JP2021071668A - レンズ鏡筒及びそれを備えたカメラ - Google Patents

Abstract

【課題】ＡＦ性能の低下を回避しつつ、フォーカスリングに適正な回動抵抗を付与することができるレンズ鏡筒を提供する。【解決手段】本発明は、手動フォーカスと、自動フォーカスを切り替え可能なレンズ鏡筒(2)であって、フォーカス調整用レンズ(16)と、このフォーカス調整用レンズを移動させるフォーカスリング(12)と、駆動モータ(18)と、この駆動モータの出力軸(18a)の回転を減速し、出力歯車(40)を介してフォーカスリングに伝達する減速機構(36)と、を有し、減速機構はクラッチ歯車(30)を備え、このクラッチ歯車は、駆動モータの回転をフォーカスリングへ伝達する第１の位置と、駆動モータの回転と出力歯車の回転が切り離される第２の位置の間で移動可能に構成され、クラッチ歯車が第２の位置へ移動された状態では、出力歯車の回転にブレーキ力が付与されることを特徴としている。【選択図】図３

Description

本発明は、レンズ鏡筒に関し、特に、手動によるフォーカス調整と、自動フォーカス調整を切り替え可能なレンズ鏡筒、及びそれを備えたカメラに関する。

特開平８−３３４６７６号公報（特許文献１）には、自動焦点カメラ用レンズ鏡筒が記載されている。このレンズ鏡筒は、回動されて合焦状態を調節するフォーカス環と、このフォーカス環を駆動するオートフォーカス（ＡＦ）駆動系と、ＡＦ−マニュアルフォーカス（ＭＦ）切換環と、を備えている。このレンズ鏡筒においては、ＡＦ−ＭＦ切換環が光軸方向の一方に移動されたとき、フォーカス環をＡＦ駆動系に連結して、ＡＦ−ＭＦ切換環との連結が解除される。一方、ＡＦ−ＭＦ切換環が、光軸方向の他方に移動されたときフォーカス環がＡＦ−ＭＦ切換環に連結され、ＡＦ駆動系との連結が解除される。即ち、ＭＦ時においては、フォーカス環とＡＦ−ＭＦ切換環が連結され、ＡＦ−ＭＦ切換環を手動操作することによりフォーカス環を回動させることができる一方、ＡＦ時においては、ＡＦ−ＭＦ切換環とＡＦ駆動系の連結が解除される。このように、特許文献１記載のレンズ鏡筒では、ＡＦ−ＭＦ切換機構によりＡＦとＭＦが切り替えられ、ＡＦ時においては、手動で操作されるＡＦ−ＭＦ切換環がＡＦ駆動系により回動されることはない。

特開平８−３３４６７６号公報

しかしながら、特許文献１記載のレンズ鏡筒においては、ＡＦ時とＭＦ時において、ＡＦ−ＭＦ切換環とフォーカス環の連結、非連結を切り替えるＡＦ−ＭＦ切換機構が必要となり、レンズ鏡筒内の機構が複雑化するという問題がある。

一方、ＡＦとＭＦを切り替え可能なレンズ鏡筒には、使用者が手動で操作するフォーカスリング（ＡＦ−ＭＦ切換環）が、ＡＦ時においても回動されるタイプのものもある。このような、ＡＦ時においてもフォーカスリングが回動されるタイプのレンズ鏡筒では、複雑なＡＦ−ＭＦ切換機構が不要となり、レンズ鏡筒内の機構を単純化することができるという利点がある。

しかしながら、このようなタイプのレンズ鏡筒では、フォーカスリングの回動抵抗が自由に設定できないという問題がある。即ち、特許文献１記載のレンズ鏡筒では、ＡＦ時においてフォーカスリング（ＡＦ−ＭＦ切換環）が回動されないため、フォーカスリングの回転抵抗を、手動操作における操作フィーリング等を考慮して自由に設定することができる。例えば、板バネ等により、フォーカスリングに直接回転抵抗を付与することにより、所望の回転抵抗を設定することができる。これに対して、ＡＦ時においてもフォーカスリングが回動されるタイプのレンズ鏡筒では、手動操作時に合わせてフォーカスリングの回動抵抗を大きく設定すると、ＡＦ時におけるＡＦ駆動系の負荷も大きくなってしまう。これにより、ＡＦ駆動系の駆動モータが大型化したり、ＡＦ調整速度が低下したりする、という問題が発生する。

加えて、画角調整が可能なズーム機能を備えたレンズ鏡筒においては、画角が変更された場合にもピントの調整状態が維持されるように、ズームリングの操作に連動して、レンズ鏡筒内のフォーカス調整用レンズも移動されるようになっている。このようなタイプのレンズ鏡筒において、フォーカスリングの回動抵抗が小さすぎる場合には、ズームリングの操作に伴ってフォーカスリングも回動されてしまい、ピントの調整状態が変化してしまうという問題が発生する。このため、フォーカスリングの回動抵抗は、ある程度大きく設定しておく必要があり、ＡＦ駆動系の駆動モータの大型化や、ＡＦ調整速度の低下を招くという問題がある。

従って、本発明は、ＡＦ時においてもフォーカスリングが回動されるタイプのレンズ鏡筒において、ＡＦ性能の低下を回避しつつ、フォーカスリングに適正な回動抵抗を付与することができるレンズ鏡筒及びそれを備えたカメラを提供することを目的としている。

上述した課題を解決するために、本発明は、手動によるフォーカス調整と、自動フォーカス調整を切り替え可能なレンズ鏡筒であって、光軸方向に移動可能に配置されたフォーカス調整用レンズと、このフォーカス調整用レンズを手動で移動させるためのフォーカスリングと、フォーカス調整用レンズを駆動するための駆動モータと、この駆動モータの出力軸の回転を減速すると共に、出力歯車を介してフォーカスリングに伝達する減速機構と、を有し、減速機構は駆動モータの出力軸の回転を出力歯車に伝達するクラッチ歯車を備え、このクラッチ歯車は、駆動モータの回転をフォーカスリングへ伝達する第１の位置と、駆動モータの回転と出力歯車の回転が切り離される第２の位置の間で移動可能に構成され、クラッチ歯車が第２の位置へ移動された状態では、出力歯車の回転にブレーキ力が付与されることを特徴としている。

このように構成された本発明においては、手動によるフォーカス調整時には、フォーカスリングを手動で操作することにより、フォーカス調整用レンズが光軸方向に移動され、フォーカス調整が行われる。一方、自動フォーカス調整時には、駆動モータの出力軸の回転が、減速機構によって減速され、減速機構の出力歯車を介してフォーカスリングに伝達されるため、フォーカス調整用レンズが光軸方向に移動され、フォーカス調整される。また、減速機構はクラッチ歯車を備え、クラッチ歯車が第１の位置にある場合には、駆動モータの回転がフォーカスリングへ伝達される。さらに、クラッチ歯車が第２の位置にある場合には、駆動モータの回転と出力歯車の回転が切り離され、出力歯車の回転にブレーキ力が付与される。

このように構成された本発明によれば、クラッチ歯車が第２の位置にある場合には、駆動モータの回転と出力歯車の回転が切り離され、出力歯車の回転にブレーキ力が付与されるので、手動によるフォーカス調整において、フォーカスリングに所望の回動抵抗を付与することができる。このため、本発明をズームレンズに適用した場合においても、ズームリングを操作することによって、フォーカスリングが動いてしまうのを防止することができる。一方、クラッチ歯車が第１の位置にある場合には、駆動モータの回転がフォーカスリングへ伝達され、出力歯車の回転にはブレーキ力が付与されないため、駆動モータによる自動フォーカス調整に悪影響を与えるのを防止することができる。また、クラッチ歯車が第１の位置にある場合には、駆動モータとフォーカスリングが連動しているため、フォーカスリングの回動抵抗が比較的大きくなる。この結果、本発明をズームレンズに適用した場合においても、ズームリングを操作することによって、フォーカスリングが動いてしまうのを防止することができる。

本発明において、好ましくは、減速機構は、さらに、その回転にブレーキ力が付与されている負荷発生歯車を備え、クラッチ歯車が第２の位置へ移動されると、負荷発生歯車と出力歯車が連動するようになり、負荷発生歯車に付与されたブレーキ力が、出力歯車に伝達される。

本発明において、好ましくは、減速機構は、さらに、駆動モータによって回転駆動される駆動力伝達歯車を備え、クラッチ歯車の第１の位置においては、駆動力伝達歯車とクラッチ歯車が噛み合うと共に、クラッチ歯車と出力歯車が噛み合う一方、クラッチ歯車の第２の位置においては、負荷発生歯車とクラッチ歯車、及びクラッチ歯車と出力歯車が噛み合う一方、駆動力伝達歯車とクラッチ歯車の噛み合いが外れる。

本発明において、好ましくは、負荷発生歯車は出力歯車と同軸上に配置され、クラッチ歯車は、第１の位置と第２の位置の間で、その回転軸の方向に移動されるように構成され、クラッチ歯車が第２の位置に移動されることにより、駆動力伝達歯車とクラッチ歯車の噛み合いが外れ、クラッチ歯車と負荷発生歯車が噛み合うようになる。

本発明において、好ましくは、さらに、手動によるフォーカス調整と、自動フォーカス調整を切り替えるための切替操作部を有し、この切替操作部の移動により、クラッチ歯車が移動される。

また、本発明は、手動によるフォーカス調整と、自動フォーカス調整を切り替え可能なカメラであって、カメラ本体と、本発明のレンズ鏡筒と、を有することを特徴としている。

本発明のレンズ鏡筒及びそれを備えたカメラによれば、ＡＦ性能の低下を回避しつつ、フォーカスリングに適正な回動抵抗を付与することができる。

本発明の実施形態によるレンズ鏡筒を備えたカメラの断面図である。 本発明の実施形態によるレンズ鏡筒のレンズマウント部を拡大して示す斜視図である。 本発明の実施形態によるレンズ鏡筒において、切替操作部がオートフォーカス側に設定されている場合における駆動力伝達機構を示す斜視図である。 本発明の実施形態によるレンズ鏡筒において、切替操作部がマニュアルフォーカス側に設定されている場合における駆動力伝達機構を示す斜視図である。 本発明の実施形態によるレンズ鏡筒において、切替操作部がマニュアルフォーカス側に設定されている場合における駆動力伝達機構を示す断面図である。

次に、添付図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の実施形態によるレンズ鏡筒を備えたカメラの断面図である。図２は、本発明の実施形態によるレンズ鏡筒のレンズマウント部を拡大して示す斜視図である。

図１に示すように、カメラ１は、レンズ鏡筒２と、カメラ本体４と、を有する。レンズ鏡筒２は、筒体６と、この筒体６の中に配置された複数のレンズ８と、フォーカス調整用レンズ１６と、このフォーカス調整用レンズ１６をレンズ鏡筒２の光軸Ａ方向に移動させるレンズ駆動機構１０と、オートフォーカス時においてフォーカス調整用レンズ１６を駆動する駆動モータ１８（図３）と、を有する。さらに、レンズ鏡筒２は、筒体６の中に配置された画角調整用レンズ２０と、この画角調整用レンズ２０を光軸Ａ方向に移動させる画角調整レンズ駆動機構２４と、を有する。

レンズ鏡筒２は、カメラ本体４に取り付けられ、入射した光を撮像素子面４ａに結像させるように構成されている。概ね円筒形の筒体６は、内部に複数のレンズ８を保持しており、フォーカス調整用レンズ１６をレンズ駆動機構１０によって移動させることによりフォーカス調整を可能としている。

また、筒体６の周囲には、フォーカス調整用レンズ１６を手動で移動させるために操作される筒状のフォーカスリング１２が回動可能に取り付けられており、撮影者が手動でフォーカスリング１２を回動操作すると、レンズ駆動機構１０を介してフォーカス調整用レンズ１６が光軸Ａ方向に移動され、手動でフォーカス調整が行われる。

さらに、筒体６の内部に配置された画角調整用レンズ２０は、筒体６の周囲に設けられたズームリング２２を操作することにより移動され、画角調整が可能にされている。即ち、ズームリング２２が操作されると、画角調整レンズ駆動機構２４により、画角調整用レンズ２０が光軸Ａ方向に移動され、撮像素子面４ａに形成される像の画角が変化するように構成されている。また、ズームリング２２が操作されると、フォーカスリング１２によるピントの調整状態が維持されるように、画角調整用レンズ２０と連動して、レンズ駆動機構１０によりフォーカス調整用レンズ１６も移動される（この際、フォーカスリング１２は回動されない）。これにより、フォーカスリング１２によってピントを合わせた状態でズームリング２２を操作しても、ピントがずれることはない。

一方、カメラ本体４には、フォーカス調整用レンズを自動で移動させる自動フォーカスによる焦点合わせを始動させるために操作される自動フォーカス操作部が設けられている。また、カメラ本体４には自動フォーカス制御部１４が内蔵されており、この自動フォーカス制御部１４からの信号に基づいて、レンズ駆動機構１０がフォーカス調整用レンズ１６を移動させ、自動焦点合わせを行うことができる。即ち、撮影者がカメラ本体４に設けられた自動フォーカス操作部であるレリーズボタン４ｂを半押しにすると、自動フォーカスによる焦点合わせが始動され、自動フォーカス制御部１４は、被写体の像が撮像素子面４ａに合焦するようにフォーカス調整用レンズ１６の位置を調整する。レンズ駆動機構１０は、自動フォーカス制御部１４からの制御信号に基づいて、内蔵された駆動モータ１８（図３）を駆動し、指令された位置にフォーカス調整用レンズ１６を移動させる。

また、図２に示すように、筒体６の外周には切替操作部６ａが設けられ、この切替操作部６ａにより、手動によるフォーカス調整と、自動フォーカス調整を切り替え可能に構成されている。使用者が手動によるフォーカス調整を行う場合には、切替操作部６ａをマニュアルフォーカス側（ＭＦ側）に設定し、自動フォーカス調整を行う場合には、切替操作部６ａをオートフォーカス側（ＡＦ側）に設定する。なお、本実施形態のレンズ鏡筒２においては、切替操作部６ａがオートフォーカス側に設定され、自動フォーカス調整が行われる際も、フォーカス調整用レンズ１６の移動と連動して、フォーカスリング１２が回動される。

次に、図３乃至図５を参照して、自動フォーカス調整用の駆動モータ１８の駆動力をフォーカスリング１２に伝達する駆動力伝達機構を説明する。
図３は、切替操作部６ａがオートフォーカス側に設定されている場合における駆動力伝達機構を示す斜視図である。図４は、切替操作部６ａがマニュアルフォーカス側に設定されている場合における駆動力伝達機構を示す斜視図である。図５は、切替操作部６ａがマニュアルフォーカス側に設定されている場合における駆動力伝達機構を示す断面図である。なお、以下の説明における上段、下段、上側、下側等の用語は、単に図３乃至図５における位置を指示する用語として使用され、レンズ鏡筒の実使用時における位置とは無関係である。

図３及び図４に示すように、駆動モータ１８の駆動力は、第１ギア２６、第２ギア２８、第３ギア３０、及び第４ギア３２を介してフォーカスリング１２に伝達される。これら第１乃至第４ギアは減速機ハウジング３４に収容され、減速機構３６を構成している。これら第１乃至第４ギアの回転軸は、夫々、光軸Ａに平行に向けられると共に、各回転軸は、概ね光軸Ａを中心とする円の円周上に配列されている。なお、減速機ハウジング３４（図５）は、上側ハウジング３４ａと下側ハウジング３４ｂから構成されており、図３及び図４は上側ハウジング３４ａを取り外した状態を示している。

駆動モータ１８の出力軸１８ａには、ウォーム３８が取り付けられており、このウォーム３８により第１ギア２６が回転される。
第１ギア２６は、同軸上に一体に形成された２つの歯車から構成されており、上段側に形成されたウォームホイール２６ａがウォーム３８と噛み合っている。また、第１ギア２６の下段には平歯車２６ｂが形成されており、この平歯車２６ｂは、第２ギア２８の下段の歯車と噛み合っている。

第２ギア２８は、同軸上に配置された上段平歯車２８ａ及び下段平歯車２８ｂ（図５）から構成されている。下段平歯車２８ｂは、第１ギア２６の下段の平歯車２６ｂと噛み合っており、駆動モータ１８からの動力が伝達される。上段平歯車２８ａは、駆動力伝達歯車として機能し、切替操作部６ａがオートフォーカス側に設定されている場合には、第３ギア３０に動力を伝達する。

これらの上段平歯車２８ａと下段平歯車２８ｂは、コイルばね２８ｃにより互いに押しつけられており、減速機構３６の通常動作時においては一体となって回転される。また、上段平歯車２８ａと下段平歯車２８ｂの間に所定値以上のトルクが作用すると、上段平歯車２８ａと下段平歯車２８ｂが相対的に回転し、所定値以上のトルクが伝達されるのを阻止する。これにより、減速機構３６に過大なトルクが作用し、歯車や駆動モータ１８が損傷されるのを防止している。

第３ギア３０は、一体に構成された２段の平歯車から構成されており、クラッチ歯車として機能する。この第３ギア３０は、切替操作部６ａ（図２）に連結されたブラケット６ｂと係合されており、切替操作部６ａの操作に基づいて光軸Ａと平行な回転軸の方向に移動可能に取り付けられている。即ち、第３ギア３０は、切替操作部６ａの操作に基づいて、第１の位置（図３）と第２の位置（図４）の間で移動されるように構成されている。

第３ギア３０の上段に設けられた大径平歯車３０ａは、第３ギア３０が図３に示す第１の位置にあるときは、駆動力伝達歯車である第２ギア２８の上段平歯車２８ａと噛み合っている。また、第３ギア３０が図４に示す第２の位置に回転軸に沿って移動されると、大径平歯車３０ａと上段平歯車２８ａの噛み合いが外れ、駆動モータ１８の動力が伝達されなくなる。第３ギア３０の下段に設けられた小径平歯車３０ｂは幅広に形成されており、第３ギア３０が第１の位置にあるとき（図３）も、第２の位置にあるとき（図４）も、常に第４ギア３２と噛み合うように構成されている。

図５に示すように、第４ギア３２は、回転軸３２ａに取り付けられた出力歯車４０と、負荷発生歯車４２から構成されている。これらの出力歯車４０及び負荷発生歯車４２は同一の回転軸３２ａ上に配置されているが、何れも回転軸３２ａに固定されておらず、互いに独立して回転することができる。

出力歯車４０は、一体に形成された大径歯車部４０ａと小径歯車部４０ｂの２つの平歯車から構成され、負荷発生歯車４２の下側に配置されている。上側に形成された大径歯車部４０ａは、第３ギア３０の小径平歯車３０ｂと噛み合うように配置され、上述したように、これらの歯車は第３ギア３０の位置に関わらず常に噛み合っている。一方、出力歯車４０の下側に形成された小径歯車部４０ｂは、フォーカスリング１２の内周側に形成された内周歯１２ａ（図３、図４）と噛み合うように配置されている。これにより、出力歯車４０が回転されると、フォーカスリング１２が光軸Ａを中心として回動される。

負荷発生歯車４２は、出力歯車４０の上方に離間して配置された平歯車である。負荷発生歯車４２の回転軸３２ａには、出力歯車４０の上側に、Ｃリング４４ａが取り付けられている。また、付勢ばね４４ｂがＣリング４４ａに係合するように配置されており、この付勢ばね４４ｂにより負荷発生歯車４２が上方に向けて付勢されている。さらに、ワッシャー４４ｃが、負荷発生歯車４２の上側及び下側に夫々配置されており、負荷発生歯車４２は、付勢ばね４４ｂの付勢力により、これらのワッシャー４４ｃの間に挟まれている。このため、負荷発生歯車４２には、各ワッシャー４４ｃと負荷発生歯車４２の間の摩擦力により、適度な回転抵抗が与えられる。

次に、本発明の実施形態によるレンズ鏡筒２を備えたカメラ１の作用を説明する。
まず、撮影者が切替操作部６ａ（図２）をオートフォーカス（ＡＦ）の位置に設定すると、切替操作部６ａと連動するブラケット６ｂ（図３）が、クラッチ歯車である第３ギア３０を、図３に示す第１の位置に移動させる。この状態で、撮影者がカメラ本体４のレリーズボタン４ｂを半押しにすると、自動フォーカス制御部１４が駆動モータ１８に制御信号を送り、その出力軸１８ａを回転させる。

出力軸１８ａの回転は、これに取り付けられたウォーム３８を介して、第１ギア２６のウォームホイール２６ａ、平歯車２６ｂに伝達される。さらに、平歯車２６ｂの回転は、第２ギア２８の下段平歯車２８ｂ、駆動力伝達歯車である上段平歯車２８ａに伝達される。上段平歯車２８ａの回転は、クラッチ歯車である第３ギア３０の大径平歯車３０ａ、小径平歯車３０ｂに伝達される。小径平歯車３０ｂの回転は出力歯車４０の大径歯車部４０ａに伝達され、出力歯車４０の小径歯車部４０ｂがフォーカスリング１２を回動させる。このように、第３ギア３０が第１の位置に移動された状態では、駆動モータ１８の回転が第３ギア３０を介してフォーカスリング１２へ伝達される。フォーカスリング１２の回動は、レンズ駆動機構１０（図１）を構成するカム筒（図示せず）等を介して、フォーカス調整用レンズ１６を光軸Ａ方向に移動させ、自動フォーカス調整が行われる。

このように、駆動モータ１８の出力軸１８ａの回転は、減速機構３６を介してフォーカスリング１２に伝達される。なお、第３ギア３０が図３に示す第１の位置に移動されている状態では、負荷発生歯車４２は何れの歯車とも噛み合っていないため、負荷発生歯車４２に与えられている回転抵抗が、動力の伝達に影響を及ぼすことはない。また、第３ギア３０が第１の位置に移動されている状態では、フォーカスリング１２の回動が、減速機構３６を介して駆動モータ１８の出力軸１８ａまで連動しているため、フォーカスリング１２には比較的大きな回転抵抗が作用する。このため、レンズ鏡筒２のズームリング２２を操作することにより、フォーカスリング１２が回動されてしまうことはない。

次に、撮影者が切替操作部６ａ（図２）をマニュアルフォーカス（ＭＦ）の位置に設定すると、切替操作部６ａと連動するブラケット６ｂ（図３）が、クラッチ歯車である第３ギア３０を、図４に示す第２の位置に移動させる。この状態では、駆動力伝達歯車である第２ギア２８の上段平歯車２８ａと、クラッチ歯車である第３ギア３０の噛み合いが外れるため、駆動モータ１８の回転と、出力歯車４０の回転が切り離される。この状態で、撮影者がフォーカスリング１２を回動操作することにより、レンズ駆動機構１０（図１）を介してフォーカス調整用レンズ１６を移動させ、手動によるフォーカス調整を行うことができる。

一方、第３ギア３０が第２の位置に移動されると、第３ギア３０の大径平歯車３０ａと負荷発生歯車４２が噛み合うようになる。また、第３ギア３０の小径平歯車３０ｂと、出力歯車４０の大径歯車部４０ａの噛み合いは維持される。このため、第３ギア３０の第２の位置では、負荷発生歯車４２と出力歯車４０が、第３ギア３０を介して連動するようになる。この結果、負荷発生歯車４２に回転抵抗として与えられているブレーキ力が、第３ギア３０を介して出力歯車４０に付与される。

このように、切替操作部６ａがマニュアルフォーカス（ＭＦ）の位置に設定された状態では、負荷発生歯車４２によって、出力歯車４０の回転にブレーキ力が付与される。このため、出力歯車４０と連動するフォーカスリング１２の回動に適度な抵抗が付与され、フォーカスリング１２の操作感を良好にすることができる。また、切替操作部６ａがオートフォーカス（ＡＦ）の位置に設定されている状態では、負荷発生歯車４２が切り離されているため、駆動モータ１８によるフォーカス調整用レンズ１６の駆動に悪影響を与えることはない。このため、フォーカスリング１２の回動抵抗を、自動フォーカス調整とは独立して、所望の操作感が得られるように設定することができる。

また、マニュアルフォーカスに設定された状態では、第２ギア２８と第３ギア３０の間が切り離され、フォーカスリング１２の回動は、駆動モータ１８の出力軸１８ａの回転と連動していない。しかしながら、フォーカスリング１２の回動には、負荷発生歯車４２によりブレーキ力が付与されているため、レンズ鏡筒２のズームリング２２を操作することにより、フォーカスリング１２が回動されてしまうことはない。

本発明の実施形態のレンズ鏡筒２によれば、クラッチ歯車である第３ギア３０が第２の位置にある場合（図４）には、駆動モータ１８の回転と出力歯車４０の回転が切り離され、出力歯車４０の回転にブレーキ力が付与される。このため、手動によるフォーカス調整において、フォーカスリング１２に所望の回動抵抗を付与することができる。この結果、ズームリング２２を操作することによって、フォーカスリング１２が動いてしまうのを防止することができる。一方、第３ギア３０が第１の位置にある場合には、駆動モータ１８の回転がフォーカスリング１２へ伝達され、出力歯車４０の回転にはブレーキ力が付与されない。このため、駆動モータ１８による自動フォーカス調整に悪影響を与えるのを防止することができる。また、第３ギア３０が第１の位置にある場合には、駆動モータ１８とフォーカスリング１２が連動しているため、フォーカスリング１２の回動抵抗が比較的大きくなる。この結果、ズームリング２２を操作することによって、フォーカスリング１２が動いてしまうのを防止することができる。

また、本実施形態のレンズ鏡筒２によれば、第３ギア３０が第２の位置（図４）へ移動されると、負荷発生歯車４２と出力歯車４０が連動するようになり、負荷発生歯車４２に付与されたブレーキ力が、出力歯車４０に伝達される。このため、駆動モータ１８の駆動力の伝達、非伝達を切り替える第３ギア３０を利用して、ブレーキ力の付与、非付与も同時に切り替えることができ、簡単な構造で、必要とされるときのみブレーキ力を付与することができる。

さらに、本実施形態のレンズ鏡筒２によれば、第３ギア３０の第１の位置においては、駆動力伝達歯車である上段平歯車２８ａと第３ギア３０が噛み合うと共に、第３ギア３０と出力歯車４０が噛み合う。一方、第３ギア３０の第２の位置においては、負荷発生歯車４２と第３ギア３０、及び第３ギア３０と出力歯車４０が噛み合う一方、上段平歯車２８ａと第３ギア３０の噛み合いが外れる。このため、第３ギア３０の移動だけで、駆動力の伝達、非伝達、及びブレーキ力の付与、非付与を同時に切り替えることができる。

また、本実施形態のレンズ鏡筒２によれば、負荷発生歯車４２が出力歯車４０と同軸上に配置され、第３ギア３０が、その回転軸の方向に移動されることにより、上段平歯車２８ａと第３ギア３０の噛み合いが外れ、第３ギア３０と負荷発生歯車４２が噛み合うようになっている。このため、従来の減速機構ではデッドスペースとなっていた出力歯車４０の上方の空間に負荷発生歯車４２を配置することができ、コンパクトな構成で出力歯車４０にブレーキ力を付与することができる。

さらに、本実施形態のレンズ鏡筒２によれば、手動によるフォーカス調整と、自動フォーカス調整を切り替えるための切替操作部６ａの移動により、第３ギア３０が光軸Ａと平行な回転軸の方向に移動される。このため、極めて簡単な機構で第３ギア３０を移動させ、マニュアルフォーカスとオートフォーカスを切り替えることができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、上述した実施形態に種々の変更を加えることができる。特に、上述した実施形態においては、レンズ鏡筒に設けられた切替操作部の移動により、直接、クラッチ歯車が回転軸の方向に移動され、オートフォーカスとマニュアルフォーカスが切り替えられていた。これに対して、変形例として、カメラ本体からの制御信号に基づいて、クラッチ歯車がアクチュエータにより第１の位置と第２の位置の間で移動されるように、本発明を構成することもできる。この場合には、例えばカメラ本体のディスプレイに表示されるユーザインターフェース等によってオートフォーカスとマニュアルフォーカスとを切り替えるように本発明を構成することもできる。また、上述した実施形態においては、駆動モータの回転が、第１乃至第４ギアを備えた減速機構を介してフォーカスリングに伝達されていたが、減速機構が備えるギアの数は適宜設定することができる。

１ カメラ
２ レンズ鏡筒
４ カメラ本体
４ａ 撮像素子面
４ｂ レリーズボタン
６ 筒体
６ａ 切替操作部
６ｂ ブラケット
８ レンズ
１０ レンズ駆動機構
１２ フォーカスリング
１２ａ 内周歯
１４ 自動フォーカス制御部
１６ フォーカス調整用レンズ
１８ 駆動モータ
１８ａ 出力軸
２０ 画角調整用レンズ
２２ ズームリング
２４ 画角調整レンズ駆動機構
２６ 第１ギア
２６ａ ウォームホイール
２６ｂ 平歯車
２８ 第２ギア
２８ａ 上段平歯車（駆動力伝達歯車）
２８ｂ 下段平歯車
２８ｃ コイルばね
３０ 第３ギア（クラッチ歯車）
３０ａ 大径平歯車
３０ｂ 小径平歯車
３２ 第４ギア
３２ａ 回転軸
３４ 減速機ハウジング
３６ 減速機構
３８ ウォーム
４０ 出力歯車
４０ａ 大径歯車部
４０ｂ 小径歯車部
４２ 負荷発生歯車

Claims (6)

1. 手動によるフォーカス調整と、自動フォーカス調整を切り替え可能なレンズ鏡筒であって、
   光軸方向に移動可能に配置されたフォーカス調整用レンズと、
   このフォーカス調整用レンズを手動で移動させるためのフォーカスリングと、
   上記フォーカス調整用レンズを駆動するための駆動モータと、
   この駆動モータの出力軸の回転を減速すると共に、出力歯車を介して上記フォーカスリングに伝達する減速機構と、を有し、
   上記減速機構は上記駆動モータの出力軸の回転を上記出力歯車に伝達するクラッチ歯車を備え、このクラッチ歯車は、上記駆動モータの回転を上記フォーカスリングへ伝達する第１の位置と、上記駆動モータの回転と上記出力歯車の回転が切り離される第２の位置の間で移動可能に構成され、
   上記クラッチ歯車が上記第２の位置へ移動された状態では、上記出力歯車の回転にブレーキ力が付与されることを特徴とするレンズ鏡筒。
2. 上記減速機構は、さらに、その回転にブレーキ力が付与されている負荷発生歯車を備え、上記クラッチ歯車が上記第２の位置へ移動されると、上記負荷発生歯車と上記出力歯車が連動するようになり、上記負荷発生歯車に付与されたブレーキ力が、上記出力歯車に伝達される請求項１記載のレンズ鏡筒。
3. 上記減速機構は、さらに、上記駆動モータによって回転駆動される駆動力伝達歯車を備え、
   上記クラッチ歯車の上記第１の位置においては、上記駆動力伝達歯車と上記クラッチ歯車が噛み合うと共に、上記クラッチ歯車と上記出力歯車が噛み合う一方、
   上記クラッチ歯車の上記第２の位置においては、上記負荷発生歯車と上記クラッチ歯車、及び上記クラッチ歯車と上記出力歯車が噛み合う一方、上記駆動力伝達歯車と上記クラッチ歯車の噛み合いが外れる請求項２記載のレンズ鏡筒。
4. 上記負荷発生歯車は上記出力歯車と同軸上に配置され、上記クラッチ歯車は、上記第１の位置と上記第２の位置の間で、その回転軸の方向に移動されるように構成され、上記クラッチ歯車が上記第２の位置に移動されることにより、上記駆動力伝達歯車と上記クラッチ歯車の噛み合いが外れ、上記クラッチ歯車と上記負荷発生歯車が噛み合うようになる請求項３記載のレンズ鏡筒。
5. さらに、手動によるフォーカス調整と、自動フォーカス調整を切り替えるための切替操作部を有し、この切替操作部の移動により、上記クラッチ歯車が移動される請求項１乃至４の何れか１項に記載のレンズ鏡筒。
6. 手動によるフォーカス調整と、自動フォーカス調整を切り替え可能なカメラであって、
   カメラ本体と、
   請求項１乃至５の何れか１項に記載のレンズ鏡筒と、
   を有することを特徴とするカメラ。

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