JP2022157109A - 車両用情報提供装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の車速に応じて表示対象となるコンテンツの種類を切り替えることによって、車両の乗員の運転への注意を妨げることなく、且つ効果的な広告情報の提供が可能となった車両用情報提供装置を提供する。【解決手段】車両内にある液晶ディスプレイ３５に対して広告情報を表示することによって車両の乗員に対して情報を提供する場合において、広告情報に含まれる車両の乗員の操作を伴う操作コンテンツについて、車両の車速に基づいて表示有無を切り替えるように構成する。【選択図】図１０

Description

本発明は、車両の乗員に対して情報を提供する車両用情報提供装置に関する。

従来より、車両に搭載されたナビゲーション装置等の車載器では、車両の乗員が目的地への移動を希望した場合において、目的地の場所を案内したり、目的地までの経路の案内を行うことが行われている。

更に近年において上記車載器では、目的地の場所や目的地への経路の案内を行う以外に、車両の乗員にとって有益と思われる各種情報を提供することも行われている。ここで、車両の乗員に対して情報提供を行うに際しては、運転操作を行う車両の乗員の状況を考慮したタイミングで行うことが重要である。例えば特開２００２－１０７１５６号公報には、運転者の注意が運転に向けられている状況を避けて広告情報の提供を行うために、車両がドライブスルーや店舗の駐車場で停車状態となったタイミングで広告情報を提供する技術について開示されている。

特開２００２－１０７１５６号公報（段落００４２）

ここで、広告情報は一般的に一のコンテンツのみ（例えば文章のみ、画像のみ）からなる場合もあるが、情報形態の異なる複数のコンテンツからなる場合も多い。このような複数のコンテンツの中には、車両の乗員の運転への注意を妨げる虞のあるコンテンツもあれば、車両の乗員の運転への注意を妨げる虞のないコンテンツもある。従って、上記特許文献１のように車両の走行中に全てのコンテンツを対象として一律に提供を行わないこととすると、車両の走行中に高い広告効果を発揮できるタイミングがあったとしてもそのタイミングで広告情報の提供を行うことができず、効果的な広告情報の提供が阻害される問題があった。

本発明は前記従来における問題点を解消するためになされたものであり、車両の車速に応じて表示対象となるコンテンツの種類を切り替えることによって、車両の乗員の運転への注意を妨げることなく、且つ効果的な広告情報の提供を可能にした車両用情報提供装置を提供することを目的とする。

前記目的を達成するため本発明に係る車両用情報提供装置は、車両内にある表示装置に対して広告情報を表示することによって車両の乗員に対して情報を提供する車両用情報提供装置であって、前記広告情報は情報の形態の異なる複数のコンテンツを含むともに、複数のコンテンツの内の少なくとも一が車両の乗員の操作を伴う操作コンテンツであり、車両の車速を取得する車速取得手段と、前記表示装置に対して前記広告情報を表示する場合に、前記車両の車速に基づいて前記操作コンテンツの表示有無を切り替える表示制御手段と、を有する。
尚、「車両の乗員の操作を伴う操作コンテンツ」とは、ボタン等のそれ自体が操作対象となるコンテンツであっても良いし、それ自体は操作の対象とならないが他の機器の操作を行うことによって広告情報の取得が可能となるコンテンツ（例えば２次元コード化したＵＲＬ、ＵＲＬ、検索ワード、パスワード）であっても良い。
また、表示装置を含む車両用情報提供装置は、車両に対して一体に取り付けられたものであっても良いし、乗員の手によって取り付けや取り外し可能なものであっても良い。

前記構成を有する本発明に係る車両用情報提供装置によれば、車両の車速に応じて表示対象となるコンテンツの種類を切り替えることで、車両の走行中においても車両の乗員の運転への注意を妨げる虞のないコンテンツについては提供対象とすることが可能となる一方で車両の乗員の運転への注意を妨げる虞のあるコンテンツについては提供対象から除くことができる。その結果、車両の乗員の運転への注意を妨げることなく、且つ走行中を含めた効果的なタイミングで広告情報の提供を行うことが可能となる。

本実施形態に係る情報提供システムを示した概略構成図である。 本実施形態に係る情報提供システムの構成を示したブロック図である。 配信情報ＤＢに記憶される広告情報の一例を示した図である。 ユーザ道程ＤＢに記憶されるユーザ道程情報の一例を示した図である。 本実施形態に係るナビゲーション装置１を示したブロック図である。 本実施形態に係る情報提供処理プログラムのフローチャートである。 車両の目的地への移動に対する進捗状況を区分して示した図である。 車両の目的地への移動に対する進捗状況に応じて提供する広告情報を示した図である。 広告情報出力処理のサブ処理プログラムのフローチャートである。 『停車態様』での広告情報の出力例を示した図である。 携帯端末７に対する広告情報の出力例を示した図である。 携帯端末７に対する広告情報の出力例を示した図である。 『低速態様』での広告情報の出力例を示した図である。 『高速態様』での広告情報の出力例を示した図である。

以下、本発明に係る車両用情報提供装置についてナビゲーション装置に具体化した一実施形態に基づき図面を参照しつつ詳細に説明する。先ず、本実施形態に係るナビゲーション装置１を含む情報提供システム２の概略構成について図１を用いて説明する。図１は本実施形態に係る情報提供システム２を示した概略構成図である。

図１に示すように、本実施形態に係る情報提供システム２は、情報提供センタ３が有する情報提供サーバ４と、広告等の情報提供の対象となる地点である情報提供地点５と、車両６に搭載されたナビゲーション装置１と、車両６の乗員が所持する携帯端末７と、を基本的に有する。また、ナビゲーション装置１と情報提供サーバ４と携帯端末７は通信ネットワーク網８を介して互いに電子データを送受信可能に構成されている。尚、携帯端末７としては例えば携帯電話機、スマートフォン、タブレット型端末、パーソナルコンピュータ等がある。

ここで、情報提供サーバ４は、情報提供システム２における情報の送受信を管理するサーバ装置である。情報提供サーバ４は、全国各地の情報提供地点５に関する情報を配信情報ＤＢ９に記憶する。尚、本実施形態では特に情報提供地点５を広告する広告情報を車両６の乗員に提供する情報として配信情報ＤＢ９に記憶するが、情報提供地点５に関する情報であれば広告情報以外であっても良い。そして、情報提供サーバ４は、車両６の乗員に対して配信情報ＤＢ９に記憶された情報提供地点５を広告する広告情報を提供するに際して、先ずナビゲーション装置１に対して通信ネットワーク網８を介して広告情報を提供（配信）する。また、ナビゲーション装置１に対して提供される広告情報には、携帯端末７に情報を取得させるための誘導を行う表示物としてＱＲコード（登録商標）等の２次元コードが含まれる。そして、表示された２次元コードを介して車両６の乗員が所持する携帯端末７からアクセスがあった場合については、携帯端末７に対しても広告情報を提供（配信）する。尚、本実施形態ではナビゲーション装置１に対して提供する広告情報と携帯端末７に対して提供する広告情報は異なる情報とする。例えばナビゲーション装置１に対して提供するのは施設名、所在地、施設概要などの情報とし、携帯端末７に対して提供するのはナビゲーション装置１に比べてより詳細な情報となる提供する商品やサービスに関する情報、クーポンに関する情報等とする。尚、情報提供サーバ４は情報提供地点毎に存在しても良いし、一のサーバが複数の情報提供地点５に関する広告情報を配信するようにしても良い。

また、情報提供地点５は、本実施形態の情報提供システム２において広告情報の提供対象となる地点である。具体的な施設であっても良いし観光スポット等の施設が特定されない地点であっても良い。情報提供地点５は、自らの施設の新たな広告情報を生成したり、広告情報の更新を行う場合には、必要な情報を情報提供サーバ４に対して配信し、情報提供サーバ４が備える配信情報ＤＢ９を更新する。

一方、ナビゲーション装置１は、車両６に搭載され、ナビゲーション装置１が有する地図データ或いは外部から取得した地図データに基づいて自車位置周辺の地図を表示したり、地図画像上において車両の現在位置を表示したり、設定された案内経路に沿った移動案内を行う車載機である。本実施形態では特に目的地への移動行程において、移動経路の周辺にある情報提供地点５、目的地の周辺にある情報提供地点５或いは目的地（目的地が情報提供地点５である場合）に関する広告情報の表示についても行う。尚、ナビゲーション装置１の詳細については後述する。

一方、携帯端末７は、車両６の乗員が所持し、乗員がスケジュールを入力することによってスケジュールを登録及び管理する機能やナビ機能等を備えた情報端末が用いられ、例えば携帯電話機、スマートフォン、タブレット型端末、パーソナルコンピュータ等が該当する。特に携帯端末７がスマートフォン等のアプリケーションを実行可能な端末である場合には、アプリケーションの一つとして２次元コードを内蔵のカメラで読み取ることによって、２次元コードで示されるＵＲＬへのアクセスが可能となるとともに、アクセスしたＵＲＬに開示されている情報を出力することが可能なアプリケーションプログラム（例えばインターネットブラウザ）がインストールされている。

また、通信ネットワーク網８は全国各地に配置された多数の基地局と、各基地局を管理及び制御する通信会社とを含み、基地局及び通信会社を有線（光ファイバー、ＩＳＤＮ等）又は無線で互いに接続することにより構成されている。ここで、基地局は携帯端末７との通信をするトランシーバー（送受信機）とアンテナを有する。そして、基地局は通信会社の間で無線通信を行う一方、通信ネットワーク網８の末端となり、基地局の電波が届く範囲（セル）にある携帯端末７の通信を情報提供サーバ４との間で中継する役割を持つ。

続いて、情報提供システム２における情報提供サーバ４の構成について図２を用いてより詳細に説明する。情報提供サーバ４は、図２に示すようにサーバ制御部１１と、サーバ制御部１１に接続された情報記録手段としての配信情報ＤＢ９と、ユーザ道程ＤＢ１３と、地図情報ＤＢ１４と、サーバ側通信装置１５とを備える。

サーバ制御部１１は、情報提供サーバ４の全体の制御を行う制御ユニット（ＭＣＵ、ＭＰＵ等）であり、演算装置及び制御装置としてのＣＰＵ２１、並びにＣＰＵ２１が各種の演算処理を行うにあたってワーキングメモリとして使用されるＲＡＭ２２、制御用のプログラムのほか、後述の情報提供処理プログラム（図６）等が記録されたＲＯＭ２３、ＲＯＭ２３から読み出したプログラムを記憶するフラッシュメモリ２４等の内部記憶装置を備えている。尚、サーバ制御部１１は、後述のナビゲーション装置１の制御部とともに処理アルゴリズムとしての各種手段を有する。

また、配信情報ＤＢ９は、前述したように全国各地の情報提供の対象となる地点である情報提供地点５に関する広告情報を格納した記憶手段である。ここで広告情報としては、情報提供地点５自身に関する情報（例えば施設名、ジャンル、所在地、営業時間、定休日、施設概要、外観画像、施設内画像）と、情報提供地点５が提供可能な商品やサービスに関する情報（例えば商品名、商品画像、価格、クーポン）を含む。また、格納される情報は文章データに限られることなく、画像データ、音声データ、動画データであっても良い。更に、広告情報には携帯端末７に広告情報を取得させるための誘導を行うＵＲＬを示す２次元コードについても含まれる。一方で、ＵＲＬによりアクセス可能なウェブページには該当する情報提供地点５の広告情報を配信情報ＤＢ９から抽出して表示するようにする。

例えば図３は配信情報ＤＢ９に記憶される広告情報の一例を示した図である。図３に示す例では、情報提供地点５の一つである店舗Ａに関する情報として、施設名、ジャンル、所在地、営業時間、定休日、施設概要、提供可能な商品やサービスに関する情報、店舗の外観や商品に関する各種画像、２次元コードの画像が格納されている。同様にして他の情報提供地点５である店舗Ｂや店舗Ｃに関する情報についても格納されている。尚、広告情報としては上記情報を全て含む必要はなく、上記情報以外の情報を含んでいても良い。また、画像に代えて動画や音声を格納しても良い。

また、広告情報の配信手段としては、上述したように予め収録及び生成して配信情報ＤＢ９に格納しておいた文字データや画像データを所定の出力タイミングでナビゲーション装置１や携帯端末７へ配信することも可能であるが、リアルタイムで人が話す内容を配信しても良い。即ち、情報提供を行う担当のコンシェルジュを設定し、施設や商品を説明するコンシェルジュの音声や映像を配信しても良い。

一方、ユーザ道程ＤＢ１３は、情報提供サーバ４と通信可能に接続されたナビゲーション装置１が搭載された車両６の“目的地への道程に関する情報”を記憶する記憶手段である。具体的には、車両６が目的地への移動を開始する或いは開始した移動開始地点の座標、目的地への移動を開始する或いは開始した日時、車両６の現在位置、車両６が移動する目的地に関する情報が記憶され、特に目的地の位置座標、名称等が記憶される。また、ナビゲーション装置１において目的地までの案内経路が設定されている場合には、設定された案内経路を今後の車両の行動（移動経路）を示すものとして車両に紐づけられてユーザ道程ＤＢ１３に記憶される。例えば図４はユーザ道程ＤＢ１３に記憶されるユーザ道程情報の一例を示した図である。

図４に示す例では例えば『ＩＤ：１０００１』の車両６は、『○○モール』を目的地としており、２０２１年の１０月２１日の１２時半に（ｘ１，ｙ１）から移動を開始し、現在は（Ｘ１，Ｙ１）に位置することを示している。同様に他の車両の目的地までの道程に関する情報についても記憶されている。尚、車両が移動する目的地は、乗員がナビゲーション装置１の目的地設定画面（図示せず）において必要事項を入力することによって登録することが可能であり、登録された内容はナビゲーション装置１から情報提供サーバ４へと適宜送信され、更に車両に紐づけられてユーザ道程ＤＢ１３に格納される。移動開始地点、移動開始日時、移動経路についても同様にナビゲーション装置１から取得される。また、車両６の現在位置については車両６に搭載されるナビゲーション装置１から定期的に受信して更新される。但し、ユーザ道程ＤＢ１３に上記全ての情報を“目的地への道程に関する情報”として記憶する必要はなく、例えば目的地に関する情報と車両の現在位置を特定する情報のみを記憶するようにしても良い。

そして、ユーザ道程ＤＢ１３に記憶されたユーザ道程情報は、配信情報ＤＢ９に格納された広告情報をナビゲーション装置１や携帯端末７に対して配信する際に、車両の乗員の目的地への移動に対する進捗状況を特定する為に用いられる。

また、地図情報ＤＢ１４は、地図情報が記憶される記憶手段である。地図情報は、道路網を始めとして経路探索、経路案内及び地図表示に必要な各種情報から構成されている。例えば、道路（リンク）に関するリンクデータ、ノード点に関するノードデータ、各交差点に関する交差点データ、施設等の地点に関する地点データ、地図を表示するための地図表示データ、経路を探索するための探索データ、地点を検索するための検索データ等からなる。

そして、サーバ制御部１１は、ナビゲーション装置１から経路探索要求を受信した場合には、上記地図情報ＤＢ１４に格納された地図情報を用いて出発地から目的地までの経路探索を行うことも可能である。具体的には、ナビゲーション装置１において目的地が設定された場合に、ナビゲーション装置１から情報提供サーバ４へと出発地や目的地等の経路探索に必要な情報が経路探索要求とともに送信される。そして経路探索要求を受信した情報提供サーバ４は、情報提供サーバ４の有する地図情報を用いて経路探索を行い、出発地から目的地までの推奨経路を特定する。その後、特定された推奨経路を要求元のナビゲーション装置１へと送信する。そして、ナビゲーション装置１は受信した推奨経路を案内経路に設定し、案内経路に従って移動案内を行う。それによって、経路探索時点においてナビゲーション装置１が有する地図情報が古いバージョンの地図情報であったり、ナビゲーション装置１が地図情報自体を有さない場合であっても、情報提供サーバ４が有する最新バージョンの地図情報に基づいて適切な案内経路を設定することが可能となる。

但し、ナビゲーション装置１が地図情報を有する場合には上記経路探索処理を情報提供サーバ４でなくナビゲーション装置１で行うことも可能である。また、上記経路探索処理は情報提供サーバ４ではなく、地図情報を備える他のサーバで行うようにしても良い。その場合には情報提供サーバ４において地図情報ＤＢ１４は必ずしも必要でない。

一方、サーバ側通信装置１５は情報の送受信対象となるナビゲーション装置１や携帯端末７と通信ネットワーク網８を介して通信を行う為の通信装置である。また、インターネット網等に対する通信も可能である。

次に、車両６に搭載されたナビゲーション装置１の概略構成について図５を用いて説明する。図５は本実施形態に係るナビゲーション装置１を示したブロック図である。

図５に示すように本実施形態に係るナビゲーション装置１は、ナビゲーション装置１が搭載された車両６の現在位置を検出する現在位置検出部３１と、各種のデータが記録されたデータ記録部３２と、入力された情報に基づいて、各種の演算処理を行うナビゲーションＥＣＵ３３と、ユーザからの操作を受け付ける操作部３４と、ユーザに対して車両周辺の地図や交通情報等を表示する液晶ディスプレイ３５と、経路案内に関する音声ガイダンスを出力するスピーカ３６と、記憶媒体であるＤＶＤを読み取るＤＶＤドライブ３７と、情報提供センタ３やＶＩＣＳ（登録商標）センタ等の情報センタとの間で通信を行う通信モジュール３８と、を有する。

以下に、ナビゲーション装置１が有する各構成要素について順に説明する。
現在位置検出部３１は、ＧＰＳ４１、車速センサ４２、ステアリングセンサ４３、ジャイロセンサ４４等からなり、現在の車両の位置、方位、車両の走行速度、現在時刻等を検出することが可能となっている。ここで、特に車速センサ４２は、車両の移動距離や車速を検出する為のセンサであり、車両の駆動輪の回転に応じてパルスを発生させ、パルス信号をナビゲーションＥＣＵ３３に出力する。そして、ナビゲーションＥＣＵ３３は発生するパルスを計数することにより駆動輪の回転速度や移動距離を算出する。尚、上記４種類のセンサをナビゲーション装置１が全て備える必要はなく、これらの内の１又は複数種類のセンサのみをナビゲーション装置１が備える構成としても良い。

また、データ記録部３２は、外部記憶装置及び記録媒体としてのハードディスク（図示せず）と、ハードディスクに記録された地図情報ＤＢ４５やキャッシュ４６や所定のプログラム等を読み出すとともにハードディスクに所定のデータを書き込む為のドライバである記録ヘッド（図示せず）とを備えている。尚、データ記録部３２をハードディスクの代わりにフラッシュメモリやメモリーカードやＣＤやＤＶＤ等の光ディスクを有しても良い。また、地図情報ＤＢ４５は外部のサーバに格納させ、ナビゲーション装置１が通信により取得する構成としても良い。

ここで、地図情報ＤＢ４５は、例えば、道路（リンク）に関するリンクデータ、ノード点に関するノードデータ、経路の探索や変更に係る処理に用いられる探索データ、施設に関する施設データ、地図を表示するための地図表示データ、各交差点に関する交差点データ、地点を検索するための検索データ等が記憶された記憶手段である。

一方、ナビゲーションＥＣＵ（エレクトロニック・コントロール・ユニット）３３は、ナビゲーション装置１の全体の制御を行う電子制御ユニットであり、演算装置及び制御装置としてのＣＰＵ５１、並びにＣＰＵ５１が各種の演算処理を行うにあたってワーキングメモリとして使用されるとともに、経路が探索されたときの経路データ等が記憶されるＲＡＭ５２、制御用のプログラムのほか、後述の情報提供処理プログラム（図６）等が記録されたＲＯＭ５３、ＲＯＭ５３から読み出したプログラムを記憶するフラッシュメモリ５４等の内部記憶装置を備えている。尚、ナビゲーションＥＣＵ３３は、前述のサーバ制御部１１とともに処理アルゴリズムとしての各種手段を有する。例えば、車速取得手段は、車両６の車速を取得する。表示制御手段は、液晶ディスプレイ３５に対して広告情報を表示する場合に、車両６の車速に基づいて操作コンテンツの表示有無を切り替える。

操作部３４は、走行開始地点としての出発地及び走行終了地点としての目的地を入力する際等に操作され、各種のキー、ボタン等の複数の操作スイッチ（図示せず）を有する。そして、ナビゲーションＥＣＵ３３は、各スイッチの押下等により出力されるスイッチ信号に基づき、対応する各種の動作を実行すべく制御を行う。尚、操作部３４は液晶ディスプレイ３５の前面に設けたタッチパネルを有しても良い。また、マイクと音声認識装置を有しても良い。

また、液晶ディスプレイ３５には、道路を含む地図画像、交通情報、操作案内、操作メニュー、キーの案内、案内経路（走行予定経路）に沿った案内情報、ニュース、天気予報、時刻、メール、テレビ番組等が表示される。本実施形態では特に目的地への移動行程において、移動経路の周辺にある情報提供地点５、目的地の周辺にある情報提供地点５或いは目的地（目的地が情報提供地点５である場合）に関する広告情報の表示についても行う。尚、液晶ディスプレイ３５の代わりに、ＨＵＤやＨＭＤを用いても良い。

また、スピーカ３６は、ナビゲーションＥＣＵ３３からの指示に基づいて案内経路（走行予定経路）に沿った走行を案内する音声ガイダンスや、交通情報の案内を出力する。

また、ＤＶＤドライブ３７は、ＤＶＤやＣＤ等の記録媒体に記録されたデータを読み取り可能なドライブである。そして、読み取ったデータに基づいて音楽や映像の再生、地図情報ＤＢ４５の更新等が行われる。尚、ＤＶＤドライブ３７に替えてメモリーカードを読み書きする為のカードスロットを設けても良い。

また、通信モジュール３８は、交通情報センタ、例えば、ＶＩＣＳセンタやその他の外部センタ等から送信された交通情報等を受信する為の通信装置であり、例えば携帯電話機やＤＣＭが該当する。また、車車間で通信を行う車車間通信装置や路側機との間で通信を行う路車間通信装置も含む。また、車両の現在位置情報や広告情報等を情報提供サーバ４との間で送受信するのにも用いられる。

続いて、前記構成を有する情報提供システム２において、ナビゲーション装置１及び情報提供サーバ４が実行する情報提供処理プログラムについて図６に基づき説明する。図６は本実施形態に係る情報提供処理プログラムのフローチャートである。ここで、情報提供処理プログラムは、車両のＡＣＣ電源(accessory power supply)がＯＮされた後に実行され、目的地へと移動する車両の乗員に対して広告情報を提供するプログラムである。尚、以下の図６及び図９にフローチャートで示されるプログラムは、ナビゲーション装置１や情報提供サーバ４が備えているＲＡＭやＲＯＭに記憶されており、ＣＰＵ２１或いはＣＰＵ５１により実行される。

先ず、図６に基づいてナビゲーション装置１のＣＰＵ５１が実行する情報提供処理プログラムについて説明する。ステップ（以下、Ｓと略記する）１においてＣＰＵ５１は、車両の乗員による操作部３４の操作に基づいて目的地の入力を行う。また上記目的地の入力については、目的地への移動開始前である必要は無く、目的地への移動を開始した後であっても良い。

また、前記Ｓ１において目的地の入力が行われると並行して目的地までの推奨経路の探索についても行われる。推奨経路の探索はナビゲーション装置１で行っても良いし、情報提供サーバ４で行っても良い。例えば情報提供サーバ４にて行う場合には、ナビゲーション装置１において目的地が入力されると、ナビゲーション装置１から情報提供サーバ４へと出発地や目的地等の経路探索に必要な情報が経路探索要求とともに送信される。そして経路探索要求を受信した情報提供サーバ４は、情報提供サーバ４の有する地図情報を用いて経路探索を行い、出発地から目的地までの推奨経路を特定する。その後、特定された推奨経路を要求元のナビゲーション装置１へと送信する。そして、ナビゲーション装置１は探索された推奨経路を案内経路に設定し、以後は目的地に到着するまで案内経路に従って移動案内を行う。

次に、Ｓ２においてＣＰＵ５１は、前記Ｓ１で入力された“車両が移動する目的地”を特定する目的地情報を情報提供サーバ４へと送信する。ここで、目的地情報には、目的地情報の送信元のナビゲーション装置１を特定する端末ＩＤと、前記Ｓ１で入力された“車両が移動する目的地”を特定する情報（例えば目的地の座標、ＩＤ、施設名）と、車両が目的地への移動を開始する（或いは開始した）地点と日時が含まれている。尚、車両が目的地への移動を開始する（或いは開始した）地点と日時については、車両の現在位置と現在時刻としても良いし、既に車両が移動を開始している場合については走行履歴に基づいて特定しても良い。

そして、情報提供サーバ４は後述のようにナビゲーション装置１から送信された目的地情報に基づいて、ナビゲーション装置１や携帯端末７に対して提供する広告情報の選択並びに配信が行われる（Ｓ１２～Ｓ１８）。詳細については後述する。

続いて、Ｓ３においてＣＰＵ５１は、情報提供サーバ４から配信された広告情報を受信する。ここで、前記Ｓ３で受信する広告情報は、移動経路の周辺にある情報提供地点５、目的地の周辺にある情報提供地点５或いは目的地（目的地が情報提供地点５である場合）に関する広告情報であり、特に情報提供サーバ４によって配信条件を満たしたと判定された広告情報である。また、配信条件を満たしたか否かの判定は、目的地までの道程と、ナビゲーション装置１から定期的に情報提供サーバ４へと配信される車両の現在位置情報とに基づいて判定される。尚、配信条件を満たしたか否かの判定は情報提供サーバ４ではなくナビゲーション装置１で行っても良い。

その後、Ｓ４においてＣＰＵ５１は、後述の広告情報出力処理（図９）について行う。広告情報出力処理は、前記Ｓ３において受信した情報提供地点５に関する広告情報について、車両の走行状態に応じた態様で出力する処理である。詳細については後述するが、液晶ディスプレイ３５に対して目的地までの移動案内を行う移動案内画面（地図画像や案内経路など）が表示されている状態で、提供タイミングになると画面の一部或いは全部に広告情報が表示される。また、スピーカ３６から広告情報の音声についても出力される。

その後、Ｓ５においてＣＰＵ５１は、ユーザが目的地までの移動を終了したか否か、即ちユーザが目的地に到着したか否かを判定する。具体的には、携帯端末７の現在位置が目的地から所定距離以内（例えば５０ｍ以内）となった場合に目的地に到達したと判定する。

そして、ユーザが目的地までの移動を終了した、即ちユーザが目的地に到着したと判定された場合（Ｓ５：ＹＥＳ）には、当該情報提供処理プログラムを終了する。それに対して、ユーザが目的地までの移動を継続している、即ちユーザが目的地に到着していないと判定された場合（Ｓ５：ＮＯ）にはＳ３へと戻り、継続して広告情報の提供を行う。

次に、情報提供サーバ４のＣＰＵ２１が実行する情報提供処理プログラムについて説明する。尚、以下のＳ１１～Ｓ１９の各処理は、ナビゲーション装置１からの対応する情報を受信したタイミングで開始される。従って、各ステップの実施順序は必ずしもステップ番号の小さい順に実施されるとは限らない。

先ず、Ｓ１１においてＣＰＵ２１は、ナビゲーション装置１から送信される目的地情報を受信する。尚、目的地情報には、目的地情報の送信元のナビゲーション装置１を特定する端末ＩＤと、前記Ｓ１で入力された“車両が移動する目的地”を特定する情報（例えば目的地の座標、ＩＤ、施設名など）と、車両が目的地への移動を開始する（或いは開始した）地点と日時とが含まれている。

次に、Ｓ１２においてＣＰＵ２１は、前記Ｓ１１で受信した目的地や移動開始地点や移動開始日時についてユーザ道程ＤＢ１３（図４）に車両の“目的地への道程に関する情報”として格納する。また、ナビゲーション装置１において目的地までの移動経路が設定されている場合については、その移動経路についてもナビゲーション装置１から取得してユーザ道程ＤＢ１３に格納する。

続いて、Ｓ１３においてＣＰＵ２１は、ユーザ道程ＤＢ１３に格納されたユーザ道程情報に基づいて、前記Ｓ２で目的地情報を送信した送信元の車両が目的地までの移動を完了するまでの道程を時系列に沿って複数のステップ（区間）に区分する。以下にＳ１３の処理の詳細について具体例を挙げて説明する。

具体的には図７に示すように移動距離又は経過時間に基づいてステップを区分する。一例として車両が目的地への移動を開始してからの経過時間が３０分の時点で区分し、それまでの区間を第１ステップとする。一方で、車両の目的地までの所要時間が残り３０分となる時点で区分し、それまでを第２ステップとし、それ以後を第３ステップとする。尚、移動道程のステップの区分は、必ずしも図７に示すような３区分である必要はなく、目的地までの距離又は目的地までの所要時間が長い程、区分するステップの数も増やすのが望ましい。従って、目的地までの距離又は目的地までの所要時間が特に短い場合には、ステップを区分せずに１のステップとしても良い。

また、移動する目的地を決定した後から車両が実際に移動を開始するまでの期間に対応するステップを設けても良い。更に、車両が目的地に到着した後から一定期間経過するまでの期間に対応するステップを設けても良い。

続いて、Ｓ１４においてＣＰＵ２１は、車両が現在位置するステップ、即ち目的地への移動に対する進捗状況を取得する。具体的には情報提供サーバ４はナビゲーション装置１から所定間隔で車両の現在位置情報を取得しており、それらの車両の現在位置情報とナビゲーション装置１で設定されている案内経路（車両の目的地までの移動経路）と前記Ｓ１３で複数のステップに区分した“車両が目的地までの移動を完了するまでの道程”と地図情報とに基づいて車両が現在位置するステップを取得する。例えば、車両が目的地への移動を開始してからの移動距離又は経過時間、或いは目的地までの距離又は目的地までの所要時間を算出し、どのステップ（図７では第１～第３ステップ）に位置するかを判定する。尚、前記Ｓ１４以降の処理は車両が目的地に到着するまで一定間隔で行われ、車両の目的地への移動に対する進捗状況は随時最新の状態へと更新される。

その後、Ｓ１５においてＣＰＵ２１は、全国各地にある広告情報の提供の対象となる情報提供地点５の内、前記Ｓ１４で特定された車両の目的地への移動に対する進捗状況に基づいて、前記Ｓ１１で受信した目的地情報の送信元のナビゲーション装置１に対して広告情報を提供する対象となる情報提供地点５を選択する。

前記Ｓ１５における広告情報を提供する対象となる情報提供地点５の選択は、車両の目的地への移動に対する進捗状況を考慮し、車両の乗員が関心を持つ情報提供地点５を選択するのが望ましい。例えば、車両の目的地への移動に対する進捗状況が、目的地への移動を開始してから間もない第１ステップにある場合には、車両の乗員は目的地への関心が高いと推定されるので、目的地（但し目的地が情報提供地点５である場合のみ）を情報提供対象として選択する。また、車両の目的地への移動に対する進捗状況が、目的地への移動を開始してからしばらく経過した第２ステップにある場合には、車両の乗員は移動途中での休憩や食事への関心が高いと推定されるので、移動経路の周辺にある情報提供地点５を情報提供対象として選択する。また、車両の目的地への移動に対する進捗状況が、目的地に接近した第３ステップにある場合には、車両の乗員は目的地に到着した後の観光や買い物への関心が高いと推定されるので、目的地の周辺にある情報提供地点５を情報提供対象として選択する。

その結果、図８に示すように車両の目的地への移動に対する進捗状況に従って、ナビゲーション装置１や携帯端末７に対して広告情報の提供される情報提供地点５は変化することとなる。また、前記Ｓ１５では情報提供地点５のジャンルについても考慮して広告情報の提供対象とする地点を選択するのが望ましい。例えば、図８に示すように第２ステップで広告情報の提供対象となる情報提供地点Ａや情報提供地点Ｂについては、特に乗員が休憩や食事に用いると推定される飲食店や喫茶店のみを対象としても良い。また、第３ステップで広告情報の提供対象となる情報提供地点Ｃや情報提供地点Ｄについては、特に観光スポットや商店のみを対象としても良い。

次にＳ１６においてＣＰＵ２１は、広告情報をユーザに対して配信する配信条件を満たしたか否かを判定する。例えば、図８に示すように目的地までの移動行程に対して広告情報の提供の対象となる情報提供地点５が設定された場合には、ナビゲーション装置１において目的地が設定されたタイミングで目的地に関する広告情報の配信条件を満たしたと判定する。また、車両が第２ステップに到達したタイミングで情報提供地点Ａと情報提供地点Ｂに関する広告情報の配信条件を満たしたと判定する。また、車両が第３ステップに到達したタイミングで情報提供地点Ａと情報提供地点Ｂに関する広告情報の配信条件を満たしたと判定する。

そして、広告情報をユーザに対して配信する配信条件を満たしたと判定された場合（Ｓ１６：ＹＥＳ）には、Ｓ１７へと移行する。それに対して、広告情報をユーザに対して配信する配信条件を満たしていないと判定された場合（Ｓ１６：ＮＯ）には、Ｓ１９へと移行する。

その後、Ｓ１７においてＣＰＵ２１は、配信条件を満たしたと判定した広告情報を、配信情報ＤＢ９から抽出する。尚、該当する広告情報が複数ある場合には、複数の広告情報を抽出しても良いし、例えば車両の乗員の情報（年齢、性別、過去の購入履歴等）を考慮して、ユーザに最も効果的な広告情報を抽出しても良い。

続いて、Ｓ１８においてＣＰＵ２１は、前記Ｓ１７で抽出した広告情報を、前記Ｓ１１で受信した目的地情報の送信元のナビゲーション装置１に対して送信する。広告情報を受信したナビゲーション装置１では、後述のようにナビゲーション装置１において広告情報が出力されることとなる（図１０、図１３、図１４参照）。

また、ナビゲーション装置１で出力される広告情報には車両の乗員が所持する携帯端末７に情報を取得させるための誘導を行う２次元コードについても含まれている。そして、ＣＰＵ２１は２次元コードに示されるＵＲＬに携帯端末７がアクセスした場合については、アクセスした携帯端末７に対しても広告情報の配信を行う。その結果、後述のように携帯端末７においても広告情報が出力されることとなる（図１１、図１２参照）。尚、本実施形態ではナビゲーション装置１に対して提供する広告情報と携帯端末７に対して提供する広告情報は異なる情報とする。例えばナビゲーション装置１に対して提供するのは施設名、所在地、施設概要などの情報とし、携帯端末７に対して提供するのはナビゲーション装置１に比べてより詳細な情報となる提供する商品やサービスに関する情報、クーポンに関する情報等とする。

その後、Ｓ１９においてＣＰＵ２１は、車両が目的地までの移動を終了したか否か、即ち車両が目的地に到着したか否かを判定する。具体的には、ナビゲーション装置１から定期的に取得する車両の現在位置と目的地の座標とを比較し、車両の現在位置が目的地から所定距離以内（例えば５０ｍ以内）となった場合に目的地に到達したと判定する。

そして、車両が目的地までの移動を終了した、即ち車両が目的地に到着したと判定された場合（Ｓ１９：ＹＥＳ）には、当該情報提供処理プログラムを終了する。それに対して、車両が目的地までの移動を継続している、即ち車両が目的地に到着していないと判定された場合（Ｓ１９：ＮＯ）にはＳ１４へと戻り、継続して広告情報の提供を行う。

次に、前記Ｓ４において実行される広告情報出力処理のサブ処理について図９に基づき説明する。図９は広告情報出力処理のサブ処理プログラムのフローチャートである。

先ず、Ｓ２１においてＣＰＵ５１は、車両の乗員に対して提供対象とする広告情報があるか否かを判定する。ここで、車両の乗員に対して提供対象とする広告情報があるか否かは、車両が現在位置するステップ、即ち目的地への移動に対する進捗状況を考慮して判定される。

例えば、前述したように車両の目的地への移動に対する進捗状況が、目的地への移動を開始してから間もない第１ステップにある場合には、目的地に関する広告情報が提供対象となるので、目的地に関する広告情報を情報提供サーバ４から受信していれば車両の乗員に対して提供対象とする広告情報があると判定される。一方で、目的地に関する広告情報を情報提供サーバ４から受信していない場合には車両の乗員に対して提供対象とする広告情報がないと判定される。また、車両の目的地への移動に対する進捗状況が、目的地への移動を開始してからしばらく経過した第２ステップにある場合には、移動経路の周辺にある情報提供地点５に関する広告情報が提供対象となるので、移動経路の周辺にある情報提供地点５に関する広告情報を情報提供サーバ４から受信していれば車両の乗員に対して提供対象とする広告情報があると判定される。一方で、移動経路の周辺にある情報提供地点５に関する広告情報を情報提供サーバ４から受信していない場合には車両の乗員に対して提供対象とする広告情報がないと判定される。また、車両の目的地への移動に対する進捗状況が、目的地に接近した第３ステップにある場合には、目的地の周辺にある情報提供地点５に関する広告情報が提供対象となるので、目的地の周辺にある情報提供地点５に関する広告情報を情報提供サーバ４から受信していれば車両の乗員に対して提供対象とする広告情報があると判定される。一方で、目的地の周辺にある情報提供地点５に関する広告情報を情報提供サーバ４から受信していない場合には車両の乗員に対して提供対象とする広告情報がないと判定される。

そして、車両の乗員に対して提供対象とする広告情報があると判定された場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）には、Ｓ２２へと移行する。それに対して、車両の乗員に対して提供対象とする広告情報がないと判定された場合（Ｓ２１：ＮＯ）には、広告情報を出力することなくＳ５へと移行する。

その後、Ｓ２２においてＣＰＵ５１は、車速センサ４２の検出結果に基づいて車両が停車したか否かを判定する。尚、目的地へ移動する途中の車両が停車する要因としては、例えば信号待ち、踏切、渋滞、移動中に立ち寄った地点での駐車等がある。

そして、車両が停車したと判定された場合（Ｓ２２：ＹＥＳ）には、Ｓ２３へと移行する。それに対して、車両が停車していないと判定された場合（Ｓ２２：ＮＯ）には、広告情報を出力することなくＳ５へと移行する。

Ｓ２３においてＣＰＵ５１は、ＣＡＮ等の車載ネットワークを介して車両６からシフト位置の情報を取得し、車両６のシフト位置がＰ（パーキング）へと変更されたか否か、即ち車両６が駐車されたか否かを判定する。

そして、車両６が駐車されたと判定された場合（Ｓ２３：ＹＥＳ）には、Ｓ３１へと移行する。それに対して、車両６が駐車されておらず一時的な停車であると判定された場合（Ｓ２３：ＮＯ）には、Ｓ２４へと移行する。

Ｓ２４においてＣＰＵ５１は、前記Ｓ３において情報提供サーバ４から受信し、車両の乗員に対して提供対象とすべき広告情報について、停車中という車両の状態に対応した態様（以下、停車態様という）で出力する。

ここで、『停車態様』では特に車両の乗員が携帯端末７の複雑な操作を行うことを許容した内容で広告情報を出力する。図１０は『停車態様』での広告情報の出力例を示した図である。図１０に示すように『停車態様』では液晶ディスプレイ３５の左側には広告情報の出力前から表示されていた車両の移動案内を行う移動案内画面６１が継続して表示される。一方で、液晶ディスプレイ３５の右側には広告情報を表示した広告情報画面６２が新たに表示される。広告情報画面６２には、前記Ｓ３において情報提供サーバ４から受信した広告情報の内、情報提供地点５の施設名、情報提供地点５を紹介する画像６３、施設概要を説明する文章が夫々表示される。広告情報画面６２に広告情報の表示される情報提供地点５については図８に示すように車両の目的地への移動に対する進捗状況に基づいて決定される。また、情報提供地点５を紹介する画像６３については、特に施設の外観の画像よりも施設内の画像や情報提供地点５が提供可能な商品画像を優先的に選択して表示する。また、広告情報画面６２には車両の乗員の操作を伴うコンテンツとしてＵＲＬ送信ボタン６４と２次元コード６５とお気に入りボタン６６についても表示される。尚、ＵＲＬ送信ボタン６４を車両の乗員が操作すると、車両の乗員が所持する携帯端末７に対して、広告情報画面６２に広告情報が表示されている情報提供地点５のより詳細な広告情報が開示されたウェブページにアクセスする為のＵＲＬを送信することが可能となる。また、ＵＲＬ送信ボタン６４によって送信対象となるＵＲＬは２次元コード６５でも示されている。従って、乗員が２次元コード６５を携帯端末７の内蔵のカメラで読み取ることによっても、上記ウェブページへのアクセスが可能となる。尚、２次元コードによるウェブページへのアクセスは基本的に２次元コード６５が表示されている間、即ち車両が停車している間のみしか行うことができないが、ＵＲＬ送信ボタン６４により送信されたＵＲＬでのアクセスは送信後であればいつでも可能である。

そして、ＵＲＬ送信ボタン６４によって送信されたＵＲＬからウェブページにアクセスする、或いは２次元コード６５を携帯端末７の内蔵のカメラで読み取ることによってウェブページへのアクセスを行うと、携帯端末７には前記Ｓ２４でナビゲーション装置１において出力された情報よりもより詳細な広告情報が出力される。例えば図１１に示すように携帯端末７のディスプレイ７１に対して、情報提供地点５で提供する商品やサービスに関する商品情報画面７２を表示する。或いは、図１２に示すように携帯端末７のディスプレイ７１に対して、情報提供地点５で利用可能なクーポンを示したクーポン情報画面７３を表示する。尚、携帯端末７に対して出力する広告情報は上記以外の情報でも良く、例えば情報提供地点５の位置を示した地図画像を表示しても良い。

一方、お気に入りボタン６６は現在液晶ディスプレイ３５に表示されている広告情報を車両の乗員が後で改めて視聴することを希望する際に操作されるボタンである。お気に入りボタン６６が押された際に液晶ディスプレイ３５に表示されていた広告情報の各コンテンツについてはフラッシュメモリ５４等に一時的に保管される。そして、後述のように車両が駐車された際に再度出力されることとなる（Ｓ３１）。

また、前記Ｓ２４では液晶ディスプレイ３５に対して広告情報画面６２が表示されるのに合わせて、情報提供地点５の施設概要を説明する音声についても出力するのが望ましい。

続いて、Ｓ２５においてＣＰＵ５１は、車速センサ４２の検出結果に基づいて停車していた車両が走行を開始したか否かを判定する。

そして、車両が走行を開始したと判定された場合（Ｓ２５：ＹＥＳ）には、Ｓ２６へと移行する。それに対して、車両が停車していると判定された場合（Ｓ２５：ＮＯ）にはＳ２４へと戻り、継続して『停車態様』で広告情報を出力する。

Ｓ２６においてＣＰＵ５１は、前記Ｓ３において情報提供サーバ４から受信し、車両の乗員に対して提供対象とすべき広告情報について、上記『停車態様』での出力から低速で走行中という車両の状態に対応した態様（以下、低速態様という）での出力に切り替える。

ここで、『低速態様』では特に車両の乗員がナビゲーション装置１での単純な操作を行うことを許容した内容で広告情報を出力する。図１３は『低速態様』での広告情報の出力例を示した図である。図１３に示すように『低速態様』では液晶ディスプレイ３５の左側には広告情報の出力前から表示されていた車両の移動案内を行う移動案内画面６１が継続して表示される。一方で、液晶ディスプレイ３５の右側には『停車態様』と同様に広告情報を表示した広告情報画面６２が表示される。広告情報画面６２の表示内容については基本的に『停車態様』と共通するが、情報提供地点５を紹介する画像６３については、特に走行時にランドマークとなり得る施設の外観の画像を優先的に選択して表示する。また、広告情報画面６２には一回のタッチ操作でのみ操作可能なコンテンツであるＵＲＬ送信ボタン６４やお気に入りボタン６６は表示されるが、携帯端末７の複雑な操作が要求されるコンテンツである２次元コード６５については非表示となる。

続いて、Ｓ２７においてＣＰＵ５１は、車速センサ４２の検出結果に基づいて走行を開始した車両の車速が８ｋｍ／ｈ以上となったか否かを判定する。

そして、車両の車速が８ｋｍ／ｈ以上となったと判定された場合（Ｓ２７：ＹＥＳ）には、Ｓ２８へと移行する。それに対して、車速が８ｋｍ／ｈ未満で走行していると判定された場合（Ｓ２７：ＮＯ）にはＳ２６へと戻り、継続して『低速態様』で広告情報を出力する。

Ｓ２８においてＣＰＵ５１は、前記Ｓ３において情報提供サーバ４から受信し、車両の乗員に対して提供対象とすべき広告情報について、上記『低速態様』での出力から高速で走行中という車両の状態に対応した態様（以下、高速態様という）での出力に切り替える。

ここで、『高速態様』では特に車両の乗員がナビゲーション装置１や携帯端末７の操作を行うことを許容しない内容で広告情報を出力する。図１４は『高速態様』での広告情報の出力例を示した図である。図１４に示すように『高速態様』では液晶ディスプレイ３５の左側には広告情報の出力前から表示されていた車両の移動案内を行う移動案内画面６１が継続して表示される。一方で、液晶ディスプレイ３５の右側には『低速態様』と同様に広告情報を表示した広告情報画面６２が表示される。広告情報画面６２の表示内容については基本的に『低速態様』と共通する。情報提供地点５を紹介する画像６３については、『低速態様』と同じく走行時にランドマークとなり得る施設の外観の画像を優先的に選択して表示する。但し、車両の乗員の操作を伴うコンテンツであるＵＲＬ送信ボタン６４と２次元コード６５とお気に入りボタン６６についてはいずれも非表示となる。

上述したように前記Ｓ２４、Ｓ２６、Ｓ２８において出力される広告情報は、情報の形態の異なる複数のコンテンツを含む。更に、複数のコンテンツの中には車両の乗員の操作を伴う操作コンテンツとしてＵＲＬ送信ボタン６４と２次元コード６５とお気に入りボタン６６を含んでいる。そして、車両が停車した『停車態様』では、ＵＲＬ送信ボタン６４と２次元コード６５とお気に入りボタン６６のいずれも液晶ディスプレイ３５に表示されるが、車両が低速で走行する『低速態様』では、操作負担の大きい２次元コード６５については表示対象から除外され、比較的に操作負担の小さいＵＲＬ送信ボタン６４とお気に入りボタン６６のみが表示される。そして、車両が高速で走行する『高速態様』では、２次元コード６５に加えてＵＲＬ送信ボタン６４とお気に入りボタン６６についても表示対象から除かれる。即ち、車両の車速が速くなるのに従って、車両の乗員の操作負担が大きいコンテンツから順に表示対象から除かれることとなる。

次に、Ｓ２９においてＣＰＵ５１は、前記Ｓ２８で『高速態様』による広告情報の出力を開始してから所定時間（例えば３０秒）経過したか否かを判定する。尚、所定時間経過したか否かではなく所定距離（例えば５００ｍ）走行したか否かを判定しても良い。

そして、前記Ｓ２８で『高速態様』による広告情報の出力を開始してから所定時間経過したと判定された場合（Ｓ２９：ＹＥＳ）には、広告情報の出力を終了する（Ｓ３０）。液晶ディスプレイ３５からは広告情報画面６２が消去され、移動案内画面６１のみが表示されることとなる。尚、Ｓ３０で広告情報の出力は一旦終了するが、その後に車両が停車すると再び広告情報が出力されることとなる。

一方、前記Ｓ２８で『高速態様』による広告情報の出力を開始してから所定時間経過していないと判定された場合（Ｓ２９：ＮＯ）にはＳ２８へと戻り、継続して『高速態様』で広告情報を出力する。

また、車両が駐車されたと判定された場合（Ｓ２３：ＹＥＳ）に実行されるＳ３１では、ＣＰＵ５１は車両が目的地への走行を開始してから現時点までにお気に入りボタン６６によって登録された広告情報を再度、液晶ディスプレイ３５に表示する。お気に入りボタン６６が押された際に液晶ディスプレイ３５に表示されていた広告情報の各コンテンツについてはフラッシュメモリ５４等に一時的に保管されており、前記Ｓ３１ではフラッシュメモリ５４に格納されている広告情報を読み出して液晶ディスプレイ３５に表示する。尚、複数の情報提供地点５の広告情報が登録されている場合については、複数の情報提供地点５の広告情報を一覧にして同時に出力しても良いし、ユーザに選択された一の情報提供地点５の広告情報のみを出力するようにしても良い。それによって車両が一時的に停車した際に表示された広告情報に車両の乗員が興味を持った場合に、車両の乗員はお気に入りボタン６６でブックマークしておくことによって後で駐車した際に内容を再度確認することが可能となる。

以上詳細に説明した通り、本実施形態に係るナビゲーション装置１及びナビゲーション装置１で実行されるコンピュータプログラムでは、車両内にある液晶ディスプレイ３５に対して広告情報を表示することによって車両の乗員に対して情報を提供する場合において、広告情報に含まれる車両の乗員の操作を伴う操作コンテンツについて、車両の車速に基づいて表示有無を切り替える（Ｓ２４、Ｓ２６、Ｓ２８）ので、車両の走行中においても車両の乗員の運転への注意を妨げる虞のないコンテンツについては提供対象とすることが可能となる一方で車両の乗員の運転への注意を妨げる虞のあるコンテンツについては提供対象から除くことができる。その結果、車両の乗員の運転への注意を妨げることなく、且つ走行中を含めた効果的なタイミングで広告情報の提供を行うことが可能となる。
また、車両の車速は複数の段階に区分され、広告情報に含まれる複数のコンテンツについて車速の段階毎に表示対象となるコンテンツが設定されており、車両の車速が変異するのに伴って表示対象となるコンテンツを段階的に切り替える（Ｓ２４、Ｓ２６、Ｓ２８）ので、車両の車速が変化するのに応じて表示対象となるコンテンツの種類を段階的に切り替えることによって、その時の車両の状態に対応した内容で広告情報の提供を行うことが可能となる。
また、車両が停車した場合に広告情報の表示を開始し、その後に車両が走行を開始した場合に、走行開始後の車速の変異に伴って表示対象となるコンテンツを段階的に切り替える（Ｓ２４、Ｓ２６、Ｓ２８）ので、車両が停車した時点で広告情報の表示を開始するとともに、車両の車速が変化するのに応じて表示対象となるコンテンツの種類を段階的に切り替えることによって、運転への注意負担の少ない停車時に広告情報の提供を開始するとともに、走行開始後においても車両の状態に対応した内容で広告情報の提供を行うことが可能となる。
また、操作コンテンツは、車両の乗員の操作負担の大きさが異なる複数のコンテンツを含み、車両の車速が速くなるのに従って、車両の乗員の操作負担が大きいコンテンツから順に表示対象から除くように設定する（Ｓ２４、Ｓ２６、Ｓ２８）ので、車両の車速が上昇しても車両の乗員の運転への注意を妨げる虞のないコンテンツについては提供対象とすることが可能となる一方で車両の乗員の運転への注意を妨げる虞のあるコンテンツについては提供対象から除くことが可能となる。
また、車両が一時的に停車した状態において乗員の操作に基づいてその時点で液晶ディスプレイ３５に対して表示されているコンテンツを記憶し、車両が駐車した場合に現時点までに記憶されているコンテンツを再度表示する（Ｓ３１）ので、車両が一時的に停車した際に表示された広告情報に車両の乗員が興味を持った場合に、車両の乗員はブックマークしておくことによって後で駐車した際に内容を再度確認することが可能となる。

尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることは勿論である。
例えば本実施形態では、車両の乗員が所持する携帯端末７に情報を取得させるための誘導を行う表示物として特に２次元コード６５を表示しているが、携帯端末７が情報を取得する為のアクセスに必要な情報であれば２次元コード６５以外であっても良い。例えば、ＵＲＬ、検索ワード、パスワードであっても良い。

また、携帯端末７に情報を取得させる方法としては、情報提供サーバ４からではなくナビゲーション装置１経由で取得させるようにしても良い。例えば携帯端末７をナビゲーション装置１に近づけることによってBluetooth（登録商標）等の無線通信により携帯端末７に情報を取得させることも可能である。その場合には、前記Ｓ２４において２次元コード６５の代わりに携帯端末７に情報を取得させるために行う必要のある携帯端末７の操作内容の指示（例えば、「画面にスマートフォンを近づけて下さい」など）を表示するようにする。

また、本実施形態では図７に示すように目的地までの移動行程を３つの区間に区分し、各区間に対して出力対象とする広告情報を設定しているが、区分する区間の数は２以下あるいは４以上としても良い。また、必ずしもすべての区間に対して出力対象とする広告情報を設定する必要はなく、一部の区間に対してのみ出力対象とする広告情報を設定しても良い。

また、本実施形態ではユーザに対して出力対象としているのは、広告主である情報提供地点５が商品や興行物などを広く知らせ、人の関心を引きつけること目的として発する広告情報であるが、ユーザの行動を支援できるのであれば広告情報以外の情報を出力しても良い。例えば広告目的でなく施設の場所を案内する情報であっても良い。また、情報提供地点５に関する情報以外を出力対象としても良い。

また、本実施形態ではナビゲーション装置１に出力する広告情報と携帯端末７において出力する広告情報とは異なる内容としているが、同じ内容を出力しても良い。

また、本実施形態では、車両の乗員の目的地の入力操作に基づいて今回の移動における車両の目的地を設定しているが、車両の乗員の過去の行動履歴等に基づいて車両の目的地を推測して設定しても良い。例えば、過去に同じ曜日の同じ時間帯に乗員が頻繁に同一の施設を訪れている場合には、今回の移動の目的地についても同施設であると推測できる。また、夕方以降にショッピングモール等の自宅以外の施設から移動を開始する場合には自宅を目的地と推測することも可能である。

また、本実施形態では、車両の車速が８ｋｍ／ｈ以上となった段階で『高速態様』での広告情報の出力を行っている（Ｓ２８）が、車両の車速が８ｋｍ／ｈ以上となった段階で広告情報の出力は終了しても良い。即ち、『停止態様』と『低速態様』でのみ広告情報の出力を行うようにしても良い。

また、本実施形態では、携帯端末７をスマートフォンに適用した例について説明したが、情報提供サーバ４から配信された情報を出力する機能を有していれば他の種類の携帯端末に対して適用することも可能である。例えば携帯電話機、タブレット型端末、パーソナルコンピュータ等に適用することが可能である。

また、本実施形態では、Ｓ１２～Ｓ１７の情報提供の対象となる情報提供地点５の選択や広告情報の抽出に関する処理を情報提供サーバ４が行う構成としているが、ナビゲーション装置１が行っても良い。

１…ナビゲーション装置、２…情報提供システム、４…情報提供サーバ、５…情報提供地点、６…車両、７…携帯端末、９…配信情報ＤＢ、１１…サーバ制御部、３３…ナビゲーションＥＣＵ、３５…液晶ディスプレイ、５１…ＣＰＵ、５２…ＲＡＭ、５３…ＲＯＭ、６２…広告情報画面、６４…ＵＲＬ送信ボタン、６５…２次元コード、６６…お気に入りボタン、７１…携帯端末のディスプレイ、７２…商品情報画面、７３…クーポン情報画面

Claims (5)

1. 車両内にある表示装置に対して広告情報を表示することによって車両の乗員に対して情報を提供する車両用情報提供装置であって、
   前記広告情報は情報の形態の異なる複数のコンテンツを含むともに、複数のコンテンツの内の少なくとも一が車両の乗員の操作を伴う操作コンテンツであり、
   車両の車速を取得する車速取得手段と、
   前記表示装置に対して前記広告情報を表示する場合に、前記車両の車速に基づいて前記操作コンテンツの表示有無を切り替える表示制御手段と、を有する車両用情報提供装置。
2. 前記車両の車速は複数の段階に区分され、
   前記広告情報に含まれる複数のコンテンツについて車速の段階毎に表示対象となるコンテンツが設定されており、
   前記表示制御手段は、前記車両の車速が変異するのに伴って表示対象となるコンテンツを段階的に切り替える請求項１に記載の車両用情報提供装置。
3. 前記表示制御手段は、
   車両が停車した場合に前記広告情報の表示を開始し、
   その後に車両が走行を開始した場合に、走行開始後の車速の変異に伴って表示対象となるコンテンツを段階的に切り替える請求項２に記載の車両用情報提供装置。
4. 前記操作コンテンツは、車両の乗員の操作負担の大きさが異なる複数のコンテンツを含み、
   車両の車速が速くなるのに従って、車両の乗員の操作負担が大きいコンテンツから順に表示対象から除くように設定する請求項２又は請求項３に記載の車両用情報提供装置。
5. 車両が一時的に停車した状態において乗員の操作に基づいてその時点で前記表示装置に対して表示されているコンテンツを記憶する表示記憶手段と、
   車両が駐車した場合に現時点までに前記表示記憶手段により記憶されているコンテンツを再度表示する履歴表示手段と、を有する請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の車両用情報提供装置。

Images