JP2022152542A - 車載用電気式温度管理装置 - Google Patents
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Abstract
Description
また、冷房装置が車外に設置されると、車両の車長、車高或いは車幅が冷房装置によって拡張される虞があり、そのような車両が公道で走行することは法規上認められない。
電動コンプレッサー、エバポレーター、膨張弁及びコンデンサーがキャビネットの内部空間に収容されているため、冷媒取り扱いの有資格者のみならず無資格でも車載用電気式温度管理装置を車両に後付けすることができる。
電動コンプレッサー、エバポレーター、膨張弁及びコンデンサーが収容されたキャビネットが車室内に設置されることから、車載用電気式温度管理装置が車両の外観的形状に影響を及ばさない。車載用電気式温度管理装置が搭載された車両の車長、車高及び車幅は、拡張されることはない。
冷媒取り扱いの有資格者のみならず無資格者でも車載用電気式温度管理装置を車両に後付けすることができる。
車載用電気式温度管理装置が車両の外観的形状に影響を及ばさず、車載用電気式温度管理装置が搭載された車両の車長、車高及び車幅が拡張されることはない。
図1は、車両90の概略側面図であり、図2は、前部座席94及び車載用電気式温度管理装置1を後ろ斜め上から俯瞰した斜視図である。
本実施形態において、車載用電気式温度管理装置1は、後部座席95の前のフロア93上に据え付けられている。
また、荷室91内の温度が設定温度未満である際、車載用電気式温度管理装置1は、荷室91内の空気を吸い込んで、吸い込んだ空気を加熱して、加熱された空気を車室内に吹き出す。これにより、荷室91内の温度が設定温度に戻るよう管理されて調整される。
キャビネット10は、直方体型の箱体であって、内部空間を有する。キャビネット10は、その長手方向が車幅方向と平行となり、且つその奥行き方向が車長方向と平行となるようにフロア93上に据え付けられている。図2に示すように、キャビネット10は、前部座席94のすぐ後ろの下の位置に配置されている。ここで、キャビネット10の六面のうち前面は車両90の前進方向に向く面であり、後面は車両90の後進方向に向く面であり、左側面は車両90の左折方向に向く面であり、キャビネット10の右側面は車両90の右折方向に向く面である。
図2に示すように、吹出筒20はキャビネット10の上面の吹出口14を通ってキャビネット10の上方に突き出ている。吹出筒20は、キャビネット10の上面に対して立てられた状態に設けられている。吹出筒20が前部座席94の間の位置のすぐ後ろに配置されているため、前部座席94の背もたれを後傾した場合であっても、吹出筒20に当たらない。
図5に図示の電動コンプレッサー31の駆動電力はサブバッテリーから供給されるため、車両90のエンジンの停止中であっても電動コンプレッサー31を作動させることができる。また、電動コンプレッサー31が電動式であるからこそ、車両90のエンジンの動力を伝動機構等によって電動コンプレッサー31に伝達する必要がなく、車載用電気式温度管理装置1を車室内に設置することが出来る。
電気式ヒーター50は、エバポレーターファン36による気流の経路に設けられ、具体的には吹出筒20内の下部に設けられている。電気式ヒーター50は例えばPTC(Positive Temperature Coefficient:正温度特性)ヒーターからなる。電気式ヒーター50の駆動電力はサブバッテリーから供給される。電気式ヒーター50に電流が流れると、電気式ヒーター50が正温度特性により一定温度を保つように発熱する。
制御ユニット55は、冷却室17内のエバポレーター34と電動コンプレッサー31との間に設けられている。制御ユニット55は、荷室91内の温度を検出する不図示の温度センサから検出温度の信号を入力する。制御ユニット55は、温度センサから入力した検出温度に基づいて、電動コンプレッサー31、コンデンサーファン35、エバポレーターファン36、空冷ファン37及び電気式ヒーター50を制御し、これにより荷室91の温度が設定温度に保たれる。
(1) 電動コンプレッサー31が電動式であるからこそ、電動コンプレッサー31をエンジンから切り離して、車載用電気式温度管理装置1を車室内に設置することができる。
10…キャビネット
11…第1吸込口
12…第2吸込口
13…第3吸込口
14…吹出口
15…排気口
16…隔壁
17…冷却室
18…放熱室
19…第1内部ダクト
20…吹出筒
21…上部吹出口
23…吹出ダクト
25…排熱ダクト
30…冷凍サイクル
31…電動コンプレッサー
32…コンデンサー
33…膨張弁
34…エバポレーター
35…コンデンサーファン
36…エバポレーターファン
50…電気式ヒーター
90…車両
91…荷室
94…前部座席
99…通気ダクト
Claims (8)
- 電動コンプレッサー、エバポレーター、膨張弁及びコンデンサーと、
車両の車室内に設置され、前記電動コンプレッサー、前記エバポレーター、前記膨張弁及び前記コンデンサーが収容される内部空間を有したキャビネットと、
前記キャビネットの内部空間に収容され、前記キャビネットの外から前記キャビネットの内部空間に流れ込むとともに前記エバポレーターを経由して前記キャビネットの外へ流れ出る気流を発生させるエバポレーターファンと、
前記キャビネットの内部空間に収容され、前記キャビネットの外から前記キャビネットの内部空間に流れ込むとともに前記コンデンサーを経由して前記キャビネットの外へ流れ出る気流を発生させるコンデンサーファンと、
を備える車載用電気式温度管理装置。 - 前記車室内から前記車室外に通じるよう前記車両に既設された通気ダクトと前記キャビネットの内部空間との間に連結される排熱ダクトを更に備える
請求項1に記載の車載用電気式温度管理装置。 - 前記キャビネットの内部空間に収容され、前記コンデンサーから前記排熱ダクトまでの流路を形成する内部ダクトを更に備える請求項2に記載の車載用電気式温度管理装置。
- 前記キャビネットが前記車両の運転席及び助手席の後ろのフロア上に据え付けられ、
前記コンデンサー、前記エバポレーター及び前記電動コンプレッサーが前記車両の幅方向に配列されている
請求項1から3の何れか一項に記載の車載用電気式温度管理装置。 - 前記エバポレーターから前記キャビネットの外へ突き出る吹出ダクトを更に備え、
前記キャビネットが前記車室内のフロア上に据え付けられ、前記吹出ダクトが前記キャビネットの上面に対して立てられた状態に設けられ、前記吹出ダクトの上端に吹出口が形成されている
請求項1から4の何れか一項に記載の車載用電気式温度管理装置。 - 前記キャビネットが前記車両の運転席及び助手席の後ろのフロア上に据え付けられ、前記吹出ダクトが前記運転席と前記助手席との間の位置の後ろに配置されている
請求項5に記載の車載用電気式温度管理装置。 - 前記エバポレーターファンによる気流の経路に設けられた電気式ヒーターを更に備える請求項1から6の何れか一項に記載の車載用電気式温度管理装置。
- 前記キャビネットの内部空間に設けられ、前記キャビネットの内部空間を冷却室と放熱室に区切る隔壁を更に備え、
前記エバポレーター及び前記エバポレーターファンが前記冷却室に収容され、前記エバポレーターファンが前記エバポレーターに取り付けられ、第1吸込口及び吹出口が前記冷却室に通じるよう前記キャビネットに形成され、
前記コンデンサー及び前記コンデンサーファンが前記放熱室に収容され、前記コンデンサーファンが前記コンデンサーに取り付けられ、第2吸込口及び排気口が前記放熱室に通じるよう前記キャビネットに形成される
請求項1から7の何れか一項に記載の車載用電気式温度管理装置。
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- 2021-03-29 JP JP2021055352A patent/JP7455392B2/ja active Active
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