JP2021008182A - 車両用ミラー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】運転者に対して視認性を確保しつつ画像を表示する。【解決手段】車両用ミラー装置１００は、車両に取り付けられ、車両の後方に向けた開口部を有するハウジング１１と、ハウジング１１の開口部に配置されたカバー部材１２と、ハウジング１１の内部に配置され、カバー部材１２に向けて表示光Ｌ２を出射する表示装置１３と、カバー部材１２と表示装置１３との間に配置され、光の透過状態を切り替え可能な光シャッタ装置１４と、を備え、光シャッタ装置１４の少なくとも一部に表示光Ｌ２による画像を表示する。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用ミラー装置に関する。

車両用ミラー装置としては、例えばカバー部材と、カバー部材の位置を調整する駆動部と、カバー部材及び駆動部を保持するハウジングとを備える構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００６−１６８６７４号公報

上記のような車両用ミラー装置では、ハウジングの内部に表示装置を配置し、表示装置からの表示光による画像をカバー部材に映す構成が検討されている。この場合、運転者に対して車両用ミラー装置の視認性を確保しつつ画像を表示することが求められる。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、運転者に対して視認性を確保しつつ画像を表示することが可能な車両用ミラー装置を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用ミラー装置は、車両に取り付けられ、前記車両の後方に向けた開口部を有するハウジングと、前記ハウジングの前記開口部に配置されたカバー部材と、前記ハウジングの内部に配置され、前記カバー部材に向けて表示光を出射する表示装置と、前記カバー部材と前記表示装置との間に配置され、前記光の透過状態を切り替え可能な光シャッタ装置と、を備え、前記光シャッタ装置の少なくとも一部に前記表示光による画像を表示する。

また、上記の車両用ミラー装置において、前記制御部は、前記車両の側方及び後方の状況に応じた前記画像を表示してもよい。

また、上記の車両用ミラー装置において、前記制御部は、前記車両に対して側方及び後方の少なくとも一方に位置する他の車両との距離を示す前記画像を表示してもよい。

また、上記の車両用ミラー装置において、前記制御部は、前記車両における方向指示器からの操作信号に連動して前記画像が表示されるように制御してもよい。

また、上記の車両用ミラー装置において、前記光シャッタ装置は、前記カバー部材の略全面に亘って設けられてもよい。

また、上記の車両用ミラー装置において、前記表示装置は、前記カバー部材の車両内側部分に対応する部分に設けられ、前記光シャッタ装置は、前記表示装置の表示光による画像が表示される領域と、当該領域とは異なる領域とで別個に前記透過状態を切り換え可能であってもよい。

また、上記の車両用ミラー装置において、前記制御部は、前記駆動部により調整される前記カバー部材の位置に応じて、前記画像が表示される前記領域を設定してもよい。

本発明によれば、運転者に対して視認性を確保しつつ画像を表示することが可能な車両用ミラー装置を提供することができる。

図１は、本実施形態に係る車両用ミラー装置を備える車両の一例を示す平面図である。 図２は、本実施形態に係る車両用ミラー装置の正面図である。 図３は、図２におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示す図である。 図４は、車両用ミラー装置の表示態様の一例を示す図である。 図５は、車両用ミラー装置の表示態様の一例を示す図である。 図６は、車両用ミラー装置の表示態様の一例を示す図である。 図７は、車両用ミラー装置の表示態様の一例を示す図である。

以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用ミラー装置が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。また、図面において、上方から視ることを平面視と言いその図を平面図とし、後方から視ることを正面視と言いその図を正面図とする。

図１は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００を備える車両Ｍの一例を示す平面図である。図１に示すように、車両用ミラー装置１００は、いわゆるドアミラーであり、車両Ｍの左右のドアＤＬ、ＤＲであって車両Ｍの外側に取り付けられる。左右の車両用ミラー装置１００は、左右方向について略対称となっている。

図２は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００の正面図である。図３は、図２におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示す図である。図２および図３では、ドアミラーとして構成される車両用ミラー装置１００について示している。また、図２および図３においては、図１に示す車両Ｍの右側のドアミラーを示している。

車両用ミラー装置１００は、本体部１０と、車両接続部２０と、駆動部３０と、制御部４０とを備えている。本体部１０は、ハウジング１１と、カバー部材１２と、表示装置１３と、光シャッタ装置１４と、収容部材１５とを有する。本体部１０には、車両Ｍの後方及び側方の車両を検知する後側方車両センサＳが設けられてもよい。この後側方車両センサＳは、本体部１０に限られず、車両Ｍにおける他の位置に設けられてもよい。

ハウジング１１は、カバー部材１２、表示装置１３、光シャッタ装置１４及び収容部材１５を収容する。ハウジング１１は、不図示の回転駆動源によって鉛直方向に垂直な軸（鉛直軸）に対して回動し、格納位置と展開位置との間で移動可能である。ハウジング１１は、展開位置（例えば、図１に示す位置）に配置された場合、車両Ｍの後方に向けた開口部１１ａを有する。

カバー部材１２は、例えばガラスや樹脂等を用いて板状に形成される。また、カバー部材１２は、ハウジング１１の内部からの光を外部に透過可能である。このようなカバー部材１２としては、例えば光透過可能な樹脂、ガラス等の材料を用いて形成される。また、カバー部材１２にハーフミラーが形成された構成であってもよい。カバー部材１２は、後述する収容部材１５と一体で、例えば鉛直軸及び水平方向に垂直な軸（水平軸）に対して回動可能に設けられる。この場合、水平軸は、例えば左右方向に沿った軸とすることができる。カバー部材１２は、例えば運転席から見て、車両内側の一部の領域に車両Ｍが映るように位置が設定される。以下、カバー部材１２のうち車両Ｍが映る領域に対応する車両内側の領域を車両対応領域ＲＭと表記する。

表示装置１３は、ハウジング１１の内部に配置され、カバー部材１２に向けて表示光Ｌ２（図３参照）を出射する。表示装置１３としては、例えばＬＥＤ光源、液晶表示パネル、有機ＥＬパネル等の各種の発光デバイスを用いることができる。表示装置１３は、カバー部材１２のうち車両内側部分に対応する部分に配置される。例えば、表示装置１３は、カバー部材１２のうち車両対応領域ＲＭに対応する部分に配置される。車両対応領域ＲＭは、車両搭載状態における車両Ｍの運転席から見た場合に車両Ｍが映る領域に対応する領域である。表示装置１３は、表示光Ｌ２を表示することにより、車両対応領域ＲＭに当該表示光Ｌ２による画像を表示可能である。

光シャッタ装置１４は、ハウジング１１の内部において、カバー部材１２と表示装置１３との間に配置される。光シャッタ装置１４としては、例えば液晶パネル等が挙げられる。光シャッタ装置１４は、カバー部材１２と表示装置１３との間を進行する光の透過状態を切り替え可能である。光シャッタ装置１４は、例えば、ハウジング１１の外部からカバー部材１２を介してハウジング１１の内部に到達する光の透過状態を切り換え可能である。また、光シャッタ装置１４は、例えば表示装置１３から出射された表示光Ｌ２の透過状態を切り換え可能である。

光シャッタ装置１４は、例えば遮光モードと、半透過モードと、全透過モードとの間で光の透過状態を切り換え可能である。光シャッタ装置１４は、遮光モードにおいて、カバー部材１２側の表面１４ｆが鏡面状態となる。このため、光シャッタ装置１４は、遮光モードにおいて、外部からカバー部材１２に入射する入射光Ｌ１は、カバー部材１２を透過し、光シャッタ装置１４の表面１４ｆによりカバー部材１２側に反射する。光シャッタ装置１４の表面１４ｆによって反射された入射光Ｌ１は、カバー部材１２を透過して外部に出射される。外部からは、光シャッタ装置１４の表面１４ｆによって反射された入射光Ｌ１が視認される。

また、光シャッタ装置１４は、半透過モードにおいて、外部からカバー部材１２を透過する光の一部をカバー部材１２側に向けて反射し、一部を内側（表示装置１３側）に透過する。

また、光シャッタ装置１４は、全透過モードにおいて、外部からカバー部材１２を透過する光のほぼ全部を内側（表示装置１３側）に透過する。また、光シャッタ装置１４は、全透過モードにおいて、表示装置１３から出射される表示光Ｌ２のほぼ全部をカバー部材１２側に透過する。

光シャッタ装置１４は、例えばカバー部材１２を正面から見た場合（図２に示す状態）において、車両対応領域ＲＭに重なる第１領域１４ａと、当該車両対応領域ＲＭに重ならない第２領域１４ｂとで、別個に光の透過状態を切り換え可能である。

収容部材１５は、カバー部材１２の車両前方側を覆うように設けられる。収容部材１５は、カバー部材１２と一体で設けられる。収容部材１５は、中空状であり、カバー部材１２との間で表示装置１３及び光シャッタ装置１４等、他の部品等を収容可能な空間を構成する。

車両接続部２０は、本体部１０を車両Ｍに接続する。車両接続部２０は、本体部１０のハウジング１１に接続され、本体部１０を支持する。本体部１０は、車両接続部２０に支持された状態で可動となっている。

駆動部３０は、例えば、上下方向に沿った第１回転軸（不図示）、及び左右方向に沿った第２回転軸（不図示）を中心としてカバー部材１２を回転させる。駆動部３０は、カバー部材１２を回転させることで、カバー部材１２を所望の位置に配置させることが可能である。

制御部４０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）のようなマイクロプロセッサと、ＲＯＭ（Read Only Memory）又はＲＡＭ（Random Access Memory）のようなメモリ及びストレージとを含む。

本実施形態において、制御部４０は、ミラー制御部４１と、表示制御部４２と、シャッタ制御部４３とを有する。

ミラー制御部４１は、駆動部３０に対して制御信号を出力することにより、駆動部３０の動作を制御する。ミラー制御部４１は、例えば車両Ｍから運転者等によりカバー部材１２の位置を変更する信号が入力された場合、信号に対応する制御信号を出力する。車両Ｍからの信号としては、例えば本体部１０を格納する格納信号、本体部１０を展開する展開信号、展開された状態における本体部１０の回転位置を調整する調整信号等を含む。

表示制御部４２は、表示装置１３を制御する。表示制御部４２は、表示装置１３から表示光Ｌ２を出射させて画像を表示させる。表示制御部４２は、表示光Ｌ２の出射及び出射停止のタイミングを制御する。また、表示制御部４２は、表示光Ｌ２により形成する画像を選択する。

シャッタ制御部４３は、光シャッタ装置１４を制御する。シャッタ制御部４３は、光シャッタ装置１４による光の透過状態（遮光モード、半透過モード、及び全透過モード）を切り替える。シャッタ制御部４３は、例えば不図示の明度センサの検出結果に基づいて、光シャッタ装置１４の透過状態を切り換える。

シャッタ制御部４３は、光シャッタ装置１４を所定の領域に区画し、区画した領域毎に上記の透過状態を切り替えることが可能である。例えば、シャッタ制御部４３は、光シャッタ装置１４を、車両対応領域ＲＭに重なる第１領域１４ａと、当該車両対応領域ＲＭに重ならない第２領域１４ｂとに区画し、区画した領域毎に透過状態を切り替えることが可能である。シャッタ制御部４３は、例えば表示装置１３がオンとなる場合、光シャッタ装置１４の第１領域１４ａを全透過モードにする。この場合、第２領域１４ｂについては、遮光モード又は半透過モードにすることができる。

次に、上記のように構成された車両用ミラー装置１００の制御方法を説明する。運転者により車両Ｍの電源系統がオンにされた場合、制御部４０のミラー制御部４１は、車両用ミラー装置１００を開位置に配置する。運転者によりカバー部材１２の位置の調整操作が行われた場合、ミラー制御部４１は、車両Ｍからの信号に基づいて駆動部３０を制御し、カバー部材１２の位置を調整する。

また、例えば不図示の明度センサにより検出される明度が所定の閾値よりも低い場合、シャッタ制御部４３は、図２等に示すように、光シャッタ装置１４を遮光モードとする。また、不図示の明度センサにより検出される明度が所定の閾値よりも高い場合、シャッタ制御部４３は、図４に示すように、光シャッタ装置１４を半透過モードとする。この構成により、運転席から車両用ミラー装置１００を見たときに光シャッタ装置１４の表面１４ｆ反射される光の明度を低下させることができるため、光シャッタ装置１４での反射光による眩惑を防止することができる。

また、表示制御部４２は、車両Ｍからの信号に基づいて、図５に示すように、表示装置１３に画像Ｐを表示させることができる。表示制御部４２は、例えば車両Ｍの側方及び後方の状況に応じた画像Ｐを表示することができる。このような画像Ｐとしては、例えば車両Ｍに他の車両が近づいていることを示す後側方車両検知警報等の画像、車両Ｍと他の車両との距離を示す画像等が挙げられる。表示制御部４２は、他の種類の情報を示す画像Ｐを表示してもよい。ここで、他の車両としては、例えば、車両Ｍの後方に位置する後続車両、車両Ｍの側方に位置する追い越し車両等のように、車両Ｍの後方及び側方の少なくとも一方に位置する車両を含む。

また、車両Ｍからの信号の例としては、例えば方向指示器ＤＩ（図１参照）の操作信号等が挙げられる。図５に示すように、運転者によって方向指示器ＤＩが操作された場合、表示制御部４２は、車両Ｍからの方向指示器ＤＩの操作信号に連動して、表示装置１３により他の車両との距離を示す画像Ｐを表示させることができる。例えば、方向指示器ＤＩが指示する方向が右方向である場合、表示制御部４２は、車両Ｍの右側の車両用ミラー装置１００の表示装置１３に画像Ｐを表示させる。また、方向指示器ＤＩが指示する方向が左方向である場合、表示制御部４２は、車両Ｍの左側の車両用ミラー装置１００の表示装置１３に画像Ｐを表示させる。なお、表示制御部４２は、方向指示器ＤＩの操作に限定されず、例えば運転者がハンドルＳＴ（図１参照）を操作した場合、ハンドルＳＴの操作信号に連動して、表示装置１３により他の車両との距離を示す画像Ｐを表示させてもよい。

表示制御部４２は、方向指示器ＤＩの操作信号が車両Ｍから送信された場合、例えば不図示の距離センサの検出結果を用いて他の車両との距離を算出し、算出結果に基づいて画像ＰのインジケータＰａの表示を調整する。図５では、運転者が右方向に進路変更する際、右側の車両用ミラー装置１００の表示装置１３に画像Ｐを表示させる場合を例に挙げて示している。

なお、表示装置１３に表示を行わせる場合、シャッタ制御部４３は、第１領域１４ａを全透過モードにする。第１領域１４ａを全透過モードにすることで、表示装置１３からの表示光Ｌ２が光シャッタ装置１４を透過し、カバー部材１２を透過して外部に出射される。この表示光Ｌ２により、表示装置１３に表示される画像Ｐをカバー部材１２の外部から視認可能となる。この場合、あたかもカバー部材１２に画像Ｐが表示されているように運転者に認識させることができる。

表示制御部４２は、他の車両との距離に応じて、画像Ｐの表示態様を変化させてもよい。図６に示すように、他の車両との距離が図５に示す場合に比べて近づいた場合、画像ＰのインジケータＰａを変化させるように表示することができる。これにより、運転者が他の車両との距離を容易に把握することができる。

また、表示装置１３に表示を行わせている間、不図示の明度センサにより明度が所定の閾値よりも高いことが検出された場合、シャッタ制御部４３は、図７に示すように、光シャッタ装置１４の第１領域１４ａを全透過モードに維持した状態で、第２領域１４ｂを半透過モードとする。この構成により、表示装置１３の画像Ｐを表示可能としつつ、カバー部材１２のうち第２領域１４ｂに重なる領域で反射される光の光量を低下させることができる。

以上のように、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００は、車両に取り付けられ、車両の後方に向けた開口部１１ａを有するハウジング１１と、ハウジング１１の開口部１１ａに配置されたカバー部材１２と、ハウジング１１の内部に配置され、カバー部材１２に向けて表示光Ｌ２を出射する表示装置１３と、カバー部材１２と表示装置１３との間に配置され、光の透過状態を切り替え可能な光シャッタ装置１４と、を備え、光シャッタ装置１４の少なくとも一部に表示光Ｌ２による画像を表示する。

この構成によれば、自車両である車両Ｍが映る車両対応領域ＲＭに画像Ｐが表示されるため、車両対応領域ＲＭとは異なる領域についての側方及び後方の視界を十分に確保することができる。これにより、運転者に対して視認性を確保しつつ画像Ｐを表示することができる。

上記の車両用ミラー装置１００において、制御部４０は、車両の側方及び後方の状況に応じた画像Ｐを表示する。これにより、車両用ミラー装置１００で視認可能な状況に関連した画像Ｐを表示することができる。

また、上記の車両用ミラー装置１００において、制御部４０は、車両に対して側方及び後方の少なくとも一方に位置する他の車両との距離を示す画像Ｐを表示する。これにより、カバー部材１２に映っている他の車両との距離を運転者に容易に認識させることができる。

また、上記の車両用ミラー装置１００において、制御部４０は、車両における方向指示器ＤＩからの操作信号に連動して画像Ｐが表示されるように制御する。これにより、進路変更、右左折等のように、方向指示器ＤＩを操作して車両用ミラー装置１００を確認するタイミングで、画像Ｐの情報を運転者に認識させることができる。

また、上記の車両用ミラー装置１００において、光シャッタ装置１４は、カバー部材１２の略全面に亘って設けられる。これにより、カバー部材１２の略全面に亘って防眩動作を行うことができる。

また、上記の車両用ミラー装置１００において、表示装置１３は、カバー部材１２の車両内側部分（車両対応領域ＲＭ）に対応する部分に設けられ、光シャッタ装置１４は、表示装置１３の表示光Ｌ２による画像が表示される領域と、当該領域とは異なる領域とで別個に透過状態を切り換え可能である。これにより、表示装置１３をコンパクト化することで本体部１０の大型化を抑制することができる。また、表示装置１３が配置される領域に対応して光シャッタ装置１４の透過状態を切り換えることができるため、表示装置１３により画像Ｐを表示しつつ、防眩動作を行うことができる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、制御部４０は、車両対応領域ＲＭを固定された範囲として設定する場合を説明したが、これに限定されない。制御部４０は、車両対応領域ＲＭを変動させてもよい。この場合、制御部４０は、例えば駆動部３０により調整されるカバー部材１２の位置に応じて、車両対応領域ＲＭの範囲を変動させてもよい。例えばカバー部材１２がより車両外側に向けられる場合には、運転席から見た場合にカバー部材１２に映る車両Ｍの領域が狭くなる。このため、制御部４０は、車両対応領域ＲＭの範囲を車両内側に縮小することができる。また、カバー部材１２がより車両内側に向けられる場合には、運転席から見た場合にカバー部材１２に映る車両Ｍの領域が広くなる。このため、制御部４０は、車両対応領域ＲＭの範囲を車両外側に拡大することができる。制御部４０は、車両対応領域ＲＭの範囲を例えば段階的に変動させてもよい。

また、上記実施形態では、表示装置１３がカバー部材１２の車両対応領域ＲＭ内に設けられた構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、表示装置１３が車両対応領域ＲＭよりも広い範囲に亘って設けられてもよいし、表示装置１３がカバー部材１２の全体に設けられてもよい。この場合、表示装置１３において画像Ｐを表示する領域を変更可能な構成とすることで、例えば車両対応領域ＲＭが変動する場合、車両対応領域ＲＭの範囲に応じた画像Ｐを表示することができる。

また、上記実施形態では、車両用ミラー装置１００がドアミラーである場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。車両用ミラー装置１００は、例えばフェンダーミラーであってもよい。

ＤＩ…方向指示器、ＤＬ，ＤＲ…ドア、Ｌ１…入射光、Ｌ２…表示光、Ｍ…車両、Ｐ…画像、Ｐａ…インジケータ、ＲＭ…車両対応領域、Ｓ…後側方車両センサ、ＳＴ…ハンドル、１０…本体部、１１…ハウジング、１１ａ…開口部、１２…カバー部材、１３…表示装置、１４…光シャッタ装置、１４ａ…第１領域、１４ｂ…第２領域、１４ｆ…表面、１５…収容部材、２０…車両接続部、３０…駆動部、４０…制御部、４１…ミラー制御部、４２…表示制御部、４３…シャッタ制御部、１００…車両用ミラー装置

Claims (7)

1. 車両に取り付けられ、前記車両の後方に向けた開口部を有するハウジングと、
   前記ハウジングの前記開口部に配置されたカバー部材と、
   前記ハウジングの内部に配置され、前記カバー部材に向けて表示光を出射する表示装置と、
   前記カバー部材と前記表示装置との間に配置され、前記光の透過状態を切り替え可能な光シャッタ装置と、を備え、
   前記光シャッタ装置の少なくとも一部に前記表示光による画像を表示する
   車両用ミラー装置。
2. 前記制御部は、前記車両の側方及び後方の状況に応じた前記画像を表示する
   請求項１に記載の車両用ミラー装置。
3. 前記制御部は、前記車両に対して側方及び後方の少なくとも一方に位置する他の車両との距離を示す前記画像を表示する
   請求項２に記載の車両用ミラー装置。
4. 前記制御部は、前記車両における方向指示器からの操作信号に連動して前記画像が表示されるように制御する
   請求項３に記載の車両用ミラー装置。
5. 前記光シャッタ装置は、前記カバー部材の略全面に亘って設けられる
   請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用ミラー装置。
6. 前記表示装置は、前記カバー部材の車両内側部分に対応する部分に設けられ、
   前記光シャッタ装置は、前記表示装置の表示光による画像が表示される領域と、当該領域とは異なる領域とで別個に前記透過状態を切り換え可能である
   請求項５に記載の車両用ミラー装置。
7. 前記制御部は、前記駆動部により調整される前記カバー部材の位置に応じて、前記画像が表示される前記領域を設定する
   請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両用ミラー装置。

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