JP2021133873A - 車両のバッテリ搭載構造及びバッテリの搭載方法 - Google Patents
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Abstract
Description
フロアパネルに前後方向に延びるように形成されたセンタートンネルと、
前記センタートンネル上に配置されるバッテリと、
前記バッテリを保持し、前記センタートンネルに固定されるフレーム部材と、を備える、車両のバッテリ搭載構造であって、
前記センタートンネルの上面に設けられ、前記フレーム部材の前記前後方向への移動を規制する規制部と、
前記規制部から前記前後方向に離間した位置で、前記センタートンネルの前記上面に設けられた嵌合部と、
前記フレーム部材の下面に設けられ、前記嵌合部と嵌合する被嵌合部と、を備える。
フロアパネルに前後方向に延びるように形成されたセンタートンネルと、
ルーフを支持するセンターピラーと、
前記センターピラーの前後に設けられた一対のドア開口部と、を備える車両におけるバッテリ搭載方法であって、
バッテリが組付けられたフレーム部材を、前記一対のドア開口部のいずれか一方から車室に挿入する挿入工程と、
前後方向に沿って前記バッテリを移動させ、前記フレーム部材の前端部及び後端部のいずれか一方を前記センタートンネルの上面に設けられた規制部に接触させる位置決め工程と、
前記フレーム部材の前記前端部及び前記後端部の他方に設けられた被嵌合部を、前記規制部から前記前後方向に離間した位置で前記センタートンネルの前記上面に設けられた嵌合部に嵌合させる嵌合工程と、を備える。
図5も参照して、下部フレーム部31Dの底部31iの左右両端からは、下方に向かって左右方向の間隔が拡幅する一対の延出部32が延出する。一対の延出部32は、センタートンネル20の上面20aと下部フレーム部31Dの下面31aとの間に所定の隙間Cが形成されるように、センタートンネル20の左右の側壁20bにボルト23で締結固定される。
図4及び図6に示すように、第1流通経路33の後方部には、位置決めピン22と嵌合する、嵌合穴36が形成されている。このように、嵌合穴36を第1流通経路33に設けることで、位置決めのための部材と冷却機構を兼用することができ、それぞれを別の位置に設けるよりもレイアウト性に優れる。位置決めピン22は、本発明の嵌合部の一例であり、嵌合穴36は、嵌合部と嵌合する被嵌合部の一例である。なお、嵌合部が嵌合穴であり、被嵌合部が位置決めピンであってもよく、他の嵌合構造であってもよい。
図2、図3、図7及び図8に示すように、センタートンネル20の上面20aに設けられた規制部21は、バッテリユニット30の前後方向位置を規制するためのものであり、バッテリユニット30(下部フレーム部31D)の車両前方に配置され、下部フレーム部31Dの前端部31gと接触することでバッテリユニット30の前後方向位置を規制する。
次に、バッテリユニット30のセンタートンネル20への組付けについて、図9を参照して説明する。
バッテリユニット30は、例えば、ロボットアーム等により把持され、一対のドア開口部14F,14Rの一方の開口部14F又は14Rから、長尺方向が左右方向を向くように車室Sに搬送される。続いて、バッテリユニット30は、車室S内で長尺方向が前後方向を向くように回転される。そして、下部フレーム部31Dの前端部31gが規制部21より後方であり、かつ下部フレーム部31Dの一対の延出部32が、センタートンネル20の車幅方向両側に跨るように、センタートンネル20の上方に位置させる。
例えば、上記実施形態では、センタートンネル20の前方部分に規制部21を配置し、後方部分に位置決めピン22及び嵌合穴36を配置したが、規制部21を後方に、位置決めピン22及び嵌合穴36を前方に配置するようにしてもよい。この場合、下部フレーム部31Dの後端部31hを規制部21に接触させてバッテリユニット30の前後方向位置を規制する。また、規制部21の貫通部を貫通穴26で形成したが、貫通穴26に限定されず、切欠きであってもよい。
前記センタートンネル上に配置されるバッテリ(バッテリ40)と、
前記バッテリを保持し、前記センタートンネルに固定されるフレーム部材(フレーム部材31)と、を備える、車両のバッテリ搭載構造であって、
前記センタートンネルの上面(上面20a)に設けられ、前記フレーム部材の前記前後方向への移動を規制する規制部(規制部21)と、
前記規制部から前記前後方向に離間した位置で、前記センタートンネルの前記上面に設けられた嵌合部(位置決めピン22)と、
前記フレーム部材の下面(下面31a)に設けられ、前記嵌合部と嵌合する被嵌合部(嵌合穴36)と、を備える、車両のバッテリ搭載構造。
ルーフ(ルーフ12)を支持するセンターピラー(センターピラー13)をさらに備え、
前記規制部と前記嵌合部は、前記車両の側方から見て、前記センターピラーを挟んで前記前後方向に相互に離間した位置に設けられ、
前記規制部は、前記フレーム部材の前端部(前端部31g)及び後端部(後端部31h)の一方と接触し、
前記嵌合部は、前記フレーム部材の前記前端部及び前記後端部の他方に設けられた前記被嵌合部と嵌合する、車両のバッテリ搭載構造。
前記フレーム部材は、前記バッテリの下面を保持する下部フレーム部(下部フレーム部31D)を備え、
前記下部フレーム部は、前記フレーム部材の外側から取り入れた熱媒体の流通経路(第1流通経路33)を有し、
前記被嵌合部は、前記流通経路に設けられる、車両のバッテリ搭載構造。
前記下部フレーム部は、
底部(底部31i)と、
前記底部の左右両端から下方に延出し、前記センタートンネルの左右の側壁(側壁20b)に締結される一対の延出部(延出部32)と、を備え、
前記流通経路は、車幅方向において前記一対の延出部の内側に設けられる、車両のバッテリ搭載構造。
前記一対の延出部は、前記センタートンネルの前記上面と前記下部フレーム部の前記下面(下面31a)との間に所定の隙間(隙間C)が形成されるように前記センタートンネルの前記左右の側壁に締結される、車両のバッテリ搭載構造。
前記流通経路は、
前記車両の前方に向かって開口する熱媒体の流入口(流入口33d)及び流出口(流出口33e)を有し、
前記規制部は、
前方から見て、前記流入口及び前記流出口のいずれか一方に重なるオーバーラップ部(オーバーラップ部21a)を有し、
前記オーバーラップ部に、前記前後方向に貫通する貫通部(貫通穴26)を有する、車両のバッテリ搭載構造。
車室の冷却及び加温を行う空調装置(空調装置24)と前記流通経路との間に接続され、前記空調装置からの冷気及び暖気を前記流入口に導風する導風部材(導風部材25)をさらに備え、
前記規制部は、前記導風部材から車幅方向にオフセットした位置で、かつ、前方から見て前記貫通部が前記流出口に対向する位置に配置される、車両のバッテリ搭載構造。
ルーフ(ルーフ12)を支持するセンターピラー(センターピラー13)と、
前記センターピラーの前後に設けられた一対のドア開口部(ドア開口部14F,14R)と、を備える車両におけるバッテリ搭載方法であって、
バッテリ(バッテリ40)が組付けられたフレーム部材(フレーム部材31)を、前記一対のドア開口部のいずれか一方から車室(車室S)に挿入する挿入工程と、
前後方向に沿って前記バッテリを移動させ、前記フレーム部材の前端部(前端部31g)及び後端部(後端部31h)のいずれか一方を前記センタートンネルの上面に設けられた規制部(規制部21)に接触させる位置決め工程と、
前記フレーム部材の前記前端部及び前記後端部の他方に設けられた被嵌合部(嵌合穴36)を、前記規制部から前記前後方向に離間した位置で前記センタートンネルの前記上面に設けられた嵌合部(位置決めピン22)に嵌合させる嵌合工程と、を備える、バッテリの搭載方法。
12 ルーフ
13 センターピラー
14F,14R ドア開口部
20 センタートンネル
20a センタートンネルの上面
20b センタートンネルの側壁
21 規制部
21a オーバーラップ部
22 位置決めピン(嵌合部)
24 空調装置
25 導風部材
26 貫通穴(貫通部)
31 フレーム部材
31D 下部フレーム部
31a 下部フレーム部の下面
31g 前端部
31h 後端部
31i 底部
32 延出部
33 第1流通経路(流通経路)
33d 流入口
33e 流出口
36 嵌合穴(被嵌合部)
C 隙間
S 車室
Claims (8)
- フロアパネルに前後方向に延びるように形成されたセンタートンネルと、
前記センタートンネル上に配置されるバッテリと、
前記バッテリを保持し、前記センタートンネルに固定されるフレーム部材と、を備える、車両のバッテリ搭載構造であって、
前記センタートンネルの上面に設けられ、前記フレーム部材の前記前後方向への移動を規制する規制部と、
前記規制部から前記前後方向に離間した位置で、前記センタートンネルの前記上面に設けられた嵌合部と、
前記フレーム部材の下面に設けられ、前記嵌合部と嵌合する被嵌合部と、を備える、車両のバッテリ搭載構造。 - 請求項1に記載の車両のバッテリ搭載構造であって、
ルーフを支持するセンターピラーをさらに備え、
前記規制部と前記嵌合部は、前記車両の側方から見て、前記センターピラーを挟んで前記前後方向に相互に離間した位置に設けられ、
前記規制部は、前記フレーム部材の前端部及び後端部の一方と接触し、
前記嵌合部は、前記フレーム部材の前記前端部及び前記後端部の他方に設けられた前記被嵌合部と嵌合する、車両のバッテリ搭載構造。 - 請求項1又は2に記載の車両のバッテリ搭載構造であって、
前記フレーム部材は、前記バッテリの下面を保持する下部フレーム部を備え、
前記下部フレーム部は、前記フレーム部材の外側から取り入れた熱媒体の流通経路を有し、
前記被嵌合部は、前記流通経路に設けられる、車両のバッテリ搭載構造。 - 請求項3に記載の車両のバッテリ搭載構造であって、
前記下部フレーム部は、
底部と、
前記底部の左右両端から下方に延出し、前記センタートンネルの左右の側壁に締結される一対の延出部と、を備え、
前記流通経路は、車幅方向において前記一対の延出部の内側に設けられる、車両のバッテリ搭載構造。 - 請求項4に記載の車両のバッテリ搭載構造であって、
前記一対の延出部は、前記センタートンネルの前記上面と前記下部フレーム部の前記下面との間に所定の隙間が形成されるように前記センタートンネルの前記左右の側壁に締結される、車両のバッテリ搭載構造。 - 請求項3〜5のいずれか一項に記載の車両のバッテリ搭載構造であって、
前記流通経路は、
前記車両の前方に向かって開口する熱媒体の流入口及び流出口を有し、
前記規制部は、
前方から見て、前記流入口及び前記流出口のいずれか一方に重なるオーバーラップ部を有し、
前記オーバーラップ部に、前記前後方向に貫通する貫通部を有する、車両のバッテリ搭載構造。 - 請求項6に記載の車両のバッテリ搭載構造であって、
車室の冷却及び加温を行う空調装置と前記流通経路との間に接続され、前記空調装置からの冷気及び暖気を前記流入口に導風する導風部材をさらに備え、
前記規制部は、前記導風部材から車幅方向にオフセットした位置で、かつ、前方から見て前記貫通部が前記流出口に対向する位置に配置される、車両のバッテリ搭載構造。 - フロアパネルに前後方向に延びるように形成されたセンタートンネルと、
ルーフを支持するセンターピラーと、
前記センターピラーの前後に設けられた一対のドア開口部と、を備える車両におけるバッテリ搭載方法であって、
バッテリが組付けられたフレーム部材を、前記一対のドア開口部のいずれか一方から車室に挿入する挿入工程と、
前後方向に沿って前記バッテリを移動させ、前記フレーム部材の前端部及び後端部のいずれか一方を前記センタートンネルの上面に設けられた規制部に接触させる位置決め工程と、
前記フレーム部材の前記前端部及び前記後端部の他方に設けられた被嵌合部を、前記規制部から前記前後方向に離間した位置で前記センタートンネルの前記上面に設けられた嵌合部に嵌合させる嵌合工程と、を備える、バッテリの搭載方法。
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