JP2020045849A - パルセーションダンパー - Google Patents

Abstract

【課題】小型でありながら、ダイヤフラムダンパーの十分な機能を確保でき、組付性に優れ、コストを低減できるパルセーションダンパーを提供する。【解決手段】ケース１７内に収容されるパルセーションダンパー１０は、内部に気体を封入した第１のダイヤフラムダンパー１２と、内部に気体を封入した第２のダイヤフラムダンパー１５と、第１のダイヤフラムダンパー１２に取り付けてなり、雌部１３ｇを形成した第１対向面を備えた第１連結体１３と、第２のダイヤフラムダンパー１５に取り付けてなり、雄部１４ｉを形成した第２対向面を備えた第２連結体１４と、を備え、第１対向面と第２対向面とを対向させて相対的に変位させることにより、第１連結体１３の前記雌部１３ｇと第２連結体１４の雄部１４ｉとが係合される。【選択図】図７

Description

本発明は、パルセーションダンパーに関し、特に燃料ポンプに生じる脈動を効果的に低減することのできるパルセーションダンパーに関する。

従来の高圧燃料ポンプにおいて、ハウジング本体の加圧室と連通する燃料室に設けられたダイヤフラムダンパーにより、吸入通路から当該加圧室に吸入される流体の脈動を吸収して低減させるパルセーションダンパーが知られている。

車両においては、近年、燃料消費量の低減や車室内スペースの拡大等の要求が高まり、内燃機関の軽量化・小型化が促進され、これに伴い燃料ポンプの小型化も要請されている。しかるに、燃料ポンプの小型化に応じて燃料室を小さくした場合、一般的にはその内部に収容されるパルセーションダンパーも小型化を余儀なくされる。一方で、たとえパルセーションダンパーを小型化しても、流体の脈動吸収効果を十分に確保したいという要請もある。

これに対し、特許文献１には、２個のダイアフラムダンパを重ねた上で、その周囲をバンド部とフック部とを有する保持部材を巻きつけて両者を固定するダイアフラムダンパ装置が開示されている。かかる従来例によれば、たとえダイアフラムダンパを小径化しても、２個のダイアフラムダンパを用いることで、流体の脈動吸収効果を確保することができる。

国際公開第２０１７／０２２６０４号

ところで、特許文献１に記載されているようなダイアフラムダンパ装置においては、２個のダイアフラムダンパとは別個に保持部材が必要となり、部品点数が増えることで部品管理の面でコストが増大する。また、組み付け時において、２個のダイアフラムダンパの周囲に保持部材を固定するのに手間がかかる。さらには、ダイアフラムダンパの周囲に張り出した保持部材のフック部と、周囲の燃料室との干渉を回避するために、ダイアフラムダンパの外径を一層抑えなくてはならず、その分流体の脈動吸収効果が低下するという問題もある。

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、小型でありながら、ダイヤフラムダンパーの十分な機能を確保でき、組付性に優れ、コストを低減できるパルセーションダンパーを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明のパルセーションダンパーは、ケース内に収容されるパルセーションダンパーであって、
内部に気体を封入した第１のダイヤフラムダンパーと、
内部に気体を封入した第２のダイヤフラムダンパーと、
前記第１のダイヤフラムダンパーに取り付けてなり、雌部を形成した第１対向面を備えた第１連結体と、
前記第２のダイヤフラムダンパーに取り付けてなり、雄部を形成した第２対向面を備えた第２連結体と、を有し、
前記第１対向面と前記第２対向面とを対向させて相対的に変位させることにより、前記第１連結体の前記雌部と前記第２連結体の前記雄部が係合される
ことを特徴とする。

本発明によれば、小型でありながら、ダイヤフラムダンパーの十分な機能を確保でき、組付性に優れ、コストを低減できるパルセーションダンパーを提供することができる。

本発明の第１の実施形態に係るパルセーションダンパー１０の斜視図である。 パルセーションダンパー１０の分解構成を示す斜視図である。 パルセーションダンパー１０を上部１０Ａと下部１０Ｂとに二分割して示す側面図である。 図４（ａ）は、図３のパルセーションダンパー１０を矢印Ａ方向から見た図であり、図４（ｂ）は、図３のパルセーションダンパー１０を矢印Ｂ方向から見た図である。 パルセーションダンパー１０の上部１０Ａと下部１０Ｂとを斜めから見た状態で示す図である。 パルセーションダンパー１０を組み付けた状態で示す側面図である。 図６のパルセーションダンパー１０のＣ−Ｃ断面を取って示す図であり、（ａ）は係合前の状態で示し、（ｂ）は係合後の状態で示す。 図７のパルセーションダンパー１０のＤ−Ｄ断面を取って示す図である。 図７のパルセーションダンパー１０のＥ−Ｅ断面を取って示す図である。 参考例を示す図９と同様な断面図である。 パルセーションダンパー１０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。 変形例にかかる図８と同様な断面図である。 本発明の第２の実施形態に係るパルセーションダンパー２０の斜視図である。 パルセーションダンパー２０の分解構成を示す斜視図である。 パルセーションダンパー２０を上部２０Ａと下部２０Ｂとに二分割して示す側面図である。 図１５のパルセーションダンパー２０の上部２０Ａを矢印Ｈ方向から見た図である。 パルセーションダンパー２０の上部２０Ａと下部２０Ｂとを斜めから見た状態で示す図である。 パルセーションダンパー２０を組み付けた状態で示す側面図である。 図１８のパルセーションダンパー２０のＩ−Ｉ断面を取って示す図であり、（ａ）は係合前の状態で示し、（ｂ）は係合後の状態で示す。 パルセーションダンパー２０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。 本発明の第３の実施形態に係るパルセーションダンパー３０の斜視図である。 パルセーションダンパー３０の分解構成を示す斜視図である。 パルセーションダンパー３０を上部３０Ａと下部３０Ｂとに二分割して示す側面図である。 図２３のパルセーションダンパー３０の上部３０Ａを矢印Ｊ方向から見た図である。 パルセーションダンパー３０の上部３０Ａと下部３０Ｂとを斜めから見た状態で示す図である。 パルセーションダンパー３０を組み付けた状態で示す側面図である。 図２６のパルセーションダンパー３０のＫ−Ｋ断面を取って示す図であり、（ａ）は係合前の状態で示し、（ｂ）は係合後の状態で示す。 パルセーションダンパー３０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。 本発明の第４の実施形態に係るパルセーションダンパー４０の斜視図である。 パルセーションダンパー４０の分解構成を示す斜視図である。 パルセーションダンパー４０を上部４０Ａと下部４０Ｂとに二分割して示す側面図である。 図３２（ａ）は、図３１のパルセーションダンパー４０の上部４０Ａを矢印Ｋ方向から見た図であり、図３２（ｂ）は、図３１のパルセーションダンパー４０の下部４０Ｂを矢印Ｍ方向から見た図である。 パルセーションダンパー４０の上部４０Ａと下部４０Ｂとを斜めから見た状態で示す図である。 パルセーションダンパー４０を組み付けた状態で示す側面図である。 パルセーションダンパー４０の組み付け時における第１連結体４３と第２連結体４４の動作を説明するための図である。 パルセーションダンパー４０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。 本発明の第５の実施形態に係るパルセーションダンパー５０の側面図である。 パルセーションダンパー５０の分解構成を示す斜視図である。 パルセーションダンパー５０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。

（第１の実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態に係るパルセーションダンパー１０の斜視図である。図２は、パルセーションダンパー１０の分解構成を示す斜視図である。

図２に示すように、パルセーションダンパー１０は、上部支持体１１と、第１のダイヤフラムダンパー１２と、第１連結体１３と、第２連結体１４と、第２のダイヤフラムダンパー１５と、下部支持体１６とを、この順序で重ねてなる。なお、ここでは、上部支持体１１側を上方とし、下部支持体１６側を下方というものとする。

金属薄板をプレス加工することより円形状に形成される上部支持体１１は、環状のフランジ部１１ａと、フランジ部１１ａから偏位した円形の中央部１１ｂと、フランジ部１１ａと中央部１１ｂとを連結する円筒部１１ｃとを備える。また、中央部１１ｂには、上部支持体１１の接線方向を向いて４つの爪部１１ｄが切り起こされており、また中央部１１ｂの中央に円形開口１１ｅを設けている。爪部１１ｄが、弾性変形可能な部材を構成する。

第１のダイヤフラムダンパー１２は、ここでは２枚の板材１２ａ（図２では一方のみ図示）からなる。共通した形状を持つ板材１２ａは、ステンレス鋼板にプレス加工を行うことにより形成されており、中央の円形***部１２ｂと、外周のフランジ部１２ｃとを備える。また、第１のダイヤフラムダンパー１２は、板材１２ａを対向配置して、当接するフランジ部１２ｃ同士を溶接により接合して，内部に気体を封入することにより形成されている。

金属薄板をプレス加工することより円形状に形成される第１連結体１３は、環状のフランジ部１３ａと、フランジ部１３ａの内周１３ｂに上端をつなげ複数の小開口１３ｃを備えた円筒部１３ｄと、円筒部１３ｄの下端に外周１３ｅをつなげた環状部１３ｆと、環状部１３ｆから径方向内側に延在する３つの雌部１３ｇとを有する。環状部１３ｆと雌部１３ｇとで、第１対向面ＣＰ１を構成する。第１連結体１３の雌部１３ｇの詳細については、後述する。

金属薄板をプレス加工することより円形状に形成される第２連結体１４は、環状のフランジ部１４ａと、フランジ部１４ａの内周１４ｂに下端をつなげ複数の小開口１４ｃを備えた円筒部１４ｄと、円筒部１４ｄの上端に外周１４ｅをつなげた環状部１４ｆと、環状部１４ｆの径方向内側に配置された略六角形状の基部１４ｇと、環状部１４ｆと基部１４ｇとを連結する３つの梁部１４ｈと、２つの梁部１４ｈの間における基部１４ｇより径方向外側に延在する雄部１４ｉとを有する。基部１４ｇの中央に円形開口１４ｊが形成されている。環状部１４ｆと基部１４ｇと梁部１４ｈと雄部１４ｉとで、第２対向面ＣＰ２を構成する。また、第１連結体１３と第２連結体１４とで連結部材を構成する。第２連結体１４の雄部１４ｉの詳細については、後述する。

第２のダイヤフラムダンパー１５は、ここでは２枚の板材１５ａ（図２では一方のみ図示）からなる。共通した形状を持つ板材１５ａは、ステンレス鋼板にプレス加工を行うことにより形成されており、中央の円形***部１５ｂと、外周のフランジ部１５ｃとを備える。また、第２のダイヤフラムダンパー１５は、板材１５ａを対向配置して、当接するフランジ部１５ｃ同士を溶接により接合して，内部に気体を封入することにより形成されている。第１のダイヤフラムダンパー１２と第２のダイヤフラムダンパー１５とを共通部品としてもよい。

金属薄板をプレス加工することより円形状に形成される下部支持体１６は、環状のフランジ部１６ａと、等間隔で周方向に配置された小開口１６ｂを備えたテーパ状中間部１６ｃと、テーパ状中間部１６ｃにつながる短筒部１６ｄとを備える。また、短筒部１６ｄの下端周縁に、開口１６ｅが形成されている。短筒部１６ｄが、ケース１７に嵌合する嵌合部材を構成する。

図３は、パルセーションダンパー１０を上部１０Ａと下部１０Ｂとに二分割して示す側面図である。図４（ａ）は、図３のパルセーションダンパー１０を矢印Ａ方向から見た図であり、主として第１連結体１３の第１対向面（表面）ＣＰ１を示している。図４（ｂ）は、図３のパルセーションダンパー１０を矢印Ｂ方向から見た図であり、主として第２連結体１４の第２対向面（表面）ＣＰ２を示している。図５は、パルセーションダンパー１０の上部１０Ａと下部１０Ｂとを斜めから見た状態で示す図である。図６は、パルセーションダンパー１０を組み付けた状態で示す側面図である。図７は、図６のパルセーションダンパー１０のＣ−Ｃ断面を取って示す図であり、（ａ）は係合前の状態で示し、（ｂ）は係合後の状態で示す。図８は、図７のパルセーションダンパー１０のＤ−Ｄ断面を取って示す図である。図９は、図７のパルセーションダンパー１０のＥ−Ｅ断面を取って示す図である。

（雌部の構造）
図４（ａ）及び図９に示すように、第１連結体１３の雌部１３ｇは、環状部１３ｆに面一で接続された根本部１３ｈと、根本部１３ｈに対して軸線方向下方に偏位した略台形状の第１係合板部１３ｉと、根本部１３ｈと第１係合板部１３ｉとを連結する連結部１３ｋと、第１係合板部１３ｉの中央に形成された円形の係合開口１３ｍとを有する。環状部１３ｆと根本部１３ｈとの境界には、円弧状の切欠１３ｎが形成されている。環状部１３ｆの内周側は開口１３ｏとなっている。

（雄部の構造）
図５に示すように、第２連結体１４において、環状部１４ｆと、梁部１４ｈと、基部１４ｇは同一面内にある。図４（ｂ）及び図９に示すように、第２連結体１４の雄部１４ｉは、基部１４ｇに接続された根本部１４ｋと、根本部１４ｋに対して軸線方向上方に偏位した略円形状の第２係合板部１４ｍと、根本部１４ｋと第２係合板部１４ｍとを連結する連結部１４ｎと、第２係合板部１４ｍの中央から下方に突出するようにして形成された半球ドーム状の凸部１４ｐ（図８）とを有する。環状部１４ｆと３つの梁部１４ｈとに囲われるようにして、３つの扇形の開口１４ｑが形成されている。環状部１３ｆと交差する梁部１４ｈの根本には、それぞれ片側に段部１４ｏが開口１４ｑに張り出すようにして形成されている。

ここで、第１連結体１３の第１係合板部１３ｉを、環状部１３ｆに対して軸線方向に偏位させている理由について説明する。図１０は、参考例を示す図９と同様な断面図である。図１０の参考例は、第１係合板部１３ｉを環状部１３ｆに対して同一面内にあるとした以外は、図９の実施の形態と同様である。

詳細は後述するが、第１連結体１３と第２連結体１４とを組み合わせた状態で、環状部１３ｆと環状部１４ｆとが面当たりすることとなる。この時、図１０に示す参考例の場合、環状部１３ｆに対して面一である第１係合板部１３ｉは、開口１４ｑに対して上方に位置することとなる。かかる場合、第１連結体１３と第２連結体１４とを、同じ板厚ｔで形成したとすると、第１係合板部１３ｉと第２係合板部１４ｍとの隙間をδとして、第１連結体１３と第２連結体１４との係合部全体の厚みは（３ｔ＋δ）となる。

これに対し、図９に示す本実施形態の場合、第１連結体１３と第２連結体１４とを組み合わせた状態で、第１係合板部１３ｉは環状部１３ｆに対して軸線方向下方に偏位しているので、開口１４ｑ内に配置されることとなる。これにより、第１連結体１３と第２連結体１４とを参考例と同じ板厚ｔで形成し、且つ同じ隙間δが形成されるとして、係合部全体の厚みは（２ｔ＋δ）となる。すなわち、図１０に示す参考例に比べ、図９に示す本実施形態では、板厚ｔ分だけ係合部を薄くでき、その分パルセーションダンパー１０の全高を抑えることができる。

加えて、第１係合板部１３ｉが開口１４ｑ内に配置されているために、第１係合板部１３ｉと第２係合板部１４ｍとが径方向（図９（ａ）で左右方向）に力を受けた場合でも、連結部１３ｋが開口１４ｑの内縁に突き当たることで、両者の相対変位を抑制する効果もある。

（パルセーションダンパーの組付）
パルセーションダンパーの組付について説明する。まず、図２を参照して、上部支持体１１と第１連結体１３との間に第１のダイヤフラムダンパー１２を配置して、フランジ部１１ａ、１２ｃ、１３ａ同士を溶接して、図３，５に示すパルセーションダンパー１０の上部１０Ａを形成する。これと並行して、第２連結体１４と下部支持体１６との間に第２のダイヤフラムダンパー１５を配置して、フランジ部１４ａ、１５ｃ、１６ａ同士を溶接して、図３，５に示すパルセーションダンパー１０の下部１０Ｂを形成する。

その後、図７（ａ）に示すように、上部１０Ａの第１連結体１３（クロスハッチングで示す）の第１係合板部１３ｉを、下部１０Ｂの第２連結体１４（単純ハッチングで示す）の開口１４ｑにはめ込むようにし、すなわち第１係合板部１３ｉと第２係合板部１４ｍとが周方向にずれるようにして、環状部１３ｆと環状部１４ｆ（図２）とを当接させる。その状態のまま第２係合板部１４ｍに対して第１係合板部１３ｉが図７のＲ方向（順方向とする）に軸線回りに変位するように、下部１０Ｂを上部１０Ａに対して相対的に回転させる。

すると、雄部１４ｉと雌部１３ｇ（図２）とが弾性変形しつつ、図９に示すように、第２係合板部１４ｍが第１係合板部１３ｉの裏面側（上側）に乗り上がって進行し、その後に凸部１４ｐが係合開口１３ｍに係合することで（図８）、上部１０Ａと下部１０Ｂとの連結が完了する（図７（ｂ））。このとき、開口１４ｑ内に張り出した段部１４ｏが、第１係合板部１３ｉに当接することで、それ以上の相対回転が阻止される。すなわち段部１４ｏは、上部１０Ａと下部１０Ｂとの過剰回転を抑制するストッパとしての機能を有する。また、雄部１４ｉと雌部１３ｇの弾性力により、凸部１４ｐが係合開口１３ｍから容易に離脱することはない。

ただし、雄部１４ｉと雌部１３ｇの弾性力に打ち勝つような力で、上部１０Ａと下部１０Ｂとを逆方向に回転させれば、凸部１４ｐが係合開口１３ｍから離脱するので、それにより上部１０Ａと下部１０Ｂとを分離させることができる。これにより、例えば第１のダイヤフラムダンパー１２と第２のダイヤフラムダンパー１５の特性を変えたものを任意に組み合わせることができ、パルセーションダンパー１０の性能チューニングを行うことができる。

本実施の形態によれば、上部１０Ａと下部１０Ｂとを合わせて相対的に回転させるのみで、上部１０Ａに設けた第１連結体１３の雌部１３ｇと、下部１０Ｂに設けた第２連結体１４の雄部１４ｉとを係合させて連結できるため、工具なども不要で組み付け性に優れる。また、連結に別部品を用いないため、パルセーションダンパー１０の管理上の手間やコストを抑えることができる。

図１１は、パルセーションダンパー１０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。図１１において、ケース１７は、上端１７ａが開放した有底筒部材１７ｂと、有底筒部材１７ｂの上端１７ａを覆う円盤状の蓋部材１７ｃとを有し、有底筒部材１７ｂの底壁１７ｄには、円形状の凹部１７ｅと、凹部１７ｅ内において円形の開口１７ｆが形成されている。開口１７ｆは、不図示の加圧室に連通している。有底筒部材１７ｂと蓋部材１７ｃとを組み付けることで、例えば燃料ポンプの一部であるケース１７が形成される。

パルセーションダンパー１０をケース１７に組み付ける際には、有底筒部材１７ｂから蓋部材１７ｃを取り外した状態で、図１１に示すように、下部支持体１６の短筒部１６ｄが、有底筒部材１７ｂの凹部１７ｅに嵌合するようにして、ケース１７内にパルセーションダンパー１０を位置決めしつつ配置する。その後、有底筒部材１７ｂに蓋部材１７ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１７が形成され，その内部に燃料室ＦＲが画成される。

このとき、上部支持体１１に設けた爪部１１ｄが蓋部材１７ｃの下面１７ｇに当接することで、爪部１１ｄが弾性変形し、その弾性力でパルセーションダンパー１０を下方向に付勢してケース１７内に保持することができる。かかる状態で、開口１７ｆを介して燃料室ＦＲと不図示の加圧室とが連通し、また燃料室ＦＲ内の燃料が小開口１３ｃ、１４ｃ、開口１６ｅ等を介して第１のダイヤフラムダンパー１２及び第２のダイヤフラムダンパー１５に接することで、燃料ポンプ動作時におけるパルセーションダンパー１０の脈動低減効果が発揮される。

（変形例）
図１２は、変形例にかかる図８と同様な断面図であり、左右方向が第１対向面と前記第２対向面との相対変位方向に相当する。図１２（ａ）に示す変形例においては、第２係合板部１４ｍに設けた凸部１４ｓを円錐形状としている。図８に示す凸部１４ｐと同様に、図１２（ａ）に示す凸部１４ｓも、第１係合板部１３ｉの係合開口１３ｍに向かって左右いずれの方向からも進入することができ、また左右いずれの方向へも離脱させることができる。

一方、図１２（ｂ）に示す凸部（切片ともいう）１４ｔは、図１に示す爪部１１ｄに類似した形状を有し、すなわち第２係合板部１４ｍから切り起こされて、図１２（ｂ）で左下側に向かって（矢印Ｇで示す第１対向面と第２対向面の相対変位方向に対して）傾斜したストレート形状を有する。このため、第１係合板部１３ｉに対して第２係合板部１４ｍを矢印Ｇ方向（順方向という）に変位させた際には、凸部１４ｔは第１係合板部１３ｉに乗り上がって係合開口１３ｍに係合する。しかし、一旦、図１２（ｂ）に示すように係合開口１３ｍに係合した後は、凸部１４ｔの先端１４ｕが係合開口１３ｍに引っかかり凸部１４ｔが突っ張るため、逆方向への相対変位は阻止されることとなる。

同様に、図１２（ｃ）に示す凸部（切片ともいう）１４ｖも、第２係合板部１４ｍから切り起こされて、図１２（ｃ）で左下側に向かって傾斜した曲面形状を有する。よって、図１２（ｃ）に示すように矢印Ｇ方向への相対変位後に凸部１４ｖが係合開口１３ｍに係合した後は、凸部１４ｖの先端１４ｗが係合開口１３ｍに引っかかり凸部１４ｖが突っ張るため、矢印Ｇとは逆方向への相対変位は阻止されることとなる。

以上述べた実施の形態で、第１連結体１３に雌部１３ｇを設け、第２連結体１４に雄部１４ｉを設けるようにしたが、第１連結体１３に雄部を設け、第２連結体１４に雌部を設けてもよい。また、係合開口は円形穴に限らず、矩形穴、長穴、あるいはスリットであってもよい。特に係合開口を菱形形状にすると、半球状の凸部が係合した際に自動調心機能を発揮して、矩形穴の中心と凸部の中心とを一致させることができる。

（第２の実施形態）
図１３は、本発明の第２の実施形態に係るパルセーションダンパー２０の斜視図である。図１４は、パルセーションダンパー２０の分解構成を示す斜視図である。

図１４に示すように、パルセーションダンパー２０は、上部支持体１１と、第１のダイヤフラムダンパー１２と、第１連結体２３Ａと、第２連結体２３Ｂと、第２のダイヤフラムダンパー１５と、下部支持体１６とを、この順序で重ねてなる。なお、ここでも、上部支持体１１側を上方とし、下部支持体１６側を下方というものとする。

上部支持体１１、第１のダイヤフラムダンパー１２、第２のダイヤフラムダンパー１５及び下部支持体１６は、上述した実施の形態と同様であるので、各部に同じ符号を付して重複説明を省略する。

金属薄板をプレス加工することより円形状に形成される第１連結体２３Ａは、環状のフランジ部２３ａと、フランジ部２３ａの内周２３ｂに上端をつなげ複数の小開口２３ｃを備えた円筒部２３ｄと、円筒部２３ｄの下端に外周２３ｅをつなげた環状部２３ｆと、環状部２３ｆから径方向内側に対向して延在する２つの雌部２３ｇと、環状部２３ｆの径方向内側に配置された略円形状の基部２３ｈと、環状部２３ｆと基部２３ｈとを連結する２つの梁部２３ｉと、梁部２３ｉの間における基部２３ｈより径方向外側に対向して延在する２つの雄部２３ｊとを有する。基部２３ｈの中央には円形開口２３ｋが形成されている。環状部２３ｆと、雌部２３ｇと、基部２３ｈと、梁部２３ｉと、雄部２３ｊとで、第１対向面ＣＰ１を構成する。雌部２３ｇと雄部２３ｊの詳細については、後述する。

また本実施形態では、第１連結体２３Ａと第２連結体２３Ｂとを共通の部品としており、すなわち同一の形状を有するため、同じ符号を付して重複説明を省略する。ただし、第２連結体２３Ｂの環状部２３ｆと、雌部２３ｇと、基部２３ｈと、梁部２３ｉと、雄部２３ｊとで、第２対向面ＣＰ２を構成する。また、第１連結体２３Ａと第２連結体２３Ｂとで連結部材を構成する。

図１５は、パルセーションダンパー２０を上部２０Ａと下部２０Ｂとに二分割して示す側面図である。図１６は、図１５のパルセーションダンパー２０の上部２０Ａを矢印Ｈ方向から見た図であり、主として第１連結体２３Ａの第１対向面（表面）ＣＰ１を示しているが、第２連結体２３Ｂの第２対向面（表面）ＣＰ２も同様である。図１７は、パルセーションダンパー２０の上部２０Ａと下部２０Ｂとを斜めから見た状態で示す図である。図１８は、パルセーションダンパー２０を組み付けた状態で示す側面図である。図１９は、図１８のパルセーションダンパー２０のＩ−Ｉ断面を取って示す図であり、（ａ）は係合前の状態で示し、（ｂ）は係合後の状態で示す。

（雌部の構造）
図１６に示すように、第１連結体２３Ａ（及び第２連結体２３Ｂ）の雌部２３ｇは、上述した実施の形態と同様の構成（図９参照）を有する。具体的には環状部２３ｆに面一で接続された根本部２３ｍと、根本部２３ｍに対して軸線方向に偏位した略台形状の第１係合板部２３ｎと、根本部２３ｍと第１係合板部２３ｎとを連結する連結部２３ｏと、第１係合板部２３ｎの中央に形成された円形の係合開口２３ｐとを有する。

（雄部の構造）
また、第１連結体２３Ａ（及び第２連結体２３Ｂ）の雄部２３ｊは、基部２３ｈから径方向外側に延在してはいるものの、上述した実施の形態と同様の構成（図９参照）を有する。具体的には基部２３ｈに接続された根本部２３ｑと、根本部２３ｑに対して軸線方向に偏位した略円形状の第２係合板部２３ｒと、根本部２３ｑと第２係合板部２３ｒとを連結する連結部２３ｓと、第２係合板部２３ｒの中央から突出するようにして形成された半球ドーム状の凸部２３ｔとを有する。環状部２３ｆと梁部２３ｉと基部２３ｈとに囲われるようにして、２つの扇形の開口２３ｕが形成されている。環状部２３ｆと交差する梁部２３ｉの根本には、それぞれ片側に段部２３ｖが開口２３ｕに張り出すようにして形成されている。

（パルセーションダンパーの組付）
パルセーションダンパーの組付について説明する。図１４を参照して、上述した実施の形態と同様に、上部支持体１１と第１連結体２３Ａとの間に第１のダイヤフラムダンパー１２を配置して、フランジ部１１ａ、１２ｃ、２３ａ同士を溶接して、図１５，１７に示すパルセーションダンパー２０の上部２０Ａを形成する。これと並行して、第１連結体２３Ａとは上下を逆にした第２連結体２３Ｂと、下部支持体１６との間に第２のダイヤフラムダンパー１５を配置して、フランジ部２３ａ、１５ｃ、１６ａ同士を溶接して、図１５，１７に示すパルセーションダンパー２０の下部２０Ｂを形成する。

その後、図１９（ａ）に示すように、上部２０Ａの第１連結体２３Ａ（ダブルハッチング）の第１係合板部２３ｎを、下部２０Ｂの第２連結体２３Ｂ（単純ハッチング）の開口２３ｕにはめ込むようにし、且つ下部２０Ｂの第２連結体２３Ｂの第１係合板部２３ｎを、上部２０Ａの第１連結体２３Ａの開口２３ｕにはめ込むようにする。すると、第１係合板部２３ｎと第２係合板部２３ｒとが周方向にずれるようになるので、さらに環状部２３ｆ同士（図１４）を当接させる。その状態のまま第２係合板部２３ｒと第１係合板部２３ｎとが重なるように、図１９のＬ方向（順方向とする）に上部２０Ａに対して下部２０Ｂを軸線回りに相対的に回転させる。

すると、雄部２３ｊと雌部２３ｇ（図１４）とが弾性変形しつつ、第２連結体２３Ｂの第２係合板部２３ｒが、第１連結体２３Ａの第１係合板部２３ｎの裏面側（上側）に乗り上がって進行し、また、第２連結体２３Ｂの第１係合板部２３ｎが、第１連結体２３Ａの第２係合板部２３ｒの裏面側（上側）に乗り上がって進行し、その後に凸部２３ｔが係合開口２３ｐに係合することで、上部２０Ａと下部２０Ｂとの連結が完了する（図１９（ｂ））。このとき、開口２３ｕ内に張り出した段部２３ｖが、第１係合板部２３ｎに当接することで、それ以上の相対回転が阻止される。雄部２３ｊと雌部２３ｇの弾性力により、凸部２３ｔが係合開口２３ｐから容易に離脱することはない。

ただし、雄部２３ｊと雌部２３ｇの弾性力に打ち勝つような力で、上部２０Ａと下部２０Ｂとを逆方向に回転させれば、凸部２３ｔが係合開口２３ｐから離脱するので、それにより上部２０Ａと下部２０Ｂとを分離させることができる。

本実施の形態によれば、上述した実施の形態の効果に加え、第１連結体２３Ａと第２連結体２３Ｂとの部品共通化を図れるので、パルセーションダンパー２０の管理の手間やコストをより低減することができる。上述した変形例を同様に用いてよい。

図２０は、パルセーションダンパー２０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。ケース１７については、上述した実施の形態と同様であるため、同じ符号を付して重複説明を省略する。

パルセーションダンパー２０をケース１７に組み付ける際には、有底筒部材１７ｂから蓋部材１７ｃを取り外した状態で、図２０に示すように、下部支持体１６の短筒部１６ｄが、有底筒部材１７ｂの凹部１７ｅに嵌合するようにして、ケース１７内にパルセーションダンパー２０を位置決めしつつ配置する。その後、有底筒部材１７ｂに蓋部材１７ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１７が形成され，その内部に燃料室ＦＲが画成される。

このとき、上部支持体１１に設けた爪部１１ｄが蓋部材１７ｃの下面１７ｇに当接することで、爪部１１ｄが弾性変形し、その弾性力でパルセーションダンパー２０を下方向に付勢してケース１７内に保持することができる。かかる状態で、開口１７ｆを介して燃料室ＦＲと不図示の加圧室とが連通し、また燃料室ＦＲ内の燃料が小開口２３ｃ、開口１６ｅ等を介して第１のダイヤフラムダンパー１２及び第２のダイヤフラムダンパー１５に接することで、燃料ポンプ動作時におけるパルセーションダンパー２０の脈動低減効果が発揮される。

（第３の実施形態）
図２１は、本発明の第３の実施形態に係るパルセーションダンパー３０の斜視図である。図２２は、パルセーションダンパー３０の分解構成を示す斜視図である。

図２２に示すように、パルセーションダンパ３―０は、上部支持体１１と、第１のダイヤフラムダンパー１２と、第１連結体３３Ａと、第２連結体３３Ｂと、第２のダイヤフラムダンパー１５と、下部支持体１６とを、この順序で重ねてなる。なお、ここでも、上部支持体１１側を上方とし、下部支持体１６側を下方というものとする。

上部支持体１１、第１のダイヤフラムダンパー１２、第２のダイヤフラムダンパー１５及び下部支持体１６は、上述した実施の形態と同様であるので、各部に同じ符号を付して重複説明を省略する。

金属薄板をプレス加工することより円形状に形成される第１連結体３３Ａは、環状のフランジ部３３ａと、フランジ部３３ａの内周３３ｂに上端をつなげ複数の小開口３３ｃを備えた円筒部３３ｄと、円筒部３３ｄの下端に外周３３ｅをつなげた環状部３３ｆと、環状部３３ｆから径方向内側にそれぞれ対向して延在する２つの雌部３３ｇ及び２つの雄部３３ｈとを有する。また、環状部３３ｆの内周から径方向内側に突出するようにして、４つの半円状の突起３３ｉが形成されている。環状部３３ｆと、雌部３３ｇと、雄部３３ｈとで、第１対向面ＣＰ１を構成する。雌部３３ｇと雄部３３ｈの詳細については、後述する。

また本実施形態では、第１連結体３３Ａと第２連結体３３Ｂとを共通の部品としているため、同じ符号を付して重複説明を省略する。ただし、第２連結体３３Ｂの環状部３３ｆと、雌部３３ｇと、雄部３３ｈとで、第２対向面ＣＰ２を構成する。また、第１連結体３３Ａと第２連結体３３Ｂとで連結部材を構成する。

図２３は、パルセーションダンパー３０を上部３０Ａと下部３０Ｂとに二分割して示す側面図である。図２４は、図２３のパルセーションダンパー３０の上部３０Ａを矢印Ｊ方向から見た図であり、主として第１連結体３３Ａの第１対向面（表面）ＣＰ１を示しているが、第２連結体３３Ｂの第２対向面（表面）ＣＰ２も同様である。図２５は、パルセーションダンパー３０の上部３０Ａと下部３０Ｂとを斜めから見た状態で示す図である。図２６は、パルセーションダンパー３０を組み付けた状態で示す側面図である。図２７は、図２６のパルセーションダンパー３０のＫ−Ｋ断面を取って示す図であり、（ａ）は係合前の状態で示し、（ｂ）は係合後の状態で示す。

（雌部の構造）
図２４に示すように、第１連結体３３Ａ（及び第２連結体３３Ｂ）の雌部３３ｇは、環状部３３ｆに面一で接続された根本部３３ｊと、根本部３３ｊに対して軸線方向に偏位し且つ周方向に延在する略矩形状の第１係合板部３３ｋと、根本部３３ｊと第１係合板部３３ｋとを連結する連結部３３ｍと、第１係合板部３３ｋの中央に形成された円形の係合開口３３ｎとを有する。

（雄部の構造）
また、第１連結体３３Ａ（及び第２連結体３３Ｂ）の雄部３３ｈは、雌部３３ｇと類似の形状を有し、環状部３３ｆに面一で接続された根本部３３ｏと、根本部３３ｏに対して軸線方向に偏位し且つ周方向に延在する略矩形状の第２係合板部３３ｐと、根本部３３ｏと第２係合板部３３ｐとを連結する連結部３３ｑと、第２係合板部３３ｐの中央に形成された半球ドーム状の凸部３３ｒとを有する。環状部３３ｆの内側には開口３３ｓが形成されている。

（パルセーションダンパーの組付）
パルセーションダンパーの組付について説明する。図２２を参照して、上述した実施の形態と同様に、上部支持体１１と第１連結体３３Ａとの間に第１のダイヤフラムダンパー１２を配置して、フランジ部１１ａ、１２ｃ、３３ａ同士を溶接して、図２３，２５に示すパルセーションダンパー３０の上部３０Ａを形成する。これと並行して、第１連結体３３Ａとは上下を逆にした第２連結体３３Ｂと、下部支持体１６との間に第２のダイヤフラムダンパー１５を配置して、フランジ部３３ａ、１５ｃ、１６ａ同士を溶接して、図２３，２５に示すパルセーションダンパー３０の下部３０Ｂを形成する。

その後、図２７（ａ）に示すように、上部３０Ａの第１連結体３３Ａ（ダブルハッチング）の第１係合板部３３ｋ及び第２係合板部３３ｐを、下部３０Ｂの第２連結体３３Ｂ（単純ハッチング）の開口３３ｓに挿入し、且つ下部３０Ｂの第２連結体３３Ｂの第１係合板部３３ｋ及び第２係合板部３３ｐを、上部３０Ａの第１連結体３３Ａの開口３３ｓに挿入する。すると、第１係合板部３３ｋと第２係合板部３３ｐとが周方向に対向するようになるので、さらに環状部３３ｆ同士（図２２）を当接させる。その状態のまま第２係合板部３３ｐと第１係合板部３３ｋとが重なるように、図２７のＬ方向（順方向とする）に上部３０Ａに対して下部３０Ｂを軸線回りに相対的に回転させる。

すると、雄部３３ｈと雌部３３ｇとが弾性変形しつつ、それぞれ第２連結体３３Ｂの第２係合板部３３ｐが第１連結体３３Ａの第１係合板部３３ｋの裏面側（上側）に乗り上がって進行し、また、第２連結体３３Ｂの第１係合板部３３ｋが第１連結体３３Ａの第２係合板部３３ｐの裏面側（上側）に乗り上がって進行し、その後に凸部３３ｒが係合開口３３ｎに係合することで、上部３０Ａと下部３０Ｂとの連結が完了する（図２７（ｂ））。このとき、第１係合板部３３ｋの先端が、雄部３３ｈの連結部３３ｑに当接し、また第２係合板部３３ｐの先端が、雌部３３ｇの連結部３３ｍに当接することで、それ以上の相対回転が阻止される。雄部３３ｈと雌部３３ｇの弾性力により、凸部３３ｒが係合開口３３ｎから容易に離脱することはない。また、上部３０Ａと下部３０Ｂと径方向の相対変位は、図２７（ｂ）を参照して、突起３３ｉが第１係合板部３３ｋ及び第２係合板部３３ｐに当接することによって阻止される。

ただし、雄部３３ｈと雌部３３ｇの弾性力に打ち勝つような力で、上部３０Ａと下部３０Ｂとを逆方向に回転させれば、凸部３３ｒが係合開口３３ｎから離脱するので、それにより上部３０Ａと下部３０Ｂとを分離させることができる。

本実施の形態によれば、上述した実施の形態と同様に、第１連結体３３Ａと第２連結体３３Ｂとの部品共通化を図れるので、パルセーションダンパー３０のコストをより低減することができる。上述した変形例を同様に用いてよい。

図２８は、パルセーションダンパー３０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。ケース１７については、上述した実施の形態と同様であるため、同じ符号を付して重複説明を省略する。

パルセーションダンパー３０をケース１７に組み付ける際には、有底筒部材１７ｂから蓋部材１７ｃを取り外した状態で、図２２に示すように、下部支持体１６の短筒部１６ｄが、有底筒部材１７ｂの凹部１７ｅに嵌合するようにして、ケース１７内にパルセーションダンパー３０を位置決めしつつ配置する。その後、有底筒部材１７ｂに蓋部材１７ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１７が形成され，その内部に燃料室ＦＲが画成される。

このとき、上部支持体１１に設けた爪部１１ｄが蓋部材１７ｃの下面１７ｇに当接することで、爪部１１ｄが弾性変形し、その弾性力でパルセーションダンパー３０を下方向に付勢してケース１７内に保持することができる。かかる状態で、開口１７ｆを介して燃料室ＦＲと不図示の加圧室とが連通し、また燃料室ＦＲ内の燃料が小開口３３ｃ、開口１６ｅ等を介して第１のダイヤフラムダンパー１２及び第２のダイヤフラムダンパー１５に接することで、燃料ポンプ動作時におけるパルセーションダンパー３０の脈動低減効果が発揮される。

（第４の実施形態）
図２９は、本発明の第４の実施形態に係るパルセーションダンパー４０の斜視図である。図３０は、パルセーションダンパー４０の分解構成を示す斜視図である。

図３０に示すように、パルセーションダンパー４０は、上部支持体１１と、第１のダイヤフラムダンパー１２と、第１連結体４３と、第２連結体４４と、第２のダイヤフラムダンパー１５と、下部支持体１６とを、この順序で重ねてなる。なお、ここでも、上部支持体１１側を上方とし、下部支持体１６側を下方というものとする。

上部支持体１１、第１のダイヤフラムダンパー１２、第２のダイヤフラムダンパー１５及び下部支持体１６は、上述した実施の形態と同様であるので、各部に同じ符号を付して重複説明を省略する。

（雌部の構造）
金属薄板をプレス加工することより円形状に形成される第１連結体４３は、環状のフランジ部４３ａと、フランジ部４３ａの内周４３ｂに上端をつなげ複数の小開口４３ｃを備えた円筒部４３ｄと、円筒部４３ｄの下端に外周４３ｅをつなげた円盤部４３ｆとを有する。円盤部４３ｆは、中央の係合開口４３ｇと、円筒部４３ｄとの境界に形成された略長方形状の切欠４３ｈとを形成している。ここでは円盤部４３ｆが雌部を構成し、円盤部４３ｆの表面（下面）４３ｉ（図３３）が、第１対向面ＣＰ１を構成する。

（雄部の構造）
また金属薄板をプレス加工することより円形状に形成される第２連結体４４は、環状のフランジ部４４ａと、フランジ部４４ａの内周４４ｂに下端をつなげ複数の小開口４４ｃを備えた円筒部４４ｄと、円筒部４４ｄの上端に外周４４ｅをつなげた環状部４４ｆとを有する。環状部４４ｆは、雄部４４ｇを有する。雄部４４ｇを含む環状部４４ｆが、第２対向面ＣＰ２を構成する。また、第１連結体４３と第２連結体４４とで連結部材を構成する。

図３１は、パルセーションダンパー４０を上部４０Ａと下部４０Ｂとに二分割して示す側面図である。図３２（ａ）は、図３１のパルセーションダンパー４０の上部４０Ａを矢印Ｋ方向から見た図であり、主として第１連結体４３の第１対向面ＣＰ１を示しており、図３２（ｂ）は、図３１のパルセーションダンパー４０の下部４０Ｂを矢印Ｍ方向から見た図であり、主として第２連結体４４の第２対向面ＣＰ２を示している。図３３は、パルセーションダンパー４０の上部４０Ａと下部４０Ｂとを斜めから見た状態で示す図である。図３４は、パルセーションダンパー４０を組み付けた状態で示す側面図である。図３５は、パルセーションダンパー４０の組み付け時における第１連結体４３と第２連結体４４の動作を説明するための図であり、理解しやすいように第１連結体４３と第２連結体４４以外を省略して示している。

図３２（ｂ）に示すように、第２連結体４４の雄部４４ｇは、環状部４４ｆに面一で接続された根本部４４ｈと、根本部４４ｈに対して軸線方向に偏位し且つ径方向に延在する略矩形状の係合板部４４ｉと、根本部４４ｈと係合板部４４ｉとを連結する連結部４４ｊと、係合板部４４ｉの中央に形成された半球ドーム状の凸部４４ｋとを有する。

（パルセーションダンパーの組付）
パルセーションダンパーの組付について説明する。図３０を参照して、上述した実施の形態と同様に、上部支持体１１と第１連結体４３との間に第１のダイヤフラムダンパー１２を配置して、フランジ部１１ａ、１２ｃ、４３ａ同士を溶接して、図３１，３３に示すパルセーションダンパー４０の上部４０Ａを形成する。これと並行して、第２連結体４４と下部支持体１６との間に第２のダイヤフラムダンパー１５を配置して、フランジ部４４ａ、１５ｃ、１６ａ同士を溶接して、図３１，３３に示すパルセーションダンパー４０の下部４０Ｂを形成する。

その後、図３５に示すように、上部４０Ａの第１連結体４３の切欠４３ｈに対して、下部４０Ｂの係合板部４４ｉを整列させた後、上部４０Ａに対して下部４０Ｂを矢印Ｎ方向に直線的に相対的に変位させ、係合板部４４ｉを切欠４３ｈ内に挿入する。このとき雄部４４ｇが弾性変形しつつ円盤部４３ｆの裏面（上面）に乗り上がってスライドし、その後に凸部４４ｋが係合開口４３ｇに係合することで、上部４０Ａと下部４０Ｂとの連結が完了する（図３５（ｂ））。このとき、雄部４４ｇの連結部４４ｊが切欠４３ｈに当接して、それ以上の相対的なスライドが阻止される。

ただし、雄部４４ｇの弾性力に打ち勝つような力で、上部４０Ａと下部４０Ｂとを逆方向にスライドさせれば、凸部４４ｋが係合開口４３ｇから離脱するので、それにより上部４０Ａと下部４０Ｂとを分離させることができる。

図３６は、パルセーションダンパー４０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。ケース１７については、上述した実施の形態と同様であるため、同じ符号を付して重複説明を省略する。

パルセーションダンパー４０をケース１７に組み付ける際には、有底筒部材１７ｂから蓋部材１７ｃを取り外した状態で、図３６に示すように、下部支持体１６の短筒部１６ｄが、有底筒部材１７ｂの凹部１７ｅに嵌合するようにして、ケース１７内にパルセーションダンパー４０を位置決めしつつ配置する。その後、有底筒部材１７ｂに蓋部材１７ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１７が形成され，その内部に燃料室ＦＲが画成される。

このとき、上部支持体１１に設けた爪部１１ｄが蓋部材１７ｃの下面１７ｇに当接することで、爪部１１ｄが弾性変形し、その弾性力でパルセーションダンパー４０を下方向に付勢してケース１７内に保持することができる。かかる状態で、開口１７ｆを介して燃料室ＦＲと不図示の加圧室とが連通し、また燃料室ＦＲ内の燃料が小開口４３ｃ、４４ｃ、開口１６ｅ等を介して第１のダイヤフラムダンパー１２及び第２のダイヤフラムダンパー１５に接することで、燃料ポンプ動作時におけるパルセーションダンパー４０の脈動低減効果が発揮される。

（第５の実施形態）
図３７は、本発明の第５の実施形態に係るパルセーションダンパー５０の側面図である。図３８は、パルセーションダンパー５０の分解構成を示す斜視図である。

図３８に示すように、パルセーションダンパー５０は、第１のダイヤフラムダンパー５１と、第１連結体１３と、第２連結体１４と、第２のダイヤフラムダンパー５２とからなる。第１のダイヤフラムダンパー５１は、上述した１枚の板材１２ａのフランジ部１２ｃを、フラットな円板５３の片側（ここでは上側）に溶接して形成されている。板材１２ａについては、上述した実施の形態と同様であるので説明を省略する。

第２のダイヤフラムダンパー５２は、上述した１枚の板材１５ａのフランジ部１５ｃを、フラットな円板５４の片側（ここでは下側）に溶接して形成されている。板材１５ａについては、上述した実施の形態と同様であるので説明を省略する。また第１連結体１３と、第２連結体１４は、上述した実施の形態と同様であるので、各部に同じ符号を付して重複説明を省略する。

（パルセーションダンパーの組付）
組み付け時には、図３８に示すように、板材１２ａの円形***部１２ｂを第１連結体１３側に向け、フランジ部１３ａ、１２ｃ（円板５３）同士を溶接して、パルセーションダンパー５０の上部５０Ａを形成する。これと並行して、板材１５ａの円形***部１５ｂを第２連結体１４側に向け、フランジ部１４ａ、１５ｃ（円板５４）同士を溶接して、パルセーションダンパー５０の下部５０Ｂを形成する。その後、上述したように、第１連結体１３と第２連結体１４とを連結することで、パルセーションダンパー５０が完成する。

図３９は、パルセーションダンパー５０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。ケース１７については、上述した実施の形態に対して、有底筒部材１７ｂの底壁１７ｄに開口を設ける代わりに蓋部材１７ｃの下面１７ｇの中央に、不図示の加圧室に連通する開口１７ｆを形成している点のみが主として異なるため、共通する構成については同じ符号を付して重複説明を省略する。

本実施の形態のパルセーションダンパー５０は、軸線方向両側が円板５３，５４となっているので、単純にケース１７に収容したのみでは固定することができない。そこで、本実施の形態では、全体的に弾性変形可能な支持体として金属製の波形ワッシャ５５を用いている。波形ワッシャ５５は、周方向に周期に山谷形状を形成したものであり、公知のものを使用できる。

図３７に示すように組み付けたパルセーションダンパー５０を、図３９において、有底筒部材１７ｂから蓋部材１７ｃを取り外した状態で、下部５０Ｂの円板５４が有底筒部材１７ｂの凹部１７ｅに密着するようにして、ケース１７内に位置決めしつつ配置する。さらに、上部５０Ａの円板５３上に波形ワッシャ５５を配置した上で、有底筒部材１７ｂに蓋部材１７ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１７が形成される。

このとき、波形ワッシャ５５が蓋部材１７ｃの下面１７ｇに押されて弾性変形するので、その弾性力でパルセーションダンパー５０を下方向に付勢してケース１７内に保持することができる。かかる状態で、開口１７ｆを介して燃料室ＦＲと不図示の加圧室とが連通し、また燃料室ＦＲ内の燃料が小開口１３ｃ、１４ｃ等を介して第１のダイヤフラムダンパー５１と第２のダイヤフラムダンパー５２に接することで、燃料ポンプ動作時におけるパルセーションダンパー５０の脈動低減効果が発揮される。

以上、第１〜第５の実施形態を用いて本発明のパルセーションダンパーの具現例を説明したが、本発明はこれら具現例の構成に限られるものではなく、本発明の概念の範囲内で各種変形、応用を伴ってもよいことは言うまでもない。例えば、上記の実施形態においてはダイヤフラムダンパーを２段積み重ねしてパルセーションダンパーを構成したが、ダイヤフラムダンパーを３個以上積み重ねるようにしてもよい。また、設置スペースの制限によっては、使用する複数のダイヤフラムダンパー全てを積み重ねるのではなく、それらを２組以上に分けてそれぞれの組において積み重ねる形態（即ち、ダイヤフラムダンパーを２段積み以上にした本発明のパルセーションダンパーを複数組使用する形態）としてもよい。

１０、２０、３０、４０、５０ パルセーションダンパー
１１ 上部支持体
１２、５１ 第１のダイヤフラムダンパー
１３、２３Ａ、３３Ａ、４３ 第１連結体
１３ｇ、２３ｇ、３３ｇ 雌部
１４、２３Ｂ、３３Ｂ、４４ 第２連結体
１４ｉ、２３ｊ、３３ｈ、４４ｇ 雄部
１５、５２ 第２のダイヤフラムダンパー
１６ 下部支持体
１７ ケース
５３、５４ 円板
５５ 波形ワッシャ

Claims (9)

1. ケース内に収容されるパルセーションダンパーであって、
   内部に気体を封入した第１のダイヤフラムダンパーと、
   内部に気体を封入した第２のダイヤフラムダンパーと、
   前記第１のダイヤフラムダンパーに取り付けてなり、雌部を形成した第１対向面を備えた第１連結体と、
   前記第２のダイヤフラムダンパーに取り付けてなり、雄部を形成した第２対向面を備えた第２連結体と、を有し、
   前記第１対向面と前記第２対向面とを対向させて相対的に変位させることにより、前記第１連結体の前記雌部と前記第２連結体の前記雄部が係合される
   ことを特徴とするパルセーションダンパー。
2. 前記第１対向面と前記第２対向面とを対向させて相対的に回転させることにより、前記雌部が前記雄部と前記第２のダイヤフラムダンパーとの間に進入し、前記雄部が前記雌部と前記第１のダイヤフラムダンパーとの間に進入する
   ことを特徴とする請求項１に記載のパルセーションダンパー。
3. 前記第１対向面と前記第２対向面とを対向させて相対的にスライドさせることにより、前記雌部が前記雄部と前記第２のダイヤフラムダンパーとの間に進入し、前記雄部が前記雌部と前記第１のダイヤフラムダンパーとの間に進入する
   ことを特徴とする請求項１に記載のパルセーションダンパー。
4. 前記雄部は凸部を有し、前記雌部は、前記凸部と係合可能な係合開口を有する
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のパルセーションダンパー。
5. 前記凸部は、前記第１対向面と前記第２対向面との相対変位方向に対して傾斜した切片からなる
   ことを特徴とする請求項４に記載のパルセーションダンパー。
6. 前記第１連結体と前記第２連結体は、同一形状を有する
   ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のパルセーションダンパー。
7. 前記ケースと、前記第１のダイヤフラムダンパー及び前記第２のダイヤフラムダンパーの少なくとも一方との間に配置され、前記ケースに対して前記少なくとも一方のダイヤフラムダンパーを保持する支持体、を有する
   ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のパルセーションダンパー。
8. 前記支持体は、前記ケースに当接して弾性変形可能な部材と、前記ケースに対して嵌合する嵌合部材とを有する
   ことを特徴とする請求項７に記載のパルセーションダンパー。
9. 前記第１連結体は、前記第１のダイヤフラムダンパーの一部であり、前記第２連結体は、前記第２のダイヤフラムダンパーの一部である
   ことを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のパルセーションダンパー。

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