JP2020535057A - 車両用補強ホイール - Google Patents
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Abstract
Description
2 リム
3 ホイール中心
4 スポーク
5 ハブ
6 外側端部
7 キャビティ
8 内面
9 補強要素
10 リブ
11 ゾーン
12 中心軸
13 第1の平面
14 第2の平面
15 回転軸
16 外面
17 スポークの隅
18 外壁
Claims (19)
- リム(2)とホイール中心(3)とを備える、ホイール(1)であって、
前記ホイール中心(3)は、ホイールハブ(5)から前記リム(2)まで長手方向に延びる複数のスポーク(4)を備え、
少なくとも1つのスポーク(4)が、前記少なくとも1つのスポーク(4)の長手方向に延びるキャビティ(7)を囲む外壁(18)を備え、前記キャビティ(7)は、内面(8)によって前記外壁(18)から区切られ、
前記少なくとも1つのスポーク(4)は、前記内面(8)に沿って延びる補強要素(9)を備える、ホイール(1)。 - 前記リム(2)および前記ホイール中心(3)は、前記スポーク(4)の外側端部(6)において互いに相互接続された別個の構成要素である、請求項1に記載のホイール(1)。
- 前記補強要素(9)は、前記少なくとも1つのスポーク(4)に相互接続された別個の構成要素である、請求項1または2に記載のホイール(1)。
- 前記補強要素(9)は、少なくとも1つのリブ(10)を備える、請求項1〜3のいずれか1項に記載のホイール(1)。
- 前記少なくとも1つのリブ(10)は、前記少なくとも1つのスポーク(4)の長手方向に配置される、請求項4に記載のホイール(1)。
- 前記少なくとも1つのリブ(10)は、前記少なくとも1つのスポーク(4)の横断方向に配置される、請求項4に記載のホイール(1)。
- 前記補強要素(9)は、少なくとも2つの交差するリブ(10)を備える、請求項4に記載のホイール(1)。
- 前記少なくとも2つの交差するリブ(10)は、前記内面(8)を少なくとも2つのゾーン(11)に分割する、請求項7に記載のホイール(1)。
- 前記リブ(10)の領域における外壁(18)および前記リブ(10)の厚さは、前記リブ(10)に隣接するゾーン(11)の領域における外壁(18)の厚さよりも大きい、請求項8に記載のホイール(1)。
- 前記補強要素(9)は、互いに少なくとも部分的に平行に配置された少なくとも2つのリブ(10)を含む、請求項4に記載のホイール(1)。
- 前記少なくとも1つの補強要素(9)は、繊維強化複合材料で作られている、請求項1〜10のいずれか1項に記載のホイール(1)。
- 前記少なくとも1つの補強要素(9)は、少なくとも部分的に一方向繊維から作られている、請求項1〜11のいずれか1項に記載のホイール(1)。
- 前記ホイール中心(3)は、繊維強化複合材料で作られている、請求項1〜12のいずれか1項に記載のホイール(1)。
- 前記少なくとも1つの補強要素(9)は、前記内面(8)から前記キャビティ(7)内に突出する、請求項1〜13のいずれか1項に記載のホイール(1)。
- 前記少なくとも1つのリブ(10)は、リング状または螺旋状のリブ(10)である、請求項4に記載のホイール(1)。
- 前記少なくとも1つのリング状または螺旋状のリブ(10)は、前記少なくとも1つのスポーク(4)の中心軸(12)の周りに配向される、請求項15に記載のホイール(1)。
- 前記少なくとも1つのリング状のリブ(10)は、前記スポーク(4)の中心軸(12)に対して垂直な第1の平面(13)に配向される、請求項15または16に記載のホイール(1)。
- 前記少なくとも1つのリブ(10)はU字状である、請求項4に記載のホイール(1)。
- 前記U字状のリブ(10)は、前記少なくとも1つのスポーク(4)の中心軸(12)および前記ホイール(1)の回転軸(15)によって画定される第2の平面(14)において配向される、請求項18に記載のホイール(1)。
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