JP2021162053A - 車両用駆動伝達装置 - Google Patents
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Abstract
Description
第1ギヤを備え、駆動力源に駆動連結される入力部材と、
それぞれ車輪に駆動連結され、軸方向に並んで配置された一対の出力部材と、
前記第1ギヤに噛み合う第2ギヤ、及び当該第2ギヤと一体的に回転する第3ギヤを備えたカウンタギヤ機構と、
前記第3ギヤに噛み合う第4ギヤ、当該第4ギヤの回転を一対の前記出力部材に分配する差動ギヤ群、及び当該差動ギヤ群を収容し、前記第4ギヤが一体的に回転するように連結された差動ケースを備えた差動歯車機構と、
ポンプロータ、及び当該ポンプロータに駆動連結されたポンプ入力ギヤを備えた油圧ポンプと、
前記ポンプ入力ギヤに噛み合い、前記差動ケースに対して一体的に回転するように連結されたポンプ駆動ギヤと、
前記第4ギヤと同軸に配置された伝達軸と、
前記入力部材、一対の前記出力部材、前記カウンタギヤ機構、前記差動歯車機構、前記油圧ポンプ、及び前記ポンプ駆動ギヤを収容するケースと、を備え、
前記軸方向の一方側を軸方向第1側とし、当該軸方向第1側とは反対側を軸方向第2側とし、一対の前記出力部材のうちの前記軸方向第1側に配置された方を第1出力部材として、
前記伝達軸は、前記ケースに対して回転可能に支持されていると共に、前記第1出力部材に対して一体的に回転するように連結され、
前記差動ケースは、前記伝達軸に対して前記軸方向第2側に分離可能に嵌合された嵌合部を備え、
前記第1出力部材は、前記嵌合部に対して前記軸方向第2側に位置するように前記差動ケースに収容され、前記伝達軸に対して前記軸方向第2側に分離可能に係合され、
前記ポンプ駆動ギヤは、前記第4ギヤと同軸に、かつ、前記第4ギヤに対して前記軸方向第1側に配置され、
前記ポンプ入力ギヤは、前記第4ギヤに対して前記軸方向第1側に配置され、
前記ポンプ駆動ギヤの外周に沿って配置された複数の歯のそれぞれを駆動ギヤ歯とし、前記ポンプ入力ギヤの外周に沿って配置された複数の歯のそれぞれを入力ギヤ歯とし、前記ポンプ駆動ギヤの周方向を駆動ギヤ周方向とし、前記ポンプ入力ギヤの周方向を入力ギヤ周方向として、
複数の前記駆動ギヤ歯のそれぞれの前記軸方向第1側の端面は、前記駆動ギヤ周方向における前記駆動ギヤ歯の中心位置から前記駆動ギヤ周方向に離れるに従って、前記軸方向第2側に向かうように傾斜した第1周方向傾斜面を有し、
複数の前記入力ギヤ歯のそれぞれの前記軸方向第2側の端面は、前記入力ギヤ周方向における前記入力ギヤ歯の中心位置から前記入力ギヤ周方向に離れるに従って、前記軸方向第1側に向かうように傾斜した第2周方向傾斜面を有している点にある。
また、本構成によれば、差動ケースが伝達軸に対して軸方向第2側に分離可能に嵌合された嵌合部を備えている。これにより、差動歯車機構の組み付け作業において、ケースに回転可能に支持された伝達軸に対して、軸方向第2側から差動ケースの嵌合部を嵌合させることで、差動歯車機構及びポンプ駆動ギヤの径方向の位置決めをすることができる。したがって、この点でも、ポンプ駆動ギヤをポンプ入力ギヤに噛み合わせる作業を容易に行うことができる。
以上のように、本構成によれば、ポンプ駆動ギヤが連結された差動ケースを備えた差動歯車機構の組み付け作業を容易に行うことができる。
以下では、第1の実施形態に係る車両用駆動伝達装置100について、図面を参照して説明する。車両用駆動伝達装置100は、例えば、内燃機関及び回転電機を駆動力源とするハイブリッド自動車、又は回転電機を駆動力源とする電気自動車に搭載される。
以下では、第2の実施形態に係る車両用駆動伝達装置100について、図5を参照して説明する。本実施形態では、カウンタギヤ機構2と差動歯車機構3との向きが、上記第1の実施形態のものとは異なっている。以下では、上記第1の実施形態との相違点を中心として説明する。なお、特に説明しない点については、上記第1の実施形態と同様とする。
(1)上記の実施形態では、各駆動ギヤ歯7aにおける駆動ギヤ周方向の中心位置に対して駆動ギヤ周方向の両側に、一対の第1周方向傾斜面7bが形成され、各入力ギヤ歯62aにおける入力ギヤ周方向の中心位置に対して入力ギヤ周方向の両側に、一対の第2周方向傾斜面62bが形成された構成を例として説明した。しかし、そのような構成に限定されることなく、例えば、各駆動ギヤ歯7aにおける駆動ギヤ周方向の中心位置に対して駆動ギヤ周方向の一方側にのみ、第1周方向傾斜面7bが形成されていても良い。また、各入力ギヤ歯62aにおける入力ギヤ周方向の中心位置に対して入力ギヤ周方向の一方側にのみ、第2周方向傾斜面62bが形成されていても良い。
以下では、上記において説明した車両用駆動伝達装置(100)の概要について説明する。
第1ギヤ(11)を備え、駆動力源(MG)に駆動連結される入力部材(1)と、
それぞれ車輪(W)に駆動連結され、軸方向(L)に並んで配置された一対の出力部材(4)と、
前記第1ギヤ(11)に噛み合う第2ギヤ(21)、及び当該第2ギヤ(21)と一体的に回転する第3ギヤ(22)を備えたカウンタギヤ機構(2)と、
前記第3ギヤ(22)に噛み合う第4ギヤ(31)、当該第4ギヤ(31)の回転を一対の前記出力部材(4)に分配する差動ギヤ群(34)、及び当該差動ギヤ群(34)を収容し、前記第4ギヤ(31)が一体的に回転するように連結された差動ケース(32)を備えた差動歯車機構(3)と、
ポンプロータ(61)、及び当該ポンプロータ(61)に駆動連結されたポンプ入力ギヤ(62)を備えた油圧ポンプ(6)と、
前記ポンプ入力ギヤ(62)に噛み合い、前記差動ケース(32)に対して一体的に回転するように連結されたポンプ駆動ギヤ(7)と、
前記第4ギヤ(31)と同軸に配置された伝達軸(5)と、
前記入力部材(1)、一対の前記出力部材(4)、前記カウンタギヤ機構(2)、前記差動歯車機構(3)、前記油圧ポンプ(6)、及び前記ポンプ駆動ギヤ(7)を収容するケース(9)と、を備え、
前記軸方向(L)の一方側を軸方向第1側(L1)とし、当該軸方向第1側(L1)とは反対側を軸方向第2側(L2)とし、一対の前記出力部材(4)のうちの前記軸方向第1側(L1)に配置された方を第1出力部材(41)として、
前記伝達軸(5)は、前記ケース(9)に対して回転可能に支持されていると共に、前記第1出力部材(41)に対して一体的に回転するように連結され、
前記差動ケース(32)は、前記伝達軸(5)に対して前記軸方向第2側(L2)に分離可能に嵌合された嵌合部(33)を備え、
前記第1出力部材(41)は、前記嵌合部(33)に対して前記軸方向第2側(L2)に位置するように前記差動ケース(32)に収容され、前記伝達軸(5)に対して前記軸方向第2側(L2)に分離可能に係合され、
前記ポンプ駆動ギヤ(7)は、前記第4ギヤ(31)と同軸に、かつ、前記第4ギヤ(31)に対して前記軸方向第1側(L1)に配置され、
前記ポンプ入力ギヤ(62)は、前記第4ギヤ(31)に対して前記軸方向第1側(L1)に配置され、
前記ポンプ駆動ギヤ(7)の外周に沿って配置された複数の歯のそれぞれを駆動ギヤ歯(7a)とし、前記ポンプ入力ギヤ(62)の外周に沿って配置された複数の歯のそれぞれを入力ギヤ歯(62a)とし、前記ポンプ駆動ギヤ(7)の周方向(C)を駆動ギヤ周方向とし、前記ポンプ入力ギヤ(62)の周方向(C)を入力ギヤ周方向として、
複数の前記駆動ギヤ歯(7a)のそれぞれの前記軸方向第1側(L1)の端面は、前記駆動ギヤ周方向における前記駆動ギヤ歯(7a)の中心位置から前記駆動ギヤ周方向に離れるに従って、前記軸方向第2側(L2)に向かうように傾斜した第1周方向傾斜面(7b)を有し、
複数の前記入力ギヤ歯(62a)のそれぞれの前記軸方向第2側(L2)の端面は、前記入力ギヤ周方向における前記入力ギヤ歯(62a)の中心位置から前記入力ギヤ周方向に離れるに従って、前記軸方向第1側(L1)に向かうように傾斜した第2周方向傾斜面(62b)を有している。
また、本構成によれば、差動ケース(32)が伝達軸(5)に対して軸方向第2側(L2)に分離可能に嵌合された嵌合部(33)を備えている。これにより、差動歯車機構(3)の組み付け作業において、ケース(9)に回転可能に支持された伝達軸(5)に対して、軸方向第2側(L2)から差動ケース(32)の嵌合部(33)を嵌合させることで、差動歯車機構(3)及びポンプ駆動ギヤ(7)の径方向(R)の位置決めをすることができる。したがって、この点でも、ポンプ駆動ギヤ(7)をポンプ入力ギヤ(62)に噛み合わせる作業を容易に行うことができる。
以上のように、本構成によれば、ポンプ駆動ギヤ(7)が連結された差動ケース(32)を備えた差動歯車機構(3)の組み付け作業を容易に行うことができる。
複数の前記入力ギヤ歯(62a)のそれぞれの前記軸方向第2側(L2)の前記端面は、前記ポンプ入力ギヤ(62)の径方向(R)の外側に向かうに従って前記軸方向第1側(L1)に向かうように傾斜した第2径方向傾斜面(62c)を有していると好適である。
前記ポンプ入力ギヤ(62)は、少なくとも前記第2周方向傾斜面(62b)を形成する前記入力ギヤ歯(62a)の部分が樹脂により構成されていると好適である。
また、本構成によれば、例えばポンプ駆動ギヤ(7)における第1周方向傾斜面(7b)を形成する部分とポンプ入力ギヤ(62)における第2周方向傾斜面(62b)を形成する部分とが金属により構成されている場合に比べて、ポンプ駆動ギヤ(7)及びポンプ入力ギヤ(62)の重量を小さく抑えることが容易となる。
前記ポンプ入力ギヤ(62)は、全体が樹脂により構成され、
前記ポンプ駆動ギヤ(7)は、複数の前記駆動ギヤ歯(7a)が形成された歯形成部(71)と、当該歯形成部(71)に対して径方向(R)の内側に配置されて前記差動ケース(32)に連結された連結部(72)と、を備え、
前記歯形成部(71)は、樹脂により構成され、
前記連結部(72)は、金属により構成され、前記差動ケース(32)に嵌合されていると好適である。
また、本構成によれば、全ての駆動ギヤ歯(7a)を含む歯形成部(71)が樹脂により構成されているため、ポンプ駆動ギヤ(7)の製造コスト及び重量を更に小さく抑えることが容易となる。また、連結部(72)が金属により構成されているため、連結部(72)を差動ケース(32)に強固に嵌合させることが容易となる。
なお、ポンプ駆動ギヤ(7)とポンプ入力ギヤ(62)との間で伝達されるトルクは、油圧ポンプ(6)を駆動するためのトルクであるため、比較的小さいことが一般的である。したがって、本構成のように、全ての駆動ギヤ歯(7a)と全ての入力ギヤ歯(62a)とが樹脂により構成されていても、ポンプ駆動ギヤ(7)及びポンプ入力ギヤ(62)の耐久性に問題はない。
また、本構成によれば、伝達軸(5)がケース(9)に支持された出力軸受(B5)により回転可能に支持されているため、伝達軸(5)の支持精度を高めることができる。これにより、伝達軸(5)に対して軸方向第2側(L2)から差動ケース(32)の嵌合部(33)を嵌合させた場合における、差動歯車機構(3)及びポンプ駆動ギヤ(7)の径方向(R)の位置決めの精度を高めることができる。
以上のように、本構成によれば、ポンプ駆動ギヤ(7)をポンプ入力ギヤ(62)に噛み合わせる作業を更に容易に行うことができる。
前記伝達軸(5)は、前記出力軸受(B5)により径方向(R)の外側から支持され、
前記伝達軸(5)における前記出力軸受(B5)よりも前記軸方向第1側(L1)の部分は、前記伝達軸(5)における前記径方向(R)に沿う径方向視で前記出力軸受(B5)と重複する部分と比較して、前記径方向(R)の寸法が同じ又は小さいと好適である。
前記ポンプカバー(64)は、前記ケース(9)に固定されていると好適である。
1 :入力部材
11 :入力ギヤ(第1ギヤ)
2 :カウンタギヤ機構
21 :カウンタ入力ギヤ(第2ギヤ)
22 :カウンタ出力ギヤ(第3ギヤ)
3 :差動歯車機構
31 :差動入力ギヤ(第4ギヤ)
32 :差動ケース
33 :嵌合部
34 :差動ギヤ群
4 :出力部材
41 :第1出力部材
42 :第2出力部材
5 :伝達軸
6 :油圧ポンプ
61 :ポンプロータ
62 :ポンプ入力ギヤ
62a :入力ギヤ歯
62b :第2周方向傾斜面
7 :ポンプ駆動ギヤ
7a :駆動ギヤ歯
7b :第1周方向傾斜面
9 :ケース
MG :回転電機(駆動力源)
W :車輪
C :周方向
L :軸方向
L1 :軸方向第1側
L2 :軸方向第2側
Claims (9)
- 第1ギヤを備え、駆動力源に駆動連結される入力部材と、
それぞれ車輪に駆動連結され、軸方向に並んで配置された一対の出力部材と、
前記第1ギヤに噛み合う第2ギヤ、及び当該第2ギヤと一体的に回転する第3ギヤを備えたカウンタギヤ機構と、
前記第3ギヤに噛み合う第4ギヤ、当該第4ギヤの回転を一対の前記出力部材に分配する差動ギヤ群、及び当該差動ギヤ群を収容し、前記第4ギヤが一体的に回転するように連結された差動ケースを備えた差動歯車機構と、
ポンプロータ、及び当該ポンプロータに駆動連結されたポンプ入力ギヤを備えた油圧ポンプと、
前記ポンプ入力ギヤに噛み合い、前記差動ケースに対して一体的に回転するように連結されたポンプ駆動ギヤと、
前記第4ギヤと同軸に配置された伝達軸と、
前記入力部材、一対の前記出力部材、前記カウンタギヤ機構、前記差動歯車機構、前記油圧ポンプ、及び前記ポンプ駆動ギヤを収容するケースと、を備え、
前記軸方向の一方側を軸方向第1側とし、当該軸方向第1側とは反対側を軸方向第2側とし、一対の前記出力部材のうちの前記軸方向第1側に配置された方を第1出力部材として、
前記伝達軸は、前記ケースに対して回転可能に支持されていると共に、前記第1出力部材に対して一体的に回転するように連結され、
前記差動ケースは、前記伝達軸に対して前記軸方向第2側に分離可能に嵌合された嵌合部を備え、
前記第1出力部材は、前記嵌合部に対して前記軸方向第2側に位置するように前記差動ケースに収容され、前記伝達軸に対して前記軸方向第2側に分離可能に係合され、
前記ポンプ駆動ギヤは、前記第4ギヤと同軸に、かつ、前記第4ギヤに対して前記軸方向第1側に配置され、
前記ポンプ入力ギヤは、前記第4ギヤに対して前記軸方向第1側に配置され、
前記ポンプ駆動ギヤの外周に沿って配置された複数の歯のそれぞれを駆動ギヤ歯とし、前記ポンプ入力ギヤの外周に沿って配置された複数の歯のそれぞれを入力ギヤ歯とし、前記ポンプ駆動ギヤの周方向を駆動ギヤ周方向とし、前記ポンプ入力ギヤの周方向を入力ギヤ周方向として、
複数の前記駆動ギヤ歯のそれぞれの前記軸方向第1側の端面は、前記駆動ギヤ周方向における前記駆動ギヤ歯の中心位置から前記駆動ギヤ周方向に離れるに従って、前記軸方向第2側に向かうように傾斜した第1周方向傾斜面を有し、
複数の前記入力ギヤ歯のそれぞれの前記軸方向第2側の端面は、前記入力ギヤ周方向における前記入力ギヤ歯の中心位置から前記入力ギヤ周方向に離れるに従って、前記軸方向第1側に向かうように傾斜した第2周方向傾斜面を有している、車両用駆動伝達装置。 - 複数の前記駆動ギヤ歯のそれぞれの前記軸方向第1側の前記端面は、前記ポンプ駆動ギヤの径方向の外側に向かうに従って前記軸方向第2側に向かうように傾斜した第1径方向傾斜面を有し、
複数の前記入力ギヤ歯のそれぞれの前記軸方向第2側の前記端面は、前記ポンプ入力ギヤの径方向の外側に向かうに従って前記軸方向第1側に向かうように傾斜した第2径方向傾斜面を有している、請求項1に記載の車両用駆動伝達装置。 - 前記ポンプ駆動ギヤは、少なくとも前記第1周方向傾斜面を形成する前記駆動ギヤ歯の部分が樹脂により構成され、
前記ポンプ入力ギヤは、少なくとも前記第2周方向傾斜面を形成する前記入力ギヤ歯の部分が樹脂により構成されている、請求項1又は2に記載の車両用駆動伝達装置。 - 前記ポンプ入力ギヤは、全体が樹脂により構成され、
前記ポンプ駆動ギヤは、複数の前記駆動ギヤ歯が形成された歯形成部と、当該歯形成部に対して径方向の内側に配置されて前記差動ケースに連結された連結部と、を備え、
前記歯形成部は、樹脂により構成され、
前記連結部は、金属により構成され、前記差動ケースに嵌合されている、請求項3に記載の車両用駆動伝達装置。 - 前記伝達軸は、前記ケースに支持された出力軸受により回転可能に支持され、当該出力軸受に対して前記軸方向第2側から当接する当接面を有している、請求項1から4のいずれか一項に記載の車両用駆動伝達装置。
- 前記伝達軸は、前記出力軸受により径方向の外側から支持され、
前記伝達軸における前記出力軸受よりも前記軸方向第1側の部分は、前記伝達軸における前記径方向に沿う径方向視で前記出力軸受と重複する部分と比較して、前記径方向の寸法が同じ又は小さい、請求項5に記載の車両用駆動伝達装置。 - 前記ポンプ駆動ギヤ及び前記ポンプ入力ギヤは、前記軸方向における前記駆動力源と前記第4ギヤとの間に配置されている、請求項1から6のいずれか一項に記載の車両用駆動伝達装置。
- 前記ポンプ駆動ギヤは、前記第4ギヤよりも小径である、請求項1から7のいずれか一項に記載の車両用駆動伝達装置。
- 前記油圧ポンプは、前記ポンプロータと前記ポンプ入力ギヤとを連結するポンプ入力軸と、前記ポンプロータを覆うと共に、前記ポンプ入力軸を回転可能に支持するポンプカバーと、を備え、
前記ポンプカバーは、前記ケースに固定されている、請求項1から8のいずれか一項に記載の車両用駆動伝達装置。
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