JP2019202758A - 内燃機関を備えた車両用の吸気装置 - Google Patents

Abstract

【課題】吸気装置をより小さい構築幅とすることが可能な内燃機関を備えた車両用の吸気装置を提供する。【解決手段】内燃機関の方向に燃焼用清浄吸気を案内する装置、空気フィルタ素子、空気フィルタ素子を受装した筐体（７）、及び流路の形状に形成されて吸気を筐体（７）に案内するように設けられた少なくとも1つの空気案内装置（８）を有する、内燃機関を備えた車両用の吸気装置（１）。空気案内装置（８）は保持装置（１２）及び筐体（７）間の領域中に延在し、保持装置（１２）は少なくとも1つの発光体（２５）を受装するように形成され、空気案内装置（８）に空気を案内するように接続された、発光体（２５）に隣接した空気導入路（１５）を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、請求項１の前提部に従って、内燃機関の方向に燃焼用清浄吸気を案内する装置、空気フィルタ素子、空気フィルタ素子を受装する筐体、及び流路の如く形成されて吸気を筐体に案内するように設けられた少なくとも1つの空気案内装置を有する、内燃機関を備えた車両用の吸気装置に関する。

一般的な吸気装置は、上述のように本出願人に属する自動二輪車から公知である。この吸気装置には、空気フィルタ素子を内部に設けた筐体中に終端する、２本の空気案内装置が直角横断面の流路形態で設けられる。清浄空気はこうして２本の空気ガイド形態の装置により絞り弁及びその下流の内燃機関に供給される。

ここに上述したこれらの流路は、自動二輪車の運転方向に視て筐体の端面前側から前方に延在しかつ、この公知構成を上方から見て流路のそれぞれの空気流入開口部が筐体の側部外周境界線外側に位置するように、筐体の長手方向中心面から両側外方に延在している。この構成は、これらの流路をそれらの空気流入開口部と共に自動二輪車の主要前照灯を受装するランプマスクの周囲に延在させなければならないことから必要となる。何故ならば、その平坦な側方延長部分により主前照灯を受装及び包囲するランプマスクはさもなければ、外気または吸気の当該流路の空気流入開口部への流入を妨げることになるからである。

上述の車両は、自動二輪車の主要枠体の側面に配置された側部外装要素を有している。これらの側部外装要素は、空気流入開口部が側部外装要素の内側に位置するように、側方から流路を覆っている。

この構成が極めて成功裏にあることが既に判明しているが、それにもかかわらず、公知の吸気装置の構築幅は車両の長手方向に減少させ得る点で当該構成には改善の余地があり、車両全体の構築幅を減少させ得る。これにより、自動二輪車の車両抵抗に影響を及ぼす前面も同時に減少可能である。

このことに基づいて、本発明の目的は、車両の長手方向に横断状に見て吸気装置をより小さい構築幅に設定させるように、公知の吸気装置を開発することにあり、それにより車両全体の構築幅を減少可能である。提供された吸気装置を備えた車両もまた、提供されるべきである。

吸気装置に関してこの目的を解決するために、本発明は請求項１に特定した特徴を有する。その好都合な実施形態は更なる請求項中に記載される。更に、創出される車両に関して、本発明は請求項１４に特定した特徴を有する。

本発明は、内燃機関の方向に燃焼用清浄吸気を案内する装置、空気フィルタ素子、空気フィルタ素子を受装する筐体、及び流路に類似して形成されかつ吸気を筐体に案内するように設けられた少なくとも1つの空気案内装置を有する、内燃機関を備えた車両用の吸気装置を創出するものである。空気案内装置は保持装置及び筐体の間の領域中に延在し、保持装置は少なくとも1つの発光体を受装するように形成され、発光体に隣接する空気導入路を有する。この空気導入路は空気を案内するように空気案内装置に接続される。

本発明に従った吸気装置の設計を用いれば、発光体に隣接する空気導入路の保持装置への統合によって多機能部品の保持装置形態での提供が達成される。この多機能部品は、少なくとも1つの発光体を受装するように形成されると同時に、空気導入路によって空気案内装置に吸気を導入または案内する機能をも果たす。

保持装置は、空気案内装置が、この保持装置から吸気装置筐体の方向に延在するように、中央に、例えば、車両の長手方向にまたは車両の長手方向中心面領域に、好都合に設けられる。

保持装置は、車両の前進中に吸気が保持装置の空気案内路を経由して空気案内装置に到達するように、車両の長手方向または前進中の車両の運転方向に見て、車両の前部、即ち車両の前端領域またはその近傍、に好都合に設けられる。したがって、動圧充填がこの構成によって車両の運転速度に応じて生じる。加えて、この構成により、空気案内路を発光体に隣接して配置させ得ることが判明し、発光体から保持装置に伝達された熱を空気導入路を通る吸気流により消散させ得ることが確実となる。保持装置はこのように、発光体に対する冷却体または冷却装置としても同時に機能する。

発光体は、有利には、例えば、制御盤または回路盤上に設けられた光ダイオードであり得る。この制御盤または回路盤は、光ダイオードを同時に受装するのに役立つと共に、この制御盤または回路盤上に設けた光ダイオード及び制御電子システムからの廃熱が保持装置に伝達されるように、保持装置中または保持装置上に設けられる。保持装置には、空気案内路を流れる吸気が冷気流として同時に機能し得るように、空気案内路が通過するかまたは貫通する。

空気案内装置が保持装置及び筐体の間の領域に延在する構成の結果として、空気案内装置が吸気装置の筐体から前方に延在して車両の運転方向に視て車両の長手方向中心面への近接が達成される。これにより、公知の吸気装置と比較して、吸気装置の延長範囲の明確な減少が車両の幅方向で達成される。

このように、本発明に従った吸気装置により多機能装置が創出される。この多機能装置は、内燃機関に対する空気供給に役立つと同時に、車両の横幅範囲を減少させると共に車両の発光体に対する冷却体または冷却装置としても役立つ。

本発明の展開に従えば、空気案内装置が、部分的に広範に平行に延び、端部領域上で互いに一体に接続されるように形成された少なくとも２本の空気案内路を有することが提供される。

この構成により、平行延在の空気案内路が吸気装置の筐体から始まって車両の長手方向中心面に緊密に当接するように提供されることから、空気案内路に流入する吸気流が吸気装置の筐体方向に高流速で流動し得ることが確実となる。このように、流体摩擦損失を空気案内路中での空気流の壁面付着により低減させ得る。

本発明の展開に従えば、吸気装置が、曲線状に形成された吸気管路によって空気を案内するように筐体の流入開口部に接続されるそれぞれの空気案内路を有することが提供される。空気案内路のそれぞれの端部領域は、有栓接続形態で吸気管路の割付連結領域に開放可能に接続し得るように形成される。

この構成により、保持装置の空気導入路から筐体方向に始まり、シュノーケルに類似した吸気管路を有する、それぞれの空気案内路がもたらされる。この空気案内路は、吸気管路及び空気案内路の間の簡単な栓接続の達成により、工具を使用せずに本発明に従った吸気装置を備えた車両を製造する際に、簡単な装着によって生産可能である。

このように、雨中で車両を吸気管路方向に運転するとき保持装置の空気導入路に流入する水を吸気装置の筐体への流入前に吸気管路に設けた出力口を経由して除去し得ることから、吸気管路が空気案内路から始まり下方に局部的または部分的に整合される構成を有するとき好都合であることが判明した。

本発明の展開に従えば、保持装置が、側壁間に配置された空気導入路を形成された本体であることが提供される。この本体は、側壁を接続しかつ側壁と共同して空気導入路を包囲する第一の本体要素及び第二の本体要素を有し、空気案内装置の方向に向いた空気出口領域を有する。

側壁は、発光体及びその制御電子システムによって放散された熱を消散させる冷却体として同時に役立ち得ると共に、側壁を接続する第一の本体要素及び第二の本体要素と共同して空気導入路を包囲する領域を形成する。この領域は、保持装置の、車両運転方向に前部の領域に空気入口領域を形成し、空気出口装置の、車両運転方向に後部の領域に、空気案内装置方向を向く空気出口領域を有する。保持装置の空気導入路はまた、例えば、この空気導入路を流れる吸気が流れ加速を受けるように、空気入口領域及び空気出口領域の間の領域に先細り構成を有し得る。

本発明の展開に従えば、保持装置が、少なくとも1つの発光体を設ける少なくとも1つの受装面であって発光体の熱を消散させるように形成された受装面を有することも提供される。

この受装面は、光ダイオードとして形成された発光体によって放散された熱を、例えば受装面を経由して、空気導入路方向に向いた側の空気導入路を流れる吸気により能動的に冷却する保持装置側壁に消散させるように、例えば上述の制御盤または回路盤を設けるのに役立ち得る。

本発明の展開に従えば、保持装置が、空気案内装置の方向に向いた空気導入路端部領域での空気案内装置の空気入口領域の構成に対して形状及び面積に関し広く相補的な構成を有することも提供される。

例えば自動二輪車でのその配設では、保持装置は、自動二輪車の転向動作の際にこの保持装置が自動二輪車の長手方向中心軸または長手方向中心面に対して前輪フォークと共に旋回動作を受けるように、自動二輪車前輪フォークの上部フォーク橋架領域に配置可能であることから、保持装置の空気導入路空気出口領域の角度変更は空気案内装置の空気入口領域に対して設定される。

空気案内装置の空気入口領域に対して形状及び面積に関し相補的な空気導入路端部領域の構成の結果として、空気導入路を広く層流状に流れる吸気が空気導入路及び空気案内装置空気入口路の間の過渡領域中で層流を阻害する数個の流体***しか受けないことが達成されることから、高流速が吸気装置筐体の前方の吸気領域全体に設定される。

本発明の展開に従えば、保持装置が側壁外側領域上に発光体を覆うカバー板配置用の受装面を有することが提供される。この外側領域は空気案内路から離反方向に向いている。

この構成の結果として、カバー板を、保持装置を完全に貫通し得る空気案内路の両側の側壁上に配置し得ることが達成される。カバー板は、このように空気案内路の両側に設けられ、各々が、側壁及びカバー板の間に発光体を配置可能な受装空間を境界づける。

このように、いずれの場合にも一の受装空間が空気案内路の両側に配置される。この受装空間には、光ダイオードを上に配置した制御盤が上述のそれぞれの受装面上に配置され、それぞれの受装空間がカバー板の外側に広がる。空気案内路は、保持装置を完全に貫通すると共にカバー板間に設けられ、空気案内路を流れる吸気は、空気案内路にそれぞれ定置された、それぞれの側壁の後部側を冷却する。発光体に対して空気案内路両側に設けられた受装空間の結果として、車両の発光体光強度に対するそれぞれの必要度に調整される個数は、例えば光ダイオード形態で発光体に統合させ得る。

本発明の展開に従えば、保持装置の側壁が側面視中に三角形に類似した構成を有し、側壁の上部領域が第一の本体要素と一体に形成され、側壁がこれら側壁の下部領域に至る距離で第二の本体要素と一体に形成されることが提供される。この構成の結果として、保持装置の空気導入路の構成は、あたかもこの構成が入口通気筒に類似しかつ保持装置の空気導入路領域で吸気の高流速を確実とするように形成される。

本発明の展開に従えば、保持装置が少なくとも1つの発光体を支える少なくとも1つの受装体を配置する手段を有することが提供され、当該手段及び／または受装体及び／または発光体は保持装置に機能的に連結されて当該保持装置への熱伝達がなされる。

この配置手段は例えば、１つ以上のネジ切り内孔であり得、この上に発光体を支える受装体を例えば回路盤形態で設定可能である。例えば、当該手段はまた、弾性スペーサにより、光ダイオードを上に配置した回路盤を保持装置上に設定して振動を吸収または振動を遮断するように、弾性部品の受装用に例えばエラストマによってスペーサ形状に形成された凹部であり得る。この構成により、車両内燃機関により生じた振動が例えば光ダイオードに伝達されないかまたは減衰されてのみ伝達されることが確実となる。

本発明の展開に従えばまた、空気導入路を通る空気を案内するための案内装置または案内面を有した保持装置の空気導入路が、熱を放散する発光体により暖められる、少なくとも1つの側壁の表面に接して形成されることが提供される。

この案内装置または案内面は例えば、空気導入路に一体化される空気導入面であり得る。この空気導入面は、空気導入路に流入する吸気を、特に、発光体の消散熱を主に介して暖められる、保持装置の側壁領域に導入する。

本発明の展開に従えば、空気案内装置の端部領域が横断面上空気入口領域方向に延在する過渡領域を有することが提供される。この過渡領域は、保持装置の空気導入路に定置される。

このように、保持装置の空気導入路空気出口領域から流出する吸気がまた、空気案内装置に対する保持装置の角度変更を行っても、例えば車両の操舵動作の際の上述の保持装置の旋回動作により、特に空気案内装置の空気入口領域に出現し、例えば、空気案内装置の空気入口領域を境界づける壁面には噴出しないことが達成される。この構成により、操舵動作に際しても空気導入路を通る吸気の高速度の防止が確実となる。

最後に、本発明はまた、少なくとも1つの前輪ならびに少なくとも1つの後輪及び内燃機関を有する車両であって、上述のように吸気装置を有する車両を創出するものである。車両は例えば、自動二輪車形態での単軌車両であるかまたは全地形車両もしくはＡＴＶもしくは四輪バイクの形態の多軌車両であり得る。

本発明を図面により、より詳細に説明することとする。以下のとおりここで示す。

分解図中の本発明に従った吸気装置の実施形態である。 吸気装置の要素の更なる分解図である。 吸気装置の要素の上方から見た図である。 吸気装置の筐体の方向への吸気の案内を説明する概略図である。 吸気装置の保持装置の斜視図である。 右側面視による保持装置の図である。 左側面視による保持装置の図である。 保持装置を上方から見た図である。 変更実施形態に従った吸気装置の部分分解図である。 回転角度位置における、変更実施形態に従った吸気装置を上方から見た図である。 本発明に従った吸気装置を備えた自動二輪車を上方から見た図である。 図１１との比較による、公知の吸気装置を備えた自動二輪車を上方から見た図である。 本発明に従った吸気装置を有する、概略図示した自動二輪車の側面図である。

図面の図１は、本発明に従った吸気装置１の実施形態の分解図を示す。

吸気装置１は、例えば図面の図１３に示す自動二輪車２への配設に提供される。自動二輪車２は、自動二輪車の図示実施形態中Ｖ２エンジンである、内燃機関３を有する。

吸気装置１は、内燃機関方向に燃焼用清浄吸気を案内する装置を有する。この装置は、概ね流路形状本体または空気案内手段であり、図示実施形態では図面の図２中に視認し得る通気筒または空気案内筒４である。この装置はまた、例えば絞り弁５の一部を構成可能であり、内燃機関３の流入口領域の方向に清浄空気を案内し得るように設けられて、空気フィルタ素子６を経由する内燃機関３のそれぞれの気筒の燃焼空間への吸気及び／または燃料混合吸気の吸気口に供される。

更に、吸気装置１は、空気フィルタ素子６を有する筐体７及び流路形状に形成されて吸気管路９中に終端する空気案内装置８を有する。この吸気管路９は未不純物化吸気を筐体７方向に案内する。

依然不純物化されていない吸気は、筐体または空気フィルタ筐体７への流入後、空気フィルタ素子６を通して案内されて吸気清浄化がなされ、次いで内燃機関３の燃焼空間に最終的に到達するために筐体７の内部空間１０経由で通気筒４の方向に再び出現する。

図面の図１により明らかなように、図面の図５〜８によってより詳細に示す保持装置１２は、空気案内装置８の空気入口領域１１上に設けられる。この保持装置１２は空気案内装置８の方向への吸気案内及び自動二輪車２の少なくとも1つの発光体の受装のいずれにも役立つと共に、参照番号４６で全般的に明示する本体を有する。

更に、説明のために、図面の図１はまた、カバー板１３を同様に設けた保持装置１２も示している。このカバー板１３は、保持装置１２上に設けた発光体の保護及び被覆に役立つ。

図示の保持装置１２中、発光体２５は、空気案内路１５両側の、カバー板１３下に設けた内部空間または領域中に配置される。

吸気管路９に設けた図面の図１に示す管１４は、例えば自動二輪車２の雨中での運転時に、空気案内装置８に侵入し得る水滴または水を消散させることにより、これを吸気装置１の筐体７に侵入し得る前に除去するのに役立つ。第二の吸気管路９はまた水または水滴除去用の管を有する。

保持装置１２には、更なる図によってより詳細に視認可能な空気導入路１５が設けられる。吸気は、この空気導入路１５中前部領域に出現し、更に保持装置１２の後部領域の空気案内装置８の空気入口領域方向に流出し得る。

図面の図３により明らかなように、空気案内装置８は断面上平行に延びる２本の空気案内路１６を有する。これらの空気案内路１６は図面後部の領域の吸気管路９中に終端する。ここで、空気案内路１６は、そのようにするために装着時に必要な工具を用いて吸気管路９を有する空気案内路１６を有栓接続形態で相互に開放可能に接続させ得るように、吸気管路９の領域中に吸気管路９流入口領域に対して相補状に形成したそれぞれの端部領域を有する。

ここで、吸気管路９は湾曲状に形成されて筐体７のそれぞれの流入開口部４７中に終端する。図面の図４に示すように空気案内路１５の前部領域の空気流入口を経由する本発明に従った吸気装置１の配設ならびに形成、及び空気フィルタ素子６の方向に空気案内装置８及び吸気管路９を経由する空気の更なる案内のため、内燃機関３の動力を伝達する動圧充填に帰結することになる。

図面の図５は、本発明に従った吸気装置１の多機能型保持装置１２の斜視図を示す。

この多機能型保持装置１２は、空気導入路１５を間に包囲する２つの側壁１７を有する。この空気導入路１５は、側壁１７及び本体４６の第一のまたは上部本体要素１８及び第二のまたは下部本体要素１９から形成され、前部または前面側領域に空気入口領域２０を有し後部または後向領域に空気出口領域２１を有する。この空気導入路１５は空気案内領域８の空気入口領域２２に定置される。

空気導入路１５はこのように、保持装置１２を通る、空気案内装置８の空気入口領域２２中への吸気の案内に役立つ。吸気装置１の図示実施形態では、空気案内路１５を通って流入する吸気が保持装置１２の側壁１７に接触することにより発光体２５によりこれらの側壁１７に放散された熱を側壁１７から除去可能なように、保持装置１２は軽金属合金、例えば、アルミニウム合金、で形成される。

図面の図５は、少なくとも1つの発光体２５を配置するように形成されかつ表面２４を有する、受装面２３を示す。この表面２４は、一方で保持装置１２が吸気空気の案内に役立ち、他方で光ダイオードとして形成可能な発光体２５の熱の除去にも役立つよう、図面の図１に概略的に示した発光体２５によって放散された熱を保持装置１２、特にここでは側壁１７、に伝達して空気導入路１５を通る吸気を介して消散させると共に、発光体２５配置用の受装体を付加的に有している。

図面の図６は、右側面視中での保持装置１２を示し、保持装置１２がそれぞれ発光体２５の受装面２３及び、その左中心面両側の側壁１７上の発光体２５により放散された熱を除去するための表面２４を有することを明らかにしている。

ここで、発光体２５は、例えば、より詳細には示していない回路盤形態で発光体を支える受装体を介して、表面２４上に配置可能であり、表面２４上の回路盤の配設により、光ダイオード２５により放散された熱は回路盤を経由して受装面２３に消散されることになる。この熱は、そこから熱伝導及び／または対流及び／または輻射により側壁１７に伝達され、そこで貫流吸気により空気導入路１５によって消散される。

例えば図面の図７に示すように、保持装置１２は側面視中広範囲に三角形状を成す構成を有し、図面の図１３に示すように自動二輪車２の枠体部品２７への保持装置１２の配置に役立つ凹部２６を有する。

保持装置１２は、図面の図１に示すカバー板１３配設用の、空気導入路１５から離間した外側領域２８の２つの側壁１７に周縁溝３０として形成された、受装面２９を有する。カバー板１３は、発光体２５配設用の保持装置１２のそれぞれの受装空間３１を覆って外側に終端する。

このように、発光体２５は、例えば雨泥形態の環境の影響から保護され、透明形成のカバー板１３を介して照射させ得る。

図面の図８は保持装置１２の上方から見た図を示す。容易に明確になるように、空気導入路１５は、空気入口領域２０から視て側壁１７間に空気出口領域２１方向に先細りに形成される。この構成により、空気導入路１５を通る吸気が空気案内路１５を通過する過程で流動加速を受けることが確実となることから、このように達成される内燃機関３の燃焼空間の完全度向上により内燃機関３の動力伝達構成が達成される。

図面の図９は、空気案内筒３２を保持装置１２及び空気案内装置８の間に設けた点で図１に示した実施形態と異なる、吸気装置１の変更実施形態を示す。この空気案内筒３２は、保持装置１２の空気出口領域２１に対して形状及び面積に関し相補状に形成された通気筒流入口領域３３を有すると共に、空気出口領域３５に対して形状及び面積に関し相補状に形成された延在筒出口領域３４を有する。

図面の図１０は、空気案内筒３２が自動二輪車２の操舵動作の際に操舵ヘッド支持管３６を中心に保持装置１２と共に枢動可能であることを示す。空気案内装置８の流入口領域３５に対して形状及び面積に関し相補状であるその形成により、流入口領域３５及び筒出口領域３４の間に拡大間隙領域を形成することなく空気案内筒３２を枢動可能であることから、吸気装置１により提供される吸気の自動二輪車操舵動作による流動特性劣化を回避可能である。空気案内筒３２は、空気案内筒３２の通気筒流入口領域３３に嵌まり込む、エラストマ、例えば、ゴム状物質、から形成可能である。

図面の図１１は、本発明に従った吸気装置１を備えた自動二輪車２の上方から見た図を示す。

これに対して、図面の図１２は本出願人に属し公知の吸気装置を備えた公知の自動二輪車を上方から示す。この公知の吸気装置は、空気案内路３８中に参照番号３７を付した空気入口領域を有する。この空気入口領域は、操舵ヘッド支持管３９の周囲に延在し、外装部品４０により外面から覆われる。

ところで、図面の図１２に従った公知の自動二輪車のこの端面領域４１を、本発明に従った吸気装置１を有する自動二輪車２の端面領域４１と比較すると、公知の自動二輪車の端面４２は、図面の図１１に従った自動二輪車の端面４２と直接比べて両方向矢印Ｂ方向に実質上大きいことから、空気抵抗もまたより大きいことが直ちに明確になる。

本発明に従った吸気装置を有する自動二輪車２の空気抵抗減少により、達成可能な燃料消費量に関してより効率的な構成が確実となり、更に自動二輪車の全体的視覚的印象が、幅方向により狭小な自動二輪車２の構成により向上することが確実となる。

図面の図１３は、本発明に従った吸気装置１を備えた自動二輪車２を側面から示す。この自動二輪車は、前輪４２、後輪４３、運転手用サドル４４、及び上述の内燃機関３を有する。

図面の図１３によって容易に明らかとなるように、矢印４５で象徴的に示される吸気は、空気導入路４５に流入してそこから空気案内装置８及び吸気管路９を経由して本発明に従った吸気装置１の筐体７に案内される。保持装置１２にはその空気導入路１５が形成され、吸気の案内に供されるとともに光ダイオード形態で図面の図１によってより詳細に明らかな発光体２５の受装にも供され、本発明に従った吸気装置により多機能構成が創出されたように、動作中に光ダイオードによって放散された熱を空気案内路１５を通る吸気を介して除去可能である。

より詳細には説明しなかった本発明の特徴に関しては、全般的に請求項及び図面を参照して明確にされたい。

１ 吸気装置
２ 自動二輪車
３ 内燃機関
４ 通気筒
５ 絞り弁
６ 空気フィルタ素子
７ 筐体
８ 空気案内装置
９ 吸気管路
１０ 内部空間
１１ 空気入口領域
１２ 保持装置
１３ カバー板
１４ 管
１５ 空気導入路
１６ 空気案内路
１７ 側壁
１８ 第一の本体要素
１９ 第二の本体要素
２０ 空気入口領域
２１ 空気出口領域
２２ 空気入口領域
２３ 受装面
２４ 表面
２５ 発光体
２６ 受装体
２７ 枠体
２８ 領域
２９ 受装面
３０ 溝
３１ 受装空間
３２ 空気案内筒
３３ 筒流入口領域
３４ 筒出口領域
３５ 流入口領域
３６ 操舵ヘッド支持管
３７ 空気入口領域
３８ 空気案内路
３９ 操舵ヘッド支持管
４０ 外装部品
４１ 前面領域
４２ 前輪
４３ 後輪
４４ 運転手用サドル
４５ 矢印
４６ 本体
４７ 流入開口部
Ｂ: 横幅範囲

Claims (14)

1. 燃焼用清浄吸気を内燃機関（３）の方向に案内する装置（４）と、空気フィルタ素子（６）と、前記空気フィルタ素子（６）を受装する筐体（７）と、流路の形状に形成されて前記筐体（７）に吸気を案内するように設けられた少なくとも1つの空気案内装置（８）とを有する、内燃機関（３）を備えた車両（２）用の吸気装置（１）であって、
   前記空気案内装置（８）は、保持装置（１２）及び前記筐体（７）間の領域に延在し、前記保持装置（１２）は、少なくとも1つの発光体（２５）を受装するように形成され、前記発光体（２５）に隣接する空気導入路（１５）を有し、前記空気導入路（１５）は空気案内装置（８）に空気を案内するように接続される、ことを特徴とする、
   吸気装置（１）。
2. 前記空気案内装置（８）は部分的に広範に平行に延びる少なくとも２本の空気案内路（１６）を有し、前記空気案内路（１６）は端部領域上で互いに一体に接続されるように形成される、ことを特徴とする、請求項１に記載の吸気装置（１）。
3. 湾曲状に形成された吸気管路（９）により前記筐体（７）の流入開口部に空気を案内するように接続されるそれぞれの空気案内路（１６）により特徴付けられ、前記空気案内路（１６）のそれぞれの端部領域は、有栓接続形態で前記吸気管路（９）の割付連結領域に開放可能に接続され得るよう形成される、請求項１または２に記載の吸気装置（１）。
4. 前記保持装置（１２）は、側壁（１７）間に配置された空気導入路（１５）を形成された本体（４６）であり、前記本体（４６）は、前記側壁（１７）を接続しかつ前記側壁（１７）と共同して前記空気導入路（１５）を包囲する第一の本体要素（１８）及び第二の本体要素（１９）を有し、空気入口領域（２１）及び前記空気案内装置（８）の方向に向いた空気出口領域（２２）を有する、ことを特徴とする、請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の吸気装置（１）。
5. 前記保持装置（１２）は少なくとも1つの発光体（２５）を配置する少なくとも1つの受装面（２３）を有し、前記受装面（２３）は前記発光体（２５）の熱を消散させるように形成される、ことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の吸気装置（１）。
6. 前記保持装置（１２）は、前記空気案内装置（８）から離反する方向に向いた前記空気導入路（１５）の端部領域の形状及び面積に関して前記空気案内装置（８）の前記空気入口領域（２２）の構成と広く相互補完的な構成を有する、ことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の吸気装置（１）。
7. 前記保持装置（１２）は、前記空気案内路（１６）から離反する方向に向いた側壁（１７）の外側領域に発光体（２５）を覆うカバー板（２３）を配置する受装面（２９）を有する、ことを特徴とする請求項１〜６のうちいずれか一項に記載の吸気装置（１）。
8. 前記保持装置（１２）の側壁（１７）は側面視中に三角形に類似した構成を有し、前記側壁（１７）の上部領域は前記第一の本体要素（１８）と一体に形成され、前記側壁は前記側壁（１７）の下部領域から離反する距離に前記第二の本体要素（１９）と一体に形成される、ことを特徴とする請求項１〜７のうちいずれか一項に記載の吸気装置（１）。
9. 前記空気導入路（１５）は前記側壁（１７）及び一体形成される前記保持装置（１２）の前記領域の間に形成される、ことを特徴とする請求項８に記載の吸気装置（１）。
10. 前記保持装置（１２）は少なくとも1つの発光体（２５）を支える少なくとも1つの受装体を配置する手段（２３、２４）を有し、前記手段（２３、２４）及び／または前記受装体及び／または前記発光体（２５）は前記保持装置（１２）への熱伝達のために前記保持装置（１２）に機能的に連結される、ことを特徴とする請求項１〜９のうちいずれか一項に記載の吸気装置（１）。
11. 前記保持装置（１２）の前記空気導入路（１５）は少なくとも1つの側壁（１７）の表面（２４）に接触して前記空気導入路（１５）を流通する空気を案内するように形成され、前記表面（２４）は前記発光体（２５）によって放散された暖気により加熱される、ことを特徴とする請求項１〜１０のうちいずれか一項に記載の吸気装置（１）。
12. 前記保持装置（１２）は前記車両（２）の高軸に対する前記車両（２）の空気流通領域中に枢支状に設けられる、ことを特徴とする請求項１〜１１のうちいずれか一項に記載の吸気装置（１）。
13. 前記空気案内装置（８）の前記端部領域は前記空気入口領域（２２）の方向に横断面状に延在する過渡領域を有し、前記過渡領域は前記保持装置（１２）の前記空気導入路（１５）に定置される、ことを特徴とする請求項２〜１２のうちいずれか一項に記載の吸気装置（１）。
14. 車両（２）は少なくとも1つの前輪（４２）ならびに少なくとも1つの後輪（４３）及び内燃機関（３）を有する、ことにより特徴付けられた請求項１〜１３のうちいずれか一項に記載の吸気装置（１）。