JP2020018041A - Air conditioner - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用の空調装置に関するものである。 The present invention relates to an air conditioner for a vehicle.
従来、車室内の空気調和を行う空調装置が知られている。
特許文献1には、空調装置が備える空調ケースに対しモータを取り付けるためのモータホルダの構成が記載されている。このモータホルダは、モータを収容する筒状部と、その筒状部を空調ケースに取り付けるための円盤状の支持部との間に、肉厚が薄く形成された中間部を備えている。円盤状の支持部と空調ケースとは、ボルトによってモータの軸方向に強固に固定されている。そして、このモータホルダは、モータの周方向における中間部の剛性を低くすることで、モータの振動がモータホルダの筒状部から中間部および支持部を介して空調ケースに伝わることを抑制している。
BACKGROUND ART Conventionally, an air conditioner that performs air conditioning in a vehicle compartment has been known.
Patent Literature 1 describes a configuration of a motor holder for attaching a motor to an air conditioning case provided in an air conditioner. The motor holder has an intermediate portion having a small thickness between a tubular portion for housing the motor and a disk-shaped support portion for attaching the tubular portion to an air conditioning case. The disk-shaped support portion and the air-conditioning case are firmly fixed in the axial direction of the motor by bolts. The motor holder reduces the rigidity of the intermediate portion in the circumferential direction of the motor, thereby suppressing the transmission of the vibration of the motor from the cylindrical portion of the motor holder to the air conditioning case via the intermediate portion and the support portion. I have.
しかしながら、特許文献1に記載のモータホルダは、筒状部と支持部との間に位置する中間部の肉厚を極端に薄くすると、その中間部に応力が集中し、周方向に亘り亀裂が生じるおそれがある。そのため、中間部の肉厚を極端に薄くすることができず、筒状部から中間部を介して支持部に伝わるモータの振動を十分に抑制することは困難である。また、このモータホルダは、支持部のうち空調ケースに当接する面が平面状に形成され、支持部と空調ケースとが、ボルトによってモータの軸方向に強固に固定されている。そのため、支持部から空調ケースへモータの振動が伝わり、空調ケースから車室内にモータ音(すなわち、モータの磁気音)が放出されることが懸念される。 However, in the motor holder described in Patent Literature 1, when the thickness of the intermediate portion located between the cylindrical portion and the support portion is extremely reduced, stress concentrates on the intermediate portion and cracks are formed in the circumferential direction. May occur. For this reason, the thickness of the intermediate portion cannot be extremely reduced, and it is difficult to sufficiently suppress the vibration of the motor transmitted from the cylindrical portion to the support portion via the intermediate portion. In this motor holder, a surface of the support portion that comes into contact with the air conditioning case is formed in a planar shape, and the support portion and the air conditioning case are firmly fixed in the axial direction of the motor by bolts. Therefore, there is a concern that the vibration of the motor is transmitted from the support portion to the air conditioning case, and the motor sound (ie, the magnetic sound of the motor) is emitted from the air conditioning case into the vehicle interior.
なお、発明者らの実測の結果、空調装置においては、モータホルダから空調ケースに伝達された振動がモータ音になる音響感度は、モータの軸方向、径方向、回転方向など、各方向でその差が小さいことが判かった。なお、音響感度とは、ある入力点に加振力が加えられたときの音へのなりやすさを示す値である。ここで、モータからモータホルダを経由して空調ケースに伝達する振動は、モータの軸方向の振動や径方向の振動より回転方向の振動が最も大きい。そのため、モータホルダから空調ケースへのモータの回転方向における振動の伝達を抑制することが、車室内に放出されるモータ音を低減することに効果的であるといえる。なお、本明細書において、回転方向とは、正回転方向と逆回転方向の両方を含むものとする。 As a result of the actual measurements by the inventors, in the air conditioner, the acoustic sensitivity of the vibration transmitted from the motor holder to the air conditioning case becoming the motor sound is different in each direction such as the axial direction, the radial direction, and the rotational direction of the motor. It turned out that the difference was small. Note that the acoustic sensitivity is a value indicating the likelihood of a sound when a vibrating force is applied to a certain input point. Here, the vibration transmitted from the motor to the air conditioning case via the motor holder has the largest vibration in the rotation direction than the vibration in the axial direction and the vibration in the radial direction of the motor. Therefore, it can be said that suppressing transmission of vibration in the rotation direction of the motor from the motor holder to the air conditioning case is effective in reducing the motor noise emitted into the vehicle interior. In this specification, the rotation direction includes both the forward rotation direction and the reverse rotation direction.
本発明は上記点に鑑みて、車室内に放出されるモータ音を低減することの可能な空調装置を提供することを目的とする。 In view of the above, it is an object of the present invention to provide an air conditioner capable of reducing motor noise emitted into a vehicle interior.
上記目的を達成するため、請求項1に係る発明は、
車室内の空気調和を行う空調装置であって、
車室内に送風される空気が流れる通風路(11)を有する空調ケース(10)と、
通風路に気流を発生させるファン(20)と、
ファンを回転させるモータ(30)と、
モータを収容するモータホルダ(40)と、
空調ケースに設けられるケース側支持部(19)と、
モータホルダに設けられるホルダ側支持部(47)と、
ケース側支持部とホルダ側支持部とを固定する固定部材(60)と、
ケース側支持部とホルダ側支持部とが互いに向き合う面のいずれか一方に設けられる凹凸部(70)であって、モータの径方向に垂直かつモータの軸方向に垂直な方向に沿う方向に、複数の凹部(71)と複数の凸部(72)とが交互に並ぶ凹凸部と、を備える。
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is:
An air conditioner that performs air conditioning in the cabin,
An air conditioning case (10) having a ventilation path (11) through which air blown into the vehicle interior flows;
A fan (20) for generating an airflow in the ventilation path,
A motor (30) for rotating the fan,
A motor holder (40) for housing a motor;
A case-side support portion (19) provided in the air-conditioning case;
A holder-side support portion (47) provided on the motor holder;
A fixing member (60) for fixing the case-side support portion and the holder-side support portion,
An uneven portion (70) provided on one of surfaces where the case-side support portion and the holder-side support portion face each other, in a direction perpendicular to the radial direction of the motor and along the direction perpendicular to the axial direction of the motor; A plurality of concave portions (71) and a plurality of convex portions (72), which are arranged alternately.
これによれば、モータの振動がモータホルダから空調ケースに伝わるとき、凹凸部の有する複数の凸部がモータの回転方向に弾性変形し、その振動を減衰する。そのため、モータホルダから空調ケースへの振動の伝達が抑制される。したがって、この空調装置は、モータの回転方向における音響感度を小さくすることで、空調ケースから車室内に放出されるモータ音を低減することができる。 According to this, when the vibration of the motor is transmitted from the motor holder to the air-conditioning case, the plurality of protrusions of the uneven portion are elastically deformed in the rotation direction of the motor, and the vibration is attenuated. Therefore, transmission of vibration from the motor holder to the air conditioning case is suppressed. Therefore, this air conditioner can reduce the motor noise emitted from the air conditioning case into the vehicle interior by reducing the acoustic sensitivity in the rotation direction of the motor.
なお、モータの径方向に垂直かつモータの軸方向に垂直な方向に沿う方向とは、モータの径方向に垂直かつモータの軸方向に垂直な方向に加え、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、その方向からずれた方向も含むことを意図している。 The direction perpendicular to the radial direction of the motor and along the direction perpendicular to the axial direction of the motor refers to the direction perpendicular to the radial direction of the motor and perpendicular to the axial direction of the motor, as long as it does not depart from the gist of the invention. It is intended to include directions deviated from that direction.
なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。 In addition, the reference numerals in parentheses attached to the respective components and the like indicate an example of a correspondence relationship between the components and the like and specific components and the like described in the embodiments described later.
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.
(第1実施形態)
第1実施形態について説明する。本実施形態の空調装置は、車両に搭載され、車室内の空気である内気と車室外の空気である外気の一方または両方を吸い込み、その吸い込んだ空気の温度および湿度を調整して車室内に吹き出すことで、車室内の空気調和を行うものである。
(1st Embodiment)
A first embodiment will be described. The air conditioner of the present embodiment is mounted on a vehicle, sucks one or both of inside air that is air inside the vehicle cabin and outside air that is air outside the vehicle cabin, and adjusts the temperature and humidity of the sucked air into the vehicle cabin. By blowing it out, air conditioning in the vehicle compartment is performed.
まず、空調装置1の全体構成について説明する。図5に示すように、空調装置1は、空調ケース10、ファン20、モータ30およびモータホルダ40などを備えている。
First, the overall configuration of the air conditioner 1 will be described. As shown in FIG. 5, the air conditioner 1 includes an
空調ケース10は、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂にて形成されている。空調ケース10を形成する樹脂として、例えばポリプロピレンが挙げられる。空調ケース10は内側に、車室内に送風される空気が流れる通風路11を有している。
The air-
空調ケース10は、通風路11の空気流れ方向上流側の部位に、車室内の所定箇所から通風路11に内気を導入するための内気導入口12と、車外から通風路11に外気を導入するための外気導入口13を有している。なお、内気導入口12または外気導入口13には、空調ケース10とは別部材として構成された図示していないダクトを接続してもよい。その場合、それらのダクトを介して、内気導入口12または外気導入口13から通風路11に空気が導入される。
The air-
空調ケース10は、通風路11の空気流れ方向下流側に、通風路11から車室内に空気を送風するための複数の吹出開口部14、15、16を有している。空調ケース10の通風路11を流れる空気は、複数の吹出開口部14、15、16から車室内に送風される。複数の吹出開口部14、15、16は、フェイス吹出開口部14、フット吹出開口部15、デフロスタ吹出開口部16により構成されている。フェイス吹出開口部14は、前座席に着座した乗員の上半身またはその周囲に向けて空調風を吹き出すものである。フット吹出開口部15は、その乗員の足元に向けて空調風を吹き出すものである。デフロスタ吹出開口部16は、車両のフロントガラスに向けて空調風を吹き出すものである。
The air-
なお、複数の吹出開口部14、15、16にはそれぞれ、空調ケース10とは別部材として構成された図示していないダクトを接続してもよい。その場合、それらのダクトを介して、複数の吹出開口部14、15、16から車室内に空気が吹き出される。
In addition, a duct (not shown) configured as a separate member from the
空調ケース10の内側には、ファン20、内外気切替ドア21、エバポレータ50、ヒータコア51、温度調整ドア52およびモード切替ドア53、54、55などが設けられている。
Inside the
内外気切替ドア21は、内気導入口12の開口面積と、外気導入口13の開口面積とを連続的に調整するものである。内外気切替ドア21は、内気導入口12と外気導入口13のうち、一方の開口部を開くほど他方の開口部を閉じるように回転動作する。これにより、内外気切替ドア21は、通風路11に導入される内気と外気の風量割合を調整することが可能である。
The inside / outside
本実施形態のファン20として、遠心ファンが採用されている。そのファン20を回転させるモータ30は、空調ケース10に固定されるモータホルダ40の内側に収容され、ている。モータ30は、モータホルダ40の内壁に圧入などにより固定されている。ファン20とモータ30により送風機が構成されている。なお、各図面では、モータ30の軸を、符号Axを付した一点鎖線にて示している。また、図3など、モータ30の軸に垂直な断面図では、モータ30の内部の構成は省略し、ハッチングを付している。
A centrifugal fan is employed as the
モータ30の駆動と共にファン20が回転すると、通風路11に気流が発生する。これにより、内気導入口12または外気導入口13から通風路11に内気または外気が導入される。ファン20により送風されて通風路11を流れる空気は、エバポレータ50およびヒータコア51により温度および湿度が調整され、通風路11に連通する複数の吹出開口部14、15、16のいずれかを経由して車室内に吹き出される。
When the
ところで、モータ30が回転駆動すると、モータ30はコギングトルクなどにより振動を発生することがある。この振動が、モータ30を収容するモータホルダ40から空調ケース10のうち通風路11を形成している部位に伝わると、空調ケース10の通風路11から複数の吹出開口部14、15、16などを通じて車室内にモータ音が放出されるといった課題がある。この課題を解決する手段については後述する。
When the
エバポレータ50は、通風路11を流れる空気を冷却するための熱交換器である。エバポレータ50は、図示していない圧縮機、凝縮器および膨張弁などと共に周知の冷凍サイクルを構成している。エバポレータ50は、冷凍サイクルにおいて、膨張弁の下流側、且つ、圧縮機の上流側に配置されている。エバポレータ50は、図示していないチューブの内側を流れる低温低圧の冷媒と、エバポレータ50を通過する空気との熱交換を行い、冷媒の蒸発潜熱による吸熱作用により、エバポレータ50を通過する空気を冷却する。
The
ヒータコア51は、通風路11を流れる空気を加熱するための熱交換器である。ヒータコア51が有する図示していないチューブの内側をエンジン冷却水またはヒートポンプサイクルの高温冷媒が流れる。ヒータコア51は、そのチューブの内側を流れるエンジン冷却水または高温冷媒と、ヒータコア51を通過する空気との熱交換を行い、ヒータコア51を通過する空気を加熱する。
The
エバポレータ50とヒータコア51との間には、温度調整ドア52が設けられている。温度調整ドア52は、エバポレータ50を通過した後にヒータコア51を迂回して流れる風量と、エバポレータ50を通過した後にヒータコア51を通過する風量との割合を調整する。
A
フェイス吹出開口部14、フット吹出開口部15およびデフロスタ吹出開口部16には、それぞれの開口面積を調整するためのモード切替ドア53、54、55が設けられている。モード切替ドア53、54、55は、フェイスドア53、フットドア54およびデフロスタドア55により構成されている。フェイスドア53は、フェイス吹出開口部14を開閉する。フットドア54は、フット吹出開口部15を開閉する。デフロスタドア55は、デフロスタ吹出開口部16を開閉する。
The
次に、空調装置1が備える送風機のモータホルダ40とその周辺の構成について詳細に説明する。
Next, the configuration of the
図1〜図3に示すように、モータホルダ40は、有底筒状に形成され、内側にモータ30を収容するための収容室41を有している。また、モータホルダ40は、収容室41から径方向外側に向けて延びるダクト部42を有している。ダクト部42の内側には、通風路11から収容室41に空気を導入するための冷却風通路45が形成されている。ダクト部42のうち、収容室41とは反対側の端部は、空調ケース10に設けられた冷却風供給部18に接続されている。空調ケース10の冷却風供給部18は、通風路11に連通している。これにより、空調ケース10の冷却風供給部18からダクト部42の冷却風通路45を通じて、モータホルダ40の収容室41にモータ30を冷却するための空気が供給される。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
モータホルダ40の径方向外側には、溝部46が設けられている。溝部46は、モータホルダ40の外周を囲うように設けられている。モータホルダ40と溝部46とは一体に形成されている。一方、空調ケース10のうちモータホルダ40が取り付けられる部位には、その空調ケース10の底部から溝部46の内側に向けて延びる筒部17が設けられている。空調ケース10と筒部17とは一体に形成されている。筒部17は、モータホルダ40の外周を囲うように筒状に形成され、その先端が溝部46の内壁に当接している。これにより、溝部46と筒部17は、通風路11および収容室41から外部への空気および水の漏れを防ぐことが可能である。
A
図2〜図4に示すように、モータホルダ40の底部側の外周には、複数のホルダ側支持部47が設けられている。複数のホルダ側支持部47は、モータホルダ40から径方向外側に突出するように設けられている。複数のホルダ側支持部47は、モータホルダ40の外周に略均等間隔で3か所設けられている。ホルダ側支持部47には、板厚方向に通じる穴48が設けられている。その穴48は、モータ30の軸方向に設けられている。
As shown in FIGS. 2 to 4, a plurality of holder-
一方、空調ケース10には、複数のホルダ側支持部47に対応する位置に、複数のケース側支持部19が設けられている。複数のケース側支持部19は、空調ケース10の底壁から軸方向下側に突出するように設けられている。複数のケース側支持部19のうちモータ30の軸方向の面192(図4参照)は、それぞれ対応するホルダ側支持部47に当接する。なお、ケース側支持部19のうちモータ30の軸方向の面192は、平面状に形成されている。また、ケース側支持部19には、雌ねじ191が設けられている。その雌ねじ191は、モータ30の軸方向に設けられている。
On the other hand, the air-
ホルダ側支持部47のうちケース側支持部19に向き合う面には、凹凸部70が設けられている。凹凸部70は、モータ30の径方向に垂直かつモータ30の軸方向に垂直な方向に沿う方向に、複数の凹部71と複数の凸部72とが交互に並ぶ構成となっている。詳細には、凹凸部70は、3個以上の凹部71と、3個以上の凸部72とが交互に並ぶ構成となっている。なお、以下の説明では、モータ30の径方向に垂直かつモータ30の軸方向に垂直な方向を、モータ30の回転の接線方向ということとする。
An
本実施形態では、凹凸部70の有する凹部71は3個であり、凸部72は4個であるが、これに限定するものではない。凹部71と凸部72の数は、任意に設定することが可能である。凹部71と凸部72はいずれも、モータ30の径方向に沿う方向に延びている。本明細書において、所定の方向に沿う方向とは、その所定の方向に加え、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、その所定の方向からずれた方向も含むことを意図している。なお、具体的には、凹部71と凸部72はいずれも、ホルダ側支持部47の穴48の中心とモータ30の軸とを結ぶ線に対して平行に延びている。
In the present embodiment, the concave and
複数の凸部72はそれぞれ、ホルダ側支持部47側からケース側支持部19側に向かい、肉厚が次第に小さくなるテーパ状に形成されている。したがって、複数の凸部72はそれぞれ、モータ30の径方向から視て、略三角状に形成されている。また、複数の凸部72の先端はいずれも、同一仮想平面上に揃っている。そのため、複数の凸部72の先端はいずれも、ケース側支持部19のうちモータ30の軸方向の面192に当接している。なお、図4等では、複数の凸部72の先端同士が揃っている仮想平面を、符号αを付した一点鎖線にて示している。
Each of the plurality of
ホルダ側支持部47とケース側支持部19とは、固定部材としてのボルト60により固定されている。ボルト60は、ホルダ側支持部47の穴48を挿通し、ケース側支持部19の雌ねじ191に螺合している。これにより、ボルト60は、モータ30の回転軸方向にケース側支持部19とホルダ側支持部47とを固定する。
The holder-
ホルダ側支持部47とケース側支持部19をボルト60が固定することにより、モータホルダ40と空調ケース10とが固定される。ホルダ側支持部47、ケース側支持部19、ボルト60および凹凸部70は、モータホルダ40と空調ケース10とを固定する固定部61を構成している。固定部61は、モータホルダ40の周方向に複数個所設けられている。
By fixing the holder-
本実施形態の固定部61を構成する凹凸部70は、モータ30が回転駆動する際に、モータ30から生じる振動がモータホルダ40から空調ケース10に伝わることを抑制する機能を有している。すなわち、本実施形態では、ホルダ側支持部47のうちケース側支持部19に向き合う面に設けられた凹凸部70は、モータ30の回転の接線方向に沿う方向に凹部71と凸部72とが並ぶように構成されている。そのため、モータ30の振動がモータホルダ40から空調ケース10に伝わるとき、凹凸部70の有する複数の凸部72がモータ30の回転方向に弾性変形し、その振動を減衰する。これにより、凹凸部70は、モータホルダ40から空調ケース10への振動の伝達を低減することが可能である。したがって、この空調装置は、モータ30の回転方向における音響感度を小さくすることで、空調ケース10から車室内に放出されるモータ音を低減することができる。
The concavo-
また、本実施形態では、固定部61は、モータホルダ40の周方向の複数個所に設けられているので、モータホルダ40から空調ケース10へのモータ30の振動の伝達をより確実に低減することが可能である。
In the present embodiment, since the fixing
上述した本実施形態の構成と比較するため、比較例の空調装置100について説明する。
図9〜図11に示すように、比較例では、ホルダ側支持部47のうちケース側支持部19に向き合う面471は、平面状に形成されている。ケース側支持部19のうちホルダ側支持部47に向き合う面192も、平面状に形成されている。そのため、ホルダ側支持部47とケース側支持部19とは平面同士の接触となり、ボルト60によってモータ30の軸方向に強固に固定される。
For comparison with the configuration of the present embodiment described above, an
As shown in FIGS. 9 to 11, in the comparative example, a
比較例の固定部61は、ホルダ側支持部47とケース側支持部19とが平面同士で接触する構成である。そのため、比較例の固定部61は、モータ30の回転方向に殆ど弾性変形することがない。そのため、比較例では、モータ30が駆動すると、そのモータ30の回転方向の振動は、減衰されることなく、モータホルダ40から固定部61を介して空調ケース10のうち通風路11を形成している部位へ直接伝わる。したがって、比較例の空調装置100は、モータ30の回転方向における音響感度が大きいので、空調ケース10から車室内に放出されるモータ音が大きいものになることが懸念される。
The fixing
上述した比較例の空調装置100に対し、本実施形態の空調装置1は、次の構成および作用効果を奏するものである。すなわち、本実施形態の空調装置1は、ホルダ側支持部47のうちケース側支持部19に向き合う面に凹凸部70を備えている。これにより、モータ30の振動がモータホルダ40から空調ケース10に伝わるとき、凹凸部70の有する複数の凸部72がモータ30の回転方向に弾性変形し、その振動を減衰する。そのため、モータホルダ40から空調ケース10への振動の伝達が抑制される。したがって、この空調装置1は、モータ30の回転方向における音響感度を小さくすることで、空調ケース10から車室内に放出されるモータ音を低減することができる。
The air conditioner 1 of the present embodiment has the following configuration and operation and effect compared to the
(第2〜第4実施形態)
以下に説明する第2〜第4実施形態は、第1実施形態に対して凹凸部70の構成の一部を変更したものであり、その他については第1実施形態と同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
(Second to fourth embodiments)
In the second to fourth embodiments described below, a part of the configuration of the concavo-
(第2実施形態)
第2実施形態では、図6に示すように、凹凸部70を構成する複数の凸部72はそれぞれ、ホルダ側支持部47側からケース側支持部19側に向かい、肉厚が略同一に形成されている。したがって、複数の凸部72はそれぞれ、モータ30の径方向から視て、略矩形状に形成されている。また、複数の凸部72の先端はいずれも、同一仮想平面上に揃っている。そのため、複数の凸部72の先端はいずれも、ケース側支持部19のうちモータ30の軸方向の面192に当接している。
(2nd Embodiment)
In the second embodiment, as shown in FIG. 6, each of the plurality of
第2実施形態の構成においても、モータ30の振動がモータホルダ40から空調ケース10に伝わるとき、凹凸部70の有する複数の凸部72がモータ30の回転方向に弾性変形し、その振動を減衰する。したがって、第2実施形態も、第1実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
Also in the configuration of the second embodiment, when the vibration of the
(第3実施形態)
第3実施形態では、図7に示すように、ケース側支持部19のうちホルダ側支持部47に向き合う面に、凹凸部70が設けられている。凹凸部70は、モータ30の回転の接線方向に沿う方向に、複数の凹部71と複数の凸部72とが交互に並ぶ構成となっている。詳細には、凹凸部70は、3個以上の凹部71と3個以上の凸部72とが交互に並ぶ構成となっている。凹部71と凸部72はいずれも、モータ30の径方向に沿う方向に延びている。
(Third embodiment)
In the third embodiment, as shown in FIG. 7, an
複数の凸部72はそれぞれ、ケース側支持部19側からホルダ側支持部47側に向かい、肉厚が次第に小さくなるテーパ状に形成されている。したがって、複数の凸部72はそれぞれ、モータ30の径方向から視て、略三角状に形成されている。また、複数の凸部72の先端はいずれも、同一仮想平面上に揃っている。そのため、複数の凸部72の先端はいずれも、ホルダ側支持部47のうちモータ30の軸方向の面471に当接している。
Each of the plurality of
第3実施形態の構成においても、モータ30の振動がモータホルダ40から空調ケース10に伝わるとき、凹凸部70の有する複数の凸部72がモータ30の回転方向に弾性変形し、その振動を減衰する。したがって、第3実施形態も、第1実施形態等と同様の作用効果を奏することができる。
Also in the configuration of the third embodiment, when the vibration of the
(第4実施形態)
第4実施形態では、図8に示すように、凹凸部70を構成する複数の凸部72はそれぞれ、ケース側支持部19側からホルダ側支持部47側に向かい、肉厚が略同一に形成されている。したがって、複数の凸部72はそれぞれ、モータ30の径方向から視て、略矩形状に形成されている。また、複数の凸部72の先端はいずれも、同一仮想平面上に揃っている。そのため、複数の凸部72の先端はいずれも、ホルダ側支持部47のうちモータ30の軸方向の面471に当接している。
(Fourth embodiment)
In the fourth embodiment, as shown in FIG. 8, each of the plurality of
第4実施形態の構成においても、モータ30の振動がモータホルダ40から空調ケース10に伝わるとき、凹凸部70の有する複数の凸部72がモータ30の回転方向に弾性変形し、その振動を減衰する。したがって、第4実施形態も、第1実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
Also in the configuration of the fourth embodiment, when the vibration of the
(他の実施形態)
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
(Other embodiments)
The present invention is not limited to the embodiments described above, and can be appropriately modified within the scope described in the claims. In addition, the above embodiments are not irrelevant to each other, and can be appropriately combined unless a combination is clearly impossible. In each of the above embodiments, it is needless to say that elements constituting the embodiments are not necessarily essential, unless otherwise clearly indicated as being essential or in principle considered to be clearly essential. No. In each of the above embodiments, when a numerical value such as the number, numerical value, amount, range, or the like of the constituent elements of the exemplary embodiment is mentioned, it is particularly limited to a specific number when it is clearly stated that it is essential and in principle. The number is not limited to the specific number unless otherwise specified. In each of the above embodiments, when referring to the shape of components and the like, positional relationship, and the like, unless otherwise specified and in principle limited to a specific shape, positional relationship, etc., the shape, It is not limited to a positional relationship or the like.
(1)上記実施形態では、ホルダ側支持部47とケース側支持部19とを固定する固定部材としてボルト60を例示した。これに対し、他の実施形態では、固定部材は、リベット、ボルトとナット、クリップ、スナップフィットなどとしてもよい。
(1) In the above embodiment, the
(2)上記実施形態では、凹凸部70の有する複数の凸部72の形状として、断面が略三角状および略矩形状のものを例示した。これに対し、他の実施形態では、凹凸部70の有する複数の凸部72または凹部71の形状は、例えば断面が円弧状または多角形状など、任意の形状を採用することができる。また、凹凸部70の有する複数の凹部71と凸部72の数についても、任意に設定することが可能である。
(2) In the above-described embodiment, the shapes of the plurality of
(3)上記実施形態では、凹凸部70は、モータ30の回転の接線方向に沿う方向に、凹部71と凸部72とが並ぶ構成とした。これに対し、他の実施形態では、凹凸部70は、モータ30の回転方向に沿う方向に凹部71と凸部72とが並ぶ構成としてもよい。このように構成しても、同様の作用効果を奏することが可能である。
(3) In the above embodiment, the concavo-
(まとめ)
上述の実施形態の一部または全部で示された第1の観点によれば、車室内の空気調和を行う空調装置は、空調ケース、ファン、モータ、モータホルダ、ケース側支持部、ホルダ側支持部、固定部材および凹凸部を備える。空調ケースは、車室内に送風される空気が流れる通風路を有する。ファンは、通風路に気流を発生させる。モータは、ファンを回転させる。モータホルダは、モータを収容する。ケース側支持部は、空調ケースに設けられる。ホルダ側支持部は、モータホルダに設けられる。固定部材は、ケース側支持部とホルダ側支持部とを固定する。凹凸部は、ケース側支持部とホルダ側支持部とが互いに向き合う面のいずれか一方に設けられる。この凹凸部は、モータの径方向に垂直かつモータの軸方向に垂直な方向に沿う方向に、複数の凹部と複数の凸部とが交互に並ぶ構成である。
(Summary)
According to a first aspect shown in part or all of the above-described embodiments, an air conditioner that performs air conditioning in a vehicle compartment includes an air conditioning case, a fan, a motor, a motor holder, a case-side support portion, and a holder-side support. And a fixing member and an uneven portion. The air conditioning case has a ventilation path through which air blown into the vehicle compartment flows. The fan generates an airflow in the ventilation path. The motor rotates the fan. The motor holder houses the motor. The case-side support is provided on the air-conditioning case. The holder-side support is provided on the motor holder. The fixing member fixes the case-side support portion and the holder-side support portion. The uneven portion is provided on one of the surfaces where the case-side support portion and the holder-side support portion face each other. The uneven portion has a configuration in which a plurality of concave portions and a plurality of convex portions are alternately arranged in a direction perpendicular to the radial direction of the motor and along the direction perpendicular to the axial direction of the motor.
第2の観点によれば、凹凸部は、複数の凹部と凸部とが、モータの径方向に沿う方向に延びている。これによれば、モータの振動がモータホルダから空調ケースに伝わるとき、凹凸部の有する複数の凸部がモータの回転方向に弾性変形し、その振動を減衰することが可能である。 According to the second aspect, the uneven portion has a plurality of concave portions and convex portions extending in a direction along the radial direction of the motor. According to this, when the vibration of the motor is transmitted from the motor holder to the air-conditioning case, the plurality of protrusions of the uneven portion are elastically deformed in the rotation direction of the motor, and the vibration can be attenuated.
第3の観点によれば、凹凸部が有する複数の凸部の先端は、同一仮想平面上に揃っている。これによれば、凹凸部が有する複数の凸部の先端はいずれも、それに向き合うケース側支持部またはホルダ側支持部に当接する。そのため、モータの振動がモータホルダから空調ケースに伝わるとき、凹凸部の有する複数の凸部の全部がモータの回転方向に弾性変形し、その振動をより確実に減衰することが可能である。 According to the third aspect, the tips of the plurality of protrusions included in the uneven portion are aligned on the same virtual plane. According to this, each of the tips of the plurality of protrusions of the uneven portion comes into contact with the case-side support portion or the holder-side support portion facing the same. Therefore, when the vibration of the motor is transmitted from the motor holder to the air-conditioning case, all of the plurality of protrusions of the uneven portion are elastically deformed in the rotation direction of the motor, and the vibration can be more reliably attenuated.
第4の観点によれば、凹凸部は、3個以上の凹部と3個以上の凸部とが交互に並ぶ構成である。これによれば、凹凸部は、モータホルダから空調ケースへのモータの振動の伝達をより確実に低減することが可能である。 According to the fourth aspect, the uneven portion has a configuration in which three or more concave portions and three or more convex portions are alternately arranged. According to this, the uneven portion can more reliably reduce transmission of vibration of the motor from the motor holder to the air conditioning case.
第5の観点によれば、ケース側支持部、ホルダ側支持部、固定部材および凹凸部は、空調ケースとモータホルダとを固定する固定部を構成している。その固定部は、モータホルダの周方向に複数個所設けられている。これによれば、複数個所に設けられた固定部は、空調ケースとモータホルダとを確実に固定すると共に、モータホルダから空調ケースへのモータの振動の伝達をより確実に低減することが可能である。 According to the fifth aspect, the case-side support portion, the holder-side support portion, the fixing member, and the uneven portion form a fixing portion that fixes the air-conditioning case and the motor holder. The fixing portion is provided at a plurality of positions in the circumferential direction of the motor holder. According to this, the fixing portions provided at a plurality of locations can securely fix the air conditioning case and the motor holder, and can more reliably reduce transmission of vibration of the motor from the motor holder to the air conditioning case. is there.
1 空調装置
11 通風路
10 空調ケース
19 ケース側支持部
20 ファン
30 モータ
40 モータホルダ
47 ホルダ側支持部
60 固定部材
70 凹凸部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (5)
前記車室内に送風される空気が流れる通風路(11)を有する空調ケース(10)と、
前記通風路に気流を発生させるファン(20)と、
前記ファンを回転させるモータ(30)と、
前記モータを収容するモータホルダ(40)と、
前記空調ケースに設けられるケース側支持部(19)と、
前記モータホルダに設けられるホルダ側支持部(47)と、
前記ケース側支持部と前記ホルダ側支持部とを固定する固定部材(60)と、
前記ケース側支持部と前記ホルダ側支持部とが互いに向き合う面のいずれか一方に設けられる凹凸部(70)であって、前記モータの径方向に垂直かつ前記モータの軸方向に垂直な方向に沿う方向に、複数の凹部(71)と複数の凸部(72)とが交互に並ぶ凹凸部と、を備える空調装置。 An air conditioner that performs air conditioning in the cabin,
An air conditioning case (10) having a ventilation path (11) through which air blown into the vehicle compartment flows;
A fan (20) for generating an airflow in the ventilation path;
A motor (30) for rotating the fan;
A motor holder (40) for housing the motor;
A case-side support portion (19) provided in the air-conditioning case;
A holder-side support portion (47) provided on the motor holder;
A fixing member (60) for fixing the case-side support portion and the holder-side support portion,
An uneven portion (70) provided on any one of surfaces where the case-side support portion and the holder-side support portion face each other, in a direction perpendicular to the radial direction of the motor and perpendicular to the axial direction of the motor. An air conditioner comprising: an uneven portion in which a plurality of concave portions (71) and a plurality of convex portions (72) are alternately arranged in a direction along the direction.
前記固定部は、前記モータホルダの周方向に複数個所設けられている、請求項1ないし4のいずれか1つに記載の空調装置。 The case-side support portion, the holder-side support portion, the fixing member, and the concavo-convex portion constitute a fixing portion (61) for fixing the air conditioning case and the motor holder,
The air conditioner according to any one of claims 1 to 4, wherein a plurality of the fixing portions are provided in a circumferential direction of the motor holder.
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- 2018-07-23 JP JP2018138009A patent/JP2020018041A/en active Pending
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