JP2022145820A - キャビン - Google Patents
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Abstract
Description
前記左右の前支柱8、前梁材16、前下部枠体24及び左右の前下部連結材25で囲まれる開口にフロントパネル13が設けられ、このフロントパネル13は、前下部枠体24の上方側で且つ左右の前支柱8の上部間に位置する上部13Aと、前下部枠体24の側部24aと前支柱8の下部との間に位置する左右一対の下部13Bとから構成されているト
ラクタ1の車体3に搭載したキャビンであって、
前記前梁材16は、左右の端部から左右方向中央側に行くに従って前方に移行するように湾曲状に形成されており、かつ、前梁材16の全体は全長に亘って略水平状態のときにその前面は斜め上方を向くように傾斜状に形成されており、
前記フロントパネル13の上部13Aは、前梁材16の前方凸の湾曲形状に沿うように、前方に向けて凸となる球面状に形成され、かつ前梁材16が略水平状態のときに上部13Aの上縁側が全長に亘って正面視略水平状態となりかつ平面視前方の湾曲形状になっていて前記前梁材16の前方の湾曲形状の前面に接着されていることを特徴とする。
前記左右の前支柱8、前梁材16、前下部枠体24及び左右の前下部連結材25で囲まれる開口にフロントパネル13が設けられ、このフロントパネル13は、前下部枠体24の上方側で且つ左右の前支柱8の上部間に位置する上部13Aと、前下部枠体24の側部24aと前支柱8の下部との間に位置する左右一対の下部13Bとから構成されており、
前記後梁材17と後下部連結材19との間でかつ左右後支柱9間を塞ぐリヤパネル14が設けられ、後支柱9と前支柱8との間を塞ぐドアパネル15が設けられているトラクタ1の車体3に搭載したキャビンであって、
前記前梁材16は、左右の端部から左右方向中央側に行くに従って前方に移行するように湾曲状に形成されており、かつ、前梁材16の全体は全長に亘って略水平状態のときにその前面は斜め上方を向くように傾斜状に形成されており、
前記フロントパネル13の上部13Aは、前梁材16の前方凸の湾曲形状に沿うように、前方に向けて凸となる球面状に形成され、かつ前梁材16が略水平状態のときに上部13Aの上縁側が全長に亘って正面視略水平状態となりかつ平面視前方の湾曲形状になっていて前記前梁材16の前方の湾曲形状の前面に接着されており、
前記フロントパネル13、リヤパネル14及びドアパネル15を、それぞれ運転席7から離れる方向に凸となる球面状に形成してキャビンフレーム6に設け、左右の前支柱8、左右の後支柱9、前梁材16、後梁材17及び左右の側梁材18を、対応するパネル13,14,15の湾曲形状に沿うように、それぞれ運転席7からキャビン室外方向に向けて膨らむように湾曲状に形成していることを特徴とする。
7 運転席
8 前支柱
9 後支柱
13 フロントパネル
14 リヤパネル
15 ドアパネル
16 前梁材
17 後梁材
18 側梁材
36 ライトステー
37 ヒンジ部
L1 左右の後支柱の左右方向外面間の間隔
L2 左右の前支柱の左右方向外面間の間隔
Claims (4)
- 運転席(7)の前方側に配置された左右一対の前支柱(8)と、運転席(7)の後方側に配置された左右一対の後支柱(9)と、左右の前支柱(8)の上端側同士を連結する前梁材(16)と、左右の後支柱(9)の上端側同士を連結する後梁材(17)と、左右各前支柱(8)と後支柱(9)の上端側同士を連結する側梁材(18)と、左右の後支柱(9)の下端側同士を連結する後下部連結材(19)と、左右各前支柱(8)の下端部に連結された前下部連結材(25)と、左右前下部連結材(25)に左右の下部が連結された前下部枠体(24)と、左右各後支柱(9)の下端部から前方に延出しかつ下方に移行した側枠材(21)と、側枠材(21)の前端部と前支柱(8)の下端部とを連結する側下部連結材(23)とを有するキャビンフレーム(6)を備えており、
前記左右の前支柱(8)、前梁材(16)、前下部枠体(24)及び左右の前下部連結材(25)で囲まれる開口にフロントパネル(13)が設けられ、このフロントパネル(13)は、前下部枠体(24)の上方側で且つ左右の前支柱(8)の上部間に位置する上部(13A)と、前下部枠体(24)の側部(24a)と前支柱(8)の下部との間に位置する左右一対の下部(13B)とから構成されているトラクタ(1)の車体(3)に搭載したキャビンであって、
前記前梁材(16)は、左右の端部から左右方向中央側に行くに従って前方に移行するように湾曲状に形成されており、かつ、前梁材(16)の全体は全長に亘って略水平状態のときにその前面は斜め上方を向くように傾斜状に形成されており、
前記フロントパネル(13)の上部(13A)は、前梁材(16)の前方凸の湾曲形状に沿うように、前方に向けて凸となる球面状に形成され、かつ前梁材(16)が略水平状態のときに上部(13A)の上縁側が全長に亘って正面視略水平状態となりかつ平面視前方の湾曲形状になっていて前記前梁材(16)の前方の湾曲形状の前面に接着されていることを特徴とするキャビン。 - 運転席(7)の前方側に配置された左右一対の前支柱(8)と、運転席(7)の後方側に配置された左右一対の後支柱(9)と、左右の前支柱(8)の上端側同士を連結する前梁材(16)と、左右の後支柱(9)の上端側同士を連結する後梁材(17)と、左右各前支柱(8)と後支柱(9)の上端側同士を連結する側梁材(18)と、左右の後支柱(9)の下端側同士を連結する後下部連結材(19)と、左右各前支柱(8)の下端部に連結された前下部連結材(25)と、左右前下部連結材(25)に左右の下部が連結された前下部枠体(24)と、左右各後支柱(9)の下端部から前方に延出しかつ下方に移行した側枠材(21)と、側枠材(21)の前端部と前支柱(8)の下端部とを連結する側下部連結材(23)とを有するキャビンフレーム(6)を備えており、
前記左右の前支柱(8)、前梁材(16)、前下部枠体(24)及び左右の前下部連結材(25)で囲まれる開口にフロントパネル(13)が設けられ、このフロントパネル(13)は、前下部枠体(24)の上方側で且つ左右の前支柱(8)の上部間に位置する上部(13A)と、前下部枠体(24)の側部(24a)と前支柱(8)の下部との間に位置する左右一対の下部(13B)とから構成されており、
前記後梁材(17)と後下部連結材(19)との間でかつ左右後支柱(9)間を塞ぐリヤパネル(14)が設けられ、後支柱(9)と前支柱(8)との間を塞ぐドアパネル(15)が設けられているトラクタ(1)の車体(3)に搭載したキャビンであって、
前記前梁材(16)は、左右の端部から左右方向中央側に行くに従って前方に移行するように湾曲状に形成されており、かつ、前梁材(16)の全体は全長に亘って略水平状態のときにその前面は斜め上方を向くように傾斜状に形成されており、
前記フロントパネル(13)の上部(13A)は、前梁材(16)の前方凸の湾曲形状に沿うように、前方に向けて凸となる球面状に形成され、かつ前梁材(16)が略水平状態のときに上部(13A)の上縁側が全長に亘って正面視略水平状態となりかつ平面視前方の湾曲形状になっていて前記前梁材(16)の前方の湾曲形状の前面に接着されており
、
前記フロントパネル(13)、リヤパネル(14)及びドアパネル(15)を、それぞれ運転席(7)から離れる方向に凸となる球面状に形成してキャビンフレーム(6)に設け、左右の前支柱(8)、左右の後支柱(9)、前梁材(16)、後梁材(17)及び左右の側梁材(18)を、対応するパネル(13,14,15)の湾曲形状に沿うように、それぞれ運転席(7)からキャビン室外方向に向けて膨らむように湾曲状に形成していることを特徴とするキャビン。 - 前記フロントパネル(13)は、上部(13A)と左右一対の下部(13B)とが一体形成されていて、その左右側縁が上部から下部まで運転席(7)からキャビン室外方向に向けて膨らむように湾曲形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載にキャビン。
- 前記フロントパネル(13)の左右一対の下部(13B)は、全長に亘って平面視前方の湾曲形状になっている上部(13A)の上縁側に比べて緩やかに湾曲するように形成されていることを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載にキャビン。
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