JP2020520852A - 動力分散機構付き電動駆動装置を有する自転車 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (16)
- 自転車(1)用の電動駆動装置(2)であって、
ドライブシャフト(8)を有する電動モータ(5)と、
前記自転車(1)の車輪駆動装置(4)に連結するための作動ギヤ(11)と回転固定に連結されたドリブンシャフト(6)と、
前記ドライブシャフト(8)と前記ドリブンシャフト(6)とを駆動連結するトランスミッション(7)と、を備え、
前記トランスミッション(7)は、
前記ドリブンシャフト(6)に、回転駆動方向に回転固定に連結された被動ホイール(12)と、
前記被動ホイール(12)を駆動するために、該被動ホイール(12)に、互いに周方向(16)にオフセットした状態で係合する第1出力ギヤ(14)及び第2出力ギヤ(15)の少なくとも2つの出力ギヤと、
前記出力ギヤ(14,15)に前記電動モータ(5)の動力を分散する動力分散機構(17)と、
を有することを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1に記載の電動駆動装置(2)において、
前記トランスミッション(7)は、入力側で前記ドライブシャフト(8)と接続されかつ出力側で動力分散機構(17)を介して前記出力ギヤ(14,15)に接続される遊星トランスミッション(20)を有することを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1又は2に記載の電動駆動装置(2)において、
前記第1出力ギヤ(14)が回転する第1回転軸(33)及び前記第2出力ギヤ(15)が回転する第2回転軸(34)は、前記トランスミッション(7)の内側に定位置で配置されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1〜3のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記第1出力ギヤ(14)が回転する第1回転軸(33)及び前記第2出力ギヤ(15)が回転する第2回転軸(34)は、幾何的に、前記ドリブンシャフト(6)が回転する出力軸(10)と前記ドライブシャフト(8)が回転する入力軸(9)との間に配置されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1〜4のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記トランスミッション(7)は、サンギヤ(21)と、少なくとも2つのプラネットギヤ(22)と、プラネットキャリア(23)と、リングギヤ(24)とを有する遊星トランスミッション(20)を有し、
前記リングギヤ(24)は、前記第1出力ギヤ(14)と回転固定に連結されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項5に記載の電動駆動装置(2)において、
前記プラネットキャリア(23)は、前記第2出力ギヤ(15)に係合される中間ギヤ(25)と回転固定に連結されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項5又は6に記載の電動駆動装置(2)において、
前記サンギヤ(21)は、入力ホイール(27)と回転固定に連結されるサンシャフト(26)と回転固定に連結され、
前記ドライブシャフト(8)は、入力ギヤ(27)に係合される駆動ギヤ(28)と回転固定に連結されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1〜7のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記出力ギヤ(14,15)は、プラスチックギヤであることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1〜8のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
被動ギヤ(12)は、該被動ギヤ(12)から前記ドリブンシャフト(6)に回転駆動方向(13)のトルクを伝達しかつ前記被動ギヤと前記ドリブンシャフト(6)との間での、回転駆動方向(13)に対する反回転駆動方向(31)の相対回転を可能にするフリーホイールアセンブリ(31)を介して前記ドリブンシャフト(6)に結合されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1〜9のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記ドリブンシャフト(6)は、中空シャフトで構成されるとともに、ペダルシャフト(3)が同軸に挿通されており、
前記ペダルシャフト(3)は、回転駆動方向(13)と回転固定に前記ドリブンシャフト(6)と連結されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項10に記載の電動駆動装置(2)において、
前記ペダルシャフト(3)は、該ペダルシャフト(3)から前記ドリブンシャフト(6)に回転駆動方向(13)のトルクを伝達しかつ前記ペダルシャフト(3)と前記ドリブンシャフト(6)との間での、回転駆動方向(13)に対する反回転駆動方向(31)の相対回転を可能にするフリーホイールアセンブリ(32)を介して前記ドリブンシャフト(6)に結合されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1〜11のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記ドライブシャフト(8)は、入力軸(9)回りに回転し、
前記ドリブンシャフト(6)は、出力軸(10)回りに回転し、
前記入力軸(9)は、前記出力軸(10)と平行に延びているとともに、該出力軸(10)に対して径方向に離間して配置されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1〜12のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記出力ギヤ(14,15)は、幾何的に、前記ドライブシャフト(8)と前記ドリブンシャフト(6)との間に配置されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 自転車(1)であって、
ペダルシャフト(3)と、
駆動輪を駆動させるための車輪駆動装置(4)と、
請求項1〜13のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)と、を備えることを特徴とする自転車(1)。 - 請求項14に記載の自転車(1)において、
前記出力ギヤ(14,15)は、前記自転車(1)が地面の上に起立した状態又は地面の上を移動している状態において、前記ドリブンシャフト(6)の地面側とは反対側に配置されていることを特徴とする自転車(1)。 - 請求項14又は15に記載の自転車(1)において、
前記トランスミッション(7)は、前記自転車(1)が地面の上に起立した状態又は地面の上を移動している状態において、前記被動ギヤ(12)とは離間して、前記ドリブンシャフト(6)の上側に配置されていることを特徴とする自転車(1)。
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