JP2020054181A - 電源装置及びその制御方法並びに車両 - Google Patents
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Abstract
Description
一実施形態による電源装置及びその制御方法並びに車両について図面を用いて説明する。図1は、本実施形態による電源装置が備えられた車両を示す側面図である。なお、以下の説明においては、車両10に備えられたシート112に着座した乗員を基準として、前後、左右及び上下の方向を説明する。左右に備えられた一対の構成要素のうちの左側の構成要素については符号に「L」を付して説明し、左右に備えられた一対の構成要素のうちの右側の構成要素については符号に「R」を付して説明する場合がある。
本発明についての好適な実施形態を上述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改変が可能である。
14…モータ 16…バッテリ
18a、18b…出力端子 20a、20b…電源線
22…キャパシタ 22a、22b…端子
23…放電部 24a、24b…放電回路
26…インバータ 28…PCU
30…メインスイッチ 32…通知部
34a、34b…入力端子 36…制御部
38…記憶部 40a、40b…信号線
42a、42b…放電抵抗 44a、44b…スイッチ
112…シート 114…フロア部
116…後輪 118…スイングアーム
122…車体フレーム 124…車体カバー
126…ヘッドパイプ 128…ダウンパイプ
130L、130R…アンダーフレーム部
132L、132R…サイドフレーム部
134L、134R…立ち上げ部 136L、136R…リヤフレーム
138…テールパイプ部 140L、140R…フロントフォーク
142…ステアリングステム 143…メータパネル
144…ハンドル 146…前輪
148…フロントフェンダ 150…連結支持部
150a…ピボットブラケット 154…ピボット軸
156…リヤクッション 158…リヤフェンダ
160…フェンダ 164…パイプ
168…フロントカバー 170…ハンドルカバー
172…レッグシールド
174L、174R…フロアサイドカバー
176…シート下カバー
178L、178R…リヤサイドカバー
180…メインスタンド 182…軸
184…凹部 186…サイドスタンド
Claims (10)
- 着脱可能なバッテリ(16)に接続される一対の電源線(20a、20b)に一対の端子(22a、22b)の各々が接続されたキャパシタ(22)と、
前記キャパシタ(22)の前記一対の端子(22a、22b)のうちの一方に電気的に接続された放電抵抗(42a、42b)と、前記放電抵抗(42a、42b)を前記キャパシタ(22)の前記一対の端子(22a、22b)のうちの他方に電気的に接続することによって前記キャパシタ(22)に蓄えられる電荷を放電させ得るスイッチ(44a、44b)とをそれぞれ備える複数の放電回路(24a、24b)と
を有する、電源装置(12)。 - 請求項1に記載の電源装置(12)において、
前記バッテリ(16)から供給される直流電力を交流電力に変換するインバータ(26)を更に有する、電源装置(12)。 - 請求項1又は2に記載の電源装置(12)において、
前記キャパシタ(22)の前記一対の端子(22a、22b)のうちの前記他方に電気的に接続される前記放電抵抗(42a、42b)が、前記電源装置(12)が備えられた車両(10)のメインスイッチ(30)がオフになる毎に切り替えられるように、前記複数の放電回路(24a、24b)の各々に備えられた前記スイッチ(44a、44b)を制御する制御部(36)を更に有する、電源装置(12)。 - 請求項3に記載の電源装置(12)において、
前記車両(10)の前記メインスイッチ(30)がオフになった際に前記キャパシタ(22)の前記一対の端子(22a、22b)のうちの前記他方に電気的に接続された前記放電抵抗(42a、42b)が備えられた前記放電回路(24a、24b)が前記複数の放電回路(24a、24b)のうちのいずれであるかを記憶する記憶部(38)を更に有し、
前記制御部(36)は、前記記憶部(38)に記憶された情報に基づいて、前記キャパシタ(22)の前記一対の端子(22a、22b)のうちの前記他方に電気的に接続される前記放電抵抗(42a、42b)を切り替える、電源装置(12)。 - 請求項3又は4に記載の電源装置(12)において、
前記制御部(36)は、前記放電回路(24a、24b)が故障したか否かを判定し、前記複数の放電回路(24a、24b)のうちの一の放電回路(24a、24b)が故障した場合には、前記放電に用いられる前記複数の放電回路(24a、24b)のうちから前記一の放電回路(24a、24b)を除く、電源装置(12)。 - 請求項5に記載の電源装置(12)において、
前記制御部(36)は、前記複数の放電回路(24a、24b)のうちのいずれかの放電回路(24a、24b)が故障した場合には、通知部(32)を用いた所定の通知を行う、電源装置(12)。 - 請求項5又は6に記載の電源装置(12)において、
前記制御部(36)は、前記複数の放電回路(24a、24b)のうちのすべての放電回路(24a、24b)が故障した場合には、前記放電回路(24a、24b)を用いた前記放電を実行しない、電源装置(12)。 - 請求項1〜7のいずれか1項に記載の電源装置(12)において、
前記スイッチ(44a、44b)は、半導体スイッチである、電源装置。 - 請求項1〜8のいずれか1項に記載の電源装置(12)を有する、車両。
- 着脱可能なバッテリ(16)に接続される一対の電源線(20a、20b)に一対の端子(22a、22b)の各々が接続されたキャパシタ(22)と、前記キャパシタ(22)の前記一対の端子(22a、22b)のうちの一方に電気的に接続された放電抵抗(42a、42b)と、前記放電抵抗(42a、42b)を前記キャパシタ(22)の前記一対の端子(22a、22b)のうちの他方に電気的に接続することによって前記キャパシタ(22)に蓄えられる電荷を放電させ得るスイッチ(44a、44b)とをそれぞれ備える複数の放電回路(24a、24b)とを有する電源装置(12)の制御方法であって、
前記キャパシタ(22)の前記一対の端子(22a、22b)のうちの前記他方に電気的に接続される前記放電抵抗(42a、42b)を、前記電源装置(12)が備えられた車両(10)のメインスイッチ(30)がオフになる毎に切り替える、電源装置(12)の制御方法。
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