JP2021084486A - 車両用内装部品の製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
本実施形態に係る車両用内装部品について、図1から図4により説明する。図1に、車両用内装部品10の側面図を示す。図1に示す車両用内装部品10は、自動車における運転席および助手席の前方に組み付けられるインストルメントパネルである。車両用内装部品10は、その部品表面11が、外部から視認できる意匠面を構成するものである。車両用内装部品10は、部品裏面12側に屈曲する屈曲部を有している。本実施形態の車両用内装部品10は、基材20と表皮材30とを有している。基材20は部品裏面12側に、表皮材30は部品表面11側に設けられている。
次に、本実施形態に係る車両用内装部品10の製造方法について、図5から図12により説明する。
以上詳細に説明したように、本実施形態に係る車両用内装部品10の製造方法は、基材形成工程S1と、表皮材貼着工程S2とを備える。基材形成工程S1では、基材20を射出成形によって形成する。表皮材貼着工程S2では、基材20の基材表面21に、加熱軟化され接着剤240が塗布された表皮材30を、基材20側から真空吸引して貼着する。また、基材20には、基材裏面22側に装着されるエアバッグ装置90が作動した際に開裂する開口部29のティアライン25が形成されている。さらに、基材形成工程S1では、ティアライン25を、射出成型時に基材20の基材表面21から基材裏面22まで貫通する長尺上の基材貫通孔26と、隣接する基材貫通孔26同士を接続する接続部27とによって連続状に形成する。加えて、表皮材貼着工程S2では、基材20を支持する基材支持型210(基材支持治具)として、基材貫通孔26に挿入して表皮材30の表皮材裏面32に当接する支持凸部215(表皮材受け部)を有するものを用いている。このため、表皮材貼着工程S2にて真空吸引が行われた際に、表皮材30が基材貫通孔26の内部に引き込まれてしまうことを抑制し、表皮材30の歪みを抑制することができる。これにより表皮材30の歪みが抑制された品質の高い車両用内装部品10を製造することができる。また、車両用内装部品10を、基材形成工程S1後の基材20にエンドミル加工等によってティアライン25を形成する工程や、表皮材貼着工程S2の前に予め表皮材30を成形する工程等を行うことなく、少ない工程で製造することができる。よって、品質の高い車両用内装部品を低コストで製造することができる車両用内装部品の製造方法が実現されている。
20 基材
20T 基材の厚み
21 基材表面
22 基材裏面
25 ティアライン
26 基材貫通孔
26W 基材貫通孔の孔幅
27 接続部
29 開口部
30 表皮材
31 表皮材表面
32 表皮材裏面
90 エアバッグ装置
210 基材支持型(基材支持治具)
215 支持凸部(表皮材受け部)
240 接着剤
S1 基材形成工程
S2 表皮材貼着工程
TD ティアライン方向
Claims (3)
- 基材を射出成形によって形成する基材形成工程と、前記基材の表面に加熱軟化され接着剤が塗布された表皮材を前記基材側から真空吸引して貼着する表皮材貼着工程とを備え、
前記基材には、その裏面側に装着されるエアバッグ装置が作動した際に開裂する開口部のティアラインが形成された車両用内装部品の製造方法であって、
前記基材形成工程では、前記ティアラインを、射出成形時に前記基材の表面から裏面まで貫通する長尺状の基材貫通孔と隣接する前記基材貫通孔同士を接続する接続部とによって連続状に形成すること、
前記表皮材貼着工程では、前記基材を支持する基材支持治具として、前記基材貫通孔に挿入して前記表皮材の裏面に当接する表皮材受け部を有するものを用いることを特徴とする車両用内装部品の製造方法。 - 請求項1に記載された車両用内装部品の製造方法において、
前記表皮材受け部には、前記表皮材に塗布された前記接着剤に対する離型処理が施されていることを特徴とする車両用内装部品の製造方法。 - 請求項1または請求項2に記載された車両用内装部品の製造方法において、
前記基材貫通孔のティアライン方向と直交する方向の孔幅は、前記基材の厚み以上に形成されていることを特徴とする車両用内装部品の製造方法。
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