JP2021015207A - Speaker system and vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、スピーカーシステムと、そのスピーカーシステムを備えた車両に関する。 The present invention relates to a speaker system and a vehicle equipped with the speaker system.
人が乗車する車室とトランクルームとを備えた車両において、車室内への騒音を低減することを目的として、特許文献1に記載のようなトランクルームに吸音構造体を配置したものがある。この特許文献1の吸音構造体は、タイヤから発生したロードノイズやトランクルーム内の定在波を低減させている。
In a vehicle having a passenger compartment and a trunk compartment in which a person rides, there is a vehicle in which a sound absorbing structure is arranged in the trunk compartment as described in
本発明は、内部に狭い容積の室が形成され、2つの室を仕切る仕切部材にスピーカーが設置されるスピーカーシステムにおいて、2つの室を合わせた空間における音環境を改善することを解決課題の一つとする。 One of the problems of the present invention is to improve the sound environment in the space where the two chambers are combined in the speaker system in which a chamber having a narrow volume is formed inside and the speaker is installed in the partition member that separates the two chambers. The speaker.
上述課題を解決するために、本開示の一態様に係わるスピーカーシステムは、第1室と第2室とを仕切る仕切部材に取り付けられ、放音面が前記第1室を向くスピーカーと、前記第1室又は前記第2室に設けられ、前記第1室と前記第2室とをあわせた空間に発生する定在波の音を吸音する吸音構造体とを備える。 In order to solve the above-mentioned problems, the speaker system according to one aspect of the present disclosure is attached to a partition member that separates the first chamber and the second chamber, and has a speaker whose sound emitting surface faces the first chamber and the first chamber. It is provided in one room or the second room, and includes a sound absorbing structure that absorbs the sound of a standing wave generated in the space where the first room and the second room are combined.
以下、図面を参照しながら本開示に係る実施の形態を説明する。なお、図面において、各部の寸法及び縮尺は実際のものと適宜異なる。また、以下に記載する実施の形態は、本開示の好適な具体例である。このため、本実施形態には、技術的に好ましい種々の限定が付されている。しかしながら、本開示の範囲は、以下の説明において特に本開示を限定する旨の記載がない限り、これらの形態に限られるものではない。 Hereinafter, embodiments according to the present disclosure will be described with reference to the drawings. In the drawings, the dimensions and scale of each part are appropriately different from the actual ones. In addition, the embodiments described below are preferred specific examples of the present disclosure. For this reason, the present embodiment is provided with various technically preferable limitations. However, the scope of the present disclosure is not limited to these forms unless otherwise stated in the following description to limit the present disclosure.
1.実施形態
図1は、本開示の一実施形態に係るスピーカーシステムを備えた車両を示す側面図である。図1に示されるように、この車両1は、第1室である車室2と、第2室であるトランクルーム3とを有する。車室2は人を収容する空間である。車室2の内部には、フロントシート5aとリアシート5bとが設置される。車室2とトランクルーム3とは、リアシート5bとその背面のリアトレイ6とにより区画される。すなわち、リアシート5bとリアトレイ6は、車室2とトランクルーム3とを仕切る仕切部材としての役目を果たす。
1. 1. Embodiment FIG. 1 is a side view showing a vehicle provided with a speaker system according to an embodiment of the present disclosure. As shown in FIG. 1, the
図1と、図2の平面図に示すように、リアトレイ6にスピーカー7が、その放音面を車室2に向けて取り付けられる。スピーカー7は低音域再生用のスピーカーであり、ウーハーユニット又はサブウーハーユニットと称される。なお、本開示は、リアトレイ6に、低音域再生用のスピーカー7以外に、中音域再生用あるいは高音域再生用のいずれか又は双方のスピーカーが取り付けられる場合もある。リアシート5bの左右の座席の間にアームレスト5cが設けられる。
As shown in the plan views of FIGS. 1 and 2, a
図1に示すように、車室2とトランクルーム3とがリアシート5bとリアトレイ6とによって仕切られることにより、トランクルーム3はスピーカー7の背後空間を形成するキャビネットとして作用する。通常は、車室2とトランクルーム3とは、独立した空間である。このため、車室2とトランクルーム3の各々に、それぞれの空間の大きさに起因する定在波が発生する。しかし、リアトレイ6に、中音域再生用あるいは高音域再生用のスピーカーと比較して口径の大きい低音域再生用のスピーカー7を配置した場合、スピーカー7の振動板を介して、車室2とトランクルーム3とが音響的に接続される。この結果、車室2とトランクルーム3とを1つの空間9として作用するため、図3に二点鎖線11で示す波形の定在波が発生する。スピーカー7の再生周波数帯域は、この定在波の周波数のうち一次定在波の周波数を含む。再生周波数帯域とは、電子情報技術産業協会規格JEITA RC-8124C「スピーカシステム」に規定する実効周波数範囲の意味である。
As shown in FIG. 1, the
図3に示す定在波は、車室2の前端部2aからトランクルーム3の後端部3aまでの空間9で発生する。この空間9で発生する定在波のうち、最も低い周波数の一次定在波は、一般的な車両の場合、空間9の前後方向の長さLの2倍の長さを1波長とする周波数となる。この周波数は、空間9の長さL=2.83mの場合、約60Hzとなる。一次定在波の周波数は、定在波の基本周波数である。
The standing wave shown in FIG. 3 is generated in the
車両内部における定在波は一次定在波だけでなく、それ以上の次数、すなわち一次周波数(基本周波数である60Hz)の整数倍の周波数の定在波も発生する。図4はトランクルーム3の後端部3aにおける、一次、二次、及び三次定在波の周波数に対する音圧の変化を示す図である。一次定在波(60Hz)のみならず、二次定在波(120Hz)や三次定在波(180Hz)の定在波においても、トランクルーム3の後端部3aでの音圧が最高になる。車室2の前端部2aにおいても、トランクルーム3の後端部3aと同様に、定在波による音圧が最高になる。
The standing wave inside the vehicle is not only a primary standing wave, but also a standing wave having a higher order, that is, an integral multiple of the primary frequency (basic frequency of 60 Hz). FIG. 4 is a diagram showing changes in sound pressure with respect to frequencies of primary, secondary, and tertiary standing waves at the
図5はフロントシート5aの点5a1(図1、図3参照)における、定在波の音圧を示すグラフである。図5に示すように、この点5a1においては、定在波の周波数によって音圧が変化する。このような定在波による音圧の変化が、スピーカー7で発生する音について品質の劣化を招く。すなわち、定在波の発生により、車室2内の位置によって、スピーカー7で発生した音の音圧が、極端に高くなったり低くなったりする。例えば車室2内の点5a1において、意図せずに周波数特性が変わり、音質の低下を招く。特に一次定在波による音圧の変化への影響が大きくなる。
FIG. 5 is a graph showing the sound pressure of a standing wave at point 5a1 (see FIGS. 1 and 3) of the
定在波を抑制するため、本実施形態においては、図1に示すように、トランクルーム3に吸音構造体10Aが取り付けられる。図6の平面図および図7の斜視図に示すように、トランクルーム3に取り付けられるこの例の吸音構造体10Aは、管状の管吸音体10a〜10iの集合体である。これらの管吸音体10a〜10iは、図8の断面図に示すように、管状部の一端部が閉塞端部10xであり、他端部が開口端部10yとなる閉管である。図6に示すように、吸音構造体10は、管吸音体10a〜10iの開口端部10yを、トランクルーム3の後端部3aに向けて取り付けられる。トランクルーム3の後端部3aは、定在波の音圧が最高になる。開口端部10yを後端部3aに向けて取り付けることによって、定在波を効果的に抑制できる。この例のように管吸音体10a〜10iが閉管で構成される場合、奇数次の定在波の周波数で管吸音体10a〜10iは共鳴するので、奇数次の定在波を効率良く抑制できる。
In order to suppress the standing wave, in the present embodiment, as shown in FIG. 1, the
管吸音体10a〜10iで構成される吸音構造体10Aにおいて、図8に示す内空部の長さAは、空間9における一次定在波の周波数f1(60Hz)で波長λ(≒2L)の定在波と共鳴するように、(1)式で示す長さに設定される。
管吸音体10a〜10iで構成される吸音構造体10Aの共鳴周波数f0は、一次定在波の周波数f1にほぼ等しくなる。このように、共鳴周波数を設定して、吸音構造体10Aの開口端部10yをトランクルーム3の後端部3a付近に位置させることにより、定在波の音が吸音構造体10Aに吸音される。このため、図9に示すように、吸音構造体10Aの設置により、空間9の端部で音圧が下がり、且つ、中央部では音圧が上がる。具体的には中央部での音圧が2dB程度上がる。つまり、定在波が抑制されることにより、空間9における車内の位置の前後について、音圧の変化が平坦化される。この結果、音環境が改善され、スピーカー7により再生される音質が向上する。
The resonance frequency f0 of the
吸音構造体10Aをトランクルーム3に設置することにより、定在波が抑制されるので、人が乗車する車室2において、スピーカー7により再生されるオーデイオ等の低音域における音の定在波による影響が軽減される。これにより、音環境が改善され、スピーカー7により再生される音質が向上する。
Since the standing wave is suppressed by installing the
ここで、定在波の基本周波数、すなわち一次定在波の周波数f1は、吸音構造体10Aの共鳴周波数f0とはなるべく近い方が好ましい。具体的には、一次定在波の周波数f1は、吸音構造体10の共鳴周波数f0の90%から110%までの範囲内にあれば比較的良好な定在波の抑制効果が得られる。
Here, it is preferable that the fundamental frequency of the standing wave, that is, the frequency f1 of the primary standing wave is as close as possible to the resonance frequency f0 of the
図1、図6に示すように、吸音構造体10Aは、トランクルーム3において底面に取り付けることにより、図示例で示したような平坦な構造でトランクルーム3に固定する構造とる。この結果、吸音構造体10Aを容易に取り付けることができる。
As shown in FIGS. 1 and 6, the
図10は本実施形態の車両における吸音構造体10Bの他の取付例を示す。この吸音構造体10Bの取付例は、トランクルーム3の内部における、車両1の後端に相当する位置に吸音構造体10Bを配置したものである。吸音構造体10Bを構成する管吸音体は、上下に向け、その開口端部10yは、トランクルーム3の後端部3aにおいて、トランクルーム3の底面に対面する位置に取り付けられる。
FIG. 10 shows another mounting example of the
このように、吸音構造体10Bを、トランクルーム3の内部における、車両1の後端に相当する位置に取り付ければ、トランクルーム3の底面に設ける場合に比較し、吸音構造体10Bに高い剛性が要求されないという利点がある。
As described above, if the
図11は本実施形態の車両における吸音構造体10Cの他の取付例をさらに示す。この例は、管吸音体によって構成される吸音構造体10Cは、その開口端10yを車室2の前端部2aに位置させて、少なくともその一部が、運転席であるフロントシート5aより前部に位置するように取り付けたものである。より具体的には、助手席となる車室2の前部に、その底面から前面にわたって吸音構造体10Cを設けたものである。なお、この吸音構造体10Cは、車室2の前端部に設けられるダッシュボードに取り付けてもよい。また、管吸音体によって構成される吸音構造体10A〜10Cは、必要な管路長を確保するために、管路が曲成された構造にしてもよい。
FIG. 11 further shows another mounting example of the sound absorbing structure 10C in the vehicle of the present embodiment. In this example, the sound absorbing structure 10C composed of the pipe sound absorbing body has its
上述の例では吸音構造体10A、10B、及び10Cをそれぞれ単独に取り付けた例を示したが、吸音構造体10A、10B、及び10Cのうちの2つ以上を組み合わせて取り付けてもよい。
In the above example, the
車室2に吸音構造体10Cを設けた場合にも、定在波の抑制が可能となり、低音域における音質が向上する。
Even when the sound absorbing structure 10C is provided in the
本開示において、吸音構造体としては、管吸音体のみならず、図12に示すようなヘルムホルツ共鳴器14Aを用いることができる。図12のヘルムホルツ共鳴器14Aは、板材の組み合わせにより矩形の平板状に吸音構造体を構成したものである。
In the present disclosure, as the sound absorbing structure, not only a tube sound absorbing body but also a
すなわち、このヘルムホルツ共鳴器14Aは、1つ以上(図示例は3つ)の共鳴気室14aと、各共鳴気室14aと外気とを連通させるために、矩形をなすヘルムホルツ共鳴器14Aの一辺側の外気と共鳴気室14aとをそれぞれ連通させる連通部としてのネック14bを有する。ここで、説明の便宜のため、共鳴気室14a側を後部、ネック14b側を前部とする。共鳴気室14aは、底板15aと、上板15bと、底板15aと上板15bの後端部を塞ぐ後板15cと、底板15aと上板15bの左右の側面を塞ぐ左右の側板15d、15eと、底板15aと上板15bの前後方向の中央部に設けられた仕切板15fとにより形成される。ネック14bは、底板15aと、上板15bと、底板15aと上板15bとの間に前後方向に向けて設けられた仕切板15g、及び15hにより形成される。
That is, in this
ヘルムホルツ共鳴器14Aによって構成される吸音構造体の共鳴周波数f0は(2)式により表現できる。(2)式において、cは音速、sはネック14bの開口面積、Vは共鳴気室14aの容積、lはネック14bの長さ、δはネック14bの開口端の補正値である。
ヘルムホルツ共鳴器14Aによって構成される吸音構造体は、図13及び図14に示すように、ネック14bとトランクルーム3の後端部3aとの間に通気用間隔を隔てて位置させた状態で、トランクルーム3の底面に取り付けられる。このヘルムホルツ共鳴器14Aは、管吸音体によって構成される吸音構造体10A〜10Cと比較してコンパクトに構成できる。よって、吸音構造体の配置が容易となる。
As shown in FIGS. 13 and 14, the sound absorbing structure composed of the
図15に示すように、ヘルムホルツ共鳴器14Bは、トランクルーム3内の後端部3a側に取り付けてもよい。また、ヘルムホルツ共鳴器14Bを、トランクルーム3からトランクルーム3の後端部3aに沿って設けてもよい。この場合、ヘルムホルツ共鳴器14Bは、少なくともネック14bをトランクルーム3の後端部3aに位置させる。また、図16に示すように、ヘルムホルツ共鳴器14Cは、フロントシート5aとなる運転席の前方に取り付けてもよい。この場合は、ヘルムホルツ共鳴器14Bのネックを横向になるように取り付け、その開口端を車室2の前端部2aに位置させるようにしてもよい。
As shown in FIG. 15, the
上述の例ではヘルムホルツ共鳴器14A、14B、及び14Cをそれぞれ単独に取り付けた例を示したが、これらのうちの2つ以上を組み合わせて取り付けてもよい。
In the above example, the
図17はヘルムホルツ共鳴器の他の例を示す。このヘルムホルツ共鳴器14Dは、矩形箱状に構成された共鳴気室14aと共鳴気室14aを外気に連通させるネック14bを備える。ネック14bは、厚みを持たせて形成した前板14dに設けた貫通孔14eにより構成される。
FIG. 17 shows another example of a Helmholtz resonator. The
図18はヘルムホルツ共鳴器の他の例をさらに示す。このヘルムホルツ共鳴器14Eは、矩形箱状に構成された共鳴気室14aを外気に連通させるネック14bを、前板14dに設けた筒状部14gにより構成される。
FIG. 18 further shows another example of a Helmholtz resonator. The
また、ヘルムホルツ共鳴器14Eは、ヘルムホルツ共鳴器14Eの側面部にも、1つ以上の共鳴気室14axを備える。各共鳴気室14axには、ヘルムホルツ共鳴器14Eの側方、すなわちネック14bに対して直交する方向に、外気を各共鳴気室14axに連通させるネック14bxを備える。この共鳴気室14axは、車両1の空間9で発生する定在波以外の周波数の定在波等を抑制する目的で設けられている。例えばこの共鳴気室14axは、トランクルーム3だけ、あるいは車室2だけの発生する定在波や、タイヤで発生するロードノイズ等を抑制する機能を発揮するために、トランクルーム3あるいは車室2に設けられる。
The
図18に示すように、ヘルムホルツ共鳴器14Eに、車室2とトランクルーム3とからなる空間9の定在波のみではなく、他の定在波や雑音等を抑制する機能を持たせることによって、さらに車室2の音環境を改善することができる。
As shown in FIG. 18, the
2.変形例
図19は本開示のスピーカーシステムを適用する部屋の一例を、一次定在波の波形と共に示す側面図である。この部屋20は、床部21と、天井部22と、これらの床部21と天井部22との間のドア等の建具を含む前後の壁部23及び24、並びに不図示の側面の壁部により、小空間として構成される。仕切部材25は前後の壁部23と24との間に設けられる。仕切部材25は部屋20を第1室26と第2室27とに区画する。仕切部材25には、低音域再生用のスピーカー7が、その放音面を第1室26側に向けて取り付けられる。
2. 2. Modified Example FIG. 19 is a side view showing an example of a room to which the speaker system of the present disclosure is applied, together with a waveform of a primary standing wave. The
この部屋20は例えばカラオケ室や居室等として構成されたもので、この場合も車両1の場合と同様に、スピーカー7が第1室26と第2室27を音響的に接続するように作用する。そして第1室26と第2室27を1つの空間として、二点鎖線28で示すような波形の定在波が発生する。
The
図20は図19に示した部屋20の第2室27に、一次定在波を抑制する吸音構造体を設置する前と、設置した後の音圧分布の変化を示す。図20に示すように、第1室26と第2室27を1つの空間として発生する吸音構造体を設置することにより、定在波を抑制することができ、低音域における音質を改善することができる。なお、吸音構造体は、第1室26に設置してもよい。また、吸音構造体としては、上述した管吸音体又はヘルムホルツ共鳴器等を用いることができる。この吸音構造体を有する部屋20は、例えば150Hz以下の低音域の定在波が問題となる8畳程度以下の比較的狭い部屋でより好適に効果を発揮するが、これ以上の広さの部屋に採用してもよい。なお、第1室26が居室であって第2室27が例えばウォークインクローゼットであってもよい。
FIG. 20 shows changes in the sound pressure distribution before and after installing the sound absorbing structure that suppresses the primary standing wave in the
なお、前述した実施例は、本開示の代表的な形態を示したに過ぎず、本開示は、前述した実施例に限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。 It should be noted that the above-described examples merely show a typical form of the present disclosure, and the present disclosure is not limited to the above-mentioned examples, and various types are provided without departing from the gist of the present disclosure. It can be changed and added.
3.実施形態及び各変形例の少なくとも1つから把握される態様
上述した実施形態及び各変形例の少なくとも1つから以下の態様が把握される。
3. 3. Aspects grasped from at least one of the embodiments and each modification The following aspects are grasped from at least one of the above-described embodiment and each modification.
上述したスピーカーシステムの一態様は、第1室と第2室とを仕切る仕切部材に取り付けられ、放音面が前記第1室を向くスピーカーと、前記第1室又は前記第2室に設けられ、前記第1室と前記第2室とをあわせた空間に発生する定在波の音を吸音する吸音構造体と、を備える。第1室又は第2室に吸音構造体を備えることにより、定在波が抑制されるので、車室等の小空間における音環境を改善できる。 One aspect of the speaker system described above is attached to a partition member that separates the first chamber and the second chamber, and is provided in the first chamber or the second chamber with a speaker whose sound emitting surface faces the first chamber. A sound absorbing structure that absorbs the sound of a standing wave generated in the space where the first chamber and the second chamber are combined is provided. By providing the sound absorbing structure in the first room or the second room, the standing wave is suppressed, so that the sound environment in a small space such as a vehicle interior can be improved.
上述したスピーカーシステムの一態様は、前記スピーカーの再生可能帯域が、前記空間で発生する一次定在波の周波数を含むものである。この場合、特に再生音に対する影響が大きい一次定在波が抑制されることによって、車室等の小空間における音環境を良好に改善できる。 In one aspect of the speaker system described above, the reproducible band of the speaker includes the frequency of the primary standing wave generated in the space. In this case, the sound environment in a small space such as a vehicle interior can be satisfactorily improved by suppressing the primary standing wave, which has a particularly large influence on the reproduced sound.
上述したスピーカーシステムの一態様において、前記定在波の基本周波数は、前記吸音構造体の共鳴周波数の90%から110%までの範囲内にあることが好ましい。この場合、前記吸音構造体の共鳴周波数の90%から110%までの範囲内にあることにより、定在波の抑制が良好に行なわれる。 In one aspect of the speaker system described above, the fundamental frequency of the standing wave is preferably in the range of 90% to 110% of the resonance frequency of the sound absorbing structure. In this case, since the resonance frequency of the sound absorbing structure is within the range of 90% to 110%, the standing wave is well suppressed.
上述したスピーカーシステムの一態様において、前記仕切部材は、前記第1室の端部と前記第2室の端部との間に設けられ、前記定在波の基本周波数は、前記第1室の端部から前記第2室の端部までの長さの2倍の長さを1波長する周波数であることが好ましい。この場合、共振周波数の定在波が抑制されることにより、低音域における音質が向上する。 In one aspect of the speaker system described above, the partition member is provided between the end of the first chamber and the end of the second chamber, and the fundamental frequency of the standing wave is the same as that of the first chamber. It is preferable that the frequency is one wavelength, which is twice the length from the end to the end of the second chamber. In this case, the standing wave of the resonance frequency is suppressed, so that the sound quality in the low frequency range is improved.
上述したスピーカーシステムの一態様において、前記第1室は車室であり、前記第2室はトランクルームであることにより、車両用のスピーカーシステムが構成される。この場合、定在波が抑制されることにより、車室におけるオーデイオ等の低音域における音圧分布が均質化され、その結果、音質が向上する。 In one aspect of the speaker system described above, the speaker system for a vehicle is configured by the first room being a vehicle compartment and the second room being a trunk room. In this case, by suppressing the standing wave, the sound pressure distribution in the bass range such as audio in the vehicle interior is homogenized, and as a result, the sound quality is improved.
上述したスピーカーシステムの一態様において、前記吸音構造体は、前記トランクルームにおける車両の後端に取り付けられてスピーカーシステムが構成される。この場合、トランクルームに吸音構造体が取り付けられることにより、車室に取り付ける場合に比較し、取付スペースを確保しやすい。 In one aspect of the speaker system described above, the sound absorbing structure is attached to the rear end of the vehicle in the trunk room to form the speaker system. In this case, since the sound absorbing structure is attached to the trunk room, it is easier to secure the mounting space as compared with the case of mounting the sound absorbing structure in the passenger compartment.
上述したスピーカーシステムの一態様において、前記吸音構造体は、前記トランクルームにおいて底面に取り付けられることにより、スピーカーシステムが構成される。この場合、吸音構造体がトランクルームの底面に取り付けられることにより、側面に取り付ける場合に比較して、容易に取り付けることができる。 In one aspect of the speaker system described above, the sound absorbing structure is attached to the bottom surface in the trunk room to form the speaker system. In this case, since the sound absorbing structure is attached to the bottom surface of the trunk room, it can be easily attached as compared with the case where it is attached to the side surface.
上述したスピーカーシステムの一態様において、前記吸音構造体は、少なくともその一部が、前記車室において運転席よりも前方に取り付けられることにより、スピーカーシステムが構成される。この場合も、定在波が抑制されることにより、車室におけるオーデイオ等の低音域における音圧分布が均質化され、音質が向上する。 In one aspect of the speaker system described above, the speaker system is configured by at least a part of the sound absorbing structure being attached to the front of the driver's seat in the passenger compartment. In this case as well, by suppressing the standing wave, the sound pressure distribution in the low frequency range such as audio in the vehicle interior is homogenized, and the sound quality is improved.
上述したスピーカーシステムの一態様において、前記吸音構造体は、一端が閉塞した閉塞部と他端が開口した開口部とを有する管状の管吸音体、又は、中空の室及び前記室と外部とを連通する連通部を有するヘルムホルツ共鳴器を備えてスピーカーシステムが構成される。この場合、管吸音体又はヘルムホルツ共鳴器を吸音構造体として備えることにより、定在波の抑制が良好に行なわれる。 In one aspect of the speaker system described above, the sound absorbing structure is a tubular tube sound absorbing body having a closed portion closed at one end and an opening opened at the other end, or a hollow chamber and the chamber and the outside. A speaker system is configured with a Helmholtz resonator having an communicating part. In this case, by providing a tube sound absorber or a Helmholtz resonator as a sound absorbing structure, standing waves can be suppressed well.
上述課題を解決するために、スピーカーシステムの一態様に係わる車両は、上述した車用のスピーカーシステムを備えて車両を構成したものである。このように、車両に上述した吸音構造体を有するスピーカーシステムを備えることにより、車両内部空間での定在波が低減され、スピーカーで再生される音質が向上した車両が提供できる。 In order to solve the above-mentioned problems, the vehicle according to one aspect of the speaker system comprises the above-mentioned speaker system for a vehicle. As described above, by providing the vehicle with the speaker system having the above-mentioned sound absorbing structure, it is possible to provide a vehicle in which the standing wave in the vehicle internal space is reduced and the sound quality reproduced by the speaker is improved.
1…車両、2…車室、3…トランクルーム、5a…フロントシート、5b…リアシート、6…リアトレイ、7…スピーカー、9…空間、10A〜10C…吸音構造体(管吸音体)、11、12…一次定在波の波形、14A〜14E…吸音構造体(ヘルムホルツ共鳴器)、20…部屋、21…床部、22…天井部、23、24…壁部、25…仕切部材、26…第1室、27…第2室、28、29…定在波の波形、30…吸音構造体。 1 ... Vehicle, 2 ... Car room, 3 ... Trunk room, 5a ... Front seat, 5b ... Rear seat, 6 ... Rear tray, 7 ... Speaker, 9 ... Space, 10A-10C ... Sound absorbing structure (tube sound absorbing body), 11, 12 ... Primary standing wave waveform, 14A-14E ... Sound absorbing structure (Helmholtz resonator), 20 ... Room, 21 ... Floor, 22 ... Ceiling, 23, 24 ... Wall, 25 ... Partition member, 26 ... 1st room, 27 ... 2nd room, 28, 29 ... Standing wave waveform, 30 ... Sound absorbing structure.
Claims (10)
前記第1室又は前記第2室に設けられ、前記第1室と前記第2室とをあわせた空間に発生する定在波の音を吸音する吸音構造体と、
を備えるスピーカーシステム。 A speaker attached to a partition member that separates the first room and the second room, and the sound emitting surface faces the first room.
A sound absorbing structure provided in the first chamber or the second chamber and absorbing the sound of a standing wave generated in the space where the first chamber and the second chamber are combined.
Speaker system with.
前記定在波の基本周波数は、前記第1室の端部から前記第2室の端部までの長さの2倍の長さを1波長とする周波数である、請求項1から3までのいずれか1項に記載のスピーカーシステム。 The partition member is provided between the end of the first chamber and the end of the second chamber.
The fundamental frequency of the standing wave is a frequency whose wavelength is twice the length from the end of the first chamber to the end of the second chamber, according to claims 1 to 3. The speaker system according to any one item.
一端が閉塞した閉塞部と他端が開口した開口部とを有する管状の管吸音体、又は、中空の室及び前記室と外部とを連通する連通部を有するヘルムホルツ共鳴器を備える請求項1から4までのいずれか1項に記載のスピーカーシステム。 The sound absorbing structure is
1 to claim 1 comprising a tubular tube sound absorber having a closed portion with one end closed and an opening with an open end, or a Helmholtz resonator having a hollow chamber and a communicating portion that communicates the chamber with the outside. The speaker system according to any one of up to 4.
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