JP2020022296A - バッテリ用コネクタアセンブリ及びバッテリ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリのコネクタを電動作業車両２０及び充電器の両方のコネクタに適合させることができるバッテリ用コネクタアセンブリを提供する。【解決手段】コネクタアセンブリ用筐体１１に、バッテリ２３に接続される複数の端子を有するバッテリ側コネクタ２８に対して取り外し可能に接続できるバッテリ接続用コネクタ１３と、電動作業車両２０に接続される複数の端子を有する車両側コネクタ２２に対して取り外し可能に接続される車両接続用コネクタ１２と、外部電源から供給される電力をバッテリ２３に充電するための充電器１が有する複数の端子を有する充電器側コネクタ３に対して取り外し可能に接続される充電器接続用コネクタ１４とを備える。【選択図】図２

Description

本発明は、バッテリに接続可能なコネクタを有するバッテリ用コネクタアセンブリ、及び、それを備えたバッテリ装置に関する。

特許文献１には、バッテリが搭載された電動草刈機が記載されている。この電動草刈機のような電動作業車両では、搭載されたバッテリから供給される電力で、車輪駆動用のモータなどが動作する。

特開２０１８−０４１６１８号公報

電動作業車両で必要とされるバッテリの蓄電容量、即ち、電動作業車両の運転可能期間は、長時間の作業が要求される業務用途の方が一般消費者用途よりも大きくなる。しかし、業務用途に必要な大容量のバッテリを搭載するのはコストやサイズの点から現実的に難しい。そのため、バッテリを交換式にしておき、電動作業車両に搭載するバッテリを必要に応じて交換することが現実的である。

交換式のバッテリを電動作業車両に搭載する場合、バッテリに設けられるバッテリ側コネクタと、電動作業車両に設けられる車両側コネクタとを接続し、それらコネクタを介してバッテリから電動作業車両への電力の供給が行われる。また、交換式のバッテリを電動作業車両から取り外して充電する場合、バッテリに設けられるバッテリ側コネクタと、充電器に設けられる充電器側コネクタとを接続し、それらコネクタを介して充電器からバッテリへの電力の供給が行われる。つまり、交換式のバッテリを採用する場合、そのバッテリには、電動作業車両と接続できること、及び、電動作業車両から取り外された状態で充電器と接続できることの両方が要求される。

但し、バッテリを電動作業車両に搭載した場合にバッテリから電動作業車両へ供給される電力と、バッテリを電動作業車両から取り外して充電する場合に充電器からバッテリへ供給される電力とで、適切な電流や電圧などが異なる場合がある。その場合、電動作業車両の車両側コネクタの端子の配置（形状、大きさ、数、位置など）と、充電器の充電器側コネクタの端子の配置（形状、大きさ、数、位置など）とが異なる場合がある。つまり、交換式のバッテリを採用しようとすると、バッテリのバッテリ側コネクタは、互いに配置の異なる端子を有する電動作業車両の車両側コネクタ及び充電器の充電器側コネクタの両方に適合できなければならないという問題がある。

或いは、電動作業車両の車両側コネクタの端子の配置と、充電器の充電器側コネクタの端子の配置とが同じであったとしても、バッテリに設けられるバッテリ側コネクタは通常は一つしかないため、バッテリに対して電動作業車両及び充電器を同時に接続することができないという問題がある。例えば、バッテリが電動作業車両に搭載されてバッテリと電動作業車両とが接続された状態で更に充電器をバッテリに接続できれば、バッテリを電動作業車両に搭載したままの状態でバッテリへの充電を行うことができるが、バッテリに設けられるバッテリ側コネクタが一つであれば、そのようなことは不可能である。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、バッテリのコネクタを電動作業車両及び充電器の両方のコネクタに適合させることができるバッテリ用コネクタアセンブリ、及び、それを備えたバッテリ装置を提供する点にある。

本発明のバッテリ用コネクタアセンブリは、コネクタアセンブリ用筐体に、バッテリに設けられる複数の端子を有するバッテリ側コネクタに対して取り外し可能に接続できるバッテリ接続用コネクタと、電動作業車両に設けられる複数の端子を有する車両側コネクタに対して取り外し可能に接続される車両接続用コネクタと、外部電源から供給される電力を前記バッテリに充電するための充電器が有する複数の端子を有する充電器側コネクタに対して取り外し可能に接続される充電器接続用コネクタとを備える。

本発明によると、バッテリ用コネクタアセンブリは、自身が備えるバッテリ接続用コネクタを介してバッテリに接続でき、自身が備える車両接続用コネクタを介して電動作業車両に接続でき、自身が備える充電器接続用コネクタを介して充電器に接続できる。つまり、バッテリに設けられるバッテリ側コネクタを、バッテリ用コネクタアセンブリを介して電動作業車両及び充電器の両方のコネクタに適合させることができる。また、バッテリ用コネクタアセンブリを介して、バッテリを電動作業車両及び充電器に対して同時に接続することもできる。

本発明では、前記充電器接続用コネクタが有する複数の端子の配置と前記車両接続用コネクタが有する複数の端子の配置とが異なる場合にも有効である。つまり、バッテリに設けられるバッテリ側コネクタが有する複数の端子の配置が、充電器接続用コネクタが有する複数の端子の配置及び車両接続用コネクタが有する複数の端子の配置の何れか一方又は両方と相違する場合であっても、バッテリに設けられるバッテリ側コネクタに本発明のバッテリ用コネクタアセンブリを接続することで、バッテリに設けられるバッテリ側コネクタを、バッテリ用コネクタアセンブリを介して電動作業車両及び充電器の両方のコネクタに適合させることができる。

本発明において、前記コネクタアセンブリ用筐体は、前記充電器側コネクタが前記充電器接続用コネクタに対して接続されていない場合に前記充電器接続用コネクタに接続可能な充電器側保護キャップと、前記車両側コネクタが前記車両接続用コネクタに対して接続されていない場合に前記車両接続用コネクタに接続可能な車両側保護キャップとを備えると好適である。

本発明によると、水や塵などの異物等から、充電器側保護キャップによって充電器接続用コネクタを保護でき、車両側保護キャップによって車両接続用コネクタを保護できる。

本発明において、前記バッテリの残容量を表す情報を表示可能な残容量表示部と、使用者から前記バッテリの残容量を表す情報の表示指令を受け付ける指令受付部と、前記指令受付部が前記表示指令を受け付けた場合に、前記バッテリ接続用コネクタに対して接続されている前記バッテリの残容量に関する情報を取得して、前記残容量表示部に当該バッテリの残容量を表す情報を表示させる表示制御部とを備えると好適である。

本発明によると、指令受付部が使用者からバッテリの残容量を表す情報の表示指令を受け付けると、表示制御部が、バッテリ接続用コネクタに対して接続されているバッテリの残容量に関する情報を取得して、残容量表示部にそのバッテリの残容量を表す情報を表示させる。つまり、バッテリ用コネクタアセンブリは、使用者に対してバッテリの残容量を表す情報を視覚的に確認させる機能を提供できる。

本発明のバッテリ装置は、上記バッテリ用コネクタアセンブリと上記バッテリとを備える。

本発明によると、上記バッテリ用コネクタアセンブリと上記バッテリとを備えるバッテリ装置は、電動作業車両に搭載された場合には車両側コネクタに対して接続できるので、バッテリから電動作業車両へ電力を供給できる。また、上記バッテリ用コネクタアセンブリと上記バッテリとを備えるバッテリ装置は、電動作業車両から取り外された場合には充電器側コネクタに対して接続できるので、充電器からバッテリへ電力を供給できる。

電動作業車両の側面図である。 電動作業車両及びバッテリ及びバッテリ用コネクタアセンブリ及び充電器の機能ブロック図である。 バッテリ用コネクタアセンブリの構造を説明する図である。 バッテリ用コネクタアセンブリの充電器接続用コネクタの周辺の構造を説明する図である。 バッテリカバーの構造を説明する図である。

以下に図面を参照して、本発明の実施形態に係るバッテリ用コネクタアセンブリ１０及びそれを備えるバッテリ装置Ｂについて説明する。図１は、電動作業車両２０の側面図である。なお、ここでは、特に断りがない限り、「前」は機体前後方向（走行方向）に関して前方を意味し、「後」は機体前後方向（走行方向）に関して後方を意味する。また、左右方向または横方向は、機体前後方向に直交する機体横断方向（機体幅方向）を意味する。「上」または「下」は、機体の鉛直方向（垂直方向）での位置関係であり、地上高さにおける関係を示す。

この電動作業車両２０は、左前車輪と右前車輪とからなる前車輪ユニット３４、左後車輪と右後車輪とからなる後車輪ユニット３５、前車輪ユニット３４と後車輪ユニット３５とによって支持される車体フレーム３７、車体フレーム３７の後部に配置されたバッテリ２３、バッテリ２３の前方に配置された運転座席３８、運転座席３８の後方から立設された転倒保護フレーム３９、前車輪ユニット３４と後車輪ユニット３５との間で車体フレーム３７の下方空間に昇降可能に車体フレーム３７から吊り下げられたモーアユニット３６を備えている。

運転座席３８の前方には運転者の足載せ場であるフロアプレート４０が設けられており、そこからブレーキペダル４２が突き出している。運転座席３８の両側には、車体横断方向の水平揺動軸回りに揺動する左操縦レバーと右操縦レバーとからなる操縦レバー４１が配置されている。

モーアユニット３６は、モーアデッキ４４と、モーアデッキ４４の内部空間に配置された２枚の回転式の刈刃４３を備える。刈刃４３はモーアモータ（図示せず）によって回転駆動される。例えば、刈刃４３は帯板状であり、その両端部に切断刃先が形成され、さらにこの切断刃先の背後側に起風羽根が形成されている。草刈り作業時には、刈刃４３が回転しながら電動作業車両２０が走行することで刈刃４３によって切断処理された刈草は、刈刃４３の起風羽根によって発生した搬送風により、モーアデッキ４４内のバッフルプレートに案内されてモーアデッキ４４の内部を通り抜けて、刈草排出口（図示せず）からモーアデッキ４４の横外側に放出される。

電動作業車両２０には車両側コネクタ２２が設けられ、その車両側コネクタ２２を介して、電動作業車両本体２１へと電力が供給される。例えば、電動作業車両２０において、バッテリ２３の電力は、前車輪ユニット３４と後車輪ユニット３５とをそれぞれ回転駆動する電気モータ（図示せず）、及び、刈刃４３を回転駆動するモーアモータ（図示せず）などを備える電動作業車両本体２１に供給される。

図２は、電動作業車両２０及びバッテリ２３及びバッテリ用コネクタアセンブリ１０及び充電器１の機能ブロック図である。図３は、バッテリ用コネクタアセンブリ１０の構造を説明する図である。図４は、バッテリ用コネクタアセンブリ１０の充電器接続用コネクタ１４の周辺の構造を説明する図である。

バッテリ２３は、防塵性及び防水性などを備えたバッテリケース２４の内部に、複数のバッテリモジュール２６で構成されるバッテリユニット２５を収容した状態で構成される。バッテリモジュール２６はバッテリ側コネクタ２８と接続されており、バッテリ側コネクタ２８を介して外部からそれらバッテリモジュール２６への充電及びバッテリモジュール２６から外部への放電が行われる。バッテリユニット２５は、複数のバッテリモジュール２６を備えることで、走行や草刈り作業を可能にする電力量を十分に蓄えることができる。

図示は省略するが、バッテリモジュール２６の温度やバッテリユニット２５全体での残容量などが測定され、その測定結果はバッテリコントローラ２７に伝達される。バッテリコントローラ２７は、バッテリ２３の外部とバッテリ側コネクタ２８を介して通信でき、上述した温度や残容量などのバッテリコントローラ２７が取り扱う情報を、バッテリ側コネクタ２８を介して外部へと送信できる。

図１に示すように、バッテリ２３は、車体フレーム３７に上下揺動可能に支持された後開き式のバッテリカバー３０によって覆われた状態で電動作業車両２０に搭載される。バッテリカバー３０は、バッテリ２３の後部側を覆う第１カバー部材３１と、バッテリ２３の上部側を覆う第２カバー部材３２と、その第２カバー部材３２に対して設けられている第３カバー部材３３とを備えている。バッテリカバー３０を構成する第１カバー部材３１及び第２カバー部材３２及び第３カバー部材３３は、下方の閉位置と上方の開位置とにわたって一体揺動する。つまり、バッテリカバー３０が上方の開位置へと揺動されると、搭載されているバッテリ装置Ｂ（バッテリ２３及びバッテリ用コネクタアセンブリ１０）が露出するので、電動作業車両２０へのバッテリ装置Ｂの取り外しなどを行うことができる。

充電器１は、充電器側コネクタ３と、その他の部品などで構成される充電器本体２とを備える。充電器本体２は、例えば商用電源などから供給される電力を所定の電圧及び電流に変換して充電器側コネクタ３を介してバッテリ用コネクタアセンブリ１０へと出力する。

バッテリ用コネクタアセンブリ１０は、コネクタアセンブリ用筐体１１に、バッテリ接続用コネクタ１３と、車両接続用コネクタ１２と、充電器接続用コネクタ１４とを備える。バッテリ用コネクタアセンブリ１０のバッテリ接続用コネクタ１３は、バッテリ２３のバッテリ側コネクタ２８に接続され、それらバッテリ用コネクタアセンブリ１０及びバッテリ２３でバッテリ装置Ｂを構成できる。そして、バッテリ装置Ｂが一体として電動作業車両２０に搭載されたり、電動作業車両２０から取り外されたりする。

バッテリ接続用コネクタ１３は、コネクタアセンブリ用筐体１１の内部に設けられる電力授受用の配線（又はバスバー）及び上述した温度情報や残容量情報等の信号伝送用の配線などと接続される複数の端子１３ａを有している。そして、このバッテリ接続用コネクタ１３は、バッテリ２３に設けられる複数の端子（図示せず）を有するバッテリ側コネクタ２８に対して取り外し可能に接続できるように構成される。

車両接続用コネクタ１２は、コネクタアセンブリ用筐体１１の内部に設けられる電力授受用の配線（又はバスバー）などと接続される複数の端子１３ａを有している。そして、この車両接続用コネクタ１２は、電動作業車両２０に設けられる複数の端子（図示せず）を有する車両側コネクタ２２に対して取り外し可能に接続されるように構成される。この場合、電動作業車両２０との電気的な接続を行うための車両接続用コネクタ１２は、バッテリ２３から電動作業車両２０に供給する電力の電流及び電圧に適合したコネクタを用いればよい。

充電器接続用コネクタ１４は、コネクタアセンブリ用筐体１１の内部に設けられる電力授受用の配線（又はバスバー）などと接続される複数の端子１４ａを有している。そして、この充電器接続用コネクタ１４は、外部電源から供給される電力をバッテリ２３に充電するための充電器１が有する複数の端子（図示せず）を有する充電器側コネクタ３に対して取り外し可能に接続されるように構成される。この場合、充電器１との電気的な接続を行うための充電器接続用コネクタ１４は、充電器１からバッテリ２３に供給する電力の電流及び電圧に適合したコネクタを用いればよい。

バッテリ装置Ｂ（バッテリ用コネクタアセンブリ１０及びバッテリ２３）が電動作業車両２０に搭載される場合、バッテリ用コネクタアセンブリ１０のバッテリ接続用コネクタ１３はバッテリ２３のバッテリ側コネクタ２８と接続され、バッテリ用コネクタアセンブリ１０の車両接続用コネクタ１２は電動作業車両２０の車両側コネクタ２２と接続される。そして、バッテリ２３のバッテリモジュール２６に蓄えられている電力が電動作業車両２０に供給される。

バッテリ装置Ｂが電動作業車両２０から取り外されて充電器１に接続される場合、バッテリ用コネクタアセンブリ１０のバッテリ接続用コネクタ１３はバッテリ２３のバッテリ側コネクタ２８と接続され、バッテリ用コネクタアセンブリ１０の充電器接続用コネクタ１４は充電器１の充電器側コネクタ３と接続される。そして、充電器１から供給される電力がバッテリ２３のバッテリモジュール２６に供給される。

このように、本実施形態のバッテリ用コネクタアセンブリ１０は、自身が備えるバッテリ接続用コネクタ１３を介してバッテリ２３に接続でき、自身が備える車両接続用コネクタ１２を介して電動作業車両２０に接続でき、自身が備える充電器接続用コネクタ１４を介して充電器１に接続できる。つまり、バッテリ２３に設けられるバッテリ側コネクタ２８を、バッテリ用コネクタアセンブリ１０を介して電動作業車両２０及び充電器１の両方のコネクタ（車両側コネクタ２２及び充電器側コネクタ３）に適合させることができる。また、バッテリ用コネクタアセンブリ１０を介して、バッテリ２３を電動作業車両２０及び充電器１に対して同時に接続することもできる。

本実施形態では、バッテリ２３から電動作業車両２０に供給する電力の最大電流と充電器１からバッテリ２３に供給する電力の最大電流とは異なっているため、バッテリ２３と充電器１との接続に用いられる充電器接続用コネクタ１４に求められる容量と、バッテリ２３と電動作業車両２０との接続に用いられる車両接続用コネクタ１２に求められる容量とが異なる。そのため、バッテリ２３と充電器１との接続に用いられる充電器接続用コネクタ１４が有する複数の端子１４ａの配置（形状、大きさ、数、位置など）と、バッテリ２３と電動作業車両２０との接続に用いられる車両接続用コネクタ１２が有する複数の端子１２ａの配置（形状、大きさ、数、位置など）とは異なる。そのような場合であっても、バッテリ２３に設けられるバッテリ側コネクタ２８に本実施形態のバッテリ用コネクタアセンブリ１０を接続することで、バッテリ２３に設けられるバッテリ側コネクタ２８を、バッテリ用コネクタアセンブリ１０を介して電動作業車両２０及び充電器１の両方のコネクタに適合させることができる。

また、コネクタアセンブリ用筐体１１は、充電器側コネクタ３が充電器接続用コネクタ１４に対して接続されていない場合に充電器接続用コネクタ１４に接続可能な充電器側保護キャップ１４ｂと、車両側コネクタ２２が車両接続用コネクタ１２に対して接続されていない場合に車両接続用コネクタ１２に接続可能な車両側保護キャップ１２ｂとを備える。従って、バッテリ装置Ｂが電動作業車両２０に搭載された場合には、何も接続されていない充電器接続用コネクタ１４に充電器側保護キャップ１４ｂを接続して、充電器接続用コネクタ１４が有する複数の端子１４ａを水や塵などの異物等から保護することができる。

同様に、バッテリ装置Ｂが電動作業車両２０から取り外されて充電器１に接続された場合には、何も接続されていない車両接続用コネクタ１２に車両側保護キャップ１２ｂを接続して、車両接続用コネクタ１２が有する複数の端子１２ａを水や異物等から保護することができる。

更に、バッテリ装置Ｂが電動作業車両２０から取り外されてそのバッテリ装置Ｂが単独で保管や持ち運びされる場合には、何も接続されていない車両接続用コネクタ１２に車両側保護キャップ１２ｂを接続し、何も接続されていない充電器接続用コネクタ１４に充電器側保護キャップ１４ｂを接続すれば、車両接続用コネクタ１２が有する複数の端子１２ａ及び充電器接続用コネクタ１４が有する複数の端子１４ａの両方を水や異物等から保護することができる。

バッテリ２３のバッテリコントローラ２７は、バッテリ２３のバッテリ側コネクタ２８と、バッテリ用コネクタアセンブリ１０とを介して、バッテリ用コネクタアセンブリ１０の表示制御部１５と接続されている。表示制御部１５は、バッテリ２３の残容量を表す情報を表示可能な残容量表示部１７に接続されている。よって、表示制御部１５は、バッテリ接続用コネクタ１３に対して接続されているバッテリ２３の残容量に関する情報を取得して、残容量表示部１７に当該バッテリ２３の残容量を表す情報を表示させることができる。本実施形態では、バッテリ用コネクタアセンブリ１０には、使用者からバッテリ２３の残容量を表す情報の表示指令を受け付ける指令受付部としての残容量確認スイッチ１６が設けられている。そして、表示制御部１５は、残容量確認スイッチ１６が表示指令を受け付けた場合に、バッテリ接続用コネクタ１３に対して接続されているバッテリ２３の残容量に関する情報を取得して、残容量表示部１７に当該バッテリ２３の残容量を表す情報を表示させる。

図４は、充電器接続用コネクタ１４及び残容量表示部１７及び残容量確認スイッチ１６の形状例を示す図である。図示するように、残容量表示部１７は、点灯と消灯とが切り替えられる複数のランプ部分（例えばＬＥＤなど）を用いて構成される。残容量表示部１７の横には、押しボタン式の残容量確認スイッチ１６が設けられる。そして、残容量確認スイッチ１６が押し操作されると、表示制御部１５は、バッテリ２３の残容量のレベルに応じた数のランプを例えば所定期間だけ点灯させることで、使用者に対して、バッテリ２３の残容量のレベルを視覚的に認識させることができる。

図５は、バッテリカバー３０の構造を説明する図である。
バッテリ装置Ｂが電動作業車両２０に搭載された場合、バッテリ用コネクタアセンブリ１０を含むバッテリ装置Ｂの上方はバッテリカバー３０で覆われているが、特に、残容量表示部１７及び残容量確認スイッチ１６の部分の上方は可動式の第３カバー部材３３で覆われている。この第３カバー部材３３は第２カバー部材３２に対して設けられており、第３カバー部材３３は第２カバー部材３２上で揺動軸ｘ１を支点として揺動して開くことができる。このような可動式の第３カバー部材３３を設けたことで、使用者は、バッテリ装置Ｂが電動作業車両２０に搭載された状態で第３カバー部材３３を開き、バッテリ装置Ｂのバッテリ用コネクタアセンブリ１０に対して充電器１の充電器側コネクタ３を接続することもできる。また、使用者は、バッテリ装置Ｂが電動作業車両２０に搭載された状態で第３カバー部材３３を開き、残容量確認スイッチ１６を押し操作して、バッテリ２３の残容量を確認することができる。

＜別実施形態＞
＜１＞
上記実施形態では、本発明のバッテリ用コネクタアセンブリ１０、及び、それを備えたバッテリ装置Ｂについて具体例を挙げて説明したが、その構成は適宜変更可能である。
例えば、バッテリ用コネクタアセンブリ１０のコネクタアセンブリ用筐体１１の形状などは適宜変更可能である。
また、上記実施形態では、バッテリ２３の上部にバッテリ用コネクタアセンブリ１０を設ける例を説明したが、例えばバッテリ２３の側部にバッテリ用コネクタアセンブリ１０など、バッテリ２３に対するバッテリ用コネクタアセンブリ１０の設置位置は適宜変更可能である。
他にも、残容量表示部１７を構成する複数のランプ部分を、液晶などの様々な表示装置を用いて実現することもできる。

＜２＞
上記実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用でき、また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変できる。

本発明は、バッテリのコネクタを電動作業車両及び充電器の両方のコネクタに適合させることができるバッテリ用コネクタアセンブリ、及び、それを備えたバッテリ装置に利用できる。

１ 充電器
３ 充電器側コネクタ
１０ バッテリ用コネクタアセンブリ
１１ コネクタアセンブリ用筐体
１２ 車両接続用コネクタ
１２ａ 端子
１２ｂ 車両側保護キャップ
１３ バッテリ接続用コネクタ
１３ａ 端子
１４ 充電器接続用コネクタ
１４ａ 端子
１４ｂ 充電器側保護キャップ
１５ 表示制御部
１６ 残容量確認スイッチ（指令受付部）
１７ 残容量表示部
２２ 車両側コネクタ
２３ バッテリ
２８ バッテリ側コネクタ
Ｂ バッテリ装置

Claims (5)

1. コネクタアセンブリ用筐体に、
   バッテリに設けられる複数の端子を有するバッテリ側コネクタに対して取り外し可能に接続できるバッテリ接続用コネクタと、
   電動作業車両に設けられる複数の端子を有する車両側コネクタに対して取り外し可能に接続される車両接続用コネクタと、
   外部電源から供給される電力を前記バッテリに充電するための充電器が有する複数の端子を有する充電器側コネクタに対して取り外し可能に接続される充電器接続用コネクタとを備えるバッテリ用コネクタアセンブリ。
2. 前記充電器接続用コネクタが有する複数の端子の配置と前記車両接続用コネクタが有する複数の端子の配置とは異なる請求項１に記載のバッテリ用コネクタアセンブリ。
3. 前記コネクタアセンブリ用筐体は、
   前記充電器側コネクタが前記充電器接続用コネクタに対して接続されていない場合に前記充電器接続用コネクタに接続可能な充電器側保護キャップと、
   前記車両側コネクタが前記車両接続用コネクタに対して接続されていない場合に前記車両接続用コネクタに接続可能な車両側保護キャップとを備える請求項１又は２に記載のバッテリ用コネクタアセンブリ。
4. 前記バッテリの残容量を表す情報を表示可能な残容量表示部と、
   使用者から前記バッテリの残容量を表す情報の表示指令を受け付ける指令受付部と、
   前記指令受付部が前記表示指令を受け付けた場合に、前記バッテリ接続用コネクタに対して接続されている前記バッテリの残容量に関する情報を取得して、前記残容量表示部に当該バッテリの残容量を表す情報を表示させる表示制御部とを備える請求項１〜３の何れか一項に記載のバッテリ用コネクタアセンブリ。
5. 請求項１〜４の何れか一項に記載のバッテリ用コネクタアセンブリと前記バッテリとを備えるバッテリ装置。

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