JP2021108961A - Armrest mechanism - Google Patents
Armrest mechanism Download PDFInfo
- Publication number
- JP2021108961A JP2021108961A JP2020002863A JP2020002863A JP2021108961A JP 2021108961 A JP2021108961 A JP 2021108961A JP 2020002863 A JP2020002863 A JP 2020002863A JP 2020002863 A JP2020002863 A JP 2020002863A JP 2021108961 A JP2021108961 A JP 2021108961A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armrest
- bevel gear
- seat
- seat back
- teeth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車両用シートにおけるシートバックのシート幅方向の側方部にアームレストを旋回可能に取り付けたアームレスト機構に関する。 The present invention relates to an armrest mechanism in which an armrest is rotatably attached to a side portion of a seat back in a vehicle seat in the seat width direction.
自動車等の車両においては、シートバックのシート幅方向の側方部にアームレストを旋回可能に取り付けたアームレスト機構が設けられることがある。かかるアームレスト機構において、アームレストは、その先端部をシート前方に向けるようにアームレストを倒した倒伏姿勢と、アームレストを倒伏姿勢にある場合よりも持ち上げるように起立させた起立姿勢との間で旋回可能になっている。典型的に、アームレストは、起立姿勢にある場合、シートバックの側方部に沿って配置される。この場合、アームレストは、シートバックの側方部からシート幅方向の外方に突出するように配置される。そのため、アームレストは、シートの幅を増加させる要因となる。 In a vehicle such as an automobile, an armrest mechanism may be provided on the side of the seat back in the seat width direction so that the armrest can be swiveled. In such an armrest mechanism, the armrest can be swiveled between an upright posture in which the armrest is tilted so that its tip is directed toward the front of the seat and an upright posture in which the armrest is upright so as to be lifted more than when the armrest is in the prone posture. It has become. Typically, the armrests are placed along the sides of the seatback when in an upright position. In this case, the armrest is arranged so as to project outward from the side portion of the seat back in the seat width direction. Therefore, the armrest is a factor that increases the width of the seat.
さらに、シートに対してシート幅方向の外方には、車両の乗員等が通過する通路が配置されることがある。そのため、通路の幅を十分に確保するために、シートの幅を減少させることが望まれる。この場合、シートの幅を減少させるために、シートバックの側方部からシート幅方向の外方に突出する起立姿勢のアームレストの突出量を減少させることが有効である。 Further, a passage through which a vehicle occupant or the like passes may be arranged outside the seat in the width direction with respect to the seat. Therefore, it is desired to reduce the width of the seat in order to secure a sufficient width of the aisle. In this case, in order to reduce the width of the seat, it is effective to reduce the amount of protrusion of the armrest in the standing posture that protrudes outward in the seat width direction from the side portion of the seat back.
起立姿勢のアームレストの突出量を減少可能とするアームレスト機構の一例としては、アームレストが、シート幅方向に平行な第１軸を中心にシートバックに対して回転可能な第１回転部と、第１軸に対して垂直な第２軸を中心に第１回転部に対して回転可能な第２回転部とを有し、第２回転部が、アームレストを倒伏姿勢に変位させるために第１回転部を回転させたときに、第１回転部の回転に連動して回転するように構成され、さらに、アームレストが、シートバックに対してその中心軸が第１軸と重なる向きに固定される第１歯車と、第１回転部内に回転可能に支持され、第１歯車に噛み合う第２歯車と、第２歯車の回転を第２回転部に伝達する軸部とを有する、アームレスト機構が挙げられる。かかるアームレスト機構においては、起立姿勢におけるアームレストの第２回転部の幅（すなわち、シート幅方向の寸法）が倒伏姿勢における第２回転部の厚み（すなわち、上下方向の寸法）となるように、第２回転部が回転する。（例えば、特許文献１を参照。） As an example of the armrest mechanism that can reduce the amount of protrusion of the armrest in the standing posture, the armrest has a first rotating portion that can rotate with respect to the seat back about a first axis parallel to the seat width direction, and a first. It has a second rotating part that is rotatable with respect to the first rotating part about a second axis that is perpendicular to the axis, and the second rotating part is a first rotating part that displaces the armrest in a prone position. Is configured to rotate in conjunction with the rotation of the first rotating portion when the armrest is rotated, and the armrest is fixed to the seat back in a direction in which its central axis overlaps with the first axis. Examples thereof include an arm rest mechanism having a gear, a second gear that is rotatably supported in the first rotating portion and meshes with the first gear, and a shaft portion that transmits the rotation of the second gear to the second rotating portion. In such an armrest mechanism, the width of the second rotating portion of the armrest in the standing posture (that is, the dimension in the seat width direction) is the thickness of the second rotating portion in the lying posture (that is, the dimension in the vertical direction). 2 The rotating part rotates. (See, for example, Patent Document 1.)
しかしながら、上記アームレスト機構の一例において、例えば、上述のように乗員等が、シートに対してシート幅方向の外方に位置する通路を通るときに、乗員等がアームレストに接触するおそれがある。このようにアームレストに外力が加えられた場合、第１及び第２歯車のような２つの歯車の噛み合い部に応力が集中するおそれがある。そのため、２つの歯車の噛み合い部における応力集中を効率的に防ぐことが重要である。 However, in the above example of the armrest mechanism, for example, when the occupant or the like passes through the aisle located outside in the seat width direction with respect to the seat as described above, the occupant or the like may come into contact with the armrest. When an external force is applied to the armrest in this way, stress may be concentrated on the meshing portions of the two gears such as the first and second gears. Therefore, it is important to efficiently prevent stress concentration in the meshing portions of the two gears.
このような実情によれば、アームレスト機構においては、アームレストの起立姿勢にてシートバックからのアームレストの突出量を効率的に減少させること、アームレスト機構に設けられる２つの歯車の噛み合い部における応力集中を効率的に防止することが望まれる。 According to such a situation, in the armrest mechanism, the amount of protrusion of the armrest from the seat back is efficiently reduced by the standing posture of the armrest, and the stress concentration in the meshing portion of the two gears provided in the armrest mechanism is reduced. Efficient prevention is desired.
課題を解決するために、一態様に係るアームレスト機構は、乗員の背もたれとして使用できる姿勢にある車両用シートのシートバックに対してシート幅方向の側方に位置するアームレストを備え、前記アームレストが、その先端部をシート前方に向けるように前記アームレストを倒した倒伏姿勢と、前記アームレストを前記倒伏姿勢にある場合の前記アームレストに対してシート上方に持ち上げるように起立させた起立姿勢との間で旋回可能となるように、前記シートバックのシート幅方向の側方部に取り付けられる旋回取付部を有する、アームレスト機構であって、前記シートバックに設けられる主軸部材に固定され、かつ複数の歯を有する噛み合い部を含む第１かさ歯車と、前記第１かさ歯車における噛み合い部の複数の歯と噛み合うことを可能とする複数の歯を有する噛み合い部を含む第２かさ歯車と、前記主軸部材に回転可能に取り付けられる主軸回転部と、前記主軸回転部及び前記第２かさ歯車間に位置し、前記主軸回転部に対して固定され、かつ前記第２かさ歯車に対して旋回可能である第１支持部と、前記第２かさ歯車及び前記アームレストの旋回取付部間に位置し、前記旋回取付部及び前記第２かさ歯車に対して固定される第２支持部とを備える。 In order to solve the problem, the armrest mechanism according to one aspect includes an armrest located laterally in the seat width direction with respect to the seat back of the vehicle seat in a posture that can be used as the backrest of the occupant. The armrest is tilted so that its tip is directed toward the front of the seat, and the armrest is tilted. An armrest mechanism having a swivel mounting portion attached to a lateral portion of the seat back in the seat width direction, which is fixed to a spindle member provided on the seat back and has a plurality of teeth so as to be possible. The first bevel gear including the meshing portion, the second bevel gear including the meshing portion having a plurality of teeth capable of meshing with the plurality of teeth of the meshing portion in the first bevel gear, and the spindle member can be rotated. A first support portion that is located between the spindle rotating portion and the spindle rotating portion and the second bevel gear, is fixed to the spindle rotating portion, and is rotatable with respect to the second bevel gear. And a second support portion located between the second bevel gear and the swivel mounting portion of the armrest and fixed to the swivel mounting portion and the second bevel gear.
一態様に係るアームレスト機構においては、アームレストの起立姿勢にてシートバックからのアームレストの突出量を効率的に減少させることができ、アームレスト機構に設けられる２つの歯車の噛み合い部における応力集中を効率的に防止することができる。 In the armrest mechanism according to one aspect, the amount of protrusion of the armrest from the seat back can be efficiently reduced by the standing posture of the armrest, and stress concentration in the meshing portion of the two gears provided in the armrest mechanism is efficient. Can be prevented.
一実施形態に係るアームレスト機構について、それを有する車両用シートと共に以下に説明する。本実施形態において、車両用シート（以下、必要に応じて、単に「シート」という）は、自動車に設置され、かつ運転席、助手席等として用いることができるようになっている。しかしながら、シートは、これに限定されず、自動車以外の車両に設置することもできる。 An armrest mechanism according to an embodiment will be described below together with a vehicle seat having the armrest mechanism. In the present embodiment, the vehicle seat (hereinafter, simply referred to as "seat" if necessary) is installed in an automobile and can be used as a driver's seat, a passenger seat, or the like. However, the seat is not limited to this, and can be installed in a vehicle other than an automobile.
また、以下の説明に用いられる図面においては、シートを基準とした方向が次のような矢印によって定義される。図１、図２、図３（ａ）、図４、及び図５（ａ）においては、シート前方は片側矢印Ｆによって示され、かつシート後方は片側矢印Ｒによって示される。そのため、シート前後方向は片側矢印Ｆ及び片側矢印Ｒによって示される。図１、図２、及び図４においてはまた、シート幅方向は両側矢印Ｗによって示される。図１、図２、図３（ａ）、図４、及び図５（ａ）においては、シート上方は片側矢印Ｕによって示され、かつシート下方は片側矢印Ｌによって示される。そのため、シート上下方向は片側矢印Ｕ及び片側矢印Ｌによって示される。 Further, in the drawings used in the following description, the direction with respect to the sheet is defined by the following arrows. In FIGS. 1, 2, 3 (a), 4 and 5 (a), the front of the seat is indicated by a one-sided arrow F, and the rear of the seat is indicated by a one-sided arrow R. Therefore, the front-rear direction of the seat is indicated by a one-sided arrow F and a one-sided arrow R. In FIGS. 1, 2, and 4, the seat width direction is also indicated by double-sided arrows W. In FIGS. 1, 2, 3 (a), 4 and 5 (a), the upper part of the seat is indicated by the one-sided arrow U, and the lower part of the seat is indicated by the one-sided arrow L. Therefore, the vertical direction of the seat is indicated by a one-sided arrow U and a one-sided arrow L.
本実施形態においては、車両を基準とした方向が次のように定義される。車両前方、車両後方、車両上方、及び車両下方は、シート前方、シート後方、シート上方、及びシート下方にそれぞれ略一致する。車両前後方向、車両幅方向、及び車両上下方向は、シート前後方向、シート幅方向、及びシート上下方向にそれぞれ略一致する。しかしながら、車両を基準とした方向は、これらに限定されない。例えば、極めて例外的ではあるが、車両前後方向を、シート幅方向と略一致させることができ、この場合、車両前方及び車両後方をシート幅方向の一方及び他方にそれぞれ略一致させることができる。極めて例外的ではあるが、車両幅方向を、シート前後方向と略一致させることができ、この場合、車両幅方向の一方及び他方を、シート前方及びシート後方にそれぞれ略一致させることができる。 In this embodiment, the direction with respect to the vehicle is defined as follows. The front of the vehicle, the rear of the vehicle, the upper part of the vehicle, and the lower part of the vehicle substantially coincide with the front of the seat, the rear of the seat, the upper part of the seat, and the lower part of the seat, respectively. The vehicle front-rear direction, the vehicle width direction, and the vehicle up-down direction substantially coincide with the seat front-rear direction, the seat width direction, and the seat up-down direction, respectively. However, the direction with respect to the vehicle is not limited to these. For example, although it is extremely exceptional, the vehicle front-rear direction can be substantially aligned with the seat width direction, and in this case, the vehicle front and the vehicle rear can be substantially aligned with one and the other of the seat width direction, respectively. Although extremely exceptional, the vehicle width direction can be substantially aligned with the seat front-rear direction, and in this case, one and the other in the vehicle width direction can be substantially aligned with the front of the seat and the rear of the seat, respectively.
「アームレスト機構及び車両用シートの概略」
図１〜図７を参照して、一実施形態に係るアームレスト機構２０、及びそれを有する車両用シート１０の概略について説明する。すなわち、本実施形態に係るアームレスト機構２０及び車両用シート１０は概略的には次のように構成される。
"Outline of armrest mechanism and vehicle seat"
An outline of the
図１〜図５に示すように、シート１０は、それに着座する乗員の背もたれとして使用することができるように構成されるシートバック１１を有する。アームレスト機構２０は、シートバック１１に対してシート幅方向の一方のみに設けられている。しかしながら、アームレスト機構は、これに限定されない。例えば、アームレスト機構は、シートバックに対してシート幅方向の両方に設けることもできる。
As shown in FIGS. 1 to 5, the
なお、本実施形態において、シートバック１１は、乗員の背もたれとして使用できる姿勢にあるものとする。具体的には、シートバック１１は、乗員の背もたれとして使用できるようにヘッドレスト（図示せず）をシート上方側に向けた状態にあるものとする。
In the present embodiment, the
図１〜図５を参照すると、アームレスト機構２０は、シートバック１１に対してシート幅方向の側方に位置するアームレスト２１を有する。アームレスト２１は、倒伏姿勢と起立姿勢との間で旋回可能となるようにシートバック１１のシート幅方向の側方部１１ａに取り付けられる旋回取付部２１ａを有する。ここで、図１〜図３に示すように、倒伏姿勢においては、アームレスト２１は、その先端部２１ｂをシート前方に向けるように倒される。図４及び図５に示すように、起立姿勢においては、アームレスト２１は、倒伏姿勢にある場合のアームレスト２１に対してシート上方に持ち上げるように起立する。
Referring to FIGS. 1 to 5, the
図１〜図５を参照すると、アームレスト機構２０は、第１かさ歯車２２を有する。第１かさ歯車２２は、複数の歯を有する噛み合い部２２ａを含む。第１かさ歯車２２は、シートバック１１に設けられる主軸部材１２に固定される。図１〜図７を参照すると、アームレスト機構２０は、第２かさ歯車２３を有する。第２かさ歯車２３は、第１かさ歯車２２における噛み合い部２２ａに対応する噛み合い部２３ａを含む。第２かさ歯車２３における噛み合い部２３ａは、第１かさ歯車２２における噛み合い部２２ａの複数の歯と噛み合うことができる複数の歯を有する。
Referring to FIGS. 1 to 5, the
図１〜図５に示すように、アームレスト機構２０は、主軸部材１２に回転可能に取り付けられる主軸回転部２４を有する。図２及び図８に示すように、アームレスト機構２０は、主軸回転部２４及び第２かさ歯車２３間に位置する第１支持部２５を有する。第１支持部２５は、主軸回転部２４に対して固定され、かつ第２かさ歯車２３に対して旋回可能である。図１、図２、図３（ｂ）、図４、図５、及び図７に示すように、アームレスト機構２０は、第２かさ歯車２３及びアームレスト２１の旋回取付部２１ａ間に位置する第２支持部２６を有する。第２支持部２６は、旋回取付部２１ａ及び第２かさ歯車２３に対して固定される。
As shown in FIGS. 1 to 5, the
さらに、本実施形態に係るアームレスト機構２０及び車両用シート１０は概略的には次のように構成することができる。図１〜図５を参照すると、シートバック１１が、その内部に位置するシートバックフレーム１３を有する。シートバックフレーム１３が、そのシート幅方向の側方に位置する縦支柱１２を有しており、上記主軸部材１２は、このようなシートバックフレーム１３の縦支柱１２となっている。
Further, the
第１かさ歯車２２の複数の歯が、第１かさ歯車２２の軸線２２ｂ周りに位置する第１かさ歯車２２の噛み合い部２２ａの全周に分配される。第２かさ歯車２３の複数の歯が、第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ周りに位置する第２かさ歯車２３の噛み合い部２３ａの全周に分配される。第２かさ歯車２３の歯の数Ｎ２が、第１かさ歯車２２の歯の数Ｎ１よりも少なくなっている。
A plurality of teeth of the
第１及び第２かさ歯車２２，２３のそれぞれは、その軸線２２ｂ，２３ｂ（一点鎖線により示す）に沿った軸線方向にてその噛み合い部２２ａ，２３ａとは反対を向き、かつかつその軸線方向にてその噛み合い部２２ａ，２３ａから離れるに従ってその軸線２２ｂ，２３ｂに接近するように傾斜する非噛み合い部２２ｃ，２３ｃを有する。
Each of the first and second bevel gears 22 and 23 faces the meshing
図１及び図４を参照すると、シートバック１１は、起立姿勢にあるアームレスト２１を収納するように、シートバック１１の外表面１１ｂから凹む収納凹部１４を有する。なお、図１及び図４においては、シートバック１１の外表面１１ｂは仮想線によって示されている。図１〜図５に示すように、アームレスト２１は略三角柱形状に形成されている。
Referring to FIGS. 1 and 4, the seat back 11 has a
「アームレスト機構及び車両用シートの詳細」
図１〜図５を参照すると、本実施形態に係るアームレスト機構２０及び車両用シート１０は詳細には次のように構成することができる。図１及び図４に示すように、アームレスト２１は、シート１０のシートバック１１の外部に配置される。第１かさ歯車２２、第２かさ歯車２３、主軸回転部２４、及び第１支持部２５は、シートバック１１の内部に配置される。第２支持部２６は、シートバック１１の内部及び外部に跨って配置される。
"Details of armrest mechanism and vehicle seats"
With reference to FIGS. 1 to 5, the
詳細は後述するが、アームレスト２１が倒伏姿勢と起立姿勢との間で移動するときに、第２支持部２６はシート前後方向にも移動する。さらに、アームレスト２１が倒伏姿勢と起立姿勢との間で移動するときに、第２支持部２６はシート上下方向にも移動し得る。そのため、シートバック１１は、このような第２支持部２６の移動を許容するように貫通する長孔１１ｃを有する。第２支持部２６は、シートバック１１の内部から長孔１１ｃを通ってシートバック１１の外部に突出するように配置される。
Although the details will be described later, when the armrest 21 moves between the lying posture and the standing posture, the
図１〜図５に示すように、主軸部材１２は、その主軸線１２ａ（一点鎖線により示す）に沿って延びる。図３（ａ）及び図５（ａ）に示すように、主軸線１２ａは、シート上下方向に沿って延びる鉛直線Ｐ（一点鎖線により示す）に対して傾斜する。特に、主軸線１２ａは、シート下方からシート上方に向かうに従ってシート前方からシート後方に向かって傾斜することができる。しかしながら、主軸線は、鉛直線と略平行とすることもできる。
As shown in FIGS. 1 to 5, the
このような主軸部材１２を成す縦支柱１２は、シートバック１１の側方部１１ａに沿って配置される。かかる縦支柱１２を含むシートバックフレーム１３は、シートバック１１の骨格部材となっている。
The
図１及び図４に示すように、収納凹部１４は、シートバック１１の側方部１１ａの外表面１１ｂからシート幅方向の内方に向かって凹む。さらに、収納凹部１４は、起立姿勢の状態で収納凹部１４に収納されるアームレスト２１をシートバック１１の外表面１１ｂに沿わせるように凹む。
As shown in FIGS. 1 and 4, the
特に図示はしないが、シート１０に対してシート幅方向の外方には、乗員が通過することができる車両の通路を隣接させることができる。アームレスト機構２０は、このような通路に隣接するシート１０のシートバック１１の側方部１１ａに設けることができる。
Although not particularly shown, a vehicle passage through which the occupant can pass can be adjacent to the outside of the
「アームレストの詳細」
図１〜図５を参照すると、アームレスト２１は詳細には次のように構成することができる。図１〜図５に示すように、アームレスト２１は、その長手軸線２１ｃ（一点鎖線により示す）に沿って延びる細長形状に形成される。さらに、アームレスト２１は、その長手軸線２１ｃに沿って延びる略三角柱形状に形成される。アームレスト２１の長手方向は、アームレスト２１の長手軸線２１ｃに沿っている。アームレスト２１の長手軸線２１ｃは、第２かさ歯車２３の軸線２３ｂに略直交する。
"Details of armrests"
With reference to FIGS. 1 to 5, the armrest 21 can be configured in detail as follows. As shown in FIGS. 1 to 5, the
図１〜図５を参照すると、アームレスト２１の旋回取付部２１ａは、アームレスト２１の長手方向の基端部に位置する。アームレスト２１は、その長手方向の先端部２１ｂ及び旋回取付部２１ａ間に位置する中間部２１ｄを有する。アームレスト２１が倒伏姿勢にある状態で、シート１０に着座する乗員は、アームレスト２１の中間部２１ｄに肘を載せることができる。
Referring to FIGS. 1 to 5, the
略三角柱形状のアームレスト２１は、その外周に位置し、かつアームレスト２１の長手方向に延びる内方面２１ｅ、頂面２１ｆ、及び外方面２１ｇを有する。内方面２１ｅは、シートバック１１の側方部１１ａと向かい合うように配置される。頂面２１ｆは、アームレスト２１が倒伏姿勢にある状態で、シート上方を向く。外方面２１ｇは、内方面２１ｅ及び頂面２１ｆを連結する。図４に示すように、外方面２１ｇは、アームレスト２１が起立姿勢にあり、かつ収納凹部１４に収納された状態で、シートバック１１の外表面１１ｂに沿うように配置される。
The armrest 21 having a substantially triangular prism shape is located on the outer periphery thereof and has an
図１〜図３においては、倒伏姿勢のアームレスト２１の長手軸線２１ｃは、実質的に水平方向に沿うように配置されている。しかしながら、倒伏姿勢のアームレストの長手軸線は、その先端部がその旋回取付部よりもシート上方に位置するように配置することができる。また、倒伏姿勢のアームレストの長手軸線は、その旋回取付部がその先端部よりもシート上方に位置するように配置することもできる。
In FIGS. 1 to 3, the
図４及び図５においては、起立姿勢のアームレスト２１の長手軸線２１ｃは、その先端部２１ｂがその旋回取付部２１ａよりもシート後方に位置するように配置されている。しかしながら、起立姿勢のアームレストの長手軸線は、実質的に鉛直方向に沿うように配置することができる。また、起立姿勢のアームレストの長手軸線は、その旋回取付部がその先端部よりもシート後方に位置するように配置することもできる。さらに、図１〜図５を参照すると、起立姿勢のアームレスト２１は、倒伏姿勢のアームレスト２１よりもシートバック１１のシート幅方向の内方寄りに位置する。
In FIGS. 4 and 5, the
「第１及び第２かさ歯車の詳細」
図１〜図７を参照すると、第１及び第２かさ歯車２２，２３は詳細には次のように構成することができる。図１〜図５に示すように、第１かさ歯車２２は、その軸線２２ｂを主軸部材１２の主軸線１２ａに略一致させるように配置される。特に明確に図示はしないが、第１かさ歯車２２は、主軸部材１２を挿入可能に構成される貫通孔を有する。第１かさ歯車２２の噛み合い部２２ａ及び非噛み合い部２２ｃは、貫通孔の周囲に配置される。貫通孔は、第１かさ歯車２２の軸線２２ｂに沿って延びる。第１かさ歯車２２は、その貫通孔に挿入された主軸部材１２に対して固定されている。図１〜図５に示すように、第２かさ歯車２３の軸線２３ｂは、実質的にシート幅方向に配向される。しかしながら、第２かさ歯車の軸線の配向方向は、これに限定されない。
"Details of 1st and 2nd bevel gears"
With reference to FIGS. 1 to 7, the first and second bevel gears 22 and 23 can be configured in detail as follows. As shown in FIGS. 1 to 5, the
図１〜図５を参照すると、第１かさ歯車２２における複数の歯のピッチは、第２かさ歯車２３における複数の歯のピッチと略等しくなっている。第１かさ歯車２２の噛み合い部２２ａ及び非噛み合い部２２ｃは、第１かさ歯車２２の軸線２２ｂの周囲に配置される。第１かさ歯車２２の複数の歯は、第１かさ歯車２２の軸線２２ｂ周りに略均等に分配される。第１かさ歯車２２の複数の歯は、第１かさ歯車２２の噛み合い部２２ａの全周に分配される。しかしながら、第１かさ歯車の複数の歯は、第２かさ歯車の複数の歯と噛み合い得る範囲である第１かさ歯車の噛み合い部の一部に分配することもできる。
Referring to FIGS. 1 to 5, the pitch of the plurality of teeth in the
第１かさ歯車２２の軸線２２ｂは第２かさ歯車２３の軸線２３ｂと交差する。特に、第１かさ歯車２２の軸線２２ｂは第２かさ歯車２３の軸線２３ｂと略直交すると好ましい。図６及び図７に示すように、第２かさ歯車２３は、その軸線２３ｂに沿って延びる貫通孔２３ｄを有する。図１〜図５を参照すると、かかる第２かさ歯車２３は、その噛み合い部２３ａを第１かさ歯車２２の噛み合い部２２ａと噛み合わせながら、第１かさ歯車２２の軸線２２ｂ周りに第１かさ歯車２２上を転動することができる。
The
第２かさ歯車２３の噛み合い部２３ａ及び非噛み合い部２３ｃは、第２かさ歯車２３の軸線２３ｂの周囲に配置される。第２かさ歯車２３の複数の歯は、第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ周りに略均等に分配される。第２かさ歯車２３の複数の歯は、第２かさ歯車２３の噛み合い部２３ａの全周に分配される。しかしながら、第２かさ歯車の複数の歯は、第１かさ歯車の複数の歯と噛み合い得る範囲である第２かさ歯車の噛み合い部の一部に分配することもできる。
The meshing
図６及び図７に示すように、第２かさ歯車２３の貫通孔２３ｄ内にはベアリング２７が配置される。ベアリング２７は、ボールベアリング２７とすることができる。ベアリング２７は、第２から歯車２３の貫通孔２３ｄの内周面２３ｅに固定される外周部２７ａを有する。ベアリング２７はまた、その外周部２７ａに対してベアリング２７の回転軸線２７ｂ周りに回転可能に構成される内周部２７ｃを有する。ベアリング２７の回転軸線２７ｂは、第２かさ歯車２３の軸線２３ｂに略一致する。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
「主軸回転部、第１支持部、及び第２支持部の詳細」
図１〜図５を参照すると、主軸回転部２４、第１支持部２５、及び第２支持部２６は詳細には次のように構成することができる。図１〜図５を参照すると、主軸回転部２４は、主軸部材１２の主軸線１２ａ周りに回転可能となるように主軸部材１２に取り付けられている。主軸回転部２４は、主軸線１２ａに沿った主軸方向にて、第１かさ歯車２２に対して第１かさ歯車２２の噛み合い部２２ａ側に位置する。主軸回転部２４は、主軸線１２ａに沿った主軸方向にて、第２かさ歯車２３と実質的に対応するように位置する。主軸回転部２４はまた、第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ上に配置される。
"Details of spindle rotating part, first support part, and second support part"
With reference to FIGS. 1 to 5, the
図７に示すように、第１支持部２５は、主軸回転部２４に固定される一端区域２５ａを有する。第１支持部２５は、第２かさ歯車２３のベアリング２７の内周部２７ｃに固定される他端区域２５ｂを有する。第１支持部２５の他端区域２５ｂは、ベアリング２７の外周部２７ａに固定された第２かさ歯車２３に対して回転可能になっている。第１支持部２５の一端区域２５ａ及び他端区域２５ｂは、第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ上に配置される。
As shown in FIG. 7, the
第２支持部２６は、第２かさ歯車２３の非噛み合い部２３ｃ又はベアリング２７の外周部２７ａに固定される一端区域２６ａを有する。第２支持部２６は、アームレスト２１の旋回取付部２１ａに固定される他端区域２６ｂを有する。第２支持部２６の一端区域２６ａ及び他端区域２６ｂもまた、第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ上に配置される。
The
「アームレスト機構の動作の一例」
図１〜図５を参照して、本実施形態に係るアームレスト機構２０の動作の一例について説明する。乗員等のユーザが、アームレスト２１を倒伏姿勢から起立姿勢に向けて持ち上げる操作（以下、必要に応じて、「リフトアップ操作」という）を行う場合、アームレスト機構２０は、リフトアップ操作に伴って次のように動作する。
"Example of operation of armrest mechanism"
An example of the operation of the
最初に、アームレスト２１は倒伏姿勢にある。ユーザがリフトアップ操作を開始する。リフトアップ操作中においては、アームレスト２１が、倒伏姿勢から起立姿勢に向かって第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ周りに旋回する。かかるアームレスト２１における第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ周りの旋回にそのまま倣って、第２支持部２６が第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ周りに回転し、これによって、第２かさ歯車２３が第１かさ歯車２２上を転動する。第２かさ歯車２３の転動によって、第２かさ歯車２３は、その軸線２３ｂ周りの回転に加えて、主軸部材１２の周囲にて第１かさ歯車２２の軸線２２ｂ周りに回転することができる。
First, the
このような第２かさ歯車２３の周方向移動に従って、第１支持部２５と一緒になって主軸回転部２４が主軸部材１２の主軸線１２ａ周りに回転し、かつアームレスト２１もまた、主軸部材１２の周囲にて第１かさ歯車２２の軸線２２ｂ周りに旋回する。アームレスト２１は、倒伏姿勢から起立姿勢に向かうほど、シートバック１１のシート幅方向の内方寄りに位置することとなる。
In accordance with such a circumferential movement of the
アームレスト２１が起立姿勢に至った状態で、アームレスト２１は、シートバック１１の収納凹部１４に収納される。ユーザはリフトアップ操作を終了する。なお、ユーザが、アームレスト２１を起立姿勢から倒伏姿勢に向けて下げる操作（以下、必要に応じて、「リフトダウン操作」という）を行う場合、アームレスト機構２０は、上記リフトアップ操作に伴うアームレスト機構２０の動作を逆転させた手順にて動作する。そのため、リフトダウン操作に伴うアームレスト機構２０の動作の詳細な説明は省略する。
With the armrest 21 in the upright position, the
さらに、図１〜図５を参照すると、第１かさ歯車２２における複数の歯と第２かさ歯車２３における複数の歯との関係に基づいて、アームレスト機構２０の動作は次のように考慮することができる。最初に、上述のようなアームレスト２１のリフトアップ操作及びリフトダウン操作によって、アームレスト２１は、倒伏姿勢及び起立姿勢間で、第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ周りに旋回すると共に、第１かさ歯車２２の軸線２２ｂ周りに旋回する。以下において、必要に応じて、アームレスト２１における第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ周りの旋回を「アームレスト２１の昇降旋回」と呼び、かつアームレスト２１における第１かさ歯車２２の軸線２２ｂ周りの旋回を「アームレスト２１の周り込み旋回」と呼ぶ。
Further, referring to FIGS. 1 to 5, the operation of the
図５（ａ）に示されるように、アームレスト２１の昇降旋回の方向において、倒伏姿勢のアームレスト２１の長手軸線２１ｃ（図５（ａ）にて仮想線により示す）、及び起立姿勢のアームレスト２１の長手軸線２１ｃ（一点鎖線により示す）間には第１角度差Ａ１がもたらされる。図５（ｂ）に示されるように、アームレスト２１の周り込み旋回の方向において、倒伏姿勢の第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ（図５（ｂ）にて仮想線により示す）、及び起立姿勢の第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ（一点鎖線により示す）間には第２角度差Ａ２がもたらされる。
As shown in FIG. 5A, the
さらに、第１かさ歯車２２の複数の歯が、第１かさ歯車２２の軸線２２ｂ周りに位置する第１かさ歯車２２の噛み合い部２２ａの全周に分配され、かつ第２かさ歯車２３の複数の歯が、第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ周りに位置する第２かさ歯車２３の噛み合い部２３ａの全周に分配される場合において、第１かさ歯車２２における歯の数Ｎ１と、第２かさ歯車２３における歯の数Ｎ２と、第１角度差Ａ１と、第２角度差Ａ２との関係は、次の（式１）のように表される。
Further, a plurality of teeth of the
Ａ２ ＝ Ａ１×（Ｎ２／Ｎ１） ・・・ （式１） A2 = A1 × (N2 / N1) ・ ・ ・ (Equation 1)
ここで、アームレスト２１を倒伏姿勢にてユーザによって使用し易い状態とし、かつアームレスト２１を起立姿勢にてシートバック１１の側方部１１ａ又はその周辺にて確実に収納するという観点においては、第１角度差Ａ１を約９０度以上とする条件が考えられる。その一方で、シート幅方向にてシートバック１１の側方部１１ａからのアームレスト２１の突出量を効率的に減少させ、かつアームレスト２１が周り込み旋回の方向にてシートバック１１に対してシート後方に必要以上に周り込むことを防ぐという観点においては、第２角度差Ａ２を約９０度よりも小さくする条件が考えられる。これらの条件と、上記（式１）の関係とに基づけば、少なくとも、第２かさ歯車２３における歯の数Ｎ２を第１かさ歯車２２における歯の数Ｎ１よりも少なくすることが必要となる（すなわち、Ｎ２＜Ｎ１）。
Here, from the viewpoint that the
以上、本実施形態に係るアームレスト機構２０は、乗員の背もたれとして使用できる姿勢にある車両用シート１０のシートバック１１に対してシート幅方向の側方に位置するアームレスト２１を備え、前記アームレスト２１が、その先端部２１ｂをシート前方に向けるように前記アームレスト２１を倒した倒伏姿勢と、前記アームレスト２１を前記倒伏姿勢にある場合の前記アームレスト２１に対してシート上方に持ち上げるように起立させた起立姿勢との間で旋回可能となるように、前記シートバック１１のシート幅方向の側方部１１ａに取り付けられる旋回取付部２１ａを有する、アームレスト機構２０であって、前記シートバック１１に設けられる主軸部材１２に固定され、かつ複数の歯を有する噛み合い部２２ａを含む第１かさ歯車２２と、前記第１かさ歯車２２における噛み合い部２２ａの複数の歯と噛み合うことを可能とする複数の歯を有する噛み合い部２３ａを含む第２かさ歯車２３と、前記主軸部材１２に回転可能に取り付けられる主軸回転部２４と、前記主軸回転部２４及び前記第２かさ歯車２３間で延び、前記主軸回転部２４に対して固定され、かつ前記第２かさ歯車２３に対して旋回可能である第１支持部２５と、前記第２かさ歯車２３及び前記アームレスト２１の旋回取付部２１ａ間で延び、前記旋回取付部２１ａ及び前記第２かさ歯車２３に対して固定される第２支持部２６とを備える。
As described above, the
このようなアームレスト機構２０においては、アームレスト２１が倒伏姿勢から起立姿勢に向かって旋回するときに、アームレスト２１が、シートバック１１の側方部１１ａからのアームレスト２１の突出量を減少させながらシート幅方向の外方から同内方に向かって移動することができる。そのため、アームレスト２１が起立位置にある場合に、シートバック１１の側方部１１ａからのアームレスト２１の突出量を効率的に減少させることができる。例えば、かかるアームレスト２１は、倒伏姿勢にある場合にシート１０に着座する乗員の着座スペースを確保するためにシートバック１１の側方部１１ａからシート幅方向の外方に離れるように配置することを可能としながら、起立姿勢にある場合にはシートバック１１の側方部１１ａからのアームレスト２１の突出量を減少させることができる。また、このようなアームレスト機構２０においては、このような倒伏及び起立姿勢間の変化を、アームレスト２１を旋回させるという１つのアクションによってもたらすことができるので、アームレスト２１の操作が煩雑になることは回避されている。
In such an
さらに、このようなアームレスト機構２０においては、アームレスト２１が、起立姿勢にある場合であっても、アームレスト２１側の第２かさ歯車２３がシートバック１１側の第１かさ歯車２２に対して旋回移動可能となるように、アームレスト２１の可動範囲にマージンを設けることができる。この場合、起立姿勢にあるアームレスト２１が、乗員との接触等によって生じる外力を受けたとしても、かかるマージンによって、アームレスト２１が外力を逃がすように移動することができる。そのため、アームレスト機構２０に設けられる２つの歯車、すなわち、第１及び第２かさ歯車２２，２３の噛み合い部２２ａ，２３ａにおける応力集中を効率的に防止することができる。よって、本実施形態に係るアームレスト機構２０においては、アームレスト２１の起立姿勢にてシートバック１１からのアームレスト２１の突出量を効率的に減少させることができ、アームレスト機構２０に設けられる２つの歯車２２，２３の噛み合い部２２ａ，２３ａにおける応力集中を効率的に防止することができる。
Further, in such an
本実施形態に係るアームレスト機構２０においては、前記シートバック１１が、その内部に位置するシートバックフレーム１３を有し、前記シートバックフレーム１３が、そのシート幅方向の側方に位置する縦支柱１２を有し、前記主軸部材１２が、前記シートバックフレーム１３の縦支柱１２となっている。
In the
このようなアームレスト機構２０においては、高剛性のシートバックフレーム１３の縦支柱１２によって、第１かさ歯車２２は強固に支持されることとなる。そのため、アームレスト機構２０に設けられる２つの歯車２２，２３の噛み合い部２２ａ，２３ａにおける応力集中を効率的に防止することができ、かつ２つの歯車２２，２３の噛み合い部２２ａ，２３ａを効率的に補強することができる。
In such an
本実施形態に係るアームレスト機構２０においては、前記第１かさ歯車２２の複数の歯が、前記第１かさ歯車２２の軸線２２ｂ周りに位置する前記第１かさ歯車２２の噛み合い部２２ａの全周に分配され、前記第２かさ歯車２３の複数の歯が、前記第２かさ歯車２３の軸線２３ｂ周りに位置する前記第２かさ歯車２３の噛み合い部２３ａの全周に分配され、前記第２かさ歯車２３の歯の数が、前記第１かさ歯車２２の歯の数よりも少なくなっている。
In the
そのため、アームレスト２１が倒伏姿勢から起立姿勢に向かって旋回するときに、アームレスト２１が、シートバック１１の側方部１１ａからのアームレスト２１の突出量を効率的に減少させながらシート幅方向の外方から同内方に向かって効率的に移動することができる。
Therefore, when the armrest 21 turns from the lying posture to the standing posture, the
本実施形態に係るアームレスト機構２０においては、前記第１及び第２かさ歯車２２，２３のそれぞれが、その軸線２２ｂ，２３ｂに沿った軸線方向にてその噛み合い部２２ａ，２３ａとは反対を向き、かつその軸線方向にてその噛み合い部２２ａ，２３ａから離れるに従ってその軸線２２ｂ，２３ｂに接近するように傾斜する非噛み合い部２２ｃ，２３ｃを含んでいる。
In the
そのため、第１及び第２かさ歯車２２，２３のそれぞれにおいて、非噛み合い部２２ｃ，２３ｃによって噛み合い部２２ａ，２３ａを効率的に補強することができる。例えば、第１かさ歯車２２を主軸部材１２に溶接し、かつ第２かさ歯車２３を第２支持部２６に溶接する場合に、第１及び第２かさ歯車２２，２３のそれぞれにおいて、溶接される部分を非噛み合い部２２ｃ，２３ｃに設けることができ、この場合、溶接による熱の影響等に起因して噛み合い部２２ａ，２３ａの寸法が変化することを効率的に抑制できる。
Therefore, in the first and second bevel gears 22 and 23, the meshing
本実施形態に係るアームレスト機構２０においては、前記シートバック１１が、前記起立姿勢にある前記アームレスト２１を収納するように、前記シートバック１１の外表面１１ｂから凹む収納凹部１４を有している。そのため、アームレスト２１が起立位置にある場合に、シートバック１１の側方部１１ａからのアームレスト２１の突出量を効率的に減少させることができる。また、アームレスト２１が起立位置にある場合に、乗員がアームレスト２１に接触し難くなる。その結果、アームレスト機構２０に設けられる２つの歯車２２，２３の噛み合い部２２ａ，２３ａにおける応力集中をもたらすアームレスト２１の外力が加えられることを、効率的に防止できる。
In the
本実施形態に係るアームレスト機構２０においては、前記アームレスト２１が略三角柱形状に形成されている。そのため、アームレスト２１は、倒伏姿勢にある場合にシート１０に着座する乗員の着座スペースを確保するためにシートバック１１の側方部１１ａからシート幅方向の外方に離れるように配置することを可能としながら、起立姿勢にある場合にはシートバック１１の側方部１１ａからのアームレスト２１の突出量を効率的に減少させることができる。付随的には、起立姿勢のアームレスト２１が収納凹部１４に収納される場合において、アームレスト２１をシートバック１１の外表面１１ｂに沿わせることができる。その結果、車両用シート１０の意匠性を向上させることができる。
In the
ここまで本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その技術的思想に基づいて変形及び変更可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described so far, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the present invention can be modified and modified based on the technical idea thereof.
１０…車両用シート（シート）、１１…シートバック、１１ａ…側方部、１１ｂ…外表面、１２…主軸部材（縦支柱）、１３…シートバックフレーム、１４…収納凹部、２０…アームレスト機構、２１…アームレスト、２１ａ…旋回取付部、２１ｂ…先端部、２２…第１かさ歯車、２２ａ…噛み合い部、２２ｂ…軸線、２２ｃ…非噛み合い部、２３…第２かさ歯車、２３ａ…噛み合い部、２３ｂ…軸線、２３ｃ…非噛み合い部、２４…主軸回転部、２５…第１支持部、２６…第２支持部 10 ... Vehicle seat (seat), 11 ... Seat back, 11a ... Side part, 11b ... Outer surface, 12 ... Spindle member (vertical strut), 13 ... Seat back frame, 14 ... Storage recess, 20 ... Armrest mechanism, 21 ... armrest, 21a ... swivel mounting part, 21b ... tip part, 22 ... first bevel gear, 22a ... meshing part, 22b ... axis, 22c ... non-meshing part, 23 ... second bevel gear, 23a ... meshing part, 23b ... Axis, 23c ... Non-meshing part, 24 ... Main shaft rotating part, 25 ... 1st support part, 26 ... 2nd support part
Claims (6)
前記アームレストが、その先端部をシート前方に向けるように前記アームレストを倒した倒伏姿勢と、前記アームレストを前記倒伏姿勢にある場合の前記アームレストに対してシート上方に持ち上げるように起立させた起立姿勢との間で旋回可能となるように、前記シートバックのシート幅方向の側方部に取り付けられる旋回取付部を有する、アームレスト機構であって、
前記シートバックに設けられる主軸部材に固定され、かつ複数の歯を有する噛み合い部を含む第１かさ歯車と、
前記第１かさ歯車における噛み合い部の複数の歯と噛み合うことを可能とする複数の歯を有する噛み合い部を含む第２かさ歯車と、
前記主軸部材に回転可能に取り付けられる主軸回転部と、
前記主軸回転部及び前記第２かさ歯車間に位置し、前記主軸回転部に対して固定され、かつ前記第２かさ歯車に対して旋回可能である第１支持部と、
前記第２かさ歯車及び前記アームレストの旋回取付部間に位置し、前記旋回取付部及び前記第２かさ歯車に対して固定される第２支持部と
を備えるアームレスト機構。 Equipped with armrests located on the side of the seat width direction with respect to the seat back of the vehicle seat in a posture that can be used as the backrest of the occupant.
An upright posture in which the armrest is tilted so that its tip is directed toward the front of the seat, and an upright posture in which the armrest is lifted above the seat with respect to the armrest when the armrest is in the prone posture. An armrest mechanism having a swivel attachment portion attached to a side portion of the seat back in the seat width direction so as to be able to swivel between the seat backs.
A first bevel gear that is fixed to a spindle member provided on the seat back and includes a meshing portion having a plurality of teeth.
A second bevel gear including a meshing portion having a plurality of teeth capable of meshing with a plurality of teeth of the meshing portion in the first bevel gear.
A spindle rotating part that is rotatably attached to the spindle member,
A first support portion located between the spindle rotating portion and the second bevel gear, fixed to the spindle rotating portion, and rotatable with respect to the second bevel gear.
An armrest mechanism that is located between the second bevel gear and the swivel mounting portion of the armrest and includes the swivel mounting portion and a second support portion that is fixed to the second bevel gear.
前記シートバックフレームが、そのシート幅方向の側方に位置する縦支柱を有し、
前記主軸部材が、前記シートバックフレームの縦支柱となっている、請求項１に記載のアームレスト機構。 The seat back has a seat back frame located inside the seat back.
The seat back frame has vertical columns located lateral to the seat width direction.
The armrest mechanism according to claim 1, wherein the spindle member is a vertical support of the seat back frame.
前記第２かさ歯車の複数の歯が、前記第２かさ歯車の軸線周りに位置する前記第２かさ歯車の噛み合い部の全周に分配され、
前記第２かさ歯車の歯の数が、前記第１かさ歯車の歯の数よりも少なくなっている、請求項１又は２に記載のアームレスト機構。 A plurality of teeth of the first bevel gear are distributed all around the meshing portion of the first bevel gear located around the axis of the first bevel gear.
A plurality of teeth of the second bevel gear are distributed all around the meshing portion of the second bevel gear located around the axis of the second bevel gear.
The armrest mechanism according to claim 1 or 2, wherein the number of teeth of the second bevel gear is smaller than the number of teeth of the first bevel gear.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2020002863A JP2021108961A (en) | 2020-01-10 | 2020-01-10 | Armrest mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2020002863A JP2021108961A (en) | 2020-01-10 | 2020-01-10 | Armrest mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2021108961A true JP2021108961A (en) | 2021-08-02 |
Family
ID=77058504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2020002863A Pending JP2021108961A (en) | 2020-01-10 | 2020-01-10 | Armrest mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2021108961A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113730148A (en) * | 2021-08-11 | 2021-12-03 | 蒋婉婷 | Auxiliary device for normal labor |
-
2020
- 2020-01-10 JP JP2020002863A patent/JP2021108961A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113730148A (en) * | 2021-08-11 | 2021-12-03 | 蒋婉婷 | Auxiliary device for normal labor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5286861B2 (en) | Motion conversion drive device and vehicle seat device including the motion conversion drive device | |
| JP6322521B2 (en) | Reclining device and vehicle seat | |
| JP3550517B2 (en) | Base plate reinforcement structure of seat reclining device | |
| JP2017019441A (en) | Vehicle seat | |
| JP2021108961A (en) | Armrest mechanism | |
| JP6750471B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP6039457B2 (en) | Ottoman device and vehicle seat | |
| JP4883351B2 (en) | Vehicle seat belt device | |
| US8167284B2 (en) | Hook structure for spiral spring | |
| JP5859110B2 (en) | Energy management function for vehicle seats | |
| JP6020376B2 (en) | Sheet | |
| JP6614023B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP2012030742A (en) | Vehicle seat equipped with buckle combination | |
| JP2007075347A (en) | Car seat | |
| JP5598675B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP2011088586A (en) | Vehicle seat | |
| JP2010155488A (en) | Seat device for vehicle | |
| US9308847B2 (en) | Lumbar support operation member and vehicle seat | |
| JP5666282B2 (en) | Folding seat device for vehicle | |
| JP2016159820A (en) | Vehicle seat | |
| WO2013099977A1 (en) | Seat for vehicle | |
| JP2006213122A (en) | Seat structure | |
| JP2012131287A5 (en) | ||
| JP5966902B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP7477868B2 (en) | Vehicle seats |