JP2022156279A - Vehicle body side part structure - Google Patents

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Abstract

To provide a vehicle body side part structure that can suppress a liquiform foaming agent from leaking through a gap between a separator and a vehicle body wall.SOLUTION: A vehicle body side part structure comprises a center pillar and a separator. The center pillar has an inner member, an outer member and a hollow part positioned between the inner member and the outer member. The inner member has a root part having a first injection port and a second injection port formed therein. The separator is arranged in the hollow part and has a reflection part facing the first injection port. The reflection part guides a liquiform foaming agent injected into the first injection port, in a longitudinal direction of a vehicle body.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、車体側部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body side structure.

車体側部構造として、センターピラーの中空部におけるウレタン等の発泡剤の発泡状態をコントロールする構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。 As a vehicle body side structure, a structure for controlling the foaming state of a foaming agent such as urethane in a hollow portion of a center pillar is known (see, for example, Patent Document 1).

特開２０２０－１３１９５３号公報JP 2020-131953 A

しかしながら、液状の発泡剤をセンターピラーの中空部に高圧で注入する際、液状の発泡剤が中空部の内部の壁面に当たって飛散し、センターピラーの内部に設けられたバルクヘッドと車体壁との間の隙間から発泡剤が漏れるという問題がある。 However, when the liquid foaming agent is injected into the hollow portion of the center pillar at high pressure, the liquid foaming agent hits the inner wall surface of the hollow portion and scatters, resulting in a gap between the bulkhead provided inside the center pillar and the vehicle body wall. There is a problem that the foaming agent leaks from the gap between the

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、セパレータと車体壁との隙間からの液状の発泡剤の漏れを抑制できる車体側部構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle body side structure capable of suppressing leakage of a liquid foaming agent from a gap between a separator and a vehicle body wall.

本発明の一態様に係る車体側部構造（例えば、実施形態の車体側部構造１０）は、車体前後方向において互いに離間する第１注入口（例えば、実施形態の第１注入口６Ｆ）及び第２注入口（例えば、実施形態の第２注入口６Ｓ）が形成された根元部（例えば、実施形態の根元部６Ｂ）を有する内側部材（例えば、実施形態のセンターピラーインナ６）と、前記内側部材に対向して配置された外側部材と、前記内側部材と前記外側部材との間に位置する中空部（例えば、実施形態のセンターピラーアウタ７）とを有するセンターピラー（例えば、実施形態のセンターピラー２）と、前記中空部に配置され、前記第１注入口に面している反射部（例えば、実施形態の反射部５１）を有するセパレータ（例えば、実施形態のセパレータ５０）と、を備える。前記反射部は、前記第１注入口に注入される液状の発泡剤（例えば、実施形態の発泡剤６０）を、前記車体前後方向に誘導する。 A vehicle body side structure (for example, the vehicle body side structure 10 of the embodiment) according to an aspect of the present invention includes a first injection port (for example, the first injection port 6F of the embodiment) and a first injection port that are separated from each other in the vehicle longitudinal direction. an inner member (for example, the center pillar inner 6 of the embodiment) having a root portion (for example, the root portion 6B of the embodiment) formed with two injection ports (for example, the second injection port 6S of the embodiment); A center pillar (for example, the center a pillar 2), and a separator (for example, the separator 50 of the embodiment) having a reflective portion (for example, the reflective portion 51 of the embodiment) disposed in the hollow portion and facing the first inlet. . The reflecting portion guides the liquid foaming agent (for example, the foaming agent 60 of the embodiment) injected into the first inlet in the longitudinal direction of the vehicle body.

この構成によれば、根元部においてセパレータの端部に達するように発泡剤が充填することができる。これにより、外部から室内への振動・騒音の侵入を抑制できる。さらに、液状の発泡剤が注入される第１注入口及び第２注入口の位置を制限されることがないため、車体側部構造の設計の自由度を向上させることができる。発泡剤が充填される充填室の形状が複雑になった場合であっても、液状の発泡剤の流路を形成することができる。 According to this configuration, the foaming agent can be filled so as to reach the end of the separator at the base. As a result, it is possible to suppress the intrusion of vibration and noise from the outside into the room. Furthermore, since the positions of the first injection port and the second injection port into which the liquid foaming agent is injected are not restricted, the degree of freedom in designing the vehicle body side structure can be improved. Even when the shape of the filling chamber to be filled with the foaming agent is complicated, the flow path of the liquid foaming agent can be formed.

本発明の一態様に係る車体側部構造においては、前記セパレータは、前記車体前後方向に延びる第１面（例えば、実施形態の第１面５０Ｆ）と、前記第１面とは反対側の第２面（例えば、実施形態の第２面５０Ｓ）と、前記第１面に形成された第１突起部（例えば、実施形態の第１突起部５２）と、前記第２面に形成された第２突起部（例えば、実施形態の第２突起部５３）と、前記第１突起部及び第２突起部で構成された***部（例えば、実施形態の***部５４）と、を備える。前記反射部は、前記***部に形成されている。 In the vehicle body side structure according to one aspect of the present invention, the separator includes a first surface extending in the longitudinal direction of the vehicle body (for example, a first surface 50F in the embodiment) and a first surface opposite to the first surface. Two surfaces (for example, the second surface 50S in the embodiment), a first protrusion (for example, the first protrusion 52 in the embodiment) formed on the first surface, and a second surface formed on the second surface. It includes two protrusions (eg, the second protrusion 53 in the embodiment) and a raised section (eg, the raised section 54 in the embodiment) composed of the first protrusion and the second protrusion. The reflecting portion is formed on the raised portion.

中空部にシートベルト巻き取り装置が配置される場合において、セパレータは、シートベルト巻き取り装置の下方に配置される。この場合において、発泡剤が漏れても、干渉抑制できる。 When the seatbelt retractor is arranged in the hollow portion, the separator is arranged below the seatbelt retractor. In this case, interference can be suppressed even if the foaming agent leaks.

本発明の一態様に係る車体側部構造においては、前記セパレータの厚さ方向から見て、前記***部は、第１ガイド面（例えば、実施形態の第１ガイド面５５Ｆ）と、前記第１ガイド面に繋がる第２ガイド面（例えば、実施形態の第２ガイド面５５Ｓ）と、前記第１ガイド面と前記第２ガイド面とが繋がる部分に位置する頂部（例えば、実施形態の頂部５５Ｔ）とを有する略Ｖ字状のガイド部（例えば、実施形態のガイド部５５）を有する。前記頂部は、前記第１注入口に面している。 In the vehicle body side structure according to one aspect of the present invention, when viewed from the thickness direction of the separator, the raised portion includes a first guide surface (for example, the first guide surface 55F in the embodiment) and the first guide surface 55F. A second guide surface (for example, the second guide surface 55S in the embodiment) connected to the guide surface, and a top portion (for example, the top portion 55T in the embodiment) located at a portion where the first guide surface and the second guide surface are connected. and a substantially V-shaped guide portion (for example, the guide portion 55 of the embodiment). The top faces the first inlet.

この構成によれば、第１注入口から注入される発泡剤を車体前後方向及び下方向に沿って均等に分散できる。 According to this configuration, the foaming agent injected from the first injection port can be evenly dispersed along the longitudinal direction and the downward direction of the vehicle body.

本発明の一態様に係る車体側部構造においては、前記反射部は、前記第１ガイド面に形成されている。 In the vehicle body side portion structure according to one aspect of the present invention, the reflecting portion is formed on the first guide surface.

この構成によれば、第１注入口から注入される発泡剤を車体前後方向の一方に向け反射することができる。さらに、セパレータの第２面よりも下方の領域においても、車体前後方向において発泡剤を均等に分散できる。 According to this configuration, the foaming agent injected from the first injection port can be reflected in one direction in the longitudinal direction of the vehicle body. Furthermore, the foaming agent can be evenly dispersed in the longitudinal direction of the vehicle body even in the region below the second surface of the separator.

本発明の一態様に係る車体側部構造においては、前記反射部は、前記頂部から延びるように前記第１ガイド面から突出している。 In the vehicle body side portion structure according to one aspect of the present invention, the reflecting portion protrudes from the first guide surface so as to extend from the top portion.

この構成によれば、反射部の根元部分が第１注入口の略中心に位置することになる。第１注入口から注入された発泡剤は、反射部と第２ガイド面とによって分散され、セパレータの端部に向けて流動する発泡剤の量を増加させることができる。 According to this configuration, the root portion of the reflecting portion is positioned substantially at the center of the first inlet. The foaming agent injected from the first injection port is dispersed by the reflecting portion and the second guide surface, and the amount of the foaming agent that flows toward the edge of the separator can be increased.

本発明の一態様に係る車体側部構造においては、前記***部は、前記車体前後方向に延びる縁部（例えば、実施形態の縁部５６）を有する。前記セパレータは、前記***部の前記縁部に配置された第１シール材（例えば、実施形態の第１シール材５７）を備える。 In the vehicle body side structure according to one aspect of the present invention, the raised portion has an edge portion (for example, the edge portion 56 in the embodiment) extending in the longitudinal direction of the vehicle body. The separator includes a first seal (eg, first seal 57 of the embodiment) disposed at the edge of the ridge.

中空部にシートベルト巻き取り装置が配置される場合においては、***部がシートベルト巻き取り装置の近くに配置される。この場合であっても、第１シール材が発泡剤の漏れを抑制できる。 In the case where the seat belt retractor is arranged in the hollow part, the raised part is arranged near the seat belt retractor. Even in this case, the first sealing material can suppress leakage of the foaming agent.

本発明の一態様に係る車体側部構造においては、前記セパレータは、前記車体前後方向における端部（例えば、実施形態の端部５８）と、前記端部に配置された第２シール材（例えば、実施形態の第２シール材５９）とを有する。 In the vehicle body side portion structure according to one aspect of the present invention, the separator includes an end portion (for example, the end portion 58 in the embodiment) in the vehicle body front-rear direction and a second seal member (for example, , and the second seal member 59) of the embodiment.

この構成によれば、セパレータの端部から発泡剤が漏れることを抑制できる。 According to this configuration, it is possible to suppress leakage of the foaming agent from the end portion of the separator.

本発明の一態様に係る車体側部構造においては、前記セパレータは、前記車体前後方向における中央部（例えば、実施形態の中央部５０Ｃ）と、前記中央部に形成されたヒンジ（例えば、実施形態のヒンジ５０Ｈ）とを有する。前記ヒンジにおいて、前記セパレータは折り曲げ可能である。 In the vehicle body side portion structure according to one aspect of the present invention, the separator includes a central portion (for example, the central portion 50C in the embodiment) in the longitudinal direction of the vehicle body and a hinge formed in the central portion (for example, the hinge 50H). At the hinge, the separator is foldable.

この構成によれば、ヒンジにおいてセパレータを折り曲げることが可能となり、根元部の開口部にセパレータを通すことができる。 With this configuration, the separator can be bent at the hinge, and the separator can be passed through the opening at the base.

本発明の一態様に係る車体側部構造においては、前記センターピラーに接合されたサイドシル（例えば、実施形態のサイドシル３）を備える。前記セパレータは、前記サイドシルに固定される支持部（例えば、実施形態の支持部５０Ｘ）を有する。 A vehicle body side structure according to an aspect of the present invention includes a side sill (for example, the side sill 3 of the embodiment) joined to the center pillar. The separator has a support portion (for example, the support portion 50X of the embodiment) fixed to the side sill.

この構成によれば、サイドシルの上面にセパレータを固定できる。 According to this configuration, the separator can be fixed to the upper surface of the side sill.

本発明の一態様に係る車体側部構造においては、前記発泡剤は、前記セパレータと前記サイドシルとの間の充填室（例えば、実施形態の充填室１７）に充填されている。 In the vehicle body side structure according to one aspect of the present invention, the foaming agent is filled in the filling chamber (for example, the filling chamber 17 of the embodiment) between the separator and the side sill.

この構成によれば、セパレータとサイドシルとの間の充填室に発泡剤を充填することができ、車体側部構造の外部からの騒音を遮断できる。 According to this configuration, the filling chamber between the separator and the side sill can be filled with the foaming agent, and noise from the outside of the vehicle body side structure can be blocked.

本発明の一態様に係る車体側部構造によれば、セパレータと車体壁との隙間からの液状の発泡剤の漏れを抑制できる。 According to the vehicle body side structure according to one aspect of the present invention, leakage of the liquid foaming agent from the gap between the separator and the vehicle body wall can be suppressed.

本発明の実施形態に係る車体側部構造を拡大して示す分解斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is an exploded perspective view which expands and shows the vehicle body side part structure which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る車体側部構造を拡大して示す分解斜視図であって、センターピラーインナが取り外された状態を示す図である。1 is an enlarged exploded perspective view of a vehicle body side structure according to an embodiment of the present invention, showing a state in which a center pillar inner is removed; FIG. 図２におけるＢ－Ｂ線に沿う断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 2; 本発明の実施形態に係るセパレータを示す平面図である。1 is a plan view showing a separator according to an embodiment of the invention; FIG. 本発明の実施形態に係るセパレータを示す斜視図である。1 is a perspective view showing a separator according to an embodiment of the invention; FIG. 本発明の実施形態に係るセパレータを示す背面図である。FIG. 4 is a rear view showing the separator according to the embodiment of the invention; 図１におけるＡ－Ａ線に沿う断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1; 図７におけるＣ－Ｃ線に沿う断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view along line CC in FIG. 7;

以下、本発明の実施形態に係る車体側部構造を図面に基づいて説明する。
なお、実施形態の図面において、矢印ＦＬは車体１の前方を示し、矢印ＲＬは車体１の後方を示す。換言すると、矢印ＦＬ、ＲＬは、車体前後方向に相当にする。矢印ＲＷは車体１の右方を示し、矢印ＬＷは車体１の左方を示す。換言すると、矢印ＲＷ、ＬＷは、車幅方向に相当にする。矢印ＵＰは車体１の上方を示す。 A vehicle body side structure according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
In the drawings of the embodiment, an arrow FL indicates the front of the vehicle body 1, and an arrow RL indicates the rear of the vehicle body 1. As shown in FIG. In other words, the arrows FL and RL correspond to the longitudinal direction of the vehicle body. An arrow RW indicates the right side of the vehicle body 1 and an arrow LW indicates the left side of the vehicle body 1 . In other words, the arrows RW and LW correspond to the vehicle width direction. An arrow UP indicates the upper side of the vehicle body 1 .

実施形態の車体側部構造１０は、概ね左右対称の構成であり、左右の構成部材について同じ符号を付し、主に左側の構成について詳しく説明する。 The vehicle body side structure 10 of the embodiment has a generally bilaterally symmetrical structure, and the left and right structural members are denoted by the same reference numerals, and the left side structure will be mainly described in detail.

本実施形態に係る車体側部構造においては、サイドシルに接合されたセンターピラーの中空部にセパレータを配置することで、充填室を形成し、この充填室には発泡剤が充填される。
なお、このセンターピラーにおける発泡剤の充填構造は、自動車の走行時に生じるロードノイズや車体１を構成する部材から生じる風切り音が乗員に伝達することを防止するように機能する。このような本実施形態に係る車体側部構造は、車体の左右両側に適用される。ただし、以下では、車体の左側側部に配置される構造についてのみ説明し、これと車幅方向の中心線を挟んで対称構造となる車体１の右側側部に配置されるものについてはその説明を省略する。 In the vehicle body side structure according to the present embodiment, the filling chamber is formed by arranging the separator in the hollow portion of the center pillar joined to the side sill, and the filling chamber is filled with the foaming agent.
The filling structure of the foaming agent in the center pillar functions to prevent road noise generated when the automobile is running and wind noise generated from the members constituting the vehicle body 1 from being transmitted to the occupants. The vehicle body side structure according to this embodiment is applied to both the left and right sides of the vehicle body. However, below, only the structure arranged on the left side of the vehicle body will be explained, and the structure arranged on the right side of the vehicle body 1, which has a symmetrical structure across the center line in the vehicle width direction, will be explained. omitted.

図１は、本実施形態に係る車体側部構造１０を拡大して示す斜視図であって、車体側部構造１０の要部を示す図である。車体側部構造１０は、センターピラー２とサイドシル３とが接合された構造を有する。 FIG. 1 is an enlarged perspective view of a vehicle body side structure 10 according to the present embodiment, showing a main part of the vehicle body side structure 10. As shown in FIG. The vehicle body side structure 10 has a structure in which a center pillar 2 and a side sill 3 are joined together.

（センターピラー２）
センターピラー２は、車体側部で上下方向（上方向）に延びる柱状物である。図１に示すように、センターピラー２の下部は、サイドシル３に接合されている。また、図示を省略するが、センターピラー２の上部は、ルーフサイドレールに接合されている。なお、本実施形態でのセンターピラー２は、下部側から上部に向かうほど車体１の後方ＲＬに徐々に変位するように僅かに傾斜している。このようなセンターピラー２は、車幅方向の右方ＲＷ（内側）に配置されるセンターピラーインナ６（内側部材）と、車幅方向の左方ＬＷ（外側）に配置されるセンターピラーアウタ７（外側部材）と、を備えている。センターピラー２においては、センターピラーアウタ７がセンターピラーインナ６に対向して配置されている。 (Center pillar 2)
The center pillar 2 is a columnar object extending vertically (upward) on the side of the vehicle body. As shown in FIG. 1, the lower portion of the center pillar 2 is joined to the side sill 3. As shown in FIG. Also, although illustration is omitted, the upper portion of the center pillar 2 is joined to the roof side rail. Note that the center pillar 2 in this embodiment is slightly inclined so as to be gradually displaced toward the rear RL of the vehicle body 1 as it goes from the lower side to the upper side. Such a center pillar 2 includes a center pillar inner 6 (inner member) arranged on the right side RW (inside) in the vehicle width direction and a center pillar outer 7 arranged on the left side LW (outside) in the vehicle width direction. (outer member); In the center pillar 2 , a center pillar outer 7 is arranged to face the center pillar inner 6 .

（センターピラーインナ６）
センターピラーインナ６は、後述するサイドシルアウタ３Ａとサイドシルインナ（不図示）とのフランジ同士に挟持された下部側から上方に向けて延びる略板体で形成されている。
センターピラーインナ６は、車幅方向の内側からの側面視で、センターピラー２の略外形を形成している。センターピラーインナ６は、センターピラーインナ６の下部に位置する根元部６Ｂを有する。根元部６Ｂは、サイドシル３に向けて幅が広がる幅広形状を有する。根元部６Ｂは、上方に向かうほど車体前後方向の幅を徐々に狭めるように延びている。 (Center pillar inner 6)
The center pillar inner 6 is formed of a generally plate-like body extending upward from a lower portion sandwiched between flanges of a side sill outer 3A and a side sill inner (not shown), which will be described later.
The center pillar inner 6 forms a substantially outer shape of the center pillar 2 when viewed from the inside in the vehicle width direction. The center pillar inner 6 has a root portion 6B positioned below the center pillar inner 6 . The root portion 6B has a wide shape that widens toward the side sill 3 . The root portion 6B extends so as to gradually narrow its width in the longitudinal direction of the vehicle body as it goes upward.

具体的には、センターピラーインナ６の根元部６Ｂにおける車体前後方向の両縁部は、下方に凹となるようになだらかなカーブを描いている。なお、本実施形態でのセンターピラー２は、前記のように後方に向けてわずかに傾斜していることから、車体前後方向の前側に形成されるカーブのほうが、後側に形成されるカーブよりも緩やかな円弧を描くように形成されている。 Specifically, both edges in the longitudinal direction of the vehicle body of the root portion 6B of the center pillar inner 6 are gently curved downward. Since the center pillar 2 in this embodiment is slightly inclined rearward as described above, the curve formed on the front side in the longitudinal direction of the vehicle body is more likely to be formed on the rear side than the curve formed on the rear side. is also formed to draw a gentle arc.

また、センターピラーインナ６の根元部６Ｂには、車体前後方向の略中央に、略矩形の開口部６Ａが形成されている。開口部６Ａは、車幅方向の内側でセンターピラー２の中空部８の内外を連通させる。この開口部６Ａは、後に詳しく説明するように、センターピラー２の中空部８にセパレータ５０を配置するための配置口となる。また、本実施形態での開口部６Ａは、シートベルト巻き取り装置をセンターピラー２の中空部８に配置するための配置口をも兼ねている。 A substantially rectangular opening 6A is formed in the root portion 6B of the center pillar inner 6 at substantially the center in the longitudinal direction of the vehicle body. The opening 6A allows communication between the inside and outside of the hollow portion 8 of the center pillar 2 on the inside in the vehicle width direction. This opening 6A serves as an opening for arranging the separator 50 in the hollow portion 8 of the center pillar 2, as will be described in detail later. Further, the opening 6A in this embodiment also serves as an arrangement opening for arranging the seat belt retractor in the hollow portion 8 of the center pillar 2. As shown in FIG.

また、根元部６Ｂには、後述する発泡剤６０が注入される一対の注入口６Ｆ、６Ｓが形成されている。具体的に、根元部６Ｂには、車体前後方向において互いに離間する第１注入口６Ｆ及び第２注入口６Ｓが形成されている。注入口６Ｆ、６Ｓは、開口部６Ａの下方の位置に形成されている。第１注入口６Ｆ及び第２注入口６Ｓは、セパレータ５０とサイドシルアウタ３Ａの上面３Ｔとの間に形成される充填室１７に連通する。充填室１７には発泡剤６０が充填される。発泡剤６０としては、例えば、硬質ウレタンフォーム、スプレーフォーム等の公知の発泡性樹脂が採用される。発泡剤６０の注入が終了した後、注入口６Ｆ、６Ｓは、不図示の孔塞ぎ部材によって閉塞される。 A pair of injection ports 6F and 6S into which a foaming agent 60, which will be described later, is injected is formed in the root portion 6B. Specifically, the root portion 6B is formed with a first injection port 6F and a second injection port 6S that are separated from each other in the longitudinal direction of the vehicle body. The inlets 6F, 6S are formed below the opening 6A. The first injection port 6F and the second injection port 6S communicate with the filling chamber 17 formed between the separator 50 and the upper surface 3T of the side sill outer 3A. The filling chamber 17 is filled with a foaming agent 60 . As the foaming agent 60, for example, a known foaming resin such as rigid urethane foam or spray foam is employed. After the injection of the foaming agent 60 is completed, the injection ports 6F and 6S are closed by hole plugging members (not shown).

（センターピラーアウタ７）
図１及び図２を参照して、センターピラーアウタ７を説明する。
図１では、センターピラーアウタ７がセンターピラーインナ６に対向して配置されている構造を示したが、図２は、図１に示すセンターピラーインナ６が取り外された状態を示している。 (Center pillar outer 7)
The center pillar outer 7 will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG.
1 shows a structure in which the center pillar outer 7 is arranged to face the center pillar inner 6, FIG. 2 shows a state in which the center pillar inner 6 shown in FIG. 1 is removed.

図２に示すように、センターピラーアウタ７は、センターピラーインナ６の車体前後方向の両縁部にスポット溶接などで接合されている。センターピラーアウタ７は、センターピラーインナ６の形状に合せて、サイドシル３に向けて幅が広がる幅広形状を有する。センターピラーアウタ７は、上方に向かうほど車体前後方向の幅を徐々に狭めるように延びている。 As shown in FIG. 2, the center pillar outer 7 is joined to both edges of the center pillar inner 6 in the longitudinal direction of the vehicle body by spot welding or the like. The center pillar outer 7 has a wide shape that widens toward the side sill 3 in accordance with the shape of the center pillar inner 6 . The center pillar outer 7 extends so as to gradually narrow its width in the longitudinal direction of the vehicle body as it goes upward.

センターピラーインナ６とセンターピラーアウタ７との間には、中空部８が形成されている。本実施形態における中空部８の形状は、例えば、略台形である。中空部８の内部には、セパレータ５０が固定されている。センターピラーアウタ７にセパレータ５０を固定するためのクリップ等の固定部材がセンターピラーアウタ７の内面に設けられてもよい。 A hollow portion 8 is formed between the center pillar inner 6 and the center pillar outer 7 . The shape of the hollow portion 8 in this embodiment is, for example, substantially trapezoidal. A separator 50 is fixed inside the hollow portion 8 . A fixing member such as a clip for fixing the separator 50 to the center pillar outer 7 may be provided on the inner surface of the center pillar outer 7 .

図１に示すように、センターピラーアウタ７の車体前後方向の両側面は、上方から下方に向けて末広がりに延びている。そして、センターピラーアウタ７の両側面における下部は、サイドシルアウタ３Ａの上面３Ｔに沿うように延びている。このようなセンターピラーアウタ７の両側面における下部は、サイドシルアウタ３Ａの上面３Ｔにスポット溶接などで接合されている。 As shown in FIG. 1 , both side surfaces of the center pillar outer 7 in the longitudinal direction of the vehicle body extend downward from above in a widening manner. Lower portions of both side surfaces of the center pillar outer 7 extend along the upper surface 3T of the side sill outer 3A. The lower portions of both side surfaces of the center pillar outer 7 are joined to the upper surface 3T of the side sill outer 3A by spot welding or the like.

（サイドシル３）
図１及び図２に示すように、サイドシル３は、車体１の側部で車体前後方向に延びるように配置されている。このようなサイドシル３は、車幅方向の内側に配置されるサイドシルインナと、車幅方向の外側に配置されるサイドシルアウタ３Ａと、を備えている。サイドシルアウタ３Ａは、車体前後方向に交差する断面視で車幅方向の内側に開く形状を有する。サイドシルインナは、図１及び図２では省略されている。サイドシルアウタ３Ａとサイドシルインナとは、互いのフランジ同士がスポット溶接などで接合されている。これにより、サイドシル３は閉断面を形成している。 (side sill 3)
As shown in FIGS. 1 and 2, the side sill 3 is arranged on the side portion of the vehicle body 1 so as to extend in the longitudinal direction of the vehicle body. Such a side sill 3 includes a side sill inner arranged on the inner side in the vehicle width direction and a side sill outer 3A arranged on the outer side in the vehicle width direction. The side sill outer 3A has a shape that opens inward in the vehicle width direction in a cross-sectional view that intersects the vehicle longitudinal direction. Side sill inners are omitted in FIGS. The flanges of the side sill outer 3A and the side sill inner are joined together by spot welding or the like. Thereby, the side sill 3 forms a closed cross section.

サイドシルアウタ３Ａの上面３Ｔには、後述するセパレータ５０の支持部５０Ｘを固定する凹部が形成されている。具体的に、上面３Ｔには、２つの凹部３Ｒが形成されており、この２つの凹部３Ｒの各々には、後方支持部５０ＸＦと前方支持部５０ＸＳとが挿入される。凹部３Ｒに後方支持部５０ＸＦ及び前方支持部５０ＸＳが挿入されることで、セパレータ５０は、サイドシル３に固定される。 The upper surface 3T of the side sill outer 3A is formed with a concave portion for fixing a support portion 50X of the separator 50, which will be described later. Specifically, two recessed portions 3R are formed in the upper surface 3T, and the rear support portion 50XF and the front support portion 50XS are inserted into each of the two recessed portions 3R. The separator 50 is fixed to the side sill 3 by inserting the rear support portion 50XF and the front support portion 50XS into the recess 3R.

サイドシルアウタ３Ａとサイドシルインナとのフランジ同士の間には、センターピラーインナ６が配置されている。これら３つの部材が重なって接合されている。
このようなサイドシル３の内側には、図示を省略したが、断面視で略Ｌ字形状を有する複数の補強部材が配置されている。 A center pillar inner 6 is arranged between the flanges of the side sill outer 3A and the side sill inner. These three members are overlapped and joined.
Inside the side sill 3, although not shown, a plurality of reinforcing members having a substantially L-shaped cross section are arranged.

（セパレータ５０）
次に、図２～図８を参照して、セパレータ５０の構造について説明する。
図２に示すように、セパレータ５０は、中空部８に配置されている。
図４～図６に示すように、セパレータ５０は、車体前後方向に延びる第１面５０Ｆと、第１面５０Ｆとは反対側の第２面５０Ｓとを有する。
第１面５０Ｆには、２つの第１突起部５２が形成されている。換言すると、車体前後方向に沿って並ぶように第１後方突起部５２Ｆ（第１突起部５２）と第１前方突起部５２Ｓ（第１突起部５２）とが第１面５０Ｆ上に形成されている。
第２面５０Ｓには、２つの第２突起部５３が形成されている。換言すると、車体前後方向に沿って並ぶように第２後方突起部５３Ｆ（第２突起部５３）と第２前方突起部５３Ｓ（第２突起部５３）とが第２面５０Ｓ上に形成されている。 (Separator 50)
Next, the structure of the separator 50 will be described with reference to FIGS. 2 to 8. FIG.
As shown in FIG. 2, the separator 50 is arranged in the hollow portion 8 .
As shown in FIGS. 4 to 6, the separator 50 has a first surface 50F extending in the longitudinal direction of the vehicle body and a second surface 50S opposite to the first surface 50F.
Two first protrusions 52 are formed on the first surface 50F. In other words, the first rear projection 52F (first projection 52) and the first front projection 52S (first projection 52) are formed on the first surface 50F so as to line up along the longitudinal direction of the vehicle body. there is
Two second protrusions 53 are formed on the second surface 50S. In other words, the second rear protrusion 53F (second protrusion 53) and the second front protrusion 53S (second protrusion 53) are formed on the second surface 50S so as to be aligned along the longitudinal direction of the vehicle body. there is

セパレータ５０を構成する材料としては、公知の樹脂材料が採用される。セパレータ５０は、射出成型法等の公知の成型法によって形成されている。 A known resin material is adopted as a material for forming the separator 50 . The separator 50 is formed by a known molding method such as injection molding.

第１突起部５２及び第２突起部５３によって、***部５４が形成されている。換言すると、車体前後方向に沿って並ぶように後方***部５４Ｆ（***部５４）と前方***部５４Ｓ（***部５４）がセパレータ５０に形成されている。
後方***部５４Ｆは、第１後方突起部５２Ｆ及び第２後方突起部５３Ｆによって構成されている。前方***部５４Ｓは、第１前方突起部５２Ｓ及び第２前方突起部５３Ｓによって構成されている。 A raised portion 54 is formed by the first protrusion 52 and the second protrusion 53 . In other words, the separator 50 is formed with a rear protruding portion 54F (protruding portion 54) and a front protruding portion 54S (protruding portion 54) so as to be aligned along the longitudinal direction of the vehicle body.
The rear protrusion 54F is composed of a first rear protrusion 52F and a second rear protrusion 53F. The front protrusion 54S is composed of a first front protrusion 52S and a second front protrusion 53S.

セパレータ５０は、第１注入口６Ｆに面している反射部５１を有する。反射部５１は、第１注入口６Ｆに注入される液状の発泡剤６０を、車体前後方向に誘導する。反射部５１は、後方***部５４Ｆ（***部５４）に形成されている。 The separator 50 has a reflective portion 51 facing the first inlet 6F. The reflecting portion 51 guides the liquid foaming agent 60 injected into the first injection port 6F in the longitudinal direction of the vehicle body. The reflecting portion 51 is formed on a rear protruding portion 54F (protruding portion 54).

セパレータ５０の厚さ方向（上下方向）から見て、後方***部５４Ｆ（第２後方突起部５３Ｆ）は、略Ｖ字状のガイド部５５を有する。ガイド部５５は、第１ガイド面５５Ｆと、第１ガイド面５５Ｆに繋がる第２ガイド面５５Ｓと、第１ガイド面５５Ｆと第２ガイド面５５Ｓとが繋がる部分に位置する頂部５５Ｔとを有する。頂部５５Ｔは、第１注入口６Ｆに面している。さらに、反射部５１は、第１ガイド面５５Ｆに形成されている。反射部５１は、頂部５５Ｔから延びるように第１ガイド面５５Ｆから突出している。換言すると、反射部５１の根元部分（反射部５１が第１ガイド面５５Ｆに繋がる部分）が頂部５５Ｔに位置する。 The rear projection 54F (second rear projection 53F) has a substantially V-shaped guide portion 55 when viewed from the thickness direction (vertical direction) of the separator 50 . The guide portion 55 has a first guide surface 55F, a second guide surface 55S connected to the first guide surface 55F, and a top portion 55T located at a portion where the first guide surface 55F and the second guide surface 55S are connected. The top portion 55T faces the first injection port 6F. Furthermore, the reflecting portion 51 is formed on the first guide surface 55F. Reflecting portion 51 protrudes from first guide surface 55F so as to extend from top portion 55T. In other words, the root portion of the reflecting portion 51 (the portion where the reflecting portion 51 is connected to the first guide surface 55F) is positioned at the top portion 55T.

***部５４は、車体前後方向に延びる縁部５６を有する。セパレータ５０は、***部５４の縁部５６に配置された第１シール材５７を備える。具体的には、車体前後方向に沿って並ぶように第１後方シール材５７Ｆと第１前方シール材５７Ｓとが***部５４の縁部５６に配置されている。 The raised portion 54 has an edge portion 56 extending in the longitudinal direction of the vehicle body. Separator 50 includes a first sealant 57 located at edge 56 of ridge 54 . Specifically, a first rear seal member 57F and a first front seal member 57S are arranged on the edge portion 56 of the raised portion 54 so as to be aligned along the longitudinal direction of the vehicle body.

セパレータ５０は、車体前後方向ＲＬにおける端部５８と、端部５８に配置された第２シール材５９とを有する。セパレータ５０は、車体前後方向における中央部５０Ｃと、中央部５０Ｃに形成されたヒンジ５０Ｈとを有する。ヒンジ５０Ｈにおいて、セパレータ５０は折り曲げ可能である。ヒンジ５０Ｈは、セパレータ５０を構成するセパレータ本体５０Ｍの厚さが小さい部分である。つまり、ヒンジ５０Ｈが形成されていない部分よりも、ヒンジ５０Ｈが形成される中央部５０Ｃにおけるセパレータ本体５０Ｍの厚さを小さくすることで、ヒンジ５０Ｈが形成されている。ヒンジ５０Ｈが形成されている中央部５０Ｃ以外の部分の厚さは、セパレータ５０における十分な強度が得られるように設定されている。 The separator 50 has an end portion 58 in the longitudinal direction RL of the vehicle body and a second seal member 59 arranged at the end portion 58 . The separator 50 has a central portion 50C in the longitudinal direction of the vehicle body and a hinge 50H formed in the central portion 50C. At hinge 50H, separator 50 is foldable. The hinge 50H is a thin portion of the separator body 50M that constitutes the separator 50. As shown in FIG. That is, the hinge 50H is formed by making the thickness of the separator main body 50M smaller in the center portion 50C where the hinge 50H is formed than in the portion where the hinge 50H is not formed. The thickness of the portion other than the central portion 50C where the hinge 50H is formed is set so that the separator 50 has sufficient strength.

セパレータ５０は、サイドシル３の凹部３Ｒに固定される支持部５０Ｘを有する。具体的には、車体前後方向に沿って並ぶ後方支持部５０ＸＦ及び前方支持部５０ＸＳがセパレータ５０に形成されている。 The separator 50 has a support portion 50X fixed to the recess 3R of the side sill 3. As shown in FIG. Specifically, the separator 50 is formed with a rear support portion 50XF and a front support portion 50XS that are aligned along the longitudinal direction of the vehicle body.

（充填室１７への発泡剤６０の充填工程）
次に、図１～図３、図７、及び図８を参照し、根元部６Ｂに位置する充填室１７への発泡剤６０の充填工程について説明する。
発泡剤６０の充填工程は、中空部８においてセパレータ５０がサイドシルアウタ３Ａの上面３Ｔに固定された後に行われる。以下の説明では、未硬化の発泡剤６０を発泡樹脂液体と称する。 (Step of filling foaming agent 60 into filling chamber 17)
Next, referring to FIGS. 1 to 3, 7, and 8, a process of filling the foaming agent 60 into the filling chamber 17 positioned at the root portion 6B will be described.
The step of filling the foaming agent 60 is performed after the separator 50 is fixed to the upper surface 3T of the side sill outer 3A in the hollow portion 8 . In the following description, the uncured foaming agent 60 is referred to as foaming resin liquid.

まず、開口状態にある第１注入口６Ｆに発泡樹脂液体を高圧で注入する（符号７０）。
第１ガイド面５５Ｆに形成された反射部５１は、第１注入口６Ｆに面しているため、発泡樹脂液体は、反射部５１に当たる。さらに、発泡樹脂液体は、第２ガイド面５５Ｓにも当たる。これによって、符号７０に示す方向に流動する発泡樹脂液体の流動方向が変わり、符号７１に示す方向に発泡樹脂液体が流動する。さらに、発泡樹脂液体は、充填室１７に沿って流れる（符号７２）。つまり、反射部５１は、発泡樹脂液体を車体前後方向の後方ＲＬに誘導する。発泡樹脂液体は、後方ＲＬにおける充填室１７の端部１７Ａに達すると、発泡し、硬化し、発泡剤６０となる。 First, a foaming resin liquid is injected under high pressure into the first injection port 6F in the open state (reference numeral 70).
Since the reflecting portion 51 formed on the first guide surface 55</b>F faces the first injection port 6</b>F, the foamed resin liquid hits the reflecting portion 51 . Furthermore, the foamed resin liquid also hits the second guide surface 55S. As a result, the flow direction of the foaming resin liquid flowing in the direction indicated by reference numeral 70 changes, and the foaming resin liquid flows in the direction indicated by reference numeral 71 . Furthermore, the foaming resin liquid flows along the filling chamber 17 (reference numeral 72). That is, the reflecting portion 51 guides the foamed resin liquid to the rear RL in the longitudinal direction of the vehicle body. When the foaming resin liquid reaches the end portion 17A of the filling chamber 17 at the rear RL, it foams and hardens to become the foaming agent 60 .

次に、開口状態にある第２注入口６Ｓに発泡樹脂液体を高圧で注入する（符号７３）このとき、充填室１７においては、すでに、第１注入口６Ｆを通じて注入された発泡剤６０が充填されている。すでに注入された発泡剤６０は、符号７３で示す発泡樹脂液体の流動を阻止する。このため、第２注入口６Ｓを通じて注入された発泡樹脂液体は、符号７４に示すように逆流し、前方ＦＬに向けて流動する（符号７５）。発泡樹脂液体は、前方ＦＬにおける充填室１７の端部１７Ｂに達すると、発泡し、硬化し、発泡剤６０となる。
上記の工程を経て、充填室１７は発泡剤６０で充填される。 Next, the foaming resin liquid is injected at high pressure into the second injection port 6S in the open state (reference numeral 73). It is The already injected blowing agent 60 blocks the flow of the foaming resin liquid indicated at 73 . Therefore, the foamed resin liquid injected through the second injection port 6S flows backward as indicated by reference numeral 74 and flows toward the front FL (reference numeral 75). When the foamed resin liquid reaches the end portion 17B of the filling chamber 17 in the front FL, it foams and hardens to become the foaming agent 60 .
The filling chamber 17 is filled with the foaming agent 60 through the above steps.

硬化した発泡性樹脂である発泡剤６０は、例えば、硬質ウレタンフォームである。発泡性樹脂の材料は限定されず、他の硬化発泡樹脂が採用されてもよい。本実施形態での硬質ウレタンフォームは、ウレタンフォーム原液が発泡後、硬化して形成される。ウレタンフォーム原液としては、例えば、ポリエーテルポリオールに、シクロペンタン、水などの発泡剤、さらには触媒、整泡剤などの助剤をプレミックスした液と、イソシアネート液とを混合した液体が挙げられる。 The foaming agent 60, which is a cured foaming resin, is, for example, rigid urethane foam. The material of the foamable resin is not limited, and other cured foamed resins may be employed. The rigid urethane foam in this embodiment is formed by curing the urethane foam undiluted solution after foaming. Examples of the urethane foam undiluted solution include a liquid obtained by mixing a polyether polyol, a foaming agent such as cyclopentane and water, a catalyst, a foam stabilizer, and other auxiliary agents premixed with an isocyanate solution. .

次に、上述した構造を有する車体側部構造１０の効果を説明する。
セパレータ５０の端部５８に達するように、すなわち、充填室１７の端部１７Ａ、１７Ｂに発泡剤６０が達するように、充填室１７に発泡剤６０を充填することができる。これにより、外部から室内への振動・騒音の侵入を抑制できる。さらに、６Ｆ及び第２注入口６Ｓの位置を制限されることがないため、車体側部構造１０の設計の自由度を向上させることができる。発泡剤６０が充填される充填室１７の形状が複雑になった場合であっても、液状の発泡剤６０の流路を形成することができる。 Next, the effects of the vehicle body side structure 10 having the structure described above will be described.
The filling chamber 17 can be filled with the foaming agent 60 so that the ends 58 of the separator 50 are reached, ie the ends 17A, 17B of the filling chamber 17 are reached with the foaming agent 60 . As a result, it is possible to suppress the intrusion of vibration and noise from the outside into the room. Furthermore, since the positions of 6F and the second injection port 6S are not restricted, the degree of freedom in designing the vehicle body side structure 10 can be improved. Even if the filling chamber 17 filled with the foaming agent 60 has a complicated shape, the flow path of the liquid foaming agent 60 can be formed.

セパレータ５０がガイド部５５を備えるので、第１注入口６Ｆから注入される発泡剤６０を車体前後方向及び下方向に沿って均等に分散し、充填室１７に充填することができる。 Since the separator 50 has the guide portion 55 , the foaming agent 60 injected from the first injection port 6</b>F can be evenly distributed along the longitudinal direction and the downward direction of the vehicle body, and the filling chamber 17 can be filled with the foaming agent 60 .

反射部５１が第１ガイド面５５Ｆに形成されているので、第１注入口６Ｆから注入される発泡剤６０を車体前後方向の後方ＲＬに向け反射することができる。さらに、セパレータ５０の第２面５０Ｓよりも下方の領域においても、車体前後方向において発泡剤６０を均等に分散できる。 Since the reflecting portion 51 is formed on the first guide surface 55F, the foaming agent 60 injected from the first injection port 6F can be reflected toward the rear RL in the longitudinal direction of the vehicle body. Further, even in the area below the second surface 50S of the separator 50, the foaming agent 60 can be evenly dispersed in the longitudinal direction of the vehicle body.

反射部５１が頂部５５Ｔから延びるように前記第１ガイド面から突出しているので、反射部５１の根元部分が第１注入口６Ｆの略中心に位置することになる。第１注入口６Ｆから注入された発泡剤６０は、反射部５１と第２ガイド面とによって分散され、セパレータ５０の端部に向けて流動する発泡剤６０の量を増加させることができる。 Since the reflecting portion 51 protrudes from the first guide surface so as to extend from the top portion 55T, the root portion of the reflecting portion 51 is positioned substantially at the center of the first inlet 6F. The foaming agent 60 injected from the first injection port 6F is dispersed by the reflecting portion 51 and the second guide surface, and the amount of the foaming agent 60 flowing toward the edge of the separator 50 can be increased.

中空部８にシートベルト巻き取り装置が配置される場合においては、***部５４がシートベルト巻き取り装置の近くに配置される。この場合であっても、第１シール材が発泡剤６０の漏れを抑制できる。 In case a seat belt retractor is arranged in the hollow portion 8, the protuberance 54 is arranged near the seat belt retractor. Even in this case, the first sealing material can suppress leakage of the foaming agent 60 .

前記セパレータ５０の端部５８に第２シール材が配置されているので、セパレータ５０の端部５８から発泡剤６０が漏れることを抑制できる。 Since the second sealing material is arranged at the end portion 58 of the separator 50, leakage of the foaming agent 60 from the end portion 58 of the separator 50 can be suppressed.

セパレータ５０がヒンジ５０Ｈを有するので、ヒンジにおいてセパレータ５０を折り曲げることが可能となる。ヒンジ５０Ｈにおいてセパレータ５０を折り曲げた場合には、車体前後方向におけるセパレータ５０の長さを小さくすることが可能となる。このため、折り曲げ状態のセパレータ５０を根元部６Ｂの開口部６Ａに容易に通すことが可能となる。さらに、中空部８の内部において、セパレータ５０を開くことで、サイドシルアウタ３Ａの上面３Ｔにセパレータ５０を固定することができる。 Since separator 50 has hinge 50H, separator 50 can be folded at the hinge. When the separator 50 is bent at the hinge 50H, the length of the separator 50 in the longitudinal direction of the vehicle body can be reduced. Therefore, the folded separator 50 can be easily passed through the opening 6A of the base portion 6B. Furthermore, by opening the separator 50 inside the hollow portion 8, the separator 50 can be fixed to the upper surface 3T of the side sill outer 3A.

セパレータ５０は、支持部５０Ｘを有するので、サイドシル３の上面３Ｔにセパレータ５０を固定できる。 Since the separator 50 has the support portion 50X, the separator 50 can be fixed to the upper surface 3T of the side sill 3. As shown in FIG.

充填室１７に発泡剤６０が充填されることで、車体側部構造１０の外部からの騒音を遮断できる。 By filling the filling chamber 17 with the foaming agent 60, noise from the outside of the vehicle body side structure 10 can be blocked.

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらは本発明の例示的なものであり、限定するものとして考慮されるべきではないことを理解すべきである。追加、省略、置換、およびその他の変更は、本発明の範囲から逸脱することなく行うことができる。従って、本発明は、前述の説明によって限定されていると見なされるべきではなく、請求の範囲によって制限されている。 While embodiments of the invention have been described above, it should be understood that they are illustrative of the invention and should not be considered limiting. Additions, omissions, substitutions, and other modifications may be made without departing from the scope of the invention. Accordingly, the invention should not be viewed as limited by the foregoing description, but rather by the scope of the claims.

１ 車体
２ センターピラー
３ サイドシル
３Ａ サイドシルアウタ
３Ｒ 凹部
３Ｔ 上面
６ センターピラーインナ（内側部材）
６Ａ 開口部
６Ｂ 根元部
６Ｆ 第１注入口（注入口）
６Ｓ 第２注入口（注入口）
７ センターピラーアウタ（外側部材）
８ 中空部
１０ 車体側部構造
１７ 充填室
１７Ａ、１７Ｂ 端部
５０ セパレータ
５０Ｃ 中央部
５０Ｆ 第１面
５０Ｈ ヒンジ
５０Ｍ セパレータ本体
５０Ｓ 第２面
５０Ｘ 支持部
５０ＸＦ 後方支持部（支持部）
５０ＸＳ 前方支持部（支持部）
５１ 反射部
５２ 第１突起部
５２Ｆ 第１後方突起部
５２Ｓ 第１前方突起部
５３ 第２突起部
５３Ｆ 第２後方突起部
５３Ｓ 第２前方突起部
５４ ***部
５４Ｆ 後方***部
５４Ｓ 前方***部
５５ ガイド部
５５Ｆ 第１ガイド面
５５Ｓ 第２ガイド面
５５Ｔ 頂部
５６ 縁部
５７ 第１シール材
５７Ｆ 第１後方シール材
５７Ｓ 第１前方シール材
５８ 端部
５９ 第２シール材
６０ 発泡剤 1 Car body 2 Center pillar 3 Side sill 3A Side sill outer 3R Recess 3T Upper surface 6 Center pillar inner (inner member)
6A Opening 6B Root 6F First injection port (injection port)
6S second injection port (injection port)
7 Center pillar outer (outer member)
8 hollow portion 10 vehicle body side structure 17 filling chambers 17A, 17B end portion 50 separator 50C central portion 50F first surface 50H hinge 50M separator main body 50S second surface 50X support portion 50XF rear support portion (support portion)
50XS front support (support)
51 Reflector 52 First projection 52F First rear projection 52S First front projection 53 Second projection 53F Second rear projection 53S Second front projection 54 Protrusion 54F Rear protuberance 54S Front protuberance 55 Guide Part 55F First guide surface 55S Second guide surface 55T Top portion 56 Edge portion 57 First sealing member 57F First rear sealing member 57S First front sealing member 58 End portion 59 Second sealing member 60 Foaming agent

Claims (10)

車体前後方向において互いに離間する第１注入口及び第２注入口が形成された根元部を有する内側部材と、前記内側部材に対向して配置された外側部材と、前記内側部材と前記外側部材との間に位置する中空部とを有するセンターピラーと、
前記中空部に配置され、前記第１注入口に面している反射部を有するセパレータと、
を備え、
前記反射部は、前記第１注入口に注入される液状の発泡剤を、前記車体前後方向に誘導する、
車体側部構造。 An inner member having a root portion formed with a first injection port and a second injection port spaced apart from each other in the longitudinal direction of the vehicle body, an outer member disposed facing the inner member, the inner member and the outer member. a center pillar having a hollow portion located between;
a separator disposed in the hollow portion and having a reflective portion facing the first injection port;
with
The reflecting portion guides the liquid foaming agent injected into the first injection port in the longitudinal direction of the vehicle body,
Body side structure. 前記セパレータは、
前記車体前後方向に延びる第１面と、前記第１面とは反対側の第２面と、前記第１面に形成された第１突起部と、前記第２面に形成された第２突起部と、前記第１突起部及び第２突起部で構成された***部と、
を備え、
前記反射部は、前記***部に形成されている、
請求項１の車体側部構造。 The separator is
A first surface extending in the longitudinal direction of the vehicle body, a second surface opposite to the first surface, a first projection formed on the first surface, and a second projection formed on the second surface. and a raised portion configured by the first projection and the second projection;
with
The reflective portion is formed on the raised portion,
The vehicle body side structure according to claim 1. 前記セパレータの厚さ方向から見て、
前記***部は、
第１ガイド面と、前記第１ガイド面に繋がる第２ガイド面と、前記第１ガイド面と前記第２ガイド面とが繋がる部分に位置する頂部とを有する略Ｖ字状のガイド部を有し、
前記頂部は、前記第１注入口に面している、
請求項２の車体側部構造。 Seen from the thickness direction of the separator,
The protuberance is
A substantially V-shaped guide portion having a first guide surface, a second guide surface connected to the first guide surface, and a top portion located at a portion where the first guide surface and the second guide surface are connected. death,
the top faces the first inlet;
The vehicle body side structure according to claim 2. 前記反射部は、前記第１ガイド面に形成されている、
請求項３の車体側部構造。 The reflecting portion is formed on the first guide surface,
The vehicle body side structure according to claim 3. 前記反射部は、前記頂部から延びるように前記第１ガイド面から突出している、
請求項４の車体側部構造。 The reflecting portion protrudes from the first guide surface so as to extend from the top portion,
The vehicle body side structure according to claim 4. 前記***部は、前記車体前後方向に延びる縁部を有し、
前記セパレータは、前記***部の前記縁部に配置された第１シール材を備える、
請求項２から請求項５のいずれか一項に記載の車体側部構造。 The raised portion has an edge portion extending in the longitudinal direction of the vehicle body,
the separator comprises a first seal disposed at the edge of the ridge;
The vehicle body side structure according to any one of claims 2 to 5. 前記セパレータは、前記車体前後方向における端部と、前記端部に配置された第２シール材とを有する、
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車体側部構造。 The separator has an end portion in the longitudinal direction of the vehicle body and a second seal member disposed at the end portion,
The vehicle body side structure according to any one of claims 1 to 6. 前記セパレータは、前記車体前後方向における中央部と、前記中央部に形成されたヒンジとを有し、
前記ヒンジにおいて、前記セパレータは折り曲げ可能である、
請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の車体側部構造。 The separator has a central portion in the longitudinal direction of the vehicle body and a hinge formed in the central portion,
at the hinge, the separator is foldable;
The vehicle body side structure according to any one of claims 1 to 7. 前記センターピラーに接合されたサイドシルを備え、
前記セパレータは、前記サイドシルに固定される支持部を有する、
請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の車体側部構造。 A side sill joined to the center pillar,
The separator has a support fixed to the side sill,
The vehicle body side structure according to any one of claims 1 to 8. 前記発泡剤は、前記セパレータと前記サイドシルとの間の充填室に充填されている、
請求項９に記載の車体側部構造。 The foaming agent is filled in a filling chamber between the separator and the side sill,
The vehicle body side structure according to claim 9.
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