JP2021053927A - タイヤ製造用加硫金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
各加硫金型によりそれぞれ200本のタイヤを加硫し、得られたタイヤのトレッド部にエア残りに起因する外観不良が発生した本数を計測し、外観不良の発生率を求めた。
得られたタイヤのトレッド部の見た目の奇麗さについて、10人のパネラーによる評価を行い、その評価点の合計値を求めた。評価結果は従来例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど見た目が奇麗であることを意味する。
2 ビードリング
3 セクター
M タイヤ製造用加硫金型
S 成形面
T 空気入りタイヤ
X 粗面領域
Y 平滑領域
Claims (9)
- 空気入りタイヤを製造するための加硫金型において、前記空気入りタイヤの外表面を成形するための成形面を有し、前記成形面は前記空気入りタイヤの構成部材の端部位置に対応する部位に配置された粗面領域と該粗面領域以外の部位に配置された平滑領域とを含み、前記粗面領域を前記平滑領域よりも粗くしたことを特徴とするタイヤ製造用加硫金型。
- 前記粗面領域の表面粗さが前記平滑領域の表面粗さの1.2倍〜5.0倍であることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ製造用加硫金型。
- 前記粗面領域がタイヤ周方向に沿って環状に延在し、前記粗面領域のタイヤ径方向の幅が6mm〜10mmの範囲にあることを特徴とする請求項1又は2に記載のタイヤ製造用加硫金型。
- 前記粗面領域の表面粗さが5μm〜25μmの範囲にあることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤ製造用加硫金型。
- 前記粗面領域は前記平滑領域に隣接する端部から中央部に向かうに連れて表面粗さが段階的に徐々に粗くなる複数の区域を有することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のタイヤ製造用加硫金型。
- 前記複数の区域の表面粗さの変化割合が前記中央部に近づくに連れて大きくなることを特徴とする請求項5に記載のタイヤ製造用加硫金型。
- 前記複数の区画の隣り合う区画の表面粗さの変化割合が2倍未満であることを特徴とする請求項5又は6に記載のタイヤ製造用加硫金型。
- 前記粗面領域は前記平滑領域に隣接する端部から中央部に向かうに連れて表面粗さが連続的に徐々に粗くなることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のタイヤ製造用加硫金型。
- 請求項1〜8のいずれかに記載のタイヤ製造用加硫金型に未加硫状態の空気入りタイヤを投入し、該空気入りタイヤを内側からブラダーにより加圧した状態で該空気入りタイヤの加硫を行うことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
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