JP2021092188A - ディーゼルエンジン - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の課題は、前述のような不具合を解消するディーゼルエンジンを提供することである。
請求項2記載の発明では、前記吸気マニホールド(20)にEGR還元合流筒(16)を設け、該EGR還元合流筒(16)から大気中の空気を吸気マニホールド(20)内に送る構成とし、前記EGR還元合流筒(16)に孔部(16a)を形成し、前記吸気マニホールド(20)の孔部(20a)から送られてくる排気ガスをEGR還元合流筒(16)に形成した孔部(16a)を通過させ、EGR還元合流筒(16)の孔部(16a)を通過する排気ガスの出口部(16b)をEGR還元合流筒(16)に形成したことを特徴とする請求項1に記載のディーゼルエンジンとしたものである。
コモンレール1内の高圧燃料は各高圧燃料供給通路9により気筒数分の燃料噴射ノズル6に供給され、ECU100からの指令に基づき、各シリンダーの燃料噴射ノズル6が作動して、高圧燃料がエンジンEの各シルンダー5室内に噴射供給され、各燃料噴射ノズル6での余剰燃料(リターン燃料)は各リターン通路10により共通リターン通路10aへ導かれ、このリターン通路10aによって燃料タンク3へ戻される。
符号12は冷却ファン、符号13はフライホイールである。
過給器TBの吸気タービンにより過給された空気は、エアクリーナー矢印Fに沿ってエンジン上方の吸気筒15を経由してEGR(排気再循環装置)還元合流筒16に送られる。吸入空気はEGR(排気再循環装置)還元合流筒16内で排気ガスの一部と合流する。
排気ガスは排気マニホールド17から過給機TBに送られるが、排気ガスの一部はEGR還元筒18から前記EGR(排気再循環装置)還元合流筒16へ送られる。EGR還元筒18はフライホイール13の上方を通過している。
また、過給機TBからEGR還元筒18へ送られない排気ガスは、排気筒19からディーゼルパティキュレートフィルター(DPF)14へ送られ、その後マフラーから大気中に放出される。DPF14は粒状化物質(PM)を捕集するためのものであり、DPF14内に粒状化物質(PM)が所定量以上堆積すると、吸気を絞ったりポスト噴射を行って粒状化物質(PM)を焼き飛ばす再生を行う必要がある。
前記コモンレール1は吸気マニホールド20に対してボルト21aとボルト21bで取り付ける構成としている。これにより、コモンレール1の取付場所を確保できて、狭いスペースを有効利用できる。また、前記EGR(排気再循環装置)還元合流筒16とエンジン本体との間に空間部にコモンレール1を配置しているので、コンパクトな構成となる。
図8と図9はDPF14の支持構成を示している。フライホイール13の上方であってエンジン本体に第1ブラケット22を取り付け、このブラケット22をエンジンのシリンダヘッド24よりも上方に延長してDPF14を支持する構成としている。また、シリンダヘッド24の上方に第2ブラケット23を設けてDPF14を支持する構成としている。第2ブラケット23の一方側はピン23aで支持され、第2ブラケット23の他方側は第2ブラケット23自体をエンジン本体に取り付ける構成としている。第2ブラケット23に支持フランジ24aと24bでDPF14を支持する構成としている。
これにより、DPF14はエンジンの上方に配置されているためメンテナンスが容易となる。また、DPF14を安定して支持可能となる。
図10は前記EGR(排気再循環装置)還元合流筒16の断面を示している。吸入空気は矢印25の流れでEGR(排気再循環装置)還元合流筒16から吸気マニホールド20内に流れる構成としている。排気ガスの一部は、EGR還元筒18から吸気マニホールド20に形成された孔部20aとEGR(排気再循環装置)還元合流筒16に形成された孔部16aを経由して出口部16bから出ることで、EGR(排気再循環装置)還元合流筒16内で吸入空気を合流する構成としている。
これにより、エンジン本体の側面からEGR回路の配管を無くすことができるので、EGR回路の配管の損傷を防止でき、簡素な構成となる。また、部品点数も少なくなりコストダウンとなる。
トラクターやコンバイン等の農作業機を始めその他の作業車両にも利用可能である。
16a EGR還元合流筒の孔部
16b 排気ガスの出口部
20 吸気マニホールド
20a 吸気マニホールドの孔部
Claims (3)
- 排気ガスの一部を吸気側へ還元するEGR回路を有するディーゼルエンジンにおいて、吸気マニホールド(20)に孔部(20a)を形成し、該孔部(20a)内に吸気側へ還元する排気ガスの一部を通過させるように構成したことを特徴とするディーゼルエンジン。
- 前記吸気マニホールド(20)にEGR還元合流筒(16)を設け、該EGR還元合流筒(16)から大気中の空気を吸気マニホールド(20)内に送る構成とし、前記EGR還元合流筒(16)に孔部(16a)を形成し、前記吸気マニホールド(20)の孔部(20a)から送られてくる排気ガスをEGR還元合流筒(16)に形成した孔部(16a)を通過させ、EGR還元合流筒(16)の孔部(16a)を通過する排気ガスの出口部(16b)をEGR還元合流筒(16)に形成したことを特徴とする請求項1に記載のディーゼルエンジン。
- 前記EGR還元合流筒(16)内で、前記排気ガスの一部とEGR還元合流筒(16)に送られてくる大気中の空気を合流させるように構成したことを特徴とする請求項2に記載のディーゼルエンジン。
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