JP2020079029A - 車両用ホイール - Google Patents
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Abstract
Description
突出部3のスポーク中央側面3bが、突出部3に連なるスポーク部分のホイール軸方向外側面4から直角にホイール軸方向外側に立ち上がる面となっている。そのため、突出部3を設けることによる空気抵抗が大きくなるおそれがある。とくに、ホイール半径方向外側Routほど周辺空気に対するホイールの速度が大きいため、ホイール半径方向外側ほど突出部3を設けることによる空気抵抗が大きくなるおそれがある。よって、突出部3を設けることによる空気抵抗を低減する点において改善の余地がある。
(1) ハブ取付け部と、
前記ハブ取付け部からホイール半径方向外側に延びる複数のスポークと、
ホイール周方向で複数の前記スポーク間に位置する開口部と、
複数の前記スポークのホイール半径方向外側端部をホイール周方向に連結するディスク外周部と、を有し、
前記スポークが、スポーク周方向中間部と、該スポーク周方向中間部のホイール周方向両側で前記開口部側の端部にあり、ホイール軸方向外側に突出する突出部を備えるスポーク周方向端部と、を有する車両用ホイールであって、
前記突出部は、前記開口部側の面である開口部側面と、ホイール周方向で該開口部側面と反対側にあり前記開口部側面よりもホイール軸方向とのなす角が大とされており前記スポーク周方向中間部のホイール軸方向外側面に傾斜した角度で連なるスポーク中央側面と、を有しており、
前記突出部は、ホイール半径方向外側ほど、ホイール周方向幅が広くなるとともにホイール軸方向高さが低くなっており、
前記突出部のスポーク中央側面は、ホイール軸方向とのなす角がホイール半径方向外側ほど大となっている、車両用ホイール。
(a)突出部のスポーク中央側面が、スポーク周方向中間部のホイール軸方向外側面に傾斜した角度で連なるため、突出部のスポーク中央側面がスポーク周方向中間部のホイール軸方向外側面から直角にホイール軸方向外側に立ち上がる面となっている場合に比べて、スポーク周方向中間部のホイール軸方向外側面に沿って流れてきた空気を、スポーク周方向中間部のホイール回転方向後側にある突出部で、スムーズにホイール軸方向外側に向かう流れに変えることができる。よって、突出部を設けることによる空気抵抗を低減できる。
突出部43は、開口部50側の面である開口部側面43aと、ホイール周方向で開口部側面43aと反対側(開口部側面43aの裏側)にあるスポーク中央側面43bと、を有する。
そこで、本発明実施例では、スポーク40の開口部50側の端部にホイール軸方向外側に突出する突出部43が設けられている。これにより、図2に示すように、突出部43のうち、ホイール回転方向で開口部50の後側にある突出部(ホイール回転方向でスポーク周方向中間部41の前側にある突出部、以下、第1突出部43Aという)の、ホイール回転方向後側に発生する空気の渦Vが負圧となり、ホイール10内のブレーキ冷却風Wを開口部50を通してホイール10外へ積極的に吸い出すことができる。よって、第1突出部43Aによりブレーキ冷却風Wの量を増加でき、開口部50が縮小された場合であってもブレーキ冷却風量を確保できる。よって、空力性能向上とブレーキ冷却風量の確保の両立を図ることができる。
図6は、本発明実施例の変形例を示している。
該変形例では、金属製のホイール部分11のホイール軸方向外側面に、レリーフ70が施されている場合を示している。その他においては、上記本発明実施例と同様であるため、説明を省略する。
11 金属製ホイール部分
12 樹脂製部品
20 ディスク部
30 ハブ取付け部
31 ボルト・ナット
40 スポーク
41 スポーク周方向中間部
41a スポーク周方向中間部のホイール軸方向外側面
42 スポーク周方向端部
43 突出部
43A 第1突出部
43B 第2突出部
43a 突出部の開口部側面
43b 突出部のスポーク中央側面
50 開口部
60 ディスク外周部
70 レリーフ
Claims (1)
- ハブ取付け部と、
前記ハブ取付け部からホイール半径方向外側に延びる複数のスポークと、
ホイール周方向で複数の前記スポーク間に位置する開口部と、
複数の前記スポークのホイール半径方向外側端部をホイール周方向に連結するディスク外周部と、を有し、
前記スポークが、スポーク周方向中間部と、該スポーク周方向中間部のホイール周方向両側で前記開口部側の端部にあり、ホイール軸方向外側に突出する突出部を備えるスポーク周方向端部と、を有する車両用ホイールであって、
前記突出部は、前記開口部側の面である開口部側面と、ホイール周方向で該開口部側面と反対側にあり前記開口部側面よりもホイール軸方向とのなす角が大とされており前記スポーク周方向中間部のホイール軸方向外側面に傾斜した角度で連なるスポーク中央側面と、を有しており、
前記突出部は、ホイール半径方向外側ほど、ホイール周方向幅が広くなるとともにホイール軸方向高さが低くなっており、
前記突出部のスポーク中央側面は、ホイール軸方向とのなす角がホイール半径方向外側ほど大となっている、車両用ホイール。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018213416A JP7044036B2 (ja) | 2018-11-14 | 2018-11-14 | 車両用ホイール |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2018213416A JP7044036B2 (ja) | 2018-11-14 | 2018-11-14 | 車両用ホイール |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2020079029A true JP2020079029A (ja) | 2020-05-28 |
JP7044036B2 JP7044036B2 (ja) | 2022-03-30 |
Family
ID=70801370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018213416A Active JP7044036B2 (ja) | 2018-11-14 | 2018-11-14 | 車両用ホイール |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7044036B2 (ja) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20313023U1 (de) * | 2003-08-21 | 2003-10-30 | Kleemann GmbH, 41379 Brüggen | Rad für Kraftfahrzeuge |
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-
2018
- 2018-11-14 JP JP2018213416A patent/JP7044036B2/ja active Active
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP7044036B2 (ja) | 2022-03-30 |
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