JP2022107170A - 燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料の噴射量のばらつきを抑制することができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置は、ノズルホルダと、固定コア１０１と、アンカー１１０と、弁部材と、を備えている。弁部材は、弁体１１３と、スペーサー１２５と、を有している。弁体１１３は、軸部１１３ａ及び開弁動作時にアンカー１１０と係合する係合部１２８が設けられている。スペーサー１２５は、係合部１２８が収容される収容部１６を有し、閉弁時に係合部１２８とアンカー１１０との間に所定の間隙Ｇ２を形成する。そして、スペーサー１２５には、係合部１２８と収容部１６との間に流体を流入及び流出させる流体通路２１が形成される。
【選択図】図２

Description

本発明は、燃料噴射装置に関するものである。

従来、内燃機関として、燃料噴射装置によりシリンダ内に燃料を直接噴射する筒内噴射型の内燃機関が用いられている。従来の燃料噴射装置に関する技術としては、例えば、特許文献１に記載されているようなものがある。

特許文献１には、弁体と弁体の先端側において燃料を噴射する複数の噴射孔が形成された噴射孔形成部とを備えた燃料噴射装置に関する技術が記載されている。そして、特許文献１には、弁体が、閉弁時にアンカーと当接している第２の弁体と、開弁途中でアンカーと当接する第２の弁体からなることが記載されている。特許文献１に記載された技術では、開弁時には第２の弁体が固定コアの内周に配置されたストロークストッパと当接し、開弁時も固定コアとアンカーが直接当接することなくギャップが確保されるよう第２の弁体と第２の弁体の長さを規定している。

特開２０１４－２２７９５８号公報

しかしながら、第１の弁体と第２の弁体との間に形成される間隙の大きさは、燃料噴射装置の個体ごとに寸法誤差が発生していた。そして、第１の弁体と第２の弁体との間に形成される間隙の寸法誤差が第１の弁体の開弁動作に影響を与えるため、燃料の噴射量にばらつきが発生していた。

本目的は、上記の問題点を考慮し、燃料の噴射量のばらつきを抑制することができる燃料噴射装置を提供することにある。

上記課題を解決し、目的を達成するため、燃料噴射装置は、ノズルホルダと、固定コアと、アンカーと、弁部材と、を備えている。ノズルホルダには、噴射孔形成部材が設けられている。固定コアは、ノズルホルダに配置される。アンカーは、固定コアと対向して配置される。弁部材は、ノズルホルダに移動可能に配置される。
弁部材は、弁体と、スペーサーと、を有している。弁体は、噴射孔形成部材に設けた噴射孔を開閉する軸部及び開弁動作時にアンカーと係合する係合部が設けられている。スペーサーは、係合部が収容される収容部を有し、閉弁時に係合部とアンカーとの間に所定の間隙を形成する。そして、弁体又はスペーサーには、係合部と収容部との間に流体を流入及び流出させる流体通路が形成される。

上記構成の燃料噴射装置によれば、燃料の噴射量のばらつきを抑制することができる。

第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置を示す断面図である。 第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置のスペーサーを示す斜視図である。 第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置における開弁動作が開始した際のスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置における開弁動作が終了した際のスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 従来の燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 従来の燃料噴射装置における開弁動作が終了した際のスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 第２の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 第２の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。 第３の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。 第４の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。 第５の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 第５の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。 第６の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 第６の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。 第７の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 第８の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 第８の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。 第９の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。

以下、燃料噴射装置の実施の形態例について、図１～図１９を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。

１．第１の実施の形態例
１－１．燃料噴射装置の構成
まず、第１の実施の形態例（以下、「本例」という。）にかかる燃料噴射装置の構成について図１を参照して説明する。
図１は、燃料噴射装置を示す断面図である。

図１に示す燃料噴射装置は、内燃機関として、吸気行程、圧縮行程、燃焼（膨張）行程、排気行程の４行程を繰り返す４サイクルエンジンに用いられるものである。また、燃料噴射装置は、各気筒のシリンダの中に燃料を噴射する筒内噴射型の内燃機関に適用されるものである。

図１に示すように、燃料噴射装置１は、固定コア（磁気コア）１０１と、ノズルホルダ１０２と、噴射孔形成部材１０３と、弁部材１０４と、電磁コイル１０８と、ハウジング１０９と、アンカー（可動コア）１１０と、接続部１３５と、を備えている。また、燃料噴射装置１は、第１スプリング１１８と、第２スプリング１２４と、第３スプリング１２６とを備えている。

［ノズルホルダ］
ノズルホルダ１０２は、筒状に形成されている。ノズルホルダ１０２の中心軸線ＡＸ１に沿う軸線方向Ｄａ「以下、単に「軸線方向Ｄａ」という」の一端部である先端部には、噴射孔形成部材１０３が挿入又は圧入により取り付けられている。この噴射孔形成部材１０３には、燃料を噴射する噴射孔１１２が形成されている。

また、噴射孔形成部材１０３には、後述する弁部材１０４の弁体１１３の先端部が離接する弁座１０３ａが形成されている、噴射孔形成部材１０３は、弁体１１３が弁座１０３ａに着座することで燃料を封止する。また、弁体１１３は、弁座１０３ａに当接することで燃料をシールし、弁座１０３ａから離反することで燃料の通過を許可する。

ノズルホルダ１０２の先端部には、ガイド部材１０５が圧入または塑性結合により固定されている。ガイド部材１０５は、弁部材１０４における弁体１１３の外周面を支持し、弁体１１３の移動をガイドする。

ノズルホルダ１０２の軸線方向Ｄａの他端部である後端部には、先端部よりも外径が大きい大径部１０２ａが形成されている。この大径部１０２ａには、内部空間１０２ｂが形成されている。この内部空間１０２ｂは、ノズルホルダ１０２の軸線方向Ｄａに沿って形成された連通孔１０２ｃによって先端部に連通している。

内部空間１０２ｂは、大径部１０２ａの後端側が開口し、軸線方向Ｄａの先端側に向けて凹んだ有底の凹部である。内部空間１０２ｂには、後述するアンカー１１０と、固定コア１０１の一部が配置される。内部空間１０２ｂにおける底部の中央部には、第２スプリング１２４の一端部が収容される。

［弁部材］
このノズルホルダ１０２の内部には、弁部材１０４が軸線方向Ｄａに沿って移動可能に配置されている。弁部材１０４は、弁体１１３と、スペーサー１２５と、第３スプリング１２６と、ロッドヘッド１２７とを備えている。弁体１１３は、円柱状をなす棒状の部材により構成されている。弁体１１３は、後述するアンカー１１０の挿通孔１１０ｃ（図２参照）を挿通し、ノズルホルダ１０２の連通孔１０２ｃ内に配置されている。そして、弁体１１３の軸線方向Ｄａの先端部は、噴射孔形成部材１０３の弁座１０３ａに離反可能に当接し、噴射孔形成部材１０３に設けた噴射孔１１２を開閉する。

また、弁体１１３の軸線方向Ｄａの後端部には、接続凹部１１３ｂ（図２参照）が形成されている。この接続凹部１１３ｂには、ロッドヘッド１２７の接続凸部１２７ａ（図２参照）が嵌入されている。これにより、弁体１１３の後端部にロッドヘッド１２７が接続される。

ロッドヘッド１２７は、略円板状に形成され、後述する固定コア１０１の貫通孔１０１ａを摺動する。このロッドヘッド１２７には、第１スプリング１１８の軸線方向Ｄａの先端部が当接する。ロッドヘッド１２７と弁体１１３の間には、第３スプリング１２６とスペーサー１２５が配置されている。

スペーサー１２５は、後述するアンカー１１０の上端面１１０ａ（図２参照）に当接している。第３スプリング１２６は、軸線方向Ｄａの先端部がスペーサー１２５に当接し、軸線方向Ｄａの後端部がロッドヘッド１２７に当接している。すなわち、第３スプリング１２６は、ロッドヘッド１２７とスペーサー１２５の間に介在され、スペーサー１２５をアンカー１１０に向けて付勢している。

なお、弁体１１３、スペーサー１２５及び第３スプリング１２６の詳細な構成については、後述する。

［アンカー］
次に、アンカー１１０について説明する。アンカー１１０は、ノズルホルダ１０２の内部空間１０２ｂにおいて、弁部材１０４のスペーサー１２５と内部空間１０２ｂの底部との間に配置されている。また、アンカー１１０の外周面と内部空間１０２ｂの内周面との間には、微小な間隙が形成されている。そのため、アンカー１１０は、内部空間１０２ｂ内において軸線方向Ｄａに沿って移動可能に配置される。

アンカー１１０は、円筒状に形成されている。アンカー１１０には、挿通孔１１０ｃ（図２参照）と、偏心貫通孔１１０ｄが形成されている。挿通孔１１０ｃ及び偏心貫通孔１１０ｄは、アンカー１１０における軸線方向Ｄａの先端部から後端部にかけて貫通するガイド孔である。挿通孔１１０ｃは、アンカー１１０の中心軸上に形成されている。そして、挿通孔１１０ｃには、弁部材１０４の弁体１１３が挿通している。

偏心貫通孔１１０ｄは、アンカー１１０の中心軸から偏心した位置に形成されている。偏心貫通孔１１０ｄは、固定コア１０１の貫通孔１０１ａによって形成された流路に連通している。そして、偏心貫通孔１１０ｄは、燃料が通過する流路を形成する。

アンカー１１０における軸線方向Ｄａの先端側の端面には、第２スプリング１２４の後端部が当接している。そのため、第２スプリング１２４は、アンカー１１０とノズルホルダ１０２の内部空間１０２ｂの間に介在される。また、アンカー１１０における軸線方向Ｄａの後端側には、固定コア１０１が配置されている。

［固定コア］
次に、固定コア１０１は、アンカー１１０を磁気吸引力によって吸引する部材である。固定コア１０１は、外周面に凹凸を有する略円筒状に形成されている。固定コア１０１における軸線方向Ｄａの先端部は、ノズルホルダ１０２の大径部１０２ａの内側、すなわち内部空間１０２ｂ内に圧入されている。そして、ノズルホルダ１０２と固定コア１０１は、溶接により接合される。れにより、ノズルホルダ１０２と固定コア１０１との間の間隙が密閉され、ノズルホルダ１０２の内部の空間が密閉される。

また、固定コア１０１の先端部１０１ｂは、内部空間１０２ｂに配置されたアンカー１１０における軸線方向Ｄａの他端側の端面（上端面１１０ａ）と対向する。なお、固定コア１０１における軸線方向Ｄａの後端部側は、ノズルホルダ１０２の内部空間１０２ｂから軸線方向Ｄａの後端に向けて突出している。

固定コア１０１には、貫通孔１０１ａが形成されている。貫通孔１０１ａは、中心軸線ＡＸ１と同軸上に形成されている。そして、貫通孔１０１ａは、燃料が通過する流路を形成する。また、固定コア１０１における軸線方向Ｄａの後端部には、貫通孔１０１ａに連通する燃料供給口１１１が形成されている。この燃料供給口１１１から貫通孔１０１ａに向けて燃料が導入される。

さらに、貫通孔１０１ａにおける軸線方向Ｄａの先端部側には、第１スプリング１１８及び調整部材１１９が配置されている。第１スプリング１１８は、調整部材１１９よりも貫通孔１０１ａの先端部側に配置されている。調整部材１１９は、貫通孔１０１ａに圧入されて、固定コア１０１の内部に固定されている。また、貫通孔１０１ａには、弁部材１０４のロッドヘッド１２７、第３スプリング１２６及びスペーサー１２５が挿入される。

第１スプリング１１８は、調整部材１１９と弁部材１０４のロッドヘッド１２７の間に介在される。そして、第１スプリング１１８は、弁部材１０４をノズルホルダ１０２の先端部に向けて軸線方向Ｄａに付勢している。

また、調整部材１１９における固定コア１０１に対する固定位置を調整することで、第１スプリング１１８における弁部材１０４の付勢力を調整することができる。これにより、弁部材１０４における弁体１１３の先端部がノズルホルダ１０２の噴射孔形成部材１０３に設けた弁座１０３ａに押し付ける初期荷重を調整することができる。

ここで、第１スプリング１１８が弁部材１０４をノズルホルダ１０２の先端部に向けて付勢する付勢力は、第２スプリング１２４がアンカー１１０を固定コア１０１に向けて付勢する付勢力よりも大きく設定されている。

［コイル］
次に、電磁コイル１０８について説明する。電磁コイル１０８は、円筒状のコイルボビンに巻回されている。そして、電磁コイル１０８は、コイルボビンに巻回されて、ノズルホルダ１０２における大径部１０２ａの外周面の一部及び固定コア１０１の先端部の外周面の一部を覆うようにして配置される。電磁コイル１０８の巻き始めと巻き終わりの端部は、不図示の配線を介して後述する接続部１３５のコネクタ１３６の電力供給用の端子に接続されている。電磁コイル１０８の外周には、ハウジング１０９が固定されている。

［ハウジング］
ハウジング１０９は、有底の円筒状に形成されている。ハウジング１０９における軸線方向Ｄａの先端部である底部には、ガイド孔が形成されている。ガイド孔は、底部の中央部に形成されている。このガイド孔には、ノズルホルダ１０２が挿入される。そして、ガイド孔の開口縁とノズルホルダ１０２の外周面との間は、例えば、全周にわたって溶接されている。これにより、ノズルホルダ１０２は、ハウジング１０９に固定される。

また、ハウジング１０９は、固定コア１０１の先端部側、コイルボビン及び電磁コイル１０８の外周を囲むようにして配置される。そして、ハウジング１０９の内周面は、ノズルホルダ１０２及び電磁コイル１０８と対向し、外周ヨーク部を形成する。このように、電磁コイル１０８の周りには、固定コア１０１、アンカー１１０、ノズルホルダ１０２及びハウジング１０９を含む磁気回路が形成されている。

［接続部］
接続部１３５は、樹脂により形成されている。そして、接続部１３５は、固定コア１０１及びハウジング１０９との間に充填される。また、接続部１３５は、ハウジング１０９よりも軸線方向Ｄａの後端側において、固定コア１０１の後端部を除く外周面を覆う。そして、接続部１３５は、電力供給用の端子を有するコネクタ１３６を形成するようにモールド成形されている。端子は、不図示のプラグの接続端子に接続される。これにより、燃料噴射装置１は、高電圧電源又はバッテリ電源に接続される。そして、不図示のエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）によって電磁コイル１０８に対する通電が制御される。

１－２．弁部材の詳細な構成
次に、弁部材１０４を構成する弁体１１３、スペーサー１２５及び第３スプリング１２６の詳細な構成について図２及び図３を参照して説明する。
図２は、燃料噴射装置１におけるスペーサー１２５周りを拡大して示す断面図、図３は、スペーサー１２５を示す斜視図である。なお、図２では、閉弁状態を示す。

図２に示すように、弁体１１３は、アンカー１１０の挿通孔１１０ｃを挿通する軸部１１３ａと、アンカー１１０に係合する係合部１２８と、軸部を示す摺動軸部１２９と、を有している。

係合部１２８は、軸部１１３ａよりも軸線方向Ｄａの後端部側に形成されている。係合部１２８の直径は、軸部１１３ａの直径及び挿通孔１１０ｃの内径よりも大きく形成されている。そして、係合部１２８は、軸部１１３ａの外周面から半径方向の外側に向けて張り出している。

係合部１２８は、アンカー１１０の上端面１１０ａと対向している。閉弁状態では、係合部１２８の軸線方向Ｄａの一端部側の端面である下端面１２８ｂは、上端面１１０ａと間隙Ｇ２を空けて対向する。また、開弁動作時に、すなわちアンカー１１０と弁体１１３の位置が相対的に変位する際に、アンカー１１０の上端面１１０ａは係合部１２８の下端面１２８ｂに当接し、アンカー１１０と係合部１２８が係合する（図４及び図５参照）。これにより、弁体１１３は、アンカー１１０とともに軸線方向Ｄａの後端部側、すなわち開弁方向へ移動する。

摺動軸部１２９は、係合部１２８よりも軸線方向Ｄａの後端部側に形成されている。摺動軸部１２９は、係合部１２８から軸線方向Ｄａの後端に向けて突出している。また、摺動軸部１２９の直径は、係合部１２８の直径よりも小さく形成されている。摺動軸部１２９における軸線方向Ｄａの後端面には、接続凹部１１３ｂが形成されている。上述したように、この接続凹部１１３ｂには、ロッドヘッド１２７の接続凸部１２７ａが嵌入される。

弁体１１３の係合部１２８及び摺動軸部１２９の周囲を囲むようにして、スペーサー１２５が配置されている。図２及び図３に示すように、スペーサー１２５は、略円筒状に形成されている。スペーサー１２５は、大径部１１と、ガイド部となる小径部１２とを有している。大径部１１と、小径部１２は、同心円上に形成されており、大径部１１は、小径部１２よりも軸線方向Ｄａの先端側に形成されている。そして、大径部１１の直径は、小径部１２の直径よりも大きく形成されている。

また、スペーサー１２５における大径部１１と小径部１２が接続する箇所には、段差面１３が形成されている。段差面１３は、小径部１２の外周面から半径方向の外側に向けて略垂直に張り出している。この段差面１３には、第３スプリング１２６における軸線方向Ｄａの先端部側が当接する。そして、第３スプリング１２６は、スペーサー１２５をアンカー１１０に向けて付勢する。そのため、スペーサー１２５の軸線方向Ｄａの先端部側の端面である下端面１４は、アンカー１１０の上端面１１０ａに当接する。

なお、本例では、第３スプリング１２６を設けた例を説明したが、これに限定されるものではなく、第３スプリング１２６を設けなくてもよい。

大径部１１には、収容部１６が形成されている。収容部１６は、スペーサー１２５の下端面１４から段差面１３に向けて凹んだ凹部である。収容部１６には、弁体１１３の係合部１２８が収容される。

収容部１６の内径は、弁体１１３の係合部１２８の直径よりも大きき設定されている。そのため、係合部１２８の半径方向の外側の外周面と収容部１６の内壁面１６ａの間には、間隙が形成される。また、収容部１６における軸線方向Ｄａの長さ、すなわち下端面１４から収容部１６の上面部１６ｂまでの長さは、係合部１２８の軸線方向Ｄａの長さよりも長く設定されている。また、スペーサー１２５が第３スプリング１２６によってアンカー１１０に向けて付勢されることで、閉弁状態において、係合部１２８の上端面１２８ａは、収容部１６の上面部１６ｂに当接する。

小径部１２には、小径部側貫通孔を示すガイド孔１８が形成されている。ガイド孔１８は、スペーサー１２５の軸線方向Ｄａの後端部側の端面である上端面１５から収容部１６にかけて貫通している。そして、ガイド孔１８は、収容部１６に連通している。このガイド孔１８には、弁体１１３の摺動軸部１２９が挿入される。そして、ガイド孔１８の内径は、摺動軸部１２９の直径よりも大きく設定されている。そして、ガイド孔１８の内壁面１９は、摺動軸部１２９を摺動可能に支持する摺動面となる。

また、ガイド孔１８の内壁面１９と、収容部１６の上面部１６ｂで形成される角部には、面取り部１６ｃが形成されている。この面取り部１６ｃを設けたことで、閉弁状態において、弁体１１３の係合部１２８と摺動軸部１２９で形成される角部との間に間隙を形成することができる。係合部１２８と摺動軸部１２９は、切削加工などにより一体となって形成さるため、係合部１２８と摺動軸部１２９で形成される角部には、微小なＲ部が形成される。そのため、面取り部１６ｃを設けたことで、弁体１１３に形成されたＲ部と、収容部１６とガイド孔１８で形成される角部が干渉することを避けることができる。

なお、本例では、面取り部１６ｃを設けた例を説明したが、これに限定されるものではなく、面取り部１６ｃを設けなくてもよい。さらに、面取り部１６ｃの大きさについては、適宜設定されるものである。

ここで、アンカー１１０は、第２スプリング１２４の付勢力により固定コア１０１側に向けて付勢されている。そのため、アンカー１１０の上端面１１０ａは、スペーサー１２５の下端面１４に当接する。なお、第２スプリング１２４の付勢力は、第３スプリング１２６の付勢力よりも小さく設定されている。そのため、アンカー１１０は、スペーサー１２５を介して第３スプリング１２６により軸線方向Ｄａの先端側に向けて付勢される。これにより、アンカー１１０における軸線方向Ｄａの後端側への移動、すなわち開弁方向への移動は、スペーサー１２５と第３スプリング１２６により規制される。

また、閉弁状態において、収容部１６の上面部１６ｂが弁体１１３の係合部１２８の上端面１２８ａに当接することで、スペーサー１２５は、所定の位置（基準位置）に配置される。スペーサー１２５が基準位置に配置された状態で、スペーサー１２５の下端面１４がアンカー１１０の上端面１１０ａに当接する。これにより、弁体１１３の下端面１２８ｂとアンカー１１０の上端面１１０ａとの間に、間隙Ｇ２、いわゆる予備ストロークを設けることができる。すなわち、スペーサー１２５は、アンカー１１０と弁体１１３の係合部１２８との間に、予備ストロークとなる所定の間隙Ｇ２を形成する。

また、弁体１１３が閉弁状態では、係合部１２８の下端面１２８ｂと固定コア１０１の先端部１０１ｂとの間には、間隙Ｇ１が空いている。そして、間隙Ｇ２と間隙Ｇ１を足した長さ（Ｇ１＋Ｇ２）が、固定コア１０１の先端部１０１ｂとアンカー１１０の上端面１１０ａとの間隙、いわゆる磁気吸引ギャップとなる。

また、スペーサー１２５の大径部１１及び段差面１３には、流体である燃料が通過可能な複数の流体通路２１が形成されている。なお、本例のスペーサー１２５では、３つの流体通路２１が形成されているが、流体通路２１の数は、２つ以下、あるいは４つ以上設けてもよい。流体通路２１は、大径部１１の周方向に沿って等角度間隔に形成されている。

流体通路２１は、スペーサー１２５における下端面１４から段差面１３、すなわち収容部１６の上面部１６ｂにかけて開口した開口部である。また、流体通路２１における軸線方向Ｄａの後端部側である上端面２２は、スペーサー１２５の面取り部１６ｃに達している。

そして、流体通路２１は、収容部１６の内部と外部とを連通する。より詳細には、流体通路２１は、弁体１１３の摺動軸部１２９及びスペーサー１２５の面取り部１６ｃ、係合部１２８の上端面１２８ａによって形成される領域Ａ及び収容部１６の上面部１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａに形成される間隙に連通する。以下、領域Ａと収容部１６の上面部１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａに形成される間隙を低圧部と称す。これにより、流体通路２１を介して低圧部にスペーサー１２５の外部から流体が流入し、または低圧部からスペーサー１２５の外部に流体を流出することができる。

また、複数の流体通路２１の全体の開口面積は、ガイド部である弁体１１３の摺動軸部１２９とガイド孔１８の内壁面１９との間隙よりも大きく設定することが好ましい。

１－３．燃料噴射装置の動作例
次に、上述した構成を有する燃料噴射装置１の動作例について図２、図４、図５から図７を参照して説明する。
図４は、開弁動作が開始した際のスペーサー１２５周りを示す断面図、図５は、開弁動作が終了した際のスペーサー１２５周りを示す断面図である。

ＥＣＵによって電磁コイル１０８に通電されると、固定コア１０１、アンカー１１０、ノズルホルダ１０２及びハウジング１０９によって形成される磁気回路に磁束が流れる。そして、固定コア１０１には、アンカー１１０を吸引する磁気吸引力が発生する。固定コア１０１の磁気吸引力が、第３スプリング１２６の付勢力を超えると、アンカー１１０は、スペーサー１２５を押圧し、固定コア１０１に向けて移動する。そのため、アンカー１１０とスペーサー１２５は、ともに軸線方向Ｄａの後端側に向けて移動する。この間、弁体１１３の先端部は、噴射孔形成部材１０３の弁座１０３ａに当接している。

アンカー１１０が軸線方向Ｄａの後端側に移動することで、図４に示すように、アンカー１１０の上端面１１０ａは、弁体１１３の係合部１２８に係合する。そのため、アンカー１１０の上端面１１０ａと係合部１２８の下端面１２８ｂとの間隙Ｇ２は、ゼロとなる。

また、アンカー１１０が軸線方向Ｄａの後端側に移動した分だけ、アンカー１１０と固定コア１０１との間隙（磁気吸引ギャップ）の大きさが減少し、図４に示す例では、磁気吸引ギャップは、長さＧ１となる。さらに、スペーサー１２５も軸線方向Ｄａの後端側に移動するため、収容部１６の上面部１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａには、間隙Ｇ３が発生する。この間隙Ｇ３は、スペーサー１２５の収容部１６の深さ寸法から係合部１２８における下端面１２８ｂから上端面１２８ａまでの長さを引いた寸法となる。

また、開弁動作を開始する直前では、アンカー１１０と係合部１２８との間には、間隙Ｇ２が空いている。そのため、アンカー１１０は、間隙Ｇ２を移動した後に、係合部１２８に当接する。これにより、アンカー１１０は、係合部１２８に当接するまでの間、すなわち間隙Ｇ２を移動する間に、加速する。その結果、アンカー１１０が加速した状態で、アンカー１１０を係合部１２８に当接させることができる。

このように、アンカー１１０から係合部１２８を介して弁体１１３に加える力を上昇させることができ、弁体１１３を軸線方向Ｄａの後端側に向かう移動を速やかに開始させることができる。その結果、弁体１１３における開弁動作を速やかに開始することができる。

図４に示すように、アンカー１１０、スペーサー１２５及び弁体１１３がさらに軸線方向Ｄａの後端側に移動すると、弁体１１３の先端部は、噴射孔形成部材１０３の弁座１０３ａから離反し、噴射孔１１２が開放される開弁状態となる。これにより、噴射孔１１２から燃料が噴射される。

また、アンカー１１０の上端面１１０ａが固定コア１０１の先端部１０１ｂに当接することで、アンカー１１０における軸線方向Ｄａの後端側に向かう移動が規制される。なお、弁体１１３は、慣性力で軸線方向Ｄａの後端側へ移動するが、第１スプリング１１８の付勢力により押し戻される。そのため、弁体１１３は、図５に示すように、係合部１２８の下端面１２８ｂがアンカー１１０の上端面１１０ａに当接した状態で静止する。これにより、弁体１１３が所定のストローク量（図２に示す間隙Ｇ１）だけ移動した開弁静止状態となる。

開弁静止状態では、アンカー１１０が磁気吸引力により固定コア１０１に吸引され、弁部材１０４が第１スプリング１１８の付勢力により閉弁方向に付勢されている。そのため、アンカー１１０と弁体１１３は、互いに当接し、一体となっている。すなわち、弁体１１３の係合部１２８の下端面１２８ｂがアンカー１１０の上端面１１０ａに当接し、間隙Ｇ２の大きさはゼロとなる。

さらに、第３スプリング１２６の付勢力は、磁気吸引力よりも小さいため、第３スプリング１２６は、スペーサー１２５を介してアンカー１１０を軸線方向Ｄａの先端側に押し戻すことはできない。そのため、スペーサー１２５の下端面１４は、アンカー１１０の上端面１１０ａに当接し、係合部１２８の上端面１２８ａとスペーサー１２５の収容部１６の上面部１６ｂとの間隙Ｇ３は、維持される。さらに、アンカー１１０は、固定コア１０１と当接しているため、アンカー１１０の上端面１１０ａと固定コア１０１の先端部１０１ｂとの間隙Ｇ１の大きさはゼロとなる。

図５に示す開弁した状態（フルリフト状態）において駆動パルスをＯＦＦにすると、電磁コイル１０８への通電が遮断される。そのため、アンカー１１０と固定コア１０１との間に生じる磁気吸引力が消失する。そして、磁気吸引力が第１スプリング１１８の付勢力よりも小さくなると、弁部材１０４は、軸線方向Ｄａの先端側、すなわち閉弁方向への移動を開始する。閉弁方向へ移動を開始した弁部材１０４は、アンカー１１０と一体になって変位し、長さＧ１だけ変位した後、弁体１１３の先端部が弁座１０３ａに着座する。これにより、図２に示す閉弁状態に戻り、燃料噴射装置１による燃料の噴射が停止される。

ここで、図６及び図７を参照して、従来の燃料噴射装置における動作例について説明する。なお、本例の燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。図６及び図７は、従来の燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。図６は、閉弁状態を示し、図７は、開弁状態を示している。

図６に示す閉弁状態において、電磁コイル１０８に通電すると、スペーサー２２５は、アンカー１１０とともに軸線方向Ｄａの後端側への移動を開始する。このとき、係合部１２８の上端面１２８ａと、弁体１１３の摺動軸部１２９と、スペーサー２２５における収容部２１６の面取り部２１６ｃによって形成される領域Ａの体積は、スペーサー２２５の移動とともに急激に増加する。そのため、スペーサー２２５の周囲にある燃料（流体）が領域Ａに流入しようとする。さらに、収容部２１６の上面部２１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａとの間に形成される間隙の体積も増加するため、この間隙にも流体が流入しようとする。

しかしながら、図６に示すように、従来の燃料噴射装置では、領域Ａ及び収容部２１６の上面部２１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａとの間に形成される間隙からなる低圧部は、スペーサー２２５及び摺動軸部１２９によって囲まれている。そのため、低圧部に十分な流量の流体が流入することができず、低圧部の体積が増加することで、この低圧部の圧力が低下する。

なお、摺動軸部１２９と、ガイド孔２１８の内壁面２１９が摺動する摺動面と間や、軸部１１３ａとアンカー１１０の挿通孔１１０ｃとの間には、微小な隙間がある。しかしながら、この隙間からは、低圧部の圧力低下を抑制できるほどの流体が流入することはできない。

そのため、スペーサー２２５には、低圧部の圧力変動によって生じる力が作用する。なお、スペーサー２２５には、低圧部の圧力だけでなく、スペーサー２２５の周囲を流れる燃料（流体）のせん断によって生じる力も作用する。ここで、圧力と、流体のせん断力を合わせて流体力と称す。しかしながら、スペーサー２２５に作用する流体力は、流体のせん断力よりも低圧部の圧力が支配的である。

そして、スペーサー２２５に作用する流体力、すなわち低圧部の圧力により、スペーサー２２５が弁体１１３に張り付き、弁体１１３及びスペーサー２２５の開弁動作に影響を与えていた。さらに、低圧部の大きさや、摺動部、例えば摺動軸部１２９とガイド孔２１８との隙間の寸法は、燃料噴射装置の製造時のばらつきにより個体ごと、すなわち燃料噴射装置ごとに異なっていた。そのため、流体力、すなわち低圧部の圧力の変化量や、摺動部の隙間の寸法も個体ごとにばらつきが発生し、弁体１１３の開弁タイミングや開弁速度にもばらつきが発生していた。その結果、図６に示す従来の燃料噴射装置では、燃料噴射装置ごとの噴射量にばらつきが生じていた。

開弁状態（フルリフト状態）となると、図７に示すように、アンカー１１０が弁体１１３の係合部１２８に当接し、係合部１２８の上端面１２８ａとスペーサー２２５における収容部２１６の上面部１６ｂとの間に間隙Ｇ３が形成される。図７に示す開弁状態から閉弁状態に変位する際は、低圧部の体積が減少するため、低圧部の圧力が上昇する。その結果、スペーサー２２５に作用する流体力も上昇し、スペーサー２２５及び弁体１１３の閉弁動作にも影響を与えていた。

これに対して、本例の燃料噴射装置１では、図２及び図４に示すように、スペーサー１２５の大径部１１に低圧部に連通する流体通路２１が形成されている。そして、開弁動作時には、この流体通路２１を介して低圧部に燃料（流体）が流れ込む。流体通路２１は、ガイド孔１８の内壁面１９と摺動軸部１２９との間隙の大きさより大きく形成されており、圧力低下を抑制できるほどの十分な流量の流体が通過することができる。これにより、低圧部の圧力が低下することを抑制、すなわち低圧部の圧力変動を抑制することができる。上述したように、スペーサー１２５に作用する流体力は、流体のせん断力よりも低圧部の圧力が支配的である。その結果、スペーサー１２５に作用する流体力を軽減することができる。

このように、スペーサー１２５に作用する流体力を軽減することができるため、低圧部の体積や、摺動部の隙間の寸法が個体ごとにばらつきが発生した場合でも、弁体１１３やスペーサー１２５の開弁タイミングや開弁速度のばらつきを抑制することができる。その結果、燃料噴射装置１ごとの噴射量のばらつきを抑制することができる。

さらに、閉弁動作時では、流体通路２１を介して低圧部から燃料（流体）がスペーサー１２５の外部に流出する。これにより、閉弁動作時においても、スペーサー１２５に作用する流体力、すなわち低圧部の圧力変動を抑制することができる。その結果、安定した閉弁動作を実現することができ、噴射量のばらつきを抑制することができる。なお、低圧部は、開弁中は逆に高圧になりやすい。上述した説明では、閉弁時に合わせて「低圧部」と呼んでいる。

さらに、本例の燃料噴射装置１では、流体通路２１をスペーサー１２５における大径部１１に形成している。これにより、流体通路２１を流れる流体がガイド部となる小径部１２と摺動軸部１２９の摺動動作に影響を与えることを防ぐことができ、弁体１１３及びスペーサー１２５の開閉動作を安定して実施することができる。

２．第２の実施の形態例
次に、図８及び図９を参照して第２の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図８は、第２の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。図９は、第２の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。

第２の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、流体通路を設けた位置である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

図８及び図９に示すように、スペーサー１２５Ａには、複数の流体通路２１Ａが形成されている。流体通路２１Ａは、スペーサー１２５Ａにおける小径部１２の外周面から段差面１３を介して大径部１１にかけて形成されている。そして、流体通路２１Ａは、段差面１３から収容部１６の上面部１６ｂ及び面取り部１６ｃ、すなわち収容部１６とガイド孔１８の角部を開口する開口部である。

流体通路２１Ａのおける軸線方向Ｄａの先端部側である下端部２３は、面取り部１６ｃよりも軸線方向Ｄａの先端側に形成されている。また、流体通路２１Ａにおける軸線方向Ｄａの後端部側である上端部２４は、面取り部１６ｃよりも軸線方向Ｄａの後端側に形成されており、小径部１２の外周面に形成されている。

これにより、第２の実施の形態例にかかる燃料噴射装置においても流体通路２１Ａを介して、領域Ａと、収容部１６の上面部１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａに形成される間隙からなる低圧部に流体を流入及び流出させることができる。

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このようなスペーサー１２５Ａを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。

３．第３の実施の形態例
次に、図１０を参照して第３の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図１０は、第３の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。

第３の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、流体通路を設けた位置である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

図１０に示すように、スペーサー１２５Ｂには、複数の流体通路２１Ｂが形成されている。流体通路２１Ｂは、スペーサー１２５Ｂにおける小径部１２の外周面から段差面１３を介して大径部１１にかけて形成されている。また、流体通路２１Ｂは、スペーサー１２５Ｂの上端面１５から下端面１４にかけて連続して形成されており、段差面１３及び大径部１１で開口している。

これにより、第３の実施の形態例にかかる燃料噴射装置においても流体通路２１Ｂを介して、領域Ａと、収容部１６の上面部１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａに形成される間隙からなる低圧部に流体を流入及び流出させることができる。

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このようなスペーサー１２５Ｂを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。

４．第４の実施の形態例
次に、図１１を参照して第４の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図１１は、第４の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。

第４の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、流体通路を設けた位置である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

図１１に示すように、スペーサー１２５Ｃには、２つの流体通路２１Ｃが形成されている。２つの流体通路２１Ｃは、スペーサー１２５Ｃの外周面に形成された二面幅部である。流体通路２１Ｃは、スペーサー１２５の大径部１１及び段差面１３において開口している。また、流体通路２１Ｃは、小径部１２側においてガイド孔１８の内壁面１９には達していない。

これにより、第４の実施の形態例にかかる燃料噴射装置においても流体通路２１Ｃを介して、領域Ａと、収容部１６の上面部１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａに形成される間隙からなる低圧部に流体を流入及び流出させることができる。

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このようなスペーサー１２５Ｃを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。

なお、上述した第１から第４の実施の形態例にかかるスペーサー１２５、１２５Ａ、１２５Ｂ、１２５Ｃでは、流体通路２１、２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃがガイド部となる小径部１２の内壁面１９に達していない。これにより、流体通路２１、２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃを流れる流体がガイド部となる小径部１２と摺動軸部１２９の摺動動作に影響を与えることを防ぐことができ、弁体１１３及びスペーサー１２５の開閉動作を安定して実施することができる。

５．第５の実施の形態例
次に、図１２及び図１３を参照して第５の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図１２は、第５の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。図１３は、第５の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。

第５の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、流体通路を設けた位置である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

図１２及び図１３に示すように、スペーサー１２５Ｄには、複数の流体通路２１Ｄが形成されている。流体通路２１Ｄは、スペーサー１２５Ｄにおける小径部１２から段差面１３にかけて形成されている。また、流体通路２１Ｄは、スペーサー１２５Ｄの上端面１５から段差面１３にかけて連続して形成された開口部である。そして、流体通路２１Ｄは、ガイド孔１８の内壁面１９から収容部１６の上面部１６ｂ及び面取り部１６ｃに達している。

これにより、第５の実施の形態例にかかる燃料噴射装置においても流体通路２１Ｄを介して、領域Ａと、収容部１６の上面部１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａに形成される間隙からなる低圧部に流体を流入及び流出させることができる。

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このようなスペーサー１２５Ｄを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。

６．第６の実施の形態例
次に、図１４及び図１５を参照して第６の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図１４は、第６の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。図１５は、第６の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。

第６の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、流体通路を設けた位置である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

図１４及び図１５に示すように、スペーサー１２５Ｅには、複数の流体通路２１Ｅが形成されている。流体通路２１Ｅは、スペーサー１２５Ｅにおける小径部１２に形成したガイド孔１８の内壁面１９に形成されている。流体通路２１Ｅは、内壁面１９から半径方向の外側に向けて凹んだ溝部である。この流体通路２１Ｅは、スペーサー１２５Ｅの上端面１５から面取り部１６ｃに達している。なお、流体通路２１Ｅを収容部１６の上面部１６ｂまで延在させてもよい。

これにより、第６の実施の形態例にかかる燃料噴射装置においても流体通路２１Ｅを介して、領域Ａと、収容部１６の上面部１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａに形成される間隙からなる低圧部に流体を流入及び流出させることができる。

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このようなスペーサー１２５Ｅを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。

７．第７の実施の形態例
次に、図１６を参照して第７の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図１６は、第７の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。

第７の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、流体通路を設けた位置である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

図１６に示すように、スペーサー１２５Ｆには、流体通路２１Ｆが形成されていない。代わりに第７の実施の形態例にかかる燃料噴射装置では、弁体１１３Ｆにおける摺動軸部１２９Ｆに流体通路２１Ｆが形成されている。流体通路２１Ｆは、摺動軸部１２９Ｆの外周面から半径方向の内側に向けて凹んだ溝部である。流体通路２１Ｆは、摺動軸部１２９における軸線方向Ｄａの後端部側から係合部１２８の上端面１２８ａにかけて延在している。そして、係合部１２８をスペーサー１２５Ｆの収容部１６に収容した際に、流体通路２１Ｆは、連通している。

これにより、第７の実施の形態例にかかる燃料噴射装置においても流体通路２１Ｆを介して、領域Ａと、収容部１６の上面部１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａに形成される間隙からなる低圧部に流体を流入及び流出させることができる。

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このような弁体１１３Ｆを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。

８．第８の実施の形態例
次に、図１７及び図１８を参照して第８の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図１７は、第８の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。図１８は、第８の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。

第８の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、流体通路を設けた位置である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

図１７及び図１８に示すように、スペーサー１２５Ｇには、流体通路２１Ｇが形成されている。流体通路２１Ｇは、スペーサー１２５Ｇにおける上端面１５から下端面１４にかけて連続して形成された開口部である。すなわち、流体通路２１Ｇは、小径部１２、段差面１３及び大径部１１にかけて連続して形成されている。そして、流体通路２１Ｇは、小径部１２、段差面１３及び大径部１１の外周面からガイド孔１８の内壁面１９、面取り部１６ｃ、収容部１６の上面部１６ｂ及び内壁面１６ａに達している。

これにより、第８の実施の形態例にかかる燃料噴射装置においても流体通路２１Ｇを介して、領域Ａと、収容部１６の上面部１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａに形成される間隙からなる低圧部に流体を流入及び流出させることができる。

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このようなスペーサー１２５Ｇを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。

９．第９の実施の形態例
次に、図１９を参照して第９の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図１９は、第９の実施の形態例にかかるスペーサーを示す斜視図である。

第９の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、スペーサーの構成及び流体通路を設けた位置である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

図１９に示すように、スペーサー１２５Ｈは、略半円柱状の第１部品１２５ａと、第２部品１２５ｂの２つの部品に分割されている。第１部品１２５ａ及び第２部品１２５ｂには、それぞれ大径部１１、小径部１２、段差面１３、ガイド孔１８及び収容部１６が形成されている。

第１部品１２５ａと第２部品１２５ｂを、軸線方向と直交する方向に間隔を空けて対向させることで、スペーサー１２５Ｈが構成される。そして、第１部品１２５ａと第２部品１２５ｂを空けた間隔により、２つの流体通路２１Ｈが形成される。そのため、流体通路２１Ｈは、スペーサー１２５Ｈの上端面１５から下端面１４にかけて連続して形成される。

これにより、第９の実施の形態例にかかる燃料噴射装置においても流体通路２１Ｈを介して、領域Ａと、収容部１６の上面部１６ｂと係合部１２８の上端面１２８ａに形成される間隙からなる低圧部に流体を流入及び流出させることができる。

なお、第９の実施の形態例では、スペーサー１２５Ｈを第１部品１２５ａと第２部品１２５ｂの２つに分割した例を説明したが、これに限定されるものではなく、スペーサー１２５Ｈを３つ以上に分割し、流体通路２１Ｈとなる間隔を空けて配置してもよい。

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このようなスペーサー１２５Ｈを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。

なお、上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。

なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。

１…燃料噴射装置、 １１…大径部、 １２…小径部、 １３…段差面、 １４…下端面、 １５…上端面、 １６…収容部、 １６ａ…内壁面、 １６ｂ…上面部、 １６ｃ…面取り部、 １８…ガイド孔（小径部側貫通孔）、 １９…内壁面、 ２１、２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄ、２１Ｅ、２１Ｆ、２１Ｇ、２１Ｈ…流体通路、 ２２…上端面、 ２３…下端部、 ２４…上端部、 １０１…固定コア、 １０１ａ…貫通孔、 １０１ｂ…先端部、 １０２…ノズルホルダ、 １０２ｃ…連通孔、 １０３…噴射孔形成部材、 １０３ａ…弁座、 １０４…弁部材、 １０５…ガイド部材、 １０８…電磁コイル、 １０９…ハウジング、 １１０…アンカー、 １１０ａ…上端面、 １１０ｃ…挿通孔、 １１１…燃料供給口、 １１２…噴射孔、 １１３、１１３Ｆ…弁体、 １１３ａ…軸部、 １１３ｂ…接続凹部、 １１８…第１スプリング、 １１９…調整部材、 １２４…第２スプリング、 １２５、１２５Ａ、１２５Ｂ、１２５Ｃ、１２５Ｄ、１２５Ｅ、１２５Ｆ、１２５Ｇ、１２５Ｈ…スペーサー、 １２５ａ…第１部品、 １２５ｂ…第２部品、 １２６…第３スプリング、 １２７…ロッドヘッド、 １２７ａ…接続凸部、 １２８…係合部、 １２８ａ…上端面、 １２８ｂ…下端面、 １２９、１２９Ｆ…摺動軸部

Claims (13)

1. 噴射孔形成部材が設けられたノズルホルダと、
   前記ノズルホルダに配置された固定コアと、
   前記固定コアと対向して配置されるアンカーと、
   前記ノズルホルダに移動可能に配置された弁部材と、を備え、
   前記弁部材は、
   前記噴射孔形成部材に設けた噴射孔を開閉する軸部及び開弁動作時に前記アンカーと係合する係合部が設けられた弁体と、
   前記係合部が収容される収容部を有し、閉弁時に前記係合部と前記アンカーとの間に所定の間隙を形成するスペーサーと、を有し、
   前記弁体又は前記スペーサーには、前記係合部と前記収容部との間に流体を流入及び流出させる流体通路が形成される
   燃料噴射装置。
2. 前記弁体における前記係合部よりも前記弁体の軸線方向の後端部側には、前記係合部の直径よりも小さい直径を有する軸部が設けられ、
   前記スペーサーは、
   前記弁体に設けた軸部が挿入される小径部側貫通孔が形成された小径部と、
   前記収容部が形成され、前記小径部の直径よりも大きく形成された大径部と、
   前記小径部と前記大径部とを接続する段差面と、を有し、
   前記流体通路は、前記スペーサーの外部と、前記小径部側貫通孔と前記収容部との角部に形成された空間を連通させる開口部又は溝部である
   請求項１に記載の燃料噴射装置。
3. 前記流体通路の開口面積は、前記小径部側貫通孔の内壁面と前記軸部との間隙の大きさよりも大きく形成されている
   請求項２に記載の燃料噴射装置。
4. 前記流体通路は、前記大径部及び前記段差面に形成される
   請求項２に記載の燃料噴射装置。
5. 前記流体通路は、前記スペーサーにおける軸線方向の先端部側の下端面から前記収容部における軸線方向の後端部側の上面部にかけて形成されている
   請求項４に記載の燃料噴射装置。
6. 前記流体通路は、前記小径部の外周面から前記段差面を介して前記大径部にかけて形成され、かつ前記小径部側貫通孔と前記収容部との角部を開口させる開口部である
   請求項２に記載の燃料噴射装置。
7. 前記流体通路は、前記スペーサーの外周面に形成された二面幅部であり、前記大径部及び前記段差面において開口している
   請求項２に記載の燃料噴射装置。
8. 前記流体通路は、前記小径部及び前記段差面に形成される
   請求項２に記載の燃料噴射装置。
9. 前記流体通路は、前記スペーサーにおける軸線方向の後端部側の上端面から前記段差面にかけて形成された開口部である
   請求項８に記載の燃料噴射装置。
10. 前記流体通路は、前記小径部側貫通孔の内壁面から半径方向の外側に向けて凹んだ溝部である
    請求項２に記載の燃料噴射装置。
11. 前記流体通路は、前記軸部の外周面から半径方向の内側に向けて凹んだ溝部である
    請求項２に記載の燃料噴射装置。
12. 前記流体通路は、前記スペーサーにおける軸線方向の先端部側の下端面から軸線方向の後端部側の上端面にかけて連続して形成される
    請求項２に記載の燃料噴射装置。
13. 前記スペーサーは、複数の部品から構成され、
    複数の前記部品は、軸線方向と直交する方向に間隔を空けて対向して配置され、
    前記流体通路は、複数の前記部品の間隔により形成される
    請求項１に記載の燃料噴射装置。

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