JP2022165330A - support member - Google Patents
support member Download PDFInfo
- Publication number
- JP2022165330A JP2022165330A JP2021070667A JP2021070667A JP2022165330A JP 2022165330 A JP2022165330 A JP 2022165330A JP 2021070667 A JP2021070667 A JP 2021070667A JP 2021070667 A JP2021070667 A JP 2021070667A JP 2022165330 A JP2022165330 A JP 2022165330A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- fixed
- fixed portion
- longitudinal direction
- stay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 244000144992 flock Species 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Description
本発明は、支持部材に関する。 The present invention relates to support members.
一端がエンジン本体に固定され、他端が排気管に固定された支持部材が知られている(例えば特許文献1参照)。 A support member having one end fixed to an engine body and the other end fixed to an exhaust pipe is known (see, for example, Patent Document 1).
耐振動性を向上させるために、支持部材の剛性を高くすることが考えられる。ここでエンジンの運転状態がアイドリングや低負荷走行中からトーイング等も含めた高負荷走行が繰り返されることにより、排気管の温度が大きく変動する。排気管はこのような温度変化に基づいて、主に排気管が延びている方向に熱伸縮する。しかしながら、支持部材は排気管ほど大きく温度変化はせずに、熱伸縮も小さい。従って、このような支持部材の剛性を高くすると、支持部材は排気管の熱伸縮を拘束しようとして、支持部材の一部に応力が集中して、耐久性が低下するおそれがある。 In order to improve vibration resistance, it is conceivable to increase the rigidity of the support member. Here, the temperature of the exhaust pipe fluctuates greatly when the operating state of the engine is repeated from idling or low-load running to high-load running including towing. Due to such temperature changes, the exhaust pipe thermally expands and contracts mainly in the direction in which the exhaust pipe extends. However, the support member does not change in temperature as much as the exhaust pipe, and the thermal expansion and contraction is also small. Therefore, if the rigidity of such a support member is increased, the support member tries to restrain the thermal expansion and contraction of the exhaust pipe, stress is concentrated on a part of the support member, and there is a possibility that the durability is lowered.
そこで本発明は、耐振動性と耐久性が向上した支持部材を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a support member with improved vibration resistance and durability.
上記目的は、エンジン本体に接続された排気管を支持し、鉛直方向に沿った幅を有した帯状の支持部材であって、前記排気管と交差するように延びた長手方向を有した延在部と、前記延在部の前記長手方向での一端から前記排気管が延びた方向に沿って延び、前記エンジン本体の側面に固定された第1被固定部と、前記延在部の前記長手方向での他端から前記排気管が延びた方向に沿って延び、前記排気管に固定された第2被固定部と、を備え、前記幅は、前記長手方向での前記延在部の長さよりも短い、支持部材によって達成できる。 The above object supports an exhaust pipe connected to an engine body, and is a belt-like support member having a width along the vertical direction, the support member having a longitudinal direction extending so as to intersect the exhaust pipe. a first fixed portion extending along the direction in which the exhaust pipe extends from one end of the extending portion in the longitudinal direction and fixed to the side surface of the engine body; and the longitudinal direction of the extending portion. a second fixed portion extending along the direction in which the exhaust pipe extends from the other end in the direction and fixed to the exhaust pipe, wherein the width is the length of the extending portion in the longitudinal direction This can be achieved with a support member that is shorter than the height.
本発明によれば、耐振動性と耐久性が向上した支持部材を提供できる。 According to the present invention, it is possible to provide a support member with improved vibration resistance and durability.
図1及び図2は、エンジン本体10に接続された排気管30周辺の構造の説明図である。図1及び図2には、互いに直交する+X方向、+Y方向、及び+Z方向を示している。+X方向及び+Y方向は、水平方向を示し、+Z方向は鉛直上方を示す。+X方向は、エンジン本体10の気筒の配列方向に相当する。エンジン本体10は、シリンダヘッド11及びシリンダフロック12を有している。過給機20は、シリンダヘッド11に接続されている。排気管30は、過給機20を介してシリンダヘッド11に接続されている。排気管30は、過給機20から-X方向に延びている。排気管30には、触媒コンバータ31と、触媒コンバータ31に隣接したブラケット32とが設けられている。
1 and 2 are explanatory diagrams of the structure around an
ステー40は、排気管30を支持するための金属製の部材であり、図1に示すようにコ字状に形成されている。ステー40は、第1被固定部41、延在部43、及び第2被固定部45を含む。第1被固定部41は、ステー40の一端に位置し、排気管30に対向し、エンジン本体10のシリンダフロック12の側面にボルトBにより固定されている。延在部43は、排気管30よりも下方側で排気管30と交差するように延びている。第2被固定部45は、ステー40の他端に位置し、第1被固定部41とは反対側で排気管30に対向し、ボルトBによりブラケット32に固定されている。ステー40は支持部材の一例である。ステー40についてさらに詳細に説明する。
The
図3は、ステー40の拡大斜視図である。図3にも図1及び図2と同様に、+X方向、+Y方向、及び+Z方向を示しており、図3はエンジン本体10に取り付けられた状態でのステー40を示している。ステー40は、+Z方向に沿った幅を有した帯状に形成されている。ステー40の上方縁401及び下方縁402は、それぞれ内側に湾曲されている。第1被固定部41には、2つのボルトB用の孔41hが設けられている。第2被固定部45には、ボルトB用の孔45hが設けられている。
FIG. 3 is an enlarged perspective view of the
延在部43は、上述したように排気管30と交差するように延びた長手方向を有している。延在部43の長手方向は、±Y方向に沿っている。換言すれば、延在部43は、図2に示すように、第1被固定部41側からは、斜め下方、即ち、-Z方向と+Y方向との間の方向に沿って延びており、第2被固定部45側からは、斜め上方、即ち、+Z方向と-Y方向との間の方向に沿って延びている。延在部43には、延在部43が延びた方向に沿ってリブ部43rが形成されている。リブ部43rは、コ字状のステー40の内側に***し、ステー40の外側では溝状に窪んで形成されている。リブ部43rは、第1被固定部41や第2被固定部45にまでは延びていない。延在部43の幅43wは、第1被固定部41側から第2被固定部45側にかけて、徐々に狭くなっている。
The extending
第1被固定部41は、延在部43の長手方向の一端から、第1湾曲部42を介して-X方向に沿って延びている。第2被固定部45は、延在部43の長手方向の他端から、第2湾曲部44を介して-X方向に沿って延びている。即ち、第1被固定部41及び第2被固定部45は、延在部43の一端及び他端から-X方向に沿って延びている。このため、ステー40は全体でコ字状に形成され、図1に示すように、コ字状のステー40の開口部が排気管30の排気ガスの下流方向を向くように配置されている。尚、図2に示すように、第2被固定部45は、その外側面が斜め上方、詳細には+Z方向と+Y方向の間の方向を向いている。第2被固定部45の外側面にブラケット32が固定されるがこれに限定されず、第2被固定部45の内側面にブラケット32が固定される構成であってもよい。
The first
図1に示したように、ステー40に対向した排気管30の部位では、排気管30は-X方向に延びている。このため、ステー40近傍で排気管30は主に±X方向に沿って熱伸縮し、これに伴ってブラケット32も±X方向に位置がずれる。ここで上述したように第1被固定部41及び第2被固定部45は、延在部43の一端及び他端から-X方向に沿って延びている。このため第2被固定部45が第1被固定部41に対して相対的に±X方向に位置がずれるように、ステー40は撓むことが許容される。詳細には、第1被固定部41と延在部43との間の角度が拡大し、且つ延在部43と第2被固定部45の間の角度が減少して、第2被固定部45は第1被固定部41に対して+X方向に位置がずれる。また、第1被固定部41と延在部43との間の角度が減少し、且つ延在部43と第2被固定部45の間の角度が拡大して、第2被固定部45が第1被固定部41に対して-X方向に位置がすれる。このようにステー40が撓むことにより、排気管30の熱伸縮によるブラケット32の±X方向での位置ずれを吸収することができる。これによりステー40の一部に応力が集中することを回避でき、ステー40の耐久性が向上する。また、これに併せて、ステー40に固定されたブラケット32の耐久性も向上する。
As shown in FIG. 1, at the portion of the
また、延在部43の長手方向の長さ43lは、図1に示したように排気管30と交差する程度の長さに設定されている。例えば、延在部43の長さが短いと、第2被固定部45が第1被固定部41に対して±X方向の位置ずれが可能な量が小さくなり、上述したように、排気管30の熱伸縮によるブラケット32の±X方向での位置ずれを吸収することが困難となる。本実施例では延在部43の長手方向の長さが確保されているため、このようなステー40が撓むことが確保されている。
In addition, the length 43l of the
延在部43の幅43wは、延在部43の長手方向の長さ43lよりも短く形成されている。このため延在部43では、±Z方向での剛性の方が、長手方向での剛性よりも高い。従って、±Z方向の振動であるエンジン本体10の駆動振動や、エンジン本体10が搭載された車両の悪路走行時での振動に対しても耐性が確保されている。即ち、ステー40の耐震性が向上している。
The
また、延在部43には上述したようにリブ部43rが形成されている。これにより、延在部43を通過する+Z方向に平行な軸線を中心として湾曲することが抑制されている。また、上方縁401及び下方縁402は内側に湾曲しているため、ステー40全体の剛性も確保されている。
Further, the
また、ステー40はコ字状であるため、例えば排気管30が第1被固定部41と第2被固定部45との間の空間を通過するように延びていてもよい。即ち、狭いスペースにおいてもステー40の配置が容易である。
Further, since the
以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明はかかる特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to such specific embodiments, and various modifications and variations can be made within the scope of the gist of the present invention described in the scope of claims. Change is possible.
10 エンジン本体
30 排気管
40 ステー
41 第1被固定部
43 延在部
45 第2被固定部
REFERENCE SIGNS
Claims (1)
前記排気管と交差するように延びた長手方向を有した延在部と、
前記延在部の前記長手方向での一端から前記排気管が延びた方向に沿って延び、前記エンジン本体の側面に固定された第1被固定部と、
前記延在部の前記長手方向での他端から前記排気管が延びた方向に沿って延び、前記排気管に固定された第2被固定部と、を備え、
前記幅は、前記長手方向での前記延在部の長さよりも短い、支持部材。
A belt-shaped support member that supports an exhaust pipe connected to the engine body and has a width along the vertical direction,
an extension having a longitudinal direction extending to intersect the exhaust pipe;
a first fixed portion extending along the direction in which the exhaust pipe extends from one end of the extending portion in the longitudinal direction and fixed to a side surface of the engine body;
a second fixed portion extending along the direction in which the exhaust pipe extends from the other end of the extending portion in the longitudinal direction and fixed to the exhaust pipe;
A support member, wherein the width is less than the length of the extension in the longitudinal direction.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2021070667A JP2022165330A (en) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | support member |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2021070667A JP2022165330A (en) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | support member |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2022165330A true JP2022165330A (en) | 2022-10-31 |
Family
ID=83845628
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2021070667A Pending JP2022165330A (en) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | support member |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2022165330A (en) |
-
2021
- 2021-04-19 JP JP2021070667A patent/JP2022165330A/en active Pending
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6191354B2 (en) | Cover structure under the car body | |
CN100362228C (en) | Installation structure of intake manifold | |
US7726216B2 (en) | Structural component, in particular a lubricating component | |
JP6230407B2 (en) | High pressure fuel delivery pipe assembly for direct injection engines | |
JP6894341B2 (en) | Internal combustion engine exhaust system | |
US9719403B2 (en) | Internal combustion engine exhaust system supporting structure | |
KR101382015B1 (en) | Exhaust pipe | |
JP2022165330A (en) | support member | |
EP3505733B1 (en) | Exhaust system | |
JP4793373B2 (en) | Engine cooling structure | |
JP2014173482A (en) | Heat shielding structure for exhaust component | |
JP2007113479A (en) | Heat shield plate | |
EP3064732A1 (en) | Heat insulator | |
JP5263375B2 (en) | undercover | |
JP3788701B2 (en) | Cross member structure | |
JP4265457B2 (en) | Tube holding bracket | |
JP2020006761A (en) | Support structure of internal combustion engine | |
JP6424759B2 (en) | Arrangement structure of hose and wire harness in cylinder head cover of internal combustion engine and cylinder head cover of internal combustion engine | |
JP7469279B2 (en) | Exhaust Parts | |
JP7338672B2 (en) | Piping mounting structure and bracket | |
KR20220071404A (en) | Bracket and exhaust gas after treatment device having the same | |
JP5610375B2 (en) | Harness protector | |
KR101133591B1 (en) | hanger rubber of an exhaust system for automobile | |
JP2016156351A (en) | Exhaust manifold support structure | |
JP4561718B2 (en) | Engine front structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20240117 |