JP2020128155A - Safety device for bulldozer - Google Patents

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哲也 福田
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淳史 北原
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Abstract

To provide a safety device for a bulldozer capable of accurately detecting a person existing in a predetermined area around the bulldozer, as well as, of swiftly braking travel of a vehicle to stop the vehicle smoothly and safely when the person existing in the predetermined area is detected.SOLUTION: A safety device for a bulldozer comprises: a human-sensing sensor 11 for detecting the existence of any person within a predetermined area around the bulldozer; information processing means 13 for processing a signal output by the human-sensing sensor 11 to detect the existence of the person, and when the existence of the person is detected, transmitting a human-sensing signal S3 indicating the existence of the person; and braking means 13 for performing stepping-in operation and release operation of a brake pedal of a brake mechanism 14 on the basis of the human-sensing signal S3.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明はブルドーザの安全装置に関し、特にブルドーザの走行時の作業を安全に進めるために適用して有用なものである。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a safety device for a bulldozer, and is particularly useful when applied to safely carrying out work during traveling of the bulldozer.

建設機械の一種であるブルドーザで利用され、実用化されている安全装置の代表的なものとして超音波センサを利用したものがある。これは、ブルドーザの車体に取り付けられた超音波センサの発信器から発射され、人や物に衝突して反射された反射波である超音波を、同様に前記車体に取り付けられた受信器で受信して所定の演算処理を行うことにより障害物との距離を検出し、衝突の回避等の安全を確保するものである。 A safety device that is used in a bulldozer, which is a type of construction machine, and is in practical use, uses an ultrasonic sensor. This is the ultrasonic wave which is the reflected wave emitted from the transmitter of the ultrasonic sensor attached to the body of the bulldozer and reflected by the collision with a person or object is received by the receiver also attached to the body. Then, by performing a predetermined calculation process, the distance to the obstacle is detected, and safety such as collision avoidance is ensured.

しかしながら、上述の如き超音波センサを用いた安全装置では、人ばかりでなく、大きい石や岩、材木、塀等も検知してしまう、すなわち、超音波センサを用いた場合には人感センサとしての精度が悪いという大きな問題がある。 However, in the safety device using the ultrasonic sensor as described above, not only a person but also a large stone, rock, timber, fence or the like is detected, that is, when the ultrasonic sensor is used, it is detected as a motion sensor. There is a big problem that the accuracy of is poor.

かかる問題を解決する安全装置として、超音波センサに焦電型赤外線センサを組み合わせた安全装置が提案されている（特許文献１参照）。これは、超音波を発して人を含む障害物から反射された超音波を検知する超音波センサと、人の発する波長の赤外線を検知する焦電型赤外線センサとを組合わせて人検知センサを構成するとともに、前記人検知センサの焦電型赤外線センサと超音波センサによる両検知出力に基づき所定の論理演算を行うことにより高精度に人の存在を検出するように工夫したものである。 As a safety device for solving such a problem, a safety device in which a pyroelectric infrared sensor is combined with an ultrasonic sensor has been proposed (see Patent Document 1). This is a human detection sensor that combines an ultrasonic sensor that emits ultrasonic waves and detects ultrasonic waves reflected from obstacles including people, and a pyroelectric infrared sensor that detects infrared rays of a wavelength emitted by people. It is configured to detect the presence of a person with high accuracy by performing a predetermined logical operation based on both detection outputs of the pyroelectric infrared sensor and the ultrasonic sensor of the person detecting sensor.

特開平０８−０２１８３１０号公報Japanese Patent Laid-Open No. 08-0218310

しかしながら、特許文献1においては、所定範囲内の人の存在が検出された場合に、どのような機構により、どのようにして車体を停止させるのかについては、具体的には開示されていない。すなわち、非常時に迅速かつ安全に車体の走行を停止させて、人との衝突を未然に防止するための具体的で、かつ効果的な思想は開示されていない。 However, Patent Document 1 does not specifically disclose what kind of mechanism and how to stop the vehicle body when the presence of a person within a predetermined range is detected. That is, a concrete and effective idea for stopping the traveling of the vehicle body quickly and safely in an emergency to prevent a collision with a person is not disclosed.

本発明は、上記従来技術に鑑み、ブルドーザの周辺の所定領域に存在する人を高精度に検出するとともに、前記所定範囲内における人の存在が検出された場合には、速やかに車体の移動制動を行って円滑かつ安全に車体を停止させるブルドーザの安全装置を提供することを目的とする。 In view of the above-mentioned conventional technique, the present invention detects a person existing in a predetermined area around a bulldozer with high accuracy, and when the presence of a person within the predetermined range is detected, the vehicle body is quickly braked for movement. It is an object of the present invention to provide a safety device for a bulldozer that stops the vehicle body smoothly and safely by performing the above-mentioned operation.

上記目的を達成する本発明の第1の態様は、
ブルドーザの周囲の所定範囲内における人の存在を検出するための人感センサと、
前記人感センサが出力する信号を処理して前記人の存在を検出し、前記人の存在が検出された場合に、これを表わす人感信号を送出する情報処理手段と、
前記人感信号に基づきブレーキ機構のブレーキペダルの踏み込み動作または解除動作を行う制動手段とを有するとともに、
前記制動手段は、前記人感信号に基づき駆動されるギヤドモータと、該ギヤドモータに取り付けられて該ギヤドモータと一体的に回転するプーリと、一端部が前記ブレーキペダルに固定され他端部が前記プーリに固定されているベルトとを有し、
前記ギヤドモータの一方向への回転により前記ベルトを前記ギヤドモータで巻き取って前記ブレーキペダルの踏み込み動作を行うとともに、前記ギヤドモータの反対方向への回転により前記ベルトを繰り出して前記ブレーキペダルの解放動作を行うように構成したことを特徴とする。 The first aspect of the present invention to achieve the above object,
A motion sensor for detecting the presence of a person within a predetermined range around the bulldozer,
Information processing means for processing a signal output by the motion sensor to detect the presence of the person, and when the presence of the person is detected, transmitting a motion signal indicating this.
While having a braking means for performing a depressing operation or a releasing operation of the brake pedal of the brake mechanism based on the human presence signal,
The braking means includes a geared motor driven based on the motion signal, a pulley attached to the geared motor and rotating integrally with the geared motor, one end fixed to the brake pedal and the other end fixed to the pulley. Has a belt that is fixed,
When the geared motor rotates in one direction, the belt is wound by the geared motor to depress the brake pedal, and when the geared motor rotates in the opposite direction, the belt is unwound to release the brake pedal. It is characterized in that it is configured as follows.

本発明の第２の態様は、
第1の態様に記載するブルドーザの安全装置において、
前記ベルトの巻き取り動作および繰り出し動作に伴う前記ベルトの巻き取り量および繰り出し量が所定量に達した時点で動作し、前記制御手段を介して前記ギヤドモータが停止するように制御するスイッチ手段を有することを特徴とする。 The second aspect of the present invention is
In the bulldozer safety device according to the first aspect,
A switch means is operated when the winding amount and the feeding amount of the belt accompanying the winding operation and the feeding operation of the belt reach a predetermined amount, and has a switch means for controlling the geared motor to stop via the control means. It is characterized by

本発明の第３の態様は、
第２の態様に記載するブルドーザの安全装置において、
前記スイッチ手段は、アクチュエータがその基端部の支点を中心として一方向および反対方向に所定角度回動した時点でそれぞれ動作するとともに前記アクチュエータの先端部に取り付けられたローラを有するリミットスイッチで構成し、前記ローラを前記ベルトに当接させて前記ベルトの巻き取りおよび繰り出しを行うことにより前記アクチュエータを一方向および反対方向にそれぞれ回動させ、それぞれの回動時に前記アクチュエータがデッドポイントを超えて回動することにより前記リミットスイッチが動作するように構成したことを特徴とする。 A third aspect of the present invention is
In the bulldozer safety device according to the second aspect,
The switch means is constituted by a limit switch having a roller attached to the tip end of the actuator, which operates when the actuator rotates at a predetermined angle in one direction and the opposite direction about the fulcrum of the base end of the actuator. , The roller is brought into contact with the belt to wind and unwind the belt to rotate the actuator in one direction and the other direction, respectively, and at each rotation, the actuator rotates beyond the dead point. It is characterized in that the limit switch is operated by moving the limit switch.

第４の態様は、
第１、２、３の態様のいずれか一つに記載のブルドーザの安全装置において、
前記人感センサは、超音波センサと、焦電型赤外線センサとを組み合わせて構成し、
前記情報処理手段は、前記超音波センサの検出情報と、前記焦電型赤外線センサの検出情報に基づき所定の論理演算を行い、この結果に基づいて前記人感信号を送出するように構成したことを特徴とする。 The fourth aspect is
In the bulldozer safety device according to any one of the first, second and third aspects,
The human sensor is configured by combining an ultrasonic sensor and a pyroelectric infrared sensor,
The information processing means is configured to perform a predetermined logical operation based on the detection information of the ultrasonic sensor and the detection information of the pyroelectric infrared sensor, and send the human sense signal based on the result. Is characterized by.

本発明によれば、人感センサによりブルドーザの周囲の所定範囲における人の存在を正確に検出することができ、人が検出された場合には、ブレーキ機構のブレーキペダルの踏み込みにより迅速に車両の走行を停止させることができる。この結果、車両と人との接触ないし衝突を未然に防止して、ブルドーザによる所定の作業を安全かつ良好に追行することできる。 According to the present invention, the presence sensor can accurately detect the presence of a person in a predetermined range around the bulldozer, and when the person is detected, the vehicle can be swiftly depressed by depressing the brake pedal of the brake mechanism. Driving can be stopped. As a result, it is possible to prevent contact or collision between a vehicle and a person, and to safely and satisfactorily carry out predetermined work by the bulldozer.

本発明の実施の形態に係る安全装置を有するブルドーザを示す側面図である。It is a side view which shows the bulldozer which has the safety device which concerns on embodiment of this invention. 図1に示すブルドーザを示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing the bulldozer shown in FIG. 本発明の実施の形態に係る安全装置を示すブロック図である。It is a block diagram showing a safety device concerning an embodiment of the invention. 本発明の実施の形態に係る安全装置の人感センサ部分を抽出して示す拡大図である。It is an enlarged view which extracts and shows a human sensor part of a safety device concerning an embodiment of the invention. 本発明の実施形態に係る安全装置のブレーキ解除時におけるブレーキペダルの踏み込み面側から見たブレーキペダル部分を抽出して示す斜視図である。It is a perspective view which extracts and shows a brake pedal part seen from the stepping surface side of the brake pedal when releasing the brake of the safety device concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る安全装置のブレーキ解除時における図５の反対面側から見たブレーキペダル部分を抽出して示す斜視図である。It is a perspective view which extracts and shows the brake pedal part seen from the opposite surface side of FIG. 5 at the time of brake release of the safety device which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る安全装置のブレーキ解除時におけるブレーキペダル部分を抽出して示す側面図である。It is a side view which extracts and shows a brake pedal part at the time of brake release of a safety device concerning an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る安全装置のブレーキペダルの解除状態から踏み込み制動時に至る各位置での態様を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the aspect in each position from the released state of the brake pedal of the safety device which concerns on embodiment of this invention to the time of depressing.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は本発明の実施の形態に係る安全装置を有するブルドーザを示す側面図、図２はその平面図である。両図に示すように、ブルドーザＩは、クローラ１で走行する車体２の前面に可動式のブレード（排土板）３が装着されており、進行方向に土砂を押し出して盛土や整地を行うための建設機械である。車体２の上面には運転席４が設けられており、運転席4内には、運転手が着席して所定の操作を行うための操作盤とともに、運転手の足で踏み込むことにより車体２の走行を制動するブレーキペダル等が配設してある。 FIG. 1 is a side view showing a bulldozer having a safety device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view thereof. As shown in both figures, in the bulldozer I, a movable blade (discharging plate) 3 is mounted on the front surface of a vehicle body 2 that runs on a crawler 1, and in order to perform earth filling and leveling by pushing out earth and sand in the traveling direction. Construction machinery. A driver's seat 4 is provided on the upper surface of the vehicle body 2. Inside the driver's seat 4, a driver's seat is placed in the driver's seat 4 to perform a predetermined operation, and the driver's foot is depressed to depress the vehicle body 2 A brake pedal or the like for braking the traveling is provided.

かかるブルドーザＩにおいて運転手は、通常前方を見ながら走行を行うこととも相俟って、車体２の周囲、特に後方領域は運転手の死角になる。したがって、後方領域に人がいた場合、接触ないし衝突事故を生起する虞がある。かかる事故を未然に防止すべく本形態では車体２の後方の所定範囲Ａにおける人の存在を検出する人感センサ１１を車体２の後部に後方に向けて配設してある。かくして所定範囲Ａ内に人の存在を検出した場合には、車体２の走行を制動して停止させるように制御している。 In the bulldozer I, the driver normally travels while looking forward, and the driver's blind spot is formed around the vehicle body 2, particularly in the rear area. Therefore, if there is a person in the rear area, a contact or collision accident may occur. In the present embodiment, in order to prevent such an accident, a human sensor 11 for detecting the presence of a person in a predetermined range A behind the vehicle body 2 is provided rearwardly of the vehicle body 2. Thus, when the presence of a person is detected within the predetermined range A, the vehicle body 2 is controlled so as to be braked and stopped.

本形態に係る安全装置は図3のブロック図に示すように、人感センサ１１、情報処理部１２、制動手段１３およびブレーキ機構１４を有している。さらに詳言すると、人感センサ１１は、ブルドーザＩ（図1参照；以下同じ。）の後方の所定範囲Ａ（図１参照；以下同じ。）内における人の存在を検出するもので、超音波センサ１１Ａと、焦電型赤外線センサ１１Ｂとを組み合わせて構成してあり、それぞれの出力信号Ｓ１，Ｓ２を情報処理部１２に送出している。焦電型赤外線センサ１１Ｂとは、人体から放射される赤外線を利用し、入射赤外線の変化を検出することにより人体を検出するパッシブ型のセンサである。 As shown in the block diagram of FIG. 3, the safety device according to this embodiment includes a human sensor 11, an information processing unit 12, a braking unit 13, and a braking mechanism 14. More specifically, the human sensor 11 detects the presence of a person within a predetermined range A (see FIG. 1; the same applies below) behind the bulldozer I (see FIG. 1; the same applies below). The sensor 11A and the pyroelectric infrared sensor 11B are configured in combination, and output the respective output signals S1 and S2 to the information processing unit 12. The pyroelectric infrared sensor 11B is a passive sensor that detects the human body by detecting the change of the incident infrared light by utilizing the infrared light emitted from the human body.

ここで、人感センサ１１のさらに具体的な構成および測定原理に関し、図４に基づき説明しておく。図４は人感センサ１１の部分を抽出して示す拡大図である。同図に示すように、超音波センサ１１Ａは超音波を発信する超音波発信機１１Atおよび人等の物体Ｍで反射された超音波を受信する超音波受信機１１Arの組み合わせからなる。ここで、超音波発信機１1Atから発信された超音波は、人等の物体Ｍに衝突することで反射されて超音波受信器１１Arに受信されるが、その人等の物体Ｍの位置としては、超音波の反射の性質として入射角度θ１が反射角度θ２に等しいので、超音波発信器１1Atと超音波受信器１１Ar結んだ線分を２分する垂直線上の正面近傍にある時が、検出されやすい。一方、焦電型赤外線センサ１１Ｂに関しては、その正面近傍にある場合が物体Ｍとして検出されやすい。したがって、図４に示すように、超音波発信機１１Atと超音波受信機１１Arの間に、望ましくは丁度中間位置にあるように、焦電型赤外線センサ１１Ｂを配置する。かくして、超音波センサ１１Ａと焦電型赤外線センサ１１Ｂの高感度で検出可能な範囲を略一致させることができ、両者の共通の検知対象としての人を確実に検出することができる。さらに、超音波発信機１１At、超音波受信機１１Ar、焦電型赤外線センサ１１Ｂは所定範囲Ａの物体Ｍを確実かつ良好に検出し得るよう所定範囲Ａに応じた範囲内を走査される。 Here, a more specific configuration and measurement principle of the human sensor 11 will be described with reference to FIG. FIG. 4 is an enlarged view showing a portion of the human sensor 11 extracted. As shown in the figure, the ultrasonic sensor 11A is composed of a combination of an ultrasonic wave transmitter 11At that transmits an ultrasonic wave and an ultrasonic wave receiver 11Ar that receives the ultrasonic wave reflected by an object M such as a person. Here, the ultrasonic waves transmitted from the ultrasonic transmitter 11At are reflected by colliding with an object M such as a person and received by the ultrasonic receiver 11Ar. Since the incident angle θ1 is equal to the reflection angle θ2 as a property of ultrasonic reflection, it is detected when it is in the vicinity of the front on the vertical line that bisects the line segment connecting the ultrasonic transmitter 11At and the ultrasonic receiver 11Ar. Cheap. On the other hand, the pyroelectric infrared sensor 11B is easily detected as the object M when it is in the vicinity of its front surface. Therefore, as shown in FIG. 4, the pyroelectric infrared sensor 11B is arranged between the ultrasonic transmitter 11At and the ultrasonic receiver 11Ar, preferably at exactly the intermediate position. Thus, the ultrasonic sensor 11A and the pyroelectric infrared sensor 11B can substantially coincide with each other in the high-sensitivity detectable range, and a person as a detection target common to both can be reliably detected. Furthermore, the ultrasonic transmitter 11At, the ultrasonic receiver 11Ar, and the pyroelectric infrared sensor 11B are scanned within a range corresponding to the predetermined range A so that the object M in the predetermined range A can be detected reliably and satisfactorily.

図３に示す情報処理部１２は、超音波センサ１１Ａの出力信号Ｓ１に含まれる超音波検出情報と、焦電型赤外線センサ１１Ｂの出力信号Ｓ２に含まれる赤外線検出情報に基づき所定の論理演算を行い、この結果に基づいて検出された物体Ｍ（図４参照；以下同じ。）が人であるか否かを検出し、人であると判定された場合には、これを表わす人感信号Ｓ３を送出する。ここで、論理演算は、出力信号Ｓ１と出力信号Ｓ２とのＡＮＤ論理を採ることにより行う。したがって、出力信号Ｓ１に含まれる超音波検出情報が物体Ｍの存在を検出し、同時に出力信号Ｓ２に含まれる赤外線検出情報が物体Ｍの存在を検出したときのみ物体Ｍが人であると判断して、これを表わす人感信号Ｓ３を制動手段１３に送出する。制動手段１３は、後に詳細に説明するが、人感信号Ｓ３の入力に伴いブレーキ機構１４のブレーキペダルを踏み込み、ブルドーザＩの走行を停止させる。 The information processing unit 12 shown in FIG. 3 performs a predetermined logical operation based on the ultrasonic wave detection information included in the output signal S1 of the ultrasonic wave sensor 11A and the infrared ray detection information included in the output signal S2 of the pyroelectric infrared sensor 11B. Then, it is detected whether or not the object M (see FIG. 4; the same applies hereinafter) detected based on this result is a person, and when it is determined that the person is a person, a human sense signal S3 representing this is detected. Is sent. Here, the logical operation is performed by taking the AND logic of the output signal S1 and the output signal S2. Therefore, only when the ultrasonic detection information included in the output signal S1 detects the presence of the object M, and at the same time, the infrared detection information included in the output signal S2 detects the presence of the object M, it is determined that the object M is a person. Then, the human sense signal S3 indicating this is sent to the braking means 13. As will be described in detail later, the braking means 13 depresses the brake pedal of the brake mechanism 14 in response to the input of the human sense signal S3, and stops the traveling of the bulldozer I.

図５〜図７は本形態における制御手段１３とブレーキ機構１４とを示し、図５はブレーキ解除時におけるブレーキペダルの踏み込み面側から見たブレーキペダル部分を抽出して示す斜視図、図６はブレーキ解除時における図５の反対面側から見たブレーキペダル部分を抽出して示す斜視図、図７はこれらの側面図である。なお、図に示すブレーキペダル等は、車両２の運転席４（図１参照；以下同じ。）の足元に配設してある。 5 to 7 show the control means 13 and the brake mechanism 14 in the present embodiment, FIG. 5 is a perspective view showing the brake pedal portion extracted from the stepping surface side of the brake pedal when the brake is released, and FIG. FIG. 7 is a perspective view showing the brake pedal portion extracted from the side opposite to that shown in FIG. 5 when the brake is released, and FIG. 7 is a side view thereof. The brake pedal and the like shown in the figure are arranged at the feet of the driver's seat 4 of the vehicle 2 (see FIG. 1; the same applies hereinafter).

図５〜図７に示すように、制動手段１３は、人感信号Ｓ３（図３参照；以下同じ。）に基づき駆動されるギヤドモータ１３Ａと、該ギヤドモータ１３Ａに取り付けられて一体的に回転するプーリ１３Ｂと、Ｖベルトで形成したベルト１３Ｃとを有している。ベルト１３Ｃは、そのブレーキ機構１４側の端部がブレーキ機構１４のブレーキペダル１４Ａに、ギヤドモータ側の端部がプーリ１３Ｂにそれぞれ固定されている。ここで、ベルト１３Ｃは、ブレーキペダル１４側からプーリ１３Ｂに向かって斜め下方に伸びるようブレーキペダル１４とプーリ１３Ｂ間に展張されるとともに、ギヤドモータ１３Ａの反時計方向への回転によりプーリ１３Ｂに巻き取られ、時計方向への回転によりプーリ１３Ｂから繰り出される。ここで、ベルト１３Ｃには常に、これをブレーキペダル１４Ａ側に繰り出す方向に張力が作用している。この結果、ベルト１３Ｃは、ブレーキペダル１４Ａとプーリ１３Ｂ間に弛みなく展張される。 As shown in FIGS. 5 to 7, the braking means 13 includes a geared motor 13A that is driven based on a motion signal S3 (see FIG. 3; the same applies below), and a pulley that is attached to the geared motor 13A and rotates integrally. 13B and a belt 13C formed of a V-belt. The end portion of the belt 13C on the brake mechanism 14 side is fixed to the brake pedal 14A of the brake mechanism 14, and the end portion on the geared motor side is fixed to the pulley 13B. Here, the belt 13C is stretched between the brake pedal 14 and the pulley 13B so as to extend obliquely downward from the brake pedal 14 side toward the pulley 13B, and is wound around the pulley 13B by the counterclockwise rotation of the geared motor 13A. Then, it is paid out from the pulley 13B by rotating in the clockwise direction. Here, tension is always applied to the belt 13C in a direction to extend the belt 13C to the brake pedal 14A side. As a result, the belt 13C is stretched without slack between the brake pedal 14A and the pulley 13B.

ブレーキペダル１４Ａは、レバー１４Ｂの先端部に回動可能に取り付けられている。また、レバー１４Ｂの基端部は運転席４の足元にピン２Ａを介して回動可能に取り付けられており、図示しないブレーキ機構のばねにより図７中左方向に向かう弾性力が付与され、これによりピン２Ａを回動中心とする図中時計方向への回動力が付与されている。 The brake pedal 14A is rotatably attached to the tip of the lever 14B. The base end of the lever 14B is rotatably attached to the foot of the driver's seat 4 via the pin 2A, and an elastic force moving leftward in FIG. As a result, a turning force in the clockwise direction in the figure with the pin 2A as the center of rotation is applied.

かくして、ギヤドモータ１３Ａの反時計方向への回転によりベルト１３Ｃをプーリ１３Ｂに巻き取り、ブレーキペダル１４Ａをギヤドモータ１３Ａ側に引き寄せることによりブレーキペダル１４Ａの踏み込み動作を行うとともに、ギヤドモータ１３Ａの時計方向への回転によりベルト１３Ｃをプーリ１３Ｂから繰り出してブレーキペダル１４Ａによるブレーキの解除動作を行わせる。ここで、ギヤドモータ１３Ａの反時計方向への回転は、人感信号Ｓ３の立ち上りのタイミングで開始され、時計方向への回転は、人感信号Ｓ３の立ち下がりのタイミングで開始される。ここで、上述の如くベルト１３Ｃには所定の張力が作用している。したがって、ベルト１３Ｃをプーリ１３Ｂに巻き取る際にも人感信号Ｓ３の検出からタイムラグを生起することなく所定の巻き取り動作を開始できるので、ブレーキ機構による所定の制動動作を良好な応答速度で実現することが可能となる。 Thus, by rotating the geared motor 13A in the counterclockwise direction, the belt 13C is wound around the pulley 13B, and the brake pedal 14A is pulled toward the geared motor 13A to depress the brake pedal 14A and rotate the geared motor 13A in the clockwise direction. Thus, the belt 13C is paid out from the pulley 13B and the brake release operation is performed by the brake pedal 14A. Here, the counterclockwise rotation of the geared motor 13A is started at the rising timing of the human detection signal S3, and the clockwise rotation is started at the falling timing of the human detection signal S3. Here, as described above, a predetermined tension acts on the belt 13C. Therefore, even when the belt 13C is wound around the pulley 13B, the predetermined winding operation can be started without causing a time lag from the detection of the human sense signal S3, and thus the predetermined braking operation by the brake mechanism is realized at a good response speed. It becomes possible to do.

ブレーキペダル１４Ａの最大繰り出し量および最大巻き取り量はリミットスイッチＬＳで制御される。さらに詳言すると、スイッチ手段であるリミットスイッチＬＳは、アクチュエータ１３Ｄがその基端部の支点を中心として時計方向および反時計方向に所定角度回動した時点でそれぞれ動作するとともに、アクチュエータ１３Ｄの先端部に取り付けられたローラ１３Ｅを有している。ここで、ローラ１３Ｅはベルト１３Ｃに当接させてあり、その巻き取りおよび繰り出しに伴い、アクチュエータ１３Ｄを時計方向および反時計方向にそれぞれ回動させ、それぞれの回動時にアクチュエータ１３Ｄがデッドポイントを超えて回動した時点で当該リミットスイッチＬＳを動作させるように構成してある。 The maximum extension amount and the maximum winding amount of the brake pedal 14A are controlled by the limit switch LS. More specifically, the limit switch LS, which is the switch means, operates when the actuator 13D rotates by a predetermined angle in the clockwise direction and the counterclockwise direction about the fulcrum of the base end portion of the actuator 13D, and the tip portion of the actuator 13D. Has a roller 13E attached thereto. Here, the roller 13E is in contact with the belt 13C, and as the roller 13E is wound and unwound, the actuator 13D is rotated clockwise and counterclockwise, respectively, and the actuator 13D exceeds the dead point during each rotation. The limit switch LS is configured to operate when the limit switch LS is rotated.

上述の如き制動手段１３による制動時の態様を図８に基づき説明する。図８（ａ）〜（ｃ）は本実施形態に係る安全装置のブレーキペダル１４Ａの解除状態から踏み込み制動時に至る各位置での態様を示す模式図である。図８（ａ）は所定範囲Ａ内における人の存在が検出されていない通常時の状態、すなわちブレーキが開放されている状態である。この状態においては、ベルト１３Ｃがプーリ１３Ｂの方位角２７０近傍でローラ１３Ｅに当接してプーリ１３Ｂに巻き取られている。 A mode of braking by the braking means 13 as described above will be described with reference to FIG. FIG. 8A to FIG. 8C are schematic diagrams showing modes at various positions from the released state of the brake pedal 14A of the safety device according to the present embodiment to the time of depression braking. FIG. 8A shows a normal state in which the presence of a person within the predetermined range A is not detected, that is, a state in which the brake is released. In this state, the belt 13C comes into contact with the roller 13E near the azimuth 270 of the pulley 13B and is wound around the pulley 13B.

かかる状態から所定範囲Ａ内での人の存在が検出された場合、人感センサ１１が人感信号Ｓ３を送出する。この結果、人感信号Ｓ３の立ち上り入力によりギヤドモータ―１３Ａが駆動され、プーリ１３Ｂが、図8中反時計方向に回転されてベルト１３Ｃをプーリ１３Ｂに巻き取ってブレーキペダル１４Ａをギヤドモータ１３Ａ側に引き寄せる。これに伴いベルト１３Ｃがローラ１３Ｅを図中下方に押圧することによりローラ１３Ｅを介してアクチュエータ１３Ｄが時計方向に回動される。プーリ１３Ｃが反時計方向に９０度程度回転した時点で、アクチュエータ１３Ｄが図８（ｂ）に示すデッドポイントに至る。この状態からさらにアクチュエータ１３Ｄが時計方向に回動するとアクチュエータ１３Ｄがデッドポイントを超えて時計方向に回動する。この結果、図８（ｃ）に示す状態となり、リミットスイッチＬＳが投入される。この状態、すなわちプーリ１３Ｃが、図８（ｂ）に示す状態からさらに９０度程度回動した状態でブレーキペダル１４Ａが最大限踏み込まれた状態となる。そこで、リミットスイッチＬＳの投入によりギヤドモータ１３Ａの駆動を停止する。かくしてブレーキが動作し、この状態が保持される。 If the presence of a person within the predetermined range A is detected from such a state, the motion sensor 11 sends out a motion signal S3. As a result, the geared motor 13A is driven by the rising input of the human sense signal S3, the pulley 13B is rotated counterclockwise in FIG. 8, the belt 13C is wound around the pulley 13B, and the brake pedal 14A is pulled toward the geared motor 13A side. .. Along with this, the belt 13C presses the roller 13E downward in the drawing, whereby the actuator 13D is rotated clockwise through the roller 13E. When the pulley 13C rotates about 90 degrees counterclockwise, the actuator 13D reaches the dead point shown in FIG. 8B. When the actuator 13D further rotates clockwise from this state, the actuator 13D rotates clockwise beyond the dead point. As a result, the state shown in FIG. 8C is reached, and the limit switch LS is turned on. In this state, that is, when the pulley 13C further rotates about 90 degrees from the state shown in FIG. 8B, the brake pedal 14A is fully depressed. Therefore, the drive of the geared motor 13A is stopped by turning on the limit switch LS. Thus, the brake operates and this state is maintained.

一方、ブレーキの解除時には逆の動作となる。すなわち、図８（ｃ）に示す状態から所定範囲Ａ内での人の存在が検出されなくなった場合、人感センサＳ３から送出される人感信号Ｓ３が立ち下がる。この結果、人感信号Ｓ３の立ち下がり入力によりギヤドモータ―１３Ａが駆動され、プーリ１３Ｂが、図8中時計方向に回転されてベルト１３Ｃをプーリ１３Ｂから繰り出す。これに伴いブレーキペダル１４Ａはブレーキ機構のばね力によりピン２Ａを回動中心として時計方向に回動してベルト１３Ｃをブレーキペダル１４Ａ側に引っ張る。これに伴いローラ１３Ｅを介してアクチュエータ１３Ｄが反時計方向に回動され、図８（ｂ）に示すデッドポイントに至る。このデッドポイントを超えた時点でローラ１３Ｅを介してアクチュエータ１３Ｄがさらに反時計方向に回動することにより図８（ａ）に示す初期状態となり、リミットスイッチＬＳが投入される。この状態でブレーキペダル１４Ａが制動状態から解放された状態となる。そこで、リミットスイッチＬＳの投入によりギヤドモータ１３Ａの駆動を停止する。 On the other hand, the reverse operation is performed when the brake is released. That is, when the presence of a person within the predetermined range A is no longer detected from the state shown in FIG. 8C, the human detection signal S3 sent from the human detection sensor S3 falls. As a result, the geared motor 13A is driven by the falling input of the human sense signal S3, the pulley 13B is rotated clockwise in FIG. 8, and the belt 13C is paid out from the pulley 13B. Along with this, the brake pedal 14A is rotated clockwise around the pin 2A by the spring force of the brake mechanism to pull the belt 13C toward the brake pedal 14A side. Along with this, the actuator 13D is rotated counterclockwise via the roller 13E, and reaches the dead point shown in FIG. 8B. When the dead point is exceeded, the actuator 13D is further rotated counterclockwise via the roller 13E to be in the initial state shown in FIG. 8A, and the limit switch LS is turned on. In this state, the brake pedal 14A is released from the braking state. Therefore, the drive of the geared motor 13A is stopped by turning on the limit switch LS.

以上、詳述したように本形態に係る安全装置では、ブルドーザＩの周囲（後方）の所定範囲Ａに存在する人を人感センサ１１で検出し、その出力である人感信号Ｓ３を所定の論理処理をしてブレーキ機構を制動する制動信号を生成し、この制動信号でブレーキペダルの踏み込みを制御するようにしたので、緊急時に容易かつ確実にブルドーザＩを停止させることができる。また、ブレーキペダル１４Ａの踏み込みおよび解除は、人感信号Ｓ３に基づき駆動制御されるギヤドモータ１３Ａを利用してベルト１３Ｃをプーリ１３Ｂに巻き取るか、または繰り出すことで容易に可能となる。 As described above in detail, in the safety device according to the present embodiment, the human sensor 11 detects a person existing in the predetermined range A around (rear) the bulldozer I, and outputs the human signal S3 as a predetermined value. Since the braking signal for braking the brake mechanism is generated by the logical processing and the depression of the brake pedal is controlled by this braking signal, the bulldozer I can be stopped easily and surely in an emergency. Further, the depression and release of the brake pedal 14A can be easily performed by winding the belt 13C around the pulley 13B or unwinding the belt 13C by using the geared motor 13A whose drive is controlled based on the human sense signal S3.

Ｉ ブルドーザ
Ａ 所定範囲
ＬＳ リミットスイッチ
１１ 人感センサ
１１Ａ 超音波センサ
１１Ｂ 焦電型赤外線センサ
１２ 情報処理部
１３ 制動手段
１３Ａ ギヤドモータ
１３Ｂ プーリ
１３Ｃ ベルト
１３Ｄ アクチュエータ
１３Ｅ ローラ
１４ ブレーキ機構
１４Ａ ブレーキペダル I Bulldozer A Predetermined range LS Limit switch 11 Human sensor 11A Ultrasonic sensor 11B Pyroelectric infrared sensor 12 Information processing unit 13 Braking means 13A Geared motor 13B Pulley 13C Belt 13D Actuator 13E Roller 14 Brake mechanism 14A Brake pedal

Claims (4)

ブルドーザの周囲の所定範囲内における人の存在を検出するための人感センサと、
前記人感センサが出力する信号を処理して前記人の存在を検出し、前記人の存在が検出された場合に、これを表わす人感信号を送出する情報処理手段と、
前記人感信号に基づきブレーキ機構のブレーキペダルの踏み込み動作または解除動作を行う制動手段とを有するとともに、
前記制動手段は、前記人感信号に基づき駆動されるギヤドモータと、該ギヤドモータに取り付けられて該ギヤドモータと一体的に回転するプーリと、一端部が前記ブレーキペダルに固定され他端部が前記プーリに固定されているベルトとを有し、
前記ギヤドモータの一方向への回転により前記ベルトを前記ギヤドモータで巻き取って前記ブレーキペダルの踏み込み動作を行うとともに、前記ギヤドモータの反対方向への回転により前記ベルトを繰り出して前記ブレーキペダルの解放動作を行うように構成したことを特徴とするブルドーザの安全装置。 A motion sensor for detecting the presence of a person within a predetermined range around the bulldozer,
Information processing means for processing a signal output by the motion sensor to detect the presence of the person, and when the presence of the person is detected, transmitting a motion signal indicating this.
While having a braking means for performing a depressing operation or a releasing operation of the brake pedal of the brake mechanism based on the human presence signal,
The braking means includes a geared motor driven based on the motion signal, a pulley attached to the geared motor and rotating integrally with the geared motor, one end fixed to the brake pedal and the other end fixed to the pulley. Has a belt that is fixed,
When the geared motor rotates in one direction, the belt is wound by the geared motor to depress the brake pedal, and when the geared motor rotates in the opposite direction, the belt is unwound to release the brake pedal. A safety device for a bulldozer, which is configured as described above. 請求項１に記載するブルドーザの安全装置において、
前記ベルトの巻き取り動作および繰り出し動作に伴う前記ベルトの巻き取り量および繰り出し量が所定量に達した時点で動作し、前記制御手段を介して前記ギヤドモータが停止するように制御するスイッチ手段を有することを特徴とするブルドーザの安全装置。 The bulldozer safety device according to claim 1,
A switch means is operated when the winding amount and the feeding amount of the belt accompanying the winding operation and the feeding operation of the belt reach a predetermined amount, and has a switch means for controlling the geared motor to stop via the control means. Bulldozer safety device. 請求項２に記載するブルドーザの安全装置において、
前記スイッチ手段は、アクチュエータがその基端部の支点を中心として一方向および反対方向に所定角度回動した時点でそれぞれ動作するとともに前記アクチュエータの先端部に取り付けられたローラを有するリミットスイッチで構成し、前記ローラを前記ベルトに当接させて前記ベルトの巻き取りおよび繰り出しを行うことにより前記アクチュエータを一方向および反対方向にそれぞれ回動させ、それぞれの回動時に前記アクチュエータがデッドポイントを超えて回動することにより前記リミットスイッチが動作するように構成したことを特徴とするブルドーザの安全装置。 The bulldozer safety device according to claim 2,
The switch means is constituted by a limit switch having a roller attached to the tip end of the actuator, which operates when the actuator rotates at a predetermined angle in one direction and the opposite direction about the fulcrum of the base end of the actuator. , The roller is brought into contact with the belt to wind and unwind the belt to rotate the actuator in one direction and the other direction, respectively, and at each rotation, the actuator rotates beyond the dead point. A safety device for a bulldozer, characterized in that the limit switch is operated by moving the limit switch. 請求項１、２、３のいずれか一つに記載のブルドーザの安全装置において、
前記人感センサは、超音波センサと、焦電型赤外線センサとを組み合わせて構成し、
前記情報処理手段は、前記超音波センサの検出情報と、前記焦電型赤外線センサの検出情報に基づき所定の論理演算を行い、この結果に基づいて前記人感信号を送出するように構成したことを特徴とするブルドーザの安全装置。

The bulldozer safety device according to any one of claims 1, 2, and 3,
The human sensor is configured by combining an ultrasonic sensor and a pyroelectric infrared sensor,
The information processing means is configured to perform a predetermined logical operation based on the detection information of the ultrasonic sensor and the detection information of the pyroelectric infrared sensor, and send the human sense signal based on the result. Bulldozer safety device.

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