JP2020143791A - Method for producing brake disc, and brake disc - Google Patents

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Abstract

To reduce differences in the chamfering amounts between recesses and protrusions in a brake disc having a corrugated section in which the recesses and protrusions are repeatedly formed on the outer circumference.SOLUTION: An upper mold and a lower mold are used to form a corrugated section in which recesses and protrusions are repeatedly formed in a brake disc intermediate product. The brake disc intermediate product is set in a die. The die has an inclined surface corresponding to the corrugated section. A corner section formed along the outer circumferential edge of the corrugated section is brought into contact with the inclined surface when the brake disc intermediate product is set in the die. The brake disc intermediate product is pressed in the direction of the die to deform the corner section in contact with the inclined surface thereby forming a chamfered section. The inclined surface is formed such that the chamfering angle formed with the inner bottom surface of the die is larger at parts in contact with the recesses than at parts in contact with the protrusions. The clearance between the upper mold and the lower mold in the recesses is larger than the clearance between the upper mold and the lower mold in the protrusions.SELECTED DRAWING: Figure 7

Description

本発明は、ブレーキディスクを製造する方法及びブレーキディスクに関する。 The present invention relates to a method for manufacturing a brake disc and a brake disc.

ブレーキディスクは、第一のプレス工程にて板状部材に丸抜きが行われ、その後に面取り加工が行われることによって成形されている。しかし、面取りを切削加工で行う場合は、工数が多くなってコストアップの原因となり、下記先行技術文献１から３のようにプレス加工によって、面取りが行われるケースが多い。しかし、これらの方法では、面取り量のバラツキが発生し、ブレーキ性能への影響がある。この傾向は、単なる円形状のディスクでは大きな問題とはならないが、花びら状の外周面に凹凸のある形状のディスクにおいては、そのバラツキが顕著になりブレーキ性能への影響が無視できないレベルとなる。また、第一のプレス工程において花びらの凹形状部では、プレス条件によってダレが少なくなったり、バリが多くなったりし、ダレ量を確保するために上型と下型のクリアランスを大きくするとバリが多くなり、面押し時の位置決め精度への影響がでる。さらに、面押しプレス時には、側面の***が大きくなることも従来の課題であった。 The brake disc is formed by rounding the plate-shaped member in the first pressing process and then chamfering the plate-shaped member. However, when chamfering is performed by cutting, the number of man-hours increases, which causes an increase in cost, and in many cases, chamfering is performed by press working as described in Prior Art Documents 1 to 3 below. However, with these methods, the chamfering amount varies, which affects the braking performance. This tendency does not pose a big problem in a simple circular disc, but in a disc having a petal-shaped outer peripheral surface having irregularities, the variation becomes remarkable and the influence on the braking performance cannot be ignored. In addition, in the concave part of the petals in the first pressing process, sagging may decrease or burrs may increase depending on the pressing conditions, and if the clearance between the upper die and the lower die is increased to secure the sagging amount, burrs will appear. This will increase the number and affect the positioning accuracy when pressing the surface. Further, it has been a conventional problem that the side surface is raised at the time of surface pressing.

特許第４１５５３０１号公報Japanese Patent No. 4155301 特許第４９７３５８６号公報Japanese Patent No. 4973586 特開２００８−２９８０９４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-298094

本発明は、上記事実に鑑みなされたもので、外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を有するブレーキディスクにおいて、凹部と凸部との面取り量の差異を減少させることをその目的とする。 The present invention has been made in view of the above facts, and in a brake disc having a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer circumference, it is possible to reduce the difference in chamfering amount between the concave portion and the convex portion. That is the purpose.

上記課題を解決するため、本発明のブレーキディスクの製造方法は、プレス成形により、外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を備えるブレーキディスク中間品を成形するプレス工程と、前記ブレーキディスク中間品を金型にセットする金型セット工程であって、前記金型は前記波形部に対応する斜面を有し、前記ブレーキディスク中間品が前記金型にセットされた状態で、前記波形部の少なくとも１つの外周縁に沿って形成された角部が前記斜面に当接する、金型セット工程と、前記金型にセットされた前記ブレーキディスク中間品を前記金型の方向に押圧することによって前記斜面に当接する前記角部を変形させて面取り部を成形する面押し工程と、を備え、前記金型の前記斜面は、前記金型の内側底面に対してなす面取り角度が、前記凹部に当接する部分で、前記凸部に当接する部分よりも大きくなるように形成したものである。 In order to solve the above problems, the method for manufacturing a brake disc of the present invention includes a press step of forming a brake disc intermediate product having a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer periphery by press forming. In the mold setting step of setting the brake disc intermediate product in the mold, the mold has a slope corresponding to the corrugated portion, and the brake disc intermediate product is set in the mold. A mold setting step in which a corner formed along at least one outer peripheral edge of the corrugated portion abuts on the slope, and the brake disc intermediate product set in the mold is pressed in the direction of the mold. A surface pressing step of deforming the corner portion abutting on the slope to form a chamfering portion is provided, and the chamfering angle formed on the slope of the die with respect to the inner bottom surface of the die is increased. The portion that abuts the concave portion is formed so as to be larger than the portion that abuts the convex portion.

好ましい前記プレス工程は、少なくとも上型及び下型を用いて前記ブレーキディスク中間品をプレス成形する工程であり、前記凹部における前記上型と前記下型との間のクリアランスは、前記凸部における前記上型と前記下型との間のクリアランスより大きい。 The preferred pressing step is a step of press-molding the brake disc intermediate product using at least the upper die and the lower die, and the clearance between the upper die and the lower die in the concave portion is the step in the convex portion. Greater than the clearance between the upper die and the lower die.

好ましくは、前記上型と前記下型との間のクリアランスは、前記プレス工程により前記波形部の他方の外周縁に沿って形成されたダレが前記凸部と前記凹部とで均一のダレ量となるように設定されている。 Preferably, the clearance between the upper mold and the lower mold is such that the sagging formed along the other outer peripheral edge of the corrugated portion by the pressing step is a uniform amount of sagging between the convex portion and the concave portion. It is set to be.

本発明では、前記ブレーキディスクの前記凹部の形状は左右非対称であってもよい。また、前記ブレーキディスクの前記凹部を構成する２つの側辺のうち少なくともいずれかの接線が径方向に対して４５°以下の角度をなしていてもよい。 In the present invention, the shape of the concave portion of the brake disc may be asymmetrical. Further, at least one of the two side surfaces constituting the recess of the brake disc may have an angle of 45 ° or less with respect to the radial direction.

好ましくは、前記凹部を構成する２つの側辺のうち径方向に対してより小さい角度を有する側辺における前記面取り角度が反対側の側辺における面取り角度よりも大きくなるように前記金型の斜面が設定されている。この場合、より好ましくは、前記斜面の前記面取り角度は、前記波形部の外周縁に沿って面取り量が均一になるように設定されている。 Preferably, the slope of the mold is such that the chamfering angle on the side having a smaller angle with respect to the radial direction among the two side sides constituting the recess is larger than the chamfering angle on the opposite side. Is set. In this case, more preferably, the chamfering angle of the slope is set so that the chamfering amount becomes uniform along the outer peripheral edge of the corrugated portion.

好ましくは、前記金型セット工程及び前記面押し工程を通して、前記ブレーキディスク中間品の底面と前記金型の内側底面との間に隙間が維持される。
前記プレス工程により生じた前記波形部のバリを除去するバリ除去工程をさらに備えていてもよく、前記金型セット工程は、前記バリ除去工程によりバリが除去された前記ブレーキディスク中間品を金型にセットする工程である。 Preferably, a gap is maintained between the bottom surface of the brake disc intermediate product and the inner bottom surface of the mold through the mold setting step and the surface pressing step.
A burr removing step for removing burrs in the corrugated portion generated by the pressing step may be further provided, and the mold setting step is a mold for the brake disc intermediate product from which burrs have been removed by the burr removing step. It is a process of setting to.

前記面押し工程の後、前記ブレーキディスク中間品の仕上げを行い、該仕上げによって前記面取り部から前記隙間へと延在するバリが除去される仕上げ工程をさらに備えていてもよい。 After the chamfering step, the brake disc intermediate product may be finished, and the finishing step may further include removing burrs extending from the chamfered portion to the gap.

本発明の別の態様に係るブレーキディスクの製造方法は、プレス成形により、外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を備えるブレーキディスク中間品を成形するプレス工程と、前記ブレーキディスク中間品を金型にセットする金型セット工程であって、前記金型は前記波形部に対応する斜面を有し、前記ブレーキディスク中間品が前記金型にセットされた状態で、前記波形部の外周縁に沿って形成された角部が前記斜面に当接すると共に、該ブレーキディスク中間品の底面と前記金型の内側底面との間に隙間が形成されている、金型セット工程と、前記金型にセットされた前記ブレーキディスク中間品を前記金型の方向に押圧することによって前記斜面に当接する前記角部を変形させて面取り部を成形する面押し工程であって、該面押し工程の終了時においても前記ブレーキディスク中間品の底面と前記金型の内側底面との間に隙間が残された状態にする、面押し工程と、を備えて構成したものである。 A method for manufacturing a brake disc according to another aspect of the present invention includes a press step of forming a brake disc intermediate product having a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer periphery by press molding, and the brake. This is a mold setting step of setting a disc intermediate product in a mold, wherein the mold has a slope corresponding to the corrugated portion, and the brake disc intermediate product is set in the mold, and the waveform is described. A mold setting process in which a corner portion formed along the outer peripheral edge of the portion abuts on the slope and a gap is formed between the bottom surface of the brake disc intermediate product and the inner bottom surface of the mold. A surface pressing step of forming a chamfered portion by deforming the corner portion abutting on the slope by pressing the brake disc intermediate product set in the die in the direction of the die. It is configured to include a surface pushing step in which a gap is left between the bottom surface of the brake disc intermediate product and the inner bottom surface of the die even at the end of the pushing step.

例えば、前記金型は、前記金型セット工程及び前記面押し工程の間に、前記ブレーキディスク中間品の底面と前記金型の内側底面との間に隙間を形成するため、前記ブレーキディスク中間品を支持する支持バーを備えていてもよい。この場合、前記支持バーの端部は、前記ブレーキディスク中間品の底面と当接しており、その状態で、上下に移動可能であってもよい。 For example, the mold forms a gap between the bottom surface of the brake disc intermediate product and the inner bottom surface of the mold during the mold setting process and the surface pressing process, so that the brake disc intermediate product It may be provided with a support bar to support. In this case, the end portion of the support bar may be in contact with the bottom surface of the brake disc intermediate product and may be movable up and down in that state.

本発明のさらに別の態様に係る、ブレーキパッドが当接可能な外周部を有するブレーキディスクが提供される。当該ブレーキディスクの外周部は、その外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を有し、前記凹部の形状は非対称であり、前記波形部の少なくとも一方の外周縁には面取り部が形成され、前記面取り部は、前記外周縁の前記角部からブレーキパッド当接面方向の面取り長さＬ１が０．２ｍｍ以上である。 Provided is a brake disc having an outer peripheral portion with which a brake pad can come into contact, according to still another aspect of the present invention. The outer peripheral portion of the brake disc has a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer peripheral portion, the shape of the concave portion is asymmetric, and chamfering is performed on at least one outer peripheral edge of the corrugated portion. A portion is formed, and the chamfered portion has a chamfered length L1 of 0.2 mm or more in the direction of the brake pad contact surface from the corner portion of the outer peripheral edge.

また、上記ブレーキディスクは、前記凹部を形成する２つの側辺のうち少なくともいずれかの接線が径方向に対してなす角度が４５°以下であり、前記凹部の左右の側辺における前記面取り部の面取り量が、該左右の側辺の中央部において誤差０．３ｍｍ以下の範囲となるよう均一化されている。 Further, the brake disc has an angle formed by at least one of the two side surfaces forming the recess with respect to the radial direction at an angle of 45 ° or less, and the chamfered portion on the left and right side sides of the recess. The chamfering amount is made uniform so that the error is within a range of 0.3 mm at the center of the left and right side sides.

本発明のブレーキディスクの前記面取り部は、前記外周縁の前記角部からブレーキパッ
ド当接面方向の面取り長さＬ１が０．２〜０．６ｍｍであり、前記角部から前記波形部の外周端面方向の面取り長さＬ２が０．３〜０．７ｍｍであるように成形されていてもよい。 The chamfered portion of the brake disc of the present invention has a chamfered length L1 of 0.2 to 0.6 mm in the direction of the brake pad contact surface from the corner portion of the outer peripheral edge, and the outer circumference of the corrugated portion from the corner portion. It may be molded so that the chamfer length L2 in the end face direction is 0.3 to 0.7 mm.

本発明のなおさらに別の態様に係る、ブレーキパッドが当接可能な外周部を有するブレーキディスクが提供される。当該ブレーキディスクの外周部は、その外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を有し、前記波形部の一方の外周縁には面取り部が形成され、他方の外周縁にはダレが形成されており、前記面取り部は、材料の***部が存在することなく破断面から形成されており、前記ダレは、そのダレ量のばらつきが前記波形部の全周に亘って０．２ｍｍ以下の範囲に収まるよう均一化されており、前記面取り部は、その面取り量のばらつきが前記波形部の全周に亘って０．２ｍｍ以下の範囲に収まるよう均一化されている。この態様において、前記凹部の形状は左右非対称であったり、前記凹部を形成する２つの側辺のうち少なくともいずれかの接線が径方向に対してなす角度が４５°以下であったりしてもよい。 Provided is a brake disc having an outer peripheral portion with which a brake pad can come into contact, according to still another aspect of the present invention. The outer peripheral portion of the brake disc has a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer peripheral portion, a chamfered portion is formed on one outer peripheral edge of the corrugated portion, and a chamfered portion is formed on the other outer peripheral edge. The chamfered portion is formed from the fracture surface without the presence of a raised portion of the material, and the sagging amount varies from zero over the entire circumference of the corrugated portion. The chamfered portion is made uniform so as to be within a range of .2 mm or less, and the chamfered portion is made uniform so that the variation in the chamfered amount is within a range of 0.2 mm or less over the entire circumference of the corrugated portion. In this aspect, the shape of the recess may be asymmetrical, or the angle formed by at least one of the two side surfaces forming the recess with respect to the radial direction may be 45 ° or less. ..

本発明のブレーキディスクにおいて、前記外周部の内側に、前記ブレーキディスクを回転体に取り付けるための複数の取り付け孔が形成された取り付け部をさらに備え、前記取り付け部は、前記外周部と一体に成形されていてもよい。 The brake disc of the present invention is further provided with a mounting portion in which a plurality of mounting holes for mounting the brake disc on the rotating body are formed inside the outer peripheral portion, and the mounting portion is integrally molded with the outer peripheral portion. It may have been.

本発明のブレーキディスクにおいて、前記外周部の内側に、前記ブレーキディスクを回転体に取り付けるための複数の取り付け孔が形成された取り付け部をさらに備え、前記取り付け部は、前記外周部と連結手段を用いて連結されていてもよい。 The brake disc of the present invention further includes a mounting portion in which a plurality of mounting holes for mounting the brake disc on the rotating body are formed inside the outer peripheral portion, and the mounting portion includes a connecting means with the outer peripheral portion. It may be connected using.

図１は、本発明の第１の実施形態に係るブレーキディスク（ブレーキディスク）の正面図である。FIG. 1 is a front view of a brake disc (brake disc) according to the first embodiment of the present invention. 図２は、第１の実施形態に係るブレーキディスクの背面図である。FIG. 2 is a rear view of the brake disc according to the first embodiment. 図３は、第１の実施形態に係るブレーキディスクの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the brake disc according to the first embodiment. 図４は、第１の実施形態に係るブレーキディスクの側面図である。FIG. 4 is a side view of the brake disc according to the first embodiment. 図５は、図１のＡ−Ａ線に沿って取られた、第１の実施形態に係るブレーキディスクの断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the brake disc according to the first embodiment taken along the line AA of FIG. 図６は、図３に示されたブレーキディスクの一部拡大図である。FIG. 6 is a partially enlarged view of the brake disc shown in FIG. 図７は、本発明の第１の実施形態に係るブレーキディスクを製造する方法の流れを示すフローチャートである。FIG. 7 is a flowchart showing a flow of a method for manufacturing a brake disc according to the first embodiment of the present invention. 図８は、図７に示されたブレーキディスクを製造する方法におけるプレス工程を説明するための概略図である。FIG. 8 is a schematic view for explaining a pressing process in the method of manufacturing the brake disc shown in FIG. 7. 図９は、図８に示されたプレス工程で成形されたブレーキディスク中間品の概略的な一部断面図である。FIG. 9 is a schematic partial cross-sectional view of the brake disc intermediate product formed in the pressing process shown in FIG. 図１０は、通常のプレス工程及び面押し工程を実施した場合の、Ｒ面、Ｃ面におけるブレーキディスク波形部の凹部及び凸部の側面方向の形状を示す概略図である。FIG. 10 is a schematic view showing the shapes of the concave and convex portions of the corrugated portion of the brake disc on the R surface and the C surface in the side surface direction when the normal pressing process and the surface pressing process are performed. 図１１は、通常のプレス工程及び面押し工程を実施した場合の、ブレーキディスク波形部の凹部及び凸部の側面方向の形状を示す概略図であって、クリアランスとダレ量との関係を示す概略図である。FIG. 11 is a schematic view showing the shape of the concave portion and the convex portion of the brake disc corrugated portion in the side surface direction when the normal pressing process and the surface pressing process are performed, and is a schematic diagram showing the relationship between the clearance and the amount of sagging. It is a figure. 図１２は、図７に示されたブレーキディスクを製造する方法における面押し工程を説明するための概略図であって、(a)は、ブレーキディスク波形部の凹部の面押し工程の流れ、（ｂ）はブレーキディスク波形部の凸部の面押し工程の流れを示す。FIG. 12 is a schematic view for explaining a surface pressing process in the method of manufacturing the brake disc shown in FIG. 7, and FIG. 12A is a flow of the surface pressing process of the concave portion of the brake disc corrugated portion. b) shows the flow of the surface pressing process of the convex portion of the brake disc corrugated portion. 図１３は、図７に示されたブレーキディスクを製造する方法によって製造された、第１の実施形態に係るブレーキディスクの背景部の凹部及び凸部の拡大図である。FIG. 13 is an enlarged view of a concave portion and a convex portion of a background portion of the brake disc according to the first embodiment manufactured by the method for manufacturing the brake disc shown in FIG. 7. 図１４は、本発明の第２の実施形態に係るブレーキディスクの正面図である。FIG. 14 is a front view of the brake disc according to the second embodiment of the present invention.

以下、図面を参照して、本発明の一実施形態を説明する。
（第１の実施形態）
図１から図５には、本発明の第１の実施形態に係るブレーキディスク１が示されている。このブレーキディスク１は、自転車や自動二輪車等で用いられるブレーキディスクとして実現したものである。ブレーキディスク１の材料として、例えばアルミニウム、ステンレス、炭素鋼等を用いてもよいが、これらの例に限定されるものではない。図１は、ブレーキディスク１を制動表面１７ａから見た図、図２は、ブレーキディスク１を制動裏面１７ｂから見た図である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
(First Embodiment)
1 to 5 show the brake disc 1 according to the first embodiment of the present invention. The brake disc 1 is realized as a brake disc used in a bicycle, a motorcycle, or the like. As the material of the brake disc 1, for example, aluminum, stainless steel, carbon steel and the like may be used, but the material is not limited to these examples. FIG. 1 is a view of the brake disc 1 viewed from the braking front surface 17a, and FIG. 2 is a view of the brake disc 1 viewed from the braking back surface 17b.

図１から図３に最も良く示されているように、ブレーキディスク１は、制動時に図示しないブレーキパッドが当接されて荷重が作用する外周部２と、外周部２の内側に形成された中央開口部３と、ブレーキディスク１をホイール等の回転体（図示せず）に取り付けるため外周部２から中央開口部３内へと突出する位置に形成された複数の取り付け孔５と、を備えている。 As best shown in FIGS. 1 to 3, the brake disc 1 has an outer peripheral portion 2 on which a brake pad (not shown) is brought into contact with the brake disc 1 during braking and a load is applied to the brake disc 1, and a center formed inside the outer peripheral portion 2. The opening 3 is provided with a plurality of mounting holes 5 formed at positions protruding from the outer peripheral portion 2 into the central opening 3 for mounting the brake disc 1 on a rotating body (not shown) such as a wheel. There is.

外周部２の外縁には、径方向に凹部１０ａと凸部１０ｂとの繰り返しからなる花びら状の波形部１０が形成されており、外周部２は、図示しないブレーキパッドが適用可能であるパッド押圧面を形成する。例えばブレーキパッドは一対のパッドで外周部２を制動表面１７ａ及び制動裏面１７ｂの両面から当接することによってブレーキディスクにブレーキ力を印可することができる。よって、回転伝達時、すなわちブレーキパッドが外周部２に当接してブレーキ力が印可されたとき、ブレーキディスク１の回転方向とは逆方向に外周部２に直接荷重がかけられる。また、パッド押圧面には、波形部１０の凸部１０ｂが含まれており、凸部１０ｂの各々が凹部１０ａを挟んでブレーキパッドに順次当たることにより、ブレーキパッドの摩耗により生じた微量粉末を除去することが可能となる。 A petal-shaped corrugated portion 10 formed by repeating concave portions 10a and convex portions 10b in the radial direction is formed on the outer edge of the outer peripheral portion 2, and a brake pad (not shown) can be applied to the outer peripheral portion 2. Form a surface. For example, the brake pad is a pair of pads, and the braking force can be applied to the brake disc by abutting the outer peripheral portion 2 from both the braking front surface 17a and the braking back surface 17b. Therefore, when the rotation is transmitted, that is, when the brake pad abuts on the outer peripheral portion 2 and the braking force is applied, the load is directly applied to the outer peripheral portion 2 in the direction opposite to the rotation direction of the brake disc 1. Further, the pad pressing surface includes a convex portion 10b of the corrugated portion 10, and each of the convex portions 10b sequentially hits the brake pad with the concave portion 10a sandwiched therein, so that a trace amount of powder generated by wear of the brake pad is released. It can be removed.

凹部１０ａは、２つの側辺２０、２１から形成されており、本実施形態では凹部１０ａの形状が非対称に形成されている。非対称の形状として、例えば、側辺２０の接線が径方向に対する角度は、４５°以下であり、側辺２１の接線が径方向に対する角度は、４５°より大きい。 The recess 10a is formed from two side sides 20 and 21, and in the present embodiment, the shape of the recess 10a is asymmetrically formed. As an asymmetrical shape, for example, the angle of the tangent of the side 20 with respect to the radial direction is 45 ° or less, and the angle of the tangent of the side 21 with respect to the radial direction is larger than 45 °.

また、外周部２には、多数の抜き孔１１も形成されており、表面積の増大による放熱性の向上、軽量化、慣性モーメントの低減による制動性の向上、摩耗屑及び泥除け性の向上が図られている。 In addition, a large number of holes 11 are also formed in the outer peripheral portion 2, and the heat dissipation is improved by increasing the surface area, the weight is reduced, the braking performance is improved by reducing the moment of inertia, and the wear debris and mud repellent properties are improved. Has been done.

図１から図５の例では、取り付け孔５は、８個設けられている。図の例では、８個の取り付け孔５は、隣接する２つの取り付け孔５，５がブレーキディスクの中心に対してなす中心角（分割角度）が実質的に等しい等分角度となるように周方向に分布している。取り付け孔５が８個の場合、等分角度は、３６０°／８＝４５°となる。取り付け孔５の配置は、ブレーキディスク１が取り付けられるホイール等の回転体の仕様に応じて決定されるため、必ずしも分割角度の各々が等しくなる等分角度であるとは限らない。例えば、ホイールの仕様に応じて、分割角度が３０°、５０°、５５°、６０°、６５°，．．．というように不均等（一部均等を含んでもよい）であっても本発明を適用することができる。 In the examples of FIGS. 1 to 5, eight mounting holes 5 are provided. In the example of the figure, the eight mounting holes 5 are rotated so that the central angles (division angles) formed by the two adjacent mounting holes 5 and 5 with respect to the center of the brake disc are substantially equal. It is distributed in the direction. When there are eight mounting holes 5, the equal division angle is 360 ° / 8 = 45 °. Since the arrangement of the mounting holes 5 is determined according to the specifications of a rotating body such as a wheel to which the brake disc 1 is mounted, the division angles are not necessarily equal division angles. For example, depending on the wheel specifications, the split angles are 30 °, 50 °, 55 °, 60 °, 65 ° ,. .. .. As such, the present invention can be applied even if it is uneven (may include some equality).

また、図１から図５の例では、取り付け孔５は、ブレーキディスクの中心Ｏから径方向に等距離の位置に形成されている。しかし、この点に関しても、取り付け孔５の配置は、ホイール等の仕様に応じて決定されるため、必ずしも取り付け孔５の中心Ｏからの径方向
距離が等しくなるとは限らず、異なっていてもよく（一部等半径を含んでもよい）、この場合でも、本発明を適用することができる。 Further, in the examples of FIGS. 1 to 5, the mounting holes 5 are formed at positions equidistant from the center O of the brake disc in the radial direction. However, also in this respect, since the arrangement of the mounting holes 5 is determined according to the specifications of the wheel and the like, the radial distances from the center O of the mounting holes 5 are not always equal and may be different. (It may include a partial equal radius), and even in this case, the present invention can be applied.

各々の取り付け孔５は、外周部２から中央開口部３内へと径方向（ディスク中心Ｏから半径方向に延びる方向）に対して傾斜した角度で延在する第１の桟部６と、外周部２から中央開口部３内へと径方向に対して傾斜した角度で延在する第２の桟部７とが交差した領域８に形成されている。第１の桟部６、第２の桟部７及び交差した領域８は、外周部２と共に周開口部９を各々形成している。これらの交差領域８は、図示のように連結されていてもよい。 Each of the mounting holes 5 has a first crosspiece 6 extending from the outer peripheral portion 2 into the central opening 3 at an angle inclined with respect to the radial direction (the direction extending in the radial direction from the disk center O), and the outer peripheral portion. It is formed in the region 8 where the second crosspiece 7 extending from the portion 2 into the central opening 3 at an angle inclined with respect to the radial direction intersects. The first crosspiece 6, the second crosspiece 7, and the intersecting region 8 form a peripheral opening 9 together with the outer peripheral portion 2. These intersecting regions 8 may be connected as shown in the figure.

図４の側面図から明らかなように、ブレーキディスク１は、外周部２、第１の桟部６、第２の桟部７、交差した領域８及び波形部１０が所定の厚さ範囲に収まるように、プレート状に形成されている。 As is clear from the side view of FIG. 4, the brake disc 1 has the outer peripheral portion 2, the first crosspiece 6, the second crosspiece 7, the intersecting region 8, and the corrugated portion 10 within a predetermined thickness range. As described above, it is formed in a plate shape.

ブレーキディスク１は、図２に示される制動裏面１７ｂをホイールに押し当て、図１に示される制動表面１７ａから取り付け孔５にボルトを通してホイールのネジ孔に螺合することによって、ホイールに取り付けられる。そのため、図１、図２及び図５に示されるように、取り付け孔５は、表側面において、ボルトの頭が着座できるように、皿状に凹んだ部分１２（図３）を有していてもよい。 The brake disc 1 is attached to the wheel by pressing the braking back surface 17b shown in FIG. 2 against the wheel, passing a bolt from the braking surface 17a shown in FIG. 1 through the mounting hole 5, and screwing it into the screw hole of the wheel. Therefore, as shown in FIGS. 1, 2 and 5, the mounting hole 5 has a dish-shaped recessed portion 12 (FIG. 3) on the front side surface so that the head of the bolt can be seated. May be good.

図６には、凹部１０ａと凸部１０ｂとからなる波形部の一部拡大図が示されている。図示されるように、制動表面１７ａと外周端面１８との間の境界にある外周縁部には、面取り部４０が形成され、制動裏面１７ｂと外周端面１８との間の境界にある外周縁部には、面取り部４１が形成されている。 FIG. 6 shows a partially enlarged view of the corrugated portion including the concave portion 10a and the convex portion 10b. As shown, a chamfered portion 40 is formed on the outer peripheral edge portion at the boundary between the braking surface 17a and the outer peripheral end surface 18, and the outer peripheral edge portion at the boundary between the braking back surface 17b and the outer peripheral end surface 18 is formed. A chamfered portion 41 is formed on the surface.

図１０には、上述のような波形部を有するブレーキディスクに、かかる面取り部を成形するための、特許文献１から３に記載された、従来技術に係る面押し工程後の状態図が示されている。 FIG. 10 shows a state diagram after the chamfering step according to the prior art described in Patent Documents 1 to 3 for forming such a chamfered portion on a brake disc having a corrugated portion as described above. ing.

図１０に示されるように、凸部及び凹部を有する波形部の外周は、パンチとダイとを用いたプレス工程によって先ず成形される。このプレス工程によって、パンチ面に対向するＲ面には、波形部の一方の外周縁にダレが形成され、波形部の他方の外周縁に角部が形成される。このダレ部のダレ量が十分であれば、ダレ部を面取り部として使用することができ、よって、一方の外周縁に対する面取り工程を省略することが可能となる。 As shown in FIG. 10, the outer circumference of the corrugated portion having the convex portion and the concave portion is first formed by a pressing process using a punch and a die. By this pressing step, on the R surface facing the punch surface, sagging is formed on one outer peripheral edge of the corrugated portion, and a corner portion is formed on the other outer peripheral edge of the corrugated portion. If the amount of sagging of the sagging portion is sufficient, the sagging portion can be used as a chamfering portion, and thus the chamfering step for one outer peripheral edge can be omitted.

プレス工程の後に行われる面取り工程では、Ｒ面と反対側のＣ面に形成された角部に対して面取りを実行する。図１０には、従来技術に係るプレス工程及び面押し工程を実施した場合の、Ｒ面、Ｃ面におけるブレーキディスク波形部の凹部及び凸部の側面方向の形状が示されている。 In the chamfering step performed after the pressing step, chamfering is performed on the corner portion formed on the C surface opposite to the R surface. FIG. 10 shows the shapes of the concave and convex portions of the corrugated portion of the brake disc on the R surface and the C surface in the side surface direction when the pressing process and the surface pressing process according to the prior art are performed.

図１０に示されるように、Ｒ面にある凹部のダレ量は、凸部のダレ量よりも小さく、Ｃ面にある、凹部の面取り量は、凸部の面取り量よりも小さいことが理解できる。すなわち、従来技術では、凹部と凸部との面取り量が均一にはならないという課題が存在している。 As shown in FIG. 10, it can be understood that the amount of sagging of the concave portion on the R surface is smaller than the amount of sagging of the convex portion, and the chamfering amount of the concave portion on the C surface is smaller than the chamfering amount of the convex portion. .. That is, in the prior art, there is a problem that the chamfering amount between the concave portion and the convex portion is not uniform.

図１から図６に示された本発明の第１の実施形態に係るブレーキディスク１は、かかる課題を解決する方法によって製造されたものであり、ブレーキディスク１を製造する当該方法を図７のフローチャートを用いて説明する。 The brake disc 1 according to the first embodiment of the present invention shown in FIGS. 1 to 6 is manufactured by a method for solving such a problem, and the method for manufacturing the brake disc 1 is shown in FIG. This will be described using a flowchart.

図７に示されるように、先ず、ブレーキディスク素材が用意される（ステップ１００）
。このブレーキディスク素材として、未加工のロール材（鋼板）や、外周部及び内周部を成形されていない円形板状素材を用いることができる。また、ブレーキディスク素材は、ブレーキディスクの一部（例えば、開口部３、第１の桟部６、第２の桟部７、取り付け孔５を有する交差領域８及び周開口部９から構成される内周部）が既に成形された素材（「ブレーキディスク中間品」）であってもよい。 As shown in FIG. 7, first, the brake disc material is prepared (step 100).
.. As the brake disc material, an unprocessed roll material (steel plate) or a circular plate-shaped material in which the outer peripheral portion and the inner peripheral portion are not formed can be used. Further, the brake disc material is composed of a part of the brake disc (for example, an opening 3, a first crosspiece 6, a second crosspiece 7, an intersection region 8 having a mounting hole 5, and a peripheral opening 9). The inner peripheral portion) may be an already molded material (“brake disc intermediate product”).

次に、用意されたブレーキディスク素材に対して、プレス工程を実行する（ステップ１０２）。このプレス工程では、図８に示されるように、下型（ダイ）３２にブレーキディスク素材２８が配置され、下型３２に対して所定のクリアランスＣＬを有して離された上型（パンチ）３１を下降させてブレーキディスク素材２８をプレスすることにより、外周部２が凹部１０ａと凸部１０ｂとが繰り返し成形された波形部１０となったブレーキディスク中間品が成形される。ステップ１０２のプレス工程において、ブレーキディスク素材２８として未加工のロール材や円形板状部材が用いられた場合には、上述のように外周部のみならず内周部も同時に成形してもよい。なお、ブレーキディスク素材２８は、制動表面１７ａが下に制動裏面１７ｂが上になるように下型３２上に配置される。これは、制動表面１７ａに、ダレではない面取り部を成形するためである。勿論、その逆であってもよい。 Next, a pressing process is executed on the prepared brake disc material (step 102). In this pressing process, as shown in FIG. 8, the brake disc material 28 is arranged on the lower die 32, and the upper die (punch) is separated from the lower die 32 with a predetermined clearance CL. By lowering 31 and pressing the brake disc material 28, a brake disc intermediate product in which the outer peripheral portion 2 is a corrugated portion 10 in which the concave portion 10a and the convex portion 10b are repeatedly formed is formed. When an unprocessed roll material or a circular plate-shaped member is used as the brake disc material 28 in the pressing step of step 102, not only the outer peripheral portion but also the inner peripheral portion may be formed at the same time as described above. The brake disc material 28 is arranged on the lower mold 32 so that the braking surface 17a is on the bottom and the braking back surface 17b is on the top. This is because a chamfered portion that is not sagging is formed on the braking surface 17a. Of course, the reverse may be true.

図９には、ステップ１０２で成形されたブレーキディスク中間品３０の一部拡大断面図が示されている。プレス工程によって、ブレーキディスク中間品３０には、ダレ部４１、せん断部４２、破断部４４及び角部４６が形成される。角部４６には、プレス工程によりバリが生じるが、図９は、バリを除去した状態で示したものである。ここで、ダレ部４１と角部４６との間には、クリアランスＣＬ＝Ａが形成されており、このクリアランスは、図８に示される、上型３１と下型３２との間のクリアランスＣＬに対応するものである。上型３１と下型３２との間のクリアランスＣＬが大きいほど、ダレ部４１と角部４６との間のクリアランスも大きくなり、ダレ部４１のダレ量も大きくなる。 FIG. 9 shows a partially enlarged cross-sectional view of the brake disc intermediate product 30 formed in step 102. By the pressing process, the brake disc intermediate product 30 is formed with a sagging portion 41, a shearing portion 42, a breaking portion 44, and a corner portion 46. Although burrs are generated on the corners 46 by the pressing process, FIG. 9 shows a state in which burrs are removed. Here, a clearance CL = A is formed between the sagging portion 41 and the corner portion 46, and this clearance is the clearance CL between the upper mold 31 and the lower mold 32 shown in FIG. Corresponding. The larger the clearance CL between the upper die 31 and the lower die 32, the larger the clearance between the sagging portion 41 and the corner portion 46, and the larger the sagging amount of the sagging portion 41.

図１０に関して上述されたように、凹部１０ａのダレ量は、凸部１０ｂのダレ量よりも小さくなる。この状況は図１１にも示されている。図１１に示されるように、ダレ部４１と角部４６との間のクリアランスが同じであっても、凸部１０ｂにおけるダレ量は適正である一方で、凹部１０ａにおけるダレ量は少なく、このままでは、ダレ量が凹部１０ａと凸部１０ｂとで均一ではなくなりブレーキパッドの摩耗を増大させることとなる。一方、凹部１０ａに合わせて、クリアランスＣＬを大きくすると、適性であった凸部１０ｂのダレのダレ量が大きくなり過ぎて、バリ等の問題や、面押し時の位置決め精度への影響といった問題が発生する。 As described above with respect to FIG. 10, the amount of sagging of the concave portion 10a is smaller than the amount of sagging of the convex portion 10b. This situation is also shown in FIG. As shown in FIG. 11, even if the clearance between the sagging portion 41 and the corner portion 46 is the same, the sagging amount in the convex portion 10b is appropriate, while the sagging amount in the concave portion 10a is small, and as it is. The amount of sagging is not uniform between the concave portion 10a and the convex portion 10b, and the wear of the brake pad is increased. On the other hand, if the clearance CL is increased in accordance with the concave portion 10a, the amount of sagging of the convex portion 10b, which was suitable, becomes too large, which causes problems such as burrs and an influence on the positioning accuracy at the time of surface pressing. appear.

このため、本発明では、凹部１０ａにおけるクリアランスＣＬ（＝Ａ）を凸部１０ｂよりも増大させる（Ａ→Ａ＋α）ことによって、すなわち、凹部１０ａにおける上型３１と下型３２との間のクリアランスＣＬが凸部１０ｂにおけるクリアランスよりも大きく形成された上型３１及び下型３２を用いることによって、プレス工程によって形成されたダレ量を凸部と凹部とで均一にすることを可能としている。 Therefore, in the present invention, by increasing the clearance CL (= A) in the recess 10a more than the convex portion 10b (A → A + α), that is, the clearance CL between the upper die 31 and the lower die 32 in the recess 10a. By using the upper die 31 and the lower die 32 formed in which the clearance is larger than the clearance in the convex portion 10b, it is possible to make the amount of sagging formed by the pressing step uniform between the convex portion and the concave portion.

かくして、ステップ１０２では、波形部１０の一つの外周縁に沿って均一である、適正なダレ量のダレが形成される。
図７に戻り、次に、ステップ１０２のプレス工程により形成された、波形部１０のバリ、特に角部４６のバリが除去される（ステップ１０４）。なお、ステップ１０４は、オプションであり、ステップ１０４のバリ除去を実行せずに、次のステップ１０６に直ちに移行してもよい。或いは、ステップ１０２で生じたバリが均一で少量のときは、ステップ１０４をスキップし、それ以外のときは、ステップ１０４を実行するようにしてもよい。 Thus, in step 102, a uniform sagging amount of sagging is formed along one outer peripheral edge of the corrugated portion 10.
Returning to FIG. 7, next, the burrs of the corrugated portion 10, particularly the burrs of the corner portions 46, formed by the pressing step of step 102 are removed (step 104). Note that step 104 is an option, and the process may immediately proceed to the next step 106 without performing deburring in step 104. Alternatively, when the burr generated in step 102 is uniform and a small amount, step 104 may be skipped, and in other cases, step 104 may be executed.

次に、バリが除去されたブレーキディスク中間品３０を金型にセットする（ステップ１０６）。ステップ１０６のセット状態を、図１２（ａ）、（ｂ）の「面押し前」に示す。図１２（ａ）、（ｂ）に示されるように、金型５０は、その上にセットされるブレーキディスク中間品３０の波形部１０に対応する斜面５１を有しており、ブレーキディスク中間品３０が金型５０にセットされた状態で、波形部１０の外周縁に沿って形成された角部４６が斜面５１に当接する。角度４６からはステップ１０４でバリが除去されているため、ブレーキディスク中間品３０は金型５０に、位置ずれを起こすことなくセットされる。なお、図１２（ａ）は、凹部１０ａの角部４６が斜面５１に当接しているところの断面図であり、図１２（ｂ）は、凸部１０ｂの角部４６が斜面５１に当接しているところの断面図である。 Next, the brake disc intermediate product 30 from which the burrs have been removed is set in the mold (step 106). The set state of step 106 is shown in “Before pressing” in FIGS. 12 (a) and 12 (b). As shown in FIGS. 12A and 12B, the mold 50 has a slope 51 corresponding to the corrugated portion 10 of the brake disc intermediate product 30 set on the mold 50, and is a brake disc intermediate product. With the 30 set in the mold 50, the corner portion 46 formed along the outer peripheral edge of the corrugated portion 10 comes into contact with the slope 51. Since the burr is removed from the angle 46 in step 104, the brake disc intermediate product 30 is set in the mold 50 without causing misalignment. 12 (a) is a cross-sectional view of the corner portion 46 of the concave portion 10a in contact with the slope 51, and FIG. 12 (b) shows the corner portion 46 of the convex portion 10b in contact with the slope 51. It is a cross-sectional view of the place where it is.

金型５０は、斜面５６と連続的に形成された内側底面５６と、内側底面５６から突出して上下に動作可能であり、ブレーキディスク中間品３０をその底面から支持する支持バー５２と、内側底面５６から突出して上下に動作可能であり、丸い先端部５４を有する位置決めバー５３と、を備えている。面押し前の状態では、支持バー５２がブレーキディスク中間品３０を支持しており、内側底面５６とブレーキディスク中間品３０の底面との間に隙間５７を形成している。なお、面取り部を成形したい表面が下方に向くようにブレーキディスク中間品３０が金型５０にセットされる（図の例では、制動表面１７ａ）。 The mold 50 has an inner bottom surface 56 formed continuously with the slope 56, a support bar 52 that protrudes from the inner bottom surface 56 and can move up and down, and supports the brake disc intermediate product 30 from the bottom surface, and an inner bottom surface. It includes a positioning bar 53 that protrudes from 56 and is movable up and down and has a rounded tip 54. In the state before the surface pressing, the support bar 52 supports the brake disc intermediate product 30, and a gap 57 is formed between the inner bottom surface 56 and the bottom surface of the brake disc intermediate product 30. The brake disc intermediate product 30 is set in the mold 50 so that the surface on which the chamfered portion is to be formed faces downward (in the example of the figure, the braking surface 17a).

また、位置決めバー５３が、ブレーキディスク中間品３０に形成されている位置決め孔５５を貫通して先端部５４をブレーキディスク中間品３０の上方に突き出て、当該中間品を動かないように固定している。なお、位置決め孔５５は、ブレーキディスク中間品３０に形成された、取り付け孔５（図１）で代用してもよいし、内周部がまだ成形されていない場合は、開口部３等が成形される前の部分に形成された抜き穴（内周部を成形する際に削除される）であってもよい。 Further, the positioning bar 53 penetrates the positioning hole 55 formed in the brake disc intermediate product 30 and projects the tip portion 54 above the brake disc intermediate product 30 to fix the intermediate product so as not to move. There is. The positioning hole 55 may be replaced with the mounting hole 5 (FIG. 1) formed in the brake disc intermediate product 30, or if the inner peripheral portion has not yet been formed, the opening 3 or the like is formed. It may be a punched hole (deleted when molding the inner peripheral portion) formed in the portion before being formed.

図１２（ａ）と図１２（ｂ）とを比較すると、凹部１０ａ（凹部の中央部）では、斜面５１の内側底面５６からの角度Ｂ＝１３５°となっており、凸部１０ｂ（凸部の中央部）では、斜面５１の内側底面５６からの角度Ｃ＝１２０°となっている。すなわち、凹部１０ａにおける斜面の角度は、凸部１０ｂにおける斜面の角度よりも大きい。斜面５１の角度は、好ましくは、連続的に変化させる。 Comparing FIG. 12 (a) and FIG. 12 (b), in the concave portion 10a (the central portion of the concave portion), the angle B = 135 ° from the inner bottom surface 56 of the slope 51, and the convex portion 10b (convex portion). In the central portion), the angle C = 120 ° from the inner bottom surface 56 of the slope 51. That is, the angle of the slope in the concave portion 10a is larger than the angle of the slope in the convex portion 10b. The angle of the slope 51 is preferably continuously changed.

次に、図１２（ａ）、（ｂ）の「面押し」に示されるように、図示しないパンチにより、金型５０にセットされたブレーキディスク中間品３０を上方から押圧する面押し工程を実行する（図７のステップ１０８）。このとき、支持バー５２は、面押しにより僅かに下方に移動するが、隙間５７は狭くなりつつも維持される。この面押しによって、斜面５１に当接していた角部４６は変形して面取り部４０が成形される。 Next, as shown in "face pressing" of FIGS. 12A and 12B, a surface pressing step of pressing the brake disc intermediate product 30 set in the mold 50 from above with a punch (not shown) is executed. (Step 108 in FIG. 7). At this time, the support bar 52 moves slightly downward due to the surface pressing, but the gap 57 is maintained while being narrowed. By this chamfering, the corner portion 46 that was in contact with the slope 51 is deformed and the chamfered portion 40 is formed.

図１０に関して上述したように、従来技術の金型を用いた面押し後には、Ｃ面に形成された面取り部の面取り量は、凹部において凸部より小さくなっている。その上、ステップ１０２のプレス工程で、図１１に示されるように、凹部のクリアランスを凸部に比べて、より大きくしている。面取り量が凹部でより小さくなることと、凹部でクリアランスが大きくなることとに対応するため、本実施形態では、斜面５１の角度を、凹部で凸部より大きくすることによって、場所毎の面取り量の差異を減少させている。かくして、図７のステップ１０８では、ブレーキディスク中間品３０の外周に亘って均一な面取り量の面取り部４０を成形することが可能となる。 As described above with respect to FIG. 10, after chamfering using a die of the prior art, the chamfered amount of the chamfered portion formed on the C surface is smaller than that of the convex portion in the concave portion. Moreover, in the pressing step of step 102, as shown in FIG. 11, the clearance of the concave portion is made larger than that of the convex portion. In this embodiment, the chamfering amount for each location is increased by making the angle of the slope 51 larger than the convex portion in the concave portion in order to cope with the smaller chamfering amount in the concave portion and the larger clearance in the concave portion. The difference is reduced. Thus, in step 108 of FIG. 7, it is possible to form the chamfered portion 40 having a uniform chamfering amount over the outer circumference of the brake disc intermediate product 30.

次に、図１２（ａ）、（ｂ）の「面押し後」に示されるように、支持バー５２を上方に動作させることによってブレーキディスク中間品３０をセット位置から浮き上がらせ、その状態でブレーキディスク中間品を金型５０から取り出す（図７のステップ１１０）。面
取り部４０には、面押し工程によってバリ４８が生じているが、バリ４８は、面押し工程の間、隙間５７が維持されるため、ブレーキディスク中間品３０の側面部ではなく、隙間５７の方向、すなわち、ブレーキディスク中間品３０の底面の縁から下方に突出するように形成される。これによって、面押しプレスで波形部１０の外周端面が***することを防止することができる。 Next, as shown in "after surface pressing" in FIGS. 12 (a) and 12 (b), the brake disc intermediate product 30 is lifted from the set position by operating the support bar 52 upward, and the brake is braked in that state. The disc intermediate product is taken out from the mold 50 (step 110 in FIG. 7). Although burrs 48 are generated in the chamfered portion 40 by the chamfering process, the burrs 48 are not in the side surface portion of the brake disc intermediate product 30 but in the gap 57 because the gap 57 is maintained during the chamfering process. It is formed so as to project downward from the direction, that is, the edge of the bottom surface of the brake disc intermediate product 30. As a result, it is possible to prevent the outer peripheral end surface of the corrugated portion 10 from being raised by the surface pressing press.

次に、仕上げ工程を実行する（図７のステップ１１４）。この仕上げ工程では、ステップ１０８で生じたバリ４８の除去が同時に行われる。
以上のようにして、本発明の方法によって、図１から図５に示されるようなブレーキディスク１が成形される。面取り部４０、４１（ダレ部）が波形部１０の外周に亘って均一の面取り量、ダレ量となるように成形され、波形部１０の外周端面の***が無くなるため、ブレーキディスク１を使用した車両のブレーキ性能を向上させることができる。 Next, a finishing step is performed (step 114 in FIG. 7). In this finishing step, the burrs 48 generated in step 108 are removed at the same time.
As described above, the brake disc 1 as shown in FIGS. 1 to 5 is formed by the method of the present invention. The brake disc 1 was used because the chamfered portions 40 and 41 (sagging portions) were formed so as to have a uniform chamfering amount and sagging amount over the outer periphery of the corrugated portion 10 and the ridge on the outer peripheral end surface of the corrugated portion 10 was eliminated. The braking performance of the vehicle can be improved.

図１３には、本発明の上記方法によって製造された、一例としてのブレーキディスクの波形部の一部拡大図が示されている。
このブレーキディスクは凹部１０ａを形成する側辺２０の接線が径方向に対してなす角度が４５°以下であり、波形部１０の外周縁には面取り部４０が形成され、凹部１０ａの左右の側辺における面取り部４０の面取り量が、該左右の側辺の中央部において誤差０．３ｍｍ以下の範囲となるよう均一化されている。面取り部４０は、外周縁の角部４６からブレーキパッド当接面方向の面取り長さＬ１が０．２ｍｍ以上であり、或いは好ましくは０．２ｍｍ〜０．６ｍｍであり、角部４６から波形部の外周端面方向の面取り長さＬ２が０．３〜０．７ｍｍであるように成形されている。また、凹部１０ａ中央における面取り部４０の面取り角度θ１は４５°（垂直線に対する）であり、凸部１０ｂとの境界付近における面取り部４０の面取り角度θ２は３０°（垂直線に対する）となる。これらのθ１、θ２の値は、図１２の金型４０の斜面５１の角度（Ｂ＝１３５°、Ｃ＝１２０°）を反映したものである。 FIG. 13 shows a partially enlarged view of the corrugated portion of the brake disc as an example manufactured by the above method of the present invention.
In this brake disc, the angle formed by the tangents of the side sides 20 forming the recess 10a with respect to the radial direction is 45 ° or less, the chamfered portion 40 is formed on the outer peripheral edge of the corrugated portion 10, and the left and right sides of the recess 10a are formed. The chamfered amount of the chamfered portion 40 on the side is made uniform so as to have an error of 0.3 mm or less in the central portion of the left and right side sides. The chamfered portion 40 has a chamfered length L1 in the direction of the brake pad contact surface from the corner portion 46 of the outer peripheral edge of 0.2 mm or more, or preferably 0.2 mm to 0.6 mm, and the corrugated portion from the corner portion 46. The chamfering length L2 in the outer peripheral end face direction is 0.3 to 0.7 mm. Further, the chamfer angle θ 1 of the chamfered portion 40 at the center of the concave portion 10a is 45 ° (relative to the vertical line), and the chamfered angle θ 2 of the chamfered portion 40 near the boundary with the convex portion 10b is 30 ° (relative to the vertical line). Become. These values of θ 1 and θ 2 reflect the angles (B = 135 °, C = 120 °) of the slope 51 of the mold 40 in FIG.

上記のように凹部１０ａの形状が左右非対称の場合、凹部１０ａの側辺のうち径方向に対する角度がより小さい側辺２０における面取り角度が反対側の側辺２１における面取り角度よりも浅く、すなわち大きくなるようにしてもよい。これにより、面押し工程での、ブレーキディスク中間品３０の回転方向へのずれを防ぎ、左右均一な面取りが可能となる。 When the shape of the recess 10a is asymmetrical as described above, the chamfer angle on the side 20 having a smaller radial angle of the side of the recess 10a is shallower, that is, larger than the chamfer angle on the opposite side 21. It may be. This prevents the brake disc intermediate product 30 from shifting in the rotation direction in the chamfering process, and enables uniform chamfering on the left and right sides.

従来の技術では、凹部の形状が対称的（よって凸部の形状も対称的）であり、かつ、凹部の側辺の接線が径方向となす角度が４５°より大きいブレーキディスクが製造対象であった。かかる場合でも、従来の製造方法を適用すると、均一な面取りが困難となっていた。さらに、凹部が非対称で少なくとも１つの側辺の角度が４５°以下となるブレーキディスクを製造する際に従来の技術を適用すると、面押し工程でブレーキディスク中間品３０の回転ずれが発生し、均一な面取りがさらに困難になるという問題が生じていた。本発明の実施形態によれば、かかる場合においても、金型４０の斜面の角度を凹部１０ａの位置に応じて変化させているため、均一な面取りが可能となる。 In the conventional technique, the manufacturing target is a brake disc in which the shape of the concave portion is symmetrical (and therefore the shape of the convex portion is also symmetrical) and the angle formed by the tangent to the side of the concave portion in the radial direction is larger than 45 °. It was. Even in such a case, when the conventional manufacturing method is applied, it is difficult to perform uniform chamfering. Further, if the conventional technique is applied when manufacturing a brake disc having an asymmetric recess and an angle of at least one side side of 45 ° or less, a rotation deviation of the brake disc intermediate product 30 occurs in the chamfering process, which is uniform. There was a problem that the chamfering became more difficult. According to the embodiment of the present invention, even in such a case, since the angle of the slope of the mold 40 is changed according to the position of the recess 10a, uniform chamfering is possible.

なお、本発明に係るブレーキディスクの製造方法は、凹部１０ａが対称的であるブレーキディスクを製造するのにも適用することができ、かかる場合においても、従来技術に比べて、面取り量をより均一にすることが可能となる。
（第２の実施形態）
第１の実施形態では、ブレーキディスク１全体が一体に成形されていた。本発明のブレーキディスクは、これに限定されるものではなく、２つ以上の部品から構成することもできる。この例を第２の実施形態として図１４を用いて説明する。なお、第１の実施形態と同様の第２の実施形態の構成要件については、第１の実施形態と同じ参照番号にｂを附し
て詳細な説明を省略する。 The method for manufacturing a brake disc according to the present invention can also be applied to manufacturing a brake disc having a symmetrical recess 10a, and even in such a case, the chamfering amount is more uniform as compared with the prior art. It becomes possible to.
(Second Embodiment)
In the first embodiment, the entire brake disc 1 is integrally molded. The brake disc of the present invention is not limited to this, and may be composed of two or more parts. This example will be described with reference to FIG. 14 as a second embodiment. Regarding the constituent requirements of the second embodiment similar to the first embodiment, b is added to the same reference number as that of the first embodiment, and detailed description thereof will be omitted.

図１４に示されるように、第２の実施形態に係るブレーキディスク１ｂは、外周部２ｂと桟内周部１３とを備えており、桟内周部１３は、外周部２ｂから中央開口部３ｂへと延びる複数のブリッジ部１５と、ピン１４を介して外周部２ｂと連結される。 As shown in FIG. 14, the brake disc 1b according to the second embodiment includes an outer peripheral portion 2b and an inner peripheral portion 13 of the crosspiece, and the inner peripheral portion 13 of the crosspiece includes an outer peripheral portion 2b to a central opening 3b. A plurality of bridge portions 15 extending to the outer peripheral portion 2b are connected to each other via pins 14.

桟内周部１３には、ブレーキディスク１ｂの全ての第１の桟部６ｂ及び第２の桟部７ｂが一体に成形されており、第１及び第２の桟部の交差した領域８ｂの各々には、取り付け孔５ｂが各々形成されている。なお、複数の取り付け孔５ｂの中には、中心Ｏからの距離が異なるものも含まれている。 All the first rails 6b and the second rail 7b of the brake disc 1b are integrally formed on the inner peripheral portion 13 of the rail, and each of the intersecting regions 8b of the first and second rails is formed. Each of the mounting holes 5b is formed in. It should be noted that some of the plurality of mounting holes 5b have different distances from the center O.

外周部２ｂは、第１の実施形態に係る外周部２と同様の構成であり、図７の方法によって製造することができる。この場合、図７のステップ１１４は、工程１００〜１１２で製造された外周部２ｂに、別の工程で製造された桟内周部１３と連結する工程を含むことになる。 The outer peripheral portion 2b has the same configuration as the outer peripheral portion 2 according to the first embodiment, and can be manufactured by the method of FIG. 7. In this case, step 114 of FIG. 7 includes a step of connecting the outer peripheral portion 2b manufactured in steps 100 to 112 to the inner peripheral portion 13 of the crosspiece manufactured in another step.

第２の実施形態では、第１の実施形態と同様の作用効果の他に、ホイールの仕様に応じて桟内周部１３のみを交換するだけで対応できるブレーキディスクを提供することができる。或いはその逆に外周部２ｂのみを摩耗等により交換することもできる。 In the second embodiment, in addition to the same action and effect as in the first embodiment, it is possible to provide a brake disc that can be dealt with by simply replacing only the inner peripheral portion 13 of the crosspiece according to the specifications of the wheel. Alternatively, conversely, only the outer peripheral portion 2b can be replaced due to wear or the like.

以上が本発明の実施形態に係るブレーキディスク及びブレーキディスクの製造方法であるが、本発明は、上記例に限定されるものではなく、本発明の範囲内で任意好適に変更可能である。 The above is the method for manufacturing the brake disc and the brake disc according to the embodiment of the present invention, but the present invention is not limited to the above example, and can be arbitrarily modified within the scope of the present invention.

例えば、面取り部４１は、プレス工程で発生したダレを面取り部として使用したものであるが、図１２（ａ）、（ｂ）に示される面押し工程により、成形することもできる。
また、ブレーキディスク１の内周部（外周部２よりも径方向内側の構成）は、上記例に限定するものではなく、使用用途、性能等に応じて適宜変更可能である。
本発明として、以下の形態が考えられる。
（形態１） ブレーキディスクの製造方法であって、
プレス成形により、外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を備えるブレーキディスク中間品を成形するプレス工程と、
前記ブレーキディスク中間品を金型にセットする金型セット工程であって、前記金型は前記波形部に対応する斜面を有し、前記ブレーキディスク中間品が前記金型にセットされた状態で、前記波形部の少なくとも１つの外周縁に沿って形成された角部が前記斜面に当接する、金型セット工程と、
前記金型にセットされた前記ブレーキディスク中間品を前記金型の方向に押圧することによって前記斜面に当接する前記角部を変形させて面取り部を成形する面押し工程と、
を備え、
前記金型の前記斜面は、前記金型の内側底面に対してなす面取り角度が、前記凹部に当接する部分で、前記凸部に当接する部分よりも大きくなるように形成されている、ブレーキディスクの製造方法。
（形態２）
前記プレス工程は、少なくとも上型及び下型を用いて前記ブレーキディスク中間品をプレス成形する工程であり、
前記凹部における前記上型と前記下型との間のクリアランスは、前記凸部における前記上型と前記下型との間のクリアランスより大きい、形態１に記載のブレーキディスクの製造方法。
（形態３）
前記上型と前記下型との間のクリアランスは、前記プレス工程により前記波形部の他方の外周縁に沿って形成されたダレが前記凸部と前記凹部とで均一のダレ量となるように設定されている、形態２に記載のブレーキディスクの製造方法。
（形態４）
前記ブレーキディスクの前記凹部の形状は左右非対称である、形態１から３のいずれか１項に記載のブレーキの製造方法。
（形態５）
前記ブレーキディスクの前記凹部を構成する２つの側辺のうち少なくともいずれかの接線が径方向に対して４５°以下の角度をなす、形態４に記載のブレーキの製造方法。
（形態６）
前記凹部を構成する２つの側辺のうち径方向に対してより小さい角度を有する側辺における前記面取り角度が反対側の側辺における面取り角度よりも大きくなるように前記金型の斜面が設定されている、形態４又は５に記載のブレーキディスクの製造方法。
（形態７）
前記斜面の前記面取り角度は、前記波形部の外周縁に沿って面取り量が均一になるように設定されている、形態５に記載のブレーキディスクの製造方法。
（形態８）
前記金型セット工程及び前記面押し工程を通して、前記ブレーキディスク中間品の底面と前記金型の内側底面との間に隙間が維持される、形態１から７のいずれか１項に記載のブレーキディスクの製造方法。
（形態９）
前記プレス工程により生じた前記波形部のバリを除去するバリ除去工程をさらに備え、
前記金型セット工程は、前記バリ除去工程によりバリが除去された前記ブレーキディスク中間品を金型にセットする工程である、形態１から８のいずれか１項に記載のブレーキディスクの製造方法。
（形態１０）
前記面押し工程の後、前記ブレーキディスク中間品の仕上げを行い、該仕上げによって前記面取り部から前記隙間へと延在するバリが除去される仕上げ工程をさらに備える、形態８に記載のブレーキディスクの製造方法。
（形態１１） ブレーキディスクの製造方法であって、
プレス成形により、外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を備えるブレーキディスク中間品を成形するプレス工程と、
前記ブレーキディスク中間品を金型にセットする金型セット工程であって、前記金型は前記波形部に対応する斜面を有し、前記ブレーキディスク中間品が前記金型にセットされた状態で、前記波形部の外周縁に沿って形成された角部が前記斜面に当接すると共に、該ブレーキディスク中間品の底面と前記金型の内側底面との間に隙間が形成されている、金型セット工程と、
前記金型にセットされた前記ブレーキディスク中間品を前記金型の方向に押圧することによって前記斜面に当接する前記角部を変形させて面取り部を成形する面押し工程であって、該面押し工程の終了時においても前記ブレーキディスク中間品の底面と前記金型の内側底面との間に隙間が残された状態にする、面押し工程と、
を備える、ブレーキディスクの製造方法。
（形態１２）
前記金型は、前記金型セット工程及び前記面押し工程の間に、前記ブレーキディスク中間品の底面と前記金型の内側底面との間に隙間を形成するため、前記ブレーキディスク中間品を支持する支持バーを備える、形態１１に記載のブレーキディスクの製造方法。
（形態１３）
前記支持バーの端部は、前記ブレーキディスク中間品の底面と当接しており、その状態で、上下に移動可能である、形態１２に記載のブレーキディスクの製造方法。
（形態１４）
ブレーキパッドが当接可能な外周部を有するブレーキディスクであって、
前記外周部は、その外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を有し、
前記凹部の形状は非対称であり、
前記波形部の少なくとも一方の外周縁には面取り部が形成され、
前記面取り部は、前記外周縁の前記角部からブレーキパッド当接面方向の面取り長さＬ１が０．２ｍｍ以上である、ブレーキディスク。
（形態１５）
前記凹部を形成する２つの側辺のうち少なくともいずれかの接線が径方向に対してなす角度が４５°以下であり、
前記凹部の左右の側辺における前記面取り部の面取り量が、該左右の側辺の中央部において誤差０．３ｍｍ以下の範囲となるよう均一化されている、形態１４に記載のブレーキディスク。
（形態１６）
前記面取り部は、前記外周縁の前記角部からブレーキパッド当接面方向の面取り長さＬ１が０．２〜０．６ｍｍであり、前記角部から前記波形部の外周端面方向の面取り長さＬ２が０．３〜０．７ｍｍであるように成形されている、形態１４又は１５に記載のブレーキディスク。
（形態１７）
ブレーキパッドが当接可能な外周部を有するブレーキディスクであって、
前記外周部は、その外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を有し、
前記波形部の一方の外周縁には面取り部が形成され、他方の外周縁にはダレが形成されており、
前記面取り部は、材料の***部が存在することなく破断面から形成されており、
前記ダレは、そのダレ量のばらつきが前記波形部の全周に亘って０．２ｍｍ以下の範囲に収まるよう均一化されており、
前記面取り部は、その面取り量のばらつきが前記波形部の全周に亘って０．２ｍｍ以下の範囲に収まるよう均一化されている、ブレーキディスク。
（形態１８）
前記外周部の内側に、前記ブレーキディスクを回転体に取り付けるための複数の取り付け孔が形成された取り付け部をさらに備え、
前記取り付け部は、前記外周部と一体に成形されている、形態１４から１７のいずれか１項に記載のブレーキディスク。
（形態１９）
前記凹部の形状は左右非対称である、形態１７に記載のブレーキディスク。
（形態２０）
前記凹部を形成する２つの側辺のうち少なくともいずれかの接線が径方向に対してなす角度が４５°以下である、形態１９に記載のブレーキディスク。
（形態２１）
前記外周部の内側に、前記ブレーキディスクを回転体に取り付けるための複数の取り付け孔が形成された取り付け部をさらに備え、
前記取り付け部は、前記外周部と連結手段を用いて連結されている、形態１４から２０のいずれか１項に記載のブレーキディスク。 For example, the chamfered portion 41 uses the sagging generated in the pressing step as the chamfered portion, but can also be formed by the chamfering step shown in FIGS. 12 (a) and 12 (b).
Further, the inner peripheral portion (the configuration inside the outer peripheral portion 2 in the radial direction) of the brake disc 1 is not limited to the above example, and can be appropriately changed depending on the intended use, performance, and the like.
The following forms can be considered as the present invention.
(Form 1) A method for manufacturing a brake disc.
A press process for forming a brake disc intermediate product having a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer circumference by press molding.
In the mold setting step of setting the brake disc intermediate product in the mold, the mold has a slope corresponding to the corrugated portion, and the brake disc intermediate product is set in the mold. A mold setting step in which a corner portion formed along at least one outer peripheral edge of the corrugated portion abuts on the slope.
A chamfering step of forming a chamfered portion by deforming the corner portion abutting on the slope by pressing the brake disc intermediate product set in the mold in the direction of the mold.
With
The slope of the mold is formed so that the chamfer angle formed with respect to the inner bottom surface of the mold is larger at the portion abutting the concave portion than at the portion abutting the convex portion. Manufacturing method.
(Form 2)
The press step is a step of press-molding the brake disc intermediate product using at least an upper die and a lower die.
The method for manufacturing a brake disc according to the first aspect, wherein the clearance between the upper mold and the lower mold in the concave portion is larger than the clearance between the upper mold and the lower mold in the convex portion.
(Form 3)
The clearance between the upper mold and the lower mold is such that the sagging formed along the other outer peripheral edge of the corrugated portion by the pressing step has a uniform sagging amount between the convex portion and the concave portion. The method for manufacturing a brake disc according to the second embodiment, which is set.
(Form 4)
The method for manufacturing a brake according to any one of embodiments 1 to 3, wherein the shape of the concave portion of the brake disc is asymmetrical.
(Form 5)
The method for manufacturing a brake according to a fourth aspect, wherein at least one of the two side surfaces constituting the recess of the brake disc has an angle of 45 ° or less with respect to the radial direction.
(Form 6)
The slope of the mold is set so that the chamfering angle on the side having a smaller angle with respect to the radial direction among the two side sides constituting the recess is larger than the chamfering angle on the opposite side. The method for manufacturing a brake disc according to the fourth or fifth aspect.
(Form 7)
The method for manufacturing a brake disc according to the fifth embodiment, wherein the chamfering angle of the slope is set so that the chamfering amount is uniform along the outer peripheral edge of the corrugated portion.
(Form 8)
The brake disc according to any one of embodiments 1 to 7, wherein a gap is maintained between the bottom surface of the brake disc intermediate product and the inner bottom surface of the mold through the mold setting step and the surface pressing step. Manufacturing method.
(Form 9)
Further provided with a deburring step of removing burrs in the corrugated portion generated by the pressing step is provided.
The method for manufacturing a brake disc according to any one of embodiments 1 to 8, wherein the mold setting step is a step of setting the brake disc intermediate product from which burrs have been removed by the burr removing step in a mold.
(Form 10)
The brake disc according to the eighth embodiment, further comprising a finishing step of finishing the brake disc intermediate product after the chamfering step and removing burrs extending from the chamfered portion to the gap by the finishing. Production method.
(Form 11) A method for manufacturing a brake disc.
A press process for forming a brake disc intermediate product having a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer circumference by press molding.
In the mold setting step of setting the brake disc intermediate product in the mold, the mold has a slope corresponding to the corrugated portion, and the brake disc intermediate product is set in the mold. A mold set in which a corner portion formed along the outer peripheral edge of the corrugated portion abuts on the slope and a gap is formed between the bottom surface of the brake disc intermediate product and the inner bottom surface of the mold. Process and
This is a surface pressing step of forming a chamfered portion by deforming the corner portion that abuts on the slope by pressing the brake disc intermediate product set in the mold in the direction of the mold. A surface pressing process that leaves a gap between the bottom surface of the brake disc intermediate product and the inner bottom surface of the mold even at the end of the process.
A method of manufacturing a brake disc.
(Form 12)
The mold supports the brake disc intermediate product in order to form a gap between the bottom surface of the brake disc intermediate product and the inner bottom surface of the mold during the mold setting process and the surface pressing process. The method for manufacturing a brake disc according to the eleventh embodiment, which comprises a support bar for the brake disc.
(Form 13)
The method for manufacturing a brake disc according to the twelfth aspect, wherein the end portion of the support bar is in contact with the bottom surface of the brake disc intermediate product and can be moved up and down in that state.
(Form 14)
A brake disc having an outer peripheral portion that the brake pad can contact with.
The outer peripheral portion has a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer peripheral portion.
The shape of the recess is asymmetric
A chamfered portion is formed on at least one outer peripheral edge of the corrugated portion.
The chamfered portion is a brake disc having a chamfered length L1 in the direction of the brake pad contact surface from the corner portion of the outer peripheral edge of 0.2 mm or more.
(Form 15)
The angle formed by at least one of the two side surfaces forming the recess with respect to the radial direction is 45 ° or less.
The brake disc according to the fourth embodiment, wherein the chamfering amount of the chamfered portion on the left and right side sides of the recess is made uniform so that the chamfered portion has an error of 0.3 mm or less at the central portion of the left and right side sides.
(Form 16)
The chamfered portion has a chamfering length L1 of 0.2 to 0.6 mm in the direction of the brake pad contact surface from the corner portion of the outer peripheral edge, and the chamfered length from the corner portion to the outer peripheral end surface direction of the corrugated portion. The brake disc according to form 14 or 15, which is formed so that L2 is 0.3 to 0.7 mm.
(Form 17)
A brake disc having an outer peripheral portion that the brake pad can contact with.
The outer peripheral portion has a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer peripheral portion.
A chamfered portion is formed on one outer peripheral edge of the corrugated portion, and a sagging portion is formed on the other outer peripheral edge.
The chamfered portion is formed from a fracture surface without the presence of a raised portion of the material.
The sagging is uniformed so that the variation in the sagging amount falls within a range of 0.2 mm or less over the entire circumference of the corrugated portion.
The chamfered portion is a brake disc in which the variation in the chamfered amount is made uniform so as to be within a range of 0.2 mm or less over the entire circumference of the corrugated portion.
(Form 18)
An attachment portion having a plurality of attachment holes for attaching the brake disc to the rotating body is further provided inside the outer peripheral portion.
The brake disc according to any one of embodiments 14 to 17, wherein the mounting portion is integrally molded with the outer peripheral portion.
(Form 19)
The brake disc according to Form 17, wherein the shape of the recess is asymmetrical.
(Form 20)
The brake disc according to Form 19, wherein the angle formed by at least one of the two side surfaces forming the recess with respect to the radial direction is 45 ° or less.
(Form 21)
An attachment portion having a plurality of attachment holes for attaching the brake disc to the rotating body is further provided inside the outer peripheral portion.
The brake disc according to any one of embodiments 14 to 20, wherein the mounting portion is connected to the outer peripheral portion by using a connecting means.

１、１ｂ ブレーキディスク
２、２ｂ 外周部
３、３ｂ 中央開口部
５、５ｂ 取り付け孔
６、６ｂ 第１の桟部
７、７ｂ 第２の桟部
８、８ｂ 交差した領域
９、９ｂ 周開口部
１０ 波形部
１０ａ 凹部
１０ｂ 凸部
１１、１１ｂ 重量軽減用の孔
１２ 皿状に凹んだ部分
１３ 桟内周部
１４ ピン
１５ ブリッジ部
１７ａ 制動表面
１７ｂ 制動裏面
２０ 凹部１０ａの側辺（径方向に対して４５°以下となるサイド）
２１ 凹部１０ａの側辺（径方向に対して４５°以上となるサイド）
２８ ブレーキディスク素材
３０ ブレーキディスク中間品
３１ 上型
３２ 下型
４０ 面取り部
４１ ダレ部
４２ せん断部
４４ 破断部
４６ 角部
４８ バリ
５０ 金型
５１ 斜面
５２ 支持バー
５３ 位置決めバー
５４ 丸い先端部
５５ 位置決め孔
５６ 内側底面
５７ 隙間 1,1b Brake discs 2, 2b Outer circumferences 3, 3b Central openings 5, 5b Mounting holes 6, 6b First crosspieces 7, 7b Second crosspieces 8, 8b Crossed areas 9, 9b Circumferential openings 10 Corrugated part 10a Concave part 10b Convex part 11, 11b Hole for weight reduction 12 Dish-shaped recessed part 13 Inner circumference of crosspiece 14 pin 15 Bridge part 17a Braking surface 17b Braking back surface 20 Side side of recess 10a (with respect to radial direction Side that is 45 ° or less)
21 Side side of recess 10a (side that is 45 ° or more with respect to the radial direction)
28 Brake disc material 30 Brake disc intermediate product 31 Upper mold 32 Lower mold 40 Chamfering part 41 Dripping part 42 Shearing part 44 Breaking part 46 Corner part 48 Bali 50 Mold 51 Slope 52 Support bar 53 Positioning bar 54 Round tip 55 Positioning hole 56 Inner bottom surface 57 Gap

このため、本発明では、凹部１０ａにおけるクリアランスＣＬ（＝Ａ）を凸部１０ｂよりも増大させる（Ａ→Ａ＋α）ことによって、すなわち、凹部１０ａにおける上型３１と下型３２との間のクリアランスＣＬが凸部１０ｂにおけるクリアランスよりも大きく形成された上型３１及び下型３２を用いている。これによって、プレス工程によって形成されたダレ量を凸部と凹部とで均一にすること、例えばダレ量のばらつきが凸部と凹部とで０．２ｍｍ以下となることを可能としている。 Therefore, in the present invention, by increasing the clearance CL (= A) in the recess 10a more than the convex portion 10b (A → A + α), that is, the clearance CL between the upper mold 31 and the lower mold 32 in the recess 10a. The upper die 31 and the lower die 32 formed in which the clearance is larger than the clearance in the convex portion 10b are used . This makes it possible to make the amount of sagging formed by the pressing process uniform between the convex portion and the concave portion , for example, the variation in the amount of sagging between the convex portion and the concave portion is 0.2 mm or less .

従来の技術では、凹部の形状が対称的（よって凸部の形状も対称的）であり、かつ、凹部の側辺の接線が径方向となす角度が４５°より大きいブレーキディスクが製造対象であった。かかる場合でも、従来の製造方法を適用すると、均一な面取りが困難となっていた。さらに、凹部が非対称で少なくとも１つの側辺の角度が４５°以下となるブレーキディスクを製造する際に従来の技術を適用すると、面押し工程でブレーキディスク中間品３０の回転ずれが発生し、均一な面取りがさらに困難になるという問題が生じていた。本発明の実施形態によれば、かかる場合においても、金型４０の斜面の角度を凹部１０ａの位置に応じて変化させているため、面取り量のばらつきが０．２ｍｍ以下となり、均一な面取りが可能となる。 In the conventional technique, the manufacturing target is a brake disc in which the shape of the concave portion is symmetrical (and therefore the shape of the convex portion is also symmetrical) and the angle formed by the tangent to the side of the concave portion in the radial direction is larger than 45 °. It was. Even in such a case, when the conventional manufacturing method is applied, it is difficult to perform uniform chamfering. Further, if the conventional technique is applied when manufacturing a brake disc having an asymmetric recess and an angle of at least one side side of 45 ° or less, a rotation deviation of the brake disc intermediate product 30 occurs in the chamfering process, which is uniform. There was a problem that the chamfering became more difficult. According to the embodiment of the present invention, even in such a case, since the angle of the slope of the mold 40 is changed according to the position of the recess 10a, the variation in the chamfering amount is 0.2 mm or less, and uniform chamfering is achieved. It will be possible.

Claims (21)

ブレーキディスクの製造方法であって、
プレス成形により、外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を備えるブレーキディスク中間品を成形するプレス工程と、
前記ブレーキディスク中間品を金型にセットする金型セット工程であって、前記金型は前記波形部に対応する斜面を有し、前記ブレーキディスク中間品が前記金型にセットされた状態で、前記波形部の少なくとも１つの外周縁に沿って形成された角部が前記斜面に当接する、金型セット工程と、
前記金型にセットされた前記ブレーキディスク中間品を前記金型の方向に押圧することによって前記斜面に当接する前記角部を変形させて面取り部を成形する面押し工程と、
を備え、
前記金型の前記斜面は、前記金型の内側底面に対してなす面取り角度が、前記凹部に当接する部分で、前記凸部に当接する部分よりも大きくなるように形成されている、ブレーキディスクの製造方法。 Brake disc manufacturing method
A press process for forming a brake disc intermediate product having a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer circumference by press molding.
In the mold setting step of setting the brake disc intermediate product in the mold, the mold has a slope corresponding to the corrugated portion, and the brake disc intermediate product is set in the mold. A mold setting step in which a corner portion formed along at least one outer peripheral edge of the corrugated portion abuts on the slope.
A chamfering step of forming a chamfered portion by deforming the corner portion abutting on the slope by pressing the brake disc intermediate product set in the mold in the direction of the mold.
With
The slope of the mold is formed so that the chamfer angle formed with respect to the inner bottom surface of the mold is larger at the portion abutting the concave portion than at the portion abutting the convex portion. Manufacturing method. 前記プレス工程は、少なくとも上型及び下型を用いて前記ブレーキディスク中間品をプレス成形する工程であり、
前記凹部における前記上型と前記下型との間のクリアランスは、前記凸部における前記上型と前記下型との間のクリアランスより大きい、請求項１に記載のブレーキディスクの製造方法。 The press step is a step of press-molding the brake disc intermediate product using at least an upper die and a lower die.
The method for manufacturing a brake disc according to claim 1, wherein the clearance between the upper mold and the lower mold in the concave portion is larger than the clearance between the upper mold and the lower mold in the convex portion. 前記上型と前記下型との間のクリアランスは、前記プレス工程により前記波形部の他方の外周縁に沿って形成されたダレが前記凸部と前記凹部とで均一のダレ量となるように設定されている、請求項２に記載のブレーキディスクの製造方法。 The clearance between the upper mold and the lower mold is such that the sagging formed along the other outer peripheral edge of the corrugated portion by the pressing step has a uniform sagging amount between the convex portion and the concave portion. The method for manufacturing a brake disc according to claim 2, which is set. 前記ブレーキディスクの前記凹部の形状は左右非対称である、請求項１から３のいずれか１項に記載のブレーキの製造方法。 The method for manufacturing a brake according to any one of claims 1 to 3, wherein the shape of the concave portion of the brake disc is asymmetrical. 前記ブレーキディスクの前記凹部を構成する２つの側辺のうち少なくともいずれかの接線が径方向に対して４５°以下の角度をなす、請求項４に記載のブレーキの製造方法。 The method for manufacturing a brake according to claim 4, wherein at least one of the tangents of at least one of the two side surfaces constituting the recess of the brake disc forms an angle of 45 ° or less with respect to the radial direction. 前記凹部を構成する２つの側辺のうち径方向に対してより小さい角度を有する側辺における前記面取り角度が反対側の側辺における面取り角度よりも大きくなるように前記金型の斜面が設定されている、請求項４又は５に記載のブレーキディスクの製造方法。
The slope of the mold is set so that the chamfering angle on the side having a smaller angle with respect to the radial direction among the two side sides constituting the recess is larger than the chamfering angle on the opposite side. The method for manufacturing a brake disc according to claim 4 or 5.
 前記斜面の前記面取り角度は、前記波形部の外周縁に沿って面取り量が均一になるように設定されている、請求項５に記載のブレーキディスクの製造方法。 The method for manufacturing a brake disc according to claim 5, wherein the chamfering angle of the slope is set so that the chamfering amount is uniform along the outer peripheral edge of the corrugated portion. 前記金型セット工程及び前記面押し工程を通して、前記ブレーキディスク中間品の底面と前記金型の内側底面との間に隙間が維持される、請求項１から７のいずれか１項に記載のブレーキディスクの製造方法。 The brake according to any one of claims 1 to 7, wherein a gap is maintained between the bottom surface of the brake disc intermediate product and the inner bottom surface of the mold through the mold setting step and the surface pressing step. How to make a disc. 前記プレス工程により生じた前記波形部のバリを除去するバリ除去工程をさらに備え、
前記金型セット工程は、前記バリ除去工程によりバリが除去された前記ブレーキディスク中間品を金型にセットする工程である、請求項１から８のいずれか１項に記載のブレーキディスクの製造方法。 Further provided with a deburring step of removing burrs in the corrugated portion generated by the pressing step is provided.
The method for manufacturing a brake disc according to any one of claims 1 to 8, wherein the mold setting step is a step of setting the brake disc intermediate product whose burrs have been removed by the deburring step in a mold. .. 前記面押し工程の後、前記ブレーキディスク中間品の仕上げを行い、該仕上げによって
前記面取り部から前記隙間へと延在するバリが除去される仕上げ工程をさらに備える、請求項８に記載のブレーキディスクの製造方法。 The brake disc according to claim 8, further comprising a finishing step of finishing the brake disc intermediate product after the chamfering step and removing burrs extending from the chamfered portion to the gap by the finishing. Manufacturing method. ブレーキディスクの製造方法であって、
プレス成形により、外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を備えるブレーキディスク中間品を成形するプレス工程と、
前記ブレーキディスク中間品を金型にセットする金型セット工程であって、前記金型は前記波形部に対応する斜面を有し、前記ブレーキディスク中間品が前記金型にセットされた状態で、前記波形部の外周縁に沿って形成された角部が前記斜面に当接すると共に、該ブレーキディスク中間品の底面と前記金型の内側底面との間に隙間が形成されている、金型セット工程と、
前記金型にセットされた前記ブレーキディスク中間品を前記金型の方向に押圧することによって前記斜面に当接する前記角部を変形させて面取り部を成形する面押し工程であって、該面押し工程の終了時においても前記ブレーキディスク中間品の底面と前記金型の内側底面との間に隙間が残された状態にする、面押し工程と、
を備える、ブレーキディスクの製造方法。 Brake disc manufacturing method
A press process for forming a brake disc intermediate product having a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer circumference by press molding.
In the mold setting step of setting the brake disc intermediate product in the mold, the mold has a slope corresponding to the corrugated portion, and the brake disc intermediate product is set in the mold. A mold set in which a corner portion formed along the outer peripheral edge of the corrugated portion abuts on the slope and a gap is formed between the bottom surface of the brake disc intermediate product and the inner bottom surface of the mold. Process and
This is a surface pressing step of forming a chamfered portion by deforming the corner portion that abuts on the slope by pressing the brake disc intermediate product set in the mold in the direction of the mold. A surface pressing process that leaves a gap between the bottom surface of the brake disc intermediate product and the inner bottom surface of the mold even at the end of the process.
A method of manufacturing a brake disc. 前記金型は、前記金型セット工程及び前記面押し工程の間に、前記ブレーキディスク中間品の底面と前記金型の内側底面との間に隙間を形成するため、前記ブレーキディスク中間品を支持する支持バーを備える、請求項１１に記載のブレーキディスクの製造方法。 The mold supports the brake disc intermediate product in order to form a gap between the bottom surface of the brake disc intermediate product and the inner bottom surface of the mold during the mold setting process and the surface pressing process. The method of manufacturing a brake disc according to claim 11, further comprising a support bar. 前記支持バーの端部は、前記ブレーキディスク中間品の底面と当接しており、その状態で、上下に移動可能である、請求項１２に記載のブレーキディスクの製造方法。 The method for manufacturing a brake disc according to claim 12, wherein the end portion of the support bar is in contact with the bottom surface of the brake disc intermediate product and can be moved up and down in that state. ブレーキパッドが当接可能な外周部を有するブレーキディスクであって、
前記外周部は、その外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を有し、
前記凹部の形状は非対称であり、
前記波形部の少なくとも一方の外周縁には面取り部が形成され、
前記面取り部は、前記外周縁の前記角部からブレーキパッド当接面方向の面取り長さＬ１が０．２ｍｍ以上である、ブレーキディスク。 A brake disc having an outer peripheral portion that the brake pad can contact with.
The outer peripheral portion has a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer peripheral portion.
The shape of the recess is asymmetric
A chamfered portion is formed on at least one outer peripheral edge of the corrugated portion.
The chamfered portion is a brake disc having a chamfered length L1 in the direction of the brake pad contact surface from the corner portion of the outer peripheral edge of 0.2 mm or more. 前記凹部を形成する２つの側辺のうち少なくともいずれかの接線が径方向に対してなす角度が４５°以下であり、
前記凹部の左右の側辺における前記面取り部の面取り量が、該左右の側辺の中央部において誤差０．３ｍｍ以下の範囲となるよう均一化されている、請求項１４に記載のブレーキディスク。 The angle formed by at least one of the two side surfaces forming the recess with respect to the radial direction is 45 ° or less.
The brake disc according to claim 14, wherein the chamfered amount of the chamfered portion on the left and right side sides of the recess is made uniform so as to have an error of 0.3 mm or less at the central portion of the left and right side sides. 前記面取り部は、前記外周縁の前記角部からブレーキパッド当接面方向の面取り長さＬ１が０．２〜０．６ｍｍであり、前記角部から前記波形部の外周端面方向の面取り長さＬ２が０．３〜０．７ｍｍであるように成形されている、請求項１４又は１５に記載のブレーキディスク。 The chamfered portion has a chamfering length L1 of 0.2 to 0.6 mm in the direction of the brake pad contact surface from the corner portion of the outer peripheral edge, and the chamfered length from the corner portion to the outer peripheral end surface direction of the corrugated portion. The brake disc according to claim 14 or 15, which is formed so that L2 is 0.3 to 0.7 mm. ブレーキパッドが当接可能な外周部を有するブレーキディスクであって、
前記外周部は、その外周に亘って凹部と凸部とが繰り返し形成された波形部を有し、
前記波形部の一方の外周縁には面取り部が形成され、他方の外周縁にはダレが形成されており、
前記面取り部は、材料の***部が存在することなく破断面から形成されており、
前記ダレは、そのダレ量のばらつきが前記波形部の全周に亘って０．２ｍｍ以下の範囲に収まるよう均一化されており、
前記面取り部は、その面取り量のばらつきが前記波形部の全周に亘って０．２ｍｍ以下
の範囲に収まるよう均一化されている、ブレーキディスク。 A brake disc having an outer peripheral portion that the brake pad can contact with.
The outer peripheral portion has a corrugated portion in which concave portions and convex portions are repeatedly formed over the outer peripheral portion.
A chamfered portion is formed on one outer peripheral edge of the corrugated portion, and a sagging portion is formed on the other outer peripheral edge.
The chamfered portion is formed from a fracture surface without the presence of a raised portion of the material.
The sagging is uniformed so that the variation in the sagging amount falls within a range of 0.2 mm or less over the entire circumference of the corrugated portion.
The chamfered portion is a brake disc in which the variation in the chamfered amount is made uniform so as to be within a range of 0.2 mm or less over the entire circumference of the corrugated portion. 前記外周部の内側に、前記ブレーキディスクを回転体に取り付けるための複数の取り付け孔が形成された取り付け部をさらに備え、
前記取り付け部は、前記外周部と一体に成形されている、請求項１４から１７のいずれか１項に記載のブレーキディスク。 An attachment portion having a plurality of attachment holes for attaching the brake disc to the rotating body is further provided inside the outer peripheral portion.
The brake disc according to any one of claims 14 to 17, wherein the mounting portion is integrally molded with the outer peripheral portion. 前記凹部の形状は左右非対称である、請求項１７に記載のブレーキディスク。 The brake disc according to claim 17, wherein the shape of the recess is asymmetrical. 前記凹部を形成する２つの側辺のうち少なくともいずれかの接線が径方向に対してなす角度が４５°以下である、請求項１９に記載のブレーキディスク。 The brake disc according to claim 19, wherein the angle formed by at least one of the two side surfaces forming the recess with respect to the radial direction is 45 ° or less. 前記外周部の内側に、前記ブレーキディスクを回転体に取り付けるための複数の取り付け孔が形成された取り付け部をさらに備え、
前記取り付け部は、前記外周部と連結手段を用いて連結されている、請求項１４から２０のいずれか１項に記載のブレーキディスク。 An attachment portion having a plurality of attachment holes for attaching the brake disc to the rotating body is further provided inside the outer peripheral portion.
The brake disc according to any one of claims 14 to 20, wherein the mounting portion is connected to the outer peripheral portion by using a connecting means.
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