JP2021016992A - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本発明の製造方法によって形成された空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」という場合がある)1の一実施例を示す断面図である。図1には、例えば、乗用車用のタイヤ1が示されている。しかしながら、本発明は、自動二輪車用や重荷重用等の他のカテゴリーのタイヤ1に適用することができる。
第1シートゴム:110000mm×500mm×1.0mm(長さ×幅×厚さ)
第2シートゴム:110000mm×570mm×1.0mm(長さ×幅×厚さ)
チェーファゴム:110000mm×45mm×0.8mm(長さ×幅×厚さ)
前記差Δのばらつきの範囲(公差)を±5.0mmと設定して、工程能力指数Cpk値を算出した。Cpk値は下記式(1)により求めた。
Cpk値=(1−K)×Cp…(1)
Cp=(U−L)/(6×σ)
K=|(U+L)/2−μ|/(U−L)/2:かたより度
U:上限規格(公差上限値)
L:下限規格(公差下限値)
σ:ばらつきの標準偏差
μ:ばらつきの平均値
結果は、Cpk値の大きい方が良好である。また、この測定結果を用いた差Δの比率を表わすグラフが図7に示される。図7(a)は、本実施形態の製造方法による差Δの比率である。図7(b)は、比較例の製造方法による差Δの比率である。
上記工程能力指数の算出時に測定された差Δに基づいて、複合シート巻付け工程S2以降の検査によって、複合シート形成工程に返却された前記複合シートの比率と、ユニフォミティ検査で不合格となった空気入りタイヤの比率とが算出された。結果は、比率で表され、数値が小さい方が良好である。
テストの結果が表1に示される。
11N シート状インナーライナ
12N シート状チェーファ
14 複合シート
15 第1ゴムシート
16 第2ゴムシート
14e 両端
S1 複合シート形成工程
s1 インナーライナ形成ステップ
s2 検出ステップ
s3 貼付ステップ
Claims (4)
- インナーライナと、前記インナーライナのタイヤ軸方向の両端部に配される一対のチェーファとを含む空気入りタイヤの製造方法であって、
未加硫のシート状インナーライナと未加硫かつ一対のシート状チェーファとを複合した複合シートを形成する複合シート形成工程を含み、
前記複合シート形成工程は、
第1ゴムシートと前記第1ゴムシートよりも幅広な第2ゴムシートとを重ね合わせて前記シート状インナーライナを形成するインナーライナ形成ステップ、
前記第1ゴムシートの両端を検出する検出ステップ、及び、
検出された前記第1ゴムシートの両端の位置に基づいて、前記シート状インナーライナと前記各シート状チェーファとを貼り付ける貼付ステップを含む、
空気入りタイヤの製造方法。 - 前記検出ステップには、前記第1ゴムシートの両端を撮影するための撮像手段が用いられる、請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記シート状インナーライナは、前記第1ゴムシートの両端よりも外側に前記第2ゴムシートが延びている、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記貼付ステップでは、前記第1ゴムシートの両端よりも外側で前記第2ゴムシートと前記各シート状チェーファとが重なり合う、請求項3に記載の空気入りタイヤの製造方法。
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