JP2020114701A - vehicle - Google Patents

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広隆 渡辺
Hirotaka Watanabe
広隆 渡辺
重行 井上
Shigeyuki Inoue
重行 井上
大介 亀崎
Daisuke Kamezaki
大介 亀崎
康太 西嶋
Kota Nishijima
康太 西嶋
聡 犬飼
Satoshi Inukai
聡 犬飼
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  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

To provide a vehicle in which a battery pack is properly protected from interference from a road surface and vibration resistance of the battery pack is improved.SOLUTION: A vehicle includes a battery pack mounted under a floor panel. The battery pack includes: a housing case 20 which includes a bottom part 27 and houses multiple assembled batteries; first skeleton members 41 provided at the bottom part 27 and extending in a vehicle width direction; and second skeleton members 62 provided at the bottom part 27 and extending in a vehicle fore and aft direction. In a lower surface view of the housing case 20, at the bottom part 27, a front area 210 and a rear area 220 which is located at the vehicle rear side of the front area 210 and to which a centroid position G of the battery pack is projected are defined. The number of the first skeleton members 41 at the front area 210 is larger than the number of the first skeleton members 41 at the rear area 220. The number of the second skeleton member 62 at the rear area 220 is larger than the number of the second skeleton members 62 at the front area 210.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本開示は、車両に関する。 The present disclosure relates to vehicles.

たとえば、特開２０１８−１４４７００号公報（特許文献１）には、フロアパネルの下方域に設置されており、駆動用電池を収容する電池パックを備える電動車両が開示されている。電池パックは、車幅方向に延び、車体前後方向に所定間隔で設けられた複数のクロスメンバを有する。 For example, Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2018-144700 (Patent Document 1) discloses an electric vehicle that is installed in a lower area of a floor panel and includes a battery pack that accommodates a driving battery. The battery pack has a plurality of cross members extending in the vehicle width direction and provided at predetermined intervals in the vehicle body front-rear direction.

特開２０１８−１４４７００号公報JP, 2018-144700, A

上述の特許文献１に開示される電動車両においては、車両のフロアパネル下に搭載される電池パックの底面に、車幅方向に延びる複数のクロスメンバが設けられている。この場合に、電池パックを路面からの干渉より適切に保護するため、複数のクロスメンバが適切に配置される必要がある。一方、電池パックは、車両走行時に発生する振動によって大きく撓み変形する場合があるため、電池パックの耐振動性を十分に高める必要もある。 In the electric vehicle disclosed in Patent Document 1 described above, a plurality of cross members extending in the vehicle width direction are provided on the bottom surface of the battery pack mounted under the floor panel of the vehicle. In this case, in order to appropriately protect the battery pack from interference from the road surface, it is necessary to properly arrange the plurality of cross members. On the other hand, the battery pack may be largely bent and deformed by the vibration generated when the vehicle is running, so it is necessary to sufficiently enhance the vibration resistance of the battery pack.

そこで本開示の目的は、上記の課題を解決することであり、電池パックが路面からの干渉より適切に保護され、かつ、電池パックの耐振動性が高められる車両を提供することである。 Therefore, an object of the present disclosure is to solve the above problems, and to provide a vehicle in which the battery pack is appropriately protected from interference from the road surface and the vibration resistance of the battery pack is enhanced.

本開示に従った車両は、フロアパネルと、フロアパネル下に搭載される電池パックとを備える。電池パックは、複数の組電池と、底部を含み、複数の組電池を収容する収容ケースと、底部に設けられ、車両前後方向において互いに間隔を設けて配置され、車両幅方向に延びる複数の第１骨格部材と、底部に設けられ、車両幅方向において互いに間隔を設けて配置され、車両前後方向に延びる複数の第２骨格部材とを有する。収容ケースの下面視において、底部に、前方領域と、前方領域の車両後方側に位置し、電池パックの重心位置が投影される後方領域とが規定される。前方領域における第１骨格部材の数は、後方領域における第１骨格部材の数よりも多く、後方領域における第２骨格部材の数は、前方領域における第２骨格部材の数よりも多い。 A vehicle according to the present disclosure includes a floor panel and a battery pack mounted below the floor panel. The battery pack includes a plurality of assembled batteries and a bottom, and a housing case that houses the plurality of assembled batteries, and a plurality of first batteries that are provided at the bottom and are spaced apart from each other in the vehicle front-rear direction and extend in the vehicle width direction. It has one skeleton member and a plurality of second skeleton members which are provided at the bottom and are arranged at intervals in the vehicle width direction and which extend in the vehicle front-rear direction. In a bottom view of the housing case, a front region and a rear region located on the vehicle rear side of the front region and projecting the center of gravity of the battery pack are defined at the bottom. The number of the first skeleton members in the front region is larger than the number of the first skeleton members in the rear region, and the number of the second skeleton members in the rear region is larger than the number of the second skeleton members in the front region.

このように構成された車両によれば、車両のフロアパネル下に搭載された電池パックにおいては、前方領域が路面からの干渉を受け易い。このため、その前方領域における第１骨格部材の数を、後方領域における第１骨格部材の数よりも多くすることによって、電池パックを路面からの干渉より適切に保護することができる。また、電池パックの重心位置が投影される後方領域は、車両走行時に発生する振動によって撓み変形し易い。このため、その後方領域における第２骨格部材の数を、前方領域における第２骨格部材の数よりも多くすることによって、電池パックの耐振動性を高めることができる。 According to the vehicle configured as described above, in the battery pack mounted under the floor panel of the vehicle, the front region is likely to be interfered with by the road surface. Therefore, by making the number of the first skeleton members in the front region larger than the number of the first skeleton members in the rear region, the battery pack can be appropriately protected from the interference from the road surface. In addition, the rear region where the center of gravity of the battery pack is projected is easily bent and deformed by the vibration generated when the vehicle is running. Therefore, the vibration resistance of the battery pack can be improved by making the number of the second skeleton members in the rear region larger than the number of the second skeleton members in the front region.

以上に説明したように、本開示に従えば、電池パックが路面からの干渉より適切に保護され、かつ、電池パックの耐振動性が高められる車両を提供することができる。 As described above, according to the present disclosure, it is possible to provide a vehicle in which the battery pack is appropriately protected from interference from the road surface and the vibration resistance of the battery pack is improved.

本開示の実施の形態における車両を示す側面図である。It is a side view showing a vehicle in an embodiment of the present disclosure. 図１中の車両におけるバッテリ搭載構造の概略を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the outline of the battery mounting structure in the vehicle in FIG. 図１中の電池パックを示す分解組み立て図である。FIG. 2 is an exploded assembly view showing the battery pack in FIG. 1. フロアパネルに対して電池パックが搭載される様子を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing how a battery pack is mounted on a floor panel. 図１中の電池パックを示す底面図である。It is a bottom view which shows the battery pack in FIG. 電池パックが路面と干渉する様子を示す側面図である。It is a side view which shows a mode that a battery pack interferes with a road surface. 電池パックが撓み変形する様子を示す側面図である。It is a side view which shows a mode that a battery pack bends and deforms.

本開示の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。 Embodiments of the present disclosure will be described with reference to the drawings. In the drawings referred to below, the same or corresponding members are designated by the same reference numerals.

図１は、本開示の実施の形態における車両を示す側面図である。図１を参照して、本実施の形態における車両１００は、電気自動車であり、車両駆動用の原動機として電動機を有する。車両１００は、フロントシート１１１と、リヤシート１１２と、フロアパネル１１４と、前輪１１６と、後輪１１７と、電池パック１０とを有する。 FIG. 1 is a side view showing a vehicle according to an embodiment of the present disclosure. Referring to FIG. 1, a vehicle 100 in the present embodiment is an electric vehicle and has an electric motor as a prime mover for driving the vehicle. Vehicle 100 has a front seat 111, a rear seat 112, a floor panel 114, a front wheel 116, a rear wheel 117, and a battery pack 10.

フロアパネル１１４は、車両１００の床面を構成するパネル材である。電池パック１０は、フロアパネル１１４の下に搭載されている。電池パック１０は、上下方向において、車両１００が走行する路面と、フロアパネル１１４との間に設けられている。 Floor panel 114 is a panel material that constitutes the floor surface of vehicle 100. The battery pack 10 is mounted below the floor panel 114. Battery pack 10 is provided between a road surface on which vehicle 100 travels and floor panel 114 in the vertical direction.

電池パック１０は、車両前後方向において、フロントシート１１１およびリヤシート１１２の間に渡って設けられている。電池パック１０は、車両前後方向において、前輪１１６および後輪１１７の間に渡って設けられている。 The battery pack 10 is provided across the front seat 111 and the rear seat 112 in the vehicle front-rear direction. The battery pack 10 is provided across the front wheels 116 and the rear wheels 117 in the vehicle front-rear direction.

図２は、図１中の車両におけるバッテリ搭載構造の概略を示す断面図である。図２中には、車両１００を車両幅方向に直交する平面により切断した場合の断面が示されている。図３は、図１中の電池パックを示す分解組み立て図である。 FIG. 2 is a sectional view showing an outline of a battery mounting structure in the vehicle shown in FIG. FIG. 2 shows a cross section when the vehicle 100 is cut by a plane orthogonal to the vehicle width direction. FIG. 3 is an exploded assembly view showing the battery pack in FIG.

図２および図３を参照して、電池パック１０は、収容ケース２０と、複数の組電池３０とを有する。 Referring to FIGS. 2 and 3, battery pack 10 has a housing case 20 and a plurality of assembled batteries 30.

収容ケース２０は、内部空間を形成するケース体からなり、上下方向が厚み方向となり、水平方向に平板状に広がる外観を有する。収容ケース２０は、全体として、車両前後方向（図３中の矢印１０１に示す方向）が長手方向となり、車両幅方向（図３中の矢印１０２に示す方向）が短手方向となる矩形形状の上面視を有する。 The housing case 20 is formed of a case body that forms an internal space, and has an outer appearance that spreads like a flat plate in the horizontal direction and the thickness direction in the vertical direction. The housing case 20 as a whole has a rectangular shape in which the vehicle front-rear direction (the direction indicated by the arrow 101 in FIG. 3) is the longitudinal direction and the vehicle width direction (the direction indicated by the arrow 102 in FIG. 3) is the lateral direction. Have a top view.

収容ケース２０には、複数の組電池３０が収容されている。収容ケース２０は、底部２７を有する。底部２７は、収容ケース２０の底壁をなしている。複数の組電池３０は、底部２７上に収容されている。 A plurality of battery packs 30 are housed in the housing case 20. The storage case 20 has a bottom 27. The bottom portion 27 forms the bottom wall of the housing case 20. The plurality of assembled batteries 30 are housed on the bottom portion 27.

収容ケース２０は、アッパケース２１と、ロアケース２２とを有する。アッパケース２１は、下方に向けて開口する箱型形状を有する。アッパケース２１は、天井部２３と、側壁部２５と、フランジ部２８とを有する。天井部２３は、収容ケース２０の上壁をなしている。天井部２３は、***部２４を有する。***部２４は、天井部２３において上方に向けて***する形状を有する。***部２４は、車両後方側に設けられている。***部２４の内側には、後述する複数の第２組電池３２が収容されている。側壁部２５は、天井部２３の外周縁から下方に向けて延設されている。フランジ部２８は、側壁部２５の下端部から収容ケース２０の外側に広がることにより、フランジ形状をなしている。 The housing case 20 has an upper case 21 and a lower case 22. The upper case 21 has a box shape that opens downward. The upper case 21 has a ceiling portion 23, a side wall portion 25, and a flange portion 28. The ceiling portion 23 forms the upper wall of the housing case 20. The ceiling portion 23 has a raised portion 24. The raised portion 24 has a shape protruding upward in the ceiling portion 23. The raised portion 24 is provided on the vehicle rear side. Inside the raised portion 24, a plurality of second assembled batteries 32 described later are housed. The side wall portion 25 extends downward from the outer peripheral edge of the ceiling portion 23. The flange portion 28 has a flange shape by spreading from the lower end portion of the side wall portion 25 to the outside of the housing case 20.

ロアケース２２は、上方に向けて開口する箱型形状を有する。ロアケース２２は、上記の底部２７と、側壁部２６と、フランジ部２９とを有する。底部２７は、上下方向において、天井部２３と対向して設けられている。側壁部２６は、底部２７の外周縁から上方に向けて延設されている。側壁部２６は、アッパケース２１の側壁部２５とともに、収容ケース２０の側壁をなしている。フランジ部２９は、側壁部２６の上端部から収容ケース２０の外側に広がることにより、フランジ形状をなしている。 The lower case 22 has a box shape that opens upward. The lower case 22 has the bottom portion 27, the side wall portion 26, and the flange portion 29. The bottom portion 27 is provided so as to face the ceiling portion 23 in the vertical direction. The side wall portion 26 extends upward from the outer peripheral edge of the bottom portion 27. The side wall portion 26, together with the side wall portion 25 of the upper case 21, forms a side wall of the housing case 20. The flange portion 29 has a flange shape by expanding from the upper end portion of the side wall portion 26 to the outside of the housing case 20.

フランジ部２８とフランジ部２９とは、互いに上下方向に重ね合わされた状態において、複数の締結部材（不図示）により締結されている。これにより、アッパケース２１およびロアケース２２は、一体に結合されるとともに、その内部に複数の組電池３０を収容するための空間を形成している。 The flange portion 28 and the flange portion 29 are fastened by a plurality of fastening members (not shown) in a state where they are vertically overlapped with each other. As a result, the upper case 21 and the lower case 22 are integrally joined and form a space for accommodating the plurality of assembled batteries 30 therein.

複数の組電池３０は、複数の第１組電池３１と、複数の第２組電池３２とを有する。複数の第１組電池３１は、車両前後方向において、互いに間隔を設けて並べられている。一例として、８個の第１組電池３１が並べられている。第１組電池３１は、車両幅方向に並べられた複数の単電池（不図示）を有する。一例として、第１組電池３１は、２４個から３０個程度の単電池を有する。 The plurality of assembled batteries 30 include a plurality of first assembled batteries 31 and a plurality of second assembled batteries 32. The plurality of first assembled batteries 31 are arranged at intervals in the vehicle front-rear direction. As an example, eight first assembled batteries 31 are arranged. The first assembled battery 31 has a plurality of unit cells (not shown) arranged in the vehicle width direction. As an example, the first assembled battery 31 has about 24 to 30 unit cells.

複数の第２組電池３２は、車両前後方向において、互いに間隔を設けて並べられている。複数の第２組電池３２は、複数の第１組電池３１の上方に積み重ねられている。複数の第２組電池３２の数は、複数の第１組電池３１の数よりも少ない。一例として、３個の第２組電池３２が並べられている。複数の第２組電池３２は、複数の第１組電池３１の全体のうちで車両後方側に配置された複数の第１組電池３１の上方に積み重ねられている。すなわち、複数の組電池３０は、車両前方側において単層構造を有し、車両後方側において上下２段の積層構造を有する。 The plurality of second assembled batteries 32 are arranged at intervals in the vehicle front-rear direction. The plurality of second assembled batteries 32 are stacked above the plurality of first assembled batteries 31. The number of the plurality of second assembled batteries 32 is smaller than the number of the plurality of first assembled batteries 31. As an example, three second assembled batteries 32 are arranged. The plurality of second assembled batteries 32 are stacked above the plurality of first assembled batteries 31 arranged on the vehicle rear side of the entire plurality of first assembled batteries 31. That is, the plurality of battery packs 30 has a single-layer structure on the front side of the vehicle and has a two-layer stacked structure on the rear side of the vehicle.

第２組電池３２は、車両幅方向に並べられた複数の単電池（不図示）を有する。第２組電池３２は、第１組電池３１よりも少ない数の単電池を有してもよい。一例として、第２組電池３２は、２１個から２７個程度の単電池を有する。 The second assembled battery 32 has a plurality of unit cells (not shown) arranged in the vehicle width direction. The second assembled battery 32 may have a smaller number of cells than the first assembled battery 31. As an example, the second assembled battery 32 has about 21 to 27 unit cells.

第１組電池３１および第２組電池３２に具備される単電池は、たとえば、ニッケル水素電池またはリチウムイオン電池等の二次電池である。単電池は、たとえば、角型形状を有する。二次電池は、液状の電解質を用いるものであってもよいし、固体状の電解質を用いるものであってもよい。 The unit cells included in the first assembled battery 31 and the second assembled battery 32 are, for example, secondary batteries such as nickel hydrogen batteries or lithium ion batteries. The unit cell has, for example, a rectangular shape. The secondary battery may use a liquid electrolyte or may use a solid electrolyte.

図４は、フロアパネルに対して電池パックが搭載される様子を示す斜視図である。図５は、図１中の電池パックを示す底面図である。 FIG. 4 is a perspective view showing how the battery pack is mounted on the floor panel. FIG. 5 is a bottom view showing the battery pack in FIG. 1.

図２から図５を参照して、電池パック１０は、複数の第１骨格部材４１（４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ，４１Ｄ，４１Ｅ，４１Ｆ，４１Ｇ，４１Ｈ，４１Ｉ）をさらに有する。 With reference to FIGS. 2 to 5, the battery pack 10 further includes a plurality of first skeleton members 41 (41A, 41B, 41C, 41D, 41E, 41F, 41G, 41H, 41I).

第１骨格部材４１は、底部２７に設けられている。第１骨格部材４１は、収容ケース２０の外側に配置されている。第１骨格部材４１は、上下方向において、車両１００が走行する路面と対向して設けられている。第１骨格部材４１は、底部２７に固定されている。第１骨格部材４１は、溶接により底部２７に固定されてもよいし、ボルト等の締結部材により底部２７に固定されてもよい。 The first skeleton member 41 is provided on the bottom portion 27. The first skeleton member 41 is arranged outside the housing case 20. The first skeleton member 41 is provided so as to face the road surface on which the vehicle 100 travels in the vertical direction. The first skeleton member 41 is fixed to the bottom portion 27. The first skeleton member 41 may be fixed to the bottom portion 27 by welding, or may be fixed to the bottom portion 27 by a fastening member such as a bolt.

複数の第１骨格部材４１は、互いに平行に設けられている。複数の第１骨格部材４１は、互いに間隔を設けて配置されている。複数の第１骨格部材４１は、車両幅方向に延びている。複数の第１骨格部材４１は、車両前後方向において互いに間隔を設けて配置されている。第１骨格部材４１Ａ、第１骨格部材４１Ｂ、第１骨格部材４１Ｃ、第１骨格部材４１Ｄ、第１骨格部材４１Ｅ、第１骨格部材４１Ｆ、第１骨格部材４１Ｇ、第１骨格部材４１Ｈおよび第１骨格部材４１Ｉは、挙げた順に、車両前方側から車両後方側に並んで設けられている。 The plurality of first skeleton members 41 are provided in parallel with each other. The plurality of first skeleton members 41 are arranged at intervals. The plurality of first skeleton members 41 extend in the vehicle width direction. The plurality of first skeleton members 41 are arranged at intervals in the vehicle front-rear direction. First skeleton member 41A, first skeleton member 41B, first skeleton member 41C, first skeleton member 41D, first skeleton member 41E, first skeleton member 41F, first skeleton member 41G, first skeleton member 41H and first. The skeleton members 41I are provided side by side in the order listed from the vehicle front side to the vehicle rear side.

第１骨格部材４１（より具体的には、第１骨格部材４１Ａ、第１骨格部材４１Ｂ、第１骨格部材４１Ｃ、第１骨格部材４１Ｄ、第１骨格部材４１Ｅ、第１骨格部材４１Ｆおよび第１骨格部材４１Ｇ）は、締結部４２および締結部４４を有する。締結部４２および締結部４４は、車両幅方向に延びる第１骨格部材４１の両端に設けられている。締結部４４は、車両幅方向における一方の側（左側）において、収容ケース２０よりも突出して設けられている。締結部４２は、車両幅方向における他方の側（右側）において、収容ケース２０（底部２７）よりも突出して設けられている。 First frame member 41 (more specifically, first frame member 41A, first frame member 41B, first frame member 41C, first frame member 41D, first frame member 41E, first frame member 41F and first frame member 41F The skeleton member 41G) has a fastening portion 42 and a fastening portion 44. The fastening portion 42 and the fastening portion 44 are provided at both ends of the first frame member 41 extending in the vehicle width direction. The fastening portion 44 is provided so as to project from the housing case 20 on one side (left side) in the vehicle width direction. The fastening portion 42 is provided on the other side (right side) in the vehicle width direction so as to project from the housing case 20 (bottom portion 27).

締結部４２および締結部４４には、ボルト挿入孔４３が設けられている。ボルト挿入孔４３は、上下方向において第１骨格部材４１を貫通する貫通孔からなる。図４に示されるように、締結部４２および締結部４４は、ボルト挿入孔４３に挿入されたボルトにより、フロアパネル１１４に対して締結されている。 Bolt insertion holes 43 are provided in the fastening portions 42 and 44. The bolt insertion hole 43 is a through hole that penetrates the first skeleton member 41 in the vertical direction. As shown in FIG. 4, the fastening portion 42 and the fastening portion 44 are fastened to the floor panel 114 by the bolts inserted in the bolt insertion holes 43.

なお、第１骨格部材４１Ｈおよび第１骨格部材４１Ｉは、車両幅方向において収容ケース２０から突出しない形態により設けられている。第１骨格部材４１Ｈおよび第１骨格部材４１Ｉは、締結部４２および締結部４４を有さない。 The first skeleton member 41H and the first skeleton member 41I are provided so as not to project from the housing case 20 in the vehicle width direction. The first skeleton member 41H and the first skeleton member 41I do not have the fastening portion 42 and the fastening portion 44.

電池パック１０は、複数の第２骨格部材６２（６２Ａ，６２Ｂ，６２Ｃ，６２Ｄ，６２Ｅ）と、接続部材６３とをさらに有する。 The battery pack 10 further includes a plurality of second skeleton members 62 (62A, 62B, 62C, 62D, 62E) and a connecting member 63.

第２骨格部材６２および接続部材６３は、底部２７に設けられている。第２骨格部材６２および接続部材６３は、収容ケース２０の外側に配置されている。第２骨格部材６２および接続部材６３は、上下方向において、車両１００が走行する路面と対向して設けられている。第２骨格部材６２および接続部材６３は、第１骨格部材４１に固定されている。第２骨格部材６２および接続部材６３は、溶接により第１骨格部材４１に固定されてもよいし、ボルト等の締結部材により第１骨格部材４１に固定されてもよい。 The second skeleton member 62 and the connecting member 63 are provided on the bottom portion 27. The second skeleton member 62 and the connecting member 63 are arranged outside the housing case 20. The second skeleton member 62 and the connecting member 63 are provided so as to face the road surface on which the vehicle 100 travels in the vertical direction. The second skeleton member 62 and the connecting member 63 are fixed to the first skeleton member 41. The second skeleton member 62 and the connecting member 63 may be fixed to the first skeleton member 41 by welding, or may be fixed to the first skeleton member 41 by a fastening member such as a bolt.

複数の第２骨格部材６２は、互いに平行に設けられている。複数の第２骨格部材６２は、互いに間隔を設けて配置されている。複数の第２骨格部材６２は、車両前後方向に延びている。複数の第２骨格部材６２は、車両幅方向において互いに間隔を設けて配置されている。第２骨格部材６２Ａ，第２骨格部材６２Ｂ、第２骨格部材６２Ｃ、第２骨格部材６２Ｄおよび第２骨格部材６２Ｅは、挙げた順に、車両幅方向における一方の側（左側）から車車両幅方向における他方の側（右側）に並んで設けられている。 The plurality of second skeleton members 62 are provided in parallel with each other. The plurality of second skeleton members 62 are arranged at intervals. The plurality of second skeleton members 62 extend in the vehicle front-rear direction. The plurality of second skeleton members 62 are arranged at intervals in the vehicle width direction. The second skeleton member 62A, the second skeleton member 62B, the second skeleton member 62C, the second skeleton member 62D, and the second skeleton member 62E are arranged in the listed order from one side (left side) in the vehicle width direction of the vehicle in the vehicle width direction. Are provided side by side on the other side (right side).

接続部材６３は、車両幅方向に延びている。接続部材６３は、第２骨格部材６２Ａ、第２骨格部材６２Ｂ、第２骨格部材６２Ｃ、第２骨格部材６２Ｄおよび第２骨格部材６２Ｅの後方端に連なっている。接続部材６３は、複数の第２骨格部材６２同士を接続している。複数の第２骨格部材６２と、接続部材６３とは、一体のプレート材６１から構成されている。 The connecting member 63 extends in the vehicle width direction. The connecting member 63 is connected to the rear ends of the second frame member 62A, the second frame member 62B, the second frame member 62C, the second frame member 62D, and the second frame member 62E. The connecting member 63 connects the plurality of second skeleton members 62 to each other. The plurality of second skeleton members 62 and the connecting member 63 are formed of an integral plate material 61.

第２骨格部材６２Ｃは、車両前後方向に延びる底部２７の中心線１５０に沿って設けられている。第２骨格部材６２Ｂおよび第２骨格部材６２Ｄは、第２骨格部材６２Ｃの両側において左右対称に設けられている。第２骨格部材６２Ａおよび第２骨格部材６２Ｅは、第２骨格部材６２Ｃの両側において左右対称に設けられている。 The second skeleton member 62C is provided along the center line 150 of the bottom portion 27 extending in the vehicle front-rear direction. The second skeleton member 62B and the second skeleton member 62D are provided symmetrically on both sides of the second skeleton member 62C. The second skeleton member 62A and the second skeleton member 62E are provided symmetrically on both sides of the second skeleton member 62C.

第２骨格部材６２Ａおよび第２骨格部材６２Ｅの各々の車両前後方向における長さは、第２骨格部材６２Ｃの車両前後方向における長さよりも短い。第２骨格部材６２Ｂおよび第２骨格部材６２Ｄの各々の車両前後方向における長さは、第２骨格部材６２Ａおよび第２骨格部材６２Ｅの各々の車両前後方向における長さよりもさらに短い。 The length of each of the second frame member 62A and the second frame member 62E in the vehicle front-rear direction is shorter than the length of the second frame member 62C in the vehicle front-rear direction. The length of each of the second frame member 62B and the second frame member 62D in the vehicle front-rear direction is further shorter than the length of each of the second frame member 62A and the second frame member 62E in the vehicle front-rear direction.

第２骨格部材６２Ｃは、車両前後方向において、第１骨格部材４１Ａおよび第１骨格部材４１Ｉの間で延びている。第２骨格部材６２Ｃは、複数の第１骨格部材４１（４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ，４１Ｄ、４１Ｅ，４１Ｆ，４１Ｇ，４１Ｈ）と交差している。第２骨格部材６２Ｂおよび第２骨格部材６２Ｄは、車両前後方向において、第１骨格部材４１Ｆおよび第１骨格部材４１Ｉの間で延びている。第２骨格部材６２Ｂおよび第２骨格部材６２Ｄは、複数の第１骨格部材４１（４１Ｇ，４１Ｈ）と交差している。 The second frame member 62C extends between the first frame member 41A and the first frame member 41I in the vehicle front-rear direction. The second skeleton member 62C intersects with the plurality of first skeleton members 41 (41A, 41B, 41C, 41D, 41E, 41F, 41G, 41H). The second frame member 62B and the second frame member 62D extend between the first frame member 41F and the first frame member 41I in the vehicle front-rear direction. The second skeleton member 62B and the second skeleton member 62D intersect the plurality of first skeleton members 41 (41G, 41H).

第２骨格部材６２Ａおよび第２骨格部材６２Ｅは、車両前後方向において、第１骨格部材４１Ｂおよび第１骨格部材４１Ｉの間で延びている。第２骨格部材６２Ａおよび第２骨格部材６２Ｅは、複数の第１骨格部材４１（４１Ｃ，４１Ｄ、４１Ｅ，４１Ｆ，４１Ｇ，４１Ｈ）と交差している。接続部材６３は、第１骨格部材４１Ｉ上で延びている。 The second frame member 62A and the second frame member 62E extend between the first frame member 41B and the first frame member 41I in the vehicle front-rear direction. The second skeleton member 62A and the second skeleton member 62E intersect the plurality of first skeleton members 41 (41C, 41D, 41E, 41F, 41G, 41H). The connection member 63 extends on the first skeleton member 41I.

電池パック１０は、支持部材５０をさらに有する。支持部材５０は、上下方向に延びるフレーム材によって構成されている。本実施の形態では、電池パック１０が、複数の支持部材５０を有する。複数の支持部材５０は、車両幅方向に互いに間隔を設けて並べられている。支持部材５０は、収容ケース２０の後端部に設けられている。 The battery pack 10 further includes a support member 50. The support member 50 is composed of a frame material extending in the vertical direction. In the present embodiment, battery pack 10 has a plurality of support members 50. The plurality of support members 50 are arranged at intervals in the vehicle width direction. The support member 50 is provided at the rear end of the housing case 20.

車両１００は、クロスメンバ５（図２および図４を参照のこと）をさらに有する。クロスメンバ５は、車両幅方向に延びている。支持部材５０は、クロスメンバ５に収容ケース２０を支持させるための部材である。支持部材５０は、底部２７の後端部に接続されている。支持部材５０は、底部２７の後端部から上方に向けて立ち上がり、その先で、クロスメンバ５に接続されている。 The vehicle 100 further includes a cross member 5 (see FIGS. 2 and 4). The cross member 5 extends in the vehicle width direction. The support member 50 is a member for supporting the storage case 20 on the cross member 5. The support member 50 is connected to the rear end portion of the bottom portion 27. The support member 50 rises upward from the rear end portion of the bottom portion 27 and is connected to the cross member 5 at the tip thereof.

図２および図５を参照して、電池パック１０の重心位置Ｇは、主に複数の組電池３０の２段積みの構造に起因して、電池パック１０の後方端寄りに位置している。収容ケース２０の下面視において、底部２７に、前方領域２１０と、前方領域２１０の車両後方側に位置し、電池パック１０の重心位置Ｇが投影される後方領域２２０とが規定されている。 2 and 5, the center of gravity position G of the battery pack 10 is located near the rear end of the battery pack 10, mainly due to the two-tiered structure of the plurality of assembled batteries 30. In a bottom view of the housing case 20, a bottom region 27 defines a front region 210 and a rear region 220 located on the vehicle rear side of the front region 210 and on which the center of gravity G of the battery pack 10 is projected.

前方領域２１０における第１骨格部材４１の数は、後方領域２２０における第１骨格部材４１の数よりも多い。後方領域２２０における第２骨格部材６２の数は、前方領域２１０における第２骨格部材６２の数よりも多い。 The number of the first skeleton members 41 in the front region 210 is larger than the number of the first skeleton members 41 in the rear region 220. The number of the second skeleton members 62 in the rear region 220 is larger than the number of the second skeleton members 62 in the front region 210.

言い換えれば、収容ケース２０の下面視において、前方領域２１０における第１骨格部材４１の数が、後方領域２２０における第１骨格部材４１の数よりも多くなり、後方領域２２０における第２骨格部材６２の数が、前方領域２１０における第２骨格部材６２の数よりも多くなり、後方領域２２０に電池パック１０の重心位置Ｇが投影されるような、前方領域２１０および後方領域２２０を底部２７に規定することが可能である。 In other words, in the bottom view of the housing case 20, the number of the first skeleton members 41 in the front region 210 is larger than the number of the first skeleton members 41 in the rear region 220, and the number of the second skeleton members 62 in the rear region 220 is large. The front region 210 and the rear region 220 are defined in the bottom portion 27 so that the number is larger than the number of the second skeleton members 62 in the front region 210 and the center of gravity position G of the battery pack 10 is projected in the rear region 220. It is possible.

より具体的に説明すると、前方領域２１０には、第１骨格部材４１Ａ、第１骨格部材４１Ｂ、第１骨格部材４１Ｃ、第１骨格部材４１Ｄおよび第１骨格部材４１Ｅと、第１骨格部材４１Ｆの一部とが配置され、後方領域２２０には、第１骨格部材４１Ｆの残る部分と、第１骨格部材４１Ｇ、第１骨格部材４１Ｈおよび第１骨格部材４１Ｉとが配置されている。このため、前方領域２１０における第１骨格部材４１の数は、後方領域２２０における第１骨格部材４１の数よりも多い。 More specifically, the front region 210 includes the first skeleton member 41A, the first skeleton member 41B, the first skeleton member 41C, the first skeleton member 41D, the first skeleton member 41E, and the first skeleton member 41F. The first skeleton member 41F, the first skeleton member 41G, the first skeleton member 41H, and the first skeleton member 41I are arranged in the rear region 220. Therefore, the number of the first skeleton members 41 in the front region 210 is larger than the number of the first skeleton members 41 in the rear region 220.

また、後方領域２２０には、第２骨格部材６２Ａ，第２骨格部材６２Ｂ、第２骨格部材６２Ｃ、第２骨格部材６２Ｄおよび第２骨格部材６２Ｅが配置され、前方領域２１０には、第２骨格部材６２Ａ，第２骨格部材６２Ｃおよび第２骨格部材６２Ｅが配置されている。このため、後方領域２２０における第２骨格部材６２の数は、前方領域２１０における第２骨格部材６２の数よりも多い。 The second skeleton member 62A, the second skeleton member 62B, the second skeleton member 62C, the second skeleton member 62D, and the second skeleton member 62E are arranged in the rear region 220, and the second skeleton member is in the front region 210. The member 62A, the second skeleton member 62C, and the second skeleton member 62E are arranged. Therefore, the number of the second skeleton members 62 in the rear region 220 is larger than the number of the second skeleton members 62 in the front region 210.

前方領域２１０および後方領域２２０の境界は、車両前後方向において、底部２７の後方端寄りに位置している。 The boundary between the front region 210 and the rear region 220 is located near the rear end of the bottom portion 27 in the vehicle front-rear direction.

複数の第１骨格部材４１は、前方領域２１０において、相対的に密に設けられ、後方領域２２０において、相対的に疎に設けられている。すなわち、前方領域２１０の面積に対して、前方領域２１０に第１骨格部材４１が設けられる面積の総和の割合が、後方領域２２０の面積に対して、後方領域２２０に第１骨格部材４１が設けられる面積の総和の割合よりも大きい。 The plurality of first skeleton members 41 are provided relatively densely in the front region 210 and relatively sparsely provided in the rear region 220. That is, the ratio of the total area of the first skeleton member 41 provided in the front region 210 to the area of the front region 210 is equal to the area of the rear region 220, and the first skeleton member 41 is provided in the rear region 220. It is larger than the ratio of the total area.

複数の第２骨格部材６２は、後方領域２２０において、相対的に密に設けられ、前方領域２１０において、相対的に疎に設けられている。すなわち、後方領域２２０の面積に対して、後方領域２２０に第２骨格部材６２が設けられる面積の総和の割合が、前方領域２１０の面積に対して、前方領域２１０に第２骨格部材６２が設けられる面積の総和の割合よりも大きい。 The plurality of second skeleton members 62 are provided relatively densely in the rear region 220 and relatively sparsely provided in the front region 210. That is, the ratio of the total area of the second skeleton member 62 provided in the rear area 220 to the area of the rear area 220 is equal to the area of the front area 210, and the second skeleton member 62 is provided in the front area 210. It is larger than the ratio of the total area.

図６は、電池パックが路面と干渉する様子を示す側面図である。図７は、電池パックが撓み変形する様子を示す側面図である。 FIG. 6 is a side view showing how the battery pack interferes with the road surface. FIG. 7 is a side view showing how the battery pack flexes and deforms.

図２、図５および図６を参照して、電池パック１０がフロアパネル１１４の下に搭載される構成においては、電池パック１０が路面からの干渉を受ける場面が想定される。たとえば、車両１００が路面の窪みを通過する際に、電池パック１０が、路面上の落下物１２１と干渉したり、路面の段差と干渉したりする場合がある。この場合に、電池パック１０の前方領域２１０は、車両１００の進行方向の前方に位置するため、特に路面からの干渉を受け易く、路面から電池パック１０に過大な衝撃が入力される可能性が高くなる。 With reference to FIGS. 2, 5 and 6, in the configuration in which battery pack 10 is mounted under floor panel 114, it is assumed that battery pack 10 receives interference from the road surface. For example, when the vehicle 100 passes through a depression on the road surface, the battery pack 10 may interfere with a falling object 121 on the road surface or interfere with a step on the road surface. In this case, since the front area 210 of the battery pack 10 is located in front of the traveling direction of the vehicle 100, interference from the road surface is particularly likely to occur, and an excessive impact may be input to the battery pack 10 from the road surface. Get higher

これに対して、本実施の形態では、前方領域２１０における第１骨格部材４１の数を、後方領域２２０における第１骨格部材４１の数よりも多くすることによって、電池パック１０の底面２７が直接、路面からの干渉を受けることを抑制できる。これにより、電池パック１０を路面からの干渉より適切に保護することができる。 On the other hand, in the present embodiment, by making the number of first skeleton members 41 in front region 210 larger than the number of first skeleton members 41 in rear region 220, bottom surface 27 of battery pack 10 is directly attached. Therefore, it is possible to suppress the interference from the road surface. Thereby, the battery pack 10 can be appropriately protected from interference from the road surface.

図７を参照して、電池パック１０においては、車両１００の走行時に発生する振動により、車両前後方向における両端を節とするような撓み変形が発生する。収容ケース２０の下面視において、電池パック１０の重心位置Ｇは、後方領域２２０に投影されるため、撓み変形は、後方領域２２０において大きくなる。本実施の形態では、電池パック１０の後方端が、支持部材５０によって車両１００のボディ側のクロスメンバ５に固定されているため、後方領域２２０における電池パック１０の撓み変形量が大きくなる。 Referring to FIG. 7, in battery pack 10, due to vibration generated when vehicle 100 travels, bending deformation occurs such that both ends in the vehicle front-rear direction are nodes. In the bottom view of the housing case 20, the center of gravity position G of the battery pack 10 is projected in the rear region 220, so that the flexural deformation becomes large in the rear region 220. In the present embodiment, since the rear end of battery pack 10 is fixed to cross member 5 on the body side of vehicle 100 by support member 50, the amount of flexural deformation of battery pack 10 in rear region 220 increases.

図２、図５および図７を参照して、これに対して、本実施の形態では、後方領域２２０における第２骨格部材６２の数を、前方領域２１０における第２骨格部材６２の数よりも多くすることによって、車両前後方向に延びる第２骨格部材６２により、後方領域２２０における電池パック１０の上記撓み変形を効果的に抑制することができる。これにより、電池パック１０の電池パック１０の耐振動性を高めることができる。 With reference to FIGS. 2, 5 and 7, in the present embodiment, the number of second skeleton members 62 in rear region 220 is larger than the number of second skeleton members 62 in front region 210. By increasing the number, the bending deformation of the battery pack 10 in the rear region 220 can be effectively suppressed by the second skeleton member 62 extending in the vehicle front-rear direction. Thereby, the vibration resistance of the battery pack 10 of the battery pack 10 can be improved.

以上に説明した、本実施の形態における車両１００の構造についてまとめて説明すると、本実施の形態における車両１００は、フロアパネル１１４と、フロアパネル１１４下に搭載される電池パック１０とを備える。電池パック１０は、複数の組電池３０と、底部２７を含み、複数の組電池３０を収容する収容ケース２０と、底部２７に設けられ、車両前後方向において互いに間隔を設けて配置され、車両幅方向に延びる複数の第１骨格部材４１と、底部２７に設けられ、車両幅方向において互いに間隔を設けて配置され、車両前後方向に延びる複数の第２骨格部材６２とを有する。収容ケース２０の下面視において、底部２７に、前方領域２１０と、前方領域２１０の車両後方側に位置し、電池パック１０の重心位置Ｇが投影される後方領域２２０とが規定される。前方領域２１０における第１骨格部材４１の数は、後方領域２２０における第１骨格部材４１の数よりも多く、後方領域２２０における第２骨格部材６２の数は、前方領域２１０における第２骨格部材６２の数よりも多い。 The structure of vehicle 100 according to the present embodiment described above will be collectively described. Vehicle 100 according to the present embodiment includes floor panel 114 and battery pack 10 mounted below floor panel 114. The battery pack 10 includes a plurality of battery packs 30 and a bottom portion 27, is provided in the housing case 20 that houses the plurality of battery packs 30, and the bottom portion 27. The battery pack 10 is spaced from each other in the vehicle front-rear direction. A plurality of first skeleton members 41 extending in the direction, and a plurality of second skeleton members 62 provided in the bottom portion 27, spaced apart from each other in the vehicle width direction, and extending in the vehicle front-rear direction. In a bottom view of the housing case 20, a bottom region 27 defines a front region 210 and a rear region 220 located on the vehicle rear side of the front region 210 and on which the center of gravity G of the battery pack 10 is projected. The number of the first skeleton members 41 in the front region 210 is greater than the number of the first skeleton members 41 in the rear region 220, and the number of the second skeleton members 62 in the rear region 220 is the second skeleton member 62 in the front region 210. More than.

このように構成された、本実施の形態における車両１００によれば、電池パック１０を路面からの干渉より適切に保護しつつ、電池パック１０の耐振動性を高めることができる。 According to vehicle 100 of the present embodiment configured as described above, vibration resistance of battery pack 10 can be enhanced while appropriately protecting battery pack 10 from interference from the road surface.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The embodiments disclosed this time are to be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is shown not by the above description but by the claims, and is intended to include meanings equivalent to the claims and all modifications within the scope.

本開示は、たとえば、電気自動車に適用される。 The present disclosure is applied to, for example, an electric vehicle.

５ クロスメンバ、１０ 電池パック、２０ 収容ケース、２１ アッパケース、２２ ロアケース、２３ 天井部、２４ ***部、２５，２６ 側壁部、２７ 底部、２８，２９ フランジ部、３０ 組電池、３１ 第１組電池、３２ 第２組電池、４１，４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ，４１Ｄ，４１Ｅ，４１Ｆ，４１Ｇ，４１Ｈ，４１Ｉ 第１骨格部材、４２，４４ 締結部、４３ ボルト挿入孔、５０ 支持部材、６１ プレート材、６２，６２Ａ，６２Ｂ，６２Ｃ，６２Ｄ，６２Ｅ 第２骨格部材、６３ 接続部材、１００ 車両、１１１ フロントシート、１１２ リヤシート、１１４ フロアパネル、１１６ 前輪、１１７ 後輪、１２１ 落下物、１５０ 中心線、２１０ 前方領域、２２０ 後方領域。 5 cross member, 10 battery pack, 20 accommodation case, 21 upper case, 22 lower case, 23 ceiling part, 24 raised part, 25, 26 side wall part, 27 bottom part, 28, 29 flange part, 30 assembled battery, 31 1st set Battery, 32 2nd assembled battery, 41, 41A, 41B, 41C, 41D, 41E, 41F, 41G, 41H, 41I 1st skeleton member, 42, 44 fastening part, 43 bolt insertion hole, 50 support member, 61 plate material , 62, 62A, 62B, 62C, 62D, 62E Second frame member, 63 connection member, 100 vehicle, 111 front seat, 112 rear seat, 114 floor panel, 116 front wheel, 117 rear wheel, 121 fallen object, 150 center line, 210 front region, 220 rear region.

Claims (1)

フロアパネルと、
前記フロアパネル下に搭載される電池パックとを備え、
前記電池パックは、
複数の組電池と、
底部を含み、複数の前記組電池を収容する収容ケースと、
前記底部に設けられ、車両前後方向において互いに間隔を設けて配置され、車両幅方向に延びる複数の第１骨格部材と、
前記底部に設けられ、車両幅方向において互いに間隔を設けて配置され、車両前後方向に延びる複数の第２骨格部材とを有し、
前記収容ケースの下面視において、前記底部に、前方領域と、前記前方領域の車両後方側に位置し、前記電池パックの重心位置が投影される後方領域とが規定され、
前記前方領域における前記第１骨格部材の数は、前記後方領域における前記第１骨格部材の数よりも多く、前記後方領域における前記第２骨格部材の数は、前記前方領域における前記第２骨格部材の数よりも多い、車両。 Floor panel,
A battery pack mounted under the floor panel,
The battery pack is
Multiple assembled batteries,
A housing case including a bottom portion and housing a plurality of the assembled batteries;
A plurality of first skeleton members that are provided on the bottom portion, are arranged at intervals in the vehicle front-rear direction, and extend in the vehicle width direction;
A plurality of second skeleton members that are provided on the bottom portion and are spaced apart from each other in the vehicle width direction, and that extend in the vehicle front-rear direction;
In a bottom view of the housing case, in the bottom portion, a front region and a rear region which is located on the vehicle rear side of the front region and on which the center of gravity of the battery pack is projected are defined,
The number of the first skeleton members in the front region is larger than the number of the first skeleton members in the rear region, and the number of the second skeleton members in the rear region is the second skeleton member in the front region. More than the number of vehicles.
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