフラグ情報が0で記憶される情報)を、前記不揮発性メモリにオービス取締り位置では取締り対象となり得る速度ではなくなった回数に関する回数情報として記憶させる。
The above operation is repeated each time the Orvis reaches the control position. For this reason, the
車両がエンジンを停止したとき、制御部18は、前記不揮発性メモリに記憶されている第1のフラグ情報が1且つ第2のフラグ情報が0である第2の情報を読み出し、この第2の情報の個数を集計し、取締りを回避できた旨の情報として集計した情報の個数に相当する個数の猫のイラストのオブジェクトを表示部5に表示させる処理を行う(図5を参照)。
When the engine of the vehicle is stopped, the
ここで、前述したように、制御部18は、猫のイラストのオブジェクトを表示部5に表示させる処理を行うときに、接近警告時に取締り対象となり得る速度であった情報については白色の猫のオブジェクトとして表示させるようにし、オービスへの到達直前の位置にあるときに取締り対象となり得る速度であった情報については灰色の猫のオブジェクトとして表示させるようにする。
Here, as described above, when the
さらに、集計した個数を取締りを回避できた回数として、データベース19に音声データとして記憶された取締りを回避できた回数を告知する音声をスピーカ20に出力させる処理を行う。
Further, processing for outputting a sound from the
ここで、第2の実施形態による表示部5の表示画面を、再び図5を参照して具体的に説明する。この表示画面には、第1の実施形態において図5に示された表示画面と同様に、制御部18は、外形が同じである猫のイラストのオブジェクトを表示させる処理を行って
いる。
Here, the display screen of the
尚、上述したように、第2の実施形態では、第1の出力機能による第1の出力と第2の出力機能による第2の出力は、別々のタイミングで別々の画面としている。ここでは、第2の出力機能による第2の出力の画面についてのみ説明する。第1の出力の画面については第1の実施形態に示したものと同様である。尚、第1の出力の画面と第2の出力の画面は、制御部18がタイマーに基づいて切り替えるようになっている。
As described above, in the second embodiment, the first output by the first output function and the second output by the second output function are displayed on different screens at different timings. Only the second output screen by the second output function will be described here. The first output screen is the same as that shown in the first embodiment. The first output screen and the second output screen are switched by the
第2の実施形態では、個々の猫のオブジェクトは、第2の出力に対応している。当該オブジェクトは、前述したように、白色又は灰色の表示である。 In a second embodiment, individual cat objects correspond to the second output. The object is displayed in white or gray as described above.
ここで、白色の猫のオブジェクトは、接近警告を発したときには走行速度が取締り対象となり得る速度であったが、この接近警告に基づいて車両が減速され、オービス取締り位置の通過時には当該走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった個々の事実を表している。 Here, the white cat object was running at a speed that could be subject to control when the approach warning was issued, but the vehicle was decelerated based on this approach warning, and when it passed the Orvis control position, the running speed was reduced. It represents an individual fact that it is no longer a speed that can be policed.
また、灰色の猫のオブジェクトは、オービスへの到達直前の位置にあるときには走行速度が取締り対象となり得る速度であったが、この接近警告に基づいて車両が減速され、オービス取締り位置の通過時には当該走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった個々の事実を表している。 In addition, when the gray cat object was in a position just before reaching Orbis, the speed was at a speed that could be subject to enforcement, but based on this approach warning, the vehicle was slowed down, and when it passed the Orbis enforcement position, the speed of the vehicle was reduced. It represents the individual fact that the running speed is no longer a speed that can be enforced.
このようにすれば、使用者は、接近警告を発したとき又はオービスへの到達直前の位置にあるときの走行速度は取締り対象となり得る速度であったが、オービス取締り位置に至ったときには走行速度が前記取締り対象となり得る速度ではなくなっており、したがって取締りを回避できたことを知ることができる。そのため、使用者は、接近警報を受ける前に素の状態で出していた走行速度でそのまま走行を続けていたら速度取締りにあっていたかもしれない危険走行状態にあったことを振り返ることができると共に、この装置の運転中の車両を減速し、安全走行へと促されたことを知ることができる。 In this way, when the user issues an approach warning or is in a position immediately before reaching the orbis, the traveling speed is a speed that can be subject to control, but when the user reaches the orvis control position, the running speed is is no longer at a speed that can be targeted for crackdown, and therefore it can be known that crackdown could be avoided. Therefore, the user can look back on the fact that he or she was in a dangerous driving state that might have been subject to speed control if the user had continued driving at the speed that was issued in the original state before receiving the approach warning. , the vehicle being driven by this device is slowed down to know that it is urged to drive safely.
(第3の実施形態)
次に、第3の実施形態について説明する。
(Third Embodiment)
Next, a third embodiment will be described.
第3の実施形態におけるレーダー探知機は、第1の実施形態における第1の出力機能及び第2の実施形態における第2の出力機能に加えて、接近警告時の地点又はオービス取締り位置の直前の地点ではオービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であり、オービス取締り位置でも、走行速度が取締り対象となり得る速度である場合に、オービス取締り位置でも、走行速度が取締り対象となり得る速度に該当する旨を示す情報(以下、「第3の情報」と称する)を不揮発性メモリに記憶しておき、記憶した第3の情報を当該不揮発性メモリから読み出し、オービス取締り位置で、取締りを回避できなかった旨の情報を出力する機能(第3の出力機能)を加えた構成となっている。 In addition to the first output function in the first embodiment and the second output function in the second embodiment, the radar detector in the third embodiment has the At the point, the speed when approaching the Orbis control position is the speed that can be the target of the control. Information indicating that the It has a configuration in which a function (third output function) for outputting information to the effect that it could not be avoided is added.
さらに、制御部18は、第2の出力機能による取締りを回避できた旨の情報と、第3の出力機能による取締りを回避できなかった旨の情報とを異なる態様で同時に出力する処理を行うことを特徴とした構成となっている。
Further, the
ここで、前記レーダー探知機に備えられた制御部18の不揮発性メモリは、前述の第1の情報および第2の情報に対応付けて、オービス取締り位置でも、走行速度が取締り対象となり得る速度に該当する旨を示す情報(以下、「第3の情報」と称する)も格納するようになっている。具体的には、この第3の情報は、オービス取締り位置で走行速度が取締り対象となり得る速度に該当することをフラグで示す情報(第3のフラグ情報)である。
ここで、第3のフラグ情報については、制御部18が、オービス取締り位置での走行速度が取締対象となり得る速度に該当すると判断した場合は1として記憶させる処理を行うようになっている。
Here, the non-volatile memory of the
Here, the third flag information is stored as 1 when the
また、異なる態様で出力は、第3の実施形態では、オブジェクトを白色と灰色のように色調を変えることで異なる態様で制御部18が表示部5に出力させるものである。
In addition, in the third embodiment, the
ここで、第3の実施形態に係るレーダー探知機も、第1及び第2の実施形態と同様に、オービス取締り位置への接近警告を発するレーダー探知機である。 Here, the radar detector according to the third embodiment is also a radar detector that issues an approach warning to the Orvis control position, as in the first and second embodiments.
具体的には、前記第3の出力機能は、第1及び第2の出力機能の処理に以下の処理を追加するものである。 Specifically, the third output function adds the following processing to the processing of the first and second output functions.
制御部18は、オービス取締り位置で計算した走行速度と取締り対象となり得る速度とを比較したときに、オービス取締り位置でも、走行速度が取締り対象となり得る速度である場合、オービス取締り位置でも、走行速度が取締り対象となり得る速度に該当する旨を示す情報(第3の情報)を第3のフラグを1として第1及び第2の情報に対応付けて制御部18内の不揮発性メモリに記憶させ、車両がエンジンを停止したときにこの記憶した情報を読み出し表示部5及びスピーカ20へ取締りを回避できなかった旨の情報の出力(第3の出力)の処理を行うものである。
When the traveling speed calculated at the Orbis enforcement position is compared with the speed that can be enforced, if the travel speed is a speed that can be enforced even at the Orbis enforcement position, the travel speed is calculated at the Orbis enforcement position. Information (third information) indicating that the speed corresponds to a speed that can be subject to control is stored in the non-volatile memory in the
ここで、「オービス取締り位置でも、走行速度が取締り対象となり得る速度である場合」は、例えば、接近警告を発したときに走行速度が取締り対象となり得る速度であり、この接近警告に基づいて車両が減速されたが、オービス取締り位置でも、当該走行速度が取締り対象となり得る速度である場合を指している。
特に、「オービス取締り位置でも、当該走行速度が取締り対象となり得る速度である場合」は、接近警告を発してからこのオービス取締り位置に至るまでに走行速度がいかなる変化をしていたとしても(例えば、走行速度が取締り対象となり得る速度を下回ったり、上回ったりを繰り返していたとしても)、オービス取締り位置で走行速度が取締り対象となり得る速度である場合である。
Here, ``when the traveling speed is a speed that can be subject to enforcement even at the Orvis enforcement position'' is, for example, a speed that can be subject to enforcement when an approach warning is issued. has been decelerated, but even in the Orvis control position, the traveling speed is a speed that can be controlled.
In particular, if ``even at the Orbis control position, the running speed is a speed that can be targeted for control,'' no matter how the running speed changes from the time the approach warning is issued to the Orbis control position (for example, , even if the traveling speed is repeatedly below and exceeding the speed that can be subject to enforcement), and the traveling speed is the speed that can be subject to enforcement at the Orvis enforcement position.
また、第3の実施形態における取締り対象となり得る速度は、第1及び第2の実施形態における取締り対象となり得る速度と同じものである。 Also, the speeds that can be subject to enforcement in the third embodiment are the same as the speeds that can be subject to enforcement in the first and second embodiments.
さらに、スピーカ20へ取締りを回避できなかった旨の情報の出力を行うために、データベース19は、第1及び第2の実施形態に示した各音声情報に加えて、第2の情報の音声情報も格納するようになっている。
Furthermore, in order to output information to the
次に、第3の実施形態において、第1の機能に加えて協働して機能する第2及び第3の出力機能についてより詳しく説明する。 Next, in the third embodiment, the second and third output functions that work together in addition to the first function will be described in more detail.
前記第2及び第3の出力機能は、第1の機能に加えて、制御部18が以下の処理を行うものである。
In the second and third output functions, the
まず、制御部18は、第2及び第3の出力機能を実行するときには、第1の出力機能の対象となったオービス取締り位置、オービス取締り位置(緯度経度)、及び前記オービス取締り位置に関連付けて記憶されている取締り位置の取締り対象となり得る速度を、第2及び第3の出力機能の対象となるオービス取締り位置、オービス取締り位置(緯度経度)、及び前記オービス取締り位置に関連付けて記憶されている取締り位置の取締り対象となり得る速度として利用する。
First, when the
また、第1の出力機能と同様に、走行速度としては、GPS受信器8で受信したレーダー探知機の位置情報と時刻とを利用して制御部18により計算された速度が用いられる。具体的には、制御部18は、GPS受信器8から本レーダー探知機の現在位置を1秒間隔で連続して検出し、この検出した現在位置を1秒間隔で不揮発性メモリに記憶し、現在位置と1秒前の位置から1秒間隔で走行速度を計算し続ける。
As with the first output function, the speed calculated by the
そして、制御部18は、前記オービス取締り位置の緯度経度とGPS受信器8によって検出した現在位置の緯度経度から両者の距離を求め、求めた距離が20mの地点であるオービス取締り位置に到達したと判断すると、当該オービス取締り位置の走行速度と読み出したオービス取締り位置の取締り対象となり得る速度との比較を行う。
Then, the
制御部18は、比較を行った結果、計算した走行速度が取締り対象となり得る速度以下の場合、走行速度が前記取締り対象となり得る速度に該当しない旨の情報(第2の情報)を第2のフラグ情報を0として第1のフラグ情報に対応付けて制御部18の不揮発性メモリに記憶させる。一方、制御部18は、計算した走行速度が取締り対象となり得る速度よりも高い場合、走行速度が前記取締り対象となり得る速度に該当する旨を示す情報(第3の情報)を第3のフラグ情報を1として第1のフラグ情報に対応付けて制御部18の不揮発性メモリに記憶させる。
As a result of the comparison, if the calculated travel speed is equal to or lower than the speed that can be subject to enforcement, the
制御部18は、第2の情報を記憶させる処理について、前記オービス取締り位置の走行速度が取締り対象となり得る速度以下の場合にその都度行うとともに、第3の情報を記憶させる処理について、前記オービス取締り位置の走行速度が取締り対象となり得る速度よりも高い場合にその都度行う。
The
したがって、オービス取締り位置に到達する場合が複数回あり、その都度第2の情報又は第3の情報を記憶させることで、当該第2又は第3の情報は、第1の情報と関連付けられてテーブル形式として不揮発性メモリに複数記憶されることになる。 Therefore, there are cases where the orbis control position is reached a plurality of times, and by storing the second information or the third information each time, the second or third information is associated with the first information in the table As a format, a plurality of data will be stored in the non-volatile memory.
したがって、制御部18は、第2の情報を複数記憶した場合には、第2の情報を走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった回数に関する回数情報として制御部18内の不揮発性メモリに記憶させることになる。また、制御部18は、第3の情報を複数記憶した場合には、第3の情報を、オービス取締り位置近接時には走行速度が取締り対象となり得る速度であり、オービス取締り位置でも、走行速度が取締り対象となり得る速度のままであった回数に関する回数情報として、制御部18内の不揮発性メモリに記憶させることになる。
Therefore, when a plurality of pieces of second information are stored, the
その後、車両がエンジンを停止したときに、制御部18は、前記不揮発性メモリに記憶させた第2の情報を読み出し、この第2の情報の個数(具体的には、第1のフラグ情報が1且つ第2のフラグ情報が0で記憶されている情報の個数)を集計し、集計した情報の個数に相当する個数の猫のイラストを白色のオブジェクトとして表示部5の表示画面に表示させる処理を行う。ここで、この白色の猫の形状をしたオブジェクトは、接近警告を発したときには前記走行速度が取締り対象となり得る速度であったが、オービス取締り位置では走行速度が取締り対象となり得る速度でなくなり、取締りを回避できたことを示している(図5参照)。
After that, when the engine of the vehicle is stopped, the
また、前記車両がエンジンを停止したときに、制御部18は、前記不揮発性メモリに記憶させた第3の情報も読み出し、この第3の情報の個数(具体的には、第1のフラグ情報が1且つ第3のフラグ情報が1で記憶されている情報の個数)を集計し、集計した情報の個数に相当する個数の猫のイラストを灰色のオブジェクトとして表示部5の表示画面に表
示させる処理も同様に行う。ここで、この灰色の猫の形状をしたオブジェクトは、接近警告を発したときには前記走行速度が取締り対象となり得る速度であり、オービス取締り位置でも走行速度が取締り対象となり得る速度であり、取締りを回避できなかったことを示している(図5参照)。
Further, when the engine of the vehicle is stopped, the
さらに、第2の情報について集計した個数をオービス取締り位置で走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった回数として、データベース19に音声データとして記憶されたオービス取締り位置で走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなった回数を告知する音声(第1の音声)をスピーカ20に出力させる処理を行う。同様に、第3の情報について集計した個数をオービス取締り位置で走行速度が取締り対象となり得る速度のままであった回数として、データベース19に音声データとして記憶されたオービス取締り位置で走行速度が取締り対象となり得る速度のままであった回数を告知する音声をスピーカ20に出力させる処理を行う。
Furthermore, the number of times that the running speed at the Orbis control position is no longer the speed that can be the target of the control is calculated for the second information, and the speed that the running speed at the Orbis control position is stored as voice data in the
ここで、制御部18は、第1の音声と、第2の音声とを1つのフレーズに内容を含めてスピーカ20に音声出力させる処理を行う。
Here, the
このようにすれば、使用者は、前記猫のイラストのオブジェクトの色に注目し、灰色の猫のイラストのオブジェクトの個数を認識したとき、オービス取締り位置でも、走行速度が取締り対象となり得る速度であり、取締りを回避できなかった回数を把握できる。さらに、白色の猫のイラストのオブジェクトの個数を認識したとき、オービス取締り位置では、走行速度が取締り対象となり得る速度ではなくなり、取締りを回避できた回数を知ることができる。 In this way, when the user pays attention to the color of the cat illustration object and recognizes the number of gray cat illustration objects, even at the Orvis control position, the running speed is a speed that can be controlled. Yes, it is possible to grasp the number of times crackdowns could not be avoided. Furthermore, when the number of white cat illustration objects is recognized, at the Orvis control position, the running speed is no longer a speed that can be controlled, and the number of times control can be avoided can be known.
また、それぞれの上記各回数の内の2つを比較することで、取締りを回避できた回数と取締りを回避できなかった回数の割合、オービス取締り位置近接時に走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数と取締りを回避できた回数の割合、及びオービス取締り位置近接時に走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数と取締りを回避できなかった回数の割合を知ることができる。 In addition, by comparing two of each of the above numbers, the ratio of the number of times crackdown was avoided and the number of times crackdown could not be avoided, and the running speed when approaching the Orvis crackdown position is the speed that can be cracked. It is possible to know the ratio of the number of times that the control was avoided to the number of times that the control was avoided, and the number of times that the driving speed was a speed that could be controlled when approaching the orbis control position and the ratio of the number of times that the control could not be avoided.
しかも、第3の実施形態では、制御部18は、第2の出力と第3の出力を関連性を持たせて表示部5の同一の表示画面に同一のタイミングでどちらも表示する処理を行うものとしたので、関連性を持たせて同一の表示画面に同一のタイミングで表示される第2の出力と第3の出力を使用者が認識すると、取締りを回避できた回数、取締りを回避できなかった回数、及びオービス取締り位置近接時に走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数、並びにそれらの割合を1つの表示画面でまとめて把握することができる。
Moreover, in the third embodiment, the
さらに、白色の猫のオブジェクトも灰色の猫のオブジェクトも、それぞれが第1の情報に対応しており、白色の猫のオブジェクトも灰色の猫のオブジェクトの総数は接近警告時に取締り対象となり得る速度であった情報を表しているので、使用者は、表示部5の表示画面に出力された猫のイラストのオブジェクトの総数を認識したとき、接近警告時に取締り対象となり得る速度であった回数を把握することができる。
Furthermore, both the white cat object and the gray cat object each correspond to the first information, and the total number of the white cat object and the gray cat object is at a speed that can be subject to control at the time of the approach warning. Therefore, when the user recognizes the total number of cat illustration objects output on the display screen of the
(他の実施形態)
以下、他の実施形態を説明する。
(Other embodiments)
Other embodiments will be described below.
上記各実施形態におけるGPS警報機能において、制御部18は、求めた距離が所定の接近距離(例えば、1km)になった場合に、表示部5にその旨(接近警告)を表示し、スピーカ20からその旨を示す接近警告の音声を出力するとしたが、接近距離は500mであってもよく、又は接近距離は1kmと500mの両方であってもよい。
In the GPS warning function in each of the above embodiments, when the obtained distance becomes a predetermined approach distance (for example, 1 km), the
上記各実施形態におけるレーダー探知機は、制御部18の制御下で、制限速度告知機能により制限速度告知を行っていたが、当該制限速度告知を行わなくてもよい。また、制御部18がオービス取締り位置の制限速度を表示部5に表示させると共に、制限速度を告知する音声をスピーカ20から出力させる処理を行っていたが、これに代えて、当該音声出力と当該表示出力の何れか一方だけを行ってもよい。
Although the radar detector in each of the above-described embodiments uses the speed limit notification function to notify the speed limit under the control of the
また、上記各実施形態のレーダー探知機は、制御部18の制御下で速度超過告知機能により速度超過告知を行っていたが、当該速度超過告知を行わなくてもよい。また、制御部18は、速度超過告知機能により、走行速度が制限速度を超過している旨を表示部5にそれぞれ表示させる処理を行うと共に、当該制限速度を超過している旨を告知する音声をスピーカ20に出力させる処理を行っていたが、これに代えて、当該音声出力と当該表示出力のどちらか一方だけを行ってもよい。
Further, although the radar detector of each of the above-described embodiments issues an overspeed notification by the overspeed notification function under the control of the
上記各実施形態の速度超過告知機能は、走行速度が制限速度を超過している旨を表示部5の表示画面に表示させる処理を行うと共に、制限速度を超過している旨を告知する音声をスピーカ20に出力させる処理を行っており、超過した速度の値自体の告知をする処理は行っていなかったが、制御部18が速度超過告知時に計算した走行速度を超過した速度の値としてこれも表示部5の表示画面に表示させ且つ/又はそれを音声出力する処理を行ってもよい。あるいは、制御部18は、走行速度から制限速度を減算した値を表示部5の表示画面に表示させ且つ/又はそれを音声出力する処理を行ってもよい。
The overspeed notification function of each of the above embodiments performs processing for displaying on the display screen of the
上記各実施形態において、接近警告については、レーダー探知機のGPS警報機能によるものとしているが、これに限定されない。当該接近警告は、オービス取締り位置まで所定の接近距離内にあることを知らせるものであれば何でもよく、GPS警報機能の接近警告を用いずに、前記レーダー探知機による制限速度告知及び/又は速度超過告知が接近警告の役割を代わりに果たすものとなっていてもよい。 In each of the above-described embodiments, the approach warning is based on the GPS warning function of the radar detector, but is not limited to this. The approach warning may be anything as long as it informs that the Orbis control position is within a predetermined approach distance, and the speed limit notification and / or overspeeding by the radar detector without using the approach warning of the GPS warning function Announcements may alternatively serve as proximity warnings.
また、所定の接近位置は、データベース19に記憶された目標物の緯度経度とGPS受信器8によって検出した現在位置の緯度経度から両者の距離を求め、求めた距離が1kmになった場合としていたが、車両が高速道を走行しているときには、前述の所定の接近距離はオービスの1km前に代えて2km前であってもよい。
Also, the predetermined approach position is obtained by obtaining the distance between the target object stored in the
また、接近警告は、オービス取締り位置に至る手前の位置であって、GPS警報機能により接近警告を受けた使用者が、上記各実施形態のレーダー探知機を搭載した車両を、オービス取締り位置に至るまでに、取締り対象である現在の速度から、取締り対象となり得る速度ではない速度まで減速できる位置(例えば、オービス取締り位置の手前2km手前、1km手前、500m手前、100m手前など)で発するという構成とするとよい。 In addition, the approach warning is a position before reaching the Orbis control position, and the user who received the approach warning by the GPS warning function drives the vehicle equipped with the radar detector of each of the above embodiments to the Orbis control position. By the time, it is configured to emit at a position where it can be decelerated from the current speed that is the object of enforcement to a speed that is not the speed that can be the object of enforcement (for example, 2 km before the Orbis enforcement position, 1 km before, 500 m before, 100 m before, etc.) do it.
このようにすれば、使用者は、本レーダー探知機から発せられた接近警告を認識することで、オービス取締り位置に至るまでに、取締り対象である現在の速度から取締り対象となり得る速度ではない速度まで減速することができる。 In this way, by recognizing the approach warning issued from this radar detector, the user can change from the current speed that is the object of control to the speed that is not the speed that can be the object of control until reaching the Orvis control position. can slow down to
ここで、「減速できる位置」は、車両の走行速度が取締り対象となり得る速度ではない速度まで減速できる位置であれば何でもよいが、特に、安全に車両の走行速度を取締り対象となり得る速度ではない速度まで減速できる位置とするとよい。取締り対象である現在の速度が取締り対象となり得る速度を大幅に上回る場合であっても、急ブレーキをかけることなく減速することができる位置とするとよい(例えば、制限時速100km/hの場合に、走行速度が160km/hや170km/hであった場合でも、制限速度まで減速できる位置とするとよい)。特に、前方及び後方の車間距離が急に接近するようなことな
く一定に保ちつつ前記車両の速度を徐々に減速して取締り対象となり得る速度ではない速度まで減速できる位置とするとよい。
Here, the "position where the vehicle can be decelerated" may be any position as long as the vehicle can be decelerated to a speed that is not a speed that can be subject to regulation, but in particular, it is not a speed that can be safely targeted for vehicle speed regulation. The position should be such that it can be decelerated to speed. Even if the current speed that is the object of enforcement greatly exceeds the speed that can be the object of enforcement, it is preferable to set it to a position where it can be decelerated without applying sudden braking (for example, if the speed limit is 100 km / h, Even if the traveling speed is 160 km/h or 170 km/h, the position should be such that the speed can be reduced to the speed limit). In particular, it is preferable to set the position at which the speed of the vehicle can be gradually reduced while maintaining a constant distance between the front and rear vehicles without abruptly approaching the vehicle to a speed that is not a speed that can be subject to enforcement.
接近警告は、表示部5にその旨を表示し、スピーカ20から接近警告を示す接近警告を表示し、スピーカ20からその旨を示す接近警告の音声を出力する処理としたが、接近警告であれば、音、音声、画像、又はそれらの組み合わせ等のどのようなものでもよく、例えば、音及び/又は音声によって出力してもよい。
The approach warning is displayed on the
前記各実施形態では、速度取締り位置としてのオービス取締り位置である場合としたが、法定制限速度(以下、制限速度とする)を超えた速度で走行している車両等について取締り対象となり得る速度を用いて取締りを行っている位置であれば何でもよく、運転者等が走行速度に注意した方がよい箇所であってもよい。 In each of the above-described embodiments, the speed control position is the Orbis control position, but the speed that can be subject to control for vehicles traveling at a speed exceeding the legal speed limit (hereinafter referred to as the speed limit) is set. It may be any position as long as it is used to control the traffic, and it may be a position where the driver or the like should pay attention to the traveling speed.
オービス取締り位置近接時は、オービス取締り位置の通過時及び接近警告を発するときとしたが、オービス取締り位置の通過時又は接近警告を発するときの何れか一方に当てはまるときとしてもよい。 The time when the orbis control position is approached is the time when the orbis control position is passed and when the approach warning is issued, but it may correspond to either the time when the orbis control position is passed or the time when the approach warning is issued.
オービス取締り位置の通過時は、オービス取締り位置への到達直前の位置であるとしたが、オービス取締り位置の到達時でもよく、オービス取締り位置の通過直後の位置でもよい。 Although the passage of the orbis control position is the position immediately before reaching the orbis control position, it may be the time of reaching the orbis control position or the position immediately after passing the orbis control position.
走行速度は、GPS受信器8で受信したレーダー探知機の位置情報と時刻とを利用して制御部18により計算された速度が用いられるものとしたが、これに代えて、制御部18は、車両から当該車両のODB2コネクタ(診断コネクタ)及びそれに接続された接続ケーブル22を介して車両の走行車速を取得し、これをレーダー探知機の走行速度として用いてもよい。
As the running speed, the speed calculated by the
また、第1乃至第3の情報に関して、制御部18は、第1乃至第3の情報を制御部18内の不揮発性メモリに記憶させるとしたが、これに限定されない。制御部18は、第1乃至第3の情報の全部又は一部を他の記憶装置に記憶してもよく、例えば、制御部18内のRAMに記憶してもよく、データベース19に記憶してもよい。
Further, regarding the first to third information, the
上記各実施形態において、制御部18は、集計した第1の情報(第2の情報、第3の情報)の個数に相当する個数のオブジェクトを表示させる構成としたが、集計した第1の情報(第2の情報、第3の情報)の個数に相当する数字を表示させてもよく、又はそれら両方を関連付けて表示させてもよい。また、前記集計した第1の情報(第2の情報、第3の情報)の個数をそれぞれの情報に関する回数として告知する音声をスピーカ20に出力させてもよい。
In each of the above-described embodiments, the
上記各実施形態において、データベース19に記憶されている取締り対象となり得る速度は、制限速度に30%の割合をかけた値を制限速度に加算した速度としたが、制限速度よりも大きな値であれば他の値でもよく、これに限定されない。取締り対象となり得る速度は、制限速度よりも大きな値とする場合、取締り位置近接時において、制限速度に超過速度を加えた速度とするとよい。
In each of the above embodiments, the speed that can be subject to enforcement stored in the
ここで、この超過速度は、制限速度に予め設定された値を加えた速度で車両を走行させた場合に取締りを受ける可能性が高いような値であればどのような値としてもよいが、例えば、制限速度100km/hの道路を車両が走行中の場合、前記予め設定された値は、例えば、当該道路に設置された取締り位置へ至る1km手前では30km/hであり、例えば、取締り位置の直前の位置(例えば、取締り位置へ至る100m手前)で15km/
hである。
Here, this overspeed may be any value as long as it is likely to be cracked down when the vehicle is traveling at a speed that is the speed limit plus a preset value. For example, when a vehicle is traveling on a road with a speed limit of 100 km/h, the preset value is, for example, 30 km/h 1 km before reaching an enforcement position installed on the road. 15 km/
is h.
このようにすれば、使用者は、取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力を受けた場合、制限速度に超過速度を加えた速度で走行していたことを知るができる。したがって、使用者は、走行速度に対して予め設定された値(超過速度)に相当する速度の減速を意識すればよいことになる。したがって、減速操作に際しての思考内容が単純化され、減速操作の実効を図ることができる。 In this way, when the user receives the output of the information indicating that the traveling speed at the time of approaching the enforcement position is a speed that can be targeted for enforcement, the user is traveling at the speed limit plus the excess speed. can know. Therefore, the user should be aware of the deceleration of the speed corresponding to the preset value (overspeed) for the running speed. Therefore, the content of the deceleration operation is simplified, and the deceleration operation can be carried out effectively.
特に、取締り対象となり得る速度は、車両の速度計の誤差として許容される分を加えた値とするとよい。特に、速度計の誤差範囲は、法令上許容される範囲とするとよい。特に、速度計の誤差範囲は、法令上許容される範囲とするとよい。 In particular, the speed that can be subject to control should be a value that includes an allowable error in the speedometer of the vehicle. In particular, the error range of the speedometer should be within the legally permissible range. In particular, the error range of the speedometer should be within the legally permissible range.
例えば、『道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の第148条』によれば、車両の速度計の誤差として許容される範囲は、V1を自動車に備える速度計の速度表示(単位km/h)、V2を速度試験機を用いて計測した速度(単位km/h)とするとき、10(V1-6)/11≦V2≦(100/94)V1で示される。これに基づけば、例えば、速度計が時速40kmとなるように自動車を走行させたとき(V1=40km/h)、当該自動車の速度(速度試験機を用いて計測した速度に相当する速度)V2は、30.9≦V2≦42.55の範囲である。この場合、例えば、速度計の上限側の誤差として許容される分は、2.55kmとするとよい。 For example, according to "Article 148 of the Public Notice Defining Details of Safety Standards for Road Transport Vehicles", the allowable range of error for vehicle speedometers is the speed display (unit: km/ h), 10(V1-6)/11≤V2≤(100/94)V1 where V2 is the speed (unit: km/h) measured using a speed tester. Based on this, for example, when the automobile is run so that the speedometer indicates 40 km/h (V1=40 km/h), the speed of the automobile (the speed corresponding to the speed measured using a speed tester) V2 is in the range of 30.9≤V2≤42.55. In this case, for example, the allowable error on the upper limit side of the speedometer should be 2.55 km.
また、取締り対象となり得る速度は、制限速度よりも大きな値であれば他の値でもよいとしたが、これに限定されない。取締り対象となり得る速度は、制限速度自体としてもよい。 In addition, although the speed that can be subject to enforcement may be any other value as long as it is greater than the speed limit, it is not limited to this. The speed that can be enforced may be the speed limit itself.
上記各実施形態では、猫のイラストのオブジェクトを表示部5に表示させる処理は、車両がエンジンを停止したときに行うとしたが、これに代えて、オービス取締り位置通過時に当該処理を行ってもよく、オービス取締り位置を通過したすぐ後に前記処理を行ってもよく、速度取締り位置への近接を忘却してしまうほど後である特定の期間経過後、例えば、オービス取締り位置通過時から1時間後、2時間後、6時間後、12時間後、1日後、2日後などに前記処理を行ってもよく、前記特定の期間経過後の車両停止時に前記処理を行ってもよく、次にエンジンが始動したときに前記処理を行ってもよい。
In each of the above-described embodiments, the process of displaying the cat illustration object on the
同様に、オービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数を告知する音声をスピーカ20に出力させる処理は、車両がエンジンを停止したときに行うとしたが、これに代えて、オービス取締り位置通過時に当該処理を行ってもよく、オービス取締り位置を通過したすぐ後に前記処理を行ってもよく、特定の期間経過後、例えば、オービス取締り位置通過時から1時間後、2時間後、6時間後、12時間後、1日後、2日後などに前記処理を行ってもよく、エンジンが停止したときに前記処理を行ってもよく、次にエンジンが始動したときに前記処理を行ってもよい。
Similarly, the process of causing the
また、上記各実施形態では、制御部18が、猫のイラストのオブジェクトを表示部5に表示させる処理と、オービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数を告知する音声をスピーカ20に出力させる処理とは、同時に行われるものとして説明したが、これに限定されず、制御部18は、これらの処理を別々のタイミングで行ってもよい。
In each of the above-described embodiments, the
また、上記各実施形態における、猫のイラストのオブジェクトを表示部5に表示させる処理、及びオービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数を告知する音声をスピーカ20に出力させる処理は、通過時に行ってもよいし、通過し
たすぐ後に行ってもよい。
In addition, in each of the above embodiments, the process of displaying the cat illustration object on the
また、上記各実施形態では、猫のイラストのオブジェクトを表示部5に表示させる処理は、及びオービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数を告知する音声をスピーカ20に出力させる処理は、車両がエンジンを停止したときに行うとしたが、制御部18に、レーダー探知機が道路の特定区間の入口(例えば、高速道路のインターチェンジ入口)を通過するときに、この入口に関連付けてその進行方向の一定の範囲内(例えば、10km)で特定されているオービス取締り位置の第1の情報だけをデータベース19から読み込み、この第1の情報の個数を集計し、この個数に相当する個数の猫のイラストのオブジェクトを表示部5に表示させると共に、当該個数を走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数として告知する音声をスピーカ20に出力させる処理を行ってもよい。
In each of the above-described embodiments, the process of displaying the cat illustration object on the
上記各実施形態では、制御部18が、猫のイラストのオブジェクトを表示部5に表示させる処理、及びオービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった回数を告知する音声をスピーカ20に出力させる処理の両方を行うものとしたが、何れか一方の出力だけを行うものとしてもよい。
In each of the above-described embodiments, the
第2の実施形態において、第1の出力機能による第1の出力と第2の出力機能による第2の出力は、別々のタイミングで別々の画面及び音声として出力させるものとしたが、第1の出力と第2の出力は、同一のタイミングで行ってもよく、例えば、同一画面に出力したり、1つのフレーズに内容を含めて音声出力したりすると特によい。 In the second embodiment, the first output by the first output function and the second output by the second output function are output as separate screens and sounds at different timings. The output and the second output may be performed at the same timing. For example, it is particularly preferable to output to the same screen or to include the content in one phrase and output it as voice.
尚、第1の出力と第2の出力は、同一のタイミングで行い、同一画面に出力する態様は、第3の実施形態として示している。 A mode in which the first output and the second output are performed at the same timing and output to the same screen is shown as a third embodiment.
また、第1の出力の画面と第2の出力の画面は、制御部18がタイマーに基づいて切り替えるようになっているとしたが、使用者が、リモコン17の操作により切り換えるようにしてもよい。
Also, the first output screen and the second output screen are switched by the
第3の実施形態において、制御部18は、第2の出力と第3の出力を表示部5の同一の表示画面に同一のタイミングでどちらも表示する処理を行うものとしたが、同一の表示画面に別のタイミングで行ってもよく、別々の表示画面に同一又は別々のタイミングで行ってもよい。
In the third embodiment, the
制御部18は、第1の音声と、第2の音声とを1つのフレーズに内容を含めてスピーカ20に音声出力させる処理を行う20に音声出力させる処理を行うものとしたが、別々のフレーズとして音声出力させてもよい。
The
前記各実施形態において、図5には、制御部18が表示させるオブジェクトは、外形が同じであり、シンプルで同一の外形を有する猫のイラストであるという構成を示したが、これに限られない。外形が同じであり、シンプルで同一の外形を有するものであれば何でもよい。例えば、複雑でない輪郭形状を有するオブジェクトであるとよく、特に、動物等のシンプルなイラストとするとよい。
In each of the above-described embodiments, FIG. 5 shows a configuration in which the objects displayed by the
また、前記各実施形態において、図5には、オブジェクト(猫のイラスト)を表示画面中に縦8個×横5個並べて表示させる制御を行うとしたが、オブジェクトの拡大縮小などにより、これとは異なる行数及び列数で表示させてもよく、又は少ない行数及び列数で表示させてもよい。 In each of the above-described embodiments, in FIG. 5, control is performed to display objects (illustration of cats) arranged in rows of 8 vertically by 5 horizontally on the display screen. may be displayed with a different number of rows and columns, or may be displayed with fewer rows and columns.
また、前記各実施形態において、オブジェクトの表示は、1枚の表示画面で行ったがこれに限定されず、複数枚の画面(ページ)にわたってもよい。 Further, in each of the above-described embodiments, the object is displayed on one display screen, but it is not limited to this, and may be displayed over a plurality of screens (pages).
さらに、前記各実施形態において、この一画面に表示させるオブジェクトの記録期間は、どのような期間でもよいが、現時点までの1年間、現時点までの1か月間、現時点までの1週間、現時点までの1日間などとしてもよく、使用開始時から現在までとすると特によい。 Furthermore, in each of the above-described embodiments, the recording period of the objects displayed on one screen may be any period, such as one year up to the current time, one month up to the current time, one week up to the current time, and one week up to the current time. It may be one day or the like, and it is particularly preferable to use it from the beginning of use to the present.
表示部5に表示させるオブジェクトは、上記各実施形態では、外形が同じであり、シンプルで同一の外形を有する猫のイラストであるとしたが、オブジェクトを複数表示させる場合に、外形が実質的に同じであるオブジェクトであれば何でもよい。
In each of the above embodiments, the objects to be displayed on the
例えば、前記オブジェクトは、オービス取締り位置近接時が複数回あり、当該オービス取締り位置近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報が別々に複数個記憶されており、これらの取締り対象となり得る速度であった旨の情報を別々に複数のオブジェクトで表示させる場合に、複数のオブジェクト間で同一の絵図又は記号で表示させるものとするとよい。 For example, the object has a plurality of times when approaching the Orbis control position, and a plurality of pieces of information are separately stored to the effect that the traveling speed when the object is approaching the Orbis control position is a speed that can be controlled. When the information indicating that the speed was a possible target is separately displayed by a plurality of objects, it is preferable to display the same pictorial diagram or symbol among the plurality of objects.
特に、一例として、「外形が同じであるオブジェクト」は、猫等の動物などを表すシンプルなイラストとするとよい。
「外形が同じであるオブジェクト」は、絵図又は記号で構成される場合に限定されず、その他の図形であってもよい。「同一の絵図又は記号」は、例えば、完全な同一の絵図又は記号でなくても、実質的に同一に見える絵図又は記号であるとよい。
In particular, as an example, "objects with the same external shape" may be simple illustrations representing animals such as cats.
"Objects having the same external shape" are not limited to pictorial drawings or symbols, and may be other figures. The “same pictures or symbols” may be, for example, pictures or symbols that look substantially the same, even if they are not completely the same pictures or symbols.
オブジェクトは、外形が同じであり、シンプルで同一の外形を有する猫のイラストとしたが、どのようなイラストでもよく、例えば、特に、速度取締り等を連想させるようなイラスト等(例えば、違反切符や罰金のイラスト等)とするとよい。 The object has the same external shape, and is a simple illustration of a cat with the same external shape, but any illustration may be used. illustrations of fines, etc.).
このように速度取締り等を連想させるようなイラスト等のオブジェクトとした場合、使用者がこれを認識したとき、使用者は速度取締りにあわないように安全運転を心掛けなければならないことを思い描くことができ、危険走行の振り返りをより有効に行うことができる。 In the case of an object such as an illustration that is associated with speed control, when the user recognizes this, the user can imagine that he/she must keep in mind to drive safely so as not to meet the speed control. This enables more effective review of dangerous driving.
さらに、速度取締り等を連想させるようなオブジェクトで表示するときは、オービス取締り位置近接時の走行速度が制限速度を超過していた程度に応じて、このイラストを色分け表示又は段階的に異なる色調により表示してもよい。例えば、速度取締り等を連想させるようなイラストを違反切符のイラストとする場合は、前記走行速度が制限速度を超過していた程度に応じて、違反切符の色で色分けするとよい。また、例えば、速度取締り等を連想させるようなイラストを罰金のイラストとする場合は、走行速度が制限速度を超過していた程度に応じて、罰金の金額を変えるとよい。 In addition, when displaying objects that are reminiscent of speed control, etc., this illustration will be displayed in different colors or in different colors in stages according to the degree to which the running speed exceeded the speed limit when approaching the Orvis control position. may be displayed. For example, if an illustration reminiscent of speed control is used as an illustration of a violation ticket, it is preferable to use the color of the violation ticket according to the extent to which the traveling speed exceeded the speed limit. Further, for example, when an illustration that is associated with speed control or the like is used as a fine illustration, the amount of the fine may be changed according to the extent to which the traveling speed exceeds the speed limit.
オブジェクトを罰金のイラストで表示し、例えば、取締りを回避できた場合を白色(又は黄色)、取締りを回避できなかった場合を灰色(又は赤色)とした場合、使用者は、白色(又は黄色)の罰金のイラストに着目することで、本レーダー探知機を用いたことによって、どのくらい罰金を払わずに済んだのか想像しやすくなり、これによって、本装置を設置したことによる効果を実感することもできる。 If the object is displayed with an illustration of a fine, for example, white (or yellow) if the crackdown could be avoided and gray (or red) if the crackdown could not be avoided, the user can display the white (or yellow) By focusing on the illustration of the fine, it becomes easier to imagine how much the fine was avoided by using this radar detector. can.
上記各実施形態では、オブジェクトを白色と灰色のように色調を変えることで異なる態様で出力する処理としたが、この「異なる態様で出力」は、異なる態様を出力するものであればどのようなものでもよく、例えば、オブジェクトを色分け表示することで行っても
よい。例えば、上記各実施形態において、白色の猫は黄色の猫として表示させてもよく、灰色の猫は赤色の猫として表示させてもよい。
In each of the above-described embodiments, the object is output in different modes by changing the color tone, such as white and gray. For example, objects may be displayed in different colors. For example, in each of the above embodiments, a white cat may be displayed as a yellow cat, and a gray cat may be displayed as a red cat.
このようにすれば、使用者は、前記オブジェクトの色分け表示に注目してこれらを認識することで、取締りを回避できた旨の情報と取締りを回避できなかった旨の情報とを認識することができる。 In this way, by paying attention to the color-coded display of the objects and recognizing them, the user can recognize the information that the crackdown was avoided and the information that the crackdown could not be avoided. can.
例えば、第1及び第2の実施形態においては、接近警告時の位置といったオービス取締り位置から遠い位置で取締り対象となり得る速度であった場合を白色の猫のオブジェクトで表示させたが、この場合を相対的に低い取締り危険性を示す他の色(例えば、黄色)でオブジェクトを制御部18が表示させてもよい。
For example, in the first and second embodiments, a white cat object is displayed when the speed is far from the Orbis control position, such as the position at the time of the approach warning, and the speed is likely to be controlled. The
オービス取締り位置の直前といったオービス取締り位置から近い位置で取締り対象となり得る速度であった場合を白色の猫のオブジェクトで表示させたが、この場合を相対的に高い取締り危険性を示す他の色(例えば、赤色)でオブジェクトを制御部18が表示させてもよい。
例えば、第3の実施形態においては、取締りを回避できたか否かの観点で、取締りを回避できた旨の情報を黄色、取締りを回避できなかった旨の情報を赤色とするとよい。
If the speed is close to the Orbis control position, such as just before the Orbis control position, it is displayed as a white cat object, but in this case, another color ( For example, the
For example, in the third embodiment, from the viewpoint of whether or not the crackdown could be avoided, it is preferable to color yellow for information indicating that the crackdown could be avoided, and red for information to the effect that the crackdown could not be avoided.
又、上記各実施形態においては、オブジェクトを白色と灰色のように色調を変えることで異なる態様で出力する処理としたが、異なる色調で表示するときは、制御部18は、前記オブジェクトの外形の内側の色調を異なるもので表示部5の表示画面に表示させるとするとよい。
In each of the above-described embodiments, the object is output in different modes by changing the color tone, such as white and gray. It is preferable to display on the display screen of the
さらに、オブジェクトを異なる色調で表示するのに代えて、オブジェクトを色分け表示してもよく、このときは、制御部18は、オブジェクトの外形の内側の色彩を異なるもので表示部5の表示画面に表示させるとよい。 Furthermore, instead of displaying the objects in different color tones, the objects may be displayed in different colors. should be displayed.
また、オブジェクトを異なる色調で表示するのに代えて、一方のオブジェクトを有色彩、他方の取締りを回避できなかった場合を無色彩としてもよい。また、例えば、色分け及び異なる色調とすること以外にも、一方には模様を加え、他方には模様を加えないような表示処理を制御部18が行ってもよい。
Also, instead of displaying the objects in different color tones, one object may be colored and the other may be colorless if the crackdown cannot be avoided. Further, for example, the
上記第1及び第2の実施形態では、走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力は、第1の情報を記憶した位置別に異なる態様で出力するものとしたが、走行速度が取締り対象となり得る速度に対する複数の範囲別に異なる態様で出力する構成としてもよい。 In the above-described first and second embodiments, the output of the information indicating that the traveling speed was a speed that could be subject to control is output in a different manner depending on the location where the first information is stored. may be configured to output in different manners for each of a plurality of ranges of speeds that can be targeted for control.
例えば、例えば、制御部18の不揮発性メモリは、さらに第1の情報として走行速度に関する情報を記憶するようにしてもよい。
For example, the non-volatile memory of the
その上で、実際のレーダー探知機の使用時に、制御部18は、オービス取締り位置近接時に、オービス取締り位置近接時の走行速度が不揮発性メモリから読み出したオービス取締り位置の取締り対象となり得る速度以上であると判定した場合、そのときの走行速度から取締り対象となり得る速度を差し引いた速度値を取締り対象速度超過情報として前記不揮発性メモリに記憶させておくとよい。
In addition, when the radar detector is actually used, the
そして、車両がエンジンを停止したときに、記憶した不揮発性メモリ第1の情報を読み出し、第1の情報の個数に相当する個数の猫のイラストのオブジェクトを表示部5に表示させる処理を行うときに、取締り対象速度超過情報の値が時速15km未満であれば白色
のオブジェクトとし、取締り対象速度超過情報の値が時速15km以上であれば灰色のオブジェクトとする処理を行うとよい。
Then, when the engine of the vehicle is stopped, the stored first information in the non-volatile memory is read out, and the cat illustration objects corresponding to the number of the first information are displayed on the
尚、このオブジェクトの白色は黄色としてもよく、灰色は赤色として制御部18が表示部5の表示画面に表示させる処理をしてもよい。 The white color of this object may be yellow, and the gray color may be red.
このようにすれば、使用者は、複数の範囲の異なる態様で出力された取締り対象となり得る速度であった旨の情報を受けてこれを認識した場合、走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報を複数の範囲別に知ることができる。 In this manner, when the user receives and recognizes the information indicating that the speed is subject to enforcement, which is output in a plurality of different modes, the traveling speed is likely to be subject to enforcement. It is possible to know the information to that effect by multiple ranges.
また、走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力は、例えば車両がエンジンを停止したときに、制御部18が第1の情報を不揮発性メモリから読み出し、第1の情報の個数に相当する個数の猫のイラストのオブジェクトを表示部5に表示させる処理を行うときに、前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力を、日常的に許容される許容レベル領域と当該許容レベルを超えた非許容レベル領域とに分けて、前記オブジェクトの表示を表示部5の表示画面上に二段階表示で行うとよい。
Further, the output of the information indicating that the traveling speed was a speed that could be subject to regulation is obtained by reading the first information from the non-volatile memory by the
このようにすると、使用者は、画面上に二段階表示させた前記走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報の出力を受けてこれを認識した場合、走行速度が取締り対象となり得る速度であったことを、日常的に許容される許容レベル領域と当該許容レベルを超えた非許容レベル領域とに分けて知ることができる。 In this way, when the user receives the output of information indicating that the traveling speed displayed in two stages on the screen is a speed that can be subject to regulation, and recognizes this, the traveling speed may be subject to regulation. It is possible to know that the vehicle was at a high speed by dividing it into a permissible level area that is permitted on a daily basis and a non-permissible level area that exceeds the permissible level.
ここで、日常的に許容される許容レベル領域及び非許容レベル領域は、例えば、取締り対象となり得る速度であった旨の情報を、その取締りにあう確率が高いか低いかの観点(取締りの危険度の観点)で許容されるか否かの基準で分けられるものであれば何でもよいが、以下のようにするとよい。 Here, the permissible level range and the non-permissible level range that are permissible on a daily basis are, for example, the information that the speed was subject to crackdown, based on whether the probability of encountering crackdown is high or low (risk of crackdown). Anything can be used as long as it can be divided according to the criteria of whether or not it is allowed in terms of degree), but it is better to do the following.
多くの場合に安全運転を前提として制限速度を超えた速度での走行が黙認されている現状に鑑み、この黙認される範囲を許容範囲として、前記許容レベル領域は、取締り対象となり得る速度を超えた速度の内、制限速度の100%以上且つ115%未満の値を許容範囲内の速度領域とするとよく、非許容レベル領域は、例えば、この許容範囲を超える(制限速度の115%以上の)速度領域とするとよい。 In many cases, driving at a speed exceeding the speed limit is tacitly permitted on the premise of safe driving. Of the speeds, a value of 100% or more and less than 115% of the speed limit may be set as a speed region within the allowable range, and the non-allowable level region is, for example, exceeding this allowable range (115% or more of the speed limit) It is preferable to use the velocity region.
例えば、制御部18は、第1の情報を不揮発性メモリから読み出すとともに、第1の情報の取締り対象速度超過情報を参照して、取締り対象速度超過情報の値が制限速度の100%以上且つ115%未満の範囲内にあると判断した場合、この第1の情報を許容レベル領域に属するオブジェクトとして表示部5の表示画面に表示させるとよく、制限速度の115%以上の場合、この第1の情報を非許容レベル領域に属するオブジェクトとして表示部5の表示画面に表示させるとよい。
For example, the
さらに、前記非許容レベル領域は、前記走行速度が制限速度に対して超過している程度に応じて二段階以上に分けて複数段階表示させるという構成とするとよい。 Further, the non-permissible level area may be divided into two or more stages according to the extent to which the traveling speed exceeds the speed limit and displayed in a plurality of stages.
例えば、制御部18は、第1の情報を不揮発性メモリから読み出すとともに、第1の情報の取締り対象速度超過情報を参照して、取締り対象速度超過情報の値が制限速度の115%以上且つ130%未満の範囲内にあると判断した場合、この第1の情報を第1の非許容レベル領域に属するオブジェクトとして表示部5の表示画面に表示させるとよく、制限速度の130%以上の場合、この第1の情報を第2の非許容レベル領域に属するオブジェクトとして表示部5の表示画面に表示させるとよい。
For example, the
このようにすれば、使用者は、二段階以上に分けて複数段階表示させた非許容レベル領域を見た場合、車両が非許容レベル領域内で制限速度に対してどの程度の速度超過で走行していたのかをより詳しく知ることができる。したがって、使用者は、制限速度を超えて走行するときの自らの運転の傾向を具体的に認識して、これを安全運転の向上に活かすことができる。 In this way, when the user sees the non-permissible level area displayed in a plurality of stages divided into two or more stages, the user can determine how much the vehicle is traveling over the speed limit within the non-permissible level area. You can find out more about what you were doing. Therefore, the user can specifically recognize his own driving tendency when traveling over the speed limit, and can utilize this to improve safe driving.
尚、「前記走行速度が制限速度に対して超過している程度に応じて」は、例えば、制限速度100km/hの道路の場合については、取締り対象の速度(取締りの危険があると想定される速度)を、危険度が低い順に、例えば、1km手前で、当該制限速度に対してその15~30%の速度超過(すなわち、制限速度に対しての自車の速度超過が時速15~30km/h)であれば低い危険度、当該制限速度に対してその30%以上の速度超過(制限速度に対しての自車の速度超過が30km/h以上)であれば高い危険度のように定めるとよい。 It should be noted that "according to the extent to which the traveling speed exceeds the speed limit" is, for example, in the case of a road with a speed limit of 100 km/h, the speed subject to enforcement (it is assumed that there is a risk of enforcement) 1 km before the speed limit, 15 to 30% of the speed limit /h), the risk is low, and if the speed limit is overspeeded by 30% or more (vehicle's speed over the speed limit is 30km/h or more), the risk is high. should be determined.
前記取締り対象となり得る速度であった旨の情報は、文字情報では出力しないという構成とするとよい。 It is preferable that the information indicating that the speed is subject to control is not output as character information.
このようにすれば、使用者は、文字を読むことなく、取締り対象となり得る速度であった旨の情報を得ることができる。 In this way, the user can obtain the information indicating that the speed was subject to control without reading the characters.
特に、文字情報以外の簡潔に示された情報で出力するとよい。このようにすれば、簡潔に示された情報に基づいて、走行速度が取締り対象となり得る速度にあったことを効率よく振り返ることができる。 In particular, it is preferable to output information that is concisely expressed other than text information. In this way, it is possible to efficiently look back on the fact that the traveling speed was at a speed that could be subject to regulation, based on the information that is simply shown.
各実施形態において、GPS警報機能による接近警告については、制御部18が、前述の接近警告を行う前に、接近警告を行う取締り位置(オービス)について不揮発性メモリに第1の情報が記憶されているか照会を行い、制御部18が当該第1の情報が記憶されていると判断する場合と記憶されていないと判断する場合とで、制御部18が接近警告を異なる態様で行うとよい。
In each embodiment, as for the approach warning by the GPS warning function, before the
このようにすれば、使用者は、第1の情報(走行速度が取締り対象となり得る速度である旨の情報)が記憶されている場合と記憶されていない場合とで異なる態様の接近警告を受けてこれを聞き分けることで、特に、第1の情報が記憶されている場合に発せられる接近警告を認識した場合、過去に走行速度が取締り対象となり得る速度で走行したことがある警告対象のオービス取締り位置へ再接近していることを知ることができる。 In this way, the user receives approach warnings in different manners depending on whether the first information (the information indicating that the traveling speed is a speed that can be subject to control) is stored and not stored. By listening to this, especially when recognizing the approach warning issued when the first information is stored, the warning target Orbis crackdown that has traveled at a speed that can be cracked in the past It can know that it is re-approaching the position.
そのため、使用者は、ついつい速度を出し過ぎてしまいやすい箇所を通過しようしていることを認識し、過去におかしてしまった速度超過を繰り返さないように車両を減速させることができる。 Therefore, the user can recognize that the vehicle is about to pass through a place where it is easy to overspeed, and can decelerate the vehicle so as not to repeat the overspeed that occurred in the past.
「制御部18が当該第1の情報が記憶されていると判断する場合と記憶されていないと判断する場合とで、制御部18が接近警告を異なる態様で行う」としたが、これについては、態様が異なっていればどのようなものでもよく、特に、第1の情報が記憶された位置に接近している旨を警告するものとするとよい。
"The
具体的には、警告は、例えば、表示部5を介して当該警告について画像を表示する制御を行うものでもスピーカ20を介して音声を出力するものでもよいが、特に、表示部5に専用の警報画面等を表示するとよく、スピーカ20に「要注意ポイントです」等のアナウンスを音声出力の制御を行うものでもよく、これらを組み合わせて出力するものでもよい。
Specifically, the warning may be, for example, a control to display an image of the warning via the
変形例や各実施形態の内容の構成要素、課題を解決するための手段に記載の要素や思想を適用した要素は、任意に組み合わせて実施形態とするとよい。 Modifications, constituent elements of the content of each embodiment, elements described in Means for Solving the Problems, and elements to which ideas are applied may be arbitrarily combined to form embodiments.
1 ケース本体
2 ソーラーパネル
3 スイッチ部
4 マイクロ波受信器
5 表示部
6 ランプ
7 赤外線通信機
8 GPS受信器
9 アダプタージャック
10 電源スイッチ
12 携帯電話機
13 メモリカードリーダ
14 メモリカード
15 無線受信器
16 リモコン受信器
17 リモコン
18 制御部
19 データベース
20 スピーカ
21 DCジャック
22 接続ケーブル
23 コネクタ端子
1
Claims (6)
前記取締り位置への近接時の走行速度が取締り対象となり得る速度であった旨の情報を車両のエンジンが停止したときに行う機能を備えたことProvided with a function to provide information to the effect that the traveling speed at the time of approaching the control position was a speed that could be subject to control when the engine of the vehicle stopped.
を特徴とするシステム。A system characterized by
を特徴とする請求項1に記載のシステム。The system of claim 1, characterized by:
を特徴とする請求項1または2に記載のシステム。3. A system according to claim 1 or 2, characterized in that:
を特徴とする請求項1から3のいずれかに記載のシステム。4. A system according to any one of claims 1 to 3, characterized in that:
を特徴とする請求項1から4のいずれかに記載のシステム。5. A system according to any one of claims 1 to 4, characterized in that:
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