JP2022119400A - 車両用シート及びシートパッド - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤハーネス等をシートパッドに沿って配置した状態で当該ワイヤハーネス等を支持させる。また、支持されたワイヤハーネス等を容易に取り外す。【解決手段】車両用シート１０は、着座乗員Ｐの臀部Ｐ１をシート下方側から支持するシートクッション１２と、着座乗員Ｐの背部をシート後方側から支持するシートバック１４と、シートクッション１２又はシートバック１４の一部を構成するシートパッド１８と、を備えている。シートパッド１８における着座乗員Ｐとは反対側の面には、シート状の裏面材２８が接合されている。裏面材２８には、ベース部材７０が固定されている。ベース部材７０は、裏面材２８に固定されるベース本体部７８と、第１クリップ５４等が係止される係止部７６と、ベース本体部７８と係止部７６との間に形成されることで係止部７６のベース本体部７８に対する変位が許容されるスリット７４と、を有する。【選択図】図７

Description

本発明は、車両用シート及びシートパッドに関する。

下記特許文献１には、ワイヤハーネスを固定する部材等を不要にすることを実現する車両内装部材が開示されている。この文献に記載された車両内装部材では、ワイヤハーネスがセットされた基材と表皮との間にウレタンフォームを充填することで、ワイヤハーネスがウレタンフォーム内に埋設されるようになっている。これにより、ワイヤハーネスがウレタンフォームに支持されるようになっている。

特開２００１－３０１５４６号公報

ところで、車両用シートの一部を構成するワイヤハーネス等をシートパッドに沿って配置した状態で当該ワイヤハーネス等を支持させる場合、上記特許文献１に記載された構成を適用することは難しい。また、上記特許文献１に記載された構成では、支持されたワイヤハーネス等を容易に取り外すことが難しい。

本発明は上記事実を考慮し、ワイヤハーネス等をシートパッドに沿って配置した状態で当該ワイヤハーネス等を支持させることができると共に、支持されたワイヤハーネス等を容易に取り外すことができる車両用シート及びシートパッドを得ることが目的である。

請求項１記載の車両用シートは、着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッションと、着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックと、前記シートクッション又は前記シートバックの一部を構成し、着座乗員とは反対側の面にシート状の裏面材が接合されたシートパッドと、板状に形成され、前記裏面材に固定されるベース本体部と、支持部材が係止される係止部と、前記ベース本体部と前記係止部との間に形成されることで前記係止部の前記ベース本体部に対する変位が許容されるスリットと、を有するベース部材と、を備えている。

請求項１記載の車両用シートによれば、シートクッション又はシートバックの一部を構成するシートパッドには、その着座乗員とは反対側の面にシート状の裏面材が接合されている。この裏面材には、ベース部材が固定されている。また、ベース部材は、裏面材に固定されるベース本体部と、支持部材が係止される係止部と、を備えている。これにより、ワイヤハーネス等を支持部材に支持させることにより、ワイヤハーネス等をシートパッドに沿って配置した状態で当該ワイヤハーネス等を支持させることができる。また、ベース部材は、ベース本体部と係止部との間に形成されたスリットを備えている。このスリットを有することにより、係止部のベース本体部に対する変位が許容される。これにより、係止部をベース本体部に対して変位させて、係止部に係止された支持部材の取り外し作業を行うことができる。その結果、シートパッドに支持部材を介して支持されたワイヤハーネス等を容易に取り外すことができる。

請求項２記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記係止部には、前記支持部材の一部を構成するクリップ部が挿通されるクリップ挿通孔が形成されている。

請求項２記載の車両用シートによれば、ベース部材の係止部をベース本体部に対して変位させて、係止部のクリップ挿通孔に挿通されたクリップ部における挿入方向側の部位にアクセスすることができる。これにより、クリップ部における挿入方向側の部位を操作して、当該クリップ部を係止部のクリップ挿通孔から容易に抜け出させることができる。

請求項３記載の車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記スリットは、第１スリット部と、前記第１スリット部の両端からそれぞれ一方側へ向けて延びる一対の第２スリット部と、を有することにより、前記ベース部材の厚み方向から見てＵ字状に形成され、前記ベース本体部が、一対の前記第２スリット部が延びる方向の一方側及び他方側の２箇所で前記裏面材に固定されている又は一対の前記第２スリット部が延びる方向と直交する方向の一方側及び他方側の２箇所で前記裏面材に固定されている。

請求項３記載の車両用シートによれば、スリットの第１スリット部及び第２スリット部に工具等を挿入することに加えて、固定部において裏面材に固定されている２箇所の間に工具等を挿入することにより、係止部に係止された支持部材の取り外し作業を行うことができる。

請求項４記載のシートパッドは、シートクッション及びシートバックの一部を構成するシートパッド本体と、シート状に形成され、前記シートパッド本体に接合された裏面材と、板状に形成され、前記裏面材に固定されるベース本体部と、支持部材が係止される係止部と、前記ベース本体部と前記係止部との間に形成されることで前記係止部の前記ベース本体部に対する変位が許容されるスリットと、を有するベース部材と、を備えている。

請求項４記載のシートパッドによれば、シートクッション又はシートバックの一部を構成するシートパッド本体には、その着座乗員とは反対側の面にシート状の裏面材が接合されている。この裏面材には、ベース部材が固定されている。また、ベース部材は、裏面材に固定されるベース本体部と、支持部材が係止される係止部と、を備えている。これにより、ワイヤハーネス等を支持部材に支持させることにより、ワイヤハーネス等をシートパッドに沿って配置した状態で当該ワイヤハーネス等を支持させることができる。また、ベース部材は、ベース本体部と係止部との間に形成されたスリットを備えている。このスリットを有することにより、係止部のベース本体部に対する変位が許容される。これにより、係止部をベース本体部に対して変位させて、係止部に係止された支持部材の取り外し作業を行うことができる。その結果、シートパッドに支持部材を介して支持されたワイヤハーネス等を容易に取り外すことができる。

本発明に係る車両用シート及びシートパッドは、ワイヤハーネス等をシートパッドに沿って配置した状態で当該ワイヤハーネス等を支持させることができると共に、支持されたワイヤハーネス等を容易に取り外すことができる、という優れた効果を有する。

本実施形態の車両用シートをベース部材が設けられた部分において前後方向及び上下方向に沿って切断した断面を示す断面図である。 本実施形態の車両用シートをベース部材が設けられた部分において左右方向及び上下方向に沿って切断した断面を示す断面図である。 シートパッドを斜め下方側から見た斜視図である。 図３に示されたシートパッドにおいて二点鎖線４で囲まれた部分を拡大して示す拡大斜視図である。 シートパッドにおいてベース部材が設けられた部分にワイヤハーネスが支持された状態を示す拡大斜視図である。 取り外し構造が適用されたベース部材を有するシートパッドを分解して示す分解斜視図である。 取り外し構造が適用されたベース部材が裏面材に接合された状態を示す拡大斜視図である。 取り外し構造が適用されたベース部材が裏面材に接合された状態を示す図７に対応する拡大斜視図であり、図７に示された構成とは縫製位置が異なる構成を示している。 図７に示された９－９線に沿って切断した 取り外し構造が適用された他のベース部材を示す平面図である。

図１～図５を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、図中に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ、矢印ＲＨは、車両用シートに着座した乗員から見たシート前方側、上方側、左側、右側をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向の左右を示すものとする。

図１及び図２に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、着座乗員Ｐの臀部Ｐ１を下方側から支持するシートクッション１２と、着座乗員Ｐの背部を後方側から支持するシートバック１４と、を備えている。なお、図１及び図２においては、図面に見やすさを考慮して、後述する裏面材２８及びベース部材４６にのみ断面のハッチングを付している。

シートクッション１２は、当該シートクッション１２の骨格を構成するシートクッションフレーム１６にシートパッド１８が取り付けられた構成となっている。なお、シートバック１４は、当該シートバック１４の骨格を構成するシートバックフレームにシートパッド２０が取り付けられた構成となっている。ここで、シートクッション１２の一部を構成するシートパッド１８及びシートバック１４の一部を構成するシートパッド２０をそれぞれシートクッションパッド及びシートバックパッドと呼ぶこともある。シートクッション１２は、シートスライドレール２２を介して車体のフロア２４に支持されている。

図２及び図３に示されるように、シートクッション１２の一部を構成するシートパッド１８は、ウレタンフォームを用いて形成されたシートパッド本体２６と、シートパッド本体２６の裏面に接合された裏面材２８と、を備えている。

シートパッド本体２６は、着座乗員Ｐの臀部Ｐ１と上下方向に対向して配置されるメイン部３０と、メイン部３０の左側及び右側にそれぞれ設けられた左右一対のサイドサポート部３２と、を備えている。シートパッド本体２６におけるメイン部３０とサイドサポート部３２との境目には、着座乗員Ｐの臀部Ｐ１が開放された溝部３４が前後方向に沿って形成されている。

また、図３に示されるように、シートパッド本体２６は、メイン部３０及び左右一対のサイドサポート部３２の前端から下方側へ向けて突出する前側突出部３６と、左側のサイドサポート部３２の左側の端及び右側のサイドサポート部３２の右側の端からそれぞれ下方側へ向けて突出する左右一対のサイド側突出部３８と、を備えている。さらに、シートパッド本体２６は、メイン部３０の後端から後方側へ向けて突出する後係止部４０を備えている。

シートパッド本体２６の下方側の面（裏面）においてメイン部３０と対応する部位には、裏面材２８が接合されている。この裏面材２８は、一例としてシート状に形成されたフェルトがシートパッド本体２６の下方側の面と対応する形状に予め成形された成形フェルトである。この裏面材２８は、シートパッド本体２６を発泡成形するのと同時に当該シートパッド本体２６と接合される。

裏面材２８においてメイン部３０の右後方側と対応する箇所の一部分は、後述するベース部材４６が固定されるベース部材固定部４２となっている。図１及び図２に示されるように、ベース部材固定部４２には、ベース部材４６の形状と対応する形状の開口４２Ａが形成されている。この開口４２Ａの寸法は、ベース部材４６の寸法よりも小さな寸法に設定されている。これにより、ベース部材４６の外周部が開口４２Ａの縁部４２Ｂに重ねられた状態で、ベース部材４６の外周部が開口４２Ａの縁部４２Ｂに縫製で固定（接合）されるようになっている。

図４に示されるように、ベース部材４６は、一例として樹脂シート又は発泡樹脂シートを用いて形成されている。本実施形態のベース部材４６は、発泡樹脂シートを用いて形成されており、その外周縁が六角形状に形成されている。また、ベース部材４６には、被取付部としての３つのクリップ挿通孔４８が形成されている。３つのクリップ挿通孔４８は、前後方向を長手方向とする長孔状に形成されている。なお、最も後方側に配置されたクリップ挿通孔４８を第１クリップ挿通孔４８Ｈ１と呼び、最も前方側に配置されたクリップ挿通孔４８を第２クリップ挿通孔４８Ｈ２と呼び、第１クリップ挿通孔４８Ｈ１及び第２クリップ挿通孔４８Ｈ２に対して左側に配置されたクリップ挿通孔４８を第３クリップ挿通孔４８Ｈ３と呼ぶ。第１クリップ挿通孔４８Ｈ１及び第２クリップ挿通孔４８Ｈ２の左右方向の位置は、ほぼ同じ位置となっている。第３クリップ挿通孔４８Ｈ３の前後方向の位置は、第１クリップ挿通孔４８Ｈ１の前後方向の位置と第２クリップ挿通孔４８Ｈ２の前後方向の位置とのほぼ中央の位置となっている。

以上説明したベース部材４６は、裏面材２８のベース部材固定部４２の下方側に沿って配置された状態でベース部材固定部４２に縫製で固定（接合）されている。なお、縫製箇所を破線で示すと共に符号５０で指し示している。この縫製箇所は、ベース部材４６の外周部に沿って六角形状となっている。また、ベース部材４６は、裏面材２８がシートパッド本体２６に接合される前に裏面材２８に縫製で固定される。

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

図１、図３及び図４に示されるように、以上説明した車両用シート１０の組立工程では、先ず、ベース部材４６を裏面材２８のベース部材固定部４２に縫製で接合する（ベース部材固定工程）。なお、ベース部材固定工程においては、ベース部材４６を裏面材２８のベース部材固定部４２に接着剤を用いて固定する等の他の方法を適用することもできる。

次に、裏面材２８を金型にセットして、当該金型内にウレタンフォームを充填することにより、シートパッド本体２６を形成すると共に裏面材２８をシートパッド本体２６の裏面に接合する（裏面材接合工程）。この工程でシートパッド１８が形成される。なお、裏面材接合工程においては、シートパッド本体２６を形成した後に、裏面材２８をシートパッド本体２６の裏面に接着剤や縫製により接合するようにしてもよい。そして、この工程で形成されたシートパッド１８をシートクッションフレーム１６に取り付ける（シートパッド取付工程）。

次に、車両用シート１０側に設けられたワイヤハーネスとしてのシート側ハーネス５２をベース部材４６に支持させる。詳述すると、シート側ハーネス５２が挿通された支持部材としての第１クリップ５４のクリップ部５６をベース部材４６の第１クリップ挿通孔４８Ｈ１に挿通させることで、第１クリップ５４をベース部材４６に係止させる（シート側ハーネス支持工程）。なお、シート側ハーネス５２は、シートバック１４に設けられた図示しないヒータと繋がっている。

以上の工程を経て、車両用シート１０が製造される。

また、以上の工程を経て製造された車両用シート１０は、車体のフロア２４に固定される（車両用シート固定工程）。

次に、図４及び図５に示されるように、ワイヤハーネスとしての車体側ハーネス５８に端部に設けられた支持部材としての車体側カプラ６０とシート側ハーネス５２の端部に設けられたシート側カプラ６２とを係合させる（カプラ接続工程）。

次に、車体側カプラ６０のクリップ部５６をベース部材４６の第２クリップ挿通孔４８Ｈ２に挿通させることで、車体側カプラ６０をベース部材４６に係止させる。これに加えて、車体側ハーネス５８が挿通された支持部材としての第２クリップ６４のクリップ部５６をベース部材４６の第３クリップ挿通孔４８Ｈ３に挿通させることで、第２クリップ６４をベース部材４６に係止させる（車体側ハーネス支持工程）。

以上説明した工程を経ることにより、本実施形態の車両用シート１０では、シート側ハーネス５２及び車体側ハーネス５８をシートパッド１８に沿って配置した状態で、当該シート側ハーネス５２及び車体側ハーネス５８を支持させることができる。

また、本実施形態では、ベース部材４６が裏面材２８に縫製で接合されている。この構成では、ベース部材４６を裏面材２８に締結部材を用いて固定した場合のような締結部材の緩みに伴う異音が発生しない。すなわち、本実施形態では、ベース部材４６と裏面材２８との接合部において異音が発生することを抑制することができる。

さらに、本実施形態では、ベース部材４６が発泡樹脂シートを用いて形成されている。これにより、ベース部材４６が取り付けられた裏面材２８を備えたシートパッド１８の軽量化を図ることができ、その結果、車両用シート１０の軽量化を図ることができる。

また、本実施形態では、板状のベース部材４６が、シートクッション１２の一部を構成するシートパッド１８の下方側の面に沿って配置されている。この構成では、シートパッド１８においてシート側ハーネス５２及び車体側ハーネス５８が支持される部分の下方側への突出量が低減される。これにより、シートクッション１２の下方側のスペースが狭まることを抑制することができ、車両用シート１０の後席の足元スペースへの影響を少なくすることができる。さらに、本実施形態では、ベース部材４６が裏面材２８のベース部材固定部４２の上方側に沿って配置されている。すなわち、ベース部材４６が裏面材２８に対して下方側に突出しない構成となっている。これによっても、シートクッション１２の下方側のスペースが狭まることを抑制することが可能となっている。また、ベース部材４６が裏面材２８のベース部材固定部４２の上方側に沿って配置された状態でベース部材４６が裏面材２８に縫製で接合される構成では、ベース部材４６が接合された裏面材２８を金型にセットして、当該金型内にウレタンフォームを充填してシートパッド本体２６を形成する際に、ベース部材４６と裏面材２８との接合部からウレタンフォームが漏れ出すことを抑制することができる。

なお、本実施形態では、シート側ハーネス５２及び車体側ハーネス５８をベース部材４６によってシートパッド１８に支持させた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、他の配線や配管をベース部材４６によってシートパッド１８に支持させた構成としてもよい。

また、本実施形態では、シート側ハーネス５２及び車体側ハーネス５８をベース部材４６によってシートクッション１２の一部を構成するシートパッド１８に支持させた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、シート側ハーネス５２及び車体側ハーネス５８をベース部材４６によってシートバック１４の一部を構成するシートパッド２０に支持させた構成としてもよい。また、本発明の構造は、後席にも適用することができる。

（クリップ部を容易に取り外すことができる構成）
次に、図６～図９を用いて、ベース部材７０に係止された第１クリップ５４等を当該ベース部材７０から容易に取り外すことができる構成（以下この構造を「取り外し構造」と呼ぶ）が適用されたベース部材７０について説明する。

図６には、取り外し構造が適用されたベース部材７０を有するシートパッド７２の分解斜視図が示されている。なお、このシートパッド７２は、前述の車両用シート１０の一部を構成するシートパッド１８の構成と同様に構成されている。そのため、シートパッド７２を構成する部材及び部分において前述のシートパッド１８と対応する部材及び部分には、前述のシートパッド１８と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

図６、図７、図８及び図９に示されるように、裏面材２８のベース部材固定部４２には、後述するベース部材７０の形状と対応する矩形状の開口４２Ａが形成されている。この開口４２Ａの寸法は、ベース部材７０の寸法よりも小さな寸法に設定されている。これにより、ベース部材７０の外周部が開口４２Ａの縁部４２Ｂに重ねられた状態で、ベース部材７０の外周部が開口４２Ａの縁部４２Ｂに縫製で固定（接合）されるようになっている。

図７及び図９に示されるように、ベース部材７０は、矩形板状に形成されている。このベース部材７０を厚み方向から見た中心部（図心と対応する部分）には、第１クリップ５４のクリップ部５６が挿通されるクリップ挿通孔４８が形成されている。

また、ベース部材７０には、当該ベース部材７０の厚み方向から見て略Ｕ字状に形成されたスリット７４が形成されている。このスリット７４は、ベース部材７０の一端７０Ａと平行に延びる直線状の第１スリット部７４Ａと、第１スリット部７４Ａの両端からそれぞれ当該第１スリット部７４が延びる方向と直交する方向の一方側へ向けて延びる直線状の一対の第２スリット部７４Ｂと、によって構成されている。この第１スリット部７４Ａ及び一対の第２スリット部７４Ｂに囲まれた範囲内にクリップ挿通孔４８が配置されている。ここで、第１スリット部７４Ａ及び一対の第２スリット部７４Ｂに囲まれた矩形状（舌片状）の範囲を係止部７６と呼ぶ。また、ベース部材７０の外周部である係止部７６の外側の矩形枠状の範囲をベース本体部７８と呼ぶ。そして、ベース部材７０に上記のスリット７４が形成されていることで、係止部７６のベース部材７０に対する変位が許容されるようになっている。

また、ベース部材７０のベース本体部７８が裏面材２８のベース部材固定部４２に形成された開口４２Ａの縁部４２Ｂと重ねて配置された状態で、ベース本体部７８と開口４２Ａの縁部４２Ｂとが、２箇所の縫製部５０で固定されている。２箇所の縫製部５０は、一対の第２スリット部７４が延びる方向の一方側及び他方側にそれぞれ配置されている。なお、図８に示されるように、ベース本体部７８と開口４２Ａの縁部４２Ｂとが、一対の第２スリット部７４が延びる方向と直交する方向の一方側及び他方側の２箇所の縫製部５０で固定されていてもよい。

図６～図９に示されるように、以上説明した取り外し構造が適用されたベース部材７０の構成では、例えば、スリット７４に工具等を挿入することにより、ベース部材７０の係止部７６をベース本体部７８に対してシートパッド本体２６とは反対側へ変位させることで、係止部７６のクリップ挿通孔４８に挿通された第１クリップ５４のクリップ部５６における挿入方向側の部位にアクセスすることができる。これにより、クリップ部５６における挿入方向側の部位を縮径させるように操作して、当該クリップ部５６を係止部７６のクリップ挿通孔４８から容易に抜け出させることができる。すなわち、以上説明した取り外し構造が適用されたベース部材７０の構成では、シートパッド７２に第１クリップ５４を介して支持されたワイヤハーネス等を容易に取り外すことができる。

また、図７及び図８に示されるように、ベース部材７０は、前述の２箇所の縫製部５０で固定されている。そのため、スリット７４に工具等を挿入することに加えて、ベース本体部７８において裏面材２８に固定されている２箇所の縫製部５０の間に工具等を挿入することにより、係止部７６に係止された第１クリップ５４の取り外し作業を行うことができる。

なお、以上説明した例では、ベース部材７０の係止部７６に第１クリップ５４のクリップ部５６を挿入することで、ワイヤハーネス等をシートパッド７２に支持させた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、ワイヤハーネス等を支持させるための支持部材をカシメや接着剤、溶着等によりベース部材７０の係止部７６に係止させるように構成してもよい。この場合においても、係止部７６をベース本体部７８に対して変位させることで、カシメ箇所や接着箇所、溶着箇所等の切り離し作業を容易に行うことができる。すなわち、シートパッド７２に支持部材を介して支持されたワイヤハーネス等を容易に取り外すことができる。

また、ベース部材７０の構成を前述のベース部材４６に適用する場合、図１０に示されたベース部材８０のように、各々のクリップ挿通孔４８の周りにそれぞれスリット７４を形成すればよい。なお、ベース部材８０において前述のベース部材７０及びベース部材４６と対応する部分には、前述のベース部材７０及びベース部材４６と対応する部分と同じ符号を付している。

また、以上説明した各構成は、互いに組み合わせることができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１８ シートパッド
２６ シートパッド本体
２８ 裏面材
４６ ベース部材
５４ 第１クリップ（支持部材）
６０ 車体側カプラ（支持部材）
６４ 第２クリップ（支持部材）
Ｐ 着座乗員
Ｐ１ 着座乗員の臀部
７０ ベース部材
７２ シートパッド
７４ スリット
７４Ａ 第１スリット部
７４Ｂ 第２スリット部
７６ 係止部
７８ ベース本体部
８０ ベース部材

Claims (4)

1. 着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッションと、
   着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックと、
   前記シートクッション又は前記シートバックの一部を構成し、着座乗員とは反対側の面にシート状の裏面材が接合されたシートパッドと、
   板状に形成され、前記裏面材に固定されるベース本体部と、支持部材が係止される係止部と、前記ベース本体部と前記係止部との間に形成されることで前記係止部の前記ベース本体部に対する変位が許容されるスリットと、を有するベース部材と、
   を備えた車両用シート。
2. 前記係止部には、前記支持部材の一部を構成するクリップ部が挿通されるクリップ挿通孔が形成されている請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記スリットは、第１スリット部と、前記第１スリット部の両端からそれぞれ一方側へ向けて延びる一対の第２スリット部と、を有することにより、前記ベース部材の厚み方向から見てＵ字状に形成され、
   前記ベース本体部が、一対の前記第２スリット部が延びる方向の一方側及び他方側の２箇所で前記裏面材に固定されている又は一対の前記第２スリット部が延びる方向と直交する方向の一方側及び他方側の２箇所で前記裏面材に固定されている請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
4. シートクッション及びシートバックの一部を構成するシートパッド本体と、
   シート状に形成され、前記シートパッド本体に接合された裏面材と、
   板状に形成され、前記裏面材に固定されるベース本体部と、支持部材が係止される係止部と、前記ベース本体部と前記係止部との間に形成されることで前記係止部の前記ベース本体部に対する変位が許容されるスリットと、を有するベース部材と、
   を備えたシートパッド。
   

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