JP2021143908A - 車両制御装置、車両、車両制御方法およびプログラム - Google Patents
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Abstract
Description
案内ルートに従って前記車両の車線変更を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、
前記取得手段が取得した情報に基づいて、前記車線変更を予定している地点の近傍にバス停が存在すると判定された場合、前記バス停の手前で前記車線変更が完了するように前記車両を制御することを特徴とする。
図1は、車両の自動運転制御を行う車両制御装置の基本構成を例示する図である。車両制御装置100は、センサS、複数のカメラCAM、コンピュータCOMを有する。センサSは、例えば、複数のレーダS1、および複数のライダS2(Light Detection and Ranging(LIDAR:ライダ))、ジャイロセンサS3、GPSセンサS4、車速センサS5等を含む。センサSおよびカメラCAMは、車両の情報および車両周辺の各種情報を取得し、取得した情報を制御部COMに入力する。
ECU20が実行する車両1の車両制御の制御例1について説明する。図3は実施形態に係る車両制御の制御例1の処理の流れを説明する図であり、図4はECU20が実行する車線変更に関する車両制御(制御例1)を模式的に説明する図である。ECU20は、運転者により目的地と自動運転が指示されると、ECU24により探索された案内ルートに従って、目的地へ向けて車両1の走行を自動制御する。自動制御の際、ECU20はECU22および23から車両1の周囲状況に関する情報を取得し、取得した情報に基づきECU21、ECU26および29に指示して、車両1の操舵、車線変更、加減速を制御する。
ECU20が実行する車両1の車両制御の制御例2について説明する。図5は実施形態に係る車両制御の制御例2の処理の流れを説明する図であり、図6はECU20が実行する車線変更に関する車両制御(制御例2)を模式的に説明する図である。図5において、ステップS300からS340の処理は図3で説明した処理と同様であり、ステップS510およびS520の処理が加わる点で制御例2は制御例1と相違する。
上記実施形態は、少なくとも以下の車両制御装置、車両制御装置を有する車両、車両制御装置の車両制御方法及びプログラムを開示する。
前記車両の周囲の情報を取得する取得手段(例えば図2の22、23)と、
案内ルートに従って前記車両の車線変更を制御する制御手段(例えば、図2の20)と、を備え、
前記制御手段(20)は、
前記取得手段(22、23)が取得した情報に基づいて、前記車線変更を予定している地点の近傍にバス停(例えば、図4のP3〜P4)が存在すると判定された場合、前記バス停の手前(例えば、P3)で前記車線変更が完了するように前記車両(1)を制御する。
前記車両の周囲の情報を取得する取得手段(例えば図2の22、23)と、
案内ルートに従って前記車両の車線変更を制御する制御手段(例えば、図2の20)と、を備え、
前記制御手段(20)は、
前記取得手段(22、23)が取得した情報に基づいて、前記車線変更を予定している地点の近傍に(例えば、図4のP3〜P4)バス停が存在すると判定された場合、前記バス停の手前で前記車線変更が完了するように前記車両(1)を制御する。
前記車両の周囲の情報を取得する取得工程(例えば、図3のS300、S310)と、
案内ルートに従って前記車両の車線変更を制御する制御工程(例えば、図3のS320〜S340)と、を有し、
前記制御工程(S340)では、
前記取得工程で取得された情報に基づいて、前記車線変更を予定している地点の近傍にバス停が存在すると判定された場合、前記バス停の手前で前記車線変更が完了するように前記車両を制御する。
前記車両の周囲の情報を取得する取得工程(例えば、図3のS300、S310)と、
案内ルートに従って前記車両の車線変更を制御する制御工程(例えば、図3のS320〜S340)と、を有し、
前記制御工程(S340)では、
前記取得工程で取得された情報に基づいて、前記車線変更を予定している地点の近傍にバス停が存在すると判定された場合、前記バス停の手前で前記車線変更が完了するように前記車両を制御する。
本発明は、上述の実施形態の機能を実現するプログラムを、ネットワーク又は記憶媒体を介してシステム又は装置に供給し、そのシステム又は装置のコンピュータにおける1つ以上のプロセッサがプログラムを読出し実行する処理でも実現可能である。
COM:コンピュータ、CAM:カメラ、100:車両制御装置
20:ECU(制御部)、22、23:ECU(取得部)
Claims (10)
- 車両の走行を制御する車両制御装置であって、
前記車両の周囲の情報を取得する取得手段と、
案内ルートに従って前記車両の車線変更を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、
前記取得手段が取得した情報に基づいて、前記車線変更を予定している地点の近傍にバス停が存在すると判定された場合、前記バス停の手前で前記車線変更が完了するように前記車両を制御することを特徴とする車両制御装置。 - 前記制御手段は、前記バス停にバスが停車しているか否かに関わらず、前記バス停の手前で前記車線変更が完了するように前記車両を制御することを特徴とする請求項1に記載の車両制御装置。
- 前記制御手段は、前記取得手段が取得した情報に基づいて、バス停以外の位置に停車している車両をバス以外の他車両と判定し、
前記他車両の前まで走行した後に、前記車線変更を行うように前記車両を制御することを特徴とする請求項1または2に記載の車両制御装置。 - 前記制御手段は、前記取得手段が取得した情報に基づいて、前記バス停に停車している車両をバスと判定し、
前記車線変更の完了後、前記バスの後方で停車するように前記車両を制御することを特徴とする請求項1または2に記載の車両制御装置。 - 前記制御手段は、前記バスの発進に追従して走行を開始するように前記車両を制御することを特徴とする請求項4に記載の車両制御装置。
- 前記制御手段は、前記案内ルートにおける交差点で対向車線を跨がない右左折を行う場合に、右左折を行う車線に車線変更するように前記車両を制御することを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の車両制御装置。
- 前記制御手段は、前記対向車線を跨がない右左折を行う交差点の手前に前記バス停が存在すると判定された場合、前記バス停の手前で前記車線変更が完了するように前記車両を制御することを特徴とする請求項6に記載の車両制御装置。
- 車両の走行を制御する車両制御装置を有する車両であって、
前記車両制御装置は、
前記車両の周囲の情報を取得する取得手段と、
案内ルートに従って前記車両の車線変更を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、
前記取得手段が取得した情報に基づいて、前記車線変更を予定している地点の近傍にバス停が存在すると判定された場合、前記バス停の手前で前記車線変更が完了するように前記車両を制御することを特徴とする車両。 - 車両の走行を制御する車両制御装置の車両制御方法であって、
前記車両の周囲の情報を取得する取得工程と、
案内ルートに従って前記車両の車線変更を制御する制御工程と、を有し、
前記制御工程では、
前記取得工程で取得された情報に基づいて、前記車線変更を予定している地点の近傍にバス停が存在すると判定された場合、前記バス停の手前で前記車線変更が完了するように前記車両を制御することを特徴とする車両制御方法。 - コンピュータに、車両の走行を制御する車両制御装置の車両制御方法の各工程を実行させるプログラムであって、前記車両制御方法が、
前記車両の周囲の情報を取得する取得工程と、
案内ルートに従って前記車両の車線変更を制御する制御工程と、を有し、
前記制御工程では、
前記取得工程で取得された情報に基づいて、前記車線変更を予定している地点の近傍にバス停が存在すると判定された場合、前記バス停の手前で前記車線変更が完了するように前記車両を制御することを特徴とするプログラム。
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