JP2020018041A - Air conditioner - Google Patents

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享 草田
Susumu Kusada
享 草田
哲也 百武
Tetsuya Momotake
哲也 百武
健司 手島
Kenji Teshima
健司 手島
知久 江坂
Tomohisa Ezaka
知久 江坂
西川　克巳
Katsumi Nishikawa
克巳 西川
生田　晴樹
Haruki Ikuta
晴樹 生田
桂三 後藤
Keizo Goto
桂三 後藤
英一 羽佐田
Hidekazu Usada
英一 羽佐田
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Abstract

To provide an air conditioner which enables reduction of motor sound emitted into a vehicle cabin.SOLUTION: An air conditioning case 10 has a ventilation flue 11 in which air sent into a vehicle cabin flows. The fan 20 generates airflow in the ventilation flue 11. The motor 30 rotates the fan 20. A motor holder 40 houses the motor 30. A case side support part 19 is provided at the air conditioning case 10. A holder side support part 47 is provided at the motor holder 40. A bolt 60 serving as a fixing member fixes the case side support part 19 and the holder side support part 47. An irregularity part 70 is provided on one of surfaces of the case side support part 19 and the holder side support part 47 which face each other. The irregularity part 70 has a structure where multiple recessed parts 71 and multiple protruding parts 72 are alternately arranged in a direction along a direction which is perpendicular to a radial direction of the motor 30 and perpendicular to an axial direction of the motor 30.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、車両用の空調装置に関するものである。   The present invention relates to an air conditioner for a vehicle.

従来、車室内の空気調和を行う空調装置が知られている。
特許文献１には、空調装置が備える空調ケースに対しモータを取り付けるためのモータホルダの構成が記載されている。このモータホルダは、モータを収容する筒状部と、その筒状部を空調ケースに取り付けるための円盤状の支持部との間に、肉厚が薄く形成された中間部を備えている。円盤状の支持部と空調ケースとは、ボルトによってモータの軸方向に強固に固定されている。そして、このモータホルダは、モータの周方向における中間部の剛性を低くすることで、モータの振動がモータホルダの筒状部から中間部および支持部を介して空調ケースに伝わることを抑制している。 BACKGROUND ART Conventionally, an air conditioner that performs air conditioning in a vehicle compartment has been known.
Patent Literature 1 describes a configuration of a motor holder for attaching a motor to an air conditioning case provided in an air conditioner. The motor holder has an intermediate portion having a small thickness between a tubular portion for housing the motor and a disk-shaped support portion for attaching the tubular portion to an air conditioning case. The disk-shaped support portion and the air-conditioning case are firmly fixed in the axial direction of the motor by bolts. The motor holder reduces the rigidity of the intermediate portion in the circumferential direction of the motor, thereby suppressing the transmission of the vibration of the motor from the cylindrical portion of the motor holder to the air conditioning case via the intermediate portion and the support portion. I have.

特開２０１６−９６６０４号公報JP-A-2006-96604

しかしながら、特許文献１に記載のモータホルダは、筒状部と支持部との間に位置する中間部の肉厚を極端に薄くすると、その中間部に応力が集中し、周方向に亘り亀裂が生じるおそれがある。そのため、中間部の肉厚を極端に薄くすることができず、筒状部から中間部を介して支持部に伝わるモータの振動を十分に抑制することは困難である。また、このモータホルダは、支持部のうち空調ケースに当接する面が平面状に形成され、支持部と空調ケースとが、ボルトによってモータの軸方向に強固に固定されている。そのため、支持部から空調ケースへモータの振動が伝わり、空調ケースから車室内にモータ音（すなわち、モータの磁気音）が放出されることが懸念される。   However, in the motor holder described in Patent Literature 1, when the thickness of the intermediate portion located between the cylindrical portion and the support portion is extremely reduced, stress concentrates on the intermediate portion and cracks are formed in the circumferential direction. May occur. For this reason, the thickness of the intermediate portion cannot be extremely reduced, and it is difficult to sufficiently suppress the vibration of the motor transmitted from the cylindrical portion to the support portion via the intermediate portion. In this motor holder, a surface of the support portion that comes into contact with the air conditioning case is formed in a planar shape, and the support portion and the air conditioning case are firmly fixed in the axial direction of the motor by bolts. Therefore, there is a concern that the vibration of the motor is transmitted from the support portion to the air conditioning case, and the motor sound (ie, the magnetic sound of the motor) is emitted from the air conditioning case into the vehicle interior.

なお、発明者らの実測の結果、空調装置においては、モータホルダから空調ケースに伝達された振動がモータ音になる音響感度は、モータの軸方向、径方向、回転方向など、各方向でその差が小さいことが判かった。なお、音響感度とは、ある入力点に加振力が加えられたときの音へのなりやすさを示す値である。ここで、モータからモータホルダを経由して空調ケースに伝達する振動は、モータの軸方向の振動や径方向の振動より回転方向の振動が最も大きい。そのため、モータホルダから空調ケースへのモータの回転方向における振動の伝達を抑制することが、車室内に放出されるモータ音を低減することに効果的であるといえる。なお、本明細書において、回転方向とは、正回転方向と逆回転方向の両方を含むものとする。   As a result of the actual measurements by the inventors, in the air conditioner, the acoustic sensitivity of the vibration transmitted from the motor holder to the air conditioning case becoming the motor sound is different in each direction such as the axial direction, the radial direction, and the rotational direction of the motor. It turned out that the difference was small. Note that the acoustic sensitivity is a value indicating the likelihood of a sound when a vibrating force is applied to a certain input point. Here, the vibration transmitted from the motor to the air conditioning case via the motor holder has the largest vibration in the rotation direction than the vibration in the axial direction and the vibration in the radial direction of the motor. Therefore, it can be said that suppressing transmission of vibration in the rotation direction of the motor from the motor holder to the air conditioning case is effective in reducing the motor noise emitted into the vehicle interior. In this specification, the rotation direction includes both the forward rotation direction and the reverse rotation direction.

本発明は上記点に鑑みて、車室内に放出されるモータ音を低減することの可能な空調装置を提供することを目的とする。   In view of the above, it is an object of the present invention to provide an air conditioner capable of reducing motor noise emitted into a vehicle interior.

上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、
車室内の空気調和を行う空調装置であって、
車室内に送風される空気が流れる通風路（１１）を有する空調ケース（１０）と、
通風路に気流を発生させるファン（２０）と、
ファンを回転させるモータ（３０）と、
モータを収容するモータホルダ（４０）と、
空調ケースに設けられるケース側支持部（１９）と、
モータホルダに設けられるホルダ側支持部（４７）と、
ケース側支持部とホルダ側支持部とを固定する固定部材（６０）と、
ケース側支持部とホルダ側支持部とが互いに向き合う面のいずれか一方に設けられる凹凸部（７０）であって、モータの径方向に垂直かつモータの軸方向に垂直な方向に沿う方向に、複数の凹部（７１）と複数の凸部（７２）とが交互に並ぶ凹凸部と、を備える。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is:
An air conditioner that performs air conditioning in the cabin,
An air conditioning case (10) having a ventilation path (11) through which air blown into the vehicle interior flows;
A fan (20) for generating an airflow in the ventilation path,
A motor (30) for rotating the fan,
A motor holder (40) for housing a motor;
A case-side support portion (19) provided in the air-conditioning case;
A holder-side support portion (47) provided on the motor holder;
A fixing member (60) for fixing the case-side support portion and the holder-side support portion,
An uneven portion (70) provided on one of surfaces where the case-side support portion and the holder-side support portion face each other, in a direction perpendicular to the radial direction of the motor and along the direction perpendicular to the axial direction of the motor; A plurality of concave portions (71) and a plurality of convex portions (72), which are arranged alternately.

これによれば、モータの振動がモータホルダから空調ケースに伝わるとき、凹凸部の有する複数の凸部がモータの回転方向に弾性変形し、その振動を減衰する。そのため、モータホルダから空調ケースへの振動の伝達が抑制される。したがって、この空調装置は、モータの回転方向における音響感度を小さくすることで、空調ケースから車室内に放出されるモータ音を低減することができる。   According to this, when the vibration of the motor is transmitted from the motor holder to the air-conditioning case, the plurality of protrusions of the uneven portion are elastically deformed in the rotation direction of the motor, and the vibration is attenuated. Therefore, transmission of vibration from the motor holder to the air conditioning case is suppressed. Therefore, this air conditioner can reduce the motor noise emitted from the air conditioning case into the vehicle interior by reducing the acoustic sensitivity in the rotation direction of the motor.

なお、モータの径方向に垂直かつモータの軸方向に垂直な方向に沿う方向とは、モータの径方向に垂直かつモータの軸方向に垂直な方向に加え、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、その方向からずれた方向も含むことを意図している。   The direction perpendicular to the radial direction of the motor and along the direction perpendicular to the axial direction of the motor refers to the direction perpendicular to the radial direction of the motor and perpendicular to the axial direction of the motor, as long as it does not depart from the gist of the invention. It is intended to include directions deviated from that direction.

なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。   In addition, the reference numerals in parentheses attached to the respective components and the like indicate an example of a correspondence relationship between the components and the like and specific components and the like described in the embodiments described later.

第１実施形態に係る空調装置が備える送風機とその周辺を示す断面図である。It is a sectional view showing a blower with which an air conditioner concerning a 1st embodiment is provided, and its circumference. 第１実施形態のモータホルダと送風機を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the motor holder and blower of 1st Embodiment. 図２のＩＩＩ―ＩＩＩ線において、モータホルダ等を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a motor holder and the like along a line III-III in FIG. 2. 図１のＩＶ方向において、第１実施形態に係る空調装置が備える固定部の拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a fixing portion included in the air conditioner according to the first embodiment in the IV direction of FIG. 1. 第１実施形態に係る空調装置の模式図である。It is a schematic diagram of the air conditioner according to the first embodiment. 第２実施形態に係る空調装置が備える固定部の拡大図である。It is an enlarged drawing of a fixed part with which an air conditioner concerning a 2nd embodiment is provided. 第３実施形態に係る空調装置が備える固定部の拡大図である。It is an enlarged drawing of a fixed part with which an air conditioner concerning a 3rd embodiment is provided. 第４実施形態に係る空調装置が備える固定部の拡大図である。It is an enlarged drawing of the fixed part with which the air conditioner concerning a 4th embodiment is provided. 比較例の空調装置が備える送風機とその周辺を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the blower with which the air conditioner of a comparative example is provided, and its periphery. 比較例のモータホルダ等を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the motor holder etc. of a comparative example. 比較例の空調装置が備える固定部の拡大図である。It is an enlarged view of the fixing part with which the air conditioner of a comparative example is provided.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.

（第１実施形態）
第１実施形態について説明する。本実施形態の空調装置は、車両に搭載され、車室内の空気である内気と車室外の空気である外気の一方または両方を吸い込み、その吸い込んだ空気の温度および湿度を調整して車室内に吹き出すことで、車室内の空気調和を行うものである。 (1st Embodiment)
A first embodiment will be described. The air conditioner of the present embodiment is mounted on a vehicle, sucks one or both of inside air that is air inside the vehicle cabin and outside air that is air outside the vehicle cabin, and adjusts the temperature and humidity of the sucked air into the vehicle cabin. By blowing it out, air conditioning in the vehicle compartment is performed.

まず、空調装置１の全体構成について説明する。図５に示すように、空調装置１は、空調ケース１０、ファン２０、モータ３０およびモータホルダ４０などを備えている。   First, the overall configuration of the air conditioner 1 will be described. As shown in FIG. 5, the air conditioner 1 includes an air conditioning case 10, a fan 20, a motor 30, a motor holder 40, and the like.

空調ケース１０は、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂にて形成されている。空調ケース１０を形成する樹脂として、例えばポリプロピレンが挙げられる。空調ケース１０は内側に、車室内に送風される空気が流れる通風路１１を有している。   The air-conditioning case 10 has a certain degree of elasticity and is formed of a resin excellent in strength. As a resin forming the air-conditioning case 10, for example, polypropylene is used. The air-conditioning case 10 has a ventilation passage 11 on the inside, through which air blown into the vehicle compartment flows.

空調ケース１０は、通風路１１の空気流れ方向上流側の部位に、車室内の所定箇所から通風路１１に内気を導入するための内気導入口１２と、車外から通風路１１に外気を導入するための外気導入口１３を有している。なお、内気導入口１２または外気導入口１３には、空調ケース１０とは別部材として構成された図示していないダクトを接続してもよい。その場合、それらのダクトを介して、内気導入口１２または外気導入口１３から通風路１１に空気が導入される。   The air-conditioning case 10 introduces an inside air inlet 12 for introducing inside air into the ventilation passage 11 from a predetermined location in the vehicle cabin at a location on the upstream side of the ventilation passage 11 in the air flow direction, and introduces outside air from outside the vehicle to the ventilation passage 11. Has an outside air inlet 13. Note that a duct (not shown) formed as a member separate from the air conditioning case 10 may be connected to the inside air inlet 12 or the outside air inlet 13. In that case, air is introduced into the ventilation passage 11 from the inside air inlet 12 or the outside air inlet 13 via those ducts.

空調ケース１０は、通風路１１の空気流れ方向下流側に、通風路１１から車室内に空気を送風するための複数の吹出開口部１４、１５、１６を有している。空調ケース１０の通風路１１を流れる空気は、複数の吹出開口部１４、１５、１６から車室内に送風される。複数の吹出開口部１４、１５、１６は、フェイス吹出開口部１４、フット吹出開口部１５、デフロスタ吹出開口部１６により構成されている。フェイス吹出開口部１４は、前座席に着座した乗員の上半身またはその周囲に向けて空調風を吹き出すものである。フット吹出開口部１５は、その乗員の足元に向けて空調風を吹き出すものである。デフロスタ吹出開口部１６は、車両のフロントガラスに向けて空調風を吹き出すものである。   The air-conditioning case 10 has a plurality of blowout openings 14, 15, 16 for blowing air from the ventilation passage 11 into the vehicle compartment on the downstream side in the air flow direction of the ventilation passage 11. The air flowing through the ventilation path 11 of the air conditioning case 10 is blown into the vehicle compartment from the plurality of outlets 14, 15, and 16. The plurality of blowout openings 14, 15, 16 are constituted by a face blowout opening 14, a foot blowout opening 15, and a defroster blowout opening 16. The face blowing opening 14 blows out conditioned air toward the upper body of the occupant seated in the front seat or around the upper body. The foot outlet 15 blows out conditioned air toward the feet of the occupant. The defroster blowing opening 16 blows out conditioned air toward the windshield of the vehicle.

なお、複数の吹出開口部１４、１５、１６にはそれぞれ、空調ケース１０とは別部材として構成された図示していないダクトを接続してもよい。その場合、それらのダクトを介して、複数の吹出開口部１４、１５、１６から車室内に空気が吹き出される。   In addition, a duct (not shown) configured as a separate member from the air conditioning case 10 may be connected to each of the plurality of blowout openings 14, 15, 16. In that case, air is blown into the vehicle cabin from the plurality of blowout openings 14, 15, 16 via those ducts.

空調ケース１０の内側には、ファン２０、内外気切替ドア２１、エバポレータ５０、ヒータコア５１、温度調整ドア５２およびモード切替ドア５３、５４、５５などが設けられている。   Inside the air conditioning case 10, a fan 20, an inside / outside air switching door 21, an evaporator 50, a heater core 51, a temperature adjustment door 52, and mode switching doors 53, 54, 55 are provided.

内外気切替ドア２１は、内気導入口１２の開口面積と、外気導入口１３の開口面積とを連続的に調整するものである。内外気切替ドア２１は、内気導入口１２と外気導入口１３のうち、一方の開口部を開くほど他方の開口部を閉じるように回転動作する。これにより、内外気切替ドア２１は、通風路１１に導入される内気と外気の風量割合を調整することが可能である。   The inside / outside air switching door 21 continuously adjusts the opening area of the inside air inlet 12 and the opening area of the outside air inlet 13. The inside / outside air switching door 21 rotates so as to open one of the inside air inlet 12 and the outside air inlet 13 so as to close the other. Thereby, the inside / outside air switching door 21 can adjust the ratio of the amount of air between the inside air and the outside air introduced into the ventilation passage 11.

本実施形態のファン２０として、遠心ファンが採用されている。そのファン２０を回転させるモータ３０は、空調ケース１０に固定されるモータホルダ４０の内側に収容され、ている。モータ３０は、モータホルダ４０の内壁に圧入などにより固定されている。ファン２０とモータ３０により送風機が構成されている。なお、各図面では、モータ３０の軸を、符号Ａｘを付した一点鎖線にて示している。また、図３など、モータ３０の軸に垂直な断面図では、モータ３０の内部の構成は省略し、ハッチングを付している。   A centrifugal fan is employed as the fan 20 of the present embodiment. The motor 30 for rotating the fan 20 is housed inside a motor holder 40 fixed to the air conditioning case 10. The motor 30 is fixed to the inner wall of the motor holder 40 by press fitting or the like. The fan 20 and the motor 30 constitute a blower. In each of the drawings, the axis of the motor 30 is indicated by a dashed-dotted line with the reference symbol Ax. Further, in a cross-sectional view perpendicular to the axis of the motor 30 as in FIG. 3, the internal configuration of the motor 30 is omitted and hatched.

モータ３０の駆動と共にファン２０が回転すると、通風路１１に気流が発生する。これにより、内気導入口１２または外気導入口１３から通風路１１に内気または外気が導入される。ファン２０により送風されて通風路１１を流れる空気は、エバポレータ５０およびヒータコア５１により温度および湿度が調整され、通風路１１に連通する複数の吹出開口部１４、１５、１６のいずれかを経由して車室内に吹き出される。   When the fan 20 rotates with the driving of the motor 30, an airflow is generated in the ventilation path 11. Thereby, inside air or outside air is introduced into the ventilation path 11 from the inside air inlet 12 or the outside air inlet 13. The air blown by the fan 20 and flowing through the ventilation path 11 is adjusted in temperature and humidity by the evaporator 50 and the heater core 51, and passes through any one of the plurality of blowout openings 14, 15, 16 communicating with the ventilation path 11. It is blown out into the cabin.

ところで、モータ３０が回転駆動すると、モータ３０はコギングトルクなどにより振動を発生することがある。この振動が、モータ３０を収容するモータホルダ４０から空調ケース１０のうち通風路１１を形成している部位に伝わると、空調ケース１０の通風路１１から複数の吹出開口部１４、１５、１６などを通じて車室内にモータ音が放出されるといった課題がある。この課題を解決する手段については後述する。   When the motor 30 is driven to rotate, the motor 30 may generate vibration due to cogging torque or the like. When this vibration is transmitted from the motor holder 40 accommodating the motor 30 to the portion of the air-conditioning case 10 that forms the ventilation path 11, the plurality of blowout openings 14, 15, 16, and the like from the ventilation path 11 of the air-conditioning case 10. There is a problem that motor noise is emitted into the vehicle interior through the vehicle. Means for solving this problem will be described later.

エバポレータ５０は、通風路１１を流れる空気を冷却するための熱交換器である。エバポレータ５０は、図示していない圧縮機、凝縮器および膨張弁などと共に周知の冷凍サイクルを構成している。エバポレータ５０は、冷凍サイクルにおいて、膨張弁の下流側、且つ、圧縮機の上流側に配置されている。エバポレータ５０は、図示していないチューブの内側を流れる低温低圧の冷媒と、エバポレータ５０を通過する空気との熱交換を行い、冷媒の蒸発潜熱による吸熱作用により、エバポレータ５０を通過する空気を冷却する。   The evaporator 50 is a heat exchanger for cooling the air flowing through the ventilation passage 11. The evaporator 50 constitutes a well-known refrigeration cycle together with a compressor, a condenser, an expansion valve, and the like (not shown). The evaporator 50 is disposed downstream of the expansion valve and upstream of the compressor in the refrigeration cycle. The evaporator 50 exchanges heat between the low-temperature and low-pressure refrigerant flowing inside the tube (not shown) and the air passing through the evaporator 50, and cools the air passing through the evaporator 50 by an endothermic effect of the latent heat of evaporation of the refrigerant. .

ヒータコア５１は、通風路１１を流れる空気を加熱するための熱交換器である。ヒータコア５１が有する図示していないチューブの内側をエンジン冷却水またはヒートポンプサイクルの高温冷媒が流れる。ヒータコア５１は、そのチューブの内側を流れるエンジン冷却水または高温冷媒と、ヒータコア５１を通過する空気との熱交換を行い、ヒータコア５１を通過する空気を加熱する。   The heater core 51 is a heat exchanger for heating air flowing through the ventilation passage 11. The engine cooling water or the high-temperature refrigerant of the heat pump cycle flows inside a tube (not shown) of the heater core 51. The heater core 51 exchanges heat between the engine cooling water or the high-temperature refrigerant flowing inside the tube and the air passing through the heater core 51 to heat the air passing through the heater core 51.

エバポレータ５０とヒータコア５１との間には、温度調整ドア５２が設けられている。温度調整ドア５２は、エバポレータ５０を通過した後にヒータコア５１を迂回して流れる風量と、エバポレータ５０を通過した後にヒータコア５１を通過する風量との割合を調整する。   A temperature adjustment door 52 is provided between the evaporator 50 and the heater core 51. The temperature adjusting door 52 adjusts the ratio between the amount of air flowing around the heater core 51 after passing through the evaporator 50 and the amount of air flowing through the heater core 51 after passing through the evaporator 50.

フェイス吹出開口部１４、フット吹出開口部１５およびデフロスタ吹出開口部１６には、それぞれの開口面積を調整するためのモード切替ドア５３、５４、５５が設けられている。モード切替ドア５３、５４、５５は、フェイスドア５３、フットドア５４およびデフロスタドア５５により構成されている。フェイスドア５３は、フェイス吹出開口部１４を開閉する。フットドア５４は、フット吹出開口部１５を開閉する。デフロスタドア５５は、デフロスタ吹出開口部１６を開閉する。   The mode switching doors 53, 54, 55 for adjusting the opening areas of the face blowout opening 14, the foot blowout opening 15, and the defroster blowout opening 16 are provided. The mode switching doors 53, 54, and 55 include a face door 53, a foot door 54, and a defroster door 55. The face door 53 opens and closes the face blowing opening 14. The foot door 54 opens and closes the foot opening 15. The defroster door 55 opens and closes the defroster blowing opening 16.

次に、空調装置１が備える送風機のモータホルダ４０とその周辺の構成について詳細に説明する。   Next, the configuration of the motor holder 40 of the blower included in the air conditioner 1 and its surroundings will be described in detail.

図１〜図３に示すように、モータホルダ４０は、有底筒状に形成され、内側にモータ３０を収容するための収容室４１を有している。また、モータホルダ４０は、収容室４１から径方向外側に向けて延びるダクト部４２を有している。ダクト部４２の内側には、通風路１１から収容室４１に空気を導入するための冷却風通路４５が形成されている。ダクト部４２のうち、収容室４１とは反対側の端部は、空調ケース１０に設けられた冷却風供給部１８に接続されている。空調ケース１０の冷却風供給部１８は、通風路１１に連通している。これにより、空調ケース１０の冷却風供給部１８からダクト部４２の冷却風通路４５を通じて、モータホルダ４０の収容室４１にモータ３０を冷却するための空気が供給される。   As shown in FIGS. 1 to 3, the motor holder 40 is formed in a bottomed cylindrical shape, and has a housing chamber 41 for housing the motor 30 inside. The motor holder 40 has a duct portion 42 extending radially outward from the storage chamber 41. Inside the duct portion 42, a cooling air passage 45 for introducing air from the ventilation passage 11 to the storage chamber 41 is formed. The end of the duct 42 opposite to the storage chamber 41 is connected to the cooling air supply 18 provided in the air conditioning case 10. The cooling air supply unit 18 of the air conditioning case 10 communicates with the ventilation passage 11. As a result, air for cooling the motor 30 is supplied from the cooling air supply unit 18 of the air conditioning case 10 to the housing chamber 41 of the motor holder 40 through the cooling air passage 45 of the duct unit 42.

モータホルダ４０の径方向外側には、溝部４６が設けられている。溝部４６は、モータホルダ４０の外周を囲うように設けられている。モータホルダ４０と溝部４６とは一体に形成されている。一方、空調ケース１０のうちモータホルダ４０が取り付けられる部位には、その空調ケース１０の底部から溝部４６の内側に向けて延びる筒部１７が設けられている。空調ケース１０と筒部１７とは一体に形成されている。筒部１７は、モータホルダ４０の外周を囲うように筒状に形成され、その先端が溝部４６の内壁に当接している。これにより、溝部４６と筒部１７は、通風路１１および収容室４１から外部への空気および水の漏れを防ぐことが可能である。   A groove 46 is provided radially outside the motor holder 40. The groove 46 is provided so as to surround the outer periphery of the motor holder 40. The motor holder 40 and the groove 46 are formed integrally. On the other hand, a cylindrical portion 17 extending from the bottom of the air conditioning case 10 toward the inside of the groove 46 is provided at a portion of the air conditioning case 10 where the motor holder 40 is attached. The air-conditioning case 10 and the cylindrical portion 17 are formed integrally. The tubular portion 17 is formed in a tubular shape so as to surround the outer periphery of the motor holder 40, and the tip thereof is in contact with the inner wall of the groove 46. Thereby, the groove portion 46 and the cylindrical portion 17 can prevent air and water from leaking from the ventilation passage 11 and the housing chamber 41 to the outside.

図２〜図４に示すように、モータホルダ４０の底部側の外周には、複数のホルダ側支持部４７が設けられている。複数のホルダ側支持部４７は、モータホルダ４０から径方向外側に突出するように設けられている。複数のホルダ側支持部４７は、モータホルダ４０の外周に略均等間隔で３か所設けられている。ホルダ側支持部４７には、板厚方向に通じる穴４８が設けられている。その穴４８は、モータ３０の軸方向に設けられている。   As shown in FIGS. 2 to 4, a plurality of holder-side support portions 47 are provided on the outer periphery on the bottom side of the motor holder 40. The plurality of holder-side support portions 47 are provided so as to project radially outward from the motor holder 40. The plurality of holder-side support portions 47 are provided at three locations on the outer periphery of the motor holder 40 at substantially equal intervals. The holder-side support portion 47 is provided with a hole 48 communicating with the plate thickness direction. The hole 48 is provided in the axial direction of the motor 30.

一方、空調ケース１０には、複数のホルダ側支持部４７に対応する位置に、複数のケース側支持部１９が設けられている。複数のケース側支持部１９は、空調ケース１０の底壁から軸方向下側に突出するように設けられている。複数のケース側支持部１９のうちモータ３０の軸方向の面１９２（図４参照）は、それぞれ対応するホルダ側支持部４７に当接する。なお、ケース側支持部１９のうちモータ３０の軸方向の面１９２は、平面状に形成されている。また、ケース側支持部１９には、雌ねじ１９１が設けられている。その雌ねじ１９１は、モータ３０の軸方向に設けられている。   On the other hand, the air-conditioning case 10 is provided with a plurality of case-side supports 19 at positions corresponding to the plurality of holder-side supports 47. The plurality of case-side support portions 19 are provided so as to protrude downward from the bottom wall of the air-conditioning case 10 in the axial direction. An axial surface 192 (see FIG. 4) of the motor 30 among the plurality of case-side support portions 19 abuts on the corresponding holder-side support portion 47. An axial surface 192 of the motor 30 of the case-side support portion 19 is formed in a planar shape. The case-side support portion 19 is provided with a female screw 191. The female screw 191 is provided in the axial direction of the motor 30.

ホルダ側支持部４７のうちケース側支持部１９に向き合う面には、凹凸部７０が設けられている。凹凸部７０は、モータ３０の径方向に垂直かつモータ３０の軸方向に垂直な方向に沿う方向に、複数の凹部７１と複数の凸部７２とが交互に並ぶ構成となっている。詳細には、凹凸部７０は、３個以上の凹部７１と、３個以上の凸部７２とが交互に並ぶ構成となっている。なお、以下の説明では、モータ３０の径方向に垂直かつモータ３０の軸方向に垂直な方向を、モータ３０の回転の接線方向ということとする。   An uneven portion 70 is provided on a surface of the holder-side support portion 47 facing the case-side support portion 19. The uneven portion 70 has a configuration in which a plurality of concave portions 71 and a plurality of convex portions 72 are alternately arranged in a direction perpendicular to the radial direction of the motor 30 and along the direction perpendicular to the axial direction of the motor 30. More specifically, the uneven portion 70 has a configuration in which three or more concave portions 71 and three or more convex portions 72 are alternately arranged. In the following description, a direction perpendicular to the radial direction of the motor 30 and perpendicular to the axial direction of the motor 30 is referred to as a tangential direction of rotation of the motor 30.

本実施形態では、凹凸部７０の有する凹部７１は３個であり、凸部７２は４個であるが、これに限定するものではない。凹部７１と凸部７２の数は、任意に設定することが可能である。凹部７１と凸部７２はいずれも、モータ３０の径方向に沿う方向に延びている。本明細書において、所定の方向に沿う方向とは、その所定の方向に加え、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、その所定の方向からずれた方向も含むことを意図している。なお、具体的には、凹部７１と凸部７２はいずれも、ホルダ側支持部４７の穴４８の中心とモータ３０の軸とを結ぶ線に対して平行に延びている。   In the present embodiment, the concave and convex portions 70 have three concave portions 71 and four convex portions 72, but the present invention is not limited to this. The numbers of the concave portions 71 and the convex portions 72 can be set arbitrarily. Both the concave portion 71 and the convex portion 72 extend in a direction along the radial direction of the motor 30. In this specification, the direction along the predetermined direction is intended to include not only the predetermined direction but also a direction deviating from the predetermined direction without departing from the spirit of the invention. Note that, specifically, both the concave portion 71 and the convex portion 72 extend in parallel to a line connecting the center of the hole 48 of the holder-side support portion 47 and the axis of the motor 30.

複数の凸部７２はそれぞれ、ホルダ側支持部４７側からケース側支持部１９側に向かい、肉厚が次第に小さくなるテーパ状に形成されている。したがって、複数の凸部７２はそれぞれ、モータ３０の径方向から視て、略三角状に形成されている。また、複数の凸部７２の先端はいずれも、同一仮想平面上に揃っている。そのため、複数の凸部７２の先端はいずれも、ケース側支持部１９のうちモータ３０の軸方向の面１９２に当接している。なお、図４等では、複数の凸部７２の先端同士が揃っている仮想平面を、符号αを付した一点鎖線にて示している。   Each of the plurality of protrusions 72 is formed in a tapered shape whose thickness gradually decreases from the holder-side support portion 47 to the case-side support portion 19. Therefore, each of the plurality of protrusions 72 is formed in a substantially triangular shape when viewed from the radial direction of the motor 30. Further, the tips of the plurality of projections 72 are all aligned on the same virtual plane. Therefore, the tips of the plurality of convex portions 72 are in contact with the axial surface 192 of the motor 30 in the case-side support portion 19. In FIG. 4 and the like, an imaginary plane in which the tips of the plurality of protrusions 72 are aligned with each other is indicated by a dashed-dotted line with reference symbol α.

ホルダ側支持部４７とケース側支持部１９とは、固定部材としてのボルト６０により固定されている。ボルト６０は、ホルダ側支持部４７の穴４８を挿通し、ケース側支持部１９の雌ねじ１９１に螺合している。これにより、ボルト６０は、モータ３０の回転軸方向にケース側支持部１９とホルダ側支持部４７とを固定する。   The holder-side support portion 47 and the case-side support portion 19 are fixed by bolts 60 as fixing members. The bolt 60 is inserted through the hole 48 of the holder-side support part 47 and screwed into the female screw 191 of the case-side support part 19. Thus, the bolt 60 fixes the case-side support 19 and the holder-side support 47 in the direction of the rotation axis of the motor 30.

ホルダ側支持部４７とケース側支持部１９をボルト６０が固定することにより、モータホルダ４０と空調ケース１０とが固定される。ホルダ側支持部４７、ケース側支持部１９、ボルト６０および凹凸部７０は、モータホルダ４０と空調ケース１０とを固定する固定部６１を構成している。固定部６１は、モータホルダ４０の周方向に複数個所設けられている。   By fixing the holder-side support portion 47 and the case-side support portion 19 with the bolt 60, the motor holder 40 and the air conditioning case 10 are fixed. The holder-side support portion 47, the case-side support portion 19, the bolt 60, and the uneven portion 70 constitute a fixing portion 61 for fixing the motor holder 40 and the air conditioning case 10. A plurality of fixing portions 61 are provided in the circumferential direction of the motor holder 40.

本実施形態の固定部６１を構成する凹凸部７０は、モータ３０が回転駆動する際に、モータ３０から生じる振動がモータホルダ４０から空調ケース１０に伝わることを抑制する機能を有している。すなわち、本実施形態では、ホルダ側支持部４７のうちケース側支持部１９に向き合う面に設けられた凹凸部７０は、モータ３０の回転の接線方向に沿う方向に凹部７１と凸部７２とが並ぶように構成されている。そのため、モータ３０の振動がモータホルダ４０から空調ケース１０に伝わるとき、凹凸部７０の有する複数の凸部７２がモータ３０の回転方向に弾性変形し、その振動を減衰する。これにより、凹凸部７０は、モータホルダ４０から空調ケース１０への振動の伝達を低減することが可能である。したがって、この空調装置は、モータ３０の回転方向における音響感度を小さくすることで、空調ケース１０から車室内に放出されるモータ音を低減することができる。   The concavo-convex portion 70 constituting the fixing portion 61 of the present embodiment has a function of suppressing vibration generated from the motor 30 from being transmitted from the motor holder 40 to the air conditioning case 10 when the motor 30 is driven to rotate. That is, in the present embodiment, the concave-convex portions 70 provided on the surface of the holder-side support portion 47 facing the case-side support portion 19 include the concave portion 71 and the convex portion 72 in the direction along the tangential direction of the rotation of the motor 30. It is configured to line up. Therefore, when the vibration of the motor 30 is transmitted from the motor holder 40 to the air conditioning case 10, the plurality of protrusions 72 of the uneven portion 70 are elastically deformed in the rotation direction of the motor 30, and the vibration is attenuated. Thereby, the uneven portion 70 can reduce transmission of vibration from the motor holder 40 to the air conditioning case 10. Therefore, this air conditioner can reduce the motor noise emitted from the air conditioning case 10 into the vehicle interior by reducing the acoustic sensitivity in the rotation direction of the motor 30.

また、本実施形態では、固定部６１は、モータホルダ４０の周方向の複数個所に設けられているので、モータホルダ４０から空調ケース１０へのモータ３０の振動の伝達をより確実に低減することが可能である。   In the present embodiment, since the fixing portions 61 are provided at a plurality of positions in the circumferential direction of the motor holder 40, the transmission of the vibration of the motor 30 from the motor holder 40 to the air conditioning case 10 can be more reliably reduced. Is possible.

上述した本実施形態の構成と比較するため、比較例の空調装置１００について説明する。
図９〜図１１に示すように、比較例では、ホルダ側支持部４７のうちケース側支持部１９に向き合う面４７１は、平面状に形成されている。ケース側支持部１９のうちホルダ側支持部４７に向き合う面１９２も、平面状に形成されている。そのため、ホルダ側支持部４７とケース側支持部１９とは平面同士の接触となり、ボルト６０によってモータ３０の軸方向に強固に固定される。 For comparison with the configuration of the present embodiment described above, an air conditioner 100 of a comparative example will be described.
As shown in FIGS. 9 to 11, in the comparative example, a surface 471 of the holder-side support portion 47 facing the case-side support portion 19 is formed in a planar shape. A surface 192 of the case-side support portion 19 facing the holder-side support portion 47 is also formed in a planar shape. Therefore, the holder-side support portion 47 and the case-side support portion 19 come into contact with each other on a plane, and are firmly fixed in the axial direction of the motor 30 by the bolt 60.

比較例の固定部６１は、ホルダ側支持部４７とケース側支持部１９とが平面同士で接触する構成である。そのため、比較例の固定部６１は、モータ３０の回転方向に殆ど弾性変形することがない。そのため、比較例では、モータ３０が駆動すると、そのモータ３０の回転方向の振動は、減衰されることなく、モータホルダ４０から固定部６１を介して空調ケース１０のうち通風路１１を形成している部位へ直接伝わる。したがって、比較例の空調装置１００は、モータ３０の回転方向における音響感度が大きいので、空調ケース１０から車室内に放出されるモータ音が大きいものになることが懸念される。   The fixing portion 61 of the comparative example has a configuration in which the holder-side support portion 47 and the case-side support portion 19 are in flat contact with each other. Therefore, the fixing portion 61 of the comparative example hardly elastically deforms in the rotation direction of the motor 30. Therefore, in the comparative example, when the motor 30 is driven, the vibration in the rotation direction of the motor 30 is not attenuated, and the ventilation path 11 of the air conditioning case 10 is formed from the motor holder 40 via the fixing portion 61. Directly to the site where it is. Therefore, since the air conditioner 100 of the comparative example has high acoustic sensitivity in the rotation direction of the motor 30, there is a concern that the motor noise emitted from the air conditioning case 10 into the vehicle interior may be large.

上述した比較例の空調装置１００に対し、本実施形態の空調装置１は、次の構成および作用効果を奏するものである。すなわち、本実施形態の空調装置１は、ホルダ側支持部４７のうちケース側支持部１９に向き合う面に凹凸部７０を備えている。これにより、モータ３０の振動がモータホルダ４０から空調ケース１０に伝わるとき、凹凸部７０の有する複数の凸部７２がモータ３０の回転方向に弾性変形し、その振動を減衰する。そのため、モータホルダ４０から空調ケース１０への振動の伝達が抑制される。したがって、この空調装置１は、モータ３０の回転方向における音響感度を小さくすることで、空調ケース１０から車室内に放出されるモータ音を低減することができる。   The air conditioner 1 of the present embodiment has the following configuration and operation and effect compared to the air conditioner 100 of the comparative example described above. That is, the air conditioner 1 of the present embodiment includes the uneven portion 70 on the surface of the holder-side support portion 47 facing the case-side support portion 19. Thus, when the vibration of the motor 30 is transmitted from the motor holder 40 to the air conditioning case 10, the plurality of protrusions 72 of the uneven portion 70 are elastically deformed in the rotation direction of the motor 30, and the vibration is attenuated. Therefore, transmission of vibration from the motor holder 40 to the air conditioning case 10 is suppressed. Therefore, the air conditioner 1 can reduce the motor noise emitted from the air conditioning case 10 into the vehicle interior by reducing the acoustic sensitivity in the rotation direction of the motor 30.

（第２〜第４実施形態）
以下に説明する第２〜第４実施形態は、第１実施形態に対して凹凸部７０の構成の一部を変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 (Second to fourth embodiments)
In the second to fourth embodiments described below, a part of the configuration of the concavo-convex portion 70 is changed from the first embodiment, and the other configurations are the same as those in the first embodiment. Only parts different from the embodiment will be described.

（第２実施形態）
第２実施形態では、図６に示すように、凹凸部７０を構成する複数の凸部７２はそれぞれ、ホルダ側支持部４７側からケース側支持部１９側に向かい、肉厚が略同一に形成されている。したがって、複数の凸部７２はそれぞれ、モータ３０の径方向から視て、略矩形状に形成されている。また、複数の凸部７２の先端はいずれも、同一仮想平面上に揃っている。そのため、複数の凸部７２の先端はいずれも、ケース側支持部１９のうちモータ３０の軸方向の面１９２に当接している。 (2nd Embodiment)
In the second embodiment, as shown in FIG. 6, each of the plurality of convex portions 72 constituting the concave-convex portion 70 is formed from the holder-side support portion 47 side to the case-side support portion 19 side and has substantially the same thickness. Have been. Therefore, each of the plurality of protrusions 72 is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the radial direction of the motor 30. Further, the tips of the plurality of projections 72 are all aligned on the same virtual plane. Therefore, all of the tips of the plurality of convex portions 72 are in contact with the axial surface 192 of the motor 30 in the case-side support portion 19.

第２実施形態の構成においても、モータ３０の振動がモータホルダ４０から空調ケース１０に伝わるとき、凹凸部７０の有する複数の凸部７２がモータ３０の回転方向に弾性変形し、その振動を減衰する。したがって、第２実施形態も、第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。   Also in the configuration of the second embodiment, when the vibration of the motor 30 is transmitted from the motor holder 40 to the air-conditioning case 10, the plurality of protrusions 72 of the uneven portion 70 are elastically deformed in the rotation direction of the motor 30, and the vibration is attenuated. I do. Therefore, the second embodiment can also achieve the same operation and effect as the first embodiment.

（第３実施形態）
第３実施形態では、図７に示すように、ケース側支持部１９のうちホルダ側支持部４７に向き合う面に、凹凸部７０が設けられている。凹凸部７０は、モータ３０の回転の接線方向に沿う方向に、複数の凹部７１と複数の凸部７２とが交互に並ぶ構成となっている。詳細には、凹凸部７０は、３個以上の凹部７１と３個以上の凸部７２とが交互に並ぶ構成となっている。凹部７１と凸部７２はいずれも、モータ３０の径方向に沿う方向に延びている。 (Third embodiment)
In the third embodiment, as shown in FIG. 7, an uneven portion 70 is provided on a surface of the case-side support portion 19 facing the holder-side support portion 47. The uneven portion 70 has a configuration in which a plurality of concave portions 71 and a plurality of convex portions 72 are alternately arranged in a direction along a tangential direction of rotation of the motor 30. More specifically, the uneven portion 70 has a configuration in which three or more concave portions 71 and three or more convex portions 72 are alternately arranged. Both the concave portion 71 and the convex portion 72 extend in a direction along the radial direction of the motor 30.

複数の凸部７２はそれぞれ、ケース側支持部１９側からホルダ側支持部４７側に向かい、肉厚が次第に小さくなるテーパ状に形成されている。したがって、複数の凸部７２はそれぞれ、モータ３０の径方向から視て、略三角状に形成されている。また、複数の凸部７２の先端はいずれも、同一仮想平面上に揃っている。そのため、複数の凸部７２の先端はいずれも、ホルダ側支持部４７のうちモータ３０の軸方向の面４７１に当接している。   Each of the plurality of protrusions 72 is formed in a tapered shape in which the thickness gradually decreases from the case-side support 19 toward the holder-side support 47. Therefore, each of the plurality of protrusions 72 is formed in a substantially triangular shape when viewed from the radial direction of the motor 30. Further, the tips of the plurality of projections 72 are all aligned on the same virtual plane. Therefore, the tips of the plurality of protrusions 72 are in contact with the axial surface 471 of the motor 30 of the holder-side support portion 47.

第３実施形態の構成においても、モータ３０の振動がモータホルダ４０から空調ケース１０に伝わるとき、凹凸部７０の有する複数の凸部７２がモータ３０の回転方向に弾性変形し、その振動を減衰する。したがって、第３実施形態も、第１実施形態等と同様の作用効果を奏することができる。   Also in the configuration of the third embodiment, when the vibration of the motor 30 is transmitted from the motor holder 40 to the air-conditioning case 10, the plurality of protrusions 72 of the uneven portion 70 are elastically deformed in the rotation direction of the motor 30, and the vibration is attenuated. I do. Therefore, the third embodiment can also provide the same operation and effect as the first embodiment.

（第４実施形態）
第４実施形態では、図８に示すように、凹凸部７０を構成する複数の凸部７２はそれぞれ、ケース側支持部１９側からホルダ側支持部４７側に向かい、肉厚が略同一に形成されている。したがって、複数の凸部７２はそれぞれ、モータ３０の径方向から視て、略矩形状に形成されている。また、複数の凸部７２の先端はいずれも、同一仮想平面上に揃っている。そのため、複数の凸部７２の先端はいずれも、ホルダ側支持部４７のうちモータ３０の軸方向の面４７１に当接している。 (Fourth embodiment)
In the fourth embodiment, as shown in FIG. 8, each of the plurality of convex portions 72 constituting the concave-convex portion 70 is formed from the case-side support portion 19 side to the holder-side support portion 47 side and has substantially the same thickness. Have been. Therefore, each of the plurality of protrusions 72 is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the radial direction of the motor 30. Further, the tips of the plurality of projections 72 are all aligned on the same virtual plane. Therefore, the tips of the plurality of protrusions 72 are in contact with the axial surface 471 of the motor 30 of the holder-side support portion 47.

第４実施形態の構成においても、モータ３０の振動がモータホルダ４０から空調ケース１０に伝わるとき、凹凸部７０の有する複数の凸部７２がモータ３０の回転方向に弾性変形し、その振動を減衰する。したがって、第４実施形態も、第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。   Also in the configuration of the fourth embodiment, when the vibration of the motor 30 is transmitted from the motor holder 40 to the air conditioning case 10, the plurality of protrusions 72 of the uneven portion 70 are elastically deformed in the rotation direction of the motor 30, and the vibration is attenuated. I do. Therefore, the fourth embodiment can also achieve the same operation and effect as the first embodiment.

（他の実施形態）
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the embodiments described above, and can be appropriately modified within the scope described in the claims. In addition, the above embodiments are not irrelevant to each other, and can be appropriately combined unless a combination is clearly impossible. In each of the above embodiments, it is needless to say that elements constituting the embodiments are not necessarily essential, unless otherwise clearly indicated as being essential or in principle considered to be clearly essential. No. In each of the above embodiments, when a numerical value such as the number, numerical value, amount, range, or the like of the constituent elements of the exemplary embodiment is mentioned, it is particularly limited to a specific number when it is clearly stated that it is essential and in principle. The number is not limited to the specific number unless otherwise specified. In each of the above embodiments, when referring to the shape of components and the like, positional relationship, and the like, unless otherwise specified and in principle limited to a specific shape, positional relationship, etc., the shape, It is not limited to a positional relationship or the like.

（１）上記実施形態では、ホルダ側支持部４７とケース側支持部１９とを固定する固定部材としてボルト６０を例示した。これに対し、他の実施形態では、固定部材は、リベット、ボルトとナット、クリップ、スナップフィットなどとしてもよい。   (1) In the above embodiment, the bolt 60 has been exemplified as a fixing member for fixing the holder-side support portion 47 and the case-side support portion 19. On the other hand, in other embodiments, the fixing member may be a rivet, a bolt and a nut, a clip, a snap fit, or the like.

（２）上記実施形態では、凹凸部７０の有する複数の凸部７２の形状として、断面が略三角状および略矩形状のものを例示した。これに対し、他の実施形態では、凹凸部７０の有する複数の凸部７２または凹部７１の形状は、例えば断面が円弧状または多角形状など、任意の形状を採用することができる。また、凹凸部７０の有する複数の凹部７１と凸部７２の数についても、任意に設定することが可能である。   (2) In the above-described embodiment, the shapes of the plurality of convex portions 72 of the concave-convex portion 70 have been exemplified as having a substantially triangular or substantially rectangular cross section. On the other hand, in another embodiment, the shape of the plurality of convex portions 72 or concave portions 71 included in the concave-convex portion 70 can have an arbitrary shape such as, for example, an arc-shaped or polygonal cross section. Further, the number of the plurality of concave portions 71 and the plurality of convex portions 72 included in the uneven portion 70 can be arbitrarily set.

（３）上記実施形態では、凹凸部７０は、モータ３０の回転の接線方向に沿う方向に、凹部７１と凸部７２とが並ぶ構成とした。これに対し、他の実施形態では、凹凸部７０は、モータ３０の回転方向に沿う方向に凹部７１と凸部７２とが並ぶ構成としてもよい。このように構成しても、同様の作用効果を奏することが可能である。   (3) In the above embodiment, the concavo-convex portion 70 has a configuration in which the concave portion 71 and the convex portion 72 are arranged in a direction along the tangential direction of the rotation of the motor 30. On the other hand, in another embodiment, the concave-convex portion 70 may have a configuration in which the concave portion 71 and the convex portion 72 are arranged in a direction along the rotation direction of the motor 30. Even with such a configuration, the same operation and effect can be obtained.

（まとめ）
上述の実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、車室内の空気調和を行う空調装置は、空調ケース、ファン、モータ、モータホルダ、ケース側支持部、ホルダ側支持部、固定部材および凹凸部を備える。空調ケースは、車室内に送風される空気が流れる通風路を有する。ファンは、通風路に気流を発生させる。モータは、ファンを回転させる。モータホルダは、モータを収容する。ケース側支持部は、空調ケースに設けられる。ホルダ側支持部は、モータホルダに設けられる。固定部材は、ケース側支持部とホルダ側支持部とを固定する。凹凸部は、ケース側支持部とホルダ側支持部とが互いに向き合う面のいずれか一方に設けられる。この凹凸部は、モータの径方向に垂直かつモータの軸方向に垂直な方向に沿う方向に、複数の凹部と複数の凸部とが交互に並ぶ構成である。 (Summary)
According to a first aspect shown in part or all of the above-described embodiments, an air conditioner that performs air conditioning in a vehicle compartment includes an air conditioning case, a fan, a motor, a motor holder, a case-side support portion, and a holder-side support. And a fixing member and an uneven portion. The air conditioning case has a ventilation path through which air blown into the vehicle compartment flows. The fan generates an airflow in the ventilation path. The motor rotates the fan. The motor holder houses the motor. The case-side support is provided on the air-conditioning case. The holder-side support is provided on the motor holder. The fixing member fixes the case-side support portion and the holder-side support portion. The uneven portion is provided on one of the surfaces where the case-side support portion and the holder-side support portion face each other. The uneven portion has a configuration in which a plurality of concave portions and a plurality of convex portions are alternately arranged in a direction perpendicular to the radial direction of the motor and along the direction perpendicular to the axial direction of the motor.

第２の観点によれば、凹凸部は、複数の凹部と凸部とが、モータの径方向に沿う方向に延びている。これによれば、モータの振動がモータホルダから空調ケースに伝わるとき、凹凸部の有する複数の凸部がモータの回転方向に弾性変形し、その振動を減衰することが可能である。   According to the second aspect, the uneven portion has a plurality of concave portions and convex portions extending in a direction along the radial direction of the motor. According to this, when the vibration of the motor is transmitted from the motor holder to the air-conditioning case, the plurality of protrusions of the uneven portion are elastically deformed in the rotation direction of the motor, and the vibration can be attenuated.

第３の観点によれば、凹凸部が有する複数の凸部の先端は、同一仮想平面上に揃っている。これによれば、凹凸部が有する複数の凸部の先端はいずれも、それに向き合うケース側支持部またはホルダ側支持部に当接する。そのため、モータの振動がモータホルダから空調ケースに伝わるとき、凹凸部の有する複数の凸部の全部がモータの回転方向に弾性変形し、その振動をより確実に減衰することが可能である。   According to the third aspect, the tips of the plurality of protrusions included in the uneven portion are aligned on the same virtual plane. According to this, each of the tips of the plurality of protrusions of the uneven portion comes into contact with the case-side support portion or the holder-side support portion facing the same. Therefore, when the vibration of the motor is transmitted from the motor holder to the air-conditioning case, all of the plurality of protrusions of the uneven portion are elastically deformed in the rotation direction of the motor, and the vibration can be more reliably attenuated.

第４の観点によれば、凹凸部は、３個以上の凹部と３個以上の凸部とが交互に並ぶ構成である。これによれば、凹凸部は、モータホルダから空調ケースへのモータの振動の伝達をより確実に低減することが可能である。   According to the fourth aspect, the uneven portion has a configuration in which three or more concave portions and three or more convex portions are alternately arranged. According to this, the uneven portion can more reliably reduce transmission of vibration of the motor from the motor holder to the air conditioning case.

第５の観点によれば、ケース側支持部、ホルダ側支持部、固定部材および凹凸部は、空調ケースとモータホルダとを固定する固定部を構成している。その固定部は、モータホルダの周方向に複数個所設けられている。これによれば、複数個所に設けられた固定部は、空調ケースとモータホルダとを確実に固定すると共に、モータホルダから空調ケースへのモータの振動の伝達をより確実に低減することが可能である。   According to the fifth aspect, the case-side support portion, the holder-side support portion, the fixing member, and the uneven portion form a fixing portion that fixes the air-conditioning case and the motor holder. The fixing portion is provided at a plurality of positions in the circumferential direction of the motor holder. According to this, the fixing portions provided at a plurality of locations can securely fix the air conditioning case and the motor holder, and can more reliably reduce transmission of vibration of the motor from the motor holder to the air conditioning case. is there.

１ 空調装置
１１ 通風路
１０ 空調ケース
１９ ケース側支持部
２０ ファン
３０ モータ
４０ モータホルダ
４７ ホルダ側支持部
６０ 固定部材
７０ 凹凸部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Air conditioner 11 Ventilation path 10 Air conditioning case 19 Case side support part 20 Fan 30 Motor 40 Motor holder 47 Holder side support part 60 Fixing member 70 Uneven part

Claims (5)

車室内の空気調和を行う空調装置であって、
前記車室内に送風される空気が流れる通風路（１１）を有する空調ケース（１０）と、
前記通風路に気流を発生させるファン（２０）と、
前記ファンを回転させるモータ（３０）と、
前記モータを収容するモータホルダ（４０）と、
前記空調ケースに設けられるケース側支持部（１９）と、
前記モータホルダに設けられるホルダ側支持部（４７）と、
前記ケース側支持部と前記ホルダ側支持部とを固定する固定部材（６０）と、
前記ケース側支持部と前記ホルダ側支持部とが互いに向き合う面のいずれか一方に設けられる凹凸部（７０）であって、前記モータの径方向に垂直かつ前記モータの軸方向に垂直な方向に沿う方向に、複数の凹部（７１）と複数の凸部（７２）とが交互に並ぶ凹凸部と、を備える空調装置。 An air conditioner that performs air conditioning in the cabin,
An air conditioning case (10) having a ventilation path (11) through which air blown into the vehicle compartment flows;
A fan (20) for generating an airflow in the ventilation path;
A motor (30) for rotating the fan;
A motor holder (40) for housing the motor;
A case-side support portion (19) provided in the air-conditioning case;
A holder-side support portion (47) provided on the motor holder;
A fixing member (60) for fixing the case-side support portion and the holder-side support portion,
An uneven portion (70) provided on any one of surfaces where the case-side support portion and the holder-side support portion face each other, in a direction perpendicular to the radial direction of the motor and perpendicular to the axial direction of the motor. An air conditioner comprising: an uneven portion in which a plurality of concave portions (71) and a plurality of convex portions (72) are alternately arranged in a direction along the direction. 前記凹凸部は、複数の前記凹部と前記凸部とが、前記モータの径方向に沿う方向に延びている、請求項１に記載の空調装置。   2. The air conditioner according to claim 1, wherein the uneven portion includes a plurality of the concave portions and the convex portions extending in a direction along a radial direction of the motor. 3. 前記凹凸部が有する複数の前記凸部の先端は、同一仮想平面上に揃っている、請求項１または２に記載の空調装置。   The air conditioner according to claim 1, wherein tips of the plurality of protrusions included in the uneven portion are aligned on the same virtual plane. 前記凹凸部は、３個以上の前記凹部と３個以上の前記凸部とが交互に並ぶ構成である、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空調装置。   The air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein the uneven portion has a configuration in which three or more concave portions and three or more convex portions are alternately arranged. 前記ケース側支持部、前記ホルダ側支持部、前記固定部材および前記凹凸部は、前記空調ケースと前記モータホルダとを固定する固定部（６１）を構成しており、
前記固定部は、前記モータホルダの周方向に複数個所設けられている、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の空調装置。 The case-side support portion, the holder-side support portion, the fixing member, and the concavo-convex portion constitute a fixing portion (61) for fixing the air conditioning case and the motor holder,
The air conditioner according to any one of claims 1 to 4, wherein a plurality of the fixing portions are provided in a circumferential direction of the motor holder.
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