JP2020083265A - チャイルドシート用サポートレッグ - Google Patents

Abstract

【課題】サポートレッグの取り付け作業を開始したことを認識してユーザの誤った取り付け方を防止できるチャイルドシート用サポートレッグを提供する。【解決手段】チャイルドシート用サポートレッグ１０は、サポート本体と、サポート本体を覆うカバーを有し、ベース前方から下方の車両シート床面に接する支持位置と、ベース底面に沿って収納する収納位置の間を回動可能にベースに軸支され、カバーが収納位置のときＯＦＦ状態とし、前納位置と支持位置の間にあるときＯＮ信号を発する離隔スイッチ２０と、サポートレッグの先端が車両シート床面に接触したことを認識する接地スイッチ３０と、離隔スイッチと接地スイッチと電気的に接続し、収納位置から離れたことを認識する離隔スイッチのＯＮ信号と、床面から接地スイッチが離れている信号に基づいてアラームを発生させる制御部５０と、を備えたことを特徴としている。【選択図】図２

Description

本発明はチャイルドシートのサポートレッグを取り付ける際にアラームを発して正しく取り付けたことを確認できる設置警告付きチャイルドシートのサポートレッグに関する。

図２５，２６はチャイルドシートの説明図である。チャイルドシート１は、ベース２と、ベース２から着脱可能なシート３からなる（ベース２とシート３が一体型もある）。ベース２は、後方に設けたアーム４をＩＳＯ−ＦＩＸ構造の金具に取り付けて、前方のサポートレッグ５を車両シート床面に向けて延出させて車両シートに固定している。サポートレッグ５の形態は、本体７と、本体７を支持する支持部８からなり、支持部８がベース２底面の中央付近で軸支されて軸回りを回転するＬ型仕様と（図２５参照）、本体７の上端がベース２底面前方で軸支されて軸回りを回転するＩ型仕様がある（図２６参照）。
前記サポートレッグ５は、車両が衝突等した際にチャイルドシート１が前方へ倒れ込むことを防止できる（例えば特許文献１に開示）。
ベース２の取り付け時において、アーム４と金具の係合及びサポートレッグ５の下端と車両シート床面の接触が十分でない状態でチャイルドシートを利用すると、本来の安全性能が十分に確保できず重大な事故に繋がるおそれがある。このため、従来、ユーザの取り付けを補助して、適正な装着を促すためにアラーム装置を搭載した種々のチャイルドシートがある。

第１のチャイルドシートは、アームとサポートレッグの装着を認識するスイッチを備え、取り付け作業の際、ユーザが正しく装着するまでアラームを発生し続ける。
第２のチャイルドシートは、サポートレッグの先端に接地スイッチを取り付けて、取り付け作業の際、車両シートの床面に接触するまでアラームを発生し続ける。
しかしながら、第１のチャイルドシートの場合、複数のスイッチと、アラームとこれらを制御する制御部を有線で電気的に接続する構成のために配線が長くなり、装置構成も複雑となり高コスト化してしまう問題があった。
第２のチャイルドシートの場合、サポートレッグを収納する際、キャップを用いてアラームが鳴らないようにする構成であるため、取り付け作業のときにユーザが故意にアラームを鳴らさないようにしたり、キャップを外し忘れたりすると、アラームの機能が発揮されずに安全性が損なわれる問題があった。

特開２０１６−７８５４３号公報

本発明が解決しようとする課題は、上記従来技術の問題点に鑑み、サポートレッグの取り付け作業を開始したことを認識してユーザの誤った取り付け方を防止できるチャイルドシート用サポートレッグを提供することにある。

本発明は、上記課題を解決するための第１の手段として、ベース前方から車両シート床面に接してチャイルドシートを車両シートに固定するチャイルドシート用サポートレッグにおいて、
前記チャイルドシート用サポートレッグは、サポート本体と、前記サポート本体を覆うカバーを有し、前記ベース前方から下方の前記車両シート床面に接する支持位置と、前記ベース底面に沿って収納する収納位置の間を回動可能に前記ベースに軸支され、
前記カバーが前記収納位置のときＯＦＦ状態とし、前記収納位置と前記支持位置の間にあるときＯＮ信号を発する離隔スイッチと、
前記チャイルドシート用サポートレッグの先端が前記車両シート床面に接触したことを認識する接地スイッチと、
前記離隔スイッチと前記接地スイッチと電気的に接続し、前記離隔スイッチのＯＮ信号と、前記床面から前記接地スイッチが離れている信号に基づいてアラームを発生させる制御部と、
を備えたことを特徴とするチャイルドシート用サポートレッグを提供することにある。
上記第１の手段によれば、サポートレッグの取り付け又は取り外し作業の起点、特にサポート本体が収納位置から離れた（移動した）ことを確実に認識してアラームを発生できる。またカバーが収納位置のとき離隔スイッチがＯＦＦ状態となる。これにより、Ｉ型仕様の場合は、前記カバーに支持されるサポート本体の進退位置にかかわらず、Ｌ型仕様の場合は、カバーの進退位置にかかわらず、離隔スイッチをＯＦＦ状態としアラーム音を停止できる。

本発明は、上記課題を解決するための第２の手段として、第１の手段において、
前記制御部は、
前記チャイルドシート用サポートレッグが前記収納位置から前記支持位置へ移動するときに、前記離隔スイッチのＯＮ信号を受けてアラームを発生させた後、前記車両シート床面に接触したことを認識する前記接地スイッチの信号を受けて前記アラームを停止させることを特徴とするチャイルドシート用サポートレッグを提供することにある。
上記第２の手段によれば、サポートレッグの取り付け作業開始から終了までの作業中にアラームを発生し続けることができ、ユーザがサポートレッグを適正に取り付けたことを確実に認識できる。

本発明は、上記課題を解決するための第３の手段として、第２の手段において、前記離隔スイッチと前記制御部の間に、前記離隔スイッチのＯＮ信号と、前記車両シート床面に接触したことを認識する前記接地スイッチの信号を受けて電源をオフするスイッチ部を備えたことを特徴とするチャイルドシート用サポートレッグを提供することにある。
上記第３の手段によれば、制御部に電源供給するまでの間など待機中のバッテリー消費を回避して、バッテリーの長寿命化を図ることができる。

本発明は、上記課題を解決するための第４の手段として、第２又は第３の手段において、前記サポート本体に前記離隔スイッチと、前記接地スイッチと、前記制御部と、前記スイッチ部と、ブザーと、バッテリーを備えたことを特徴とするチャイルドシート用サポートレッグを提供することにある。
上記第４の手段によれば、サポート本体に各構成品を集約でき、構成全体をコンパクト化できる。既存の同形状のサポートレッグと交換でき、装着したチャイルドシートのサポートレッグ取り付け時の安全性を高めることができる。

本発明は、上記課題を解決するための第５の手段として、第１ないし第４のいずれか１の手段において、前記制御部は、前記接地スイッチからのＯＮ信号を受けた後、所定時間経過後に前記アラームを停止することを特徴とするチャイルドシート用サポートレッグを提供することにある。
上記第５の手段によれば、サポートレッグの取り付け作業時に、接地スイッチの接地不完全の状態でアラームを停止することを防止できる。また接地スイッチが車両シート床面に安定かつ確実に接地した状態を認識できる。

本発明によれば、チャイルドシートの取り付けの作業開始（サポートレッグがベース底面の収納位置から離れたこと）を認識して、作業が完了するまでアラームを発生し続けて、ユーザが正しく取り付けたことを認識でき、誤った取り付け方で使用することを防止できる。また、カバー（Ｌ型仕様の場合）又はサポート本体（Ｉ型仕様の場合）の進退位置にかかわらず、サポートレッグが収納位置のときにアラーム音を停止させることができる。

Ｌ型サポートレッグの斜視図である。 サポートレッグのブロック図である。 Ｌ型サポートレッグの取り付け説明図１である。 図３のサポート本体の側面断面図である。 Ｌ型サポートレッグの取り付け説明図２である。 図５のサポート本体の側面断面図である。 Ｌ型サポートレッグの取り付け説明図３である。 Ｌ型サポートレッグの取り付け説明図４である。 図８のサポート本体の側面断面図である。 サポートレッグの取り付け作業フロー図である。 変形例１の離隔スイッチの説明図１である。 変形例１の離隔スイッチの説明図２である。 変形例２の離隔スイッチの説明図１である。 変形例２の離隔スイッチの説明図２である。 変形例の接地スイッチの説明図１である。 変形例の接地スイッチの説明図２である。 Ｉ型サポートレッグの斜視図である。 Ｉ型サポートレッグの取り付け説明図１である。 図１８のサポート本体の側面断面図である。 Ｉ型サポートレッグの取り付け説明図２である。 図２０のサポート本体の側面断面図である。 Ｉ型サポートレッグの取り付け説明図３である。 Ｉ型サポートレッグの取り付け説明図４である。 図２３のサポート本体の側面断面図である。 チャイルドシートの説明図１である。 チャイルドシートの説明図２である。

本発明のチャイルドシート用サポートレッグ（以下単にサポートレッグということあり）の実施形態について、添付の図面を参照しながら、以下詳細に説明する。本発明のサポートレッグは、Ｌ型仕様とＩ型仕様のいずれにも適用可能である。

［Ｌ型サポートレッグ１０］
図１は、Ｌ型サポートレッグの斜視図である。図２はサポートレッグのブロック図である。図３はＬ型サポートレッグの取り付け説明図１である。図４は図３のサポート本体の側面断面図である。図５はＬ型サポートレッグの取り付け説明図２である。図６は図５のサポート本体の側面断面図である。図７はＬ型サポートレッグの取り付け説明図３である。図８はＬ型サポートレッグの取り付け説明図４である。図９は図８のサポート本体の側面断面図である。

サポートレッグ１０は、サポート本体１２と、サポート本体１２を覆うカバー１４を有している。図１に示すＬ型サポートレッグの場合にはＬ型支持部１６を有し、Ｌ型支持部１６の一端でカバー１４（サポート本体１２とともに）を（カバーの長手方向に沿って）スライド（進退移動）自在に支持し、他端がベース２の底面中央付近で軸支されている。
サポート本体１２は、離隔スイッチ２０と、接地スイッチ３０と、スイッチ部４０と、制御部５０と、音声又は／及び発光によりアラームを発生するブザー６０と、各構成品に電源を供給するバッテリー７０を内蔵している（図２参照）。なおブザー６０は、取り付け又は取り外し作業中の通常アラーム音と、取り付け作業が完了したときの完了アラーム音との複数のアラーム音を発生できる。

離隔スイッチ２０は、カバー１４が収納位置のときＯＦＦ状態とし、収納位置と支持位置の間（かつ支持位置のとき）にあるときＯＮ信号を発するスイッチであり、換言するとサポートレッグ１０がベース２底面の収納位置から離れたことを認識するスイッチであり、本実施形態では、一例として傾斜スイッチを用いている。図４，６，９に示すように傾斜スイッチは、ケーシング２１内部に導電性（金属性）のボール２２と、互いに所定距離離れた一対の端子２３を備え、スイッチの取り付け対象物（本実施形態ではサポート本体１２）が回転運動するときにケーシング２１内を自由移動するボール２２が移動して、一対の端子２３間にボール２２が嵌ったときにバッテリー７０が導通し、後述するスイッチ部４０等に電源を供給できる。この離隔スイッチ２０は、収納位置のときにボール２２が端子２３間から離れるようにサポート本体１２に取り付け（図４参照）、収納位置から離れると、ボール２２が一対の端子２３間に嵌って導通し、サポート本体１２が収納位置から離れたことを認識することができる（図６，９参照）。離隔スイッチ２０は、バッテリー７０と、スイッチ部４０と、接地スイッチ３０と電気的に接続し、離隔スイッチ２０がＯＮのときに後述するスイッチ部４０と接地スイッチ３０へ電源が供給される。一方、離隔スイッチ２０がＯＦＦのとき、バッテリー７０は不通であり待機電流は生じない。

接地スイッチ３０は、サポート本体１２の底面に設けて、サポート本体１２が車両シート床面に接地したことを認識可能なスイッチである。接地スイッチ３０はスイッチ本体３２と接地片３３からなり、スイッチ本体３２は、サポート本体１２の内部に取り付けて、接地片３３はサポート本体１２の下面（車両シート床面と対向する底面）から車両シート床面に向けて突出するように付勢された状態でサポート本体１２に軸支されている（図６参照）。接地片３３は車両シート床面と接触することにより本体側へ押し戻されスイッチ本体３２に接触して設置した状態を認識できる（図９参照）。接地スイッチ３０は、離隔スイッチ２０がＯＮ（導通）になったときにバッテリー７０からの電源供給を受ける。そしてサポート本体１２が車両シート床面に着地したとき後述する制御部５０へ着地した信号を送信可能に構成している。なお、着地した信号が生じるまでは離れている状態であり、制御部５０は離れている状態（信号）と判断する。
またサポート本体１２の下端側には表示窓１３を設け、接地片３３が本体側へ押し戻されたときに、表示窓１３と対向する箇所に記された接地片３３のマークを設けている（図１参照）。これにより接地片３３が本体側へ押し戻されたときにマークが表示窓１３に表示されて、ユーザが設置したことを目視により確認できる。

スイッチ部４０は、離隔スイッチ２０のＯＮ（導通）、かつ接地スイッチ３０が離れているときに、離隔スイッチ２０からの電源供給を受けて、後述する制御部５０へ電源を供給するトリガーとなるスイッチである。
制御部５０は、スイッチ部４０と、接地スイッチ３０と、ブザー６０と電気的に接続し、ブザー６０のアラーム発生と停止、サポート本体１２が車両シート床面と接地した後、電源保持を終了する制御を行っている。制御部５０は、スイッチ部４０からのＯＮ信号によって、換言するとサポート本体１２が収納位置から離れたとき、電源供給の保持状態となる。これに伴いブザー６０からアラームを発生させる。また、制御部５０は、スイッチ部４０へ接地スイッチ３０が離れている状態（接地片３３が突出している状態）であるダミー信号を送信している。接地スイッチ３０からの着地した信号を認識して、所定時間（一例として数秒）が経過した後、ブザー６０からの完了アラーム音を発生させた後、停止させる。

上記構成による本発明のサポートレッグの取り付け作業について、以下説明する。
図１０はサポートレッグの取り付け作業フロー図である。
チャイルドシートを車両シートに取り付ける場合、サポート本体１２は図３，４に示す収納位置にある。離隔スイッチ２０は、ケーシング２１内のボール２２が一対の端子２３から離れた位置にあり、バッテリー７０の不通状態で待機中の低電流化が維持されている。
サポート本体１２を１８０度回転させてベース２前方へ配置する（図５，６参照）。離隔スイッチ２０は、ケーシング２１内のボール２２が一対の端子２３間に嵌ってバッテリー７０の導通状態となる（ステップ１）。接地スイッチ３０は、車両シート床面に接地していないため接地スイッチ３０は離れた状態となる（ステップ２）。離隔スイッチ２０のＯＮ信号がスイッチ部４０へ送られて（接地スイッチ３０は離れた状態）、スイッチ部４０のＯＮ信号が制御部５０へ送られる（電源供給）（ステップ３）。ＯＮ信号を受けた制御部５０は電源保持状態となる。また制御部５０はブザー６０からアラームを発生させて、接地スイッチ３０の監視状態になる。またスイッチ部４０へ接地スイッチ３０が離れた状態であるダミー信号を送信する（ステップ４）。
ユーザはアラームが発生した状態のままでチャイルドシートを車両シートに載置する（図７参照）。具体的には、ベース２の後方に設けたアーム４を車両シートのＩＳＯ−ＦＩＸ構造の金具に取り付ける。このとき、Ｌ型支持部１６に支持されたサポート本体１２の下端は車両シート床面の上方にある。

図８，９に示すようにＬ型支持部１６からカバー１４とともにサポート本体１２を下方の車両シート床面に向けてスライドさせる。サポート本体１２の下端の接地スイッチ３０の接地片３３が車両シート床面と接触することにより、本体側へ押し戻されてスイッチ本体３２に接触して着地した状態を認識できる。
制御部５０は、接地スイッチ３０から着地した信号を受けて、所定時間が経過した後（ステップ５）、ブザー６０からの完了アラーム音を発生させた後、アラームを停止させる（ステップ６）。スイッチ部４０へのダミー信号を停止する。これによりスイッチ部４０は電源ＯＦＦ状態となる（ステップ７）。これにより、待機中の電力消費を回避してバッテリーの長寿命化、換言すると省エネ化が図れる。
なお、サポートレッグを取り外す作業は、ベース２の後方に設けたアーム４を車両シートのＩＳＯ−ＦＩＸ構造の金具から取り外す。これにより接地スイッチ３０の接地片３３が車両シート床面から離れると共にスイッチ本体３２から離れた状態となる。また離隔スイッチ２０はＯＮ状態を維持したままである（ステップ２と同じ状態）。接地スイッチ３０の離れた信号がスイッチ部４０へ送られて、スイッチ部４０のＯＮ信号が制御部５０へ送られ、制御部５０が電源保持状態となる。制御部５０はブザー６０からアラームを発生させる。またスイッチ部４０へダミー信号が送られる。
サポート本体１２を収納位置に収めると、離隔スイッチ２０のボール２２が端子２３から離れて不通状態となり、バッテリー７０からの電源供給がなくなりブザーのアラーム停止とともに、サポート本体１２全体が電源ＯＦＦ状態となる。このように収納位置状態ではバッテリー７０の消耗はない。

［変形例１の離隔スイッチ２０Ａ］
図１１は変形例１の離隔スイッチの説明図１である。図１２は変形例１の離隔スイッチの説明図２である。
図示の離隔スイッチ２０Ａは、リミットスイッチを用いている。リミットスイッチは、ヘッド２４とスイッチ本体２５からなる。ヘッド２４はスイッチ本体２５から進退移動可能に構成されており、かつ外部へ（本実施形態では、収納位置のときのベース２）向けて突出するように付勢されている。そして図１１に示す収納位置のとき、ヘッド２４はベース２によってスイッチ本体２５側へ押し戻されて、バッテリー７０の不通状態となる。一方、図１２に示す支持位置のとき、スイッチ本体２５からヘッド２４が外部へ突出して、バッテリー７０の導通状態となる。このようなリミットスイッチは傾斜スイッチと同様に、図２に示す構成を採用している。

［変形例２の離隔スイッチ２０Ｂ］
図１３は変形例２の離隔スイッチの説明図１である。図１４は変形例２の離隔スイッチの説明図２である。
図示の離隔スイッチ２０Ｂは、マグネットスイッチを用いている。マグネットスイッチは、マグネット２６とスイッチ本体２７からなる。スイッチ本体２７はサポート本体１２の下端側に設け、マグネット２６は、収納位置にあるサポート本体１２のスイッチ本体２７と対向するベース２に取り付けている。このときマグネット２６は、カバー１４の進退位置に係わらず収納位置において離隔スイッチ２０Ｂと対向するようにベース２の上下方向に沿って長尺に設けている。このような構成のマグネットスイッチは、図１３に示す収納位置のとき、マグネット２６にスイッチ本体２７が近接して、マグネット２６の磁力によって、バッテリー７０の不通状態となる。一方、図１４に示す支持位置のとき、マグネット２６からスイッチ本体２７が離れて、バッテリー７０の導通状態となる。このようなマグネットスイッチは傾斜スイッチと同様に、図２に示す構成を採用している。

［変形例の接地スイッチ３０Ａ］
図１５は変形例の接地スイッチの説明図１である。図１６は変形例の接地スイッチの説明図２である。
サポートレッグ１０は、取り付け又は取り外しのとき、ベース２前方から車両シート床面の間でスライド移動する。このスライド機構は、Ｌ型仕様の場合、カバー１４の長手方向に沿って設けた複数の凹部１５と、Ｌ型支持部１６に前記凹部１５に嵌るロック３５からなる。
変形例の接地スイッチ３０Ａは、このスライド機構を利用して取り付けており、Ｌ型支持部１６にスイッチ本体３４を設けている。スイッチ本体３４は、ロック３５の上方に隙間を設けて取り付けている。通常、スイッチ本体３４とロック３５が離れた状態はバッテリーの不通状態、換言するとＯＦＦ状態となる。そしてサポート本体１２をスライドさせて床面と接触するとＬ型支持部１６に対してサポート本体１２が突っ張る状態となり上方へ荷重がかかり、ロック３５がスイッチ本体３４を押し上げる。これによりスイッチがＯＮ状態となり、接地を認識できる。このＯＮ信号は制御部５０へ送られる。

［Ｉ型サポートレッグ１０Ａ］
図１７はＩ型サポートレッグの斜視図である。図１８はＩ型サポートレッグの取り付け説明図１である。図１９は図１８のサポート本体の側面断面図である。図２０はＩ型サポートレッグの取り付け説明図２である。図２１は図２０のサポート本体の側面断面図である。図２２はＩ型サポートレッグの取り付け説明図３である。図２３はＩ型サポートレッグの取り付け説明図４である。図２４は図２３のサポート本体の側面断面図である。
Ｉ型サポートレッグ１０Ａの場合、カバー１４Ａ上端がベース２の底面前方側で軸支されている（図１７参照）。またサポート本体１２のスライド機構は、前述の複数の凹部とロックをサポート本体１２とカバー１４Ａに取り付けた構成であり、カバー１４からサポート本体１２がスライド移動する。その他のサポート本体１２の構成は図２に示す構成と同じである。

このような構成のＩ型サポートレッグ１０Ａの取り付け作業は、以下のように行う。
チャイルドシートを車両シートに取り付ける場合、サポート本体１２は図１８，１９に示す収納位置にある。離隔スイッチ２０は、ケーシング２１内のボール２２が一対の端子２３から離れた位置にあり、バッテリー７０の不通状態で待機中の低電流化が維持されている。
サポート本体１２を９０度回転させてベース２前方へ配置する（図２０，２１参照）。離隔スイッチ２０は、ケーシング２１内のボール２２が一対の端子２３間に嵌ってバッテリー７０の導通状態となる（ステップ１）。このとき接地スイッチ３０は、車両シート床面に接地していないため接地スイッチ３０は離れた状態となる（ステップ２）。離隔スイッチ２０のＯＮ信号がスイッチ部４０へ送られて（接地スイッチ３０は離れた状態）、スイッチ部４０のＯＮ信号が制御部５０へ送られ（ステップ３）、制御部５０が電源保持状態となる。制御部５０はブザー６０からアラームを発生させる。またスイッチ部４０へ接地スイッチ３０が離れた状態であるダミー信号を送信する（ステップ４）。
アラームが発生した状態のままでチャイルドシートを車両シートに載置する（図２２参照）。具体的には、ベース２の後方に設けたアーム４を車両シートのＩＳＯ−ＦＩＸ構造の金具に取り付ける。このとき、カバー１４Ａに支持されたサポート本体１２の下端は車両シート床面の上方ある。

図２３，２４に示すようにカバー１４Ａからサポート本体１２を下方の車両シート床面に向けてスライドさせる。サポート本体１２の下端の接地スイッチ３０の接地片３３が車両シート床面と接触することにより、本体側へ押し戻されてスイッチ本体３２の支持片に接触して着地した状態を認識（ＯＮ状態）できる。
制御部５０は、接地スイッチ３０から着地した信号が入ると、所定時間が経過した後（ステップ５）、ブザー６０からの完了アラーム音を発生させた後、アラームを停止させる（ステップ６）。スイッチ部４０へのダミー信号を停止する。これによりスイッチ部４０は電源ＯＦＦ状態となる（ステップ７）。これにより、待機中の電力消費を回避してバッテリーの長寿命化、換言すると省エネ化が図れる。

このような本発明によれば、チャイルドシートの取り付けの作業開始を認識して、作業が完了するまでアラームを発生し続けて、ユーザが正しく取り付けたことを認識でき、誤った取り付け方で使用することを効率的に防止できる。
本発明のサポートレッグは、各構成品を内蔵しているため、ベース等を改変する必要がなく、既存（外観形状が同一）のサポート本体と容易に交換でき、設置警告付きチャイルドシートとして適用することもできる。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明した。しかしながら、本発明は、上記実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々の変更が可能である。
また、本発明は、実施形態において示された組み合わせに限定されることなく、種々の組み合わせによって実施可能である。

本発明のチャイルドシートは、特に乳幼児を対象とするチャイルドシートに広く適用することができる。

１ チャイルドシート
２ ベース
３ シート
４ アーム
５ サポートレッグ
７ 本体
８ 支持部
１０ チャイルドシート用サポートレッグ
１２ サポート本体
１３ 表示窓
１４，１４Ａ カバー
１５ 凹部
１６ Ｌ型支持部
２０，２０Ａ，２０Ｂ 離隔スイッチ
２１ ケーシング
２２ ボール
２３ 端子
２４ ヘッド
２５ スイッチ本体
２６ マグネット
２７ スイッチ本体
３０，３０Ａ 接地スイッチ
３２ スイッチ本体
３３ 接地片
３４ スイッチ本体
３５ ロック
４０ スイッチ部
５０ 制御部
６０ ブザー
７０ バッテリー

Claims (5)

1. ベース前方から車両シート床面に接してチャイルドシートを車両シートに固定するチャイルドシート用サポートレッグにおいて、
   前記チャイルドシート用サポートレッグは、サポート本体と、前記サポート本体を覆うカバーを有し、前記ベース前方から下方の前記車両シート床面に接する支持位置と、前記ベース底面に沿って収納する収納位置の間を回動可能に前記ベースに軸支され、
   前記カバーが前記収納位置のときＯＦＦ状態とし、前記収納位置と前記支持位置の間にあるときＯＮ信号を発する離隔スイッチと、
   前記チャイルドシート用サポートレッグの先端が前記車両シート床面に接触したことを認識する接地スイッチと、
   前記離隔スイッチと前記接地スイッチと電気的に接続し、前記離隔スイッチのＯＮ信号と、前記床面から前記接地スイッチが離れている信号に基づいてアラームを発生させる制御部と、
   を備えたことを特徴とするチャイルドシート用サポートレッグ。
2. 請求項１に記載されたチャイルドシート用サポートレッグであって、
   前記制御部は、
   前記チャイルドシート用サポートレッグが前記収納位置から前記支持位置へ移動するときに、前記離隔スイッチのＯＮ信号を受けてアラームを発生させた後、前記車両シート床面に接触したことを認識する前記接地スイッチの信号を受けて前記アラームを停止させることを特徴とするチャイルドシート用サポートレッグ。
3. 請求項２に記載されたチャイルドシート用サポートレッグであって、
   前記離隔スイッチと前記制御部の間に、前記離隔スイッチのＯＮ信号と、前記車両シート床面に接触したことを認識する前記接地スイッチの信号を受けて電源をオフするスイッチ部を備えたことを特徴とするチャイルドシート用サポートレッグ。
4. 請求項２又は請求項３に記載されたチャイルドシート用サポートレッグであって、
   前記チャイルドシート用サポートレッグは、前記サポート本体に前記離隔スイッチと、前記接地スイッチと、前記制御部と、前記スイッチ部と、ブザーと、バッテリーを備えたことを特徴とするチャイルドシート用サポートレッグ。
5. 請求項１ないし４のいずれか１に記載されたチャイルドシート用サポートレッグであって、
   前記制御部は、前記接地スイッチからのＯＮ信号を受けた後、所定時間経過後に前記アラームを停止することを特徴とするチャイルドシート用サポートレッグ。

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