JP2021042674A - Vehicle cooling device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ラジエータと、電動ファンとを備える車両用冷却装置に関する。 The present invention relates to a vehicle cooling device including a radiator and an electric fan.
燃料電池用ラジエータの後方に電動ファンが配置され、電動ファンの後方に燃料電池スタック等が配置され、燃料電池スタック等から熱気が燃料電池用ラジエータの前方に回り込むことを防止するために、燃料電池用ラジエータの左右の端部と支柱との間に開閉可能な可動式の閉鎖板が設けられた車両用冷却装置が、特許文献１に開示されている。 An electric fan is arranged behind the radiator for the fuel cell, a fuel cell stack or the like is arranged behind the electric fan, and the fuel cell is used to prevent hot air from sneaking into the front of the radiator for the fuel cell from the fuel cell stack or the like. Patent Document 1 discloses a vehicle cooling device provided with a movable closing plate that can be opened and closed between the left and right ends of a fuel cell and a support column.
ところで、ラジエータとラジエータの後方に配置される電動ファンとを備える車両用冷却装置に、電動ファンの周囲でラジエータの後方側を覆うファンシュラウドを設ける場合がある。この場合、電動ファンの後方に配置された熱源から電動ファン入口へ熱気が回り込むことを抑制できるものの、ファンシュラウドに覆われた部分のラジエータを通った走行風が電動ファンに流入することによって電動ファンの騒音が大きくなる場合がある。 By the way, a vehicle cooling device including a radiator and an electric fan arranged behind the radiator may be provided with a fan shroud that covers the rear side of the radiator around the electric fan. In this case, although it is possible to prevent hot air from sneaking into the electric fan inlet from the heat source located behind the electric fan, the running wind that has passed through the radiator in the part covered by the fan shroud flows into the electric fan, so that the electric fan The noise may be louder.
そこで、本発明は、電動ファンの後方に配置された熱源から電動ファン入口へ熱気が回り込むことを抑制しつつ、冷却ファンの騒音を低減できる車両用冷却装置を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle cooling device capable of reducing noise of a cooling fan while suppressing hot air from sneaking into the electric fan inlet from a heat source arranged behind the electric fan.
本発明に係る車両用冷却装置は、ラジエータと、前記ラジエータの後方に配置される電動ファンと、前記電動ファンの周囲で前記ラジエータの後方側を覆うファンシュラウドと、を備える車両用冷却装置であって、前記ファンシュラウドは、前後に貫通して車両の走行風を前記ラジエータに通す開口部を有し、前記ファンシュラウドには、前記電動ファンの外周と前記開口部との間から前記ラジエータに向かって突出する分離壁が設けられていること、を特徴とする。 The vehicle cooling device according to the present invention is a vehicle cooling device including a radiator, an electric fan arranged behind the radiator, and a fan shroud that covers the rear side of the radiator around the electric fan. The fan shroud has an opening that penetrates the front and rear to allow the traveling wind of the vehicle to pass through the radiator, and the fan shroud faces the radiator from between the outer periphery of the electric fan and the opening. It is characterized in that a separating wall is provided so as to project.
本発明は、ファンシュラウドに開口部及び分離壁を設けることによって、ファンシュラウドに覆われた部分のラジエータを通った走行風を開口部に導いて、開口部からファンシュラウドの後方に流して、電動ファンに流入する空気の量を低減することができ、電動ファンから発生する騒音を低減することができる。また、ラジエータに向かって突出する分離壁によって、電動ファンの後方に配置された熱源から開口部を通って電動ファン入口に回り込もうとする熱気が遮られるため、電動ファンの後方に配置された熱源から電動ファン入口への熱気の回り込みを抑制することもできる。このように、本発明は、電動ファンの後方に配置された熱源から電動ファン入口への熱気の回り込みを抑制しつつ、電動ファンの騒音を低減することができる。 In the present invention, by providing an opening and a separation wall in the fan shroud, the traveling wind that has passed through the radiator of the portion covered by the fan shroud is guided to the opening and is allowed to flow from the opening to the rear of the fan shroud to be electrically operated. The amount of air flowing into the fan can be reduced, and the noise generated from the electric fan can be reduced. In addition, the separation wall protruding toward the radiator blocks the hot air from the heat source located behind the electric fan through the opening and wraps around to the electric fan inlet, so it is placed behind the electric fan. It is also possible to suppress the sneaking of hot air from the heat source to the electric fan inlet. As described above, the present invention can reduce the noise of the electric fan while suppressing the sneaking of hot air from the heat source arranged behind the electric fan to the inlet of the electric fan.
以下、図面を参照しながら、本実施形態の車両用冷却装置１０について説明する。以下説明する各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両の前方向（進行方向）、上方向、右方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、それぞれ車両後方向、下方向、左方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
Hereinafter, the
本実施形態の車両用冷却装置１０は、燃料電池自動車のフロントコンパートメント内の最前部に配置される。図２及び図３に示すように、車両用冷却装置１０は、インバータ冷却用ラジエータ１と、インバータ冷却用ラジエータ１の後方に配置される燃料電池用ラジエータ２と、燃料電池用ラジエータ２の後方に配置される電動ファン３と、電動ファン３の周囲で燃料電池用ラジエータ２の後方側を覆うファンシュラウド４とを備える。フロントコンパートメント内には、電動ファン３及びファンシュラウド４の後方に、不図示の燃料電池スタック等の熱源が配置される。
The
図２に示すように、電動ファン３は回転軸３１、プロペラ３２及びモータ３３を備える。そして、電動ファン３のプロペラ３２は、ファンシュラウド４の内側で回転する。電動ファン３は、プロペラ３２の回転により燃料電池用ラジエータ２側から空気を吸い出して後方に向かって風を送ることによって、インバータ冷却用ラジエータ１及び燃料電池用ラジエータ２を冷却することができる。なお、図１では電動ファン３の回転軸３１及びプロペラ３２の記載を省略している。
As shown in FIG. 2, the electric fan 3 includes a
図１に示すように、ファンシュラウド４は、前後に貫通して燃料電池自動車の走行風をインバータ冷却用ラジエータ１及び燃料電池用ラジエータ２に通す１８箇所の開口部４１を有する。電動ファン３の右側に９箇所の開口部４１が上下方向に並ぶように形成され、電動ファン３の左側にも９箇所の開口部４１が上下方向に並ぶように形成されている。開口部４１はいずれも車両幅方向又は上下方向に長い長穴形状となっている。なお、図２はインバータ冷却用ラジエータ１及び燃料電池用ラジエータ２の上方視の図と共に電動ファン３及びファンシュラウド４の図１におけるＡ−Ａ線断面図を示しており、図３はインバータ冷却用ラジエータ１及び燃料電池用ラジエータ２の上方視の図と共に電動ファン３及びファンシュラウド４の図１におけるＢ−Ｂ線断面図を示している。つまり、図３の左右両側に示されている開口部４１は、いずれも下から４番目の開口部４１である。図３に示すように、開口部４１は、前方の入口よりも後方の出口の方が少し狭くなっている。
As shown in FIG. 1, the fan shroud 4 has 18
そして、図２及び図３に示すように、ファンシュラウド４には、電動ファン３の外周３４と開口部４１との間から燃料電池用ラジエータ２に向かって突出する２つの円弧状の分離壁４２が設けられている。図１に示すように、分離壁４２は電動ファン３の左右両側に１つずつ配置されており、いずれの分離壁４２も車両前方視で円弧形状となっている。
Then, as shown in FIGS. 2 and 3, the fan shroud 4 has two arc-
このようにファンシュラウド４に開口部４１及び分離壁４２を設けることによって、図３に示すように、燃料電池自動車の走行中には、ファンシュラウド４に覆われた部分の燃料電池用ラジエータ２を通った走行風Ｗ２を開口部４１に導いて、開口部４１からファンシュラウド４の後方に流して、インバータ冷却用ラジエータ１及び燃料電池用ラジエータ２を冷却することができ、電動ファン３に流入する空気の量を低減することができる。更に、回転する電動ファン３に流入する冷却風Ｗ１が流れる通路と開口部４１を通る走行風Ｗ２が流れる通路とが分離壁４２により隔離され、冷却風Ｗ１と走行風Ｗ２との干渉を避けることができる。そのため、本実施形態の車両用冷却装置１０は、電動ファン３から発生する騒音を低減することができる。電動ファン３の騒音は電動ファン３の回転の９次高調波が一番高く、２番目に高いのが７次高調波であるところ、騒音の評価試験において、９次高調波及び７次高調波をいずれも低減でき、騒音のオーバーオール値も低減できる結果が得られた。
By providing the opening 41 and the
また、車両用冷却装置１０は、燃料電池自動車が停車中に、電動ファン３及びファンシュラウド４の後方に配置されている燃料電池スタック等の熱源から熱気が図３に示すＷ３のように開口部４１を通って電動ファン３の前方に回り込もうとしても、分離壁４２によって遮られるため、ファンシュラウド４の後方から熱気が電動ファン３の前方に回り込むことを抑制することができる。そのため、本実施形態の車両用冷却装置１０は、電動ファン３の後方に配置された熱源から電動ファン３入口への熱気の回り込みを抑制しつつ、電動ファン３の騒音を低減できる。
Further, in the
＜実施形態の補足＞
本開示の車両用冷却装置は、上述した形態に限定されず、本開示の要旨の範囲内において種々の形態にて実施できる。例えば、車両用冷却装置が搭載される車両は、燃料電池自動車に限らず、エンジンを走行用動力源とした車両やハイブリッド車両などであってもよい。また、上述の形態では、インバータ冷却用ラジエータ及び燃料電池用ラジエータが搭載されているが、これらのラジエータの前方に更に空調用ラジエータが搭載されていてもよいし、インバータ冷却用ラジエータや燃料電池用ラジエータの代わりに空調用ラジエータやエンジン冷却用ラジエータが搭載されていてもよい。また、開口部の形状は長穴形状とは異なる形状であってもよく、開口部の数は１８箇所とは異なる数であってもよい。また、分離壁の車両前方視の形状は、電動ファンの外周と開口部との間からラジエータに向かって突出していれば、円弧形状とは異なる形状であってもよい。
<Supplement to the embodiment>
The vehicle cooling device of the present disclosure is not limited to the above-described form, and can be implemented in various forms within the scope of the gist of the present disclosure. For example, the vehicle equipped with the vehicle cooling device is not limited to a fuel cell vehicle, and may be a vehicle using an engine as a power source for traveling, a hybrid vehicle, or the like. Further, in the above-described embodiment, the radiator for cooling the inverter and the radiator for the fuel cell are mounted, but a radiator for air conditioning may be further mounted in front of these radiators, and the radiator for cooling the inverter and the radiator for the fuel cell may be mounted. Instead of the radiator, a radiator for air conditioning or a radiator for cooling the engine may be installed. Further, the shape of the openings may be different from the shape of the elongated holes, and the number of openings may be different from the number of 18 locations. Further, the shape of the separation wall when viewed from the front of the vehicle may be different from the arc shape as long as it projects from between the outer circumference of the electric fan and the opening toward the radiator.
１ インバータ冷却用ラジエータ、２ 燃料電池用ラジエータ、３ 電動ファン、４ ファンシュラウド、１０ 車両用冷却装置、３１ 回転軸、３２ プロペラ、３３ モータ、３４ 外周、４１ 開口部、４２ 分離壁。
1 Inverter cooling radiator, 2 Fuel cell radiator, 3 Electric fan, 4 Fan shroud, 10 Vehicle cooling device, 31 Rotating shaft, 32 Propeller, 33 motor, 34 outer circumference, 41 opening, 42 separation wall.
Claims (1)
前記ラジエータの後方に配置される電動ファンと、
前記電動ファンの周囲で前記ラジエータの後方側を覆うファンシュラウドと、を備える車両用冷却装置であって、
前記ファンシュラウドは、前後に貫通して車両の走行風を前記ラジエータに通す開口部を有し、
前記ファンシュラウドには、前記電動ファンの外周と前記開口部との間から前記ラジエータに向かって突出する分離壁が設けられていること、を特徴とする車両用冷却装置。
With the radiator
An electric fan located behind the radiator and
A vehicle cooling device including a fan shroud that covers the rear side of the radiator around the electric fan.
The fan shroud has an opening that penetrates the front and rear to allow the running wind of the vehicle to pass through the radiator.
A vehicle cooling device, characterized in that the fan shroud is provided with a separation wall that projects from between the outer periphery of the electric fan and the opening toward the radiator.
Priority Applications (1)
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| JP2019162864A JP2021042674A (en) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | Vehicle cooling device |
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Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPS62195624U (en) * | 1986-05-31 | 1987-12-12 |
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Patent Citations (1)
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| JPS62195624U (en) * | 1986-05-31 | 1987-12-12 |
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