JP2014007810A - Installation structure of housing case for electric component - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an installation structure of a housing case for an electric component that effectively suppresses intrusion of water into a case body without increasing the number of components and manufacturing cost.SOLUTION: A bracket 25 is fastened in a state of having a gap S to a case body 22, and covers a part of fastening parts of the case body 22 (a bolt 46 and a weld bolt 48) and a fitting region between the case body 22 and a lid 24 (a mating surface between the case body 22 and the lid 24). At right under the bracket 25, a bulge 55 of a substantially trapezoidal cross-section extending in the right-and-left direction from a rear main body half 42 (i.e., the case body 22) is projected backward, and the bulge 55 shields the gap S between the case body 22 and the bracket 25.

Description

本発明は、自動車のエンジンルーム等における電装品収容ケースの設置構造に係り、詳しくは構成部品点数や製造コストの増大を招くことなく、ケース本体内への水の浸入を効果的に抑制する技術に関する。   The present invention relates to an installation structure of an electrical component storage case in an engine room of an automobile, and more specifically, a technique for effectively suppressing water intrusion into a case body without incurring an increase in the number of components or manufacturing costs. About.

近年の自動車用エンジンでは、燃料消費および有害排出ガス成分の低減、発生出力の向上等を図るため、エンジンＥＣＵ（Electronic Control Unit：電子制御ユニット）によって燃料噴射量や点火時期、バルブタイミング等を緻密に制御するものが一般的となっている。エンジンＥＣＵは、マイクロコンピュータやＲＯＭ、ＲＡＭ、周辺回路、入出力インタフェース等を実装した基板と、アルミダイカスト成型品や樹脂射出成形品のケース本体（筐体）とを有している。   In recent automobile engines, the fuel injection amount, ignition timing, valve timing, etc. are precisely controlled by an engine ECU (Electronic Control Unit) in order to reduce fuel consumption and harmful exhaust gas components and improve the generated output. What is controlled in general is becoming common. The engine ECU includes a board on which a microcomputer, ROM, RAM, peripheral circuits, input / output interfaces, and the like are mounted, and a case body (housing) of an aluminum die cast product or a resin injection molded product.

エンジンＥＣＵは、ワイヤハーネスの削減および短縮による軽量化や低コスト化を図るため、各種センサや制御対象機器が集中したエンジンルームに設置されることが多くなっている。この場合、エンジンＥＣＵには、ショートや発錆に起因する基板の機能不良を抑制すべく、水（雨中走行時の撥ね水や高圧洗浄時の洗浄水等）の浸入を防ぐことが求められる。そこで、エンジンＥＣＵ等の外郭を構成する接続箱本体に防水カバーを嵌合させることによって水の浸入を防止する技術（特許文献１参照）や、エンジンＥＣＵのケース本体を構成するベースとカバーとを湿気硬化型の接着剤によって接合するとともに、ベースにカバーをねじ止めする取付座の周囲にＯリングを設置し、このＯリングをベースとカバーとによって挟圧して防水性を確保する技術（特許文献２参照）が提案されている。   Engine ECUs are often installed in an engine room where various sensors and devices to be controlled are concentrated in order to reduce weight and cost by reducing and shortening wire harnesses. In this case, the engine ECU is required to prevent intrusion of water (such as splashing water during running in the rain or washing water during high-pressure washing) in order to suppress malfunction of the substrate due to short circuit or rusting. Therefore, a technology (see Patent Document 1) for preventing water from entering by fitting a waterproof cover to a junction box body constituting the outer shell of the engine ECU, etc., and a base and a cover constituting the case body of the engine ECU. A technology that secures waterproofness by joining an O-ring around a mounting seat that is screwed to the base and screwing the cover onto the base, and joining the O-ring with a moisture-curing adhesive. 2) has been proposed.

特開２００７−１８１３３９号公報JP 2007-181339 A 特開２０１０−１４７４２５号公報JP 2010-147425 A

しかしながら、特許文献１では、接続箱本体と防水カバーとが互いに段付きの嵌合部をもって嵌合するが、その嵌合面に微少な間隙が形成されることが避けられず、嵌合部に水が掛かる状況では間隙を通してエンジンＥＣＵ内に水が浸入する虞があった。また、特許文献２では、ねじ止め部にＯリングを設置する必要があるため、構成部品点数や製品コストが増加する他、組立作業が繁雑になる問題が生じる。   However, in Patent Document 1, the junction box main body and the waterproof cover are fitted with a stepped fitting portion, but it is inevitable that a minute gap is formed on the fitting surface. In a situation where water is splashed, there is a risk that water may enter the engine ECU through the gap. Moreover, in patent document 2, since it is necessary to install an O-ring in a screwing part, the number of components and a product cost increase, and the problem that an assembly operation becomes complicated arises.

本発明は、このような背景に鑑みなされたもので、構成部品点数や製造コストの増大を招くことなく、ケース本体内への水の浸入を効果的に抑制した電装品収容ケースの設置構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such a background, and has an electrical component storage case installation structure that effectively suppresses the ingress of water into the case body without increasing the number of components or manufacturing costs. The purpose is to provide.

本発明の第１の側面では、自動車のボディパネル（１３）に電装品収容ケース（２１）を設置する構造であって、前記電装品収容ケースには、前記ボディパネルに当該電装品収容ケースを取り付けるための板状のブラケット（２５）が締結され、前記ブラケットが前記電装品収容ケースの内部と外部とを連通させる間隙（Ｃ１，Ｃ２）を覆う。   In the first aspect of the present invention, an electrical component storage case (21) is installed on a body panel (13) of an automobile, and the electrical component storage case is provided on the body panel. A plate-like bracket (25) for attachment is fastened, and the bracket covers the gaps (C1, C2) for communicating the inside and outside of the electrical component housing case.

また、本発明の第２の側面では、前記電装品収容ケースは、ケース本体（２２）と、当該ケース本体の開口縁に嵌着される蓋体（２４）とからなり、前記間隙（Ｃ１）は、前記ケース本体と前記蓋体との嵌着部位に形成された。   In the second aspect of the present invention, the electrical component housing case includes a case body (22) and a lid (24) fitted to an opening edge of the case body, and the gap (C1). Was formed at the fitting site between the case body and the lid.

また、本発明の第３の側面では、前記ケース本体にはその開口縁に沿って係合凸部（５２）が形成され、前記蓋体には前記係合凸部が嵌入する係合凹部（５１）が形成された。   In the third aspect of the present invention, the case main body is formed with an engaging convex portion (52) along an opening edge thereof, and the lid is engaged with an engaging concave portion (in which the engaging convex portion is fitted). 51) was formed.

また、本発明の第４の側面では、前記係合凸部の外側面からは、前記係合凹部の内側面に圧接する突条（５３）が全周にわたって突設された。   Moreover, in the 4th side surface of this invention, the protrusion (53) which press-contacts to the inner surface of the said engagement recessed part protruded from the outer surface of the said engagement convex part over the perimeter.

また、本発明の第５の側面では、前記ケース本体と前記蓋体とのうちで前記ボディパネルへの設置状態で上方に位置するものからは、当該ケース本体と当該蓋体との合わせ面の外端を覆う遮蔽板（５４）が下方に向けて延設された。   Moreover, in the 5th side surface of this invention, from what is located upwards in the installation state to the said body panel among the said case main body and the said cover body, the mating surface of the said case main body and the said cover body is used. A shielding plate (54) covering the outer end was extended downward.

また、本発明の第６の側面では、前記間隙（Ｃ２）は、前記ケース本体における締結部材挿通孔の開口端である。   In the sixth aspect of the present invention, the gap (C2) is an open end of a fastening member insertion hole in the case body.

また、本発明の第７の側面では、前記ケース本体と前記ブラケットとが空隙（Ｓ１）をもって対峙し、前記ケース本体における前記ブラケットに臨む部位には、前記空隙の端部を遮蔽する***（５５）が突設された。   In the seventh aspect of the present invention, the case body and the bracket face each other with a gap (S1), and a ridge (55) that shields the end of the gap at the part of the case body facing the bracket. ) Was projected.

また、本発明の第８の側面では、前記締結部位は、前記ケース本体と前記ブラケットとを締結する部位、前記ケース本体と当該ケース本体に収容された電装基板（２３）とを締結する部位、前記ケース本体を構成する複数の部材を相互に締結する部位の少なくとも１つである。   In the eighth aspect of the present invention, the fastening part is a part for fastening the case body and the bracket, a part for fastening the case body and the electrical board (23) accommodated in the case body, It is at least one of sites for fastening a plurality of members constituting the case main body to each other.

本発明の第１の側面によれば、電装品収容ケースの取り付けに供されるブラケットによって間隙を覆うため、構成部品点数や製造コストを増大させることなく電装品収容ケースへの水の浸入を抑制できる。また、第２の側面によれば、ケース本体と蓋体との嵌着部位がブラケットによって覆われるため、電装品収容ケースへの水の浸入をより効果的に抑制できる。また、第３の側面によれば、係合凹部と係合凸部とによって形成されるラビリンスにより、電装品収容ケースへの水の浸入をより効果的に抑制できる。また、第４の側面によれば、ケース本体と蓋体とを嵌着させるだけで係合凹部の内側面に突条が圧接するため、電装品収容ケースへの水の浸入をより効果的に抑制できる。また、第５の側面によれば、上方から電装品収容ケースに掛かった水がケース本体と蓋体との合わせ面に到達しにくくなり、電装品収容ケースへの水の浸入をより効果的に抑制できる。また、第６の側面によれば、ボルトとボルト孔（あるいは、ナット）との隙間等がブラケットによって覆われ、電装品収容ケースへの水の浸入をより効果的に抑制できる。また、第７の側面によれば、ケース本体とブラケットとの間の空隙が***によって遮蔽され、締結部位に水が到達しにくくなり、電装品収容ケースへの水の浸入をより効果的に抑制できる。また、第８の側面によれば、各部位からの電装品収容ケースへの水の浸入を効果的に抑制できる。   According to the first aspect of the present invention, since the gap is covered by the bracket used for mounting the electrical component storage case, the entry of water into the electrical component storage case is suppressed without increasing the number of components or manufacturing costs. it can. Moreover, according to the 2nd side surface, since the fitting site | part of a case main body and a cover body is covered with a bracket, the penetration | invasion of the water to an electrical component storage case can be suppressed more effectively. Moreover, according to the 3rd side surface, penetration | invasion of the water to an electrical component accommodation case can be suppressed more effectively by the labyrinth formed by an engagement recessed part and an engagement convex part. Further, according to the fourth aspect, the protrusions are pressed against the inner surface of the engaging recess only by fitting the case main body and the lid, so that water can be more effectively infiltrated into the electrical component housing case. Can be suppressed. Further, according to the fifth aspect, the water applied to the electrical component storage case from above does not easily reach the mating surface between the case main body and the lid body, and more effectively allows water to enter the electrical component storage case. Can be suppressed. Moreover, according to the 6th side surface, the clearance gap between a volt | bolt and a volt | bolt hole (or nut) etc. is covered with a bracket, and the penetration | invasion of the water to an electrical component storage case can be suppressed more effectively. In addition, according to the seventh aspect, the gap between the case body and the bracket is shielded by the bulge, making it difficult for water to reach the fastening site, and more effectively suppressing water from entering the electrical component storage case. it can. Moreover, according to the 8th side surface, the penetration | invasion of the water to the electrical equipment storage case from each site | part can be suppressed effectively.

実施形態に係る自動車のエンジンルームを示す要部斜視図である。It is a principal part perspective view which shows the engine room of the motor vehicle which concerns on embodiment. 実施形態に係るエンジンＥＣＵを斜め後方からの斜視図である。1 is a perspective view of an engine ECU according to an embodiment from obliquely rearward. 実施形態に係るエンジンＥＣＵの正面図である。It is a front view of engine ECU concerning an embodiment. 実施形態に係るエンジンＥＣＵの背面図である。It is a rear view of engine ECU concerning an embodiment. 図３中のＶ−Ｖ断面図である。It is VV sectional drawing in FIG. 図４中のＶＩ部拡大縦断面図である。FIG. 6 is an enlarged vertical sectional view of a VI part in FIG. 4. 図４中のＶII部拡大縦断面図である。FIG. 5 is an enlarged vertical sectional view of a VII portion in FIG. 4. 図５中のＶIII部拡大図である。It is an VIII section enlarged view in FIG. 実施形態の作用を示す図である。It is a figure which shows the effect | action of embodiment.

以下、図面を参照して、本発明を自動車用エンジンＥＣＵの設置構造に適用した実施形態を詳細に説明する。なお、エンジンＥＣＵやブラケット等の説明にあたっては、図２中に上下・左右・前後を矢印で示し、位置や方向をこれらに沿って表記する。   Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to an installation structure of an automobile engine ECU will be described in detail with reference to the drawings. In the description of the engine ECU, the bracket, and the like, up, down, left, and right, front and back are indicated by arrows in FIG. 2, and positions and directions are indicated along these.

≪実施形態の構成≫
図１に示すように、本実施形態の自動車（乗用車）１では車体前部にエンジンルーム２が設けられており、このエンジンルーム２内に、エンジン３やバッテリ４等が配置されている。エンジンルーム２は、フロントバルクヘッド１１やフロントダンパハウジング１２、ロアダッシュボード１３、アッパダッシュボード１４等のボディパネルによって画成されており、アッパダッシュボード１４の上部には前端側にレインチャンネル１５を有する樹脂製のカウルトップ１６が装着されている。本実施形態の場合、ロアダッシュボード１３の前面（縦壁）には、エンジンＥＣＵ２１が前傾状態で締結されている。 << Configuration of Embodiment >>
As shown in FIG. 1, in an automobile (passenger car) 1 according to the present embodiment, an engine room 2 is provided at the front of the vehicle body, and an engine 3, a battery 4, and the like are arranged in the engine room 2. The engine room 2 is defined by body panels such as a front bulkhead 11, a front damper housing 12, a lower dashboard 13, an upper dashboard 14, and the like. A resin cowl top 16 is mounted. In the case of the present embodiment, the engine ECU 21 is fastened to the front surface (vertical wall) of the lower dashboard 13 in a forward inclined state.

図２〜図４に示すように、エンジンＥＣＵ２１は、上面が開放された略矩形箱状のケース本体２２に制御基板２３（図５参照）を収納してなるもので、上面に開口を覆うリッド２４（蓋体）が嵌着される一方、後面には略矩形のブラケット２５が締結されている。なお、本実施形態の場合、ケース本体２２およびリッド２４は樹脂を素材とする射出成型品であり、ブラケット２５は鋼板を素材とするプレス成型品である。ケース本体２２の前面および後面には下方に向けて左右幅が狭くなる台形の切欠部２６，２７がそれぞれ設けられ、リッド２４の下面からはこれら切欠部２７，２８に嵌り込む台形のカバー部２８，２９が延設されている。   As shown in FIGS. 2 to 4, the engine ECU 21 is configured by housing a control board 23 (see FIG. 5) in a substantially rectangular box-shaped case body 22 having an open upper surface, and covers the opening on the upper surface. 24 (lid) is fitted, and a substantially rectangular bracket 25 is fastened to the rear surface. In the present embodiment, the case body 22 and the lid 24 are injection-molded products made of resin, and the bracket 25 is a press-formed product made of steel plates. The front and rear surfaces of the case main body 22 are provided with trapezoidal notches 26 and 27 whose widths are narrowed downward. The trapezoidal cover 28 is fitted into the notches 27 and 28 from the lower surface of the lid 24. 29 are extended.

ケース本体２２の上端からは板状を呈する４枚の弾性係止片３１が上方に向けて突設される一方、リッド２４の下端にはこれら弾性係止片３１に対応する位置に矩形断面の係止枠３２が形成されており、図７に示すように、各弾性係止片３１の係止爪３１ａが係止枠３２の外縁３２ａに係合することによってケース本体２２にリッド２４が結合される。また、エンジンＥＣＵ２１の上端には、右前部にエンジンハーネス３５を保持するハーネスガイド３６が固定され、左後部にシャシハーネス３７を保持するハーネスガイド３８が固定されている。これらハーネスガイド３６，３８は、円形断面を呈するとともに下方に向けて屈曲した樹脂を素材とする射出成型品であり、図持しないグロメットを介してケース本体２２とリッド２４とによって挟持されている。   Four elastic locking pieces 31 having a plate shape project upward from the upper end of the case body 22, while the lower end of the lid 24 has a rectangular cross section at a position corresponding to the elastic locking pieces 31. As shown in FIG. 7, the locking claw 31 a of each elastic locking piece 31 engages with the outer edge 32 a of the locking frame 32, so that the lid 24 is coupled to the case body 22. Is done. A harness guide 36 that holds the engine harness 35 is fixed to the right front portion, and a harness guide 38 that holds the chassis harness 37 is fixed to the left rear portion at the upper end of the engine ECU 21. These harness guides 36 and 38 are injection-molded products made of a resin having a circular cross section and bent downward, and are sandwiched between the case body 22 and the lid 24 via a grommet (not shown).

図５に示すように、ケース本体２２は前部本体ハーフ４１と後部本体ハーフ４２とに前後２分割されており、組立状態において、後部本体ハーフ４２の外縁に沿って形成された係合凹部４２ａに前部本体ハーフ４１の外縁に沿って形成された係合凸部４１ａが緊密に嵌入する。制御基板２３は、前部本体ハーフ４１と後部本体ハーフ４２との間に保持されており、図６に示すように、エンジンＥＣＵ２１の左側方では、ブラケット２５に固着されたウエルドナット４５とボルト４６とによって樹脂製の基板本体２３ａが両本体ハーフ４１，４２の間に挟持された状態で締結されている。本実施形態の場合、ウエルドナット４５やボルト４６と両本体ハーフ４１，４２との間にはごく微少な間隙Ｃ１が形成されている。なお、前部本体ハーフ４１および後部本体ハーフ４２には、締結時における座屈を防止するため、ボルト４６が挿通される部位に金属製のカラー４７がそれぞれモールドされている。また、エンジンＥＣＵ２１の右側方では、ブラケット２５に固着されたウエルドボルト４８とナット４９とによって基板本体２３ａが両本体ハーフ４１，４２の間に挟持された状態で締結されている。   As shown in FIG. 5, the case main body 22 is divided into a front main body half 41 and a rear main body half 42 in the front-rear direction, and in an assembled state, an engagement recess 42a formed along the outer edge of the rear main body half 42. The engaging convex part 41a formed along the outer edge of the front main body half 41 is closely fitted. The control board 23 is held between the front main body half 41 and the rear main body half 42, and as shown in FIG. 6, on the left side of the engine ECU 21, a weld nut 45 and a bolt 46 fixed to the bracket 25. Thus, the resin substrate body 23a is fastened while being sandwiched between the body halves 41 and 42. In the present embodiment, a very small gap C1 is formed between the weld nut 45 and the bolt 46 and both the body halves 41 and 42. In addition, in the front main body half 41 and the rear main body half 42, metal collars 47 are respectively molded in portions where the bolts 46 are inserted in order to prevent buckling during fastening. On the right side of the engine ECU 21, the substrate body 23 a is fastened between the body halves 41 and 42 by a weld bolt 48 and a nut 49 fixed to the bracket 25.

図７，図８に示すように、リッド２４の下面には下方が開放された矩形断面の係合凹部５１が外縁に沿って全周にわたって形成される一方、ケース本体２２の上面にはリッド２４側の係合凹部５１に嵌入する矩形断面の係合凸部５２が外縁に沿って全周にわたって突設され、これら係合凹部５１と係合凸部５２との間にはエンジンＥＣＵ２１の内部と外部とを連通させるごく微少な間隙Ｃ１が形成されている。また、係合凸部５２の外側面には突条５３が全周にわたって突設されており、エンジンＥＣＵ２１の組立状態ではこの突条５３が係合凹部５１の内側面に圧接する。そして、リッド２４の外縁からは、ケース本体２２とリッド２４との合わせ面を覆う遮蔽板５４が下方に向けて延設されている。   As shown in FIGS. 7 and 8, an engagement recess 51 having a rectangular cross section with an open bottom is formed on the lower surface of the lid 24 over the entire circumference along the outer edge, while the lid 24 is formed on the upper surface of the case body 22. An engagement convex portion 52 having a rectangular cross section that fits into the engagement concave portion 51 on the side projects from the entire periphery along the outer edge, and between the engagement concave portion 51 and the engagement convex portion 52, the inside of the engine ECU 21 is provided. A very small gap C1 that communicates with the outside is formed. Further, a protrusion 53 is provided on the outer surface of the engagement convex portion 52 over the entire circumference, and this protrusion 53 is pressed against the inner surface of the engagement recess 51 in the assembled state of the engine ECU 21. A shielding plate 54 that covers the mating surface of the case body 22 and the lid 24 extends downward from the outer edge of the lid 24.

図４〜図７に示すように、ブラケット２５は、ケース本体２２に空隙Ｓをもった状態で締結されており、ケース本体２２の締結部材挿通孔（ボルト孔）の開口端Ｃ２と、ケース本体２２とリッド２４との嵌着部位（ケース本体２２とリッド２４との合わせ面）の一部とを覆っている。また、ブラケット２５の直下において、後部本体ハーフ４２（すなわち、ケース本体２２）からは左右方向に延在する略台形断面の***５５が後方に向けて突設されており、この***５５がケース本体２２とブラケット２５との間の空隙Ｓを遮蔽している。なお、ブラケット２５と***５５との間には若干の隙間が設けられており、空隙Ｓに浸入した水が落下できるようになっている。   As shown in FIGS. 4 to 7, the bracket 25 is fastened with a gap S in the case main body 22, the opening end C <b> 2 of the fastening member insertion hole (bolt hole) of the case main body 22, and the case main body. 22 and a part of the fitting part of the lid 24 (the mating surface of the case body 22 and the lid 24) is covered. Further, a ridge 55 having a substantially trapezoidal cross section extending in the left-right direction is projected from the rear body half 42 (that is, the case body 22) directly below the bracket 25, and the ridge 55 is formed in the case body. A gap S between the bracket 22 and the bracket 25 is shielded. A slight gap is provided between the bracket 25 and the ridge 55 so that water that has entered the gap S can fall.

≪実施形態の作用≫
自動車の雨中走行時等において、タイヤがエンジンルーム２内に跳ね上げた雨水（撥ね水）がロアロアダッシュボード１３で跳ね返り、エンジンＥＣＵ２１の後面に掛かることがある。また、自動車１の整備時において、整備作業者が埃やオイルで汚れたエンジンルーム２を高圧洗浄機によって洗浄し、高圧洗浄機のノズルから噴射された洗浄水がエンジンＥＣＵ２１に掛かることがある。 << Operation of Embodiment >>
When the automobile travels in the rain, rain water (repellent water) splashed by the tire into the engine room 2 may bounce off the lower lower dashboard 13 and hit the rear surface of the engine ECU 21. Further, during maintenance of the automobile 1, a maintenance worker may wash the engine room 2 contaminated with dust or oil with a high-pressure washing machine, and washing water sprayed from the nozzle of the high-pressure washing machine may be applied to the engine ECU 21.

図９に示すように、ロアダッシュボード１３で跳ね返ってエンジンＥＣＵ２１の後面に掛かった撥ね水は、***５５に遮られることによってブラケット２５とケース本体２２との間の空隙Ｓに進入できず、ケース本体２２とブラケット２５との締結部（ボルト４６、ウエルドボルト４８）の間隙Ｃ２からエンジンＥＣＵ２１内に浸入することが効果的に抑制される。一方、上方や前方、側方からエンジンＥＣＵ２１に掛かった洗浄水は、先ず遮蔽板５４によってケース本体２２とリッド２４との合わせ面に浸入することが抑制され、遮蔽板５４の内側からケース本体２２とリッド２４との合わせ面に浸入した場合にも、係合凹部５１と係合凸部５２との間隙Ｃ１だけでなく、係合凹部５１と突条５３との圧接部位を通過しなければエンジンＥＣＵ２１内に浸入できない。また、洗浄水のうち後方からエンジンＥＣＵ２１に掛かったものは、ブラケット２５によってケース本体２２とリッド２４との合わせ面に浸入することが抑制される。   As shown in FIG. 9, the splashed water splashed on the rear surface of the engine ECU 21 by rebounding from the lower dashboard 13 cannot enter the space S between the bracket 25 and the case body 22 by being blocked by the ridge 55, and the case Intrusion into the engine ECU 21 from the gap C2 of the fastening portion (bolt 46, weld bolt 48) between the main body 22 and the bracket 25 is effectively suppressed. On the other hand, the cleaning water applied to the engine ECU 21 from above, from the front, or from the side is first prevented from entering the mating surface of the case body 22 and the lid 24 by the shielding plate 54, and the case body 22 from the inside of the shielding plate 54. Even when entering the mating surface of the lid 24 and the lid 24, the engine must pass through not only the gap C1 between the engagement recess 51 and the engagement projection 52 but also the pressure contact portion between the engagement recess 51 and the protrusion 53. It cannot enter the ECU 21. Further, the cleaning water that has entered the engine ECU 21 from behind is prevented from entering the mating surface of the case main body 22 and the lid 24 by the bracket 25.

本実施形態の場合、上述した構成を採ったことにより、エンジンＥＣＵ２１内への雨水や洗浄水の浸入が長期間にわたって抑制され、ショートや発錆に起因する制御基板２３の機能不良が効果的に防止される。   In the case of the present embodiment, by adopting the above-described configuration, intrusion of rainwater and cleaning water into the engine ECU 21 is suppressed for a long period of time, and the malfunction of the control board 23 due to short-circuiting or rusting is effectively achieved. Is prevented.

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこれら実施形態に限られるものではない。例えば、上記実施形態は本発明をエンジンＥＣＵの設置構造に適用したものであるが、本発明は、操舵ＥＣＵや変速ＥＣＵ等、他の電装品収容ケースの設置構造にも当然に適用可能である、また、上記実施形態ではエンジンＥＣＵ（電装品収容ケース）をロアダッシュボードに設置するものとしたが、アッパダッシュボードやフロントダンパハウジング等に電装品収容ケースを設置してもよい。その他、電装品収容ケースやブラケット、係合凹部、係合凸部等の具体的構成や形状等についても、本発明の主旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。   This is the end of the description of specific embodiments. However, aspects of the present invention are not limited to these embodiments. For example, in the above-described embodiment, the present invention is applied to the installation structure of the engine ECU. However, the present invention is naturally applicable to the installation structure of other electrical component storage cases such as a steering ECU and a transmission ECU. In the above embodiment, the engine ECU (electrical component storage case) is installed on the lower dashboard. However, the electrical component storage case may be installed on the upper dashboard or the front damper housing. In addition, specific configurations, shapes, and the like of the electrical component storage case, the bracket, the engagement concave portion, the engagement convex portion, and the like can be changed as appropriate without departing from the gist of the present invention.

１ 自動車
２ エンジンルーム
１３ ロアダッシュボード（ボディパネル）
２１ エンジンＥＣＵ（電装品収容ケース）
２２ ケース本体
２３ 制御基板（電装基板）
２４ リッド（蓋体）
２５ ブラケット
５１ 係合凹部
５２ 係合凸部
５３ 突条
５４ 遮蔽板
５５ ***
Ｃ１ 間隙
Ｃ２ 間隙
Ｓ 空隙 1 Car 2 Engine room 13 Lower dashboard (body panel)
21 Engine ECU (Electrical component storage case)
22 Case body 23 Control board (Electronic board)
24 lid (lid)
25 Bracket 51 Engaging recess 52 Engaging projection 53 Projection 54 Shielding plate 55 Bump C1 Gap C2 Gap S Gap

Claims (8)

自動車のボディパネルに電装品収容ケースを設置する構造であって、
前記電装品収容ケースには、前記ボディパネルに当該電装品収容ケースを取り付けるための板状のブラケットが締結され、
前記ブラケットは、前記電装品収容ケースの内部と外部とを連通させる間隙を覆うことを特徴とする電装品収容ケースの設置構造。 An electrical component storage case is installed on the body panel of an automobile,
A plate-like bracket for attaching the electrical component storage case to the body panel is fastened to the electrical component storage case,
An installation structure of an electrical component storage case, wherein the bracket covers a gap that allows communication between the interior and the exterior of the electrical component storage case. 前記電装品収容ケースは、ケース本体と、当該ケース本体の開口縁に嵌着される蓋体とからなり、
前記間隙は、前記ケース本体と前記蓋体との嵌着部位に形成されたことを特徴とする、請求項１に記載された電装品収容ケースの設置構造。 The electrical component storage case is composed of a case main body and a lid fitted to the opening edge of the case main body,
The installation structure of the electrical component storage case according to claim 1, wherein the gap is formed in a fitting portion between the case body and the lid. 前記ケース本体にはその開口縁に沿って係合凸部が形成され、
前記蓋体には前記係合凸部に嵌入する係合凹部が形成されたことを特徴とする、請求項２に記載された電装品収容ケースの設置構造。 The case body is formed with an engaging projection along the opening edge thereof,
The installation structure of the electrical component storage case according to claim 2, wherein the lid is formed with an engagement recess that fits into the engagement projection. 前記係合凸部の外側面からは、前記係合凹部の内側面に圧接する突条が全周にわたって突設されたことを特徴とする、請求項３に記載された電装品収容ケースの設置構造。   The installation of the electrical component storage case according to claim 3, wherein a protrusion that presses against the inner surface of the engagement recess is provided over the entire circumference from the outer surface of the engagement protrusion. Construction. 前記ケース本体と前記蓋体とのうちで前記ボディパネルへの設置状態で上方に位置するものからは、当該ケース本体と当該蓋体との合わせ面の外端を覆う遮蔽板が下方に向けて延設されたことを特徴とする、請求項２〜請求項４のいずれか一項に記載された電装品収容ケースの設置構造。   From the case main body and the lid body which is positioned above in the installed state on the body panel, the shielding plate covering the outer end of the mating surface of the case main body and the lid body is directed downward. The installation structure of the electrical component storage case according to any one of claims 2 to 4, wherein the installation structure is extended. 前記間隙は、前記ケース本体の締結部位における締結部材挿通孔の開口端であることを特徴とする、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載された電装品収容ケースの設置構造。   The installation structure for an electrical component storage case according to any one of claims 1 to 5, wherein the gap is an opening end of a fastening member insertion hole at a fastening portion of the case body. 前記ケース本体と前記ブラケットとが空隙をもって対峙し、
前記ケース本体における前記ブラケットに臨む部位には、前記空隙の端部を遮蔽する***が突設されたことを特徴とする、請求項６に記載された電装品収容ケースの設置構造。 The case body and the bracket face each other with a gap,
The installation structure of the electrical component storage case according to claim 6, wherein a bulge that shields an end of the gap protrudes from a portion of the case body that faces the bracket. 前記締結部位は、前記ケース本体と前記ブラケットとを締結する部位、前記ケース本体と当該ケース本体に収容された電装基板とを締結する部位、前記ケース本体を構成する複数の部材を相互に締結する部位の少なくとも１つであることを特徴とする、請求項６または請求項７に記載された電装品収容ケースの設置構造。   The fastening part is a part for fastening the case body and the bracket, a part for fastening the case body and the electrical board accommodated in the case body, and a plurality of members constituting the case body. The installation structure of the electrical component storage case according to claim 6 or 7, wherein the installation structure is an at least one part.
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