JP2021110444A

JP2021110444A - Hub unit seal structure of industrial vehicle

Info

Publication number: JP2021110444A
Application number: JP2020004795A
Authority: JP
Inventors: 裕己丸田; Yuki Maruta
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2020-01-16
Filing date: 2020-01-16
Publication date: 2021-08-02
Anticipated expiration: 2040-01-16
Also published as: JP7213449B2

Abstract

To provide a hub unit seal structure of an industrial vehicle which enables easy removal of a bush fixed to an axle housing by press-fitting.SOLUTION: In a hub unit seal structure of an industrial vehicle, an axle housing 11 includes: a bearing outer peripheral surface in which a bearing is attached on an outer peripheral surface; a bush outer peripheral surface which is formed at the axial inner side of the bearing outer peripheral surface and has a diameter larger than the bearing outer peripheral surface and into which a bush 17 is press-fitted; a first step surface formed at the axial inner side of the bush outer peripheral surface and extending from the bush outer peripheral surface to the radial outer side; and a second step surface formed between the bearing outer peripheral surface and the bush outer peripheral surface. An axial length of the bush 17 is set smaller than a distance between the first step surface and the second step surface. The hub unit seal structure of the industrial vehicle has a gap G between an inner end surface located at the axial inner side of the bush 17 and the first step surface.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

この発明は、産業車両のハブユニットシール構造に関する。 The present invention relates to a hub unit seal structure for an industrial vehicle.

産業車両のハブユニットシール構造に関係する従来の技術として、例えば、特許文献１に開示された車軸装置が知られている。特許文献１の車軸装置には、アクスルハウジングにハブアウタベアリングを介してホイールハブが回転自在に内嵌され、アクスルハウジングとホイールハブとの間にハブアウタベアリングよりも外側でハブオイルシールが設けられている。さらに、車軸装置には、ホイールハブにオイルシール保持体が外嵌され、オイルシール保持体とアクスルハウジングとの間にハブオイルシールが介装され、ハブオイルシールの内径は、ベアリングの外径より大に設定されている。タップ孔が保持体に設けられており、オイルシールをベアリングとともにホイールハブから取り外すことができる。 As a conventional technique related to a hub unit seal structure of an industrial vehicle, for example, an axle device disclosed in Patent Document 1 is known. In the axle device of Patent Document 1, a wheel hub is rotatably fitted in the axle housing via a hub outer bearing, and a hub oil seal is provided between the axle housing and the wheel hub on the outer side of the hub outer bearing. ing. Further, in the axle device, an oil seal holder is fitted on the wheel hub, a hub oil seal is interposed between the oil seal holder and the axle housing, and the inner diameter of the hub oil seal is larger than the outer diameter of the bearing. It is set to large. Tap holes are provided in the retainer so that the oil seal can be removed from the wheel hub along with the bearings.

また、別の従来技術としては、例えば、図９に示す産業車両のハブユニットシール構造（以下、単に「ハブユニットシール構造」と表記する）が知られている。図９に示すハブユニットシール構造は、アクスルハウジング２０１と、アクスルハウジングの外周面に軸受２０３を介して回転可能に支持されるハブ２０２と、アクスルハウジング２０１とハブ２０２との間に介在されるシール部材２０４と、を備えている。ハブ２０２は軸心Ｐを有する車軸２０５と接続されている。シール部材２０４は、アクスルハウジング２０１の外周面２０６に圧入されたブッシュ２０７に支持されている。圧入されたブッシュ２０７はアクスルハウジング２０１の段差面２０８に突き当たっている。ブッシュ２０７の内周面には、Ｏリング２１０を装着する環状溝２０９が形成されている。 Further, as another conventional technique, for example, a hub unit seal structure of an industrial vehicle shown in FIG. 9 (hereinafter, simply referred to as “hub unit seal structure”) is known. The hub unit seal structure shown in FIG. 9 includes an axle housing 201, a hub 202 rotatably supported on the outer peripheral surface of the axle housing via a bearing 203, and a seal interposed between the axle housing 201 and the hub 202. It is provided with a member 204. The hub 202 is connected to an axle 205 having an axis P. The seal member 204 is supported by a bush 207 press-fitted into the outer peripheral surface 206 of the axle housing 201. The press-fitted bush 207 abuts on the stepped surface 208 of the axle housing 201. An annular groove 209 for mounting the O-ring 210 is formed on the inner peripheral surface of the bush 207.

実願平０２−７９０４０号（実開平０４−３５９０１号）のマイクロフィルムMicrofilm of Jitsugyohei 02-79040 (Jitsukaihei 04-35901)

しかしながら、特許文献１に開示された車軸装置は、オイルシールをベアリングとともにホイールハブから取り外すためには、タップ孔を保持体に設ける必要がある。また、保持体の径方向の厚さを抑制できない構造であり、スペースの制約を受けるハブユニットでは採用が困難である。 However, in the axle device disclosed in Patent Document 1, in order to remove the oil seal from the wheel hub together with the bearing, it is necessary to provide a tap hole in the holding body. In addition, it has a structure in which the radial thickness of the holder cannot be suppressed, and it is difficult to adopt it in a hub unit that is subject to space restrictions.

図９のハブユニットシール構造では、ブッシュがアクスルハウジングに圧入により固定される。ブッシュの圧入時に、例えば、Ｏリングが環状溝からはみ出る等の不具合があるとブッシュを交換する必要がある。しかしながら、ブッシュが段差面に突き当たっている状態では、ブッシュの外周面には取り外しのための工具が係止可能な部位が存在せず、ブッシュの取り外しが非常に困難となる。ブッシュの外周面に係止し易い凹部を設けることが考えられるが、シール部材の密着度が凹部によって妨げられるという問題が生じる。また、ブッシュの軸方向の長さを大きくしてブッシュの外周面に係止し易い凹部を設けることは、軸方向のスペースの制約を受ける場合には不可能である。 In the hub unit seal structure of FIG. 9, the bush is fixed to the axle housing by press fitting. When the bush is press-fitted, it is necessary to replace the bush if there is a problem such as the O-ring protruding from the annular groove. However, when the bush is in contact with the stepped surface, there is no portion on the outer peripheral surface of the bush where the removal tool can be locked, which makes it very difficult to remove the bush. It is conceivable to provide a recess that can be easily locked on the outer peripheral surface of the bush, but there arises a problem that the degree of adhesion of the sealing member is hindered by the recess. Further, it is impossible to increase the axial length of the bush and provide a recess that can be easily locked on the outer peripheral surface of the bush when the space in the axial direction is restricted.

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、圧入によりアクスルハウジングに固定されたブッシュの取り外しが容易な産業車両のハブユニットシール構造の提供にある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a hub unit seal structure for an industrial vehicle in which a bush fixed to an axle housing by press fitting can be easily removed.

上記の課題を解決するために、本発明は、車軸が挿通され、前記車軸を回転可能に支持するアクスルハウジングと、前記車軸と連結されるとともに、前記アクスルハウジングの外周面に軸受を介して回転可能に支持されるハブと、前記アクスルハウジングと前記ハブとの間に介在されるシール部材と、を備え、前記シール部材は、前記外周面に圧入されたブッシュに支持されている産業車両のハブユニットシール構造において、前記アクスルハウジングは、前記外周面において前記軸受が装着される軸受外周面と、前記軸受外周面の軸方向の内側に形成され、前記軸受外周面よりも大径であって前記ブッシュが圧入されるブッシュ外周面と、前記ブッシュ外周面の軸方向の内側に形成され、前記ブッシュ外周面から径方向の外側へ向けて延在する第１段差面と、前記軸受外周面と前記ブッシュ外周面との間に形成される第２段差面と、を有し、前記ブッシュの軸方向の長さは、前記第１段差面と前記第２段差面との間の距離よりも小さく設定されており、前記ブッシュの軸方向における内側となる内端面と前記第１段差面との間に間隙を有することを特徴とする。 In order to solve the above problems, in the present invention, an axle is inserted to rotatably support the axle, the axle is connected to the axle, and the outer peripheral surface of the axle housing is rotated via a bearing. An industrial vehicle hub comprising a hub that is possibly supported and a sealing member interposed between the axle housing and the hub, the sealing member being supported by a bush press-fitted into the outer peripheral surface. In the unit seal structure, the axle housing is formed on the outer peripheral surface of the bearing on which the bearing is mounted and inside the outer peripheral surface of the bearing in the axial direction, and has a diameter larger than that of the outer peripheral surface of the bearing. The outer peripheral surface of the bush into which the bush is press-fitted, the first stepped surface formed inside the outer peripheral surface of the bush in the axial direction and extending radially outward from the outer peripheral surface of the bush, the outer peripheral surface of the bearing, and the above. It has a second stepped surface formed between the outer peripheral surface of the bush, and the axial length of the bush is set to be smaller than the distance between the first stepped surface and the second stepped surface. It is characterized in that there is a gap between the inner end surface which is inside in the axial direction of the bush and the first stepped surface.

本発明では、ブッシュの軸方向における内側となる内端面と第１段差面との間に間隙を有し、ブッシュの軸方向における外側となる外端面が第２段差面と同一面である。このため、アクスルハウジングに圧入されたブッシュを取り外す必要がある場合、ブッシュの軸方向における内側となる内端面と第２段差面との間に間隙に取り外しのための工具を挿入することができる。その結果、ブッシュを取り外しが容易となる。 In the present invention, there is a gap between the inner inner end surface of the bush in the axial direction and the first stepped surface, and the outer outer end surface of the bush in the axial direction is the same surface as the second stepped surface. Therefore, when it is necessary to remove the bush press-fitted into the axle housing, a removal tool can be inserted into the gap between the inner inner end surface of the bush in the axial direction and the second stepped surface. As a result, the bush can be easily removed.

また、本発明は、車軸が挿通され、前記車軸を回転可能に支持するアクスルハウジングと、前記車軸と連結されるとともに、前記アクスルハウジングの外周面に軸受を介して回転可能に支持されるハブと、前記アクスルハウジングと前記ハブとの間に介在されるシール部材と、を備え、前記シール部材は、前記外周面に圧入されたブッシュに支持されている産業車両のハブユニットシール構造において、前記アクスルハウジングは、前記外周面において前記軸受が装着される軸受外周面と、前記軸受外周面の軸方向の内側に形成され、前記軸受外周面よりも大径であって前記ブッシュが圧入されるブッシュ外周面と、前記ブッシュ外周面の軸方向の内側に形成され、前記軸受外周面から径方向の外側へ向けて延在する段差面と、を有し、前記ブッシュは、前記外周面と締まり嵌めされる内周面を有する締嵌部と、前記締嵌部より軸方向内側に設けられ、前記締嵌部より薄肉の薄肉部と、を有することを特徴とする。 Further, the present invention includes an axle housing through which an axle is inserted and rotatably supporting the axle, and a hub that is connected to the axle and rotatably supported on the outer peripheral surface of the axle housing via a bearing. The axle is provided in a hub unit seal structure of an industrial vehicle, comprising a seal member interposed between the axle housing and the hub, the seal member being supported by a bush press-fitted into the outer peripheral surface. The housing is formed on the outer peripheral surface of the bearing on which the bearing is mounted and on the inner side of the outer peripheral surface of the bearing in the axial direction, and has a diameter larger than that of the outer peripheral surface of the bearing and is press-fitted into the bush. The bush has a surface and a stepped surface formed inside the outer peripheral surface of the bush in the axial direction and extending radially outward from the outer peripheral surface of the bearing, and the bush is tightly fitted to the outer peripheral surface. It is characterized by having a fitting portion having an inner peripheral surface, and a thin portion provided axially inward from the fitting portion and thinner than the fitting portion.

本発明では、ブッシュは、外周面と締まり嵌めされる内周面を有する締嵌部と、締嵌部より軸方向内側に設けられ、締嵌部より径方向の肉厚を薄くした薄肉部と、を有する。このため、アクスルハウジングに圧入されたブッシュを取り外す必要がある場合、薄肉部に工具を当てて薄肉部を変形させることで工具が挿入される凹部を形成することができる。凹部に工具を挿入することで、ブッシュの取り外しが容易となる。 In the present invention, the bush has a fitting portion having an outer peripheral surface and an inner peripheral surface to be fast-fitted, and a thin-walled portion provided on the inner side in the axial direction from the tightening portion and having a thinner wall thickness in the radial direction than the tightening portion. , Have. Therefore, when it is necessary to remove the bush press-fitted into the axle housing, a recess into which the tool is inserted can be formed by applying a tool to the thin-walled portion to deform the thin-walled portion. By inserting a tool into the recess, the bush can be easily removed.

また、上記の産業車両のハブユニットシール構造において、前記薄肉部は、前記ブッシュの全周にわたって備えられている構成としてもよい。
この場合、薄肉部はブッシュの全周にわたって備えられているので、薄肉部を探す必要が無く、ブッシュにおいて段差面に近い部位に工具を当てれば、薄肉部を変形させ、凹部を形成することができる。 Further, in the hub unit seal structure of the industrial vehicle, the thin-walled portion may be provided over the entire circumference of the bush.
In this case, since the thin-walled portion is provided over the entire circumference of the bush, it is not necessary to search for the thin-walled portion. can.

また、上記の産業車両のハブユニットシール構造において、前記薄肉部は、前記ブッシュの周方向において一部に備えられている構成としてもよい。
この場合、薄肉部は、ブッシュの周方向において一部に備えられているので、薄肉部がブッシュの全周にわたって備えられている場合と比較すると、ブッシュの強度を高めることができる。 Further, in the hub unit seal structure of the industrial vehicle, the thin-walled portion may be partially provided in the circumferential direction of the bush.
In this case, since the thin-walled portion is partially provided in the circumferential direction of the bush, the strength of the bush can be increased as compared with the case where the thin-walled portion is provided over the entire circumference of the bush.

また、上記の産業車両のハブユニットシール構造において、前記薄肉部の内周面は、前記ブッシュの周方向に延在する内周溝を備えている構成としてもよい。
この場合、薄肉部の内周面において周方向に延在する内周溝は、薄肉部に径方向の外力が加わったときに、薄肉部を変形し易くすることができる。 Further, in the hub unit seal structure of the industrial vehicle, the inner peripheral surface of the thin-walled portion may be provided with an inner peripheral groove extending in the circumferential direction of the bush.
In this case, the inner peripheral groove extending in the circumferential direction on the inner peripheral surface of the thin-walled portion can easily deform the thin-walled portion when an external force in the radial direction is applied to the thin-walled portion.

また、上記の産業車両のハブユニットシール構造において、前記ブッシュは、前記アクスルハウジングの材料よりも熱膨張係数の高い材料により形成されている構成としてもよい。
この場合、ブッシュはアクスルハウジングの材料よりも熱膨張係数の高い材料により形成されているので、アクスルハウジングに圧入されたブッシュを取り外す必要がある場合、ブッシュを加熱することにより圧入による締結力が低減される。その結果、凹部に工具を挿入することと相まってよりブッシュを取り外しし易くなる。 Further, in the hub unit seal structure of the industrial vehicle, the bush may be formed of a material having a coefficient of thermal expansion higher than that of the material of the axle housing.
In this case, since the bush is made of a material having a higher coefficient of thermal expansion than the material of the axle housing, when it is necessary to remove the bush press-fitted into the axle housing, heating the bush reduces the fastening force due to press-fitting. Will be done. As a result, it becomes easier to remove the bush in combination with inserting the tool into the recess.

本発明によれば、圧入によりアクスルハウジングに固定されたブッシュの取り外しが容易な産業車両のハブユニットシール構造を提供できる。 According to the present invention, it is possible to provide a hub unit seal structure for an industrial vehicle in which the bush fixed to the axle housing can be easily removed by press fitting.

第１の実施形態に係るフォークリフトのハブユニットを示す縦断面図である。It is a vertical sectional view which shows the hub unit of the forklift which concerns on 1st Embodiment. フォークリフトのハブユニットシール構造の要部を示す縦断面図である。It is a vertical cross-sectional view which shows the main part of the hub unit seal structure of a forklift. シール部材をアクスルハウジングから取り外す作業の説明図である。It is explanatory drawing of the work of removing a seal member from an axle housing. 第２の実施形態に係るフォークリフトのハブユニットを示す縦断面図である。It is a vertical sectional view which shows the hub unit of the forklift which concerns on 2nd Embodiment. フォークリフトのハブユニットシール構造の要部を示す縦断面図である。It is a vertical cross-sectional view which shows the main part of the hub unit seal structure of a forklift. シール部材をアクスルハウジングから取り外す作業の説明図である。It is explanatory drawing of the work of removing a seal member from an axle housing. 第２の実施形態の変形例１に係るブッシュの説明図であり、（ａ）はブッシュの要部後面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線矢視図であり、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線矢視図である。It is explanatory drawing of the bush which concerns on modification 1 of the 2nd Embodiment, (a) is the rear view of the main part of the bush, (b) is the AA line arrow view of (a), and ( c) is a view taken along the line BB of (a). 第２の実施形態の変形例２に係るブッシュの説明図であり、（ａ）はブッシュの縦断面図であり、（ｂ）は凹部が形成された状態のブッシュの縦断面図である。It is explanatory drawing of the bush which concerns on modification 2 of 2nd Embodiment, (a) is the vertical sectional view of the bush, and (b) is the vertical sectional view of the bush in the state where the recess is formed. 従来のフォークリフトのハブユニットシール構造の要部を示す縦断面図である。It is a vertical cross-sectional view which shows the main part of the hub unit seal structure of the conventional forklift.

（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係る産業車両のハブユニットシール構造について図面を参照して説明する。本実施形態では、産業車両としてのフォークリフトのハブユニットシール構造について説明する。 (First Embodiment)
Hereinafter, the hub unit seal structure of the industrial vehicle according to the first embodiment will be described with reference to the drawings. In this embodiment, a hub unit seal structure of a forklift as an industrial vehicle will be described.

図１に示すように、フォークリフトのハブユニット１０は、アクスルハウジング１１と、車軸１２と、ハブ１３と、アウタベアリング１４と、インナベアリング１５と、オイルシール１６と、ブッシュ１７と、を備えている。本実施形態のフォークリフトのハブユニットシール構造は、ハブ１３と、アウタベアリング１４と、インナベアリング１５と、オイルシール１６と、ブッシュ１７と、を備える。 As shown in FIG. 1, the hub unit 10 of the forklift includes an axle housing 11, an axle 12, a hub 13, an outer bearing 14, an inner bearing 15, an oil seal 16, and a bush 17. .. The hub unit seal structure of the forklift of the present embodiment includes a hub 13, an outer bearing 14, an inner bearing 15, an oil seal 16, and a bush 17.

アクスルハウジング１１は円筒状であってフォークリフトの車幅方向に延在する鋳鉄製のハウジングである。アクスルハウジング１１におけるフォークリフトの車幅方向における中心側となる内側の端部２０は、車体（図示せず）に固定されている。アクスルハウジング１１の内側の端部２０と反対側となる外側の端部２１は、車幅方向の外側へ向けて突出している。アクスルハウジング１１には、車軸１２を挿通する車軸挿通孔２２を有している。車軸挿通孔２２の軸心Ｐ方向は車幅方向と一致する。なお、説明の便宜上、車軸１２の一部を省略して図示している。 The axle housing 11 is a cast iron housing that is cylindrical and extends in the vehicle width direction of the forklift. The inner end 20 of the axle housing 11 on the center side in the vehicle width direction of the forklift is fixed to the vehicle body (not shown). The outer end 21 opposite to the inner end 20 of the axle housing 11 projects outward in the vehicle width direction. The axle housing 11 has an axle insertion hole 22 through which the axle 12 is inserted. The axis P direction of the axle insertion hole 22 coincides with the vehicle width direction. For convenience of explanation, a part of the axle 12 is omitted in the figure.

アクスルハウジング１１は、車幅方向において外周径の異なる複数の外周面を備えている。具体的には、アクスルハウジング１１は、車幅方向において内側から外側へ向けて順に、第１外周面２３、第２外周面２４、第３外周面２５および第４外周面２６を有する。第１外周面２３の外周径は、第２外周面２４、第３外周面２５および第４外周面２６よりも大きい。第２外周面２４の外周径は、第３外周面２５および第４外周面２６の外周径よりも大きい。第３外周面２５の外周径は、第４外周面２６の外周径よりも大きい。第２外周面２４はブッシュ１７が圧入されるブッシュ外周面に相当し、インナベアリング１５が装着される第３外周面２５は軸受外周面に相当する。 The axle housing 11 includes a plurality of outer peripheral surfaces having different outer peripheral diameters in the vehicle width direction. Specifically, the axle housing 11 has a first outer peripheral surface 23, a second outer peripheral surface 24, a third outer peripheral surface 25, and a fourth outer peripheral surface 26 in this order from the inside to the outside in the vehicle width direction. The outer peripheral diameter of the first outer peripheral surface 23 is larger than that of the second outer peripheral surface 24, the third outer peripheral surface 25, and the fourth outer peripheral surface 26. The outer peripheral diameter of the second outer peripheral surface 24 is larger than the outer peripheral diameters of the third outer peripheral surface 25 and the fourth outer peripheral surface 26. The outer peripheral diameter of the third outer peripheral surface 25 is larger than the outer peripheral diameter of the fourth outer peripheral surface 26. The second outer peripheral surface 24 corresponds to the bush outer peripheral surface on which the bush 17 is press-fitted, and the third outer peripheral surface 25 on which the inner bearing 15 is mounted corresponds to the bearing outer peripheral surface.

第１外周面２３と第２外周面２４との間には、軸心Ｐ方向と直交する段差面２７が形成されている。第２外周面２４の段差面２７との間には面取りされた面取り面２８が形成されている。段差面２７はブッシュ外周面の軸方向の内側に形成され、軸受外周面から径方向の外側へ向けて延在する第２段差面に相当する。第２外周面２４と第３外周面２５との間には、軸心Ｐ方向と直交する段差面２９が形成されている。段差面２９は軸受外周面とブッシュ外周面との間に形成される第１段差面に相当する。第３外周面２５と第４外周面２６との間には、軸心Ｐ方向と直交する段差面３１が形成されている。第１外周面２３には、オイルシール１６への紐状物の巻き込みを防止するための環状の規制板３０が備えられている。 A stepped surface 27 orthogonal to the axial center P direction is formed between the first outer peripheral surface 23 and the second outer peripheral surface 24. A chamfered chamfered surface 28 is formed between the second outer peripheral surface 24 and the stepped surface 27. The stepped surface 27 is formed inside the outer peripheral surface of the bush in the axial direction, and corresponds to a second stepped surface extending radially outward from the outer peripheral surface of the bearing. A stepped surface 29 orthogonal to the axial center P direction is formed between the second outer peripheral surface 24 and the third outer peripheral surface 25. The stepped surface 29 corresponds to a first stepped surface formed between the outer peripheral surface of the bearing and the outer peripheral surface of the bush. A stepped surface 31 orthogonal to the axial center P direction is formed between the third outer peripheral surface 25 and the fourth outer peripheral surface 26. The first outer peripheral surface 23 is provided with an annular regulation plate 30 for preventing the string-like object from being caught in the oil seal 16.

車軸１２は、走行用駆動源である電動モータ（図示せず）の駆動力の伝達を受けて回転する。車軸１２はアクスルハウジング１１の車軸挿通孔２２に挿通される軸本体部３２と、軸本体部３２の車幅方向の外側の端部に設けられたフランジ部３３と、を有する。軸本体部３２の車幅方向の中心側の端部（図示せず）は、減速機構（図示せず）と接続されている。フランジ部３３は、車軸挿通孔２２から車幅方向の外側へ突出しており、車軸本体部より径方向の外側へ延在するフランジ部３３の外周部は、次に説明するハブ１３と接続されている。 The axle 12 rotates by receiving the transmission of the driving force of an electric motor (not shown) which is a driving source for traveling. The axle 12 has an axle body 32 inserted into the axle insertion hole 22 of the axle housing 11 and a flange 33 provided at the outer end of the axle body 32 in the vehicle width direction. An end portion (not shown) on the center side of the shaft main body portion 32 in the vehicle width direction is connected to a deceleration mechanism (not shown). The flange portion 33 projects outward from the axle insertion hole 22 in the vehicle width direction, and the outer peripheral portion of the flange portion 33 extending radially outward from the axle body portion is connected to the hub 13 described below. There is.

ハブ１３は、筒状のハブ本体３４と、ハブ本体３４の車幅方向の内側の端部にて径方向の外周側へ延在するフランジ体３５と、を備えているほか、アクスルハウジング１１が挿通される挿通孔３６を有する。挿通孔３６を形成するハブ内周壁は、車幅方向において内周径の異なる複数の内周面を備えている。具体的には、ハブ１３は、車幅方向における内側から外側へ向けて順に、第１内周面３７、第２内周面３８、第３内周面３９、第４内周面４０および第５内周面４１を有している。 The hub 13 includes a tubular hub body 34 and a flange body 35 extending radially to the outer peripheral side at the inner end of the hub body 34 in the vehicle width direction, and the axle housing 11 is provided. It has an insertion hole 36 to be inserted. The hub inner peripheral wall forming the insertion hole 36 includes a plurality of inner peripheral surfaces having different inner peripheral diameters in the vehicle width direction. Specifically, the hub 13 has a first inner peripheral surface 37, a second inner peripheral surface 38, a third inner peripheral surface 39, a fourth inner peripheral surface 40, and a fourth in order from the inside to the outside in the vehicle width direction. It has 5 inner peripheral surfaces 41.

第１内周面３７の内周径は最も大きく、第２内周面３８の内周径は第１内周面３７の次に大きい。第３内周面３９は、第２内周面３８の次に内周径が大きく、第５内周面４１は、第３内周面３９の次に内周径が大きい。第４内周面４０の内周径は最も小さい。第１内周面３７と第２内周面３８との間には、径方向の内側へ延在する第１段差面４２が形成されている。第２内周面３８と第３内周面３９との間には、第２段差面４３が形成されている。第３内周面３９と第４内周面４０との間には、第３段差面４４が形成されている。第４内周面４０と第５内周面４１との間には、第４段差面４５が形成されている。図２に示すように、第１内周面３７には、オイルシール１６の抜け止めのためのリング部材４７が装着される装着溝４６が形成されている。 The inner peripheral diameter of the first inner peripheral surface 37 is the largest, and the inner peripheral diameter of the second inner peripheral surface 38 is the second largest after the first inner peripheral surface 37. The third inner peripheral surface 39 has the second largest inner peripheral diameter after the second inner peripheral surface 38, and the fifth inner peripheral surface 41 has the second largest inner peripheral diameter after the third inner peripheral surface 39. The inner peripheral diameter of the fourth inner peripheral surface 40 is the smallest. A first stepped surface 42 extending inward in the radial direction is formed between the first inner peripheral surface 37 and the second inner peripheral surface 38. A second stepped surface 43 is formed between the second inner peripheral surface 38 and the third inner peripheral surface 39. A third stepped surface 44 is formed between the third inner peripheral surface 39 and the fourth inner peripheral surface 40. A fourth stepped surface 45 is formed between the fourth inner peripheral surface 40 and the fifth inner peripheral surface 41. As shown in FIG. 2, a mounting groove 46 for mounting a ring member 47 for preventing the oil seal 16 from coming off is formed on the first inner peripheral surface 37.

ハブ１３のフランジ体３５にはボルト孔４８が形成されている。ボルト孔４８は、車輪（図示せず）をハブ１３に取り付けるためのハブボルト４９を挿通する。ハブ１３の挿通孔３６にはアクスルハウジング１１が挿通され、ハブ１３は、挿通孔３６にてハブ１３とアクスルハウジング１１との間に介在されているアウタベアリング１４およびインナベアリング１５によりアクスルハウジング１１に対して回転可能に支持される。 Bolt holes 48 are formed in the flange body 35 of the hub 13. The bolt hole 48 inserts a hub bolt 49 for attaching a wheel (not shown) to the hub 13. The axle housing 11 is inserted into the insertion hole 36 of the hub 13, and the hub 13 is inserted into the axle housing 11 by the outer bearing 14 and the inner bearing 15 interposed between the hub 13 and the axle housing 11 in the insertion hole 36. On the other hand, it is rotatably supported.

次に、アウタベアリング１４およびインナベアリング１５について説明する。アウタベアリング１４は、挿通孔３６において車幅方向の外側に介在され、インナベアリング１５は、挿通孔３６において車幅方向においてアウタベアリング１４よりも内側に介在されている。 Next, the outer bearing 14 and the inner bearing 15 will be described. The outer bearing 14 is interposed outside the vehicle width direction in the insertion hole 36, and the inner bearing 15 is interposed inside the outer bearing 14 in the vehicle width direction in the insertion hole 36.

軸受としてのアウタベアリング１４は、テーパローラベアリングであり、インナレース５１、アウタレース５２、転動体（ころ）５３および保持器５４を有している。転動体５３は保持器５４によってインナレース５１に保持されている。インナレース５１は、アウタレース５２に対して着脱可能である。アウタレース５２は、ハブ１３の挿通孔３６に圧入され、第５内周面４１と当接してハブ１３に保持される。アウタレース５２の内側の端面は第３段差面４４に当接している。外側から内側へ向かうにつれて転動体５３の軸心が径方向の中心へ向かうように、アウタベアリング１４は装着されている。インナレース５１は、すきまばめによってアクスルハウジング１１の第３外周面２５に装着されている。インナレース５１の外側の端面である外側端面はワッシャ５５と当接する。アクスルハウジング１１には抜け止め用のナット５６が装着されており、ワッシャ５５の抜け止めが図られている。 The outer bearing 14 as a bearing is a tapered roller bearing, and has an inner race 51, an outer race 52, a rolling element (roller) 53, and a cage 54. The rolling element 53 is held in the inner race 51 by the cage 54. The inner race 51 is removable from the outer race 52. The outer race 52 is press-fitted into the insertion hole 36 of the hub 13, comes into contact with the fifth inner peripheral surface 41, and is held by the hub 13. The inner end surface of the outer race 52 is in contact with the third stepped surface 44. The outer bearing 14 is mounted so that the axial center of the rolling element 53 is directed toward the center in the radial direction from the outside to the inside. The inner race 51 is attached to the third outer peripheral surface 25 of the axle housing 11 by a clearance fit. The outer end face, which is the outer end face of the inner race 51, comes into contact with the washer 55. A nut 56 for preventing the washer 55 is attached to the axle housing 11 to prevent the washer 55 from coming off.

軸受としてのインナベアリング１５は、テーパローラベアリングであり、インナレース５７、アウタレース５８、転動体（ころ）５９および保持器６０を有している。転動体５９は保持器６０によってインナレース５７に保持されている。インナレース５７は、アウタレース５８に対して着脱可能である。アウタレース５８は、ハブ１３の挿通孔３６に圧入され、第３内周面３９と当接してハブ１３に保持される。図１、図２に示すように、アウタレース５８の外側の端面は第３段差面４４に当接している。外側から内側へ向かうにつれて転動体５９の軸心が径方向の中心から遠ざかるように、インナベアリング１５は装着されている。インナレース５７は、アクスルハウジング１１の第３外周面２５に装着されている。インナレース５７の内側の端面は、段差面２９に当接している。 The inner bearing 15 as a bearing is a tapered roller bearing, and has an inner race 57, an outer race 58, a rolling element (roller) 59, and a cage 60. The rolling element 59 is held in the inner race 57 by the cage 60. The inner race 57 is removable from the outer race 58. The outer race 58 is press-fitted into the insertion hole 36 of the hub 13, comes into contact with the third inner peripheral surface 39, and is held by the hub 13. As shown in FIGS. 1 and 2, the outer end surface of the outer race 58 is in contact with the third step surface 44. The inner bearing 15 is mounted so that the axial center of the rolling element 59 moves away from the center in the radial direction from the outside to the inside. The inner race 57 is mounted on the third outer peripheral surface 25 of the axle housing 11. The inner end surface of the inner race 57 is in contact with the stepped surface 29.

次に、オイルシール１６について説明する。オイルシール１６は、車幅方向においてインナベアリング１５の内側に設けられる。図２に示すように、オイルシール１６は、金属環６１と金属環６１を覆う弾性体６２と、ガータスプリング６３と、を有する。金属環６１の断面はＬ字状である。弾性体６２は可撓性を有するゴム系材料（例えば、フッ素ゴム）により形成されており、弾性体６２の内周側にはシールリップ部６４および一対のダストリップ部６５が備えられている。 Next, the oil seal 16 will be described. The oil seal 16 is provided inside the inner bearing 15 in the vehicle width direction. As shown in FIG. 2, the oil seal 16 has a metal ring 61, an elastic body 62 that covers the metal ring 61, and a garter spring 63. The cross section of the metal ring 61 is L-shaped. The elastic body 62 is formed of a flexible rubber-based material (for example, fluororubber), and a seal lip portion 64 and a pair of dust strip portions 65 are provided on the inner peripheral side of the elastic body 62.

シールリップ部６４はブッシュ１７と当接して液密性を保つための部位であり、ダストリップ部６５は、ブッシュ１７と当接してシールリップ部６４への異物進入を防止するための部位である。ガータスプリング６３は、シールリップ部６４の締め付け力を付与するようにシールリップ部６４の外周側に備えられている。オイルシール１６は、車幅方向においてハブ１３より内側に設けられた湿式ブレーキ（図示せず）の潤滑油が車幅方向の外側（インナベアリング１５側）へ漏洩することを防止する。オイルシール１６は、ハブ１３の第１内周面３７に形成された装着溝４６に装着されるリング部材４７により抜け止めが図られている。 The seal lip portion 64 is a portion that abuts on the bush 17 to maintain liquidtightness, and the dust strip portion 65 is a portion that abuts on the bush 17 to prevent foreign matter from entering the seal lip portion 64. .. The garter spring 63 is provided on the outer peripheral side of the seal lip portion 64 so as to apply a tightening force to the seal lip portion 64. The oil seal 16 prevents the lubricating oil of the wet brake (not shown) provided inside the hub 13 in the vehicle width direction from leaking to the outside (inner bearing 15 side) in the vehicle width direction. The oil seal 16 is prevented from coming off by a ring member 47 mounted in the mounting groove 46 formed on the first inner peripheral surface 37 of the hub 13.

図１、図２に示すように、ブッシュ１７は、アクスルハウジング１１に装着され、オイルシール１６を支持して密封性を確保するための筒状の部材である。ブッシュ１７は炭素クロム軸受鋼材により形成されている。炭素クロム軸受鋼材の熱膨張係数はアクスルハウジング１１の材料である鋳鉄の熱膨張係数よりも大きい。 As shown in FIGS. 1 and 2, the bush 17 is a tubular member that is attached to the axle housing 11 and supports the oil seal 16 to ensure sealing. The bush 17 is made of a carbon chrome bearing steel material. The coefficient of thermal expansion of the carbon chrome bearing steel material is larger than the coefficient of thermal expansion of cast iron, which is the material of the axle housing 11.

図２に示すように、ブッシュ１７は、外周面６６と、内周面６７と、外端面６８と、内端面６９と、環状溝７０と、テーパ面７１と、を有している。外周面６６は、オイルシール１６のシールリップ部６４およびダストリップ部６５が当接する面である。外周面６６の殆どは一定の外径に設定されているが、外周面６６の外端面６８付近では外径が僅かに小さくなっている。 As shown in FIG. 2, the bush 17 has an outer peripheral surface 66, an inner peripheral surface 67, an outer end surface 68, an inner end surface 69, an annular groove 70, and a tapered surface 71. The outer peripheral surface 66 is a surface on which the seal lip portion 64 and the dust strip portion 65 of the oil seal 16 come into contact with each other. Most of the outer peripheral surface 66 is set to a constant outer diameter, but the outer diameter is slightly smaller in the vicinity of the outer end surface 68 of the outer peripheral surface 66.

内周面６７は、アクスルハウジング１１の第２外周面２４と圧接される面である。外端面６８は、ブッシュ１７が第２外周面２４に圧入により固定された状態で軸方向の外側に位置し、内端面６９はブッシュ１７が第２外周面２４に圧入により固定された状態で軸方向の内側に位置する。 The inner peripheral surface 67 is a surface that is in pressure contact with the second outer peripheral surface 24 of the axle housing 11. The outer end surface 68 is located on the outer side in the axial direction in a state where the bush 17 is fixed to the second outer peripheral surface 24 by press fitting, and the inner end surface 69 is a shaft in a state where the bush 17 is fixed to the second outer peripheral surface 24 by press fitting. Located inside the direction.

環状溝７０は、Ｏリング７２を装着するための内周面６７に設けられた溝である。Ｏリング７２は内周面６７と第２外周面２４との間から潤滑油の漏洩を防止するためのシール部材である。テーパ面７１は、内端面６９から内周面６７に向けて傾斜する面であり、テーパ面７１の内径は内端面６９から内周面６７に向うにつれて小さくなるように設定されている。このため、ブッシュ１７が第２外周面２４に圧入により固定された状態では、テーパ面７１によってブッシュ１７が面取り面２８と干渉しない。 The annular groove 70 is a groove provided on the inner peripheral surface 67 for mounting the O-ring 72. The O-ring 72 is a sealing member for preventing lubricating oil from leaking from between the inner peripheral surface 67 and the second outer peripheral surface 24. The tapered surface 71 is a surface that inclines from the inner end surface 69 toward the inner peripheral surface 67, and the inner diameter of the tapered surface 71 is set to decrease from the inner end surface 69 toward the inner peripheral surface 67. Therefore, when the bush 17 is fixed to the second outer peripheral surface 24 by press fitting, the bush 17 does not interfere with the chamfered surface 28 due to the tapered surface 71.

ブッシュ１７の軸方向の長さ（外端面６８と内端面６９との間の長さ）は、段差面２７と段差面２９との間の距離よりも小さく設定されている。このため、外端面６８と段差面２９が面一となるようにブッシュ１７が第２外周面２４に圧入により固定された状態では、内端面６９と段差面２７との間に間隙Ｇが形成される。間隙Ｇは、第２外周面２４に圧入により固定されたブッシュ１７を取り外す場合に、ドライバ等の取り外し用の工具を挿入することが可能な間隙として機能する。したがって、間隙Ｇは取り外し用の工具が挿入可能な距離が設定されていればよい。 The axial length of the bush 17 (the length between the outer end surface 68 and the inner end surface 69) is set to be smaller than the distance between the step surface 27 and the step surface 29. Therefore, in a state where the bush 17 is fixed to the second outer peripheral surface 24 by press fitting so that the outer end surface 68 and the step surface 29 are flush with each other, a gap G is formed between the inner end surface 69 and the step surface 27. NS. The gap G functions as a gap into which a removal tool such as a screwdriver can be inserted when the bush 17 fixed to the second outer peripheral surface 24 by press fitting is removed. Therefore, the gap G may be set to a distance at which the removal tool can be inserted.

次に、本実施形態に係るハブユニットシール構造の組み付け作業について説明する。まず、作業者は、Ｏリング７２が環状溝７０に装着されたブッシュ１７をアクスルハウジング１１の第２外周面２４に圧入により固定する。このとき、ブッシュ１７の外端面６８とアクスルハウジング１１の段差面２９が面一となるようにブッシュ１７を圧入すると、圧入されたブッシュ１７の内端面６９と段差面２７との間に間隙Ｇが形成される。 Next, the assembling work of the hub unit seal structure according to the present embodiment will be described. First, the operator fixes the bush 17 in which the O-ring 72 is mounted in the annular groove 70 to the second outer peripheral surface 24 of the axle housing 11 by press fitting. At this time, when the bush 17 is press-fitted so that the outer end surface 68 of the bush 17 and the stepped surface 29 of the axle housing 11 are flush with each other, a gap G is formed between the inner end surface 69 of the press-fitted bush 17 and the stepped surface 27. It is formed.

次に、作業者は、インナベアリング１５のインナレース５７をアクスルハウジング１１の第３外周面２５に装着し、アウタレース５８およびオイルシール１６が装着されたハブ１３をアクスルハウジング１１にインナベアリング１５を介して支持させる。次に、作業者は、アウタベアリング１４のアウタレース５２をハブ１３の第５内周面４１に装着し、アウタベアリング１４のインナレース５１をアクスルハウジング１１の第４外周面２６に装着する。そして、作業者は、ワッシャ５５をアウタレース５２に当接させ、ナット５６を締結する。次に、車軸１２をハブ１３に固定し、ハブ１３の固定によってハブユニット１０の組み付けが完了する。 Next, the operator attaches the inner race 57 of the inner bearing 15 to the third outer peripheral surface 25 of the axle housing 11, and attaches the hub 13 to which the outer race 58 and the oil seal 16 are attached to the axle housing 11 via the inner bearing 15. To support. Next, the operator attaches the outer race 52 of the outer bearing 14 to the fifth inner peripheral surface 41 of the hub 13, and the inner race 51 of the outer bearing 14 to the fourth outer peripheral surface 26 of the axle housing 11. Then, the operator brings the washer 55 into contact with the outer race 52 and fastens the nut 56. Next, the axle 12 is fixed to the hub 13, and the hub unit 10 is assembled by fixing the hub 13.

ところで、ブッシュ１７はアクスルハウジング１１に圧入により固定されるが、ブッシュ１７の圧入時に、例えば、Ｏリング７２が環状溝７０からはみ出る等の不具合があると圧入されたブッシュ１７およびＯリング７２を交換する必要がある。ブッシュ１７およびＯリング７２を交換する場合には、図３（ａ）、図３（ｂ）に示すように、作業者は間隙Ｇにドライバ等の取り外し用の工具Ｔを挿入し、てこの原理を利用する等してブッシュ１７をスライドさせる。そして、ブッシュ１７をアクスルハウジング１１から取り外し、取り外されたブッシュ１７およびＯリング７２は廃棄し、新しいブッシュ１７およびＯリング７２に交換する。なお、ブッシュ１７は炭素クロム軸受鋼材により形成されている。炭素クロム軸受鋼材の熱膨張係数はアクスルハウジング１１の材料である鋳鉄の熱膨張係数よりも大きいため、ブッシュ１７の取り外し作業の際に、ブッシュ１７を加熱すれば、加熱しない場合と比較するとブッシュ１７をより取り外し易くなる。 By the way, the bush 17 is fixed to the axle housing 11 by press-fitting, but when the bush 17 is press-fitted, for example, if there is a problem such as the O-ring 72 protruding from the annular groove 70, the press-fitted bush 17 and the O-ring 72 are replaced. There is a need to. When replacing the bush 17 and the O-ring 72, as shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b), the operator inserts a tool T for removing a screwdriver or the like into the gap G, and the principle of leverage. Slide the bush 17 by using. Then, the bush 17 is removed from the axle housing 11, and the removed bush 17 and O-ring 72 are discarded and replaced with new bushes 17 and O-ring 72. The bush 17 is made of a carbon chrome bearing steel material. Since the coefficient of thermal expansion of the carbon chrome bearing steel material is larger than the coefficient of thermal expansion of cast iron, which is the material of the axle housing 11, if the bush 17 is heated during the removal work of the bush 17, the bush 17 is compared with the case where the bush 17 is not heated. Is easier to remove.

本実施形態に係るハブユニットシール構造は、以下の作用効果を奏する。
（１）ブッシュ１７の外端面６８が第１段差面４２と同一面であり、ブッシュ１７の内端面６９と第２段差面４３との間に間隙Ｇを有する。このため、アクスルハウジング１１に圧入されたブッシュ１７を取り外す必要がある場合、ブッシュ１７の内端面６９と段差面２７との間隙Ｇに取り外しのための工具Ｔを挿入することができる。その結果、ブッシュ１７を取り外しが容易となる。また、ブッシュ１７の外端面６８が段差面２９と同一面となるようにブッシュ１７を圧入すれば、ブッシュ１７の内端面６９と段差面２７との間隙Ｇを設けることができる。 The hub unit seal structure according to the present embodiment has the following effects.
(1) The outer end surface 68 of the bush 17 is the same surface as the first step surface 42, and has a gap G between the inner end surface 69 of the bush 17 and the second step surface 43. Therefore, when it is necessary to remove the bush 17 press-fitted into the axle housing 11, the removal tool T can be inserted into the gap G between the inner end surface 69 of the bush 17 and the stepped surface 27. As a result, the bush 17 can be easily removed. Further, if the bush 17 is press-fitted so that the outer end surface 68 of the bush 17 is flush with the step surface 29, a gap G between the inner end surface 69 of the bush 17 and the step surface 27 can be provided.

（２）ブッシュ１７はアクスルハウジング１１の材料よりも熱膨張係数の高い材料により形成されているので、アクスルハウジング１１に圧入されたブッシュ１７を取り外す必要がある場合、ブッシュ１７を加熱することにより圧入による締結力が低減される。その結果、間隙Ｇに工具Ｔを挿入することと相まってブッシュ１７はより取り外しし易くなる。 (2) Since the bush 17 is made of a material having a coefficient of thermal expansion higher than that of the axle housing 11, when it is necessary to remove the bush 17 press-fitted into the axle housing 11, the bush 17 is press-fitted by heating. The fastening force is reduced. As a result, the bush 17 becomes easier to remove in combination with inserting the tool T into the gap G.

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係るハブユニットシール構造について説明する。本実施形態では、ブッシュの構成が第１の実施形態と相違する。本実施形態では、第１の実施形態と同じ構成については、第１の実施形態の説明を援用し、共通の符号を用いる。 (Second Embodiment)
Next, the hub unit seal structure according to the second embodiment will be described. In this embodiment, the structure of the bush is different from that of the first embodiment. In the present embodiment, for the same configuration as that of the first embodiment, the description of the first embodiment is incorporated and a common reference numeral is used.

図４、図５に示すように、本実施形態のハブユニット８０のブッシュ８１は、アクスルハウジング１１に装着され、オイルシール１６を支持して密封性を確保するための筒状の部材である。ブッシュ１７は炭素クロム軸受鋼材により形成されている。炭素クロム軸受鋼材の熱膨張係数はアクスルハウジング１１の材料である鋳鉄の熱膨張係数よりも大きい。 As shown in FIGS. 4 and 5, the bush 81 of the hub unit 80 of the present embodiment is a tubular member that is mounted on the axle housing 11 and supports the oil seal 16 to ensure the sealing property. The bush 17 is made of a carbon chrome bearing steel material. The coefficient of thermal expansion of the carbon chrome bearing steel material is larger than the coefficient of thermal expansion of cast iron, which is the material of the axle housing 11.

図５に示すように、ブッシュ８１は、外周面８２と、圧入内周面８３Ａを有する締嵌部８３と、外端面８４と、内端面８５と、環状溝８６と、テーパ面８７Ａを有するテーパ部８７と、薄肉内周面８８と、薄肉部８９と、を有している。外周面８２は、オイルシール１６のシールリップ部６４およびダストリップ部６５が当接する面である。外周面８２の殆どは一定の外径に設定されているが、外周面８２の外端面６８付近では外径が僅かに小さくなっている。 As shown in FIG. 5, the bush 81 is a taper having an outer peripheral surface 82, a fitting portion 83 having a press-fit inner peripheral surface 83A, an outer end surface 84, an inner end surface 85, an annular groove 86, and a tapered surface 87A. It has a portion 87, a thin-walled inner peripheral surface 88, and a thin-walled portion 89. The outer peripheral surface 82 is a surface on which the seal lip portion 64 and the dust strip portion 65 of the oil seal 16 come into contact with each other. Most of the outer peripheral surface 82 is set to a constant outer diameter, but the outer diameter is slightly smaller in the vicinity of the outer end surface 68 of the outer peripheral surface 82.

締嵌部８３は、圧入内周面８３Ａを有している。圧入内周面８３Ａは、アクスルハウジング１１の第２外周面２４と締まり嵌めされる面である。外端面８４は、ブッシュ１７が第２外周面２４に圧入により固定された状態で外側に位置し、内端面８５はブッシュ１７が第２外周面２４に圧入により固定された状態で内側に位置する。 The fitting portion 83 has a press-fit inner peripheral surface 83A. The press-fit inner peripheral surface 83A is a surface that is tightly fitted to the second outer peripheral surface 24 of the axle housing 11. The outer end surface 84 is located outside with the bush 17 fixed to the second outer peripheral surface 24 by press fitting, and the inner end surface 85 is located inside with the bush 17 fixed to the second outer peripheral surface 24 by press fitting. ..

環状溝８６は、Ｏリング７２を装着するための圧入内周面８３Ａに設けられた溝である。テーパ部８７はテーパ面８７Ａを有する。テーパ面８７Ａは、締嵌部８３から薄肉内周面８８に向けて傾斜する面であり、テーパ面８７Ａの内径は圧入内周面８３Ａから薄肉内周面８８に向うにつれて小さくなるように設定されている。つまり、テーパ面８７Ａは、締嵌部８３の軸方向における内端面８５から段差面２７へ向かうにつれて内径が大きくなる。薄肉内周面８８はテーパ面８７Ａの外側縁から外端面８４の間に形成される内周面である。 The annular groove 86 is a groove provided on the press-fit inner peripheral surface 83A for mounting the O-ring 72. The tapered portion 87 has a tapered surface 87A. The tapered surface 87A is a surface that inclines from the fitting portion 83 toward the thin-walled inner peripheral surface 88, and the inner diameter of the tapered surface 87A is set to decrease from the press-fit inner peripheral surface 83A toward the thin-walled inner peripheral surface 88. ing. That is, the inner diameter of the tapered surface 87A increases from the inner end surface 85 of the fitting portion 83 in the axial direction toward the stepped surface 27. The thin-walled inner peripheral surface 88 is an inner peripheral surface formed between the outer edge of the tapered surface 87A and the outer end surface 84.

薄肉部８９は外周面８２の一部と、薄肉内周面８８と、外端面８４とにより区画される部位である。つまり、薄肉部８９は、締嵌部８３およびテーパ部８７よりも大きな内径の薄肉内周面８８を有し、径方向の肉厚を薄くした部位である。薄肉部８９は、ブッシュ８１の全周にわたって備えられている。 The thin-walled portion 89 is a portion partitioned by a part of the outer peripheral surface 82, the thin-walled inner peripheral surface 88, and the outer end surface 84. That is, the thin-walled portion 89 has a thin-walled inner peripheral surface 88 having an inner diameter larger than that of the tightening portion 83 and the tapered portion 87, and is a portion where the wall thickness in the radial direction is reduced. The thin-walled portion 89 is provided over the entire circumference of the bush 81.

薄肉内周面８８のテーパ部８７に近い端部には、内周溝９０が形成されている。ブッシュ８１が第２外周面２４に圧入により固定された状態では、テーパ面８７Ａおよび薄肉内周面８８によってブッシュ８１が面取り面２８と干渉しない。 An inner peripheral groove 90 is formed at an end of the thin inner peripheral surface 88 near the tapered portion 87. When the bush 81 is fixed to the second outer peripheral surface 24 by press fitting, the bush 81 does not interfere with the chamfered surface 28 due to the tapered surface 87A and the thin inner peripheral surface 88.

ブッシュ８１の軸方向の長さ（外端面８４と内端面８５との間の長さ）は、段差面２７と段差面２９との間の距離と同じに設定されている。このため、外端面８４と段差面２９が面一となるようにブッシュ８１が第２外周面２４に圧入により固定された状態では、内端面８５は段差面２７に当接する。したがって、ブッシュ８１と段差面２７との間に間隙は存在しない。 The axial length of the bush 81 (the length between the outer end surface 84 and the inner end surface 85) is set to be the same as the distance between the step surface 27 and the step surface 29. Therefore, in a state where the bush 81 is fixed to the second outer peripheral surface 24 by press fitting so that the outer end surface 84 and the step surface 29 are flush with each other, the inner end surface 85 comes into contact with the step surface 27. Therefore, there is no gap between the bush 81 and the stepped surface 27.

本実施形態では、ブッシュ８１を交換する場合には、図６（ａ）、図６（ｂ）に示すように、作業者は間隙Ｇにドライバ等の取り外し用の工具Ｔを薄肉部８９に当てて荷重を与え、薄肉部８９を変形させて凹部Ｒを形成する。凹部Ｒを形成した後は、工具Ｔを凹部Ｒに挿入し、てこの原理を利用する等してブッシュ８１をスライドさせ、ブッシュ８１をアクスルハウジング１１から取り外す。取り外されたブッシュ８１およびＯリング７２は廃棄し、新しいブッシュ８１およびＯリング７２を交換する。なお、ブッシュ８１の取り外し作業の際に、ブッシュ８１を加熱すれば、加熱しない場合と比較するとブッシュ１７を取り外し易くなる。 In the present embodiment, when replacing the bush 81, as shown in FIGS. 6A and 6B, the operator applies a tool T for removing a screwdriver or the like to the thin portion 89 in the gap G. A load is applied to the thin-walled portion 89 to deform the concave portion R. After forming the recess R, the tool T is inserted into the recess R, the bush 81 is slid by utilizing the principle of leverage, and the bush 81 is removed from the axle housing 11. The removed bush 81 and O-ring 72 are discarded and a new bush 81 and O-ring 72 are replaced. If the bush 81 is heated during the removal work of the bush 81, the bush 17 can be easily removed as compared with the case where the bush 81 is not heated.

本実施形態に係るハブユニットシール構造は、以下の作用効果を奏する。
（３）ブッシュ８１は、外周面８２と締まり嵌めされる圧入内周面８３Ａを有する締嵌部８３と、締嵌部８３の軸方向における内側端から段差面２７へ向かうにつれて内径が大きくなるテーパ面８７Ａを有するテーパ部８７と、テーパ部８７から軸方向内側へ延びる薄肉部８９と、を有する。このため、アクスルハウジング１１に圧入されたブッシュ８１を取り外す必要がある場合、薄肉部８９に工具Ｔを当てて薄肉部８９を変形させることで工具Ｔが挿入される凹部Ｒを形成する。凹部Ｒに工具Ｔを挿入することで、ブッシュ８１を取り外しが容易となる。したがって、ブッシュ８１と段差面２７との間に間隙は存在しない場合でも、ブッシュ８１を取り外し易くすることができる。なお、薄肉部８９は変形によって破断してもよい。 The hub unit seal structure according to the present embodiment has the following effects.
(3) The bush 81 has a fitting portion 83 having a press-fit inner peripheral surface 83A that is tightly fitted to the outer peripheral surface 82, and a taper whose inner diameter increases from the inner end in the axial direction of the tightening portion 83 toward the stepped surface 27. It has a tapered portion 87 having a surface 87A and a thin-walled portion 89 extending inward in the axial direction from the tapered portion 87. Therefore, when it is necessary to remove the bush 81 press-fitted into the axle housing 11, the tool T is applied to the thin-walled portion 89 to deform the thin-walled portion 89 to form a recess R into which the tool T is inserted. By inserting the tool T into the recess R, the bush 81 can be easily removed. Therefore, even when there is no gap between the bush 81 and the stepped surface 27, the bush 81 can be easily removed. The thin portion 89 may be broken due to deformation.

（４）薄肉部８９は、ブッシュ８１の全周にわたって備えられているので、薄肉部８９を探す必要が無く、段差面２７に近いブッシュ８１における内端面８５付近の部位に工具Ｔを当てれば、薄肉部８９を変形させることができる。 (4) Since the thin-walled portion 89 is provided over the entire circumference of the bush 81, it is not necessary to search for the thin-walled portion 89. The thin portion 89 can be deformed.

（５）薄肉部８９の薄肉内周面８８は、周方向に延在する内周溝９０を備えている。このため、内周溝９０は、薄肉部８９に径方向の外力が加わったときに、薄肉部８９を変形し易くすることができる。 (5) The thin-walled inner peripheral surface 88 of the thin-walled portion 89 includes an inner peripheral groove 90 extending in the circumferential direction. Therefore, the inner peripheral groove 90 can easily deform the thin-walled portion 89 when an external force in the radial direction is applied to the thin-walled portion 89.

（６）ブッシュ８１は、アクスルハウジング１１の材料よりも熱膨張係数の高い材料により形成されている。このため、アクスルハウジング１１に圧入されたブッシュ８１を取り外す必要がある場合、ブッシュ８１を加熱することにより圧入による締結力が低減される。その結果、凹部Ｒに工具Ｔを挿入することと相まってブッシュ８１をより取り外しし易くなる。また、加熱よって薄肉部８９が変形し易くなる。 (6) The bush 81 is made of a material having a coefficient of thermal expansion higher than that of the material of the axle housing 11. Therefore, when it is necessary to remove the bush 81 press-fitted into the axle housing 11, the fastening force due to the press-fitting is reduced by heating the bush 81. As a result, the bush 81 can be more easily removed in combination with the insertion of the tool T into the recess R. In addition, the thin portion 89 is easily deformed by heating.

本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made within the scope of the gist of the invention. For example, the present invention may be modified as follows.

○ 第１の実施形態ではブッシュ１７の外端面６８が第１段差面４２と同一面としたが、ブッシュ１７の外端面６８は第１段差面４２と同一面でなくてもよい。その場合、ブッシュ１７を圧入する際に、ブッシュ１７の内端面６９と段差面２７との間隙Ｇを設けるように、目視等をしながら圧入する必要がある。
○ 上記の第２の実施形態では、ブッシュの周方向にわたって薄肉部を形成したが、これに限らない。例えば、図７（ａ）〜図７（ｃ）に示す変形例１のように、ブッシュ１０１の周方向において一部に薄肉部１０２が備えられるようにしてもよい。図７（ａ）では薄肉部１０２が１個しか図示されないが、複数の薄肉部１０２が周方向に形成されている。薄肉部１０２は薄肉内周面８８に相当する薄肉内周面１０３を有し、圧入内周面８３Ａと薄肉内周面１０３との間には第１テーパ面１０４が形成されており、薄肉内周面１０３には内周溝１０５が備えられている。周方向における薄肉部１０２以外の部位では圧入内周面８３Ａと内端面８５とを繋ぐ第２テーパ面１０６が設けられている。ブッシュ１０１を取り外す際には、薄肉部１０２に工具Ｔを当てて、薄肉部１０２を変形させて第２の実施形態と同様の凹部Ｒを形成すればよい。変形例１によれば、周方向にわたって薄肉部が形成されたブッシュと比較して、ブッシュ１０１の強度を向上させることができる。
○ 上記の第２の実施形態では、薄肉部はブッシュにおいてテーパ面の端部と内端面との間に設けられたが、この限りではない。例えば、図８に示す変形例２のブッシュ１１１としてもよい。ブッシュ１１１は、圧入内周面８３Ａから内端面８５との間にテーパ面１１２が形成されており、テーパ面１１２には周方向にわたって溝１１３が形成されている。溝１１３が形成されている部位が薄肉部１１４である。ブッシュ１１１を取り外す際には、薄肉部１１４よりも内端面８５側の部位に工具Ｔを当てて、当該部材を変形させて第２の実施形態と同様の凹部Ｒを形成すればよい。
○ 上記の第２の実施形態（変形例を含む）では、薄肉部が内周溝を備えるとしたが、内周溝は必須の要件ではなく、内周溝を備えないブッシュであってもよい。
○ 上記の実施形態では、ブッシュがアクスルハウジングの材料よりも熱膨張係数の高い材料により形成されているとしたが、この限りではない。ブッシュはアクスルハウジングの材料よりも熱膨張係数の高い材料により形成なくてもよい。また、ブッシュを取り外しときにブッシュを加熱するとしたが、ブッシュの加熱は必須でない。 ○ In the first embodiment, the outer end surface 68 of the bush 17 is the same surface as the first step surface 42, but the outer end surface 68 of the bush 17 does not have to be the same surface as the first step surface 42. In that case, when the bush 17 is press-fitted, it is necessary to press-fit it while visually observing so as to provide a gap G between the inner end surface 69 of the bush 17 and the stepped surface 27.
○ In the second embodiment described above, a thin portion is formed over the circumferential direction of the bush, but the present invention is not limited to this. For example, as in the first modification shown in FIGS. 7 (a) to 7 (c), a thin portion 102 may be provided in a part in the circumferential direction of the bush 101. Although only one thin-walled portion 102 is shown in FIG. 7A, a plurality of thin-walled portions 102 are formed in the circumferential direction. The thin-walled portion 102 has a thin-walled inner peripheral surface 103 corresponding to the thin-walled inner peripheral surface 88, and a first tapered surface 104 is formed between the press-fit inner peripheral surface 83A and the thin-walled inner peripheral surface 103. The peripheral surface 103 is provided with an inner peripheral groove 105. A second tapered surface 106 connecting the press-fit inner peripheral surface 83A and the inner end surface 85 is provided at a portion other than the thin-walled portion 102 in the circumferential direction. When removing the bush 101, a tool T may be applied to the thin-walled portion 102 to deform the thin-walled portion 102 to form a recess R similar to that of the second embodiment. According to the first modification, the strength of the bush 101 can be improved as compared with a bush in which a thin portion is formed in the circumferential direction.
○ In the second embodiment described above, the thin-walled portion is provided between the end surface of the tapered surface and the inner end surface of the bush in the bush, but this is not the case. For example, the bush 111 of the modification 2 shown in FIG. 8 may be used. The bush 111 has a tapered surface 112 formed between the press-fit inner peripheral surface 83A and the inner end surface 85, and the tapered surface 112 has a groove 113 formed in the circumferential direction. The portion where the groove 113 is formed is the thin-walled portion 114. When removing the bush 111, the tool T may be applied to a portion 85 side of the inner end surface of the thin portion 114 to deform the member to form a recess R similar to that of the second embodiment.
○ In the second embodiment (including the modified example) described above, the thin-walled portion is provided with an inner peripheral groove, but the inner peripheral groove is not an indispensable requirement and may be a bush not provided with the inner peripheral groove. ..
○ In the above embodiment, it is assumed that the bush is made of a material having a higher coefficient of thermal expansion than the material of the axle housing, but this is not the case. The bush does not have to be formed of a material having a higher coefficient of thermal expansion than the material of the axle housing. In addition, although it was assumed that the bush was heated when the bush was removed, heating the bush is not essential.

１０、８０ハブユニット
１１アクスルハウジング
１２、２０５車軸
１３、２０２ハブ
１４アウタベアリング
１５インナベアリング
１６オイルシール
１７、８１、１０１、１１１、２０７ブッシュ
２４第２外周面（ブッシュ外周面）
２５第３外周面（軸受外周面）
２７段差面（第１段差面）
２９段差面（第２段差面）
６６、８２外周面（ブッシュ）
６７内周面（ブッシュ）
６８、８４外側端（ブッシュ）
６９、８５内側端（ブッシュ）
８３締嵌部
８３Ａ圧入内周面（ブッシュ）
８８、１０３薄肉内周面
８９、９２、１０２、１１４薄肉部
９０、１０５内周溝
Ｐ軸心
Ｒ凹部
Ｔ工具 10, 80 Hub unit 11 Axle housing 12, 205 Axle 13, 202 Hub 14 Outer bearing 15 Inner bearing 16 Oil seal 17, 81, 101, 111, 207 Bush 24 Second outer peripheral surface (bush outer peripheral surface)
25 Third outer peripheral surface (bearing outer peripheral surface)
27 Step surface (first step surface)
29 Step surface (second step surface)
66, 82 Peripheral surface (bush)
67 Inner circumference (bush)
68, 84 Outer end (bush)
69, 85 Inner end (bush)
83 Fitting part 83A Press-fit inner peripheral surface (bush)
88, 103 Thin-walled inner peripheral surfaces 89, 92, 102, 114 Thin-walled parts 90, 105 Inner peripheral groove P Axial center R Recessed T tool

Claims

車軸が挿通され、前記車軸を回転可能に支持するアクスルハウジングと、
前記車軸と連結されるとともに、前記アクスルハウジングの外周面に軸受を介して回転可能に支持されるハブと、
前記アクスルハウジングと前記ハブとの間に介在されるシール部材と、を備え、
前記シール部材は、前記外周面に圧入されたブッシュに支持されている産業車両のハブユニットシール構造において、
前記アクスルハウジングは、
前記外周面において前記軸受が装着される軸受外周面と、
前記軸受外周面の軸方向の内側に形成され、前記軸受外周面よりも大径であって前記ブッシュが圧入されるブッシュ外周面と、
前記ブッシュ外周面の軸方向の内側に形成され、前記ブッシュ外周面から径方向の外側へ向けて延在する第１段差面と、
前記軸受外周面と前記ブッシュ外周面との間に形成される第２段差面と、を有し、
前記ブッシュの軸方向の長さは、前記第１段差面と前記第２段差面との間の距離よりも小さく設定されており、
前記ブッシュの軸方向における内側となる内端面と前記第１段差面との間に間隙を有することを特徴とする産業車両のハブユニットシール構造。 An axle housing through which the axle is inserted and rotatably supporting the axle,
A hub that is connected to the axle and rotatably supported on the outer peripheral surface of the axle housing via bearings.
A seal member interposed between the axle housing and the hub is provided.
The seal member is used in a hub unit seal structure of an industrial vehicle supported by a bush press-fitted into the outer peripheral surface.
The axle housing is
On the outer peripheral surface, the outer peripheral surface of the bearing on which the bearing is mounted and the outer peripheral surface of the bearing
A bush outer peripheral surface formed inside the bearing outer peripheral surface in the axial direction and having a diameter larger than that of the bearing outer peripheral surface and into which the bush is press-fitted.
A first stepped surface formed inside the outer peripheral surface of the bush in the axial direction and extending radially outward from the outer peripheral surface of the bush.
It has a second stepped surface formed between the outer peripheral surface of the bearing and the outer peripheral surface of the bush.
The axial length of the bush is set to be smaller than the distance between the first stepped surface and the second stepped surface.
A hub unit seal structure for an industrial vehicle, characterized in that a gap is provided between an inner end surface that is inside in the axial direction of the bush and the first stepped surface.

車軸が挿通され、前記車軸を回転可能に支持するアクスルハウジングと、
前記車軸と連結されるとともに、前記アクスルハウジングの外周面に軸受を介して回転可能に支持されるハブと、
前記アクスルハウジングと前記ハブとの間に介在されるシール部材と、を備え、
前記シール部材は、前記外周面に圧入されたブッシュに支持されている産業車両のハブユニットシール構造において、
前記アクスルハウジングは、
前記外周面において前記軸受が装着される軸受外周面と、
前記軸受外周面の軸方向の内側に形成され、前記軸受外周面よりも大径であって前記ブッシュが圧入されるブッシュ外周面と、
前記ブッシュ外周面の軸方向の内側に形成され、前記軸受外周面から径方向の外側へ向けて延在する段差面と、を有し、
前記ブッシュは、
前記外周面と締まり嵌めされる内周面を有する締嵌部と、
前記締嵌部より軸方向内側に設けられ、前記締嵌部より薄肉の薄肉部と、を有することを特徴とする産業車両のハブユニットシール構造。 An axle housing through which the axle is inserted and rotatably supporting the axle,
A hub that is connected to the axle and rotatably supported on the outer peripheral surface of the axle housing via bearings.
A seal member interposed between the axle housing and the hub is provided.
The seal member is used in a hub unit seal structure of an industrial vehicle supported by a bush press-fitted into the outer peripheral surface.
The axle housing is
On the outer peripheral surface, the outer peripheral surface of the bearing on which the bearing is mounted and the outer peripheral surface of the bearing.
A bush outer peripheral surface formed inside the bearing outer peripheral surface in the axial direction and having a diameter larger than that of the bearing outer peripheral surface and into which the bush is press-fitted.
It has a stepped surface formed inside the outer peripheral surface of the bush in the axial direction and extending radially outward from the outer peripheral surface of the bearing.
The bush
A fitting portion having an inner peripheral surface to be tightly fitted to the outer peripheral surface, and a fitting portion.
A hub unit seal structure for an industrial vehicle, which is provided on the inner side in the axial direction from the fitting portion and has a thin-walled portion thinner than the fitting portion.

前記薄肉部は、前記ブッシュの全周にわたって備えられていることを特徴とする請求項２記載の産業車両のハブユニットシール構造。 The hub unit seal structure for an industrial vehicle according to claim 2, wherein the thin portion is provided over the entire circumference of the bush.

前記薄肉部は、前記ブッシュの周方向において一部に備えられていることを特徴とする請求項２記載の産業車両のハブユニットシール構造。 The hub unit seal structure for an industrial vehicle according to claim 2, wherein the thin portion is partially provided in the circumferential direction of the bush.

前記薄肉部の内周面は、前記ブッシュの周方向に延在する溝を備えていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項記載の産業車両のハブユニットシール構造。 The hub unit seal structure for an industrial vehicle according to any one of claims 2 to 4, wherein the inner peripheral surface of the thin portion is provided with a groove extending in the circumferential direction of the bush.

前記ブッシュは、前記アクスルハウジングの材料よりも熱膨張係数の高い材料により形成されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項記載の産業車両のハブユニットシール構造。 The hub unit seal structure for an industrial vehicle according to any one of claims 2 to 4, wherein the bush is formed of a material having a coefficient of thermal expansion higher than that of the material of the axle housing.