JP2022026060A - シート - Google Patents

Abstract

【課題】高い作業性をもってパッドに対してトリムを着脱することができる構造を有するシートを提供する。【解決手段】シートは、クッションパッドとトリム１２とを有する。クッションパッドは、相対的に硬い硬質パッド１１１と相対的に柔軟な軟質パッドとが積層されてなる。硬質パッド１１１は、クッションパッドの裏面（着座者が着座するのとは反対側の面）１１ｂに一部が露出している。クッションパッド１の裏面１１ｂにおいて、硬質パッド１１１には、溝部１１ｃが設けられている。そして、溝部１１ｃにはトリム１２の端縁部１２ａが固定されたクリップ１３の一部が挿入される。クリップ１３は、トリム１２を固定するトリム固定部１３ａ、溝部１１ｃ内に挿入されるベース部１３ｂおよび押圧部１３ｄを有する。押圧部１３ｄは、Ｘ方向での可撓性を有し、且つ、溝部１１ｃの側壁面１１ｆの窪み部１１ｄに対して外向きの押圧力を付加する。【選択図】図７

Description

本発明は、シートに関し、特にクッションパッドに対するトリムの固定構造に関する。

自動車用シートなどのシートには、着座者の臀部を支持するシートクッションや着座者の背中を支持するシートバックにおいて、樹脂材料などからなるクッションパッドが皮革やビニールレザーなどからなるトリムによって覆われた構造が採用されている。クッションパッドに対するトリムの固定は、クッションパッドの裏面（臀部や背中が当たる側とは反対側の面）でなされる。

特許文献１には、クッションパッドの裏面において、クッションパッドと一体成形されたシートフレームに対して、トリムの端縁部をオームクリップを用いて固定してなる構造が開示されている。

また、特許文献２には、クッションパッドの裏面において、クッションパッドに設けられた穴部に対して、先端が鏃形状をし、トリムの端縁部が固定された留め具を押し込むことでクッションパッドにトリムを固定してなる構造が開示されている。

特開平０９－２７６０９１号公報 特許第６１０７４６０号公報

しかしながら、上記特許文献１，２に開示の構造では、高い作業性をもってクッションパッドにトリムを固定することが困難である。具体的に、特許文献１に開示の構造では、シートフレームに対してオームクリップを取り付ける際にホックリンガーを用いる必要があるが、ホックリンガーは重いため作業性がよくない。

また、上記特許文献２に開示の構造では、クッションパッドに設けた穴から押し込んだ留め具が容易に抜けないようにするために、留め具の先端の鏃状部分の幅を穴の幅よりも大きくすることが必要であり、押し込み時に大きな力を必要とする。そのため、特許文献２に開示の構造でも、高い作業性でのトリム固定が困難である。さらに、エンドユーザーがトリムを交換する際、留め具の鏃状部分をクッションパッドから取り外す必要があるが、特許文献２に開示の鏃状部分は可撓性を有しておらず、鏃状部分をクッションパッドから抜こうとすると、鏃状部分の角によりクッションパッドが削れてしまう。そのため、鏃状部分を穴に再度固定することができなくなり、クッションパッドごと交換せざるを得なくなるおそれがある。

本発明は、上記のような問題の解決を図ろうとなされたものであって、高い作業性をもってクッションパッドに対してトリムを着脱することができる構造を有するシートを提供することを目的とする。

本発明の一態様に係るシートは、着座者を支持する支持領域と、当該支持領域を除く領域であって厚み方向に穴部が設けられた他領域とを有するクッションパッドと、前記クッションパッドにおける前記支持領域を覆う被覆領域と、前記穴部の近傍に配された端縁部を有するトリムと、前記トリムの前記端縁部が固定されるとともに、前記穴部に挿入されることで、前記トリムと前記クッションパッドとを固定するクリップと、を備え、前記クリップは、前記トリムの前記端縁部が固定されるトリム固定部と、前記トリム固定部に連続し、前記クッションパッドの前記穴部内に挿入される板形状のベース部と、一端が前記ベース部に連続し、他端が自由端であって、前記ベース部に沿った状態で前記ベース部とともに前記穴部内に挿入され、且つ、可撓性を有する押圧部と、を有し、前記押圧部は、前記ベース部とともに前記穴部に挿入された状態で、前記一端よりも前記他端側の部分が前記ベース部側に撓むように変形することにより、当該押圧部が当接する前記穴部の第１側壁面に対して外向きの押圧力を付加する。

上記態様に係るシートでは、予めトリムの端縁部が固定されたクリップのベース部および押圧部をクッションパッドの穴部内に押し込むという簡易な作業で、クッションパッドにトリムを固定することができる。よって、上記態様に係るシートでは、クッションパッドへのトリムの固定に際して、上記特許文献１に開示の技術のように重いホックリンガーを用いる必要はない。

また、上記態様に係るシートでは、クリップにおける押圧部が可撓性を有するように形成されているので、穴部へのベース部および押圧部の挿入時において、上記特許文献２に開示の技術のような大きな力を必要とすることもない。

また、上記態様に係るシートでは、クッションパッドに設けられた穴部内において、クリップの押圧部が第１側壁面に対して外向きの押圧力を付加するので、穴部からクリップが容易に抜けてしまうことがない。よって、上記態様に係るシートでは、上記のように高い作業性でクッションパッドにトリムを固定できるとともに、シート使用時にクッションパッドからトリムが外れてしまうような事態を抑制することができる。

また、上記態様に係るシートでは、クリップの押圧部が可撓性を有することとしているので、仮にクリップを穴部から抜こうとした場合にも押圧部で第１側壁面を削ってしまうことを抑制することができる。即ち、上記特許文献２に開示の留め具では、鏃状部分が可撓性を有さないので、例えば、エンドユーザーがトリムの交換などで留め具を抜こうとした場合には穴部の側壁面を削ってしまい、そのままでは再度クッションパッドを使用することができなくなる。

従って、上記態様に係るシートでは、クッションパッドに対してトリムを着脱する際の高い作業性を実現することができる。

これに対して、上記態様に係るシートでは、クリップの押圧部が可撓性を有するので、仮にクッションパッドの穴部からクリップを抜こうとしても第１側壁面を削ることがなく、そのままの状態で再度クッションパッドを使用することも可能である。

上記態様に係るシートにおいて、前記クッションパッドは、相対的に硬質な硬質パッドと、相対的に軟質であって、前記硬質パッドに積層されてなる軟質パッドとを有し、前記クッションパッドにおける前記他領域では、前記硬質パッドが外方に露出しており、前記穴部は、前記硬質パッドに設けられている、ことにしてもよい。

上記のように、硬質パッドと軟質パッドとの積層構造を有するクッションパッドを採用する場合において、硬質パッドに穴部を設けるようにすれば、穴部にクリップをより確実に固定するのに優位である。よって、上記構成を採用する場合には、クッションパッドへのトリムの固定をより確実にすることができる。

上記態様に係るシートにおいて、前記クリップにおける前記ベース部は、平板形状を有し、前記クリップにおける前記押圧部は、前記ベース部とともに前記穴部内に挿入された状態で、前記ベース部における前記穴部の底側の底端に前記一端が連続し、前記穴部の開口側に前記他端が配置されており、前記押圧部は、前記穴部の深さ方向における前記一端と前記他端との間に、前記一端から前記穴部の前記開口側に行くのに従って前記ベース部から離間するように湾曲した第１湾曲部と、前記第１湾曲部の前記開口側の端部に連続し、前記穴部の前記開口側に行くのに従って前記ベース部側に近づくように湾曲した第２湾曲部とを有する、ことにしてもよい。

上記のように、押圧部の一端がベース部の底端（穴部への挿入時に穴底側となる端部）に連続するようにクリップを一体成形することにより、ベース部と押圧部とを別部材として形成する場合に比べて部品点数を削減することができ、製造コストの削減を図るのに優位である。

また、上記のように、押圧部が第１湾曲部および第２湾曲部を有する構造とすることにより、穴部への挿入時および穴部からの取り外し時において、押圧部が第１側壁面に引っ掛かり難くなる。よって、挿入時および取り外し時に穴部の第１側壁面を削り難くすることができる。

上記態様に係るシートにおいて、前記クリップは、前記ベース部の厚み方向における前記押圧部とは反対側に向けて突出し、先端が尖った返し部を更に有し、前記クリップの前記返し部は、前記押圧部による押圧力に対する前記第１側壁面からの反力により、前記第１側壁面と対向する第２側壁面に対して前記先端が押し込まれて、前記第２側壁面に係合される、ことにしてもよい。

上記のように、ベース部を穴底まで挿入した際に返し部が第２側壁面に係合する構成を採用すれば、穴部からのクリップの抜け止めという観点から優位である。

上記態様に係るシートにおいて、前記返し部は、前記ベース部における前記底端の近傍に設けられている、ことにしてもよい。

上記のように、返し部をベース部の底端近傍に設ける構造を採用する場合には、クリップに対して穴部から抜ける向きの力が加わった際にも、穴部からクリップが簡単に抜けてしまうのを抑制することができる。即ち、返し部がベース部における穴部開口近傍の部分に設けられる場合には、上記のような力が加わった際に返し部が穴部の開口から抜け出てしまう。

これに対して、上記のように、返し部をベース部の底端近傍に設ける構造を採用する場合には、ベース部が穴部から抜ける向きの力が加わっても、当初の第２側壁面との位置から穴部の開口まで距離があるため、返し部が第２側壁面に食い込む食い込み代を十分にとることができ、返し部が穴部の開口からすぐに抜け出てしまうことはない。よって、上記構成を採用する場合には、穴部からクリップが簡単に抜けてしまうのを抑制することができる。

上記態様に係るシートにおいて、前記ベース部は、当該ベース部における前記底端の近傍に、当該ベース部における他の部分よりも厚みが薄くなるように凹入されてなる凹入部を有する、ことにしてもよい。

上記のように、ベース部の底端近傍に凹入部（切欠き部）を設けるようにし、当該部分の厚みがベース部の他の部分よりも薄くなるようにすることにより、当該凹入部が設けられた部分を起点に押圧部を撓みやすくすることができる。なお、凹入の程度、換言すると、どの程度凹入部の厚みを薄くするかにより、押圧部の可撓性を調整することができる。

上記態様に係るシートにおいて、前記押圧部における前記第１湾曲部および前記第２湾曲部の厚みは、前記ベース部の厚みよりも薄い、ことにしてもよい。

上記のように、押圧部における第１湾曲部および第２湾曲部の厚みをベース部の厚みよりも薄くすることにより、穴部に対してクリップのベース部および押圧部を挿入した際に、ベース部よりも押圧部をより確実に撓ませることができる。よって、押圧部による第１側壁面に対する確実な押圧を実現することができる。

上記態様に係るシートにおいて、前記穴部における前記第１側壁面は、前記穴部の外向きに窪み、且つ、前記押圧部における前記ベース部から最も離間した部分が嵌まり込む窪み部を有する、ことにしてもよい。

上記のように、第１側壁面に窪み部を設け、当該窪み部に押圧部の上記部分が嵌まり込むように構成することにより、押圧部の上記部分が窪み部に到達した際に作業者に対して勘合した感触が伝わることになる。このため、作業性を高めるのに有効である。

また、窪み部に押圧部の上記部分が嵌まり込む構造を採用することにより、穴部からクリップが抜けてしまうことを抑制するのに有効である。

上記態様に係るシートにおいて、前記ベース部および前記押圧部が前記穴部内に挿入された状態で、前記押圧部における前記他端の指向方向は、前記穴部の開口側であって、且つ、前記ベース部側に向く方向である、ことにしてもよい。

上記のように、押圧部における指向方向を、穴部の開口側、且つ、ベース部側に向く方向とすることにより、トリムの張替えなどで穴部からクリップを抜こうとする場合にも、押圧部の他端が第１側壁面を削るのを防ぐことができる。よって、穴部からクリップを抜いた場合にも、そのままクッションパッドを再使用することができる。

上記態様に係るシートにおいて、前記穴部は、溝形状を有する第１溝部であり、前記クッションパッドは、前記第１溝部に沿って開けられた第２溝部を有し、前記クッションパッドにおける前記第１溝部と前記第２溝部との間の領域は、可撓性を有する、ことにしてもよい。

上記のように、第１溝部（クリップのベース部および押圧部が挿入される穴部）に沿って第２溝部を設け、クッションパッドにおける第１溝部と第２溝部との間の領域が可撓性を有するとの構成を採用すれば、第１溝部と第２溝部との間の領域を撓ませることで、第１溝部の側壁面に対する押圧部の押圧力が緩和または解除され、第１溝部からクリップを容易に取り外すことが可能となる。

上記態様に係るシートにおいて、前記トリム固定部は、板形状を有するとともに、前記第１溝部と前記第２溝部との間の箇所まで前記クッションパッドの外面に沿って延設されており、前記クッションパッドは、前記第１溝部から前記第２溝部に向かう方向における前記トリム固定部の端辺およびその近傍領域において、当該クッションパッドの厚み方向に凹入されてなる凹部を有する、ことにしてもよい。

上記のように、クッションパッドにおけるトリム固定部の端辺が位置する箇所およびその近傍領域に凹部を設けることにより、作業者が凹部に指などを差し込みトリム固定部をクッションパッドの外面から離間するように持ち上げることで、第１溝部の側壁面に対する押圧部の押圧力が緩和または解除され、第１溝部からクリップを容易に取り外すことが可能となる。

上記態様に係るシートにおいて、前記穴部は、溝形状を有する溝部であり、前記トリム固定部は、前記溝部に沿うように延びる長尺形状を有し、前記溝部の開口を外側から平面視する場合において、前記トリム固定部への前記トリムの固定箇所は、当該トリム固定部の長手方向に沿って線状に延びる、ことにしてもよい。

上記のように、トリム固定部に対するトリムの固定箇所が、トリム固定部の長手方向に沿って線状に延びるようにすれば、トリムの引っ張り度合いにムラが生じ難い。具体的に、上記特許文献１に開示の構造では、トリムがオームクリップを用いてシートフレームに固定されている。そして、シートフレームへの固定箇所は互いに間隔を空けて配された点でトリムが固定される。よって、上記特許文献１に開示の構造では、トリムの引っ張り度合いにムラが生じるため、皺が発生することが考えられる。

これに対して、上記のように、トリム固定部に対してトリムの端縁部を線状に固定することとすれば、トリムの引っ張り度合いにムラが生じ難くなり、皺の発生が抑制される。

上記の各態様に係るシートでは、高い作業性をもってクッションパッドに対してトリムを着脱することができる。

また、上記の各態様に係るシートでは、クッションパッドの損傷を防ぎながら当該クッションパッドからクリップを取り外すことが可能であり、トリムの交換を容易に行うことができる。

実施形態に係るシートの構成を示す展開図である。 クッションパッドにおける裏面の構成を示す斜視図である。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面を示す断面図である。 硬質パッドに設けられた溝部に対してクリップが係合された状態を示す断面図である。 クリップの構成を示す斜視図である。 クリップの構成を示す側面図である。 硬質パッドに設けられた溝とクリップとの関係を示す展開図である。 溝部からクリップを抜く場合の操作手順を示す断面図であって、（ａ）は、作業者が指を凹部に挿入してクリップを撓ませている状態を示し、（ｂ）は、硬質パッドにおける溝部と可撓用溝部との間の領域を撓ませている状態を示す。 溝部からクリップを抜く場合の別の操作手順を示す断面図であって、（ａ）は、作業者がクリップを把持した状態を示し、（ｂ）は、クリップに力を加えて、硬質パッドにおける溝部と可撓用溝部との間の領域を撓ませている状態を示す。

以下では、本発明の実施形態について、図面を参酌しながら説明する。なお、以下で説明の形態は、本発明の一例であって、本発明は、その本質的な構成を除き何ら以下の形態に限定を受けるものではない。

［実施形態］
１．シート１の概略構成
本実施形態に係るシート１は、自動車等の乗物用シートであって、後部座席を一例として採用している。

シート１の概略構成について、図１から図３を用いて説明する。なお、本明細書に添付の各図においては、シート１の構成の内、シートクッション１０のみを図示し、シートバックの図示を省略している。

図１に示すように、シート１のシートクッション１０は、クッションパッド１１と、トリム１２とを備える。クッションパッド１１は、オモテ面１１ａで着座者における臀部を支持する。即ち、クッションパッド１１のオモテ面１１ａが「支持領域」に該当し、それ以外の領域が「他領域」に該当する。

図３に示すように、クッションパッド１１は、相対的に硬質な硬質パッド１１１と、相対的に軟質な軟質パッド１１２とが積層されてなる。軟質パッド１１２は、クッションパッド１１におけるオモテ面１１ａと前面１１ｅとにおいて、硬質パッド１１１を覆うように積層されている。硬質パッド１１１は、クッションパッド１１における裏面１１ｂ側において、外部に露出している。

なお、硬質パッド１１１は、軟質パッド１１２に対して相対的に硬質であり、軟質パッド１１２は、硬質パッド１１１に対して相対的に軟質である。具体的に、硬質パッド１１１はビーズ発泡体から構成され形状保持性を有し、軟質パッド１１２は発泡ウレタン樹脂から構成され弾力性を有する。

図１に戻って、トリム１２は、クッションパッド１１のオモテ面１１ａおよび前面１１ｅを少なくとも覆うように設けられている。本実施形態では、トリム１２におけるオモテ面１１ａおよび前面１１ｅを覆う領域が「被覆領域」に該当する。トリム１２は、例えば、皮革やビニールレザーなどのシート状素材により構成されている。

図２に示すように、クッションパッド１１を裏面１１ｂ側から平面視すると、縁部分を除き硬質パッド１１１が外部に露出している。そして、硬質パッド１１１の外縁に沿った状態で、複数の溝部１１ｃが設けられている。複数の溝部１１ｃの各々は、長尺形状の開口を有している。

図３に示すように、各溝部１１ｃでは、深さ方向の中程部分に溝部１１ｃの断面方向外向きに窪んだ窪み部１１ｄが設けられている。

図２に戻って、各溝部１１ｃに沿った状態で、且つ、各溝部１１ｃと離間した状態で可撓用溝部１１ｊが設けられている。溝部１１ｃが「穴部」であって、且つ、「第１溝部」に該当し、可撓用溝部１１ｊが「第２溝部」に該当する。

図３に示すように、可撓用溝部１１ｊは、溝部１１ｃと略同一の溝深さを有するように形成されている。なお、硬質パッド１１１における溝部１１ｃと可撓用溝部１１ｊとの間の領域は、外力が加えられることによりＸ方向に撓む。

図２に戻って、溝部１１ｃと可撓用溝部１１ｊとの間の領域であって、溝部１１ｃおよび可撓用溝部１１ｊの開口における長手方向の両側部分には、凹部１１ｋがそれぞれ設けられている。

図３に示すように、凹部１１ｋの深さは、溝部１１ｃや可撓用溝部１１ｊの溝深さに比べて浅く形成されている。

２．クッションパッド１１へのトリム１２の固定
クッションパッド１１へのトリム１２の固定形態について、図４を用いて説明する。

図４に示すように、トリム１２の端縁部１２ａがクッションパッド１１の裏面１１ｂにくるように配されている。トリム１２の端縁部１２ａは、クリップ１３に固定されている。クリップ１３は、その一部が硬質パッド１１１に設けられた溝部１１ｃに挿入されている。

クリップ１３におけるトリム１２が固定された部分の端辺は、硬質パッド１１１に設けられた凹部１１ｋ上に位置する。

なお、クリップ１３の詳細な構造については後述する。

３．クリップ１３の構造
クリップ１３の構造について、図５および図６を用いて説明する。

図５に示すように、クリップ１３は、Ｘ方向の寸法およびＺ方向の寸法に比べてＹ方向の寸法Ｌ１３が長い長尺形状を有する。寸法Ｌ１３は、例えば、５０ｍｍ～１５０ｍｍである。図５および図６に示すように、クリップ１３は、トリム固定部１３ａと、ベース部１３ｂと、押圧部１３ｄと、返し部１３ｇと、が一体形成されてなる。クリップ１３は、例えば、ポリプロピレンを用いて形成されている。

図６に示すように、トリム固定部１３ａとベース部１３ｂとは、トリム固定部１３ａにおけるＸ方向の一端とベース部１３ｂにおけるＺ方向の一端とが連続するように形成されている。トリム固定部１３ａは、Ｘ方向の幅がＷ１３であり、Ｚ方向の厚みがＴ１である。ベース部１３ｂは、Ｚ方向の高さがＨ１３であり、Ｘ方向の厚みがＴ２である。

なお、各寸法は、例えば、幅Ｗ１３が１５～２０ｍｍ、厚みＴ１が１～４ｍｍ、高さＨ１３が１５～２０ｍｍ、厚みＴ２が１～４ｍｍである。本実施形態では、一例として、Ｗ１３＝１７．４ｍｍ、Ｔ１＝２ｍｍ、Ｈ１３＝１８．８ｍｍとしている。

押圧部１３ｄは、当該押圧部１３ｄにおけるＺ方向の一端１３ｉが、ベース部１３ｂにおけるＺ方向の底端１３ｃに連続するように形成されている。押圧部１３ｄは、第１湾曲部１３ｊと第２湾曲部１３ｅとを有する。第１湾曲部１３ｊは、一端１３ｉからＺ方向におけるトリム固定部１３ａの側（図６の上側）に行くのに従ってベース部１３ｂから離間するように湾曲した形状で形成されている。

第２湾曲部１３ｅは、第１湾曲部１３ｊに対して、当該第１湾曲部１３ｊの端（トリム固定部１３ａ側の端）で連続し、Ｚ方向におけるトリム固定部１３ａの側（図６の上側）に行くのに従ってベース部１３ｂに近づくように湾曲した形状で形成されている。

第２湾曲部１３ｅにおけるＺ方向のトリム固定部１３ａの側（図６の上側）の端部１３ｈは、トリム固定部１３ａおよびベース部１３ｂなどと接続されていない。そして、押圧部１３ｄに対して外力が作用していない状態（図６に示す状態）では、トリム固定部１３ａとの間に隙間Ｇ１が空き、ベース部１３ｂとの間に隙間Ｇ２が空いた状態となっている。

図６に示すように、第２湾曲部１３ｅは、当該第２湾曲部１３ｅの他端１３ｈが矢印Ｂで示す方向を指向するよう形成されている。矢印Ｂで示す方向は、トリム固定部１３ａ側であって、且つ、ベース部１３ｂ側を指向する向きである。

ここで、本実施形態に係るクリップ１３では、押圧部１３ｄの他端１３ｈが曲面をもって形成されている。

押圧部１３ｄに対して外力が作用していない状態（図６に示す状態）では、第１湾曲部１３ｊと第２湾曲部１３ｅとの境界の箇所Ｐ１３ｄがベース部１３ｂから最も離間している。箇所Ｐ１３ｄでのベース部１３ｂの外側から押圧部１３ｄの外側までの距離は、Ｗ１３ｄである。なお、距離Ｗ１３ｄは、クッションパッド１１に設けられた溝部１１ｃ（図３および図４を参照）の溝幅との関係で設定されるが、本実施形態では、例えば、５～１０ｍｍ（一例として、６．５ｍｍ）としている。

また、押圧部１３ｄの最大厚みはＴ３である。厚みＴ３は、ベース部１３ｂの厚みＴ２よりも薄く設定されている。本実施形態では、一例として、Ｔ３＝１．２ｍｍとしている。このように厚みＴ３を厚みＴ２よりも薄くすることにより、ベース部１３ｂおよび押圧部１３ｄを溝部１１ｃ内に挿入した際に、当該溝部１１ｃの側壁面からの反力により押圧部１３ｄを矢印Ａで示すように確実に撓ませることができる。

さらに、ベース部１３ｂの底端１３ｃの近傍、換言すると、ベース部１３ｂと押圧部１３ｄとの接続部分には、ベース部１３ｂにおける他の部分よりも厚みが薄くなるように凹入されてなる凹入部１３ｆが形成されている。凹入部１３ｆの形成によっても、当該凹入部１３ｆが設けられた部分を起点に押圧部１３ｄを矢印Ａで示すように撓みやすくすることができる。なお、凹入の程度、換言すると、どの程度凹入部１３ｆでの厚みを薄くするかにより、押圧部１３ｄの可撓性を調整することができる。

返し部１３ｇは、ベース部１３ｂにおける底端１３ｃの近傍から、押圧部１３ｄが延出された側とは反対側（図６のＸ方向右側）に向けて突出し、先端が尖っている。返し部１３ｇは、Ｚ方向における上側の面がトリム固定部１３ａと略平行な平面で形成されている。返し部１３ｇの突出量はＷ１３ｇである。突出量Ｗ１３ｇは、例えば、１～２ｍｍであり、本実施形態では一例として、Ｗ１３ｇ＝１．５ｍｍとしている。

４．クッションパッド１１へのトリム１２の固定
クッションパッド１１における硬質パッド１１１へのトリム１２の固定について、図７を用いて説明する。

図７に示すように、トリム１２の端縁部１２ａは、クリップ１３のトリム固定部１３ａに固定されている。なお、図７では、図示していないが、トリム固定部１３ａは溝部１１ｃに沿うように長尺形状に形成されており（図５を参照）、Ｚ方向からの平面視において、トリム１２は、トリム固定部１３ａに対して、当該トリム固定部１３ａの長手方向に沿って線状に延びる箇所で固定されている。

上記のようにトリム固定部１３ａにトリム１２の端縁部１２ａが固定されたクリップ１３を硬質パッド１１１に設けられた溝部１１ｃ内に開口１１ｈから嵌め込んで行く。溝部１１ｃ内へのクリップ１３の嵌め込みは、特別な工具を用いることなく、クリップ１３の底端１３ｃが溝底１１ｉ側を向くように作業者が手で押し込んで行く。

溝部１１ｃに対してクリップ１３のベース部１３ｂおよび押圧部１３ｄを押し込んで行くと、溝部１１ｃの側壁面１１ｆ，１１ｇにクリップ１３のベース部１３ｂおよび押圧部１３ｄの一部が当接する。そして、側壁面（第１側壁面）１１ｆからの反力を受けた押圧部１３ｄは、Ｘ方向（側壁面（第２側壁面）１１ｇに向かう方向）に撓む。なお、クリップ１３においては、ベース部１３ｂも若干は撓むこととなるが、ベース部１３ｂと押圧部１３ｄとの厚みの違い、および、凹入部１３ｆの形成により主として押圧部１３ｄが撓む。

そして、図４で示したように、クリップ１３の底端１３ｃが溝底１１ｉの近傍に到達した時点で、クリップ１３のトリム固定部１３ａがクッションパッド１１の裏面１１ｂ（硬質パッド１１１の外面）に当接または近接する。このとき、クリップ１３の押圧部１３ｄにおける箇所Ｐ１３ｄおよびその近傍部分（矢印Ｃで指し示す部分）が溝部１１ｃの側壁面１１ｆに設けられた窪み部１１ｄ（矢印Ｄで指し示す部分）に嵌まり込む。

また、クリップ１３の構成材料はポリプロピレンであり、ビーズ発泡体から構成された硬質パッド１１１よりも固いので、クリップ１３の返し部１３ｇ（矢印Ｅで指し示す部分）が溝底１１ｉの近傍で側壁面（第２側壁面）１１ｇに係合する。より具体的には、返し部１３ｇは、ベース部１３ｂが側壁面１１ｇに当接または近接するまで側壁面１１ｇから外方に向けて侵入する。

クリップ１３のベース部１３ｂおよび押圧部１３ｄが図４に示す状態まで押し込まれた状態において、押圧部１３ｄから側壁面１１ｆに押圧力が作用し、ベース部１３ｂから側壁面１１ｇに押圧力が作用する。これにより、クッションパッド１１に対するトリム１２の固定がなされる。

本実施形態に係るシート１では、予めトリム１２の端縁部１２ａがトリム固定部１３ａに固定されたクリップ１３のベース部１３ｂおよび押圧部１３ｄをクッションパッド１１の溝部１１ｃ内に押し込むという簡易な作業で、クッションパッド１１にトリム１２を固定することができる。よって、シート１では、クッションパッド１１へのトリム１２の固定に際して、重いホックリンガーなどの工具を用いる必要がなく、高効率に固定作業が可能である。

また、シート１では、クリップ１３における押圧部１３ｄが可撓性を有するように形成されているので、溝部１１ｃ内へのベース部１３ｂおよび押圧部１３ｄの挿入時において、可撓性を有しないクリップを溝部内に押し込む場合に比べて、大きな力を必要とすることもない。

５．溝部１１ｃからのクリップ１３の抜き取り
（１）第１の抜き取り方法
クッションパッド１１からトリム１２を取り外すために、溝部１１ｃからクリップ１３を抜き取る第１の方法について、図８を用いて説明する。

先ず、図８（ａ）に示すように、硬質パッド１１１の溝部１１ｃと可撓用溝部１１ｊとの間に設けられた凹部１１ｋに対して作業者が親指などを差し込み、トリム固定部１３ａを硬質パッド１１１の外面から離間するように持ち上げる。これにより、矢印Ｆで示すように、側壁面１１ｆに設けられた窪み部１１ｄからクリップ１３の押圧部１３ｄを離間させることができる。

次に、図８（ｂ）に示すように、作業者が凹部１１ｋに差し込んだ指をＸ方向に動かすことにより、硬質パッド１１１における溝部１１ｃと可撓等溝部１１ｊとの間の領域を矢印Ｉのように撓ませる。

この操作により、クリップ１３の押圧部１３ｄが矢印Ｆで示すように撓む。これにより、側壁面１１ｆに設けられた窪み部１１ｄからクリップ１３の押圧部１３ｄをさらに離間させることができる。

本実施形態では、以上の操作を実行することにより、クッションパッド１１からクリップ１３を容易に取り外すことができ、トリム１２の張替えなどを容易に行うことができる。

（２）第２の抜き取り方法
クッションパッド１１からトリム１２を取り外すために、溝部１１ｃからクリップ１３を抜き取る第２の方法について、図９を用いて説明する。

先ず、図９（ａ）に示すように、硬質パッド１１１の溝部１１ｃと可撓用溝部１１ｊとの間に設けられた凹部１１ｋに対して作業者が左右両手の親指を差し込み、トリム固定部１３ａの端部１３ｋに親指を当接させる。そして、作業者は、左右両手の残りの指を角部１３ｌに当接させる。

次に、図９（ｂ）に示すように、作業者は、左右両手の指に力をいれてクリップ１３をしっかりと把持した状態で、矢印Ｊに示すように両手を手前に引き寄せる。これにより、クリップ１３の押圧部１３ｄから押圧力が付加された硬質パッド１１１における溝部１１ｃと可撓等溝部１１ｊとの間の領域が矢印Ｋで示すように撓む。そして、硬質パッド１１１の上記撓みに伴って、クリップ１３の返し部１３ｇと側壁面１１ｇとの間に空間が生じる（矢印Ｌで示す部分）。

第２の抜き取り方法を採用した場合でも、以上の操作を実行することにより、クッションパッド１１からクリップ１３を容易に取り外すことができ、トリム１２の張替えなどを容易に行うことができる。

［変形例］
上記実施形態では、自動車の後部座席に適用されるシート１を一例として採用したが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、前部座席に適用されるシートや、室内で用いられるシートなどに適用することも可能である。

また、上記実施形態では、着座者の臀部を支持するシートクッション１０を一例としたが、本発明は、シートバックについても適用が可能である。

上記実施形態では、図５で示したように、溝部１１ｃの開口１１ｈに沿った長尺形状のクリップ１３を採用することとしたが、本発明は、クリップの形状を長尺形状に限定するものではない。ただし、トリム１２の皺の発生を抑制するという観点からは、上記実施形態のように長尺形状のクリップを採用し、トリム固定部１３ａに対して線状にトリム１２を固定することが望ましい。

上記実施形態では、クリップ１３におけるベース部１３ｂの形状を平板形状としたが、本発明は、曲面を有するベース部を採用することもできる。

上記実施形態では、クリップ１３の押圧部１３ｄについて、一端１３ｉがベース部１３ｂに接続され、他端１３ｈが自由端である構造を採用したが、本発明は、トリム固定部側でベース部に接続され、溝底側となる端部が自由端である構造を採用することもできるし、溝深さ方向の中間点でベース部に接続され、溝底側となる端部および開口側となる端部の両方が自由端である構造を採用することもできる。

上記実施形態では、クリップ１３について、トリム固定部１３ａ、ベース部１３ｂ、および押圧部１３ｄが一体成形されてなる構造を採用したが、本発明は、部位の一部を別部品として他部に接合することにしてもよい。

上記実施形態では、クリップ１３の押圧部１３ｄの他端１３ｈを曲面をもって形成することとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。側面視で矩形状としてもよい。ただし、上記実施形態のように押圧部１３ｄの他端１３ｈを曲面をもって形成することとすれば、溝部１１ｃ内に押し込んだクリップ１３を仮に引き抜こうとする場合にも、溝部１１ｃの側壁面１１ｆに引っ掛かり難く、側壁面１１ｆを削り難くすることができる。

上記実施形態では、クリップ１３のベース部１３ｂに一か所だけ返し部１３ｇを設けることとしたが、本発明では、複数の返し部を設けることも可能である。また、返し部を設ける位置に関しても、ベース部１３ｂの底端１３ｃに近い位置だけでなく、ベース部におけるＺ方向の中間部分などとすることもできる。

上記実施形態では、クッションパッド１１やクリップ１３の構成材料や各寸法を一例として示したが、本発明は、シートのサイズや設計により構成材料や各寸法を適宜に変更可能である。

上記実施形態では、クッションパッド１１のオモテ面１１ａが支持領域、裏面１１ｂが他領域であることとしたが、本発明は、溝部を設ける領域を裏面に限定するものではない。例えば、前面の下部や後面に溝部を設けることもできる。

上記実施形態では、溝部１１ｃに対してクリップ１３を挿入することとしたが、本発明は、平面視で円形あるいは矩形の開口を有する穴部に対して、対応する形状のクリップを挿入することとしてもよい。

上記実施形態では、可撓用溝部１１ｊおよび凹部１１ｋを硬質パッド１１１に設けることとしたが、本発明では、可撓用溝部および凹部を軟質パッドに設けることにしても、上記同様の効果を得ることができる。

上記実施形態では、クッションパッド１１からのクリップ１３の抜き取り作業を容易にするために、硬質パッド１１１に凹部１１ｋと可撓用溝部１１ｊとを設けることとしたが、本発明は、どちらか一方を設けるだけでもよい。この場合にも、クリップ１３の取り外し作業を容易にすることが可能である。

１ シート
１０ シートクッション
１１ クッションパッド
１１ｃ 溝部（穴部、第１溝部）
１１ｄ 窪み部
１１ｆ 側壁面（第１側壁面）
１１ｇ 側壁面（第２側壁面）
１１ｊ 可撓用溝部（第２溝部）
１１ｋ 凹部
１２ トリム
１３ クリップ
１３ａ トリム固定部
１３ｂ ベース部
１３ｄ 押圧部
１３ｇ 返し部
１１１ 硬質パッド
１１２ 軟質パッド

Claims (12)

1. 着座者を支持する支持領域と、当該支持領域を除く領域であって厚み方向に穴部が設けられた他領域とを有するクッションパッドと、
   前記クッションパッドにおける前記支持領域を覆う被覆領域と、前記穴部の近傍に配された端縁部を有するトリムと、
   前記トリムの前記端縁部が固定されるとともに、前記穴部に挿入されることで、前記トリムと前記クッションパッドとを固定するクリップと、
   を備え、
   前記クリップは、
   前記トリムの前記端縁部が固定されるトリム固定部と、
   前記トリム固定部に連続し、前記クッションパッドの前記穴部内に挿入される板形状のベース部と、
   一端が前記ベース部に連続し、他端が自由端であって、前記ベース部に沿った状態で前記ベース部とともに前記穴部内に挿入され、且つ、可撓性を有する押圧部と、
   を有し、
   前記押圧部は、前記ベース部とともに前記穴部に挿入された状態で、前記一端よりも前記他端側の部分が前記ベース部側に撓むように変形することにより、当該押圧部が当接する前記穴部の第１側壁面に対して外向きの押圧力を付加する、
   シート。
2. 請求項１に記載のシートにおいて、
   前記クッションパッドは、相対的に硬質な硬質パッドと、相対的に軟質であって、前記硬質パッドに積層されてなる軟質パッドとを有し、
   前記クッションパッドにおける前記他領域では、前記硬質パッドが外方に露出しており、
   前記穴部は、前記硬質パッドに設けられている、
   シート。
3. 請求項１または請求項２に記載のシートにおいて、
   前記クリップにおける前記ベース部は、平板形状を有し、
   前記クリップにおける前記押圧部は、前記ベース部とともに前記穴部内に挿入された状態で、前記ベース部における前記穴部の底側の底端に前記一端が連続し、前記穴部の開口側に前記他端が配置されており、
   前記押圧部は、前記穴部の深さ方向における前記一端と前記他端との間に、前記一端から前記穴部の前記開口側に行くのに従って前記ベース部から離間するように湾曲した第１湾曲部と、前記第１湾曲部の前記開口側の端部に連続し、前記穴部の前記開口側に行くのに従って前記ベース部側に近づくように湾曲した第２湾曲部とを有する、
   シート。
4. 請求項３に記載のシートにおいて、
   前記クリップは、前記ベース部の厚み方向における前記押圧部とは反対側に向けて突出し、先端が尖った返し部を更に有し、
   前記クリップの前記返し部は、前記押圧部による押圧力に対する前記第１側壁面からの反力により、前記第１側壁面と対向する第２側壁面に対して前記先端が押し込まれて、前記第２側壁面に係合される、
   シート。
5. 請求項４に記載のシートにおいて、
   前記返し部は、前記ベース部における前記底端の近傍に設けられている、
   シート。
6. 請求項３から請求項５の何れかに記載のシートにおいて、
   前記ベース部は、当該ベース部における前記底端の近傍に、当該ベース部における他の部分よりも厚みが薄くなるように凹入されてなる凹入部を有する、
   シート。
7. 請求項３から請求項６の何れかに記載のシートにおいて、
   前記押圧部における前記第１湾曲部および前記第２湾曲部の厚みは、前記ベース部の厚みよりも薄い、
   シート。
8. 請求項３から請求項７の何れかに記載のシートにおいて、
   前記穴部における前記第１側壁面は、前記穴部の外向きに窪み、且つ、前記押圧部における前記ベース部から最も離間した部分が嵌まり込む窪み部を有する、
   シート。
9. 請求項３から請求項８の何れかに記載のシートにおいて、
   前記ベース部および前記押圧部が前記穴部内に挿入された状態において、前記押圧部における前記他端の指向方向は、前記穴部の開口側であって、且つ、前記ベース部側に向く方向である、
   シート。
10. 請求項３から請求項９の何れかに記載のシートにおいて、
    前記穴部は、溝形状を有する第１溝部であり、
    前記クッションパッドは、前記第１溝部に沿って開けられた第２溝部を有し、
    前記クッションパッドにおける前記第１溝部と前記第２溝部との間の領域は、可撓性を有する、
    シート。
11. 請求項１０に記載のシートにおいて、
    前記トリム固定部は、板形状を有するとともに、前記第１溝部と前記第２溝部との間の箇所まで前記クッションパッドの外面に沿って延設されており、
    前記クッションパッドは、前記第１溝部から前記第２溝部に向かう方向における前記トリム固定部の端辺およびその近傍領域において、当該クッションパッドの厚み方向に凹入されてなる凹部を有する、
    シート。
12. 請求項１から請求項１１の何れかに記載のシートにおいて、
    前記穴部は、溝形状を有する溝部であり、
    前記トリム固定部は、前記溝部に沿うように延びる長尺形状を有し、
    前記溝部の開口を外側からの平面視する場合において、前記トリム固定部への前記トリムの固定箇所は、当該トリム固定部の長手方向に沿って線状に延びる、
    シート。

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