JP2020143758A - 遠心クラッチ、及びプーリ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
プーリ装置100は、例えばCVT(Continuously Variable Transmission)を構成する従動側のプーリ装置として用いられる。このプーリ装置100は、駆動側のプーリ装置(図示省略)からベルト120を介してトルクが伝達される。そして、プーリ装置100は、駆動シャフト(図示省略)を介してトルクを駆動輪(図示省略)に伝達する。
固定シーブ101及び可動シーブ102は、軸方向において、互いに接近及び離間する。詳細には、可動シーブ102が軸方向に移動することによって固定シーブ101と接近及び離間する。可動シーブ102は、付勢部材108、例えばコイルスプリングによって、固定シーブ101に向かって付勢されている。ベルト120が径方向の内側に移動することによって、可動シーブ102は、付勢部材108の付勢力に抗して固定シーブ101から離間するように移動する。
固定ボス103は、固定シーブ101から軸方向の第1側に延びている。固定ボス103は円筒状である。固定ボス103は、固定シーブ101と一体的に回転する。固定シーブ101と固定ボス103とは、別部材によってそれぞれ形成されており、互いに固定されることによって、一体的に回転する。例えば、固定シーブ101と固定ボス103とを溶接またはろう付けなどによって互いに固定する。なお、固定シーブ101と固定ボス103とは一つの部材で構成されてもよい。
可動ボス104は、可動シーブ102から軸方向の第1側に延びている。可動ボス104は、円筒状である。可動ボス104は、径方向において固定ボス103の外側に配置されている。すなわち、固定ボス103が可動ボス104の内部を延びている。可動ボス104は、固定ボス103の外周面上を軸方向に摺動する。
遠心クラッチ10は、入力部材2、カム部材3、出力部材4、クラッチ部5、複数のウェイト部材6、及び複数のカム機構7を有している。遠心クラッチ10は、固定ボス103からのトルクを、駆動シャフトに伝達したり遮断したりするように構成されている。遠心クラッチ10は、軸方向において、固定シーブ101及び可動シーブ102の第1側に配置されている。なお、図1の左側が軸方向の第1側であり、図1の右側が軸方向の第2側である。
入力部材2は、回転軸O周りを回転可能に配置されている。入力部材2は、固定ボス103の先端部103aに取り付けられている。入力部材2は、固定ボス103からのトルクが入力されて、固定ボス103と一体的に回転する。なお、固定ボス103の基端部103bには固定シーブ101が取り付けられている。
カム部材3は回転軸Oを中心に回転可能に配置されている。カム部材3は、入力部材2からトルクが入力される。詳細には、後述するカム機構7を介してカム部材3は入力部材2からトルクが入力される。カム部材3は、軸方向において、ドライブプレート21とサポートプレート22との間に配置されている。カム部材3は、入力部材2に取り付けられている。カム部材3は、入力部材2に対して軸方向に移動可能である。
出力部材4は、回転軸O周りを回転可能に配置されている。出力部材4は、トルクを駆動シャフトへと出力する。出力部材4は、軸方向において、入力部材2の第1側に配置されている。
クラッチ部5は、カム部材3と出力部材4との間でトルクの伝達および遮断を行うように構成されている。クラッチ部5は、多板クラッチとして構成されている。すなわち、クラッチ部5は、複数のインナーディスク51と、複数のアウターディスク52とを有している。なお、このクラッチ部5は、乾式クラッチである。
ウェイト部材6は、カム部材3とともに回転して遠心力を受けるように配置されている。詳細には、ウェイト部材6は、カム部材3の収容部34内に収容されている。なお、複数のウェイト部材6は、周方向に間隔をあけて配置されている。ウェイト部材6は、円柱状である。ウェイト部材6は、その外周面が第1カム面31と当接するように配置されている。このため、ウェイト部材6は、遠心力が作用すると、径方向外側且つ軸方向の第2側に移動可能である。ウェイト部材6は、クラッチ部5を軸方向の第1側に押圧するように構成されている。過剰なトルクが入力されたとき、ウェイト部材6は、径方向外側に移動して規制部32と当接する。このようにウェイト部材6が規制部32と当接すると、それ以上の押圧力がクラッチ部5に掛からない。
カム機構7は、入力部材2とカム部材3とが相対回転したときに、カム部材3をクラッチ部5に向けて軸方向に移動させるように構成されている。図2に示すように、カム機構7は、第1カム部71と、第2カム部72とを有している。
次に、遠心クラッチ10の動作について説明する。まず、停止時には、遠心クラッチ10はクラッチオフ状態である。すなわち、遠心クラッチ10は、固定ボス103と駆動シャフトとの間でトルクを伝達しない。詳細には、遠心クラッチ10のクラッチ部5においてトルクの伝達を遮断する。このため、容易にモータサイクルを押して移動させることができる。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
21 ドライブプレート
22 サポートプレート
3 カム部材
31 カム面
32 規制部
4 出力部材
5 クラッチ部
6 ウェイト部材
7 カム機構
71a 第2カム面
71b 第3カム面
100 プーリ装置
101 固定シーブ
102 可動シーブ
103 固定ボス
104 可動ボス
Claims (8)
- トルクが入力され、回転可能に配置される入力部材と、
第1カム面を有し、前記入力部材からトルクが入力され、回転可能に配置されるカム部材と、
回転可能に配置され、トルクを出力する出力部材と、
前記カム部材と前記出力部材との間でトルクの伝達及び遮断を行うよう構成されるクラッチ部と、
前記カム部材とともに回転して遠心力を受けるウェイト部材と、
前記入力部材と前記カム部材とが相対回転したときに前記カム部材を前記クラッチ部に向けて軸方向に移動させるカム機構と、
を備え、
前記カム部材の第1カム面は、前記ウェイト部材の遠心力を前記ウェイト部材が前記クラッチ部に向かう推力に変換する、
遠心クラッチ。
- 前記カム部材は、径方向において前記ウェイト部材の外側に配置されて前記ウェイト部材の径方向外側への移動を規制する規制部を有する、
請求項1に記載の遠心クラッチ。
- 前記入力部材は、前記ウェイト部材との間で前記クラッチ部を挟む受圧面を有する、
請求項1又は2に記載の遠心クラッチ。
- 前記受圧面と前記クラッチ部との間に配置される弾性部材をさらに備える、
請求項3に記載の遠心クラッチ。
- 前記入力部材は、トルクが入力されるドライブプレートと、前記ドライブプレートに固定されるサポートプレートと、を有し、
前記カム部材は、軸方向において、前記ドライブプレートと前記サポートプレートとの間に配置される、
請求項1から4のいずれかに記載の遠心クラッチ。
- 前記カム機構は、前記入力部材に形成される第2カム面と、前記カム部材に形成されて前記第2カム面と対向する第3カム面と、を有する、
請求項1から5のいずれかに記載の遠心クラッチ。
- 前記クラッチ部は、乾式多板クラッチである、
請求項1から6のいずれかに記載の遠心クラッチ。
- 固定シーブと、
前記固定シーブから軸方向に延びる固定ボスと、
軸方向において前記固定シーブに対して接近及び離間するように移動可能に配置される可動シーブと、
前記可動シーブから軸方向に延び、径方向において前記固定ボスの外側に配置される筒状の可動ボスと、
前記固定ボスからトルクが入力される請求項1から6のいずれかに記載の遠心クラッチと、
を備えるプーリ装置。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2019042155A JP7208834B2 (ja) | 2019-03-08 | 2019-03-08 | 遠心クラッチ、及びプーリ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2019042155A JP7208834B2 (ja) | 2019-03-08 | 2019-03-08 | 遠心クラッチ、及びプーリ装置 |
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JP2020143758A5 JP2020143758A5 (ja) | 2022-01-31 |
JP7208834B2 JP7208834B2 (ja) | 2023-01-19 |
Family
ID=72353849
Family Applications (1)
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JP2019042155A Active JP7208834B2 (ja) | 2019-03-08 | 2019-03-08 | 遠心クラッチ、及びプーリ装置 |
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2019
- 2019-03-08 JP JP2019042155A patent/JP7208834B2/ja active Active
Patent Citations (5)
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