JP2020056387A - Exhaust reductant injection port structure - Google Patents

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Abstract

To improve outfitting of a reductant tank and a supply port.SOLUTION: An exhaust reductant injection port structure in a vehicle 1 including an exhaust emission control device, which injects a reductant to an exhaust passage 12 to purify an exhaust gas, includes: a reductant tank 13 which stores a reductant; a first supply unit 14 which is attached to a vehicle structure 11 from one direction and has a supply port 31 for supplying the reductant to the reductant tank 13; and a second supply unit 16 attached to the vehicle structure 11 from an opposite direction of the one direction. The exhaust reductant injection port structure has position restriction means 32, 44, B which gradually restrict movement of the first supply unit 14 relative to the vehicle structure 11 in an orthogonal direction orthogonal to one direction according to a distance between the first supply unit 14 and the vehicle structure 11 as seen in the one direction when the first supply unit 14 and the second supply unit 16 are attached to the vehicle structure 11.SELECTED DRAWING: Figure 4D

Description

本発明は、内燃機関から排出される排気ガスを還元するための還元剤を貯留する還元剤タンクを備えた自動車における排気還元剤注入口構造に関する。   The present invention relates to an exhaust reducing agent inlet structure in an automobile having a reducing agent tank for storing a reducing agent for reducing exhaust gas discharged from an internal combustion engine.

エンジン（内燃機関）を備えた自動車には、当該エンジンから排出される排気ガス中の有害成分を低減するために、触媒コンバータ等の排気浄化装置が設けられている。   BACKGROUND ART An automobile equipped with an engine (internal combustion engine) is provided with an exhaust purification device such as a catalytic converter to reduce harmful components in exhaust gas discharged from the engine.

近年では、排気浄化装置の一つとして、排気ガス中に含まれる窒素酸化物（ＮＯX）を還元反応によって低減させるための還元触媒コンバータが備えられ、この還元触媒コンバータに使用される還元物質（還元剤）として、熱分解によってアンモニアを発生する尿素水溶液（尿素水）が用いられている。 In recent years, a reduction catalyst converter for reducing nitrogen oxides (NO x ) contained in exhaust gas by a reduction reaction has been provided as one of the exhaust gas purification devices, and a reducing substance ( As the reducing agent, an aqueous urea solution (urea water) that generates ammonia by thermal decomposition is used.

このような尿素水を還元剤として利用する自動車には、排気通路に噴射する尿素水を貯留するための還元剤タンクが設けられ、この還元剤タンクには、尿素水を当該還元剤タンクに補給するための補給口が設けられている（例えば、特許文献１参照）。   A vehicle using such urea water as a reducing agent is provided with a reducing agent tank for storing urea water to be injected into an exhaust passage, and the reducing agent tank supplies urea water to the reducing agent tank. (See, for example, Patent Document 1).

特開２００９−９６２２３号公報JP 2009-96223 A

特許文献１に記載された技術においては、注入口および尿素タンクを車体に対して車両下方側から組み付ける際に、尿素タンクの上部に位置する注入口を視認しながら作業することが難しい。   In the technique described in Patent Document 1, when assembling the inlet and the urea tank to the vehicle body from below the vehicle, it is difficult to work while visually recognizing the inlet located above the urea tank.

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、還元剤タンクおよび補給口の艤装性を向上することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object to improve the outfitting of a reducing agent tank and a supply port.

上記課題を解決する第一の発明に係る排気還元剤注入口構造は、還元剤をエンジンの排気通路に噴射して排気ガスを浄化する排気浄化装置を備えた車両における排気還元剤注入口構造であって、還元剤を貯留する還元剤タンクと、車両構造体に一方向から取り付けられ、前記還元剤タンクに還元剤を補給するための補給口を有する第一補給ユニットと、前記一方向とは反対方向から前記車両構造体に取り付けられる第二補給ユニットと、を備え、前記第一補給ユニットと前記第二補給ユニットは、前記第一補給ユニット及び前記第二補給ユニットを前記車両構造体に取り付ける際に、前記第一補給ユニットと前記車両構造体との前記一方向の距離に応じて、前記車両構造体に対する前記第一補給ユニットの前記一方向に直交する直交方向への移動を、段階的に規制する位置規制手段を有することを特徴とする。   An exhaust reducing agent inlet structure according to a first aspect of the present invention for solving the above-mentioned problems is an exhaust reducing agent inlet structure in a vehicle provided with an exhaust purifying device that injects a reducing agent into an exhaust passage of an engine to purify exhaust gas. There is a reducing agent tank for storing a reducing agent, a first supply unit attached to the vehicle structure from one direction and having a supply port for supplying the reducing agent to the reducing agent tank, and the one direction A second supply unit attached to the vehicle structure from opposite directions, wherein the first supply unit and the second supply unit attach the first supply unit and the second supply unit to the vehicle structure. At this time, depending on the distance between the first supply unit and the vehicle structure in the one direction, the first supply unit with respect to the vehicle structure in an orthogonal direction orthogonal to the one direction. Dynamic, and having a position regulating means for stepwise regulation.

上記課題を解決する第二の発明に係る排気還元剤注入口構造は、第一の発明に係る排気還元剤注入口構造において、前記位置規制手段は、前記第一補給ユニットに設けられた円筒を形成する壁部と、前記第二補給ユニットに設けられ、前記壁部と係合可能な突起部と、を有することを特徴とする。   An exhaust reducing agent inlet structure according to a second invention for solving the above-mentioned problems is the exhaust reducing agent inlet structure according to the first invention, wherein the position restricting means includes a cylinder provided in the first supply unit. A wall portion to be formed, and a projection provided on the second supply unit and capable of engaging with the wall portion are provided.

上記課題を解決する第三の発明に係る排気還元剤注入口構造は、第二の発明に係る排気還元剤注入口構造において、前記位置規制手段は、前記第一補給ユニットに設けられ、前記壁部の前記一方向側の端縁部から前記円筒の拡径方向に傾斜するとともに前記突起部に係合する傾斜部を有することを特徴とする。   An exhaust reducing agent inlet structure according to a third invention for solving the above-mentioned problems is the exhaust reducing agent inlet structure according to the second invention, wherein the position regulating means is provided in the first supply unit, and And a sloping portion that is inclined from the one-side end of the portion in the radial direction of the cylinder and engages with the protrusion.

上記課題を解決する第四の発明に係る排気還元剤注入口構造は、第一から第三のいずれか一つの発明に係る排気還元剤注入口構造において、前記位置規制手段は、前記第二補給ユニットを前記車両構造体に固定する前記反対方向に延びたボルトと、前記第一補給ユニットに形成され前記ボルトが挿通されるボルト穴を有することを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an exhaust gas reducing agent inlet structure according to any one of the first to third inventions, wherein the position regulating means includes the second supply. It has a bolt extending in the opposite direction for fixing a unit to the vehicle structure, and a bolt hole formed in the first supply unit and through which the bolt is inserted.

上記課題を解決する第五の発明に係る排気還元剤注入口構造は、第四の発明に係る排気還元剤注入口構造において、前記ボルトは、前記反対方向の先端側にねじ部よりも小径の案内部を有し、前記位置規制手段は、前記案内部が前記ボルト穴に挿入された第一の位置規制状態と、前記ボルトのねじ部が前記ボルト穴に挿入される第二の位置規制状態とを有することを特徴とする。   According to a fifth aspect of the present invention, there is provided an exhaust gas reducing agent inlet structure according to the fourth invention, wherein the bolt has a smaller diameter than a screw portion on the tip side in the opposite direction. A guide portion, wherein the position restricting means includes a first position restricting state in which the guide portion is inserted into the bolt hole, and a second position restricting state in which the screw portion of the bolt is inserted into the bolt hole. And characterized in that:

上記課題を解決する第六の発明に係る排気還元剤注入口構造は、第四または第五の発明に係る排気還元剤注入口構造において、前記還元剤タンクは車両の後方に配置され、前記第一補給ユニットの車両前方側に配置される一本の前記ボルトと、前記第一補給ユニットの車両後方側に配置される二本の前記ボルトを有することを特徴とする。   According to a sixth aspect of the present invention, there is provided an exhaust reducing agent inlet structure according to the fourth or fifth aspect, wherein the reducing agent tank is disposed behind a vehicle, and It is characterized by having one bolt disposed on the vehicle front side of one supply unit and two bolts disposed on the vehicle rear side of the first supply unit.

本発明に係る排気還元剤注入口構造によれば、還元剤タンクおよび補給口の艤装性を向上することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the exhaust gas reducing agent injection port structure which concerns on this invention, the outfitting property of a reducing agent tank and a supply port can be improved.

実施例１に係る排気還元剤注入口構造を備えた自動車の構成を示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram illustrating a configuration of an automobile including an exhaust reducing agent injection port structure according to a first embodiment. 実施例１に係る排気還元剤注入口構造における還元剤タンクと第一補給ユニットおよび第二補給ユニットの組み付け方向を示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing an assembling direction of a reducing agent tank, a first replenishing unit, and a second replenishing unit in the exhaust reducing agent injection port structure according to the first embodiment. 実施例１に係る排気還元剤注入口構造における還元剤の補給口近傍の構造を示す説明図（図１におけるIII−III矢視断面図）である。FIG. 3 is an explanatory view (a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 1) illustrating a structure in the vicinity of a reducing agent supply port in the exhaust reducing agent injection port structure according to the first embodiment. 実施例１に係る排気還元剤注入口構造における第一補給ユニットの組み付け手順を示す説明図（図１におけるIV−IV矢視断面図に相当）である。FIG. 4 is an explanatory view (corresponding to a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 1) illustrating an assembling procedure of the first replenishing unit in the exhaust reducing agent injection port structure according to the first embodiment. 実施例１に係る排気還元剤注入口構造における第一補給ユニットの組み付け手順を示す説明図（図１におけるIV−IV矢視断面図に相当）である。FIG. 4 is an explanatory view (corresponding to a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 1) illustrating an assembling procedure of the first replenishing unit in the exhaust reducing agent injection port structure according to the first embodiment. 実施例１に係る排気還元剤注入口構造における第一補給ユニットの組み付け手順を示す説明図（図１におけるIV−IV矢視断面図に相当）である。FIG. 4 is an explanatory view (corresponding to a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 1) illustrating an assembling procedure of the first replenishing unit in the exhaust reducing agent injection port structure according to the first embodiment. 実施例１に係る排気還元剤注入口構造における第一補給ユニットの組み付け手順を示す説明図（図１におけるIV−IV矢視断面図に相当）である。FIG. 4 is an explanatory view (corresponding to a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 1) illustrating an assembling procedure of the first replenishing unit in the exhaust reducing agent injection port structure according to the first embodiment. 実施例１に係る排気還元剤注入口構造における第一補給ユニットが組み付けられた状態のフロアパネルの下面側を示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram illustrating a lower surface side of the floor panel in a state where the first supply unit is assembled in the exhaust gas reducing agent inlet structure according to the first embodiment. 実施例１に係る排気還元剤注入口構造における第一補給ユニットおよび第二補給ユニットの組み付け構成を変更した例を示す説明図（図１におけるIII−III矢視断面図に相当）である。FIG. 3 is an explanatory view (corresponding to a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 1) illustrating an example in which the assembling configuration of the first supply unit and the second supply unit in the exhaust reducing agent injection port structure according to the first embodiment is changed. 実施例１に係る排気還元剤注入口構造における第一補給ユニットおよび第二補給ユニットの組み付け構成を変更した例を示す説明図（図１におけるIII−III矢視断面図に相当）である。FIG. 3 is an explanatory view (corresponding to a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 1) illustrating an example in which an assembling configuration of a first supply unit and a second supply unit in the exhaust reducing agent inlet structure according to the first embodiment is changed.

以下に、本発明に係る排気還元剤注入口構造の実施例について、添付図面を参照して詳細に説明する。もちろん、本発明は以下の実施例に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各種変更が可能であることは言うまでもない。   Hereinafter, an embodiment of an exhaust gas reducing agent inlet structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Of course, the present invention is not limited to the following embodiments, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

本発明の実施例１に係る排気還元剤注入口構造について、図１から図５を参照して説明する。   First Embodiment An exhaust gas reducing agent inlet structure according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

図１に示すように、車両１には、車両の下部構造を構成する（車室の底部を形成する）フロアパネル１１が設けられており、このフロアパネル１１の下方には、図示しないエンジン（内燃機関）と接続された排気通路１２が配設されると共に、排気ガスを浄化可能な還元剤（例えば、尿素水溶液）を貯留する還元剤タンク１３が設けられている。   As shown in FIG. 1, a vehicle 1 is provided with a floor panel 11 that forms a lower structure of the vehicle (forms a bottom portion of a passenger compartment), and an engine (not shown) is provided below the floor panel 11. An exhaust passage 12 connected to an internal combustion engine is provided, and a reducing agent tank 13 for storing a reducing agent (for example, an aqueous urea solution) capable of purifying exhaust gas is provided.

ここで、還元剤タンク１３は、還元剤を排気通路１２に噴射して排気ガスを浄化する排気浄化装置の一部を構成するものであり、還元剤タンク１３に貯留された還元剤は、図示しない還元剤噴射装置によって排気通路１２内に噴射されるようになっている。なお、還元剤タンク１３は、断熱材を含んで構成されており、還元剤タンク１３内に貯留される還元剤は、排気通路１２の熱による影響を受けないものとする。   Here, the reducing agent tank 13 constitutes a part of an exhaust gas purification device that purifies exhaust gas by injecting the reducing agent into the exhaust passage 12, and the reducing agent stored in the reducing agent tank 13 is shown in FIG. The reducing agent is not injected into the exhaust passage 12 by a reducing agent injection device. The reducing agent tank 13 is configured to include a heat insulating material, and the reducing agent stored in the reducing agent tank 13 is not affected by the heat of the exhaust passage 12.

図１および図２に示すように、還元剤タンク１３には、当該還元剤タンク１３に還元剤を補給するための補給経路である補給管２１および第一補給ユニット１４が設けられている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the reducing agent tank 13 is provided with a replenishing pipe 21 and a first replenishing unit 14 which are a replenishing path for replenishing the reducing agent tank 13 with the reducing agent.

補給管２１は、還元剤を流通可能な管であり、一端が還元剤タンク１３の側部（側面）に接続され、当該還元剤タンク１３の側部（側面）に沿って配設されると共に、他端が還元剤タンク１３の側部（側面）近傍に位置する第一補給ユニット１４に接続されている。   The supply pipe 21 is a pipe through which the reducing agent can flow, one end of which is connected to the side (side) of the reducing agent tank 13, and is disposed along the side (side) of the reducing agent tank 13. The other end is connected to a first supply unit 14 located near the side (side surface) of the reducing agent tank 13.

図３に示すように、第一補給ユニット１４は、還元剤補給装置１５（図３における二点鎖線参照）を装着可能な補給口３１を有し、その一部（補給口３１）がフロアパネル１１に形成された取り付け穴１１ａを挿通して当該フロアパネル１１の上方に位置するように、車両下方側からフロアパネル１１に取り付けられている。   As shown in FIG. 3, the first supply unit 14 has a supply port 31 to which a reducing agent supply device 15 (see a two-dot chain line in FIG. 3) can be attached, and a part of the supply port 31 (supply port 31) is a floor panel. 11 is attached to the floor panel 11 from below the vehicle so as to pass through the attachment hole 11 a formed in the 11 and to be located above the floor panel 11.

このように、補給口３１をフロアパネル１１の上方に突出して配置することにより、使用者は、フロアパネル１１の上方（車室内空間Ｓ１側）から容易に補給口３１にアクセスすることができ、還元剤の補給作業を容易に行うことができる。なお、第一補給ユニット１５をフロアパネル１１に取り付ける構成および手順については、後に詳述する。   By arranging the supply port 31 so as to protrude above the floor panel 11 in this manner, the user can easily access the supply port 31 from above the floor panel 11 (on the side of the vehicle interior space S1), The replenishing operation of the reducing agent can be easily performed. The configuration and procedure for attaching the first supply unit 15 to the floor panel 11 will be described later in detail.

第一補給ユニット１４は、車両幅方向中央部から車両幅方向一方側に寄せて配置されており（図１参照）、補給口３１は、車両幅方向中央部側（車両幅方向他方側であって、図３においては右方側）へ向けて僅かに傾斜して設けられている（図３参照）。これにより、使用者は、車両幅方向中央部側の広い空間から還元剤補給装置１５を補給口３１に装着し易く、還元剤の補給動作を容易に行うことができる。   The first replenishing unit 14 is disposed so as to be closer to one side in the vehicle width direction from the center in the vehicle width direction (see FIG. 1), and the supply port 31 is located in the center portion in the vehicle width direction (the other side in the vehicle width direction). 3 is slightly inclined toward the right side in FIG. 3 (see FIG. 3). Thus, the user can easily attach the reducing agent replenishing device 15 to the replenishing port 31 from a wide space on the central side in the vehicle width direction, and can easily perform the reducing agent replenishing operation.

また、図３および図４Ｄに示すように、第一補給ユニット１４には、還元剤の補給時に補給口３１および還元剤補給装置１５から零れた還元剤（ドレン）を受けるためのドレン受け部３２が設けられている。ドレン受け部３２は、取り付け穴１１ａに対応した桶状（凹状）に形成されており、補給口３１の下方に位置する底部３２ａと、この底部３２ａの外周縁から立設する側壁部３２ｂと、この側壁部３２ｂの上端縁から拡径方向に傾斜する傾斜部３２ｃとから概略構成されている。   As shown in FIGS. 3 and 4D, the first supply unit 14 has a drain port 32 for receiving the reducing agent (drain) spilled from the supply port 31 and the reducing agent supply device 15 when the reducing agent is supplied. Is provided. The drain receiving portion 32 is formed in a tub shape (concave shape) corresponding to the mounting hole 11a, and has a bottom portion 32a located below the supply port 31, a side wall portion 32b erected from the outer peripheral edge of the bottom portion 32a, and An inclined portion 32c that is inclined from the upper end edge of the side wall portion 32b in the diameter increasing direction is roughly configured.

底部３２ａには、ドレン受け３２で受けた還元剤（ドレン）を排出するためのドレン穴３３およびドレン管３４が設けられている。使用者は、車両幅方向中央部側（車両幅方向他方側）の広い空間から還元剤補給装置１５を補給口３１に装着して還元剤の補給を行うため、ドレン穴３３は、補給口３１周辺で還元剤が零れやすい位置、すなわち、補給口３１よりも車両幅方向他方側に形成されている。
また、ドレン管３４は、その先端部（大気開放された端部）が下方に他部材の存在しない所望の位置に位置するように配されており、このドレン管３４から排出される還元剤（ドレン）は、車両１における各種部材に付着することなく排出されるようになっている。 A drain hole 33 and a drain pipe 34 for discharging the reducing agent (drain) received by the drain receiver 32 are provided in the bottom 32a. The user attaches the reducing agent replenishing device 15 to the replenishing port 31 from a wide space on the central side in the vehicle width direction (the other side in the vehicle width direction) to replenish the reductant. It is formed at a position where the reducing agent easily spills around, that is, on the other side in the vehicle width direction than the supply port 31.
In addition, the drain pipe 34 is disposed such that its tip end (the end that is open to the atmosphere) is located at a desired position where no other member exists below, and the reducing agent discharged from the drain pipe 34 ( The drain is discharged without adhering to various members in the vehicle 1.

また、図２に示すように、還元剤タンク１３には、大気に常時開放されて還元剤タンク１３内の過圧および負圧を防止するベント管２２と、補給管２１と共に還元剤タンク１３と第一補給ユニット１４との間に介装されて補給口３１からの還元剤の噴き出しを防止するブリーザ管２３とが設けられている。よって、使用者は、補給口３１から還元剤タンク１３への還元剤の補給作業をスムーズに行うことができる。   As shown in FIG. 2, the reducing agent tank 13 includes a vent pipe 22 which is always open to the atmosphere to prevent overpressure and negative pressure in the reducing agent tank 13, and a reducing agent tank 13 together with a supply pipe 21. A breather pipe 23 is provided between the first supply unit 14 and the discharge port 31 to prevent the discharge of the reducing agent from the supply port 31. Therefore, the user can smoothly perform the operation of supplying the reducing agent from the supply port 31 to the reducing agent tank 13.

車両１において、第一補給ユニット１４、補給管２１、ベント管２２、ブリーザ管２３、および、ドレン管３４は、還元剤タンク１３の側方であって、還元剤タンク１３に対して排気通路１２と反対の側、すなわち、排気通路１２に対して還元剤タンク１３の影に配設されている。   In the vehicle 1, the first supply unit 14, the supply pipe 21, the vent pipe 22, the breather pipe 23, and the drain pipe 34 are located on the sides of the reducing agent tank 13, and are disposed in the exhaust passage 12 with respect to the reducing agent tank 13. , That is, in the shadow of the reducing agent tank 13 with respect to the exhaust passage 12.

つまり、排気通路１２の発する熱（輻射線）がこれら第一補給ユニット１４、補給管２１、ベント管２２、ブリーザ管２３、および、ドレン管３４に直接的に照射されることはなく、また、ドレン管３４およびブリーザ管２３の開口部が排気通路１２近傍における高温の雰囲気に存在せず、排気通路１２から離れた（還元剤タンク１３の陰に隠れた）低温の雰囲気に存在する。   That is, the heat (radiation) generated by the exhaust passage 12 is not directly applied to the first supply unit 14, the supply pipe 21, the vent pipe 22, the breather pipe 23, and the drain pipe 34. The openings of the drain pipe 34 and the breather pipe 23 do not exist in the high-temperature atmosphere near the exhaust passage 12, but exist in the low-temperature atmosphere away from the exhaust passage 12 (hidden by the reducing agent tank 13).

よって、還元剤の補給時に、第一補給ユニット１４、補給管２１およびベント管２２を流れる還元剤が排気通路１２の熱（輻射熱）による影響を受けることはなく、また、還元剤タンク１３および第一補給ユニット１４内の空間がブリーザ管２３およびドレン管３４の開口部を介して高温の雰囲気に晒されること（排気通路１２の熱）による影響を受けることもない。   Therefore, at the time of replenishment of the reducing agent, the reducing agent flowing through the first supply unit 14, the supply pipe 21, and the vent pipe 22 is not affected by the heat (radiant heat) of the exhaust passage 12, and the reducing agent tank 13 and the The space in one supply unit 14 is not affected by being exposed to a high-temperature atmosphere through the openings of the breather pipe 23 and the drain pipe 34 (heat of the exhaust passage 12).

また、図４Ｄおよび図５に示すように、第一補給ユニット１４には、当該第一補給ユニット１４を固定するための固定用ブラケット３５が設けられている。固定用ブラケット３５は、補給管２１およびドレン管３４等を避けて、ドレン受け部３２を車両下方側から覆うように形成されており、後述するボルトＢの案内部Ｂ１およびねじ部Ｂ２を挿通可能なボルト穴３５ａを有する。なお、固定用ブラケット３５は、接着剤や図示しないねじ等によって第一補給ユニット１４（ドレン受け部３２）に固定されるものであっても良く、また、第一補給ユニット１４は、直接的に（固定用ブラケット３５を介さずに）フロアパネル１１に固定されるものであっても良い。   As shown in FIGS. 4D and 5, the first supply unit 14 is provided with a fixing bracket 35 for fixing the first supply unit 14. The fixing bracket 35 is formed so as to cover the drain receiving portion 32 from below the vehicle, avoiding the supply tube 21 and the drain tube 34 and the like, and is capable of inserting a guide portion B1 and a screw portion B2 of a bolt B described later. Bolt holes 35a. The fixing bracket 35 may be fixed to the first supply unit 14 (the drain receiving portion 32) with an adhesive, a screw (not shown), or the like. It may be fixed to the floor panel 11 (without the fixing bracket 35).

図１および図２に示すように、車両１には、フロアパネル１１の上方に突出して配置された補給口３１のカバーとして機能する第二補給ユニット１６が設けられている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle 1 is provided with a second supply unit 16 functioning as a cover of a supply port 31 protruding above the floor panel 11.

図３に示すように、第二補給ユニット１６は、取り付け穴１１ａの近傍（周縁部）に取り付けられる漏斗状のカップ部材４１と、このカップ部材４１の上部開口部４１ａにヒンジ部材４２を介して開閉可能に取り付けられるリッド部材４３とから概略構成されている。   As shown in FIG. 3, the second supply unit 16 has a funnel-shaped cup member 41 attached near the mounting hole 11 a (peripheral portion), and an upper opening 41 a of the cup member 41 via a hinge member 42. And a lid member 43 that can be opened and closed.

カップ部材４１の下部開口部４１ｂは、取り付け穴１１ａおよびドレン受け部３２に対応して配置されており、還元剤の補給時に補給口３１および還元剤補給装置１５から零れた還元剤（ドレン）は、カップ部材４１の内面を伝って下方に流れ、下部開口部４１ｂからドレン受け部３２に落ちて集約されるようになっている。   The lower opening portion 41b of the cup member 41 is arranged corresponding to the mounting hole 11a and the drain receiving portion 32. , Flows downward along the inner surface of the cup member 41, and falls from the lower opening portion 41b to the drain receiving portion 32 to be collected.

図４Ｄに示すように、カップ部材４１には、下部開口部４１ｂの近傍において、外周に突出したフランジ部４１ｃが設けられており、このフランジ部４１ｃには、当該カップ部材４１（第二補給ユニット１６）をフロアパネル１１に固定するためのボルトＢが固定（固着）されている。   As shown in FIG. 4D, the cup member 41 is provided with a flange portion 41c protruding to the outer periphery near the lower opening portion 41b, and the flange portion 41c is provided with the cup member 41 (second supply unit). 16) is fixed (fixed) to the floor panel 11 with bolts B.

第二補給ユニット１６には、複数（本実施例においては、三つ）のボルトＢが設けられており、フロアパネル１１には、これら複数のボルトＢに対応したボルト穴１１ｂが形成されている。よって、第二補給ユニット１６をフロアパネル１１に対して車両上方側から組み付ける際には、複数のボルトＢを複数のボルト穴１１ｂにそれぞれ挿通させることにより、カップ部材４１における下部開口部４１ｂが取り付け穴１１ａに対応した位置（取り付け穴１１ａと同じ位置）に位置するようになっている。   The second supply unit 16 is provided with a plurality (three in this embodiment) of bolts B, and the floor panel 11 is formed with bolt holes 11b corresponding to the plurality of bolts B. . Therefore, when assembling the second supply unit 16 to the floor panel 11 from above the vehicle, the plurality of bolts B are respectively inserted into the plurality of bolt holes 11b, so that the lower opening 41b of the cup member 41 is attached. It is located at a position corresponding to the hole 11a (the same position as the mounting hole 11a).

また、図４Ｄに示すように、カップ部材４１には、下部開口部４１ｂの内周面から下方側へ突出してドレン受け部３２の側壁部３２ｂと係合する突起部４４が設けられている。突起部４４は、下部開口部４１ｂの周方向に離間して複数箇所（例えば、三箇所）に設けられており、これら複数の突起部４４がそれぞれ側壁部３２ｂと係合する（詳細には、複数の突起部４４の外周面が側壁部３２ｂの内周面と密接する）ことにより、カップ部材４１（第二補給ユニット１６）とドレン受け部３２（第一補給ユニット１４）との相対的な位置決めがなされるようになっている。   Further, as shown in FIG. 4D, the cup member 41 is provided with a projection 44 projecting downward from the inner peripheral surface of the lower opening 41b and engaging with the side wall 32b of the drain receiving portion 32. The protrusions 44 are provided at a plurality of places (for example, three places) apart from each other in the circumferential direction of the lower opening 41b, and each of the plurality of protrusions 44 engages with the side wall 32b (in detail, Since the outer peripheral surfaces of the plurality of protrusions 44 are in close contact with the inner peripheral surface of the side wall 32b), the relative position between the cup member 41 (second supply unit 16) and the drain receiver 32 (first supply unit 14) is increased. Positioning is performed.

つまり、第二補給ユニット１６および第一補給ユニット１４をフロアパネル１１に組み付ける際には、第二補給ユニット１６をフロアパネル１１の車両上方側からボルトＢによって所定の位置に配置した後、この第二補給ユニット１６に対して、第一補給ユニット１４を車両下方側から突起部４４と側壁部３２ｂとが係合するように組み付ける。   That is, when assembling the second supply unit 16 and the first supply unit 14 to the floor panel 11, the second supply unit 16 is disposed at a predetermined position by the bolt B from the vehicle upper side of the floor panel 11, The first supply unit 14 is assembled to the second supply unit 16 so that the projection 44 and the side wall 32b are engaged from below the vehicle.

このとき、第二補給ユニット１６および第一補給ユニット１４等の形状寸法が所定の相対的な関係にあることにより、第二補給ユニット１６と第一補給ユニット１４のフロアパネル１１への組み付け作業が容易なものとなっている。具体的には、前述したように固定用ボルトＢによって所定の位置に位置した第二補給ユニット１６に対して、第一補給ユニット１４を組み付ける際に、第一補給ユニット１４の位置が段階的（本実施例においては、四段階）に規制され、作業者が意識的に細かい位置調整をすることなく、第一補給ユニット１４を組み付けることができるようになっている。第二補給ユニット１６および第一補給ユニット１４のフロアパネル１１への組み付け手順については、後に詳述する。   At this time, since the shapes and dimensions of the second supply unit 16 and the first supply unit 14 are in a predetermined relative relationship, the assembling work of the second supply unit 16 and the first supply unit 14 to the floor panel 11 can be performed. It is easy. Specifically, when the first supply unit 14 is assembled with the second supply unit 16 located at a predetermined position by the fixing bolt B as described above, the position of the first supply unit 14 is stepwise ( In the present embodiment, the first supply unit 14 can be assembled without being consciously and finely adjusted by the operator, which is regulated to four steps). The procedure for assembling the second supply unit 16 and the first supply unit 14 to the floor panel 11 will be described later in detail.

図３に示すように、ヒンジ部材４２は、カップ部材４１における車両幅方向一方側（図３においては、左方側）の端部に設けられており、リッド部材４３は、車両幅方向中央側（または、車両幅方向他方側であって、図３においては右方側）から車両幅方向一方側へ向けて開扉されるようになっている。   As shown in FIG. 3, the hinge member 42 is provided at one end of the cup member 41 in the vehicle width direction (the left side in FIG. 3), and the lid member 43 is located at the center in the vehicle width direction. (Or on the other side in the vehicle width direction and on the right side in FIG. 3), the door is opened toward one side in the vehicle width direction.

よって、使用者は、リッド部材４３をカップ部材４１に対して開閉する際には、車両幅方向中央側の広い空間を利用して（図示しないサイドパネル等に阻害されることなく）開閉動作を行うことができ、還元剤補給装置１５によって補給口３１から還元剤を補給する際には、車両幅方向中央側の広い空間を利用して（図示しないサイドパネル等に阻害されることなく）補給動作を行うことができる（図３における二点鎖線参照）。   Therefore, when the user opens and closes the lid member 43 with respect to the cup member 41, the user performs the opening and closing operation using the wide space on the center side in the vehicle width direction (without being disturbed by the side panel or the like not shown). When the reducing agent is supplied from the replenishing port 31 by the reducing agent replenishing device 15, the replenishing is performed by using a wide space on the center side in the vehicle width direction (without being hindered by a side panel or the like not shown). An operation can be performed (see a two-dot chain line in FIG. 3).

図３および図４Ｄに示すように、フロアパネル１１とカップ部材４１との間には、その隙間をシールする第一のシール部材４５が介装されており、カップ部材４１とリッド部材４３との間には、その隙間をシールする第二のシール部材４６が介装されている。   As shown in FIGS. 3 and 4D, a first seal member 45 for sealing the gap is interposed between the floor panel 11 and the cup member 41. A second seal member 46 that seals the gap is interposed therebetween.

よって、リッド部材４３をカップ部材４１に対して開扉したときには、使用者は補給口３１にアクセスして還元剤の補給作業を行うことができる一方で（図３における二点鎖線参照）、リッド部材４３をカップ部材４１に対して閉扉したときには、第二補給ユニット１６内の空間（補給空間）Ｓ１６を車室内の空間（車室内空間）Ｓ１と確実に隔離することができるので、還元剤タンク１３内の還元剤および補給口３１等に付着した還元剤の臭気を補給空間Ｓ１６内に留め、その臭気が車室内空間Ｓ１に浸入することを防ぐことができる（図３における実線参照）。   Therefore, when the lid member 43 is opened with respect to the cup member 41, the user can access the supply port 31 to perform the replenishing operation of the reducing agent (see the two-dot chain line in FIG. 3). When the member 43 is closed with respect to the cup member 41, the space (supply space) S16 in the second supply unit 16 can be reliably isolated from the space (vehicle space) S1 in the vehicle interior, so that the reducing agent tank The odor of the reducing agent in the supply agent 13 and the reducing agent attached to the supply port 31 and the like can be kept in the supply space S16, and the odor can be prevented from entering the vehicle interior space S1 (see the solid line in FIG. 3).

ここで、ドレン受け部３２およびドレン穴３３は、補給口３１と共に、第二補給ユニット１６によって画成された補給空間Ｓ１６に臨んで設けられており、リッド部材４３の閉扉状態において、ドレン受け部３２およびドレン穴３３等に残留される還元剤の臭気は、補給空間Ｓ１６内に留められ、車室内空間Ｓ１に浸入することはない。   Here, the drain receiving portion 32 and the drain hole 33 are provided together with the supply port 31 so as to face the supply space S16 defined by the second supply unit 16, and when the lid member 43 is in the closed state, the drain receiving portion is provided. The odor of the reducing agent remaining in the drain holes 32 and the drain holes 33 and the like is retained in the supply space S16 and does not enter the vehicle interior space S1.

本発明の実施例１に係る排気還元剤注入口構造における第二補給ユニットおよび第一補給ユニットのフロアパネルへの組み付け手順について、図１から図５を参照して説明する。   The procedure for assembling the second supply unit and the first supply unit to the floor panel in the exhaust reducing agent inlet structure according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

まず、第二補給ユニット１６をフロアパネル１１上で上方から下方に向けて移動させ、補給口３１を取り付け穴１１ａおよびカップ部材４１の下部開口部４１ｂに挿通させるように、第一補給ユニット１４を、フロアパネル１１および第二補給ユニット１６に対して車両下方側から上向きに近づけ、ボルト穴３５ａをボルトＢの案内部Ｂ１に係合させる（図４Ａ参照）。これにより、第一補給ユニット１４は、案内部Ｂ１の外径とボルト穴３５ａの内径との差分の範囲のみで移動可能な状態（第一の位置規制状態）となる。ここで、本実施例においては、第一補給ユニット１４がフロアパネル１１に対して取り付けられる上向き方向を一方向とすると、第二補給ユニット１６がフロアパネル１１に対して取り付けられる下向き方向は上記一方向とは反対方向であり、フロアパネル１１に対して第一補給ユニット１４の移動が規制される水平方向は上記一方向とは直交する直交方向である。   First, the second supply unit 16 is moved downward from above on the floor panel 11, and the first supply unit 14 is moved so that the supply port 31 is inserted into the mounting hole 11 a and the lower opening 41 b of the cup member 41. Then, approach the floor panel 11 and the second supply unit 16 upward from below the vehicle, and engage the bolt holes 35a with the guide portions B1 of the bolts B (see FIG. 4A). As a result, the first supply unit 14 is in a state where it can move only in the range of the difference between the outer diameter of the guide portion B1 and the inner diameter of the bolt hole 35a (first position regulating state). Here, in the present embodiment, assuming that the upward direction in which the first supply unit 14 is attached to the floor panel 11 is one direction, the downward direction in which the second supply unit 16 is attached to the floor panel 11 is one direction. The horizontal direction in which the movement of the first supply unit 14 with respect to the floor panel 11 is restricted is an orthogonal direction orthogonal to the one direction.

このとき、第一補給ユニット１４が還元剤タンク１３の側方に位置しているので（図１および図２参照）、作業者は、フロアパネル１１の下方に突出したボルトＢと、第一補給ユニット１４の取り付け面（ボルト穴３５ａ）とを視認しつつ、上述の作業（ボルト穴３５ａをボルトＢの案内部Ｂ１に係合させる作業）を行うことができる。   At this time, since the first replenishing unit 14 is located on the side of the reducing agent tank 13 (see FIGS. 1 and 2), the operator can use the bolt B projecting below the floor panel 11 and the first replenishing unit. The above-described operation (operation of engaging the bolt hole 35a with the guide portion B1 of the bolt B) can be performed while visually checking the mounting surface (the bolt hole 35a) of the unit 14.

また、三つのボルトＢのうち二つのボルトＢが車両後方側に配置されているので（図５参照）、作業者は、車両後方側に配置された二つのボルトＢと二つのボルト穴３５ａとを視認しながら係合させることができると共に、これら二つのボルトＢおよびボルト穴３５ａの係合により、車両前方側に配置された一つのボルトＢと一つのボルト穴３５ａとを視認することなく係合させることができる。   Further, since two bolts B among the three bolts B are arranged on the rear side of the vehicle (see FIG. 5), the operator needs two bolts B and two bolt holes 35a arranged on the rear side of the vehicle. And the two bolts B and the bolt holes 35a can be engaged without visually recognizing one bolt B and one bolt hole 35a disposed on the vehicle front side. Can be combined.

次に、作業者は、第一の位置規制状態で、第一補給ユニット１４をフロアパネル１１および第二補給ユニット１６に対して更に近づけ（車両下方側から車両上方側へ向けて移動し）、ボルト穴３５ａをボルトＢの案内部Ｂ１よりも拡径された部分であるねじ部Ｂ２と係合させる（図４Ｂ参照）。これにより、第一補給ユニット１４は、ねじ部Ｂ２の外径とボルト穴３５ａの内径との差分の範囲のみで移動可能な状態（第二の位置規制状態）となる。
つまり、第一補給ユニット１４とフロアパネル１１との前記一方向の距離に応じて、フロアパネル１１に対する第一補給ユニット１４の前記一方向に直交する直交方向への移動を、第一の位置規制状態及び第二の位置規制状態で段階的に規制するものである。また、ねじ部Ｂ２は案内部Ｂ１よりも拡径されていることは、即ち、案内部Ｂ１はねじ部Ｂ２よりも小径ということであり、従って、第二の位置規制状態は第一の位置規制状態よりも、規制の程度が高いということを意味する。 Next, in the first position regulation state, the operator brings the first supply unit 14 closer to the floor panel 11 and the second supply unit 16 (moves from the vehicle lower side to the vehicle upper side), The bolt hole 35a is engaged with the screw portion B2, which is a portion of the bolt B whose diameter is larger than the guide portion B1 (see FIG. 4B). As a result, the first supply unit 14 is in a state where it can move only in the range of the difference between the outer diameter of the screw portion B2 and the inner diameter of the bolt hole 35a (second position regulating state).
That is, according to the distance between the first supply unit 14 and the floor panel 11 in the one direction, the movement of the first supply unit 14 relative to the floor panel 11 in the direction perpendicular to the one direction is controlled by the first position regulation. The state and the second position regulation state are regulated stepwise. Further, the fact that the threaded portion B2 is larger in diameter than the guide portion B1 means that the guide portion B1 has a smaller diameter than the threaded portion B2. Therefore, the second position regulation state is the first position regulation state. It means that the degree of regulation is higher than the state.

このとき、ドレン受け部３２の傾斜部３２ｃが車両上下方向において突起部４４と係合した位置となる、すなわち、傾斜部３２ｃの上端縁が突起部４４の下端縁と車両上下方向において略同じ位置または突起部４４の下端縁よりも車両上方側の位置に位置することとなる。   At this time, the inclined portion 32c of the drain receiving portion 32 is at a position where the inclined portion 32c is engaged with the projection 44 in the vehicle vertical direction, that is, the upper edge of the inclined portion 32c is substantially the same as the lower edge of the projection 44 in the vehicle vertical direction. Alternatively, it is located at a position above the vehicle with respect to the lower end edge of the projection 44.

なお、ねじ部Ｂ２の外径とボルト穴３５ａの内径との差分は、車両上下方向においてラップしている突起部４４と傾斜部３２ｃとの水平方向の距離よりも小さい（短い）ので、第一補給ユニット１４が第二の位置規制状態において水平方向に移動したとしても、突起部４４が傾斜部３２ｃの径方向外側に位置することはなく、常に突起部４４が傾斜部３２ｃの径方向内側に位置する。つまり、作業者は、第二の位置規制状態における第一補給ユニット１４の第二補給ユニット１６に対する水平方向の位置について、特に気を付ける必要がなく、ボルト穴３５ａおよびボルトＢ（ボルト穴３５ａとねじ部Ｂ２との係合）のみを注視して作業を行うことができる。   Note that the difference between the outer diameter of the screw portion B2 and the inner diameter of the bolt hole 35a is smaller (shorter) than the horizontal distance between the projecting portion 44 and the inclined portion 32c that are wrapped in the vertical direction of the vehicle. Even if the replenishment unit 14 moves in the horizontal direction in the second position regulation state, the projection 44 is not located radially outside the inclined portion 32c, and the projection 44 is always located radially inside the inclined portion 32c. To position. That is, the worker does not need to pay particular attention to the horizontal position of the first supply unit 14 with respect to the second supply unit 16 in the second position regulation state, and the bolt holes 35a and B (the bolt holes 35a and The work can be performed while watching only the engagement with the screw portion B2).

次に、作業者は、第二の位置規制状態で、第一補給ユニット１４をフロアパネル１１および第二補給ユニット１６に対して更に近づけ（車両下方側から車両上方側へ向けて更に移動し）、側壁部３２ｂを突起部４４と係合させる（図４Ｃ参照）。これにより、第一補給ユニット１４は、複数の突起部４４と側壁部３２ｂとの係合によって略位置決めされた状態であって、組み付け方向のみ移動が可能な状態（第三の位置規制状態）となる。   Next, the worker moves the first supply unit 14 closer to the floor panel 11 and the second supply unit 16 in the second position regulation state (moves further from the vehicle lower side to the vehicle upper side). Then, the side wall 32b is engaged with the protrusion 44 (see FIG. 4C). Thereby, the first supply unit 14 is in a state where it is substantially positioned by the engagement between the plurality of protrusions 44 and the side wall 32b, and can be moved only in the assembling direction (third position restriction state). Become.

このとき、傾斜部３２ｃが側壁部３２ｂの上端縁から拡径方向に傾斜して形成されているので、第一補給ユニット１４は、車両上方に移動するにつれて水平方向に移動可能な範囲が傾斜部３２ｃの傾斜角に応じて徐々に狭められることにより、第二の位置規制状態から第三の位置規制状態へと徐々に変態されることとなる。   At this time, since the inclined portion 32c is formed so as to be inclined in the radially increasing direction from the upper end edge of the side wall portion 32b, the range in which the first supply unit 14 can move in the horizontal direction as the vehicle moves upward is increased. By being gradually narrowed according to the inclination angle of 32c, the state is gradually transformed from the second position restriction state to the third position restriction state.

そして、作業者は、第三の位置規制状態で、第一補給ユニット１４をフロアパネル１１および第二補給ユニット１６に対して更に近づけ（車両下方側から車両上方側へ向けて更に移動し）、第一補給ユニット１４（傾斜部３２ｃの上端縁および固定用ブラケット３５）をフロアパネル１１に当接させると共に、第一補給ユニット１４（傾斜部３２ｃ）を第一のシール４５に密接させる（図４Ｄ参照）。   Then, in the third position regulation state, the operator brings the first supply unit 14 closer to the floor panel 11 and the second supply unit 16 (moves further from the vehicle lower side to the vehicle upper side), The first supply unit 14 (the upper edge of the inclined portion 32c and the fixing bracket 35) is brought into contact with the floor panel 11, and the first supply unit 14 (the inclined portion 32c) is brought into close contact with the first seal 45 (FIG. 4D). reference).

このとき、第一補給ユニット１４は、複数の突起部４４と側壁部３２ｂとの係合によって略位置決めされた状態（第三の位置規制状態）で第一のシール部材４５と当接されるので、第一のシール部材４５において傾斜部３２ｃ側に突設されたリップ部４５ａは、良好な形態で傾斜部３２ｃと当接することとなり、第二補給ユニット１６と第一補給ユニット１４との間の隙間をシールする十分な機能を発揮することができる。   At this time, the first supply unit 14 comes into contact with the first seal member 45 in a state in which the first supply unit 14 is substantially positioned by the engagement between the plurality of projections 44 and the side wall 32b (third position regulation state). In the first seal member 45, the lip portion 45a protruding from the inclined portion 32c side comes into contact with the inclined portion 32c in a favorable mode, and the lip portion 45a is disposed between the second supply unit 16 and the first supply unit 14. A sufficient function of sealing the gap can be exhibited.

最後に、作業者は、ナットＮをボルトＢのねじ部Ｂ２にねじ込んで第二補給ユニット１６および第一補給ユニット１４をフロアパネル１１の上下面に固定する（図４Ｄ参照）。   Finally, the worker screws the nut N into the screw portion B2 of the bolt B to fix the second supply unit 16 and the first supply unit 14 to the upper and lower surfaces of the floor panel 11 (see FIG. 4D).

以上により、作業者は、第二補給ユニット１６および第一補給ユニット１４をフロアパネル１１に対して容易に組み付けることができる。   As described above, the worker can easily assemble the second supply unit 16 and the first supply unit 14 to the floor panel 11.

本実施例においては、第一補給ユニット１４および第二補給ユニット１６を、ボルトＢとナットＮとの機械的締結手段により、フロアパネル１１を上下方向で挟持するようにして当該フロアパネル１１に固定している。   In this embodiment, the first supply unit 14 and the second supply unit 16 are fixed to the floor panel 11 by mechanically fastening the bolt B and the nut N so that the floor panel 11 is vertically held. doing.

もちろん、本発明は、本実施例の構成に限定されず、第一補給ユニット１４および第二補給ユニット１６をそれぞれ別個にフロアパネル１１に固定しても良く、また、リベットなどの他の機械的締結手段により固定するようにしても良い。   Of course, the present invention is not limited to the configuration of the present embodiment, and the first supply unit 14 and the second supply unit 16 may be separately fixed to the floor panel 11, and other mechanical components such as rivets may be used. You may make it fix by fastening means.

また、本実施例においては、第一のシール４５を、フロアパネル１１と第二補給ユニット１６（カップ部材４１）との間に介装すると共に、取り付け穴１１ａの径方向内側に延設して第一補給ユニット１４と第二補給ユニット１６との間にも介装するようにしており、第一のシール４５は、フロアパネル１１と第二補給ユニット１６（カップ部材４１）との間をシールする機能と、第一補給ユニット１４と第二補給ユニット１６との間をシールする機能とを有している。   In the present embodiment, the first seal 45 is interposed between the floor panel 11 and the second supply unit 16 (cup member 41), and is extended radially inward of the mounting hole 11a. The first seal unit 45 is also provided between the first supply unit 14 and the second supply unit 16, and the first seal 45 seals between the floor panel 11 and the second supply unit 16 (cup member 41). And a function of sealing between the first supply unit 14 and the second supply unit 16.

もちろん、本発明は、本実施例の構成に限定されず、第一のシール部材４５を複数（例えば、二つ）の別体のシール部材で構成する、すなわち、フロアパネル１１と第二補給ユニット１６（カップ部材４１）との間の隙間と、第一補給ユニット１４と第二補給ユニット１６との間の隙間とを、別体のシール部材でシールするようにしても良い。   Of course, the present invention is not limited to the configuration of the present embodiment, and the first seal member 45 is constituted by a plurality of (for example, two) separate seal members, that is, the floor panel 11 and the second supply unit. The gap between the first supply unit 14 and the second supply unit 16 may be sealed by a separate seal member.

また、本実施例においては、フロアパネル１１の一部を車室のフロア面Ｆに対して窪んで形成すると共に、第二補給ユニット１６の下端部をフロアパネル１１のフロア面Ｆに対して窪んだ箇所に取り付け、第二補給ユニット１６の上端部をフロア面Ｆの近傍に位置するようにしている。   Further, in the present embodiment, a part of the floor panel 11 is formed so as to be recessed with respect to the floor surface F of the passenger compartment, and the lower end of the second supply unit 16 is formed so as to be recessed with respect to the floor surface F of the floor panel 11. And the upper end of the second supply unit 16 is positioned near the floor surface F.

もちろん、本発明は、本実施例の構成に限定されず、図６に示すように、フロアパネル１１の一部を車室のフロア面Ｆに対して僅かに窪んで形成すると共に、第二補給ユニット１６の上端部近傍をフロアパネル１１に取り付けるようにしても良い。また、図７に示すように、フロアパネル１１の一部を車室のフロア面Ｆに対して窪んで形成すると共に、さらにその一部を漏斗状に形成し、このフロアパネル１１における漏斗状の部分を、本実施例におけるカップ部材４１の代用としても良い。なお、図６および図７においては、本実施例と同様の機能を有する部材に対して同一の符号を付している。   Of course, the present invention is not limited to the configuration of the present embodiment. As shown in FIG. 6, a part of the floor panel 11 is formed to be slightly depressed with respect to the floor surface F of the passenger compartment, and the second replenishment is performed. The vicinity of the upper end of the unit 16 may be attached to the floor panel 11. As shown in FIG. 7, a part of the floor panel 11 is formed so as to be depressed with respect to the floor surface F of the passenger compartment, and a part of the floor panel 11 is further formed in a funnel shape. The portion may be used as a substitute for the cup member 41 in the present embodiment. In FIGS. 6 and 7, members having the same functions as those of the present embodiment are denoted by the same reference numerals.

１ 車両
１１ フロアパネル
１１ａ フロアパネルにおける取り付け穴
１１ｂ フロアパネルにおけるボルト穴
１２ 排気通路
１３ 還元剤タンク
１４ 第一補給ユニット
１５ 還元剤補給装置
１６ 第二補給ユニット
２１ 補給管
２２ ベント管
２３ ブリーザ管
３１ 補給口
３２ ドレン受け部（還元剤排出手段、位置規制手段）
３２ａ ドレン受け部における底部
３２ｂ ドレン受け部における側壁部（位置規制手段）
３２ｃ ドレン受け部における傾斜部（位置規制手段）
３３ ドレン穴（還元剤排出手段）
３４ ドレン管（還元剤排出手段）
３５ 固定用ブラケット
３５ａ 固定用ブラケットにおけるボルト穴（位置規制手段）
４１ カップ部材（隔離手段）
４１ａ カップ部材における上部開口部
４１ｂ カップ部材における下部開口部
４１ｃ カップ部材におけるフランジ部
４２ ヒンジ部材
４３ リッド部材（隔離手段）
４４ 突起部（位置規制手段）
４５ 第一シール部材（隔離手段）
４６ 第二シール部材（隔離手段）
Ｂ ボルト（位置規制手段）
Ｂ１ ボルトにおける案内部（位置規制手段）
Ｂ２ ボルトにおけるねじ部（位置規制手段）
Ｎ ナット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 11 Floor panel 11a Mounting hole 11b in floor panel Bolt hole 12 in floor panel 12 Exhaust passage 13 Reducing agent tank 14 First supply unit 15 Reducing agent supply device 16 Second supply unit 21 Supply pipe 22 Vent pipe 23 Breather pipe 31 Supply Port 32 Drain receiving part (reducing agent discharging means, position regulating means)
32a Bottom part in drain receiving part 32b Side wall part in drain receiving part (position regulating means)
32c Inclined part in drain receiving part (position regulating means)
33 drain hole (reducing agent discharge means)
34 drain pipe (reducing agent discharge means)
35 Fixing bracket 35a Bolt hole in fixing bracket (Position regulating means)
41 Cup member (isolation means)
41a Upper opening 41b in cup member Lower opening 41c in cup member Flange 42 in cup member Hinge member 43 Lid member (separation means)
44 projecting part (position regulating means)
45 First seal member (isolation means)
46 Second seal member (isolation means)
B bolt (Position regulating means)
Guide part in B1 bolt (position regulating means)
B2 Screw part of bolt (Position regulating means)
N nut

Claims (6)

還元剤をエンジンの排気通路に噴射して排気ガスを浄化する排気浄化装置を備えた車両における排気還元剤注入口構造であって、
還元剤を貯留する還元剤タンクと、
車両構造体に一方向から取り付けられ、前記還元剤タンクに還元剤を補給するための補給口を有する第一補給ユニットと、
前記一方向とは反対方向から前記車両構造体に取り付けられる第二補給ユニットと、を備え、
前記第一補給ユニットと前記第二補給ユニットは、
前記第一補給ユニット及び前記第二補給ユニットを前記車両構造体に取り付ける際に、前記第一補給ユニットと前記車両構造体との前記一方向の距離に応じて、前記車両構造体に対する前記第一補給ユニットの前記一方向に直交する直交方向への移動を、段階的に規制する位置規制手段を有する
ことを特徴とする排気還元剤注入口構造。 An exhaust reducing agent injection port structure in a vehicle including an exhaust gas purification device that purifies exhaust gas by injecting a reducing agent into an exhaust passage of an engine,
A reducing agent tank for storing the reducing agent,
A first supply unit attached to the vehicle structure from one direction and having a supply port for supplying a reducing agent to the reducing agent tank;
A second supply unit attached to the vehicle structure from a direction opposite to the one direction,
The first supply unit and the second supply unit,
When attaching the first supply unit and the second supply unit to the vehicle structure, the first supply unit and the second supply unit are attached to the vehicle structure in accordance with the distance in the one direction between the first supply unit and the vehicle structure. An exhaust reducing agent inlet structure, comprising: a position restricting means for restricting a movement of a replenishing unit in a direction orthogonal to the one direction in a stepwise manner. 前記位置規制手段は、
前記第一補給ユニットに設けられた円筒を形成する壁部と、
前記第二補給ユニットに設けられ、前記壁部と係合可能な突起部と、を有する
ことを特徴とする請求項１に記載の排気還元剤注入口構造。 The position regulating means,
A wall forming a cylinder provided in the first supply unit,
The exhaust reducing agent injection port structure according to claim 1, further comprising: a projection provided on the second supply unit and capable of engaging with the wall. 前記位置規制手段は、
前記第一補給ユニットに設けられ、前記壁部の前記一方向側の端縁部から前記円筒の拡径方向に傾斜するとともに前記突起部に係合する傾斜部を有する
ことを特徴とする請求項２に記載の排気還元剤注入口構造。 The position regulating means,
The first supply unit includes an inclined portion that is inclined from the edge of the wall portion in the one direction side in the radial direction of the cylinder and engages with the protrusion. 3. The exhaust reducing agent injection port structure according to 2. 前記位置規制手段は、
前記第二補給ユニットを前記車両構造体に固定する前記反対方向に延びたボルトと、
前記第一補給ユニットに形成され前記ボルトが挿通されるボルト穴を有する
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の排気還元剤注入口構造。 The position regulating means,
A bolt extending in the opposite direction for fixing the second supply unit to the vehicle structure;
The exhaust reducing agent inlet structure according to any one of claims 1 to 3, further comprising a bolt hole formed in the first supply unit and through which the bolt is inserted. 前記ボルトは、前記反対方向の先端側にねじ部よりも小径の案内部を有し、
前記位置規制手段は、
前記案内部が前記ボルト穴に挿入された第一の位置規制状態と、前記ボルトのねじ部が前記ボルト穴に挿入される第二の位置規制状態とを有する
ことを特徴とする請求項４に記載の排気還元剤注入口構造。 The bolt has a guide portion with a smaller diameter than the screw portion on the tip side in the opposite direction,
The position regulating means,
The said guide part has a 1st position restriction state inserted into the said bolt hole, and the 2nd position restriction state in which the screw part of the said bolt is inserted in the said bolt hole. The described exhaust reducing agent inlet structure. 前記還元剤タンクは車両の後方に配置され、
前記第一補給ユニットの車両前方側に配置される一本の前記ボルトと、前記第一補給ユニットの車両後方側に配置される二本の前記ボルトを有する
ことを特徴とする請求項４または請求項５に記載の排気還元剤注入口構造。 The reducing agent tank is disposed behind the vehicle,
5. The vehicle according to claim 4, further comprising: one bolt disposed on a vehicle front side of the first supply unit, and two bolts disposed on a vehicle rear side of the first supply unit. 6. Item 6. An exhaust reducing agent inlet structure according to Item 5.
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