JP2019189148A

JP2019189148A - 車載用電子機器筐体

Info

Publication number: JP2019189148A
Application number: JP2018086563A
Authority: JP
Inventors: 智幸藤政; Tomoyuki Fujimasa
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2018-04-27
Filing date: 2018-04-27
Publication date: 2019-10-31
Anticipated expiration: 2038-04-27
Also published as: JP6968025B2

Abstract

【課題】ブラケットから容易に取り外すことができるようにした車載用電子機器筐体を提供すること。【解決手段】車体に固定されるブラケット６に取り付け可能な筐体１であって、ブラケット６には、貫通孔６１が設けられており、ブラケット６に取り付けられる取付面１１には、貫通孔６１に係止される固定用凸部３と、周囲が筐体１の内側への押圧に伴って当該筐体１の内側に向かって弾性変形して貫通孔６１と固定用凸部３との係止状態を解除する取り外し用凸部４と、を設けた。【選択図】図２

Description

本発明は、車載用電子機器筐体に関する。

例えば、特許文献１には、電子部品が搭載されたプリント配線基板が収容された筐体が、車体に固定されるブラケットに取り付けられることが開示されている。

例えば、特許文献１の筐体には、ブラケットを挿入するガイド部と、ロック爪とが設けられている。

特開２００８−３０８１０６号公報

特許文献１の筐体は、ブラケットに設けられた係止孔にロック爪が係止することによって、車体側に固定される。つまり、特許文献１の筐体は、係止孔とロック爪との係止および解除によって、ブラケットに対して取り付け及び取り外しされる。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、その目的は、ブラケットから容易に取り外すことができる車両用電子機器筐体を提供することにある。

上記課題を解決すべく、本発明に従う車載用電子機器筐体は、車体に固定されるブラケットに取り付け可能な車載用電子機器筐体であって、前記ブラケットには、係止部が設けられており、前記ブラケットに取り付けられる取付面には、前記係止部に係止される被係止部と、周囲が前記筐体の内側への押圧に伴って当該筐体の内側に向かって弾性変形して前記係止部と前記被係止部との係止状態を解除する被押圧部と、を設けた。

本発明によれば、ブラケットから容易に取り外すことができる。

実施例に係る筐体の前方斜視図である。ブラケットが取り付けられた状態の筐体の前方斜視図である。筐体の後方斜視図である。筐体の後方斜視図である。筐体の側方斜視図である。筐体の縦断面図である。変形例に係る筐体の縦断面図である。他の変形例に係る筐体の縦断面図である。

図１は、本実施例に係る筐体の前方斜視図である。

「車載用電子機器筐体」の一例としての筐体１は、樹脂材料から構成されている。巨体１は、車体に固定される後述するブラケット６（図２参照）が作業員等によって取り付けられる（図中、筐体１に対するブラケット６の取付方向をＡで示す）。筐体１は、内部に電子部品が搭載されたプリント配線基板を収容する。筐体１は、ブラケット６に取り付けられる取付面１１を有している。取付面１１には、一対のレール２と、「被係止部」としての固定用凸部３と、「被押圧部」としての取り外し用凸部４と、脆弱部５とが設けられている。

図２は、ブラケットが取り付けられた状態の筐体の前方斜視図である。

ブラケット６は、プレス加工された板金である。ブラケット６の先端部には、「係止部」の一例としての貫通孔６１が形成されている。貫通孔６１は、筐体１への取付方向Ａの幅よりも取付方向Ａに直交する幅が広い矩形状に形成されている。ブラケット６の両側縁には、側方に向かって延出する一対の延出片６２が設けられている。

図３は、筐体の後方斜視図であり、図４は、筐体の後方斜視図であり、図５は、筐体の側方斜視図であり、図６は、筐体の縦断面図である。

一対のレール２は、相互に平行に延出している。一対のレール２の内面には、溝２１が形成されている。一対のレール２は、ブラケット６の取付方向を案内する。一対のレール２の溝２１の下面は、僅かに下り傾斜したテーパ状に形成されている。一対のレール２の溝２１の開口端は、下り傾斜した傾斜面となっている。溝２１には、ブラケット６の先端側の両側部が挿入される。

固定用凸部３は、一対のレール３間に設けられている。固定用凸部３は、取付面１１から上方に向かって立設する。固定用凸部３は、側縁が面取りされた直方体である。固定用凸部３は、ブラケット６に形成された貫通孔６１に係止することによって筐体１にブラケット６を固定する。

取り外し用凸部４は、一対のレール２よりもブラケット６の取付方向Ａの先方に設けられている。即ち、取り外し用凸部４は、一対のレール３間から外れた位置に、固定用凸部３に隣接して設けられている。取り外し用凸部４は、取付面１１から上方に向かって立設する。取り外し用凸部４は、固定用凸部３よりも高さが高く、幅が狭い直方体である。取り外し用凸部４は、ブラケット６の取付方向Ａに交差する方向に延出している。取り外し用凸部４は、筐体１からブラケット６を取り外すときに作業員等によって押圧される。取り外し用凸部４は、周囲が筐体１の内側への押圧に伴って筐体１の内側に向かって弾性変形する。

脆弱部５は、取付面１１のうち、一対のレール３間で、且つ、固定用凸部３及び取り外し用凸部４の周辺部分に形成されている。脆弱部５は、筐体１の内側に向かって僅かに凹んでいる。このため、脆弱部５は、筐体１の他の部分よりも厚みが薄くなっている。

次に、筐体１にブラケット６を取り付ける手順について説明する。作業員は、ブラケット６の先端側の両側部を一対のレール２の溝２１の開口端側の傾斜面に沿って案内されながら、溝２１内に挿入する。ブラケット６の先端側の両側部を一対のレール２の溝２１内にさらに挿入すると、ブラケット６の先端が固定用凸部３に当接する。ブラケット６の先端側の両側部を一対のレール２の溝２１の上下面に挟まれながら溝２１内にさらに挿入すると、ブラケット６の先端に押圧された固定用凸部３の周辺の脆弱部５が筐体１の内側に向かって弾性変形する。そして、ブラケット６の先端側の両側部を一対のレール２の溝２１内にさらに挿入すると、固定用凸部３が貫通孔６１に係止すると共に、一対の延出片６２が一対のレール２の溝２１の開口端に当接することによって、ブラケット６が筐体１に取り付けられる。

次に、筐体１からブラケット６を取り外す手順について説明する。作業員は、取り外し用凸部４を筐体１の内側に向かって押圧すると、押圧された取り外し用凸部４の周辺の脆弱部５が筐体１の内側に向かって弾性変形して固定用凸部３と貫通孔６１との係止が解除される。そして、ブラケット６の先端側の両側部を一対のレール２の溝２１から引き抜くと、ブラケット６が筐体１から取り外される。

本実施例によれば、車体に固定されるブラケット６が取り付け可能な筐体１には、ブラケット６に取り付けられる取付面１１が設けた。取付面１１には、貫通孔６１に係止される固定用凸部３と、筐体１の内側に向かって押圧されることによって押圧された部分の周囲を筐体１の内側に向かって弾性変形させて貫通孔６１と固定用凸部３との係止状態を解除する取り外し用凸部４と、を設けた。これにより、取り外し用凸部４を押圧することによって、容易にブラケットを取り外すことができる。

さらに、取り外し用凸部４の周辺部分には、他の部分よりも厚みが薄い脆弱部５を形成した。これにより、取り外し用凸部４の周辺部分を弾性変形し易くすることができる。

さらに、固定用凸部３の周辺部分には、他の部分よりも厚みが薄い脆弱部５を形成した。これにより、固定用凸部３の周辺部分を弾性変形し易くすることができる。

さらに、ブラケット６に貫通孔６１を設け、筐体に貫通孔６１に係止する固定用凸部３を設けた。これにより、ブラケット６を筐体１に取り付けた状態で、固定用凸部３を視認することができ、貫通孔６１と固定用凸部３と係止状態を確認することができる。

さらに、取付面１１には、ブラケット６への取付方向Ａを案内する一対のレール２が設けられ、固定用凸部３は、一対のレール２間に設けられ、取り外し用凸部４は、一対のレール２よりもブラケット６の取付方向Ａの先方に設けられた。取り外し用凸部４が筐体１に取り付けられたブラケット６に覆われることがない。さらに、取り外し用凸部４を押圧し易く、取り外し用凸部４を一対のレール２及び固定用凸部３から離間させることによって、取り外し用凸部４及び固定用凸部３の周辺部分を弾性変形し易くすることができる。

さらに、取り外し用凸部４は、ブラケット６の取付方向Ａに交差する方向に延出する凸状に形成した。

本発明は、上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。

例えば、脆弱部５は、柔軟な樹脂材料で形成されてもよい。このように、樹脂材料の選定により、脆弱部５の変形量や押圧力を柔軟に調整することもできる。

また、脆弱部５の変形量や押圧力を調整する、その他の方法としては、脆弱部５の形状や厚さを変えてもよい。例えば、筐体１の内部に凸形状を設けたり（図７参照）、脆弱部５の厚さを不均一にすることもできる（図８参照）。

具体的には、図７に示すように、筐体１の内面のうちの、脆弱部５よりもブラケット６の取付方向Ａの先方には、筐体１の内面からその反対の外面に向かって窪む凹部１２を形成してもよい。これにより、脆弱部５の内面のうち、ブラケット６の取付方向Ａの先方側の縁には、段差が設けられる。したがって、取り外し用凸部４の周辺部分を弾性変形し易くすることができる。

さらに、図８に示すように、脆弱部５の厚みは、ブラケット６の取付方向Ａに沿って徐々に厚くしてもよい。これにより、脆弱部５のうち、取り外し用凸部４の周辺部分の強度を確保しつつ、固定用凸部３の周辺部分を弾性変形し易くすることができる。

さらに、例えば、固定用凸部３及び取り外し用凸部４は、三角柱や円柱などの形状でよい。また、筐体１は、ブラケット６の形状に応じて、複数個、設けることもできる。

１…筐体、２…レール、３…固定用凸部、４…取り外し用凸部、５…脆弱部、６…ブラケット、６１…貫通孔、Ａ…取付方向

Claims

車体に固定されるブラケットが取り付け可能な車載用電子機器筐体であって、
前記ブラケットには、係止部が設けられており、
前記ブラケットに取り付けられる取付面には、
前記係止部に係止される被係止部と、
周囲が前記筐体の内側への押圧に伴って当該筐体の内側に向かって弾性変形して前記係止部と前記被係止部との係止状態を解除する被押圧部と、
を設けた車載用電子機器筐体。
前記被押圧部の周辺部分には、他の部分よりも厚みが薄い脆弱部を形成した、
請求項１に記載の車載用電子機器筐体。
前記被係止部の周辺部分には、他の部分よりも厚みが薄い脆弱部を形成した、
請求項２に記載の車載用電子機器筐体。
前記係止部は、貫通孔であり、
前記被係止部は、前記貫通孔に係止する係止凸部である、
請求項３に記載の車載用電子機器筐体。
前記取付面には、前記ブラケットへの取付方向を案内する一対のレールが設けられ、
前記被係止部は、前記一対のレール間に設けられ、
前記被押圧部は、前記一対のレールよりも前記ブラケットの取付方向の先方に設けられた、
請求項４に記載の車載用電子機器筐体。
前記被押圧部は、前記ブラケットの取付方向に交差する方向に延出する凸状に形成した、
請求項５に記載の車載用電子機器筐体。