JP2020080129A - 情報処理システム、プログラム、及び制御方法 - Google Patents

Abstract

【課題】店舗におけるサービスの改善又は向上に寄与できる情報処理システムを提供する。【解決手段】車両１０と、車両１０によって取得される情報を車両１０から取得する情報処理装置２０と、を備える情報処理システム１であって、車両１０は、車両１０の車室内で乗員に関する情報を取得し、かつ車両１０の位置情報を取得し、情報処理装置２０は、車両１０の位置情報に基づいて予め登録された地点Ｐを車両１０が通過すると判定すると、地点Ｐにおいて取得された乗員に関する情報、及び乗員に関する情報に基づいて算出された情報の少なくとも一方を、地点Ｐの位置情報と関連付け、地点Ｐの位置情報と関連付けられた情報を、地点Ｐに位置する店舗のサービス提供者に提供する。【選択図】図１

Description

本発明は、情報処理システム、プログラム、及び制御方法に関する。

従来、サービス利用者が安心してサービスを受けられるように、サービス提供者を評価することが可能な技術が知られている。例えば、特許文献１には、車両の乗客の反応に基づいて、車両のドライバを評価する評価装置及び評価システムが開示されている。

特許第６３１９５０６号公報

任意のサービスを提供する店舗において、当該店舗周辺を車両が走行するときに車両の乗員がどのような反応を示すかを把握して、店舗周辺の環境を改善又は向上させたいというサービス提供者による要求があった。このような環境改善又は向上は、店舗におけるサービスの改善又は向上に寄与する。サービスを改善又は向上させて集客率を増加させたいというサービス提供者による要求があった。

かかる事情に鑑みてなされた本発明の目的は、店舗におけるサービスの改善又は向上に寄与できる情報処理システム、プログラム、及び制御方法を提供することにある。

本発明の一実施形態に係る情報処理システムは、
車両と、前記車両によって取得される情報を前記車両から取得する情報処理装置と、を備える情報処理システムであって、
前記車両は、
前記車両の車室内で乗員に関する情報を取得し、かつ
前記車両の位置情報を取得し、
前記情報処理装置は、
前記車両の位置情報に基づいて予め登録された地点を前記車両が通過すると判定すると、前記地点において取得された前記乗員に関する情報、及び該乗員に関する情報に基づいて算出された情報の少なくとも一方を、前記地点の位置情報と関連付け、
前記地点の位置情報と関連付けられた情報を、前記地点に位置する店舗のサービス提供者に提供する。

本発明の一実施形態に係るプログラムは、
車両と、前記車両によって取得される情報を前記車両から取得する情報処理装置と、を備える情報処理システムにおいて動作するプログラムであって、
前記車両に、
前記車両の車室内で乗員に関する情報を取得するステップと、
前記車両の位置情報を取得するステップと、
を実行させ、
前記情報処理装置に、
前記車両の位置情報に基づいて予め登録された地点を前記車両が通過するか否かを判定するステップと、
予め登録された地点を前記車両が通過すると判定すると、前記地点において取得された前記乗員に関する情報、及び該乗員に関する情報に基づいて算出された情報の少なくとも一方を、前記地点の位置情報と関連付けるステップと、
前記地点の位置情報と関連付けられた情報を、前記地点に位置する店舗のサービス提供者に提供するステップと、
を実行させる。

本発明の一実施形態に係る制御方法は、
車両と、前記車両によって取得される情報を前記車両から取得する情報処理装置と、を備える情報処理システムにおける制御方法であって、
前記車両において、
前記車両の車室内で乗員に関する情報を取得するステップと、
前記車両の位置情報を取得するステップと、
を含み、
前記情報処理装置において、
前記車両の位置情報に基づいて予め登録された地点を前記車両が通過するか否かを判定するステップと、
予め登録された地点を前記車両が通過すると判定すると、前記地点において取得された前記乗員に関する情報、及び該乗員に関する情報に基づいて算出された情報の少なくとも一方を、前記地点の位置情報と関連付けるステップと、
前記地点の位置情報と関連付けられた情報を、前記地点に位置する店舗のサービス提供者に提供するステップと、
を含む。

本発明の一実施形態に係る情報処理システム、プログラム、及び制御方法によれば、店舗におけるサービスの改善又は向上に寄与できる。

本発明の一実施形態に係る情報処理システムの概略構成を示す図である。 車両の概略構成を示すブロック図である。 情報処理装置の概略構成を示すブロック図である。 情報処理装置の制御部によって地点の位置情報と関連付けられた情報の具体例を示す図である。 情報処理システムの動作のフローの一例を示すシーケンス図である。

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

（情報処理システム）
図１は、本発明の一実施形態に係る情報処理システム１の概略構成を示す図である。図１を参照して、本発明の一実施形態に係る情報処理システム１の構成及び機能について主に説明する。

情報処理システム１は、車両１０と、情報処理装置２０と、店舗の情報処理端末３０と、を有する。車両１０、情報処理装置２０、及び情報処理端末３０のそれぞれは、例えば移動体通信網及びインターネット等を含むネットワーク４０と通信可能に接続されている。

車両１０は、例えば自動車であるが、これに限定されず、人間が搭乗可能な任意の車両であってもよい。車両１０は、運転者によって運転される車両であるが、これに限定されず、例えば、自動運転を行う車両であってもよい。自動運転は、例えば、ＳＡＥ（Society of Automotive Engineers）において定義されるレベル１乃至５を含むが、これらに限定されず、任意に定義されてもよい。図１では説明の簡便のため、車両１０について１台のみを図示しているが、情報処理システム１が有する車両１０の数は１台以上であればよい。

情報処理装置２０は、例えばサーバ装置であるが、これに限定されず、ＰＣ（Personal Computer）又はスマートフォン等の任意の汎用の電子機器であってもよいし、情報処理システム１に専用の他の電子機器であってもよい。図１では説明の簡便のため、情報処理装置２０について１つのみを図示しているが、情報処理システム１が有する情報処理装置２０の数は１つ以上であればよい。

情報処理端末３０は、例えば店舗内に設置されているＰＣであるが、これに限定されず、店舗におけるサービス提供者のスマートフォンであってもよいし、店舗外部に設置されたサービス提供者のサーバ装置であってもよい。

本実施形態の概要として、情報処理装置２０は、車両１０によって取得された、車両１０の乗員に関する情報及び車両１０の位置情報を、ネットワーク４０を介して車両１０から取得する。車両１０の乗員は、車両１０の運転者及び同乗者を含む。車両１０の乗員の数は、１人であってもよいし、複数であってもよい。情報処理装置２０は、道路地図情報を参照しながら、車両１０の位置情報に基づいて、情報処理システム１へ予め登録された地点を車両１０が通過するか否かを判定する。道路地図情報は、情報処理装置２０によって予め記憶されていてもよいし、外部の他の情報処理機器から適宜取得されてもよい。情報処理装置２０は、予め登録された地点を車両１０が通過すると判定すると、当該地点において取得された乗員に関する情報を、当該地点の位置情報と関連付ける。情報処理装置２０は、当該地点の位置情報と関連付けられた、乗員に関する情報を含む任意の情報を、当該地点に位置する店舗のサービス提供者に提供する。

このように、本実施形態によれば、情報処理システム１に登録された店舗のサービス提供者は、当該店舗周辺を車両１０が走行するときに車両１０の乗員がどのような反応を示すかを直接的に把握することができる。例えば、当該店舗の前を車両１０が通過する場合に車両１０の乗員の反応が良好でないとき、サービス提供者は、乗員の反応が良好でない原因を推定して、店舗周辺の環境を改善することも可能である。逆に、当該店舗の前を車両１０が通過する場合に車両１０の乗員の反応が良好であるとき、サービス提供者は、乗員の反応が良好である原因を推定して、店舗周辺の環境を向上させることも可能である。

このように、情報処理システム１は、店舗周辺を走行する車両１０の乗員の反応を店舗側にフィードバックして、店舗周辺の環境改善又は向上の余地をサービス提供者に気付きとして与えることができる。サービス提供者がこのような環境改善又は向上を実行することで、店舗におけるサービスを改善又は向上させることも可能である。結果として、サービス提供者は、店舗における集客率の向上に結び付けることも可能となる。

次に、情報処理システム１の各構成について、詳細に説明する。

（車両）
図２は、車両１０の概略構成を示すブロック図である。図２に示すように、車両１０は、制御部１１と、通信部１２と、記憶部１３と、乗員情報取得部１４と、位置情報取得部１５と、走行環境情報取得部１６と、を有する。車両１０を構成するこれらの構成部は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）等の車載ネットワーク又は専用線を介して、互いに通信可能に接続されている。

制御部１１は、１つ以上のプロセッサを有する。本実施形態において「プロセッサ」は、汎用のプロセッサ、又は特定の処理に特化した専用のプロセッサであるが、これらに限定されない。制御部１１は、車両１０を構成する各構成部と例えば通信可能に接続され、車両１０全体の動作を制御する。本実施形態では、例えば、制御部１１は、各情報取得部を制御して各種情報を取得する。例えば、制御部１１は、通信部１２を制御して、取得された各種情報をネットワーク４０を介して情報処理装置２０に送信する。

通信部１２は、車載ネットワーク又は専用線を介して通信する通信モジュールを含む。通信部１２は、例えばＤＣＭ（Data Communication Module）等の車載通信機の通信モジュールを含む。通信部１２は、ネットワーク４０に接続する通信モジュールを含む。例えば、通信部１２は、４Ｇ（4th Generation）及び５Ｇ（5th Generation）等の移動体通信規格に対応する通信モジュールを含んでもよい。本実施形態において、車両１０は、通信部１２を介してネットワーク４０に接続されている。

記憶部１３は、１つ以上のメモリを含む。本実施形態において「メモリ」は、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、又は光メモリ等であるが、これらに限定されない。記憶部１３に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部１３は、車両１０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。例えば、記憶部１３は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、道路交通情報、道路地図情報、及び車両１０の各情報取得部によって取得された各種情報等を記憶してもよい。記憶部１３に記憶された情報は、例えば通信部１２を介してネットワーク４０から取得される情報で更新可能であってもよい。

乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内で乗員に関する情報を取得する。本実施形態では、乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内を撮像する車室内カメラを含む。乗員情報取得部１４は、例えば、車室内カメラによって撮像された画像から乗員に関する情報を取得する。このとき、乗員に関する情報は、車両１０の乗員の表情、顔向き、視線、瞬き状態、仕草、言動、人数、所持品、運転（乗車）継続時間、並びに年齢、性別、国籍、及び人種等を含む属性、の少なくとも１つを含む。乗員情報取得部１４は、乗員に関する情報を常時取得してもよいし、定期的に取得してもよい。

乗員情報取得部１４は、例えば顔認識技術を用いて、車室内カメラによって撮像された画像から、乗員の表情、顔向き、視線、及び瞬き状態等の乗員に関する情報を取得してもよい。その他にも、乗員情報取得部１４は、任意の画像認識技術を用いて、車室内カメラによって撮像された画像から乗員に関する情報を取得してもよい。

乗員情報取得部１４の構成は、上記の内容に限定されない。乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内に設置され、ＣＡＮに接続されている任意の生体センサを含んでもよい。乗員情報取得部１４は、例えば、生体センサによって出力された出力情報から乗員に関する情報を取得してもよい。このとき、乗員に関する情報は、例えば脳波、脳血流、血圧、血糖値、血中アミノ酸、心拍、脈拍、体温、体感温度、空腹感、及び疲れ等を含む乗員の生体状態を含んでもよい。

乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内に設置され、ＣＡＮに接続されている任意の音センサを含んでもよい。乗員情報取得部１４は、例えば、音センサによって出力された出力情報から乗員に関する情報を取得してもよい。このとき、乗員に関する情報は、例えば乗員の会話内容、その他の音声言語を表出する乗員の行動により生じた音声、及びその他の音を表出する乗員の行動により生じた音等を含む乗員に起因する音情報を含んでもよい。

乗員情報取得部１４は、例えば音声認識技術及び他の任意の認識技術を用いて、音センサによって出力された出力情報から乗員に関する情報を取得してもよい。

位置情報取得部１５は、車両１０の位置情報を取得する。本実施形態では、位置情報取得部１５は、任意の衛星測位システムに対応する１つ以上の受信機を含む。例えば、位置情報取得部１５は、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機を含む。このとき、位置情報取得部１５は、ＧＰＳに基づいて車両１０の位置情報を取得する。位置情報は、例えば緯度、経度、高度、及び走行車線位置等を含む。位置情報取得部１５は、車両１０の位置情報を常時取得してもよいし、定期的に取得してもよい。

位置情報取得部１５の構成は、上記の内容に限定されない。位置情報取得部１５は、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）受信機を含んでもよい。このとき、位置情報取得部１５は、車両１０の通信部１２によるＷｉ−Ｆｉ通信で接続されているアクセスポイントに基づいて車両１０の位置情報を取得してもよい。位置情報取得部１５は、地磁気センサ及び加速度センサ等を含んでもよい。このとき、位置情報取得部１５は、車両１０が向いている方角を取得してもよい。

走行環境情報取得部１６は、車両１０の走行環境に関する情報を取得する。本実施形態では、走行環境情報取得部１６は、車両１０の外部を撮像する車外カメラを含む。走行環境情報取得部１６は、例えば、車外カメラによって撮像された画像から走行環境に関する情報を取得する。このとき、走行環境に関する情報は、例えば路面の状態、道路種別、道路の幅、車線数、信号状況、渋滞状況、看板情報、並びに交通参加者の数、特徴、位置、及び移動速度等の交通参加者状況等を含む。走行環境情報取得部１６は、走行環境に関する情報を常時取得してもよいし、定期的に取得してもよい。

走行環境情報取得部１６は、任意の画像認識技術を用いて、車外カメラによって撮像された画像から走行環境に関する情報を取得してもよい。

走行環境情報取得部１６の構成は、上記の内容に限定されない。走行環境情報取得部１６は、ＬＩＤＡＲ（Light Detecting and Ranging）、レーダ、ソナー、速度センサ、及びステアリング舵角センサ等を含んでもよい。このとき、走行環境に関する情報は、例えば前方車両状況、後方車両状況、並走車両状況、及び交差車両状況、並びに車両１０の速度及びステアリング状態等を含んでもよい。

走行環境情報取得部１６は、ＣＡＮに接続されている任意の他のセンサを含んでもよい。センサは、例えば、においセンサ、温度センサ、湿度センサ、及び音センサ等を含んでもよい。走行環境情報取得部１６は、例えば、センサによって出力された出力情報から走行環境に関する情報を取得してもよい。このとき、走行環境に関する情報は、例えば車両１０の周囲におけるにおい、温度、湿度、及び音等の情報を含んでもよい。

（情報処理装置）
図３は、情報処理装置２０の概略構成を示すブロック図である。図３に示すように、情報処理装置２０は、制御部２１と、通信部２２と、記憶部２３と、を有する。

制御部２１は、１つ以上のプロセッサを有する。制御部２１は、情報処理装置２０を構成する各構成部と接続され、情報処理装置２０全体の動作を制御する。例えば、制御部２１は、通信部２２を制御して、ネットワーク４０を介して車両１０から各種情報を取得する。

通信部２２は、ネットワーク４０に接続する通信モジュールを含む。例えば、通信部２２は、有線ＬＡＮ（Local Area Network）規格に対応する通信モジュールを含んでもよい。本実施形態において、情報処理装置２０は、通信部２２を介してネットワーク４０に接続されている。

記憶部２３は、１つ以上のメモリを含む。記憶部２３に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部２３は、情報処理装置２０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。例えば、記憶部２３は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、道路交通情報、道路地図情報、及び車両１０の各情報取得部によって取得された各種情報等を記憶してもよい。記憶部２３に記憶された情報は、例えば通信部２２を介してネットワーク４０から取得される情報で更新可能であってもよい。

制御部２１は、道路地図情報を参照しながら、車両１０の位置情報取得部１５によって取得された車両１０の位置情報に基づいて、予め登録された地点Ｐを車両１０が通過するか否かを判定する。予め登録された地点Ｐは、店舗周辺を走行する車両１０の乗員の反応を情報処理システム１からのフィードバックにより把握したいサービス提供者が予め情報処理システム１に登録した、店舗及び店舗周辺の位置情報に対応する地点である。地点Ｐの数は、１つ以上であればよい。

制御部２１は、予め登録された地点Ｐを車両１０が通過すると判定すると、地点Ｐにおいて車両１０により取得された各種情報を地点Ｐの位置情報と関連付ける。例えば、制御部２１は、地点Ｐにおいて車両１０の乗員情報取得部１４により取得された乗員に関する情報を、地点Ｐの位置情報と関連付ける。例えば、制御部２１は、地点Ｐにおいて車両１０の走行環境情報取得部１６により取得された走行環境に関する情報を、地点Ｐの位置情報と関連付ける。

制御部２１は、車両１０の乗員情報取得部１４により取得された乗員に関する情報に基づいて、地点Ｐにおける乗員の好感度を算出してもよい。制御部２１は、算出された乗員の好感度を、地点Ｐの位置情報と関連付けてもよい。

乗員の好感度は、任意の指標に基づいて算出されてもよい。例えば、乗員の好感度は、０から１００までの数値により表されてもよい。乗員の好感度の値が大きいほど、乗員の反応が良好であることを示す。逆に、乗員の好感度の値が小さいほど、乗員の反応が良好でないことを示す。乗員の好感度は、乗員ごとに算出されてもよいし、乗員が複数いる場合、各乗員の好感度の平均値として算出されてもよい。

制御部２１は、車両１０の走行環境情報取得部１６により取得された走行環境に関する情報に基づいて、地点Ｐにおける乗員に関する情報の原因を分析してもよい。制御部２１は、分析された原因を地点Ｐの位置情報と関連付けてもよい。

制御部２１は、例えば機械学習により、地点Ｐにおける乗員の好感度を算出し、地点Ｐにおける乗員に関する情報の原因を分析してもよい。制御部２１は、これらの処理を実行するために任意の学習処理の構成を有してもよい。

制御部２１は、地点Ｐの位置情報と関連付けられた以上のような各種情報を、地点Ｐに位置する店舗のサービス提供者に提供する。例えば、制御部２１は、地点Ｐの位置情報と関連付けられた各種情報を、地点Ｐに位置する店舗の情報処理端末３０に通信部２２を用いて送信してもよい。例えば、制御部２１は、地点Ｐの位置情報と関連付けられた各種情報を記憶部２３に格納し、ネットワーク４０を介した情報処理装置２０へのアクセスに基づいて地点Ｐに位置する店舗のサービス提供者が各種情報を閲覧可能な状態にしてもよい。

図４は、情報処理装置２０の制御部２１によって地点Ｐの位置情報と関連付けられた情報の具体例を示す図である。図４を参照しながら、制御部２１によって地点Ｐの位置情報と関連付けられる情報についてより具体的に説明する。

例えば、地点Ｐ１において、車両１０の乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内カメラによって撮像された画像からしかめ顔をした乗員の表情を取得する。このとき、車両１０の走行環境情報取得部１６は、例えば、車両１０の車外カメラによって撮像された画像から、地点Ｐ１における路面の状態、道路の幅、渋滞状況、及び交通参加者の数の少なくとも１つを取得してもよい。車両１０の走行環境情報取得部１６は、例えば、車両１０のにおいセンサによって出力された出力情報から、地点Ｐ１におけるにおいの情報を取得してもよい。車両１０の走行環境情報取得部１６は、例えば、車両１０の音センサによって出力された出力情報から、地点Ｐ１における音の情報を取得してもよい。

情報処理装置２０の制御部２１は、これらの情報を、ネットワーク４０を介して車両１０から取得する。制御部２１は、取得されたしかめ顔をした乗員の表情に基づいて、乗員の反応が良好でないと判定し、地点Ｐ１における乗員の好感度を例えば１０と算出してもよい。

制御部２１は、取得された地点Ｐ１における路面の状態、道路の幅、渋滞状況、及び交通参加者の数の少なくとも１つに基づいて、地点Ｐ１におけるしかめ顔の乗員の表情の原因を分析してもよい。制御部２１は、原因が、例えば、路面の凸凹による車両１０の劣悪な走行条件にあると分析してもよい。制御部２１は、原因が、例えば、幅狭な道路による車両１０の劣悪な走行条件にあると分析してもよい。制御部２１は、原因が、例えば、大渋滞にあると分析してもよい。制御部２１は、原因が、例えば、交通参加者による混雑によって、車両１０による店舗の駐車場への進入が困難であることにあると分析してもよい。

制御部２１は、取得された地点Ｐ１におけるにおいの情報に基づいて、地点Ｐ１におけるしかめ顔の乗員の表情の原因を分析してもよい。制御部２１は、原因が、例えば、店舗周辺において異臭がただよっていることにあると分析してもよい。

制御部２１は、取得された地点Ｐ１における音の情報に基づいて、地点Ｐ１におけるしかめ顔の乗員の表情の原因を分析してもよい。制御部２１は、原因が、例えば、店舗周辺において騒音が激しいことにあると分析してもよい。

例えば、地点Ｐ２において、車両１０の乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内カメラによって撮像された画像からわき見運転をした運転者の仕草を取得する。このとき、車両１０の走行環境情報取得部１６は、例えば、車両１０の車外カメラによって撮像された画像から、地点Ｐ２における看板情報を取得してもよい。

情報処理装置２０の制御部２１は、これらの情報を、ネットワーク４０を介して車両１０から取得する。制御部２１は、取得されたわき見運転をした運転者の仕草に基づいて、運転者の反応が普通であると判定し、地点Ｐ２における運転者の好感度を例えば５０と算出してもよい。

制御部２１は、取得された地点Ｐ２における路面の看板情報に基づいて、地点Ｐ２におけるわき見運転をした運転者の仕草の原因を分析してもよい。制御部２１は、原因が、例えば、看板の内容が目立ちすぎることにあると分析してもよい。

例えば、地点Ｐ３において、車両１０の乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内カメラによって撮像された画像から笑顔の乗員の表情を取得する。このとき、車両１０の走行環境情報取得部１６は、例えば、車両１０の車外カメラによって撮像された画像から、地点Ｐ３における看板情報を取得してもよい。

情報処理装置２０の制御部２１は、これらの情報を、ネットワーク４０を介して車両１０から取得する。制御部２１は、取得された笑顔の乗員の表情に基づいて、乗員の反応が良好であると判定し、地点Ｐ３における乗員の好感度を例えば１００と算出してもよい。

制御部２１は、取得された地点Ｐ３における路面の看板情報に基づいて、地点Ｐ３における笑顔の乗員の表情の原因を分析してもよい。制御部２１は、原因が、例えば、看板の内容が好印象であることにあると分析してもよい。

（情報処理システムの動作フロー）
図５は、情報処理システム１の動作のフローの一例を示すシーケンス図である。図５を参照して、情報処理システム１の動作フローの一例について説明する。

ステップＳ１００：車両１０の制御部１１は、位置情報取得部１５により、車両１０の位置情報を取得する。

ステップＳ１０１：車両１０の制御部１１は、ステップＳ１００において取得した車両１０の位置情報を通信部１２により情報処理装置２０に送信する。例えば、情報処理装置２０の制御部２１は、車両１０の位置情報を通信部１２から常時取得する。

ステップＳ１０２：情報処理装置２０の制御部２１は、車両１０から取得した車両１０の位置情報に基づいて、予め登録された地点Ｐを車両１０が通過するか否かを判定する。

ステップＳ１０３：情報処理装置２０の制御部２１は、車両１０から取得した車両１０の位置情報に基づいて、予め登録された地点Ｐを車両１０が通過すると判定する。

ステップＳ１０４：車両１０の制御部１１は、乗員情報取得部１４により、車両１０の車室内で乗員に関する情報を取得する。

ステップＳ１０５：車両１０の制御部１１は、走行環境情報取得部１６により、車両１０の走行環境に関する情報を取得する。

ステップＳ１０６：車両１０の制御部１１は、ステップＳ１０４において取得された乗員に関する情報と、ステップＳ１０５において取得された走行環境に関する情報と、を通信部１２により情報処理装置２０に送信する。

図５では、情報処理装置２０の制御部２１は、ステップＳ１０３において予め登録された地点Ｐを車両１０が通過すると判定した後、乗員に関する情報及び走行環境に関する情報を取得するとして説明したが、動作フローはこれに限定されない。情報処理装置２０の制御部２１は、これらの情報を車両１０から常時取得してもよい。

ステップＳ１０７：情報処理装置２０の制御部２１は、ステップＳ１０３において、予め登録された地点Ｐを車両１０が通過すると判定すると、地点Ｐにおいて取得された乗員に関する情報に基づいて、地点Ｐにおける乗員の好感度を算出する。

ステップＳ１０８：情報処理装置２０の制御部２１は、地点Ｐにおいて取得された走行環境に関する情報に基づいて、地点Ｐにおける乗員に関する情報の原因を分析する。

ステップＳ１０９：情報処理装置２０の制御部２１は、車両１０から取得した乗員に関する情報及び走行環境に関する情報、並びに算出された乗員の好感度及び分析された乗員に関する情報の原因を、地点Ｐの位置情報と関連付ける。

ステップＳ１１０：情報処理装置２０の制御部２１は、ステップＳ１０９において地点Ｐの位置情報と関連付けられた各種情報を、地点Ｐに位置する店舗のサービス提供者に提供する。

以上述べたように、本実施形態に係る情報処理システム１によれば、情報処理システム１に登録された店舗におけるサービスの改善又は向上に寄与できる。より具体的には、店舗が位置する地点Ｐの位置情報と関連付けられた各種情報を情報処理システム１が店舗のサービス提供者に提供することで、サービス提供者は、当該店舗周辺を車両１０が走行するときに車両１０の乗員がどのような反応を示すかを直接的に把握することができる。情報処理システム１は、店舗周辺を走行する車両１０の乗員の反応を店舗側にフィードバックして、店舗周辺の環境改善又は向上の余地をサービス提供者に気付きとして与えることができる。

地点Ｐにおいて取得された走行環境に関する情報を情報処理システム１が店舗のサービス提供者に提供することで、サービス提供者は、店舗周辺における車両１０の乗員の反応の原因を、より精度良く推定できる。したがって、サービス提供者は、店舗周辺の環境改善又は向上を適切に行うことができる。このように、情報処理システム１は、店舗におけるサービスの改善又は向上により効果的に寄与できる。

走行環境に関する情報に基づいて地点Ｐにおける乗員に関する情報の原因を情報処理システム１が分析することで、情報処理システム１は、サービス提供者にとってより有益な情報を、サービス提供者に提供可能である。サービス提供者は、情報処理システム１により分析された原因を把握して、店舗周辺の環境改善又は向上をより適切に行うことができる。このように、情報処理システム１は、店舗におけるサービスの改善又は向上にさらに効果的に寄与できる。

車外カメラによって撮像された画像から走行環境に関する情報を情報処理システム１が取得することで、情報処理システム１は、店舗周辺の走行環境に関する情報を、視覚情報に基づいて取得することができる。これにより、情報処理システム１は、地点Ｐにおける走行環境に関する情報を、視覚情報としてサービス提供者に提供可能である。サービス提供者は、情報処理システム１から視覚情報として取得した走行環境に関する情報に基づいて、店舗周辺における車両１０の乗員の反応の原因を視覚的に確認することができる。

車外カメラによって撮像された画像から走行環境に関する情報を情報処理システム１が取得することで、情報処理システム１は、地点Ｐにおける乗員に関する情報の原因が視覚的な走行環境に関する情報に基づく場合、精度良く当該原因を分析できる。

乗員に関する情報に基づいて、地点Ｐにおける乗員の好感度を情報処理システム１が算出することで、情報処理システム１は、店舗周辺における車両１０の乗員の反応を、より客観的な情報として、サービス提供者に提供可能である。サービス提供者は、情報処理システム１により算出された乗員の好感度を客観的な指標として把握可能である。したがって、サービス提供者は、店舗周辺の現在の環境の良否を客観的に把握可能である。

車室内カメラによって撮像された画像から乗員に関する情報を情報処理システム１が取得することで、情報処理システム１は、店舗周辺における乗員に関する情報を、視覚情報に基づいて取得することができる。これにより、情報処理システム１は、地点Ｐにおける乗員に関する情報を、視覚情報としてサービス提供者に提供可能である。サービス提供者は、情報処理システム１から視覚情報として取得した乗員に関する情報に基づいて、店舗周辺における車両１０の乗員の反応を視覚的に確認することができる。

地点Ｐの位置情報と関連付けられた情報を、地点Ｐに位置する店舗の情報処理端末３０に情報処理システム１が送信することで、サービス提供者の利便性が向上する。サービス提供者は、情報処理装置２０にアクセスする必要なく、店舗におけるサービスの改善又は向上に必要な情報を容易に入手することができる。

本発明を諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び修正を行うことが容易であることに注意されたい。したがって、これらの変形及び修正は本発明の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各手段又は各ステップ等に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段又はステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

例えば、上述した実施形態において、車両１０の各構成部は、車両１０に搭載されるとして説明した。しかしながら、車両１０の各構成部が実行する一部又は全部の処理動作を、例えばスマートフォン又はコンピュータ等の任意の電子機器が実行する構成も可能である。

例えば、スマートフォン又はコンピュータ等の汎用の電子機器を、上述した実施形態に係る車両１０の各構成部、又は情報処理装置２０として機能させる構成も可能である。例えば、実施形態に係る通信部１２等の各機能を実現する処理内容を記述したプログラムを、電子機器のメモリに格納し、電子機器のプロセッサによって当該プログラムを読み出して実行させる。したがって、本実施形態に係る発明は、プロセッサが実行可能なプログラムとしても実現可能である。

上述した実施形態において、車両１０と情報処理装置２０とは、ネットワーク４０を介して通信接続されているとして説明した。しかしながら、情報処理装置２０が車両１０自体に搭載され、車両１０によって取得される情報を車両１０からネットワーク４０を介さずに直接的に取得する構成も可能である。このとき、上述した実施形態と同様に、制御部１１と制御部２１とが異なるプロセッサにより構成され、車両１０及び情報処理装置２０にそれぞれ別々に含まれてもよい。上述した実施形態と異なり、制御部１１と制御部２１とが同一のプロセッサにより構成され、車両１０及び情報処理装置２０の両方に含まれる１つの制御部として構成されてもよい。すなわち、１つの制御部によって、上述した車両１０及び情報処理装置２０の処理動作が実現されてもよい。

上述した実施形態において、情報処理システム１は、地点Ｐにおいて取得された乗員に関する情報、及び当該乗員に関する情報に基づいて算出された乗員の好感度の両方を、地点Ｐの位置情報と関連付けてサービス提供者に提供するとして説明した。しかしながら、情報処理システム１が、地点Ｐにおいて取得された乗員に関する情報、及び当該乗員に関する情報に基づいて算出された乗員の好感度のいずれか一方を、地点Ｐの位置情報と関連付けてサービス提供者に提供する構成も可能である。

上述した実施形態において、情報処理システム１は、車両１０の走行環境情報取得部１６によって取得された地点Ｐにおける走行環境に関する情報を、地点Ｐの位置情報と関連付けてサービス提供者に提供するとして説明した。しかしながら、情報処理システム１が、走行環境に関する情報を地点Ｐの位置情報と関連付けず、サービス提供者に提供しない構成も可能である。

上述した実施形態において、情報処理システム１は、地点Ｐにおける乗員に関する情報の原因を分析し、分析された原因を地点Ｐの位置情報と関連付けてサービス提供者に提供するとして説明した。しかしながら、情報処理システム１が、分析された原因を地点Ｐの位置情報と関連付けず、サービス提供者に提供しない構成も可能である。

上述した実施形態において、情報処理システム１は、乗員に関する情報に基づいて、地点Ｐにおける乗員の好感度を算出するとして説明した。しかしながら、乗員に関する情報に基づいて算出される情報は、地点Ｐにおける乗員の好感度に限定されない。乗員に関する情報に基づいて算出される情報は、地点Ｐにおける乗員の快適度、驚き度、退屈度、イライラ度、及び落ち着き度等を含む、乗員の反応に対応付けられる任意の指標であってもよい。

１ 情報処理システム
１０ 車両
１１ 制御部
１２ 通信部
１３ 記憶部
１４ 乗員情報取得部
１５ 位置情報取得部
１６ 走行環境情報取得部
２０ 情報処理装置
２１ 制御部
２２ 通信部
２３ 記憶部
３０ 情報処理端末
４０ ネットワーク
Ｐ、Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３ 地点

Claims (9)

1. 車両と、前記車両によって取得される情報を前記車両から取得する情報処理装置と、を備える情報処理システムであって、
   前記車両は、
   前記車両の車室内で乗員に関する情報を取得し、かつ
   前記車両の位置情報を取得し、
   前記情報処理装置は、
   前記車両の位置情報に基づいて予め登録された地点を前記車両が通過すると判定すると、前記地点において取得された前記乗員に関する情報、及び該乗員に関する情報に基づいて算出された情報の少なくとも一方を、前記地点の位置情報と関連付け、
   前記地点の位置情報と関連付けられた情報を、前記地点に位置する店舗のサービス提供者に提供する、
   情報処理システム。
2. 前記車両は、前記車両の走行環境に関する情報を取得し、
   前記情報処理装置は、予め登録された前記地点を前記車両が通過すると判定すると、前記地点において取得された前記走行環境に関する情報を、前記地点の位置情報と関連付ける、
   請求項１に記載の情報処理システム。
3. 前記情報処理装置は、前記走行環境に関する情報に基づいて、前記地点における前記乗員に関する情報の原因を分析し、分析された前記原因を前記地点の位置情報と関連付ける、
   請求項２に記載の情報処理システム。
4. 前記車両は、前記車両の外部を撮像する車外カメラを含み、前記車外カメラによって撮像された画像から前記走行環境に関する情報を取得する、
   請求項２又は３に記載の情報処理システム。
5. 前記乗員に関する情報に基づいて算出された情報は、前記地点に対する前記乗員の好感度を含む、
   請求項１乃至４のいずれか１項に記載の情報処理システム。
6. 前記車両は、前記車両の車室内を撮像する車室内カメラを含み、前記車室内カメラによって撮像された画像から前記乗員に関する情報を取得し、
   前記乗員に関する情報は、前記乗員の表情及び仕草の少なくとも一方を含む、
   請求項１乃至５のいずれか１項に記載の情報処理システム。
7. 前記情報処理装置は、前記地点の位置情報と関連付けられた情報を、前記地点に位置する前記店舗の情報処理端末に送信する、
   請求項１乃至６のいずれか１項に記載の情報処理システム。
8. 車両と、前記車両によって取得される情報を前記車両から取得する情報処理装置と、を備える情報処理システムにおいて動作するプログラムであって、
   前記車両に、
   前記車両の車室内で乗員に関する情報を取得するステップと、
   前記車両の位置情報を取得するステップと、
   を実行させ、
   前記情報処理装置に、
   前記車両の位置情報に基づいて予め登録された地点を前記車両が通過するか否かを判定するステップと、
   予め登録された地点を前記車両が通過すると判定すると、前記地点において取得された前記乗員に関する情報、及び該乗員に関する情報に基づいて算出された情報の少なくとも一方を、前記地点の位置情報と関連付けるステップと、
   前記地点の位置情報と関連付けられた情報を、前記地点に位置する店舗のサービス提供者に提供するステップと、
   を実行させる、
   プログラム。
9. 車両と、前記車両によって取得される情報を前記車両から取得する情報処理装置と、を備える情報処理システムにおける制御方法であって、
   前記車両において、
   前記車両の車室内で乗員に関する情報を取得するステップと、
   前記車両の位置情報を取得するステップと、
   を含み、
   前記情報処理装置において、
   前記車両の位置情報に基づいて予め登録された地点を前記車両が通過するか否かを判定するステップと、
   予め登録された地点を前記車両が通過すると判定すると、前記地点において取得された前記乗員に関する情報、及び該乗員に関する情報に基づいて算出された情報の少なくとも一方を、前記地点の位置情報と関連付けるステップと、
   前記地点の位置情報と関連付けられた情報を、前記地点に位置する店舗のサービス提供者に提供するステップと、
   を含む、
   制御方法。

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