JP2021024691A - データ収集システム - Google Patents

Abstract

【課題】輸送機械が停まった位置から配送先まで搬送される荷物の状態について、データを収集できるデータ収集システムを提供する。【解決手段】データ収集システム１は、車載カメラ２Ａと、加速度センサ２Ｂと、制御部３と、サーバ４とを備える。車載カメラ２Ａおよび加速度センサ２Ｂは、配送車両Ｖが停まった位置から配送先Ａまで搬送される荷物Ｌの状態をモニターする。制御部３は、車載カメラ２Ａおよび加速度センサ２Ｂがモニターした荷物Ｌの状態に関するデータを、車載カメラ２Ａおよび加速度センサ２Ｂから受信する。サーバ４は、制御部３が受信したデータを保存する。収集されたデータは、配送作業の品質管理や、配送作業中に発生した事故の状況分析などに利用できる。【選択図】図２

Description

本発明は、データ収集システムに関する。

従来、トラックなどの輸送手段で輸送される物品が輸送途中に受けるストレスを、ストレスを検出するためのセンサモジュールを備えたダミー梱包体を用いて把握し、輸送品質を管理する輸送品質管理システムが提案されている（下記特許文献１参照）。

特開２００８−９４６１６号公報

上記した特許文献１に記載されるような輸送品質管理システムでは、トラックで輸送されている途中の輸送品質を管理することはできても、トラックから降ろされ、輸送先に搬送される物品の状態については、管理できない。そのため、輸送先に搬送される直前の物品の状態を管理することができない。

そこで、本発明の目的は、輸送機械が停まった位置から配送先まで搬送される荷物の状態について、データを収集できるデータ収集システムを提供することにある。

本発明は、輸送機械が停まった位置から配送先まで搬送される荷物の状態をモニターするモニター部と、前記モニター部がモニターした前記荷物の状態に関するデータを、前記モニター部から受信する受信部と、前記受信部が受信したデータを保存する保存部とを備える、データ収集システムを含む。

このような構成によれば、輸送機械が停まった位置から配送先まで搬送される荷物の状態をモニターし、モニターした荷物の状態に関するデータを保存できる。

そのため、輸送機械が停まった位置から配送先まで搬送される荷物の状態について、データを収集できる。

本発明によれば、輸送機械が停まった位置から配送先まで搬送される荷物の状態について、データを収集できる。

図１は、データ収集システムの一実施形態を示すブロック図である。 図２は、図１に示すデータ収集システムの使用形態を示す。

１．データ収集システム
図１に示すデータ収集システム１は、図２に示すように、輸送機械の一例としての配送車両Ｖが停まった位置から配送先Ａまで搬送される荷物Ｌの状態について、データを収集する。なお、「配送車両Ｖが停まった」とは、荷物Ｌを配送先Ａまで搬送するために、配送先Ａの近くで、配送車両Ｖが停まることをいう。「配送車両Ｖが停まった」とは、信号待ちなど、荷物Ｌを配送先Ａまで搬送する以外の目的で配送車両Ｖが停まることを含まない。また、配送先Ａとは、荷物Ｌが荷受人に渡される位置をいう。例えば、荷受人が一般消費者である場合、配送先Ａは、荷受人の住居の玄関である。本実施形態では、配送車両Ｖに積まれた荷物Ｌは、配送車両Ｖが停まった位置から配送先Ａまで、配送作業員によって搬送される。データ収集システム１は、モニター部の一例としての車載カメラ２Ａと、モニター部の一例としての加速度センサ２Ｂと、受信部の一例としての制御部３と、保存部の一例としてのサーバ４とを備える。

（１）車載カメラ
車載カメラ２Ａは、配送車両Ｖに取り付けられる。車載カメラ２Ａは、配送車両Ｖのドライブレコーダーのカメラであってもよい。車載カメラ２Ａは、複数、設けられていてもよい。車載カメラ２Ａは、配送車両Ｖが停まった位置から配送先Ａまで荷物Ｌが搬送される様子を撮影する。車載カメラ２Ａが撮影した映像は、荷物Ｌの状態に関するデータの一例である。すなわち、車載カメラ２Ａは、配送車両Ｖが停まった位置から配送先Ａまで搬送される荷物Ｌの状態をモニターする。

（２）加速度センサ
加速度センサ２Ｂは、荷物Ｌに取り付けられる。加速度センサ２Ｂは、配送車両Ｖが停まった位置から配送先Ａまで荷物Ｌが搬送される間、荷物Ｌに加わる加速度を検知する。加速度センサ２Ｂが検知した加速度は、荷物Ｌの状態に関するデータの一例である。すなわち、加速度センサ２Ｂは、配送車両Ｖが停まった位置から配送先Ａまで搬送される荷物Ｌの状態をモニターする。

（３）制御部
制御部３は、配送車両Ｖの動作を制御する。制御部３は、例えば、配送車両Ｖに搭載されるＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）である。制御部３は、車載カメラ２Ａおよび加速度センサ２Ｂと通信可能である。なお、通信方法および通信規格は、限定されず、公知の通信方法および通信規格を利用できる。制御部３は、車載カメラ２Ａが撮影した映像、および、加速度センサ２Ｂが検知した加速度を受信する。言い換えると、制御部３は、車載カメラ２Ａがモニターした荷物Ｌの状態に関するデータを、車載カメラ２Ａから受信し、加速度センサ２Ｂがモニターした荷物Ｌの状態に関するデータを、加速度センサ２Ｂから受信する。

制御部３は、受信したデータを、サーバ４に送信する。詳しくは、制御部３は、配送車両Ｖが停車した状態で、荷物Ｌに所定の加速度が加わったことを条件として、車載カメラ２Ａが撮影した映像、および、加速度センサ２Ｂが検知した加速度を、サーバ４に送信する。

なお、制御部３は、車載カメラ２Ａの向きを制御してもよい。例えば、車載カメラ２Ａの映像から荷物Ｌまたは配送作業員を識別して、識別した荷物Ｌまたは配送作業員に車載カメラ２Ａを向けてもよい。また、例えば、配送車両Ｖに搭載されるＧＰＳ（全地球測位システム）から得られる配送車両Ｖの位置情報と、配送先Ａの住所とから、配送作業員が荷物Ｌを搬送するルートを導き出し、そのルートに車載カメラ２Ａを向けてもよい。

（４）サーバ
サーバ４は、制御部３と通信可能である。なお、通信方法および通信規格は、限定されず、公知の通信方法および通信規格を利用できる。サーバ４は、制御部３が受信したデータを保存する。サーバ４は、配送業者が管理する特定のサーバであってもよいし、配送業者が利用するクラウドサーバーであってもよい。

２．収集されたデータの利用
収集されたデータは、配送作業の品質管理や、配送作業中に発生した事故の状況分析などに利用できる。

３．作用効果
このデータ収集システム１によれば、配送車両Ｖが停まった位置から配送先Ａまで搬送される荷物Ｌの状態をモニターし、モニターした荷物Ｌの状態に関するデータを保存できる。

そのため、配送車両Ｖが停まった位置から配送先Ａまで搬送される荷物Ｌの状態について、データを収集できる。

４．変形例
（１）配送先Ａまで荷物Ｌを搬送する手段は、限定されない。例えば、配送車両Ｖおよび配送作業員の代わりに、配送業者の事業所から配送先Ａまで、輸送機械の一例としてのドローンで荷物Ｌを搬送してもよい。詳しくは、ドローンは、配送業者の事業所から配送先Ａの付近まで飛行した後、一旦、空中で停まってから、言い換えると、ホバリングしてから、再度、配送先Ａに向かって飛行する。このとき、ドローンの飛行制御装置は、ドローンが配送先Ａの付近でホバリングしたことを条件として、ドローンに搭載されるモニター部の一例としてのカメラで、ドローンがホバリングした位置から配送先Ａまで荷物Ｌを撮影する。カメラが撮影した映像は、荷物Ｌの状態に関するデータの一例である。すなわち、カメラは、ドローンが停まった位置から配送先Ａまで搬送される荷物Ｌの状態をモニターする。飛行制御装置は、カメラが撮影した映像を、カメラから受信して、サーバ４に送信する。すなわち、飛行制御装置は、受信部の一例である。

（２）モニター部は、例えば、配送先Ａの周辺に設置された防犯カメラなど、車載カメラ２Ａ以外のカメラであってもよい。また、モニター部は、荷物Ｌの温度を測定する温度センサなど、加速度センサ２Ｂ以外のセンサであってもよい。

（３）受信部は、配送車両Ｖに搭載されるドライブレコーダーの制御部でもよい。

（４）保存部は、配送車両Ｖに搭載されるドライブレコーダーのメモリでもよい。

１ データ収集システム
２Ａ 車載カメラ
２Ｂ 加速度センサ
３ 制御部
４ サーバ
Ａ 配送先
Ｌ 荷物

Claims (1)

1. 輸送機械が停まった位置から配送先まで搬送される荷物の状態をモニターするモニター部と、
   前記モニター部がモニターした前記荷物の状態に関するデータを、前記モニター部から受信する受信部と、
   前記受信部が受信したデータを保存する保存部と
   を備えることを特徴とする、データ収集システム。

Images