JP2019189059A - 洋上移動体の姿勢制御システム並びに該姿勢制御システムを有するブイ - Google Patents
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Abstract
【課題】船舶の航行や漁業を邪魔することなく、意図した海域で留まることができる、係留が不要な自律型ブイを提供する。【解決手段】水中の横流れ防止板と、水面上の風を受けて揚力を発生する機構と、人工衛星からの信号を受信し地上の位置を特定するGNSSアンテナと、指示される緯度経度の目的位置情報に対する自機位置との相対関係を計算するシステムを有する移動体において、風向を取得する手段と、移動体および、または横流れ防止板の風向に対する角度を取得する手段とを搭載し、移動体および、または横流れ防止板と、揚力発生機構の風向に対する角度を調整し、移動体の進行方向が風向に向かって両側45度より小さい角度としないよう、風向の変化に対して移動体および、または横流れ防止板の角度を調整する。【選択図】図1
Description
この発明は、洋上で風による揚力を利用して航行する移動体の風向に対する姿勢の制御システム並びに該姿勢制御システムを有するブイに関するものである。
海洋は広大で深度もあるためデータ取得は様々な手法で行われている。
調査員が船舶に乗船し、海洋の様々な場所に行く現地調査が行われてきた。
連続したデータを取得するため、沿岸では係留型や据置型のブイや、沖合では漂流型のブイが用いられることがある。
広範囲の情報を取得するため、人工衛星を利用した調査もされている。
水面に浮かぶ浮体部と水中に沈むグライダー部とこれらをつなぐケーブル部からなり、波のうねりを利用し、うねりを下るときにグライダー部が水中でストッパーとなり浮体部を前進させ、うねりを上るときにグライダー部を前進させ、自然エネルギーを利用して航行するAOV(Autonomous Ocean Vehicle)も利用されている。(非特許文献1参照)
洋上で同じ位置を維持する移動体としては、ヨットの船体の前後が両方とも舳先になる対称の形状とし、セイルをマスト軸周りに回転させてセイルの表裏に交互に風を受けて姿勢を変えることなく往復移動をすることで、同じ場所を維持する浮体式洋上風力発電設備が特願2015-27059で提案されている。(特許文献1参照)
衛星測位システムが高精度となり、3基以上の衛星測位アンテナのうち、少なくとも1つのアンテナを移動体上に設け、複数の測位用衛星からの電波をそれぞれ受信し、アンテナ間の相対位置を取得する手段が提案されている(特許文献2参照)。
株式会社ハイドロシステム開発殿取扱いWave Glider〈http://www.hydro-sys.com/files/product/files/072.WaveGlider_Brochure2015.pdf〉[2018年4月10日検索]
船舶を利用した有人調査は、船舶の利用スケジュールの調整の労力、費用が大きくかかる。また悪天候に遭遇するなど人の命にかかわる危険性がある。
係留、または据置型のブイは定点での測定しか行えず、また設置やメンテナンスに大きな費用が発生する。また係留索が船舶や漁業の網に絡まる可能性がある。漂流型ブイは海洋に投入するだけのため設置費用は大きくはかからないが、行き先が潮流や風次第となるため所望の海域の連続したデータが得られない可能性がある。
人工衛星を利用した調査は水面から上方の情報しか得られず、静止衛星以外は地球の周回のタイミングに合わせた調査頻度となる制約がある。
海洋のうねりを利用するAOVは、航行速度が遅く、小回りが利かないため定点での調査は難しく、浮体のデッキ上での太陽光発電のみでは調査に十分なエネルギーが得られないことがある。
特許文献1は風向に対する移動体、揚力発生機構の角度が不明瞭である。
特許文献2は船舶の方位角および姿勢角を算出するだけのものである。
特許文献2は船舶の方位角および姿勢角を算出するだけのものである。
船舶の航行や漁業を邪魔することなく、意図した海域で留まることができる、係留が不要な自律型ブイを提供する。
水中の横流れ防止板と、水面上の風を受けて揚力を発生する機構と、人工衛星からの信号を受信し地上の位置を特定するGNSSアンテナと、指示される緯度経度の目的位置情報に対する自機位置との相対関係を計算するシステムを有する移動体において、
風向を取得する手段と、移動体および、または横流れ防止板の風向に対する角度を取得する手段とを搭載し、
移動体および、または横流れ防止板と、揚力発生機構の風向に対する角度を調整し、移動体の進行方向が風向に向かって両側45度より小さい角度としないよう、
風向の変化に対して移動体および、または横流れ防止板の角度を調整する。
風向を取得する手段と、移動体および、または横流れ防止板の風向に対する角度を取得する手段とを搭載し、
移動体および、または横流れ防止板と、揚力発生機構の風向に対する角度を調整し、移動体の進行方向が風向に向かって両側45度より小さい角度としないよう、
風向の変化に対して移動体および、または横流れ防止板の角度を調整する。
海底に係留しないため水深に影響されず、洋上のほぼ同じ位置を維持するブイを実現する。
移動体上に、風が吹いてくる方位を取得する風向計と、風向に対する移動体の垂直軸周りの角度を取得する測定系を搭載する。移動体の上には風を受けて揚力を発生する機構を、水中には横流れ防止板を有している。
移動体上の揚力発生機構では風向の直角方向の左右いずれか側に揚力が発生する。
横流れ防止板は平面側を風向に向けると移動体が風で押し流される際に水による抵抗力がはたらくため風下に押し流されにくい。一方で、平面の直角方向へは水の抵抗が少なく進行が容易であるため、揚力で進行することができる。
移動体に対する風向が変化すると、揚力は常に風向に対して直角方向に発生するため移動体にはたらく揚力、抗力、水の抵抗力などのバランスが変わり、移動体は同様の進行を続けられなくなる。したがって、移動体および揚力発生機構の向きを風向に合わせて調整する必要がある。
移動体の姿勢調整機構を用いて風向に対する移動体の姿勢を調整する。
GNSSアンテナは、移動体とは別に、移動体に垂直な軸周りに角度を変えられる横流れ防止板に連動する位置に取り付けてもよい。
本発明の実施例を説明する。
図1、2のとおり、船体1の上に、人工衛星からの信号を受けて地上の位置を特定できるGNSSアンテナ3が複数、アンテナ同士を離した状態で、船体1上の位置が既知の場所に設置されている。
船体1上に、風向計4と風速計5が設置されており、別途船体1上に搭載された蓄電池12から電力を供給され、マイコン13に接続され、常時、風向と風速を測定している。
船体1の水中下には横流れ防止板6が取り付けられており、横流れ防止板6の平面側が風2を正面に受ける位置関係となっている。
船体1の上にはマスト7が立設されており、マスト7にブーム8が取り付けられ、マスト7とブーム8の間にセイル9を張っている。
船体1上に架台10と抵抗板11を取り付ける。抵抗板11は常時は水面の上側にあるが、操作によって船体1のそれぞれの側で上下操作することが可能で、水中に差し込むことができる。
図3、4は、図1、2の状態で発生する力の関係を示したものである。セイル9に風2を受けてセイル9がばたつかずに風をはらむと、セイル9が風2の流れを変える向きと反対側で、風向と直角の方向に揚力15を、また風下方向には抗力16を発生させる。横流れ防止板6に対して生じる水の抵抗力17が発生し、船体1は風下方向に流されにくい。
セイル9が発生させる抗力16が、水中で横流れ防止板に発生する抵抗力17とほぼ相殺される条件の時、船体1は揚力15によって進行する。
図6は船体1が図中の上側に向かって進行している状態である。風2’が図中の左上側から吹いている。
船体1を風2’に対し90度の向きにしたいとき、図6のとおりに抵抗板11Rを水中に差し込むと船体1の進行方向は時計回りに変わる。11Rではなく11Fを水中に差し込むと、船体1の進行方向は反時計回りに変わり、風上寄りを向く。
図5のとおり、船体1は進行方向が風向に向かって45度より小さくなると揚力発生機構による揚力15に対し、水による抵抗力17’がはたらく。また抗力16にたいし抵抗力17が小さくなるため移動体は風上方向へは進み続けることができなくなる。
図14は本姿勢制御システムのフローチャートである。
最初は外部入力により移動体の目標位置が設定される。搭載する複数のGNSSアンテナ3で自機位置情報を取得する。風向計5で移動体上の風向を取得する。前記位置情報から自機移動体および/または横流れ防止板6の角度情報が取得できる。風向に対して目標位置が左右どちらにあるかで、目標位置に近付く向きに進行方向が決まる。自機位置と目標位置と風向から、自機位置から目標位置への風向に対する角度が計算される。目標位置への角度が、風向に対して両側45度以上の場合、移動体は目標位置へ向かって直進させる。目標位置への角度が、風向に対して両側45度より小さい場合、目標位置へ直接進むことはできないため、移動体は風向に対して45度の向きで進み、しばらく進んだ後、再度目標位置と自機との位置関係から進行方向、進行角度を判断する。
最初は外部入力により移動体の目標位置が設定される。搭載する複数のGNSSアンテナ3で自機位置情報を取得する。風向計5で移動体上の風向を取得する。前記位置情報から自機移動体および/または横流れ防止板6の角度情報が取得できる。風向に対して目標位置が左右どちらにあるかで、目標位置に近付く向きに進行方向が決まる。自機位置と目標位置と風向から、自機位置から目標位置への風向に対する角度が計算される。目標位置への角度が、風向に対して両側45度以上の場合、移動体は目標位置へ向かって直進させる。目標位置への角度が、風向に対して両側45度より小さい場合、目標位置へ直接進むことはできないため、移動体は風向に対して45度の向きで進み、しばらく進んだ後、再度目標位置と自機との位置関係から進行方向、進行角度を判断する。
なお、目標位置へ到着した後は、目標位置が変更されない限りは目標位置の上を往復移動を繰り返し、同じ場所を維持する。
図8、9のとおり、移動体の揚力発生機構として、マグナスローター18と称される円筒を使用してもよい。風の中で円筒を回転させることで、風向に対して円筒を挟んだ両側で気圧の違いが発生し気圧の小さい側に揚力が発生する。
図10のとおり、ブーム8の自由端にGNSSアンテナ3’を取り付けて、GNSS同士の相対位置を算出し、セイルの開き角度を算出してもよい。
図11、12のとおり、船体1の姿勢調整機構として船体底に取り付けたラダー19、19’の向きを操作してもよい。
図13、14のとおり、移動体上の姿勢調整機構としてサブセイル用マスト20、20’サブセイル21、21’を取り付けて、サブセイルの角度を操作することで向きを変えてもよい。
本発明は、環境モニタリングや監視に使用されるブイに利用される。
1 船体
2 風
3 GNSSアンテナ
4 風向計
5 風速計
6 横流れ防止板
7 マスト
8 ブーム
9 セイル
10 架台
11 抵抗板
12 蓄電池
13 マイコン
14 水面
15 揚力
16 抗力
17 抵抗力
18 マグナスローター
19 ラダー
20 サブセイル用マスト
21 サブセイル
2 風
3 GNSSアンテナ
4 風向計
5 風速計
6 横流れ防止板
7 マスト
8 ブーム
9 セイル
10 架台
11 抵抗板
12 蓄電池
13 マイコン
14 水面
15 揚力
16 抗力
17 抵抗力
18 マグナスローター
19 ラダー
20 サブセイル用マスト
21 サブセイル
Claims (9)
- 水中の横流れ防止板と、水面上の風を受けて揚力を発生する機構と、人工衛星からの信号を受信し地上の位置を特定するGNSSアンテナと、指示される緯度経度の目的位置情報に対する自機位置との相対関係を計算するシステムを有する移動体において、
風向を取得する手段と、移動体および、または横流れ防止板の風向に対する角度を取得する手段とを搭載し、
移動体および、または横流れ防止板と、揚力発生機構の風向に対する角度を調整し、移動体の進行方向が風向に向かって両側45度より小さい角度としないよう、
風向の変化に対して移動体および、または横流れ防止板の角度を調整する制御システムと該制御システムを有するブイ。 - 請求項1に記載のうち、風向に対する移動体および、または横流れ防止板の角度を、人工衛星からの信号で位置情報を取得する複数の受信アンテナを、移動体および、または横流れ防止板上の位置が既知の部位に搭載して取得する姿勢制御システムと該制御システムを有するブイ。
- 請求項1に記載したうち、風向に対する移動体および、または横流れ防止板の角度をジャイロスコープで取得する制御システムと該制御システムを有するブイ。
- 請求項1に記載のうち、風を受けることによる揚力を移動体上に立設したセイルで得る姿勢制御システムと該制御システムを有するブイ。
- 請求項1に記載のうち、風を受けて発生する揚力はマグナスローターと呼ばれる円筒を回転させて発生させる姿勢制御システムと該制御システムを有するブイ。
- 請求項1に記載のうち、風向に対する移動体の角度の調整を水中のラダーで行う姿勢制御システムとその該制御システムを有するブイ。
- 請求項1に記載のうち、移動体の風下側、または風上側に抵抗板を挿入することにより移動体および、または横流れ防止板の角度の調整を行う姿勢制御システムと該制御システムを有するブイ。
- 請求項1に記載のうち、移動体の前方、または後方の補助セイルを操作して風を受けて移動体の姿勢を調整する姿勢調整システムと該制御システムを有するブイ。
- 請求項1に記載のうち、水中のスラスターを動かして移動体の姿勢を調整する姿勢制御システムと該制御システムを有するブイ。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2018084775A JP2019189059A (ja) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | 洋上移動体の姿勢制御システム並びに該姿勢制御システムを有するブイ |
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JP2018084775A Pending JP2019189059A (ja) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | 洋上移動体の姿勢制御システム並びに該姿勢制御システムを有するブイ |
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JP (1) | JP2019189059A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111538340A (zh) * | 2020-06-02 | 2020-08-14 | 哈尔滨工程大学 | 一种带风帆的动力浮标自主航行控制方法 |
-
2018
- 2018-04-26 JP JP2018084775A patent/JP2019189059A/ja active Pending
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Cudby | Tangaroa |
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