JP2021049039A - シート - Google Patents

Abstract

【課題】オットマンヒータの消費エネルギーを削減可能なシートを提供すること。【解決手段】シート１は、座部を構成するシートクッション１０と、格納姿勢と展開姿勢との間でシートクッションに対して相対移動可能なオットマン３０と、オットマン３０内に設けられたオットマンヒータ４０と、オットマン３０内に設けられた温度センサ５０と、温度センサ５０の検出値が基準値に達したときにオットマンヒータ４０を停止する制御部６０と、格納姿勢におけるオットマン３０に接する位置で、かつ、展開姿勢におけるオットマン３０から離間した位置に配置された保温材７０と、を備える。オットマン３０は、温度センサ５０を保持するセンサ保持部３３を有する。センサ保持部３３は、格納姿勢のときに保温材７０に接し、かつ、展開姿勢のときに保温材７０から離間する。【選択図】図１

Description

この発明は、シートに関する。

従来、オットマンによって着座者の足を温めることが可能なシートが知られている。例えば、特開２０１２−１８３１５４号公報には、シートクッションと、上げ位置と格納位置との間で移動可能な足当て部材（オットマン）と、足当て部材に空気を送風するための送風機と、熱交換器と、を備える車両用シートが開示されている。足当て部材には、送風機により形成された気流を乗員の足に向けて供給可能な通風路が形成されている。通風路は、ダクトを介して送風機に接続されている。熱交換器は、通風路内に設けられており、送風機が形成した気流を加温可能である。

特開２０１２−１８３１５４号公報

特開２０１２−１８３１５４号公報に記載の車両用シートでは、足当て部材が上げ位置であるか格納位置であるかにかかわらず、送風機及び熱交換器が停止されない限り、通風路を通じて着座者への温風の供給が継続される。

本発明の目的は、オットマンヒータの消費エネルギーを削減可能なシートを提供することである。

この発明の一局面に従ったシートは、座部を構成するシートクッションと、格納姿勢と展開姿勢との間で前記シートクッションに対して相対移動可能なオットマンと、前記オットマン内に設けられたオットマンヒータと、前記オットマン内に設けられた温度センサと、前記温度センサの検出値が基準値に達したときに前記オットマンヒータを停止する制御部と、前記格納姿勢における前記オットマンに接する位置で、かつ、前記展開姿勢における前記オットマンから離間した位置に配置された保温材と、を備え、前記オットマンは、前記温度センサを保持するセンサ保持部を有し、前記センサ保持部は、前記格納姿勢のときに前記保温材に接し、かつ、前記展開姿勢のときに前記保温材から離間する。

このシートでは、格納姿勢においてセンサ保持部が保温材に接するため、センサ保持部の温度、すなわち、温度センサの検出値が早期に基準値まで上昇する。これにより、制御部がオットマンヒータを停止させるため、オットマンが使用されていない状態におけるオットマンヒータの消費エネルギーが削減される。

また、前記オットマンヒータは、前記センサ保持部内において前記温度センサを包囲する包囲部を有することが好ましい。

このようにすれば、格納姿勢において、温度センサの検出値がより早期に基準値まで上昇する。

また、前記制御部は、前記温度センサの検出値が前記基準値よりも低い設定値になったときに前記オットマンヒータを駆動することが好ましい。

このようにすれば、オットマンが展開姿勢であるとき、すなわち、センサ保持部が保温材から離間しているとき、自動的にオットマンヒータが駆動される。

また、前記シートクッションは、前端面を有し、前記保温材は、前記シートクッションの前端部のうち前記前端面より後方の部位の下面に設けられていてもよい。

あるいは、前記シートクッションの前端部には、凹部が形成されており、前記保温材は、前記凹部内に設けられており、前記センサ保持部は、前記格納姿勢において前記凹部に嵌合してもよい。

以上に説明したように、この発明によれば、オットマンヒータの消費エネルギーを削減可能なシートを提供することができる。

本発明の第１実施形態のシートの構成を概略的に示す図である。 本発明の第２実施形態のシートの構成を概略的に示す図である。 格納姿勢の範囲を説明するための図である。

この発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下で参照する図面では、同一又はそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態のシートの構成を概略的に示す図である。図１に示されるように、本実施形態のシート１は、シートクッション１０と、クッションヒータ２０と、オットマン３０と、オットマンヒータ４０と、温度センサ５０と、制御部６０と、保温材７０と、を備えている。このシート１は、例えば、車両用シートとして機能する。

シートクッション１０は、座部を構成する。シートクッションは、シートクッション１０の骨格を形成するクッションフレームと、クッションフレームに取り付けられたクッションパッドと、クッションパッドを被覆するクッションカバーと、を有している。

クッションヒータ２０は、シートクッション１０内に設けられており、シートクッション１０を加温する。クッションヒータ２０は、クッションパッドの上面とクッションカバーとの間に配置されている。

クッションヒータ２０は、シート状に形成されている。クッションヒータ２０は、基材（図示略）と、ヒータ線（図示略）と、を有している。基材は、樹脂等からなり、可撓性を有するシート状に形成されている。基材は、通気性を有している。ヒータ線は、基材上に配置されている。ヒータ線は、当該ヒータ線に通電されることにより発熱する。ヒータ線は、ニクロム線等からなる。

オットマン３０は、シートクッション１０の前部に設けられている。オットマン３０は、シートクッション１０に着座した乗員の足（下腿部）を支持する。オットマン３０は、オットマン３０の骨格を形成するフレームと、そのフレームに取り付けられたパッドと、パッドを被覆するカバーと、を有している。オットマン３０は、シートクッション１０に近い側に配置された端部である第１端部３１と、シートクッション１０から遠い側に配置された端部である第２端部３２と、を有している。オットマン３０は、格納姿勢（図１において実線で示された姿勢）と、展開姿勢（図１において二点鎖線で示された姿勢）と、の間でシートクッション１０に対して相対移動可能である。

格納姿勢は、第２端部３２が最も後方に位置する姿勢である。展開姿勢は、第２端部３２が格納姿勢の位置から前方に移動しており、シートクッション１０に着座した乗員の足（主として下腿部）を支持する姿勢である。

オットマンヒータ４０は、オットマン３０内に設けられており、オットマン３０を加温する。オットマンヒータ４０は、オットマン３０のパッドの上面とカバーとの間に配置されている。オットマンヒータ４０の構成は、クッションヒータ２０のそれと同じである。例えば、オットマンヒータ４０は、インストルメントパネルやシート等に設けられたスイッチによって駆動される。

温度センサ５０は、オットマン３０内に設けられている。具体的に、オットマン３０は、温度センサ５０を保持するセンサ保持部３３を有している。このセンサ保持部３３は、オットマン３０の第１端部３１に形成されている。

オットマンヒータ４０は、センサ保持部３３内において温度センサ５０の少なくとも一部を取り囲む包囲部４２を有している。包囲部４２は、オットマンヒータ４０の端部が折り返されることによって形成されている。

制御部６０は、温度センサ５０の検出値が基準値に達したときにオットマンヒータ４０を停止する。制御部６０は、温度センサ５０の検出値が前記基準値よりも低い設定値になったときにオットマンヒータ４０を駆動する。制御部６０は、オットマンヒータ４０に組み込まれておりオン及びオフを切り替えるスイッチング素子を切り替え可能に構成されてもよい。あるいは、制御部６０として、ＰＴＣ素子等が用いられてもよい。

保温材７０は、格納姿勢におけるオットマン３０に接する位置で、かつ、展開姿勢におけるオットマン３０から離間した位置に配置されている。より詳細には、保温材７０は、格納姿勢におけるセンサ保持部３３に接する位置で、かつ、展開姿勢におけるセンサ保持部３３から離間した位置に配置されている。保温材７０は、シートクッション１０の前端面１０Ｓを含む基準面Ｓよりも後方に設けられている。図１に示されるように、本実施形態では、保温材７０は、シートクッション１０の前端部の下面に接続されている。保温材７０は、ウレタン等からなる。

以上に説明したように、本実施形態のシート１では、格納姿勢においてセンサ保持部３３が保温材７０に接するため、センサ保持部３３の温度、すなわち、温度センサ５０の検出値が早期に基準値まで上昇する。これにより、制御部６０がオットマンヒータ４０を停止させるため、オットマン３０が使用されていない状態におけるオットマンヒータ４０の消費エネルギーが削減される。

しかも、このオットマンヒータ４０の停止には、オットマン３０の位置情報が必要とされない。

（第２実施形態）
次に、図２を参照しながら、本発明の第２実施形態のシート１について説明する。図２は、本発明の第２実施形態のシートの構成を概略的に示す図である。なお、第２実施形態では、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明を行い、第１実施形態と同じ構造、作用及び効果の説明は繰り返さない。

本実施形態では、シートクッション１０の前端部の下面には、凹部１２が形成されており、オットマン３０の第１端部３１に形成されたセンサ保持部３３は、格納姿勢において凹部１２に嵌合する形状に形成されている。センサ保持部３３は、展開姿勢において凹部１２から離脱する。保温材７０は、凹部１２内に設けられている。

なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

例えば、図３に示されるように、保温材７０は、第２端部３２が格納姿勢から僅かに前方に移動した位置における第１端部３１及び第２端部３２を結ぶ直線Ｌ１と、格納姿勢における第１端部３１及び第２端部３２を結ぶ直線Ｌ２と、のなす角θが所定角度の範囲においてセンサ保持部３３に接し、かつ、前記範囲外においてセンサ保持部３３から離間する位置に配置されてもよい。この場合において、前記所定角度は、５度以下の任意の角度に設定されることが好ましい。ただし、第２端部３２が格納姿勢から僅かでも前方に移動すると、着座者によっては使用状態と認識することがあるため、前記所定角度は、ゼロ度に設定されることが好ましい。なお、上記実施形態では、前記所定角度は、ゼロ度である。

また、保温材７０は、シートクッション１０の一部（クッションパッドの一部）で構成されてもよい。

１ シート、１０ シートクッション、１０Ｓ 前端面、２０ クッションヒータ、３０ オットマン、３１ 第１端部、３２ 第２端部、３３ センサ保持部、４０ オットマンヒータ、４２ 包囲部、５０ 温度センサ、６０ 制御部、７０ 保温材。

Claims (5)

1. 座部を構成するシートクッションと、
   格納姿勢と展開姿勢との間で前記シートクッションに対して相対移動可能なオットマンと、
   前記オットマン内に設けられたオットマンヒータと、
   前記オットマン内に設けられた温度センサと、
   前記温度センサの検出値が基準値に達したときに前記オットマンヒータを停止する制御部と、
   前記格納姿勢における前記オットマンに接する位置で、かつ、前記展開姿勢における前記オットマンから離間した位置に配置された保温材と、を備え、
   前記オットマンは、前記温度センサを保持するセンサ保持部を有し、
   前記センサ保持部は、前記格納姿勢のときに前記保温材に接し、かつ、前記展開姿勢のときに前記保温材から離間する、シート。
2. 前記オットマンヒータは、前記センサ保持部内において前記温度センサの少なくとも一部を包囲する包囲部を有する、請求項１に記載のシート。
3. 前記制御部は、前記温度センサの検出値が前記基準値よりも低い設定値になったときに前記オットマンヒータを駆動する、請求項１又は２に記載のシート。
4. 前記シートクッションは、前端面を有し、
   前記保温材は、前記シートクッションの前端部のうち前記前端面より後方の部位の下面に設けられている、請求項１から３のいずれかに記載のシート。
5. 前記シートクッションの前端部には、凹部が形成されており、
   前記保温材は、前記凹部内に設けられており、
   前記センサ保持部は、前記格納姿勢において前記凹部に嵌合する、請求項１から３のいずれかに記載のシート。

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