JP2022051163A - shift lever - Google Patents
shift lever Download PDFInfo
- Publication number
- JP2022051163A JP2022051163A JP2020157494A JP2020157494A JP2022051163A JP 2022051163 A JP2022051163 A JP 2022051163A JP 2020157494 A JP2020157494 A JP 2020157494A JP 2020157494 A JP2020157494 A JP 2020157494A JP 2022051163 A JP2022051163 A JP 2022051163A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- rotating body
- operation button
- rod
- knob
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
Description
本開示は、シフトレバーに関し、特に、操作ボタン及び、該操作ボタンの操作に応じてストロークするロッドを有するシフトレバーに関する。 The present disclosure relates to a shift lever, and more particularly to an operation button and a shift lever having a rod that strokes in response to the operation of the operation button.
例えば、特許文献1には、操作ボタンにピニオンが設けられ、ロック機構に接続されたロッドに該ピニオンと噛合するラックを設けたシフトレバーが開示されている。 For example, Patent Document 1 discloses a shift lever in which a pinion is provided on an operation button and a rack engaged with the pinion is provided on a rod connected to a lock mechanism.
上記文献記載の構造では、ラックはピニオンによってロッドの軸方向に移動するのみで、回転する構造とはなっていない。このためロッドのストローク量を確保すべく、ラックを軸方向に延長すると、該ラックを収容するノブや装置全体の大型化を招くこととなり、小型化に改善の余地がある。 In the structure described in the above document, the rack only moves in the axial direction of the rod by the pinion, and does not have a structure that rotates. Therefore, if the rack is extended in the axial direction in order to secure the stroke amount of the rod, the knob for accommodating the rack and the entire device will be increased in size, and there is room for improvement in miniaturization.
本開示の技術は、上記事情に鑑みてなされたものであり、簡素な構造で、ロッドのストローク量を効果的に確保することが可能なシフトレバーを提供することを目的とする。 The technique of the present disclosure has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a shift lever having a simple structure and capable of effectively securing a stroke amount of a rod.
本開示のシフトレバーは、ノブに回転可能に支持された操作ボタンと、前記ノブに一端側を支点に揺動可能に支持されたアームと、前記アームの他端側に接続されており、前記アームの揺動に伴いストロークするロッドと、前記操作ボタンに設けられており、該操作ボタンの回転に伴い一体回転する第1回転体と、前記アームの一端側に一体回転可能に設けられており、前記第1回転体から伝達される回転力により回転して前記アームを揺動させる第2回転体と、を備え、前記第2回転体が前記第1回転体よりも小径に形成されていることを特徴とする。 The shift lever of the present disclosure is connected to an operation button rotatably supported by the knob, an arm swingably supported by the knob with one end side as a fulcrum, and the other end side of the arm. A rod that strokes as the arm swings, a first rotating body that is provided on the operation button and that rotates integrally with the rotation of the operation button, and a first rotating body that is integrally rotatable on one end side of the arm. A second rotating body that rotates by a rotational force transmitted from the first rotating body to swing the arm, and the second rotating body is formed to have a smaller diameter than the first rotating body. It is characterized by that.
また、前記第1回転体がギヤ歯を有する駆動ギヤであり、前記第2回転体が前記駆動ギヤと噛合するギヤ歯を有する従動ギヤであり、前記駆動ギヤ及び、前記従動ギヤが、前記駆動ギヤ側から前記従動ギヤ側に回転力を増速して伝達する増速ギヤ列を構成することが好ましい。 Further, the first rotating body is a drive gear having gear teeth, the second rotating body is a driven gear having gear teeth that mesh with the drive gear, and the drive gear and the driven gear are the driving gears. It is preferable to configure a speed-increasing gear train that increases and transmits the rotational force from the gear side to the driven gear side.
また、前記ロッドを、前記アームから伝達される力に対して反対方向に付勢する付勢手段をさらに備えることが好ましい。 Further, it is preferable to further provide an urging means for urging the rod in the direction opposite to the force transmitted from the arm.
また、前記ロッドの所定部位には、ディテントプレートと係合可能な係合ピンが突設されていることが好ましい。 Further, it is preferable that an engaging pin that can be engaged with the detent plate is provided at a predetermined portion of the rod.
また、前記ノブは、前記操作ボタンの少なくとも一部及び、前記アームを収容する筐体状に形成されており、前記操作ボタンは、上端部を前記ノブに回転可能に軸支されており、前記アームは、一端側を前記駆動ギヤよりも下方の前記ノブに回転可能に軸支されていることが好ましい。 Further, the knob is formed in a housing shape for accommodating at least a part of the operation button and the arm, and the operation button has an upper end portion rotatably supported by the knob. It is preferable that one end side of the arm is rotatably supported by the knob below the drive gear.
本開示のシフトレバーによれば、簡素な構造で、ロッドのストローク量を効果的に確保することができる。 According to the shift lever of the present disclosure, the stroke amount of the rod can be effectively secured with a simple structure.
以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係るシフトレバーについて説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。 Hereinafter, the shift lever according to the present embodiment will be described with reference to the attached drawings. The same parts are designated by the same reference numerals, and their names and functions are also the same. Therefore, detailed explanations about them will not be repeated.
[シフト操作装置]
図1は、本実施形態に係るシフト操作装置100を示す模式的な斜視図である。
[Shift operation device]
FIG. 1 is a schematic perspective view showing a
シフト操作装置100は、例えば、車両(図示せず)の運転席の近傍に設けられている。具体的には、シフト操作装置100は、シフトレバー10と、車室フロアやインストルメントパネル等に設けられる本体部80とを備えている。
The
本体部80は、シフトゲート82を有するパネル部材81を備えている。シフトレバー10は、乗員によって把持されるノブ11と、乗員によって操作される操作ボタン20と、シフトゲート82に沿って移動可能なシャフト30とを備えている。なお、シフトゲート82の形状は、図示例の直線状のものに限定されず、H型やL字型等、他の形状を適宜に選択することができる。
The
シフトゲート82には、順に、パーキングレンジ位置(以下、Pレンジ位置)、リバースレンジ位置(以下、Rレンジ位置)、ニュートラルレンジ位置(以下、Nレンジ位置)、ドライブレンジ位置(以下、Dレンジ位置)が設けられている。以下では、これら各レンジ位置の配列方向を単に車両前後方向という。本実施形態では、Pレンジ位置が車両前後方向の前側、Dレンジ位置が車両前後方向の後側に配置されるものとする。なお、シフトパターンは、図示例の構成に限定されず、Dレンジ位置から操作可能なマニュアルレンジをさらに備える構成等、他のシフトパターンであってもよい。
The
シフト操作装置100は、乗員がノブ11を把持してシャフト30をシフトゲート82に沿って操作し、任意のレンジ位置に選択することにより、不図示の変速機を所望のレンジに適宜に切り替えられるようになっている。シフトレバー10の操作位置は、パネル部材81の下方に配された不図示のインヒビタースイッチ等によって検知すればよい。
The
[ロック構造]
図2は、本実施形態に係るシフトレバー及び、ロック機構を示す模式的な側面図である。
[Lock structure]
FIG. 2 is a schematic side view showing a shift lever and a lock mechanism according to the present embodiment.
シャフト30は、略円筒状に形成されており、その筒内にはロッド40が軸方向に相対移動可能に収容されている。シャフト30の上端部は、ノブ11の下端部に固定されており、ノブ11及びシャフト30が一体に傾動可能となっている。シャフト30とノブ11の固定手法は特に限定されず、嵌合固定、ボルト締結等、種々の固定手法を用いることができる。
The
本体部80は、上方に開口するハウジング83と、ハウジング83内に設けられたディテントプレート90とを有する。ハウジング83の上部開口は、前述のパネル部材81(図1参照)によって閉鎖されている。
The
ノブ11は、筐体状に形成されている。操作ボタン20は、ノブ11内に押し込み可能な操作部21を有する。乗員によって操作部21が押圧され、操作ボタン20がノブ11側に押されると、その操作力がロッド40に伝達されて、ロッド40を下方へと押し下げるようになっている。操作ボタン20とロッド40との間の動力伝達機構50(図3参照)の詳細については後述する。
The
ロッド40は、略円柱状に形成されている。具体的には、ロッド40は、シャフト30の内径よりも小径の上側ロッド部41と、シャフト30の内径と略同径に形成されてシャフト30の内周面に摺動することにより軸方向にガイドされる下側ロッド部42とを有する。上側ロッド部41の上端側は、後述する動力伝達機構50のアーム53(図3参照)に当接し、下側ロッド部42の下端面はバネ止め部として機能する。さらに、下側ロッド部42の軸方向の略中間部には、係合ピン44が一体移動可能に取り付けられている。
The
本実施形態において、係合ピン44は、ロッド40の軸方向に対して略直交する方向、より具体的には、上方視においてロッド40から車両幅方向に向けて突設されている。この係合ピン44は、ロッド30の軸方向に形成された長穴31に沿って移動するよう、その上下方向の動きがガイドされている。
In the present embodiment, the
シャフト30の下端部と下側ロッド部42との間には、スプリング48が介装されている。スプリング48は、いわゆる圧縮コイルバネであって、その付勢力(上方に向けた反力)をロッド40がバネ止めとして機能する下側ロッド部42の下端面を介して受け止める構造とされている。
A
すなわち、操作ボタン20をノブ11側に押し入れると、その操作力によってロッド40がスプリング48の付勢力に抗して下方へと移動する一方、操作ボタン20の押し込みを解放すると、ロッド40がスプリング48の付勢力によって上方へと押し上げられるようになっている。なお、ロッド40を付勢する手段は、スプリング48に限定されず、板バネ等の他の構造を適用してもよい。
That is, when the
本体部80は、主として、ハウジング83と、ハウジング83内に収容されたディテントプレート90(ロック機構)とを備えている。
The
ハウジング83内には、シャフト30やロッド40の下端側、不図示のインヒビタースイッチ等が収容されている。また、ハウジング83の底部側には、シャフト30の下端部を回転可能に支持する支持部88が設けられている。すなわち、シャフト30が、ハウジング81に対して支持部88の軸89を介して揺動可能に軸支されている。
A
ディテントプレート90は、シャフト30の揺動軌道に沿って隣接して設けられている。このディテントプレート90には、係合ピン44を挿通させる位置決め穴91が貫通形成されている。
The
具体的には、位置決め穴91は、前側から順に、P位置溝部92と、R位置溝部93と、N位置溝部94と、D位置溝部95とを有する。これら各溝部92~95は、上方に向けて窪むように形成されている。また、P位置溝部92とR位置溝部93との間には、下方に向けて突出する規制突起96が設けられ、R位置溝部93とN位置溝部94との間には規制壁97が設けられている。
Specifically, the
すなわち、係合ピン44がN位置溝部94と係合する図2に示す状態から、操作ボタン20を押し込むと、係合ピン44がロッド40と一体に下方へ移動し、規制壁97を乗り越えることで、係合ピン44はR位置溝部93と係合可能な状態となる。この状態で乗員がノブ11を図中矢印A方向にシフト操作すると、シフトレバー10はNレンジ位置からRレンジ位置へと切り替えられるようになっている。なお、Rレンジ位置からNレンジ位置への切り替えの場合、係合ピン44は規制壁87に規制されず、乗員は操作ボタン20を操作することなくノブ11を図中矢印B方向にシフト操作するのみでレンジの切り替えを行える。
That is, when the
また、係合ピン44がR位置溝部93と係合する状態で操作ボタン20を押し込むと、係合ピン44がロッド40と一体に下方へ移動し、規制突起96を乗り越えることで、係合ピン44はP位置溝部92と係合可能な状態となる。この状態で乗員がノブ11を図中A方向にシフト操作すると、シフトレバー10はRレンジ位置からPレンジ位置へと切り替えられるようになっている。なお、Pレンジ位置からRレンジ位置への逆方向の切り替えも同様の操作となるため、説明は省略する。
Further, when the
[動力伝達機構]
図3は、本実施形態に係るシフトレバー10の内部機構、主として動力伝達機構50をノブ11及びシャフト30を透視して模式的に示す側面図である。
[Power transmission mechanism]
FIG. 3 is a side view schematically showing the internal mechanism of the
動力伝達機構50は、操作力の入力側から順に、操作ボタン20に設けられた駆動ギヤ51(第1回転体の一例)と、該駆動ギヤ51と噛合する従動ギヤ52(第2回転体の一例)と、該従動ギヤ52を有するアーム53とを備えている。
The
操作ボタン20は、その上端部をノブ11に揺動可能に回動軸23で軸支されている。具体的には、操作ボタン20は、側方視で上端側から下端側に亘って拡張する略三角形状又は略台形状に形成されている。また、操作ボタン20の下端側には、ノブ11から外側に張り出した操作部21が突設されている。すなわち、操作ボタン20の下端側が、操作部21を有する段付き状に形成されている。操作ボタン20は、乗員がその操作部21をノブ11内に押し込むことで所望の動作を得るスイッチとして機能する。
The
駆動ギヤ51は、操作ボタン20の下端側の段付き部に半円弧状に形成されている。この駆動ギヤ51は、操作部21に操作力が付与されると、操作ボタン20の揺動に伴い、該操作ボタン20と一体に回転軸22を軸心に回転する。
The
アーム53は、その一端部をノブ11に揺動可能に回動軸54で軸支されている。この回転軸54は、好ましくは、操作ボタン20よりも下方に設けられている。また、アーム53の他端部55には、ロッド40(上側ロッド部41)の上端部がスプリング48の付勢力によって当接している。このアーム53は、回転軸54を軸心に揺動することにより、操作ボタン20及び駆動ギヤ51の回転運動を、ロッド40に直線運動として伝達するように機能する。
One end of the
具体的には、アーム53の一端部には、回転軸54を軸心としてアーム53と一体回転する従動ギヤ52が設けられている。この従動ギヤ52は、駆動ギヤ51と常時噛合する。スプリング48の付勢力によってロッド40が押し上げられ、操作ボタン20の操作部21がノブ11から張り出した図3(a)に示す状態から、操作部21をノブ11側に押し込むと、駆動ギヤ51が図中反時計回りに回動し、これに伴い、従動ギヤ52は図中時計回りに回動する。従動ギヤ52が時計回りに回動すると、図3(b)に示すように、アーム53が回転軸54を中心に揺動(横方向へ傾動)し、ロッド40をスプリング48の反力に抗して下方へとストロークさせる。これにより、係合ピン44がロッド40と一体に下方に移動することで、前述のPレンジ位置からRレンジ位置、Rレンジ位置からPレンジ位置、Nレンジ位置からRレンジ位置への切り替えが可能なロック解除が確立されるようになっている。
Specifically, at one end of the
本実施形態において、駆動ギヤ51のギヤ径は、従動ギヤ52のギヤ径よりも大径に形成されており、駆動ギヤ51の回転が従動ギヤ52に増速して伝達されるようになっている。すなわち、各ギヤ51,52が増速ギヤ列をなすことで、操作ボタン20の操作力がアーム53に増速して伝達されて、アーム53を大きく揺動させることで、ロッド40を軸方向に大きくストロークできるように構成されている。
In the present embodiment, the gear diameter of the
図4は、操作ボタン20側の駆動ギヤ51とアーム53側の従動ギヤ52の噛み合い状態を拡大して示したものである。
FIG. 4 shows an enlarged view of the meshed state of the
操作ボタン20の押し込みに伴い、操作ボタン20が実線で示す状態から一点鎖線で示す20Xの位置まで移動すると、この過程で駆動ギヤ51が回動し、これによりアーム53の従動ギヤ52が連動して回動する。従動ギヤ52が回動すると、アーム53は、一点鎖線で示す53Xの位置まで揺動する。
When the
本開示において、操作ボタン20側の駆動ギヤ51のピッチ円半径R1は大きな値とされている。一方、アーム53側の従動ギヤ52のピッチ円半径R2は、駆動ギヤ51のピッチ円半径R1よりも小さい値で設定されている(R1>R2)。換言すると、これら各ギヤ51,52のギヤ比が、所定の増速ギヤ比に設定されている。ここで、各ギヤ51,52のギヤ比とは、従動ギヤ52のギヤ歯52Aの個数N2を、駆動ギヤ51のギヤ歯51Aの個数N1(但し、個数N1は、半円弧状の駆動ギヤ51を円形とした場合の仮想ピッチ円上に設けられる歯数)で除した値(=N1/N2)をいう。
In the present disclosure, the pitch circular radius R1 of the
本開示によれば、この2つのピッチ円半径によるギヤ比を適宜設定することにより、具体的にはギヤ比を1よりも小さい増速ギヤ比とすることにより、操作ボタン20の操作量(回転数)に対してアーム53を大きく揺動させることができ、結果としてロッド40(図3参照)のストロークを長く確保できるように構成されている。
According to the present disclosure, by appropriately setting the gear ratio based on these two pitch circle radii, specifically, by setting the gear ratio to a speed increasing gear ratio smaller than 1, the operation amount (rotation) of the
この点を理解するために、図5に極端に異なるギヤ比のギヤ列を適用したときのアーム53の揺動幅(ロッド40のストローク量)の大きさを対比して説明する。
In order to understand this point, the magnitude of the swing width (stroke amount of the rod 40) of the
図5(b)は、比較例である。比較例は、駆動ギヤ51のギヤ径を従動ギヤ52のギヤ径よりも小径(ギヤ比を1よりも大)とした減速ギヤ列である。比較例では、駆動ギヤ51の回転に対して従動ギヤ52の回転が減少するため、アーム53の揺動幅Wは小さいものとなる。すなわち、駆動ギヤ51の回転量に対して、ロッド40のストロークSを効果的に確保できない構成となる。
FIG. 5B is a comparative example. A comparative example is a reduction gear train in which the gear diameter of the
これに対し、図5(a)に示す本実施形態では、駆動ギヤ51のギヤ径を従動ギヤ52のギヤ径よりも大径とした増速ギヤ列とすることで、比較例に比べ、駆動ギヤ51の回転に対してアーム53の揺動幅Wを増大させることができ、結果、ロッド40のストロークSを効果的に長くすることが可能となる。
On the other hand, in the present embodiment shown in FIG. 5A, the speed-increasing gear train in which the gear diameter of the
すなわち、本実施形態によれば、操作ボタン20の操作量をギヤ列51,52で増速してアーム53に伝達し、アーム53を大きく揺動させることにより、ロッド40のストロークを確実に長くできるように構成されている。これにより、ロッド40やシャフト30を長くすることなく、ロッド40のストロークを効果的に確保することができ、簡素な構成で、装置全体の小型化を図ることが可能となる。
That is, according to the present embodiment, the operation amount of the
[その他]
なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜に変形して実施することが可能である。
[others]
It should be noted that the present disclosure is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately modified and implemented without departing from the spirit of the present disclosure.
例えば、上記実施形態において、各ギヤ51,52はギヤ歯を有する歯車として説明したが、これらギヤ51,52を、ギヤ歯を有しない摩擦歯車で構成してもよい。また、駆動ギヤ51を大径の駆動プーリ、従動ギヤ52を小径の従動プーリとし、これら各プーリに無端ベルトを架け渡すことにより、回転力を増速して伝達するように構成してもよい。
For example, in the above embodiment, the
また、上記実施形態では、操作ボタン20がノブ11の後側面に設けられるものとして説明したが、図6に示すように、操作ボタン20をノブ11の横側面に設けるように構成してもよい。この場合も上記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
Further, in the above embodiment, the
また、図7に示すように、アーム53の他端部55と、ロッド40(上側ロッド部41)の上端部とをピン58等によってリンク連結してもよい。この場合は、アーム53の揺動に伴いロッド40が傾くが、アーム53の回転力をロッド40に直接的に伝達することが可能となる。
Further, as shown in FIG. 7, the
10 シフトレバー
11 ノブ
20 操作ボタン
21 操作部
30 シャフト
31 長穴
40 ロッド
44 係合ピン
48 スプリング(付勢手段)
50 動力伝達機構
51 駆動ギヤ(第1回転体)
52 従動ギヤ(第2回転体)
53 アーム
90 ディテントプレート
100 シフト操作装置
10
50
52 Driven gear (second rotating body)
53
Claims (5)
前記ノブに一端側を支点に揺動可能に支持されたアームと、
前記アームの他端側に接続されており、前記アームの揺動に伴いストロークするロッドと、
前記操作ボタンに設けられており、該操作ボタンの回転に伴い一体回転する第1回転体と、
前記アームの一端側に一体回転可能に設けられており、前記第1回転体から伝達される回転力により回転して前記アームを揺動させる第2回転体と、を備え、
前記第2回転体が前記第1回転体よりも小径に形成されている
ことを特徴とするシフトレバー。 Operation buttons rotatably supported by the knob,
An arm that is swingably supported by the knob with one end as a fulcrum,
A rod that is connected to the other end of the arm and strokes as the arm swings.
A first rotating body provided on the operation button and integrally rotating with the rotation of the operation button,
It is provided on one end side of the arm so as to be integrally rotatable, and includes a second rotating body that rotates by a rotational force transmitted from the first rotating body to swing the arm.
A shift lever characterized in that the second rotating body is formed to have a smaller diameter than the first rotating body.
前記第2回転体が前記駆動ギヤと噛合するギヤ歯を有する従動ギヤであり、
前記駆動ギヤ及び、前記従動ギヤが、前記駆動ギヤ側から前記従動ギヤ側に回転力を増速して伝達する増速ギヤ列を構成する
請求項1に記載のシフトレバー。 The first rotating body is a drive gear having gear teeth, and the first rotating body is a drive gear.
The second rotating body is a driven gear having gear teeth that mesh with the drive gear.
The shift lever according to claim 1, wherein the drive gear and the driven gear form a speed-increasing gear train in which the driven gear increases and transmits a rotational force from the drive gear side to the driven gear side.
請求項1又は2に記載のシフトレバー。 The shift lever according to claim 1 or 2, further comprising an urging means for urging the rod in a direction opposite to a force transmitted from the arm.
請求項1から3の何れか一項に記載のシフトレバー。 The shift lever according to any one of claims 1 to 3, wherein an engaging pin that can be engaged with the detent plate is projected from a predetermined portion of the rod.
前記操作ボタンは、上端部を前記ノブに回転可能に軸支されており、
前記アームは、一端側を前記駆動ギヤよりも下方の前記ノブに回転可能に軸支されている
請求項1から4の何れか一項に記載のシフトレバー。 The knob is formed in a housing shape for accommodating at least a part of the operation button and the arm.
The operation button has an upper end rotatably supported by the knob.
The shift lever according to any one of claims 1 to 4, wherein the arm is rotatably supported on one end side of the knob below the drive gear.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020157494A JP2022051163A (en) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | shift lever |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020157494A JP2022051163A (en) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | shift lever |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2022051163A true JP2022051163A (en) | 2022-03-31 |
Family
ID=80854814
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2020157494A Pending JP2022051163A (en) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | shift lever |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2022051163A (en) |
-
2020
- 2020-09-18 JP JP2020157494A patent/JP2022051163A/en active Pending
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4775345B2 (en) | Vehicle door lock device | |
US8408088B2 (en) | Apparatus for removing parking state of shift-by-wire shifting device | |
KR100809208B1 (en) | Seat height adjusting device | |
JP5235421B2 (en) | Device for controlling the gearbox | |
JP2006322489A (en) | Electric parking lock device | |
CN112689723B (en) | Electric parking lock actuator limited rotational disconnect | |
CN109958762A (en) | Vehicle transmission device | |
WO2012002279A1 (en) | Load reaction type speed change mechanism | |
JP2022051163A (en) | shift lever | |
JP3761041B2 (en) | Electric actuator | |
US20050217404A1 (en) | Selector apparatus of an automatic transmission of vehicle | |
JP2009029186A (en) | Air outlet device for vehicle | |
JP2019156369A (en) | Shifter | |
KR20220151186A (en) | Operating device and vehicle of vehicle transmission | |
JP4313642B2 (en) | Shift lever device and shift lever device mounting structure | |
KR20210123124A (en) | Parking device and transmission for vehicle comprising the same | |
JP4800836B2 (en) | Air outlet device for vehicles | |
JP7359644B2 (en) | Range selection mechanism | |
JP4467993B2 (en) | Shift control device for manual transmission | |
JP2019006139A (en) | Shifter | |
WO2022113595A1 (en) | Shift device | |
JP2020097307A (en) | Shift lever device | |
JPH07310820A (en) | Operation device for automatic transmission for vehicle | |
US8225632B2 (en) | Key interlock device for vehicle | |
KR102498154B1 (en) | Automotive transmission |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20210413 |