JP2020001362A - Tire vulcanization apparatus and method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明はタイヤ加硫装置および方法に関し、さらに詳しくは、タイヤ加硫用モールドをより確実に型閉めすることができ、品質の優れたタイヤを製造することができるタイヤ加硫装置および方法に関するものである。 The present invention relates to a tire vulcanizing apparatus and method, and more particularly, to a tire vulcanizing apparatus and method capable of more reliably closing a tire vulcanizing mold and producing a high quality tire. It is.
タイヤを製造する際には、型閉めしたモールド内でグリーンタイヤを加硫する。セクショナルタイプのモールドは、上側サイドモールド、下側サイドモールドおよび複数のセクタモールドで構成されていて、それぞれが密着するように閉型される(例えば、特許文献1参照)。 When manufacturing a tire, the green tire is vulcanized in a closed mold. The sectional type mold includes an upper side mold, a lower side mold, and a plurality of sector molds, and is closed so as to be in close contact with each other (for example, see Patent Document 1).
それぞれのセクタモールドは下方移動するコンテナリングによって中心機構に向かって押圧されて環状に組み付けられる。環状に組み付けられたそれぞれのセクタモールドと、下側サイドモールドとは密着するように組み付けられる。一方、上側サイドモールドは、上側サイドモールドの上面に取付けられた上部プレートとともに上下移動する。この上部プレートが、コンテナリングが取り付けられているボルスタープレートの下方に配置されていると、モールドを型閉めした状態では、上部プレートの上面がボルスタープレートによって下方に押圧される。 Each sector mold is pressed toward the center mechanism by the container ring moving downward and assembled in an annular shape. Each of the sector molds assembled in an annular shape and the lower side mold are assembled in close contact with each other. On the other hand, the upper side mold moves up and down together with the upper plate attached to the upper surface of the upper side mold. When the upper plate is disposed below the bolster plate to which the container ring is attached, the upper surface of the upper plate is pressed downward by the bolster plate when the mold is closed.
型閉めした状態でそれぞれのセクタモールドどうしの間にすき間が発生すると、そのすき間から、横倒し状態でモールドの中に配置されているグリーンタイヤの未加硫ゴムが流出して加硫したタイヤの品質に影響が生じる。そこで、この構造の加硫装置では、それぞれのセクタモールドどうしの間のすき間の発生を防止するため、それぞれのセクタモールドをコンテナリングによってより強く押圧する必要がある。これを実現するには型閉めする際に、ボルスタープレートの下方移動が上部プレートによって規制されないようにする必要があり、ボルスタープレートによる上部プレートに対する押圧よりも、コンテナリングによるそれぞれのセクタモールドに対する押圧が優先される。 When a gap is created between the sector molds with the mold closed, the unvulcanized rubber of the green tire placed in the mold in a sideways position flows out of the gap and the quality of the vulcanized tire Is affected. Therefore, in the vulcanizing apparatus having this structure, it is necessary to press each sector mold more strongly by a container ring in order to prevent the generation of a gap between each sector mold. In order to realize this, it is necessary to prevent the downward movement of the bolster plate from being restricted by the upper plate when closing the mold.The pressing of the container ring on each sector mold is more than the pressing of the bolster plate on the upper plate. have priority.
これに伴って、ボルスタープレートの下面と上部プレートの上面との間にすき間が発生し易くなる。このすき間が大きい程、加硫中にグリーンタイヤが内圧を受けると、上側サイドモールドが上部プレートとともに上方移動する量が大きくなって、環状に組み付けられたそれぞれのセクタモールドの上面と上側サイドモールドの下面のとの間にすき間が発生する。即ち、モールドをすき間なく確実に型閉めした状態に維持できなくなる。その結果、加硫されたタイヤでは、それぞれのセクタモールドの上面と上側サイドモールドの下面のとの間のすき間に起因して上側のサイド部に段差が形成される。加硫されたタイヤの上側サイド部と下側サイド部とでこの段差の有無の違いが生じるため、タイヤ品質を向上させるには改善の余地がある。 Accordingly, a gap is easily generated between the lower surface of the bolster plate and the upper surface of the upper plate. When the green tire receives internal pressure during vulcanization, the larger the gap is, the larger the amount of upward movement of the upper side mold together with the upper plate is increased, and the upper surface of each of the annularly assembled sector molds and the upper side mold are A gap occurs between the lower surface and the lower surface. That is, the mold cannot be maintained in a closed state without any gap. As a result, in the vulcanized tire, a step is formed on the upper side portion due to a gap between the upper surface of each sector mold and the lower surface of the upper side mold. Since there is a difference in the presence or absence of this step between the upper side portion and the lower side portion of the vulcanized tire, there is room for improvement in improving the tire quality.
本発明の目的は、タイヤ加硫用モールドをより確実に型閉めすることができ、品質の優れたタイヤを製造することができるタイヤ加硫装置および方法を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a tire vulcanizing apparatus and method capable of closing a tire vulcanizing mold more reliably and producing a tire of excellent quality.
上記目的を達成するため、本発明のタイヤ加硫装置は、環状に配置される複数のそれぞれのセクタモールドの外周面に取り付けられるセグメントと、上側サイドモールドの上面に取り付けられる上部プレートと、下側サイドモールドの下面に取り付けられる下部プレートと、それぞれのセグメントの外周側に配置されるコンテナリングと、前記上部プレートの上方に配置されて前記コンテナリングに接続されたボルスタープレートと、このボルスタープレートを上下移動させる加圧機構とを備えて、前記ボルスタープレートを下方移動させることにより、前記上部プレートと前記下部プレートの間で、それぞれの前記セクタモールドが環状に組み付けられるとともに、これらセクタモールドが前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとにより上下に挟まれて閉型される構成にしたタイヤ加硫装置において、それぞれの前記セクタモールドと前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとが閉型した状態で、前記加圧機構とは独立して前記上部プレートを下方に加圧する上部閉型機構を有して、前記上部閉型機構を作動させることにより、前記上側サイドモールドが、それぞれの前記セクタモールドの上面に環状に組み付けられた状態を維持させつつ押圧される構成にしたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a tire vulcanizing apparatus of the present invention includes a segment attached to the outer peripheral surface of each of a plurality of sector molds arranged in a ring, an upper plate attached to an upper surface of an upper side mold, and a lower side. A lower plate attached to the lower surface of the side mold; a container ring disposed on the outer peripheral side of each segment; a bolster plate disposed above the upper plate and connected to the container ring; A pressurizing mechanism for moving the bolster plate, whereby the sector molds are annularly assembled between the upper plate and the lower plate, and these sector molds are attached to the upper side. Mold and the lower side molding In the tire vulcanizing apparatus configured to be closed by being vertically sandwiched by and, in a state where the sector mold, the upper side mold, and the lower side mold are closed, the pressurizing mechanism is Independently having an upper closing mechanism for pressing the upper plate downward, the upper side mold was annularly assembled on the upper surface of each sector mold by operating the upper closing mechanism. It is configured to be pressed while maintaining the state.
本発明のタイヤ加硫方法は、環状に配置される複数のそれぞれのセクタモールドの外周面にセグメントを取付け、上側サイドモールドの上面に上部プレートを取り付け、下側サイドモールドの下面に下部プレートを取り付け、それぞれのセグメントの外周側にコンテナリングを配置して、前記上部プレートの上方に前記コンテナリングに接続されたボルスタープレートを配置して、前記下側サイドモールドにグリーンタイヤを横倒し状態で載置し、前記ボルスタープレートを加圧機構により下方移動させることにより、前記上部プレートと前記下部プレートの間で、それぞれの前記セクタモールドを環状に組み付けるとともに、これらセクタモールドを前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとにより上下に挟んで、前記グリーンタイヤを内部に閉じ込めて閉型し、前記グリーンタイヤを加圧および加熱することにより加硫するタイヤ加硫方法において、
それぞれの前記セクタモールドと前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとを閉型した状態で、前記加圧機構とは独立した上部閉型機構を作動させることにより、前記上側サイドモールドを、それぞれの前記セクタモールドの上面に環状に組み付けられた状態を維持させながら押圧することを特徴とする。
In the tire vulcanizing method of the present invention, a segment is attached to an outer peripheral surface of each of a plurality of sector molds arranged in a ring, an upper plate is attached to an upper surface of an upper side mold, and a lower plate is attached to a lower surface of a lower side mold. A container ring is arranged on the outer peripheral side of each segment, a bolster plate connected to the container ring is arranged above the upper plate, and a green tire is placed on the lower side mold sideways. By moving the bolster plate downward by a pressing mechanism, the respective sector molds are assembled in an annular manner between the upper plate and the lower plate, and these sector molds are combined with the upper side mold and the lower side mold. The green And closed to confine the ear therein, the green tire in a tire vulcanizing method for vulcanizing by pressurizing and heating,
In a state in which the sector mold, the upper side mold, and the lower side mold are closed, by operating an upper closing mechanism independent of the pressing mechanism, the upper side mold is It is characterized in that pressing is performed while maintaining a state of being annularly assembled on the upper surface of the sector mold.
本発明によれば、それぞれのセクタモールドと上側サイドモールドと下側サイドモールドとを加圧機構を用いて閉型した状態で、加圧機構とは独立した上部閉型機構を作動させることにより、上側サイドモールドを下方移動させて、それぞれのセクタモールドの上面に、これらセクタモールドの環状に組み付けられた状態を維持させながら、上側サイドモールドを押圧することができる。これにより、型閉めした状態でそれぞれのセクタモールドと上側サイドモールドとの対向面の間にすき間があったとしても、上部閉型機構を用いることで、そのすき間を無くす、或いは、小さくできる。しかも、それぞれのセクタモールドの環状に組み付けられた状態は維持されるので、モールドを確実に型閉めした状態にするには有利になる。これに伴い、加硫工程におけるタイヤ両サイド部の仕上がりに差異が生じ難くなり、品質の優れたタイヤを製造することができる According to the present invention, in a state where each sector mold, the upper side mold and the lower side mold are closed using the pressing mechanism, by operating the upper closing mechanism independent of the pressing mechanism, By moving the upper side mold downward, the upper side mold can be pressed while maintaining the state in which these sector molds are assembled on the upper surface of each sector mold. Thereby, even if there is a gap between the opposing surfaces of the sector mold and the upper side mold in a state where the mold is closed, the gap can be eliminated or reduced by using the upper mold closing mechanism. In addition, since the state in which each sector mold is assembled in an annular shape is maintained, it is advantageous to surely close the mold. Along with this, the difference in the finish of both side portions of the tire in the vulcanization process is less likely to occur, and a tire of excellent quality can be manufactured.
以下、本発明のタイヤ加硫装置および方法を図に示した実施形態に基づいて説明する。 Hereinafter, a tire vulcanizing apparatus and method of the present invention will be described based on an embodiment shown in the drawings.
図1、図2に例示する本発明のタイヤ加硫装置1(以下、加硫装置1という)は、複数のセグメント6と、上部プレート2と、下部プレート4と、コンテナリング8と、コンテナリング8に接続されたボルスタープレート3と、ボルスタープレート3を上下移動させる加圧機構5と、下部プレート4の平面視の中心部に配置される中心機構9とを備えている。さらに、この加硫装置1は、加圧機構5とは独立して上部プレート2を下方に加圧する上部閉型機構7を有している。
A tire vulcanizing apparatus 1 (hereinafter, referred to as a vulcanizing apparatus 1) of the present invention illustrated in FIGS. 1 and 2 includes a plurality of
この加硫装置1には、タイヤ加硫用モールド12(以下、モールド12という)が取り付けられる。モールド12は、円環状の上側サイドモールド12aと円環状の下側サイドモールド12bと複数のセクタモールド12cとで構成されている。グリーンタイヤTは横倒し状態で、下側サイドモールド12bに載置されてモールド12の中に配置される。図1、2は、モールド12が開型している状態を例示している。
A tire vulcanizing mold 12 (hereinafter, referred to as a mold 12) is attached to the
中心機構9を構成する中心ポスト9aは、上側サイドモールド12aおよび下側サイドモールド12bの円環状の中心CLに配置されている。中心ポスト9aには上下に間隔をあけて円盤状のクランプ部11が取り付けられている。それぞれのクランプ部11には、円筒状の加硫用ブラダ10の上端部、下端部が把持されている。
The
上部プレート2には、その下面に上側サイドモールド12aの上面が対向して取り付けられている。上側サイドモールド12aはその下面によって、横倒し状態のグリーンタイヤTの上側サイド部Suを加硫成形する。上部プレート2は上側サイドモールド12aとともに上下移動する。
The upper surface of the
下部プレート4には、その上面に上側サイドモールド12bの下面が対向して取り付けられている。下側サイドモールド12bはその上面によって、横倒し状態のグリーンタイヤTの下側サイド部Sdを加硫成形する。下部プレート4は不動状態で地盤ベースに固定されている。
The
それぞれのセグメント6は中心機構9(中心CL)を中心にして環状に配置されている。それぞれのセグメント6には、その内周側にセクタモールド12cの外周面が対向して取り付けられている。それぞれのセグメント6の外周面は、外周側から内周側に向かって上方に傾斜する傾斜を有している。セクタモールド12cはその内周面によって、横倒し状態のグリーンタイヤTのトレッド部を加硫成形する。
Each
円環状のコンテナリング8は、中心機構9(中心CL)を中心にした環状体であり、環状に配置されているセグメント6の外周側で上下移動する。コンテナリング8が上下移動することにより、コンテナリング8の内周傾斜面とそれぞれのセグメント6の外周傾斜面とが摺動する。そして、下方移動するコンテナリング8の内周面により、それぞれのセグメント6の外周面が押圧されることで、それぞれのセクタモールド12cがセグメント6とともに環状の中心CLに対して近接移動する。
The
ボルスタープレート3は上部プレート2の上方に配置されて、コンテナリング8の上端部に接続されている。ボルスタープレート3の上面には加圧機構5が接続されている。加圧機構5としては油圧シリンダ等のシリンダ機構を用いることができる。加圧機構5のシリンダロッドの上下方向の進退移動によってボルスタープレート3を上下移動させることができる。
The
上部閉型機構7は、この実施形態では上部プレート2とボルスタープレート3との間に配置されている。上部閉型機構7としては、油圧シリンダ等のシリンダ機構を用いることができる。上部閉型機構7は、そのシリンダロッドの上下方向の進退移動によって上部プレート2の上面とボルスタープレート3の下面を押圧することができる。この上部閉型機構7は、上下にフランジ部7a、7bを有している。上部閉型機構7と上部プレート2との間には、加熱板や断熱板など適宜、必要な部品を配置することができる。
The
コンテナリング8はその内周面に、上部プレート2が直接的または間接的に係合する係合部8aを有している。この実施形態では、内周側に突出する係合部8aに、上部閉型機構7の下側フランジ部7bが係合している。この下側フランジ部7bの下面に上部プレート2が取付けられているため、上部プレート2は下側フランジ部7bを介して間接的に係合部8aに係合している。これにより、図1に例示するモールド12の開型状態では、係合部8aを介して上部プレート2がコンテナリング8から吊り下げられている。コンテナリング8から吊り下げられている上部閉型機構7とボルスタープレート3との間には所定のすき間g1が形成されている。
The
次に、この加硫装置1を用いて、グリーンタイヤTを加硫して空気入りタイヤを製造する方法の一例を説明する。
Next, an example of a method of manufacturing a pneumatic tire by vulcanizing a green tire T using the
グリーンタイヤTを加硫する際には、図1に例示するようにモールド12を開型した状態で、横倒し状態のグリーンタイヤTを中心機構9に挿通させて、シェーピング圧力で膨張させた加硫ブラダ10によってグリーンタイヤTを保持する。このグリーンタイヤTを下側サイドモールド12bに載置する。
When vulcanizing the green tire T, as shown in FIG. 1, the
次いで、図3に例示するように加圧機構5によって、ボルスタープレート3を下方移動させることで、コンテナリング8、上部プレート2、上側サイドモールド12aおよび上部閉型機構7を一体的に下方移動させる。これにより、それぞれのセグメント6を下部プレート4に載置する。この工程では、上部閉型機構7とボルスタープレート3との間には所定のすき間g1が維持されている。
Next, as illustrated in FIG. 3, the bolster
次いで、図4に例示するようにボルスタープレート3をさらに下方移動させて、下方移動するコンテナリング8の内周傾斜面によりそれぞれのセグメント6の外周傾斜面を押圧して、それぞれのセグメント6とともにそれぞれのセクタモールド12cを環状の中心CLに向かって移動させる。これにより、上部プレート2と下部プレート4の上下間で、それぞれのセクタモールド12cを環状に組み付ける。
Next, as illustrated in FIG. 4, the bolster
また、ボルスタープレート3とともに、上部プレート2、上側サイドモールド12aおよび上部閉型機構7が一体的に下方移動するので、環状に組み付けられたそれぞれのセクタモールド12cが上側サイドモールド12aと下側サイドモールド12bとにより上下に挟まれて、モールド12はグリーンタイヤTを内部に閉じ込めて閉型した状態になる。
In addition, since the
ここで、上部プレート2とともに下方移動した上側サイドモールド12aがそれぞれのセクタモールド12cの上面に載置されると、係合部8aを介してコンテナリング8から吊り下げられていた上部プレート2の吊り下げ状態が解除される。これにより、上部閉型機構7とボルスタープレート3との間の所定のすき間g2の大きさは、当初の所定のすき間g1以下になる。
Here, when the
閉型したモールド12の中では、グリーンタイヤTの内側で加硫用ブラダ10をさらに膨張させて、グリーンタイヤTに所定の内圧を付与するとともに、所定の温度で加熱して加硫を行う。グリーンタイヤTを所定時間、加硫することで空気入りタイヤが完成する。
In the
図4の閉型状態では、上部閉型機構7とボルスタープレート3との間に所定のすき間g2を設けているので、それぞれのセクタモールド12cは、コンテナリング8により強く押圧できる。そのため、周方向に隣り合うセクタモールド12cどうしは密着するように組み付けられて、互いの間にすき間が発生し難くなっている。一方、上部閉型機構7とボルスタープレート3との間に所定のすき間g2が存在しているため、加硫用ブラダ10をさらに膨張させてグリーンタイヤTに所定の内圧を付与すると、上側サイドモールド12aがそれぞれのセクタモールド12cの上面から離れてすき間g2だけ上方移動する可能性がある。
In the closed state shown in FIG. 4, since a predetermined gap g2 is provided between the
そこで、このモールド12が閉型した状態で図5に例示するように、加圧機構5とは独立して上部閉型機構7を作動させて、上部閉型機構7を上部プレート2とボルスタープレート3との間で伸長させて、上部プレート2の上面とボルスタープレート3の下面を押圧する。これにより、上側サイドモールド12aを、それぞれのセクタモールド12cの上面に押圧する。
Then, as illustrated in FIG. 5 in a state in which the
ただし、上部閉型機構7によって上側サイドモールド12aを、それぞれのセクタモールド12cの上面に対して過剰に押圧すると、その押圧力の反力がボルスタープレート3を上方移動させるように作用する。そのため、グリーンタイヤTの加硫中に、それぞれのセクタモールド12cが環状に組み付けられた状態を維持しながら、上側サイドモールド12aをそれぞれのセクタモールド12cの上面に押圧する。
However, when the
このようにして、加圧機構5を用いてモールド12を閉型した状態で、それぞれのセクタモールド12cと上側サイドモールド12aとの対向面の間にすき間g2があったとしても、上部閉型機構7を用いることで、そのすき間g2を無くす、或いは、小さくすることができる。そして、上部閉型機構7を作動させて、上側サイドモールド12aをそれぞれのセクタモールド12cに押圧しても、それぞれのセクタモールド12cの環状に組み付けられた状態は維持される。したがって、図6に例示するように、モールド12を加硫中に確実に型閉めした状態にするには有利になる。
In this way, even if there is a gap g2 between the opposing surfaces of the
その結果、製造されたタイヤの上側のサイド部Suに、上記のすき間g2に起因して段差が形成される不具合を回避できる。即ち、加硫工程におけるタイヤ両サイド部の仕上がりに差異が生じ難くなり、品質の優れたタイヤを製造することが可能になる。 As a result, it is possible to avoid a problem that a step is formed in the upper side portion Su of the manufactured tire due to the gap g2. That is, a difference is hardly generated in the finish of both side portions of the tire in the vulcanization step, and a tire having excellent quality can be manufactured.
この実施形態では、上部閉型機構7を上部プレート2とボルスタープレート3との間に配置することで、加硫装置1をコンパクトにし易くなっている。また、コンテナリング8の係合部8aに上部プレート2を直接的または間接的に係合して吊り下げるので、加硫装置1の構造を簡素にし易くなっている。
In this embodiment, the
上部閉型機構7は、上記の実施形態に例示した構成に限定されず、図7に例示する構成を採用することもできる。この実施形態は先の実施形態と上部閉型機構7が異なっていて、その他の構成は実質的に同じである。
The
この上部閉型機構7は、ボルスタープレート3を上下に貫通する貫通孔3aを挿通する油圧シリンダ等のシリンダ機構になっている。このシリンダロッドが下方に伸長移動することで上部プレート2の上面を押圧する。上部プレート2の外縁部に形成されているフランジ部2aが、コンテナリング8の係合部に係合している。したがって、上部プレート2は直接的に係合部8aに係合している。これにより、図7に例示するモールド12の開型状態では、係合部8aを介して上部プレート2がコンテナリング8から吊り下げられている。
The
グリーンタイヤTを加硫する際には、図8に例示するように、加圧機構5を用いてモールド12を閉型した状態にする。上部プレート2とともに下方移動した上側サイドモールド12aがそれぞれのセクタモールド12cの上面に載置されると、係合部8aを介してコンテナリング8から吊り下げられていた上部プレート2の吊り下げ状態が解除される。
When vulcanizing the green tire T, the
このモールド12が閉型した状態で図8に例示するように、加圧機構5とは独立して上部閉型機構7を作動させて上部プレート2の上面を押圧する。これにより、上側サイドモールド12aを、それぞれのセクタモールド12cの上面に押圧する。これにより先の実施形態と同様、それぞれのセクタモールド12cと上側サイドモールド12aとの対向面の間にすき間g2があったとしても、上部閉型機構7を用いることで、そのすき間g2を無くす、或いは、小さくすることができる。
In the state where the
この実施形態では、上部閉型機構7を作動させて上部プレート2の上面を押圧しても、その押圧力の反力が、ボルスタープレート3を上方移動させるように作用することがない。そのため、それぞれのセクタモールド12cの環状に組み付けられた状態は維持される。したがって、加硫中にモールド12を確実に型閉めした状態にするには有利になる。
In this embodiment, even if the
1 加硫装置
2 上部プレート
2a フランジ部
3 ボルスタープレート
3a 貫通孔
4 下部プレート
5 加圧機構
6 セグメント
7 上部型閉機構
7a、7b フランジ部
8 コンテナリング
8a 係号部
9 中心機構
9a 中心ポスト
10 加硫用ブラダ
11 クランプ部
12 モールド
12a 上側サイドモールド
12b 下側サイドモールド
12c セクタモールド
T グリーンタイヤ
Su 上側サイド部
Sd 下側サイド部
g1、g2 すき間
DESCRIPTION OF
下部プレート4には、その上面に下側サイドモールド12bの下面が対向して取り付けられている。下側サイドモールド12bはその上面によって、横倒し状態のグリーンタイヤTの下側サイド部Sdを加硫成形する。下部プレート4は不動状態で地盤ベースに固定されている。
The
グリーンタイヤTを加硫する際には、図1に例示するようにモールド12を開型した状態で、横倒し状態のグリーンタイヤTを中心機構9に挿通させて、シェーピング圧力で膨張させた加硫用ブラダ10によってグリーンタイヤTを保持する。このグリーンタイヤTを下側サイドモールド12bに載置する。
When vulcanizing the green tire T, as shown in FIG. 1, the
この上部閉型機構7は、ボルスタープレート3を上下に貫通する貫通孔3aを挿通する油圧シリンダ等のシリンダ機構になっている。このシリンダロッドが下方に伸長移動することで上部プレート2の上面を押圧する。上部プレート2の外縁部に形成されているフランジ部2aが、コンテナリング8の係合部8aに係合している。したがって、上部プレート2は直接的に係合部8aに係合している。これにより、図7に例示するモールド12の開型状態では、係合部8aを介して上部プレート2がコンテナリング8から吊り下げられている。
The
1 加硫装置
2 上部プレート
2a フランジ部
3 ボルスタープレート
3a 貫通孔
4 下部プレート
5 加圧機構
6 セグメント
7 上部型閉機構
7a、7b フランジ部
8 コンテナリング
8a 係合部
9 中心機構
9a 中心ポスト
10 加硫用ブラダ
11 クランプ部
12 モールド
12a 上側サイドモールド
12b 下側サイドモールド
12c セクタモールド
T グリーンタイヤ
Su 上側サイド部
Sd 下側サイド部
g1、g2 すき間
1
Claims (5)
それぞれの前記セクタモールドと前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとが閉型した状態で、前記加圧機構とは独立して前記上部プレートを下方に加圧する上部閉型機構を有して、前記上部閉型機構を作動させることにより、前記上側サイドモールドが、それぞれの前記セクタモールドの上面に環状に組み付けられた状態を維持させつつ押圧される構成にしたことを特徴とするタイヤ加硫装置。 A segment attached to the outer peripheral surface of each of the plurality of sector molds arranged in a ring, an upper plate attached to the upper surface of the upper side mold, a lower plate attached to the lower surface of the lower side mold, and an outer periphery of each segment A container ring disposed on the side, a bolster plate disposed above the upper plate and connected to the container ring, and a pressurizing mechanism for vertically moving the bolster plate. By doing so, each of the sector molds is annularly assembled between the upper plate and the lower plate, and these sector molds are vertically sandwiched between the upper side mold and the lower side mold to close the mold. Tires configured In vulcanizing device,
In a state where each of the sector mold, the upper side mold, and the lower side mold are closed, having an upper closing mechanism for pressing the upper plate downward independently of the pressing mechanism, A tire vulcanizing apparatus, characterized in that the upper side mold is pressed while maintaining a state in which the upper side mold is annularly assembled on the upper surface of each sector mold by operating the upper mold closing mechanism. .
それぞれの前記セクタモールドと前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとを閉型した状態で、前記加圧機構とは独立した上部閉型機構を作動させることにより、前記上側サイドモールドを、それぞれの前記セクタモールドの上面に環状に組み付けられた状態を維持させながら押圧することを特徴とするタイヤ加硫方法。 Attach a segment to the outer peripheral surface of each of the plurality of sector molds arranged in a ring, attach an upper plate to the upper surface of the upper side mold, attach a lower plate to the lower surface of the lower side mold, and place a container on the outer peripheral side of each segment. Arrange a ring, arrange a bolster plate connected to the container ring above the upper plate, place the green tire sideways on the lower side mold, and press the bolster plate by a pressing mechanism. By moving downward, between the upper plate and the lower plate, each of the sector molds is assembled in a ring shape, and these sector molds are vertically sandwiched by the upper side mold and the lower side mold, Green tire closed inside And, said green tire in a tire vulcanizing method for vulcanizing by pressurizing and heating,
In a state in which the sector mold, the upper side mold, and the lower side mold are closed, by operating an upper closing mechanism independent of the pressing mechanism, the upper side mold is A tire vulcanizing method, wherein the pressing is performed while maintaining a state of being annularly assembled on the upper surface of the sector mold.
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