JP2020087624A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】光源による発光を用いることなく、昼間の視認性や注意喚起性に優れた発光を行うことができ、なお且つ、デザイン性に優れた車両用灯具を提供する。【解決手段】蛍光物質ｆを含有した板状の発光レンズ体５Ａを備え、発光レンズ体５Ａは、外光の照射により蛍光物質ｆが励起されることによって、蛍光物質ｆが発する光を端部５ｃから外部に向けて出射する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来より、車両に搭載される車両用灯具として、光源と、レンズ体とを組み合わせたものが知られている（例えば、下記特許文献１を参照。）。このような車両用灯具では、デザインの多様化によって、様々な形態のものが開発されている。

例えば、下記特許文献１には、ナノサイズの蛍光体を含むランプカバー（レンズ体）と、蛍光体を励起してランプカバーを着色発光させる光源と、ランプカバーの太陽側に設けられた紫外線吸収コーティング層とを備える車両用標識灯が開示されている。この車両用標識灯では、ランプ点灯時の着色発光状態と、ランプ点灯時又は陽光反射時の無色状態とを的確に区別し、視認性を向上させることが可能となっている。

特開２０１３−４８１１７号公報

ところで、車両には、夜間において周囲に自車の存在や車幅を知らせるために、ポジションランプ（車幅灯）やテールランプ（尾灯）などの車両用灯具の他に、反射板などの反射器が取り付けられたものがある。しかしながら、反射器は、その色やサイズ、取り付け位置などが保安基準として定められている。このため、デザイン上の制約が大きい。

一方、昼間については、昼間点灯用ランプ（ＤＲＬ）などがある。しかしながら、ＤＲＬについては、光源を常時点灯させる必要がある。また、上記特許文献１に記載の車両用標識灯においても、蛍光体を励起させる光源が必要となっている。

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、光源による発光を用いることなく、昼間の視認性や注意喚起性に優れた発光を行うことができ、なお且つ、デザイン性に優れた車両用灯具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 蛍光物質を含有した板状の発光レンズ体を備え、
前記発光レンズ体は、外光の照射により前記蛍光物質が励起されることによって、前記蛍光物質が発する光を端部から外部に向けて出射することを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記発光レンズ体は、前記外光が照射される主面とは反対側の主面を切り欠くカットパターンを有し、
前記カットパターンは、前記蛍光物質が発する光を反射し、その反射された光の一部を前記外光が照射される主面から外部に向けて出射することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記発光レンズ体は、前記外光が照射される側とは反対側に向かって湾曲又は屈曲した端部により構成される出射端部を有し、
前記出射端部は、前記蛍光物質が発する光を拡散する拡散面を有し、前記拡散面により拡散された光を外部に向けて出射することを特徴とする前記〔１〕又は〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記発光レンズ体は、その主面の少なくとも一部が湾曲又は屈曲した形状を有することを特徴とする前記〔１〕〜〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記発光レンズ体は、前記蛍光物質が発する光を外部に向けて出射する端面により構成される出射端面と、前記出射端面以外の端面を覆う反射膜とを有することを特徴とする前記〔１〕〜〔４〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔６〕 少なくとも前記発光レンズ体の前記外光が照射される主面とは反対側の主面に対向して設けられたリフレクタを備えることを特徴とする前記〔１〕〜〔５〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔７〕 光源と、
前記光源から出射された光を導光させる導光体とを備え、
前記導光体は、前記光源から出射された光が内部へと入射する入射部と、前記入射部から入射した光を反射する反射部と、前記反射部で反射された光を外部へと出射する出射部とを含み、
前記出射部から出射される光は、前記発光レンズ体から出射される光と同一方向に向けて出射されることを特徴とする前記〔１〕〜〔６〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔８〕 前記蛍光物質が吸収する光のピーク波長と、前記光源が発する光のピーク波長とが異なっていることを特徴とする前記〔７〕に記載の車両用灯具。
〔９〕 前記出射部から出射された光を導光しながら、前記発光レンズ体から出射される光と同一方向に向けて光を出射する導光レンズ体を備えることを特徴とする前記〔７〕又は〔８〕に記載の車両用灯具。

以上のように、本発明によれば、光源による発光を用いることなく、昼間の視認性や注意喚起性に優れた発光を行うことができ、なお且つ、デザイン性に優れた車両用灯具を提供することが可能である。

本発明の第１の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 図１に示す車両用灯具の構成を示す分解斜視図である。 図１に示す車両用灯具の昼間における発光状態を示す断面図である。 図１に示す車両用灯具の夜間における発光状態を示す断面図である。 図１に示す車両用灯具において、蛍光物質が吸収する光の波長分布、光源が発する光の波長分布及び蛍光物質が発する光の波長分布を示す特性図である。 図１に示す車両用灯具の変形例を示す分解斜視図である。 図１に示す車両用灯具の変形例を示す断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 本発明の第３の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 発光レンズ体の別の形状を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

（第１の実施形態）
先ず、本発明の第１の実施形態として、例えば図１〜図５に示す車両用灯具１Ａについて説明する。
なお、図１は、車両用灯具１Ａの構成を示す断面図である。図２は、車両用灯具１Ａの構成を示す分解斜視図である。図３は、車両用灯具１Ａの昼間における発光状態を示す断面図である。図４は、車両用灯具１Ａの夜間における発光状態を示す断面図である。図５は、車両用灯具１Ａにおいて、蛍光物質ｆが吸収する光の波長分布、光源６が発する光の波長分布及び蛍光物質ｆが発する光の波長分布を示す特性図である。

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１Ａの前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１Ａの左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１Ａの上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

本実施形態の車両用灯具１Ａは、例えば、車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部（本実施形態では右後端側のコーナー部）に搭載されるリアコンビネーションランプの一部に本発明を適用したものである。

なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１Ａを正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。

本実施形態の車両用灯具１Ａは、図１及び図２に示すように、前面が開口したハウジング２と、このハウジング２の開口を覆う透明なレンズカバー３とにより構成される灯体４を備えている。

灯体４のうち、ハウジング２は、黒色の樹脂成形部材からなり、その前面が前方から側方に亘って開口しながら、上下方向に延長された略扁平箱形状を有している。一方、レンズカバー３は、無色透明（クリア）な光透過性部材からなり、ハウジング２の開口を閉塞するように、その前方と側方との間で屈曲した略扁平板形状を有している。

車両用灯具１Ａは、この灯体４の内側に、発光レンズ体５Ａと、光源６と、導光体７と、導光レンズ体８と、ガーニッシュ９とが配置された構成を有している。

発光レンズ体５Ａは、蛍光物質ｆを含有した赤色透明な光透過性部材からなり、全体として略矩形平板状に形成されている。発光レンズ体５Ａは、灯体４の内側において、その主面がレンズカバー３の側面と対向するように配置されている。

蛍光物質ｆは、ある波長の光を吸収し、それとは違う波長の光を発するものである。本実施形態では、例えば、太陽光などの外光の照射により励起されて、赤色光を発する蛍光物質ｆが用いられている。

また、発光レンズ体５Ａは、レンズカバー３と対向する側の主面（以下、「外面」という。）５ａとは反対側の主面（以下、「内面」という。）５ｂを切り欠くカットパターン１０を有している。カットパターン１０は、発光レンズ体５Ａの内面５ｂに形成された複数の溝部１０ａ，１０ｂにより構成されている。本実施形態では、発光レンズ体５Ａの上下方向に線状に延長されて、発光レンズ体５Ａの前後方向に所定の間隔で並ぶ複数の溝部１０ａと、発光レンズ体５Ａの前後方向に線状に延長されて、発光レンズ体５Ａの上下方向に所定の間隔で並ぶ複数の溝部１０ｂとによりカットパターン１０が構成されている。

光源６は、赤色光を発する発光ダイオード（ＬＥＤ）からなる。また、ＬＥＤには、車両照明用の高出力（高輝度）タイプのもの（例えばＳＭＤ ＬＥＤなど。）を使用することができる。光源６は、このＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板１１の面上に実装されて、導光体７に向けて光を放射状に出射する。

導光体７は、上下方向に延長された棒形状を有している。また、導光体７は、その横断面形状（軸線方向に対して直交する断面形状）が軸線方向に亘って略円形状となっている。なお、導光体７には、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなど、空気よりも屈折率の高い材質のものを用いることができる。

導光体７は、光源６から出射された光が内部へと入射する入射部１２と、入射部１２から入射した光を反射する反射部１３と、反射部１３で反射された光を外部へと出射する出射部１４とを有している。

入射部１２は、導光体７の上下両側の端面に設けられている。光源６は、これら導光体７の端面に対向して配置されている。これにより、各光源６から出射された光は、入射部１２から入射し、導光体７の内部で反射を繰り返しながら、導光体７の内部を導光することになる。

反射部１３は、導光体７の背面側において、この導光体７の軸線方向と直交する方向に切り欠く複数の反射カット１３ａが導光体７の軸線方向に並ぶことによって構成されている。複数の反射カット１３ａは、導光体７の背面に入射した光を導光体７の正面に対して臨界角未満となる角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。

出射部１４は、導光体７の正面側において、複数の反射カット１３ａ（反射部１３）で反射された光を外部（車両後方）へと出射する。

導光レンズ体８は、無色透明な光透過性部材からなり、全体として略矩形平板状に形成されている。導光レンズ体８は、導光体７の出射部１４よりも前方且つ発光レンズ体５Ａの内面５ｂに対向して配置されている。導光レンズ体８は、出射部１４から出射された光を導光しながら、上述した発光レンズ体５Ａから出射される光と同一方向に向けて光を出射する。

ガーニッシュ９は、例えばアルミ蒸着膜などの反射膜が表面に設けられた樹脂成形部材や、アルミダイキャストなどの反射部材からなる。ガーニッシュ９は、導光レンズ体８を挟んで発光レンズ体５Ａの内面５ｂに対向して設けられた第１のリフレクタ１５と、導光体７の背面側の周囲を囲むように設けられた第２のリフレクタ１６とを有している。

このうち、第１のリフレクタ１５は、発光レンズ体５Ａの内面５ｂから出射された光を発光レンズ体５Ａに向けて反射する。一方、第２のリフレクタ１６は、導光体７の背面から出射された光を導光体７に向けて反射する。

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１Ａでは、図３に示すように、昼間において、発光レンズ体５Ａの外面５ａに、太陽光などの外光Ｌｓが照射されることによって、発光レンズ体５Ａ内の蛍光物質ｆが励起される。これにより、蛍光物質ｆが発する光Ｌｆを、発光レンズ体５Ａの前側の端面（以下、「出射端面」という。）５ｃから外部（車両後方）に向けて出射することが可能である。

一方、本実施形態の車両用灯具１Ａでは、図４に示すように、夜間において、光源６が発する光Ｌｒを導光体７の入射部１２から入射し、導光体７の内部を導光しながら、反射部１３で反射された光Ｌｒを出射部１４から出射する。導光体７の出射部１４から出射された光Ｌｒは、導光レンズ体８を介して発光レンズ体５Ａから出射される光Ｌｆと同一方向（車両後方）に向けて出射される。これにより、テールランプとして、導光レンズ体８を赤色発光させることが可能である。

ここで、蛍光物質ｆが吸収する光の波長分布、光源６が発する光Ｌｒの波長分布及び蛍光物質ｆが発する光Ｌｆの波長分布を図５に示す。なお、図５において、蛍光物質ｆが吸収する光の波長分布を実線で示し、光源６が発する光Ｌｒの波長分布を破線で示し、蛍光物質ｆが発する光Ｌｆの波長分布を一点鎖線で示すものとする。

図５に示すように、蛍光物質ｆが吸収する光のピーク波長と、光源６が発する光Ｌｒのピーク波長とは異なっている。具体的に、蛍光物質ｆが吸収する光のスペクトルのピーク値は、少なくとも光源６が発する光のスペクトルの半値幅（ピーク値の５０％となる波長の幅）よりも外側に位置することが好ましく、光源６が発する光のスペクトルの全幅よりも外側に位置することがより好ましい。これにより、光源６が発する光Ｌｒが蛍光物質ｆにより吸収されて、光源６が発する光Ｌｒの色味が変化することを防ぐことが可能である。

以上のように、本実施形態の車両用灯具１Ａでは、上述した発光レンズ体５Ａを用いて、光源による発光を用いることなく、昼間の視認性や注意喚起性に優れた発光を行うことが可能である。また、反射器のように、色やサイズ、取り付け位置などに制約がないことから、デザイン性に優れた発光を行うことが可能である。

また、本実施形態の車両用灯具１Ａでは、蛍光物質ｆが発する光Ｌｒを、発光レンズ体５Ａの複数の溝部１０ａ，１０ｂ（カットパターン１０）により拡散しながら反射する。これにより、複数の溝部１０ａ，１０ｂ（カットパターン１０）により反射された光Ｌｒの一部を発光レンズ体５Ａの外面５ａから外部（車両側方）に向けて出射することが可能である。

本実施形態の車両用灯具１Ａでは、このようなカットパターン１０により発光レンズ体５Ａを加飾し、意匠性を高めることが可能である。なお、カットパターン１０については、上述した複数の溝部１０ａ，１０ｂにより構成されたものに限らず、その溝部の配置や数、溝部の形状などを適宜変更することが可能である。また、カットパターン１０については、必ずしも必要な構成ではなく、省略することも可能である。

なお、本発明は、上記第１の実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、図６に示すように、上述した発光レンズ体５Ａの出射端面５ｃ以外の端面を覆う反射膜１７を設けた構成としてもよい。反射膜１７としては、例えばアルミ蒸着膜などを用いることができる。これにより、出射端面５ｃ以外の端面から出射される光Ｌｆを反射し、より多くの光Ｌｆを出射端面５ｃから出射することが可能である。

また、図７に示すように、上述した発光レンズ体５Ａ及び導光レンズ体８を前後方向において内側に向かって湾曲した形状としてもよい。また、導光レンズ体８の内面に、この導光体７の内部で導光される光を導光レンズ体８の外面に向けて反射する複数の反射カット８ａを設けた構成としてもよい。なお、発光レンズ体５Ａ及び導光レンズ体８は、上述した湾曲した形状に限らず、屈曲した形状とすることも可能である。

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態として、例えば図８に示す車両用灯具１Ｂについて説明する。なお、図８は、車両用灯具１Ｂの構成を示す断面図である。また、以下の説明では、上記車両用灯具１Ａと同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。

本実施形態の車両用灯具１Ｂは、図８に示すように、上記車両用灯具１Ａが備える発光レンズ体５Ａの代わりに、発光レンズ体５Ｂを備えている。また、上記車両用灯具１Ａが備える導光レンズ体８を省略した構成となっている。

発光レンズ体５Ｂは、上記発光レンズ体５Ａと同様に、蛍光物質ｆを含有した赤色透明な光透過性部材からなり、全体として略矩形平板状に形成されている。また、発光レンズ体５Ｂは、その前側の端部が内面側に向かって湾曲又は屈曲した出射端部２０を有している。

本実施形態では、発光レンズ体５Ｂの前側の端部が略直角に折り曲げられることによって、導光体７の前方に位置する出射端部２０が設けられている。また、発光レンズ体５Ｂの折り曲げ部分に傾斜面２１が設けられている。

出射端部２０には、蛍光物質ｆが発する光Ｌｆを拡散する拡散面２２が設けられている。拡散面２２は、出射端部２０の外面５ａと内面５ｂとの何れか一方又は両方の面（本実施形態では外面５ａ及び内面５ｂ）に、例えばシボ加工等を施すことにより形成することができる。

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１Ｂでは、昼間において、発光レンズ体５Ｂの外面５ａに、太陽光などの外光Ｌｓが照射されることによって、発光レンズ体５Ｂ内の蛍光物質ｆが励起される。これにより、蛍光物質ｆが発する光Ｌｆを、発光レンズ体５Ｂの前側の傾斜面２１で反射した後、出射端部２０の拡散面２２により拡散しながら、この出射端部２０から外部（車両後方）に向けて出射することが可能である。また、本実施形態の車両用灯具１Ｂでは、上記車両用灯具１Ａの出射端面５ｃよりも、出射端部２０の発光エリアを拡げることが可能である。

一方、本実施形態の車両用灯具１Ｂでは、夜間において、光源６が発する光Ｌｒを導光体７の入射部１２から入射し、導光体７の内部を導光しながら、反射部１３で反射された光Ｌｒを出射部１４から出射する。導光体７の出射部１４から出射された光Ｌｒは、発光レンズ体５Ａの出射端部２０を通過しながら、発光レンズ体５Ａから出射される光Ｌｆと同一方向（車両後方）に向けて出射される。これにより、テールランプとして、発光レンズ体５Ａを赤色発光させることが可能である。

以上のように、本実施形態の車両用灯具１Ｂでは、上述した発光レンズ体５Ｂを用いて、光源による発光を用いることなく、昼間の視認性や注意喚起性に優れた発光を行うことが可能である。また、反射器のように、色やサイズ、取り付け位置などに制約がないことから、デザイン性に優れた発光を行うことが可能である。

なお、上記車両用灯具１Ｂでは、上記図６に示す構成と同様に、発光レンズ体５Ｂの出射端部２０以外の端面を覆う反射膜１７を設けることが可能である。また、上記図７に示す構成と同様に、発光レンズ体５Ｂ及び導光レンズ体８を前後方向において内側に向かって湾曲（又は屈曲）した形状とすることも可能である。また、導光レンズ体８の内面に、この導光体７の内部で導光される光を導光レンズ体８の外面に向けて反射する複数の反射カット６ａを設けた構成としてもよい。

（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態として、例えば図９に示す車両用灯具１Ｃについて説明する。なお、図９は、車両用灯具１Ｃの構成を示す断面図である。また、以下の説明では、上記車両用灯具１Ａと同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。

本実施形態の車両用灯具１Ｃは、図９に示すように、上記車両用灯具１Ａが備える発光レンズ体５Ａの代わりに、発光レンズ体５Ｃを備えている。また、上記車両用灯具１Ａが備える光源６、導光体７及び導光レンズ体８を省略した構成となっている。

すなわち、この車両用灯具１Ｃは、昼間において、発光レンズ体５Ｃの外面５ａに、太陽光などの外光Ｌｓが照射されることによって、発光レンズ体５Ｃ内の蛍光物質ｆが励起され、この蛍光物質ｆが発する光Ｌｆを、発光レンズ体５Ｃの出射端面５ｃから外部（車両後方）に向けて出射する構成となっている。

発光レンズ体５Ｃは、上記発光レンズ体５Ａと同様に、蛍光物質ｆを含有した赤色透明な光透過性部材からなり、全体として略矩形平板状に形成されている。ガーニッシュ９は、発光レンズ体５Ｃの内面５ｂに対向すると共に、発光レンズ体５Ｃの出射端面５ｃ以外の端部を囲むように設けられたリフレクタ１８を有している。

リフレクタ１８は、蛍光物質ｆが発する光Ｌｆのうち、発光レンズ体５Ａの内面５ｂから出射された光Ｌｆを発光レンズ体５Ｃに向けて反射する。また、リフレクタ１８は、発光レンズ体５Ｃの出射端面５ｃ以外の端面から出射される光Ｌｆを発光レンズ体５Ｃに向けて反射する。これにより、発光レンズ体５Ｃの出射端面５ｃから外部（車両後方）に向けて、より多くの光Ｌｆを出射することが可能である。

以上のように、本実施形態の車両用灯具１Ｃでは、上述した発光レンズ体５Ｃを用いて、光源による発光を用いることなく、昼間の視認性や注意喚起性に優れた発光を行うことが可能である。また、反射器のように、色やサイズ、取り付け位置などに制約がないことから、デザイン性に優れた発光を行うことが可能である。

なお、上記車両用灯具１Ｃでは、上記図６に示す構成と同様に、発光レンズ体５Ｃの出射端面５ｃ以外の端面を覆う反射膜１７を設けることが可能である。また、上記図７に示す構成と同様に、発光レンズ体５Ｃを前後方向において内側に向かって湾曲（又は屈曲）した形状とすることも可能である。

なお、本発明は、上記第１〜第３の実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、図１０に示す発光レンズ体５Ｄのように、その主面の少なくとも一部が湾曲した形状を有する構成としてもよい。また、その主面の少なくとも一部が屈曲した形状を有する構成とすることも可能である。これにより、実際の車両のデザイン等に合わせて、発光レンズ体５Ｄの形状を自由に変更することができ、意匠性を高めることが可能である。

なお、上記実施形態では、上述したリアコンビネーションランプの一部に本発明を適用した場合を例示したが、本発明が適用される車両用灯具については、上述したリア側の車両用灯具に限らず、フロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…車両用灯具 ２…ハウジング ３…レンズカバー ４…灯体 ５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ…発光レンズ体 ５ａ…外面 ５ｂ…内面 ５ｃ…出射端面 ６…光源 ７…導光体 ８…導光レンズ体 ９…ガーニッシュ １０…カットパターン １１…回路基板 １２…入射部 １３…反射部 １４…出射部 １５…第１のリフレクタ １６…第２のリフレクタ １７…反射膜 １８…リフレクタ ２０…出射端部 ２１…傾斜面 ２２…拡散面

Claims (9)

1. 蛍光物質を含有した板状の発光レンズ体を備え、
   前記発光レンズ体は、外光の照射により前記蛍光物質が励起されることによって、前記蛍光物質が発する光を端部から外部に向けて出射することを特徴とする車両用灯具。
2. 前記発光レンズ体は、前記外光が照射される主面とは反対側の主面を切り欠くカットパターンを有し、
   前記カットパターンは、前記蛍光物質が発する光を反射し、その反射された光の一部を前記外光が照射される主面から外部に向けて出射することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記発光レンズ体は、前記外光が照射される側とは反対側に向かって湾曲又は屈曲した端部により構成される出射端部を有し、
   前記出射端部は、前記蛍光物質が発する光を拡散する拡散面を有し、前記拡散面により拡散された光を外部に向けて出射することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
4. 前記発光レンズ体は、その主面の少なくとも一部が湾曲又は屈曲した形状を有することを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
5. 前記発光レンズ体は、前記蛍光物質が発する光を外部に向けて出射する端面により構成される出射端面と、前記出射端面以外の端面を覆う反射膜とを有することを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用灯具。
6. 少なくとも前記発光レンズ体の前記外光が照射される主面とは反対側の主面に対向して設けられたリフレクタを備えることを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の車両用灯具。
7. 光源と、
   前記光源から出射された光を導光させる導光体とを備え、
   前記導光体は、前記光源から出射された光が内部へと入射する入射部と、前記入射部から入射した光を反射する反射部と、前記反射部で反射された光を外部へと出射する出射部とを含み、
   前記出射部から出射される光は、前記発光レンズ体から出射される光と同一方向に向けて出射されることを特徴とする請求項１〜６の何れか一項に記載の車両用灯具。
8. 前記蛍光物質が吸収する光のピーク波長と、前記光源が発する光のピーク波長とが異なっていることを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。
9. 前記出射部から出射された光を導光しながら、前記発光レンズ体から出射される光と同一方向に向けて光を出射する導光レンズ体を備えることを特徴とする請求項７又は８に記載の車両用灯具。

Images