JP2019182026A - Seat air conditioner and wind distribution seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に搭載されるシート空調装置、および、それに用いられる配風シートに関するものである。 The present invention relates to a seat air conditioner mounted on a vehicle and a wind-distributed seat used therein.
従来、車両の座席を構成するシートパッドに配風シートを設置したシート空調装置が知られている。特許文献１に記載のシート空調装置が備える配風シートは、複数のチューブが並列に配置され、一体化されたものである。この配風シートは、複数のチューブの内側に形成された通風路、その通風路が配風シートの車室内側の面に開口する通風口、および、その通風路が配風シートの面方向の端面に開口する開口部を有している。この配風シートを構成する複数のチューブは、シートパッドの下に設けられた送風機に接続されている。シート空調装置は、送風機が駆動すると、複数のチューブの内側の通風路を通じて通風口や開口部から空気が吹き出されるように構成されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a seat air conditioner in which an air distribution seat is installed on a seat pad constituting a vehicle seat is known. The wind-distribution sheet | seat with which the sheet | seat air conditioner of
しかしながら、特許文献１に記載のシート空調装置は、配風シートの面方向の端面に設けられた開口部が塞がれていないので、車室内への空気の吹き出しが、配風シートの車室内側の面に開口する通風口だけでなく、その開口部からも行われる。そのため、このシート空調装置は、通風口から車室内に吹き出される風量が減少する。したがって、このシート空調装置は、乗員の快適性を高めることが困難なものとなっている。
However, in the seat air conditioner described in
また、特許文献１には、配風シートの面方向の端面に設けられた開口部を、別部品を用いて塞ぐ技術が記載されている。しかし、そのようにすれば、シート空調装置を構成する部品点数が増加すると共にその部品の組付け工数も増加し、製造コストが高くなるといった問題がある。
本発明は上記点に鑑みて、製造コストを低減すると共に、乗員の快適性を高めることが可能なシート空調装置および配風シートを提供することを目的とする。 In view of the above-described points, an object of the present invention is to provide a seat air-conditioning apparatus and a wind-distributed seat that can reduce the manufacturing cost and increase the comfort of passengers.
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、車両の車室内に設置されるシート空調装置において、
車両の座席（１０）を構成し、空気が流れるパッド孔（１２）、および、そのパッド孔を含む位置に設けられる凹部（１３）を有するシートパッド（１１）と、
シートパッドの凹部に設置される配風シート（２０）であって、その配風シートの内側に形成されてシートパッドのパッド孔に連通する通風路（２３）、その通風路が配風シートの車室内側の面に開口する通風口（２６）、および、通風路が配風シートの面方向の端面（２８）に開口する開口部（２７）を有する配風シートと、を備え、
シートパッドの凹部の内壁（１３１）と配風シートの面方向の端面とが当接し、シートパッドの凹部の内壁により開口部が塞がれている構成である。
In order to achieve the above object, an invention according to
A seat pad (11) constituting a vehicle seat (10), having a pad hole (12) through which air flows, and a recess (13) provided at a position including the pad hole;
An air distribution sheet (20) installed in a recess of the seat pad, the ventilation path (23) formed inside the air distribution sheet and communicating with the pad hole of the seat pad, the ventilation path of the air distribution sheet A ventilation opening (26) that opens to the surface on the vehicle interior side, and a ventilation seat that has an opening (27) that opens to the end surface (28) in the surface direction of the ventilation seat.
The inner wall (131) of the recess of the seat pad is in contact with the end surface in the surface direction of the air distribution sheet, and the opening is closed by the inner wall of the recess of the seat pad.
これによれば、配風シートの開口部から通風路に風が吸い込まれることや、その開口部から風が吹き出すことを防ぐことが可能である。そのため、配風シートの車室内側の面に設けられた通風口から通風路に吸い込まれる風量、または通風口から車室内に吹き出される風量の減少が防がれる。したがって、このシート空調装置は、乗員の快適性を高めることができる。 According to this, it is possible to prevent the wind from being sucked into the ventilation path from the opening of the air distribution sheet and the wind from being blown out from the opening. Therefore, it is possible to prevent a reduction in the amount of air sucked into the ventilation path from the ventilation port provided on the surface on the vehicle interior side of the air distribution sheet or the amount of air blown out from the ventilation port into the vehicle interior. Therefore, this seat air conditioner can enhance passenger comfort.
また、このシート空調装置は、配風シートの開口部を別部品を用いて塞ぐことなく、配風シートの開口部をシートパッドの凹部の内壁により塞ぐ構成である。そのため、このシート空調装置は、部品点数の増加を防ぎ、製造コストを低減することができる。 In addition, this seat air conditioner is configured to close the opening of the air distribution sheet with the inner wall of the recess of the seat pad without closing the opening of the air distribution sheet using another component. Therefore, this seat air conditioner can prevent an increase in the number of parts and can reduce manufacturing costs.
請求項７に係る発明は、車両の座席（１０）を構成するシートパッド（１１）に設けられた凹部（１３）の内側に設置される配風シートであって、
配風シートの内側に形成されて、シートパッドの凹部に設けられたパッド孔（１２）に連通する通風路（２３）と、
通風路が配風シートの車室内側の面に開口する通風口（２６）と、
通風路が配風シートの面方向の端面（２８）に開口する開口部（２７）と、を有し、
配風シートの面方向の端面とシートパッドの凹部の内壁とが当接し、シートパッドの凹部の内壁により開口部が塞がれるように構成されている。
The invention according to claim 7 is a wind-distribution seat installed inside a recess (13) provided in a seat pad (11) constituting a seat (10) of a vehicle,
A ventilation path (23) formed inside the air distribution sheet and communicating with the pad hole (12) provided in the recess of the seat pad;
A ventilation opening (26) in which the ventilation path opens on the surface on the vehicle interior side of the air distribution seat;
The ventilation path has an opening (27) that opens to an end surface (28) in the surface direction of the air distribution sheet;
An end surface in the surface direction of the air distribution sheet is in contact with the inner wall of the recess of the seat pad, and the opening is closed by the inner wall of the recess of the seat pad.
これによれば、この配風シートは、請求項１で述べたことと同様に、乗員の快適性を高めると共に、部品点数の増加を防ぎ、製造コストを低減することができる。 According to this, as with the first aspect, the air distribution seat can increase the comfort of the occupant, prevent the number of parts from increasing, and reduce the manufacturing cost.
なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。 Reference numerals in parentheses attached to each component and the like indicate an example of a correspondence relationship between the component and the like and specific components described in the embodiments described later.
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following embodiments, parts that are the same or equivalent to each other are given the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted.
（第１実施形態）
第１実施形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態のシート空調装置１は、車両の車室内に設置され、座席１０に着座した乗員の臀部の周囲または背中の周囲から空気を吸い込み、または空気を吹き出すことにより、乗員と座席１０との間の蒸れを防ぎ、乗員の快適性を向上するものである。
(First embodiment)
A first embodiment will be described with reference to the drawings. The seat air-
図１および図２に示すように、シート空調装置１は、シートパッド１１および配風シート２０などを備えている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
シートパッド１１は、車両の座席１０を構成する部材である。シートパッド１１は、殆ど通気性を有さない発泡ウレタンなどにより形成され、図示していないフレーム材の上に設けられている。なお、シートパッド１１は、図示していない表皮により覆われている。その表皮は、通気性を有する材料により形成されている。表皮の材料として、例えば多数の細孔を有する皮革、織布、不織布、樹脂シートまたはメッシュシートなどが挙げられる。なお、表皮は、図示していない吊り溝によりシートパッド１１に固定される。
The
シートパッド１１は、パッド孔１２、凹部１３および窪部１４などを有している。シートパッド１１が有するパッド孔１２は、シートパッド１１の厚み方向に貫通している。このパッド孔１２には、空気が流れる。シートパッド１１が有する凹部１３は、パッド孔１２を含む位置に設けられる。凹部１３の形状および大きさは、配風シート２０の形状に対応したものとされている。また、凹部１３の深さも、配風シート２０の板厚に対応したものとされている。シートパッド１１が有する窪部１４は、凹部１３から配風シート２０の面方向にさらに窪むように設けられている。シートパッド１１が有する窪部１４の形状、位置および大きさは、配風シート２０の突起部２４の形状に対応したものとされている。本実施形態では、窪部１４は、凹部１３の前側と後側に設けられている。
The
なお、座席１０の下には、送風機３０とダクト３１が設けられている。送風機３０は、図示していないモータの駆動により図示していないファンを回転させることにより気流を発生させるものである。その送風機３０は、シートパッド１１が有するパッド孔１２にダクト３１を介して接続されている。そのため、送風機３０が駆動すると、シートパッド１１が有するパッド孔１２には、空気が流れる。
A
配風シート２０は、薄板状に形成され、シートパッド１１と表皮との間に設置されている。また、配風シート２０は、シートパッド１１の凹部１３に設置されている。
The
図３から図５に示すように、配風シート２０は、配風シート本体２１、筒状部２２、通風路２３、突起部２４などを有している。配風シート２０は、それらの構成が柔軟性を有するゴム材により一体に形成されたものである。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
配風シート本体２１は、矩形状に形成されている。なお、配風シート本体２１の形状は、矩形状に限らず、座席１０の形状に合わせて任意に設定することが可能である。図５に示すように、配風シート２０の車室内側の面（すなわち、座面側の面）は、複数のチューブが並列配置されたような、断面が円弧状の凹凸形状とされている。
The air
筒状部２２は、配風シート本体２１のうち座面とは反対側の面に設けられている。筒状部２２は、シートパッド１１が有するパッド孔１２に嵌合するように、形状、位置および外径などが設定されている。筒状部２２の内側には、接続通路２５が形成されている。筒状部２２は、シートパッド１１が有するパッド孔１２に圧入固定される。その状態で、接続通路２５とパッド孔１２とが連通する。
The
通風路２３は、配風シート本体２１の内側に形成されている。通風路２３は、中央部の左右に延びる幹通風路２３１と、その幹通風路２３１に連通すると共に前後方向に延びる複数の枝通風路２３２を含んで構成されている。幹通風路２３１は、筒状部２２の内側の接続通路２５に連通している。したがって、幹通風路２３１は、筒状部２２の内側の接続通路２５を介してシートパッド１１のパッド孔１２に連通している。
The
複数の枝通風路２３２は、並列に配置されている。枝通風路２３２の内壁の断面形状は、丸形状である。これにより、配風シート本体２１の剛性が高くなり、乗員が座席１０に着座した際に、配風シート本体２１が潰れて枝通風路２３２の断面積が小さくなることが抑制される。なお、枝通風路２３２の断面形状は、丸形状に限らず、例えば楕円形状または多角形状など、任意に設定することが可能である。また、幹通風路２３１および枝通風路２３２の配置や形状も、任意に設定することが可能である。例えば、幹通風路２３１が前後方向に延び、枝通風路２３２が左右方向に延びるように構成してもよい。
The plurality of branch ventilation paths 232 are arranged in parallel. The cross-sectional shape of the inner wall of the branch ventilation path 232 is a round shape. Thereby, the rigidity of the air distribution sheet
配風シート本体２１の車室内側の面には、通風路２３が開口する複数の通風口２６が設けられている。複数の通風口２６の位置および数は、座席１０に着座する乗員の快適性を考慮し、任意に設定することが可能である。
A plurality of
また、配風シート本体２１の面方向の端面２８にも、複数の枝通風路２３２のそれぞれが開口する複数の開口部２７が設けられている。複数の開口部２７は、配風シート２０の面方向の一方の端面２８１に開口する第１開口部２７１と、その一方の端面２８１に対向する他方の端面２８２に開口する第２開口部２７２とを含んで構成されている。第１開口部２７１は座席１０の前方に配置され、第２開口部２７２は座席１０の後方に配置される。なお、配風シート２０の配置方法はこれに限らず、第１開口部２７１と第２開口部２７２を、座席１０の左右に配置してもよい。
A plurality of
図６に示すように、シートパッド１１の凹部１３に配風シート２０が取り付けられた状態で、シートパッド１１の凹部１３の内壁１３１と配風シート本体２１の面方向の端面２８とは、隙間の無いように当接する。そのため、配風シート本体２１の面方向の端面２８に設けられる複数の開口部２７は、シートパッド１１の凹部１３の内壁１３１により塞がれる。
As shown in FIG. 6, in a state where the
なお、図１に示すように、配風シート２０のうち第１開口部２７１が設けられた一方の端面２８１と第２開口部２７２が設けられた他方の端面２８２はいずれも、シートパッド１１の凹部１３の内壁１３１に、隙間の無いように当接する。そのため、第１開口部２７１と第２開口部２７２はいずれも、シートパッド１１の凹部１３の内壁１３１により塞がれる。
As shown in FIG. 1, one end surface 281 provided with the first opening 271 and the other end surface 282 provided with the second opening 272 in the
突起部２４は、配風シート本体２１から配風シート２０の面方向に突出している。突起部２４は、シートパッド１１が有する窪部１４に嵌合するように、形状、位置および大きさなどが設定されている。突起部２４は、配風シート本体２１のうち開口部２７が設けられた端面２８から面方向に突出するように設けられている。詳細には、突起部２４は、配風シート本体２１のうち第１開口部２７１が設けられた一方の端面２８１から突出する第１突起部２４１と、第２開口部２７２が設けられた他方の端面２８２から突出する第２突起部２４２を含んで構成されている。すなわち、突起部２４は、配風シート本体２１の対向する両面に設けられている。本実施形態の突起部２４は、配風シート本体２１に、連続的に設けられている。そして、この突起部２４は、シートパッド１１が有する窪部１４に嵌合する。
The
次に、配風シート２０をシートパッド１１に組み付ける前の状態を図７に示し、配風シート２０をシートパッド１１に組み付けた状態を図８に示す。
Next, a state before the
図７に示すように、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が取り外された状態で、配風シート２０のうち第１開口部２７１が設けられた一方の端面２８１と、その端面とは反対側で第２開口部２７２が設けられた他方の端面２８２との幅を、配風シート幅Ａと呼ぶこととする。一方、配風シート２０が取り外された状態で、配風シート幅Ａに対応するシートパッド１１の凹部１３の内幅を、凹部幅Ｂと呼ぶこととする。本実施形態では、配風シート幅Ａと凹部幅Ｂとは、Ａ＞Ｂの関係にある。詳細には、配風シート幅Ａと凹部幅Ｂとの関係は、配風シート２０を構成するゴム材とシートパッド１１を形成する発泡ウレタンとが弾性変形可能な範囲で、配風シート幅Ａが凹部幅Ｂよりも大きく設定されている。そのため、本実施形態では、シートパッド１１の凹部１３に配風シート２０を容易に組み付けることが可能である。
As shown in FIG. 7, with the
シートパッド１１の凹部１３に対する配風シート２０の組み付け方法は、例えば、配風シート２０をシートパッド１１の凹部１３の内側に配置し、配風シート２０の中央部分を撓ませて、配風シート２０を面方向前側と後側にそれぞれスライド移動させる。これにより、配風シート２０の第１突起部２４１をシートパッド１１の前側の窪部１４に嵌合させ、配風シート２０の第２突起部２４２をシートパッド１１の後側の窪部１４に嵌合させることが可能である。
The method of assembling the
図８に示すように、シートパッド１１の凹部１３に配風シート２０が設置された状態で、配風シート２０の突起部２４は、シートパッド１１の窪部１４に嵌合する。すると、配風シート２０のうち開口部２７を有する端面２８とシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１とは、シートパッド１１の弾性力と配風シート２０の弾性力により互いに押し当てられ、隙間が無いように当接する。
As shown in FIG. 8, in the state where the
本実施形態のシート空調装置１は、配風シート２０の突起部２４がシートパッド１１の窪部１４に嵌合することにより、この座席１０に着座する乗員が臀部や背中を捩じるような動作をした場合でも、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０の位置がずれることや、その凹部１３から配風シート２０が浮き上がることが防がれる。なお、本実施形態では、配風シート本体２１から突起部２４が突出する方向と、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が浮き上がろうとする方向とが交差する方向となっている。そのため、突起部２４は、配風シート２０がシートパッド１１の凹部１３から浮き上がることを効果的に防ぐことが可能である。これにより、このシート空調装置１は、乗員の座り心地が悪化することを防ぐことができる。
In the
また、本実施形態では、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が浮き上がることが防がれるので、配風シート２０の開口部２７が車室内に露出することが防がれる。そのため、配風シート２０の開口部２７から通風路２３に意図しない吸い込み風が生じることが防がれる。したがって、このシート空調装置１は、配風シート２０に設けられた通風口２６から通風路２３に吸い込まれる風量の減少を防ぎ、乗員の快適性の低下を防ぐことができる。
Further, in the present embodiment, the
ここで、上述した第１実施形態のシート空調装置１と比較するため、比較例のシート空調装置１００について説明する。
Here, in order to compare with the
図２３および図２４に示すように、比較例のシート空調装置１００では、配風シート幅Ａと凹部幅Ｂとは、Ａ＜Ｂの関係にある。そのため、比較例では、配風シート２０のうち開口部２７を有する端面２８とシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１との間に隙間が形成されている。したがって、矢印Ｓに示したように、その隙間を介して、配風シート２０の開口部２７から通風路２３に意図しない吸い込み風が生じる。その結果、比較例のシート空調装置１００は、通風口２６から通風路２３に吸い込まれる風量が減少し、乗員の快適性が低下するといった問題が生じる。
As shown in FIGS. 23 and 24, in the
このような比較例のシート空調装置１００に対し、上述した第１実施形態のシート空調装置１は、次の作用効果を奏する。
The
（１）第１実施形態のシート空調装置１は、シートパッド１１の凹部１３の内壁１３１と配風シート２０の面方向の端面２８とが隙間の無いように当接する構成である。これにより、配風シート２０の開口部２７がシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１により塞がれるので、その開口部２７から通風路２３に風が吸い込まれることが防がれる。そのため、配風シート２０の車室内側の面に設けられた通風口２６から通風路２３に吸い込まれる風量の減少が防がれる。したがって、このシート空調装置１は、乗員の快適性を高めることができる。
(1) The
また、このシート空調装置１は、配風シート２０の開口部２７を別部品を用いて塞ぐことなく、その開口部２７をシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１により塞ぐ構成である。そのため、このシート空調装置１は、部品点数の増加を防ぎ、製造コストを低減することができる。
Further, the
（２）第１実施形態では、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が取り外された状態で、配風シート幅Ａは凹部幅Ｂより大きく形成されている。そのため、シートパッド１１の凹部１３に配風シート２０が設置された状態で、配風シート２０のうち開口部２７を有する端面２８とシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１とは、シートパッド１１の弾性力と配風シート２０の弾性力により互いに押し当てられる。これにより、乗員が座席１０に着座した場合でも、シートパッド１１の弾性力と配風シート２０の弾性力により、配風シート２０のうち開口部２７を有する端面２８とシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１との間に隙間が生じることが防がれる。したがって、このシート空調装置１は、簡素な構成で、配風シート２０の開口部２７を確実に塞ぐことができる。
(2) In the first embodiment, the air distribution sheet width A is formed larger than the recess width B in a state where the
（３）第１実施形態では、配風シート２０のうち第１開口部２７１が設けられた一方の端面２８１と第２開口部２７２が設けられた他方の端面２８２の両方がそれぞれシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１に当接する。そして、第１開口部２７１と第２開口部２７２の両方がシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１により塞がれている。これにより、シートパッド１１の弾性力と配風シート２０の弾性力を用いて、配風シート２０の第１開口部２７１と第２開口部２７２を同時に塞ぐことができる。
(3) In the first embodiment, both the one end surface 281 provided with the first opening 271 and the other end surface 282 provided with the second opening 272 of the
（４）第１実施形態では、配風シート２０は、開口部２７が設けられた端面２８から配風シート２０の面方向に突出する突起部２４を有している。この突起部２４は、シートパッド１１の窪部１４に嵌合している。これにより、シート空調装置１が設置された座席１０に着座する乗員が臀部や背中を捩じるような動作をした場合でも、配風シート２０の開口部２７が設けられた端面２８がシートパッド１１の凹部１３から浮き上がることが防がれる。そのため、配風シート２０の開口部２７が車室内に露出することなく、その開口部２７から通風路２３に風が吸い込まれることが防がれる。したがって、このシート空調装置１は、開口部２７からの意図しない風の吸い込みを防ぐことで、配風シート２０の車室内側の面に設けられた通風口２６から通風路２３に吸い込まれる風量の減少を防ぐことができる。
(4) In the first embodiment, the
また、シートパッド１１の窪部１４に突起部２４が嵌合していることにより、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が浮き上がることが防がれるので、乗員の座り心地が悪化することを防ぐことができる。
Further, since the
（５）第１実施形態では、配風シート２０は、柔軟性を有するゴム材により形成されている。これにより、このシート空調装置１は、乗員の座り心地を良好にすることができる。
(5) In the first embodiment, the
（６）第１実施形態では、配風シート２０が有する通風路２３の断面として、円形状、楕円形状または多角形状が例示される。これにより、配風シート２０の剛性が高くなるので、乗員が座席１０に着座した際に、配風シート２０が潰れて通風路２３の断面積が小さくなることを抑制することができる。
(6) In 1st Embodiment, circular shape, elliptical shape, or polygonal shape is illustrated as a cross section of the
（第２〜第５実施形態）
第２〜第５実施形態について説明する。第２〜第５実施形態は、第１実施形態に対して配風シート２０の形状と、シートパッド１１の凹部１３の形状などを変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
(Second to fifth embodiments)
Second to fifth embodiments will be described. In the second to fifth embodiments, the shape of the
（第２実施形態）
図９〜図１２に示すように、第２実施形態では、配風シート２０は平面視において多角形（具体的には、六角形）に形成されている。一方、シートパッド１１が有する凹部１３も平面視において、配風シート２０の形状に対応した多角形（具体的には、六角形）に形成されている。
(Second Embodiment)
As shown in FIGS. 9 to 12, in the second embodiment, the
配風シート２０が有する突起部２４は、配風シート本体２１のうち開口部２７が設けられた端面２８から面方向に突出するように設けられている。その突起部２４は、配風シート本体２１の前側と後側に設けられている。一方、シートパッド１１が有する窪部１４は、配風シート２０の突起部２４の形状に対応して、凹部１３の前側と後側に設けられている。これにより、第２実施形態でも、シートパッド１１の窪部１４に配風シート２０の突起部２４を嵌合させて、シートパッド１１の凹部１３に配風シート本体２１を設置することが可能である。
The
図９および図１０に示すように、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が取り外された状態で、配風シート２０の側部の幅を、配風シート側幅Ｃと呼び、配風シート２０の中央部の幅を、配風シート中央幅Ｄと呼ぶこととする。一方、図１１および図１２に示すように、配風シート２０が取り外された状態で、シートパッド１１の凹部１３の側部の内幅を、凹部側幅Ｅと呼び、凹部１３の中央部の内幅を、凹部中央幅Ｆと呼ぶこととする。
As shown in FIGS. 9 and 10, the width of the side portion of the
第２実施形態では、配風シート側幅Ｃと凹部側幅Ｅとは、Ｃ＞Ｅの関係にある。また、配風シート中央幅Ｄと凹部中央幅Ｆとは、Ｄ＞Ｆの関係にある。詳細には、配風シート側幅Ｃと凹部側幅Ｅとの関係は、配風シート２０とシートパッド１１が弾性変形可能な範囲で、配風シート側幅Ｃが凹部側幅Ｅよりも大きく設定されている。配風シート中央幅Ｄと凹部中央幅Ｆとの関係も同様である。そのため、第２実施形態では、シートパッド１１の凹部１３に配風シート２０を容易に組み付けることが可能である。
In the second embodiment, the air distribution sheet side width C and the recess side width E are in a relationship of C> E. Moreover, the wind distribution sheet | seat center width D and the recessed part center width F have the relationship of D> F. Specifically, the relationship between the air distribution sheet side width C and the recess side width E is within a range in which the
シートパッド１１と配風シート２０とを組み付けた状態で、配風シート２０のうち開口部２７を有する端面２８とシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１とは、シートパッド１１の弾性力と配風シート２０の弾性力により互いに押し当てられ、隙間が無いように当接する。これにより、配風シート２０の開口部２７がシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１により塞がれるので、その開口部２７から通風路２３に意図しない吸い込み風が生じることを防ぐことができる。したがって、第２実施形態も、第１実施形態と同一の作用効果を奏することができる。
In the state in which the
（第３実施形態）
図１３〜図１６に示すように、第３実施形態では、配風シート２０は平面視において前側と後側が円弧形状に形成されている。一方、シートパッド１１が有する凹部１３の前側と後側も、配風シート２０の形状に対応した円弧形状に形成されている。
(Third embodiment)
As shown in FIGS. 13 to 16, in the third embodiment, the
配風シート２０が有する突起部２４は、配風シート本体２１のうち開口部２７が設けられた端面２８から面方向に突出するように設けられている。その突起部２４は、配風シート本体２１の前側と後側に設けられている。一方、シートパッド１１が有する窪部１４は、配風シート２０の突起部２４の形状に対応して、凹部１３の前側と後側に設けられている。これにより、第３実施形態でも、シートパッド１１の窪部１４に配風シート２０の突起部２４を嵌合させて、シートパッド１１の凹部１３に配風シート本体２１を設置することが可能である。
The
図１３および図１４に示すように、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が取り外された状態で、配風シート２０の側部の幅を、配風シート側幅Ｇと呼び、配風シート２０の中央部の幅を、配風シート中央幅Ｈと呼ぶこととする。一方、図１５および図１６に示すように、配風シート２０が取り外された状態で、シートパッド１１の凹部１３の側部の内幅を、凹部側幅Ｉと呼び、凹部１３の中央部の内幅を、凹部中央幅Ｊと呼ぶこととする。
As shown in FIG. 13 and FIG. 14, the width of the side portion of the
第３実施形態でも、配風シート側幅Ｇと凹部側幅Ｉとは、Ｇ＞Ｉの関係にある。また、配風シート中央幅Ｈと凹部中央幅Ｊとは、Ｈ＞Ｊの関係にある。詳細には、配風シート側幅Ｇと凹部側幅Ｉとの関係は、配風シート２０とシートパッド１１が弾性変形可能な範囲で、配風シート側幅Ｇが凹部側幅Ｉよりも大きく設定されている。配風シート中央幅Ｈと凹部中央幅Ｊとの関係も同様である。そのため、第３実施形態でも、シートパッド１１の凹部１３に配風シート２０を容易に組み付けることが可能である。
Also in the third embodiment, the air distribution sheet side width G and the recess side width I are in a relationship of G> I. Further, the air distribution sheet center width H and the recess center width J are in a relationship of H> J. Specifically, the relationship between the air distribution sheet side width G and the recess side width I is such that the
シートパッド１１と配風シート２０とを組み付けた状態で、配風シート２０のうち開口部２７を有する端面２８とシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１とは、シートパッド１１の弾性力と配風シート２０の弾性力により互いに押し当てられ、隙間が無いように当接する。したがって、第３実施形態も、第１実施形態等と同一の作用効果を奏することができる。
In the state in which the
（第４実施形態）
図１７〜図２０に示すように、第４実施形態では、配風シート２０は側面視において中央部が前側と後側よりも上方に凸となったラウンド形状に形成されている。一方、シートパッド１１が有する凹部１３も配風シート２０の形状に対応したラウンド形状に形成されている。
(Fourth embodiment)
As shown in FIGS. 17-20, in 4th Embodiment, the
配風シート２０が有する突起部２４は、配風シート本体２１のうち開口部２７が設けられた端面２８から面方向に突出するように設けられている。その突起部２４は、配風シート本体２１の前側と後側に設けられている。一方、シートパッド１１が有する窪部１４は、配風シート２０の突起部２４の形状に対応して、凹部１３の前側と後側に設けられている。これにより、第４実施形態でも、シートパッド１１の窪部１４に配風シート２０の突起部２４を嵌合させて、シートパッド１１の凹部１３に配風シート本体２１を設置することが可能である。
The
第４実施形態でも、配風シート幅Ａと凹部幅Ｂとは、Ａ＞Ｂの関係にある。詳細には、配風シート幅Ａと凹部幅Ｂとの関係は、配風シート２０とシートパッド１１が弾性変形可能な範囲で、配風シート幅Ａが凹部幅Ｂよりも大きく設定されている。そのため、第４実施形態でも、シートパッド１１の凹部１３に配風シート２０を容易に組み付けることが可能である。
Also in the fourth embodiment, the air distribution sheet width A and the recess width B have a relationship of A> B. Specifically, the relationship between the air distribution sheet width A and the recess width B is set in such a range that the
シートパッド１１と配風シート２０とを組み付けた状態で、配風シート２０のうち開口部２７を有する端面２８とシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１とは、シートパッド１１の弾性力と配風シート２０の弾性力により互いに押し当てられ、隙間が無いように当接する。したがって、第４実施形態も、第１実施形態等と同一の作用効果を奏することができる。
In the state in which the
（第５実施形態）
図２１および図２２に示すように、第５実施形態では、配風シート２０に突起部２４が設けられていない。また、シートパッド１１に窪部１４が設けられていない。図示していないが、第５実施形態においても、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が取り外された状態で、配風シート幅Ａと凹部幅Ｂとは、Ａ＞Ｂの関係にある。詳細には、配風シート幅Ａと凹部幅Ｂとの関係は、配風シート２０とシートパッド１１が弾性変形可能な範囲で、配風シート幅Ａが凹部幅Ｂよりも大きく設定されている。そのため、第５実施形態でも、シートパッド１１の凹部１３に配風シート２０を容易に組み付けることが可能である。
(Fifth embodiment)
As shown in FIGS. 21 and 22, in the fifth embodiment, the
そして、シートパッド１１と配風シート２０とを組み付けた状態で、配風シート２０のうち開口部２７を有する端面２８とシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１とは、シートパッド１１の弾性力と配風シート２０の弾性力により互いに押し当てられ、隙間が無いように当接する。したがって、第５実施形態も、第１実施形態等と同一の作用効果を奏することができる。
And in the state which assembled | attached the
（他の実施形態）
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
(Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately changed within the scope described in the claims. Further, the above embodiments are not irrelevant to each other, and can be combined as appropriate unless the combination is clearly impossible. In each of the above-described embodiments, it is needless to say that elements constituting the embodiment are not necessarily essential unless explicitly stated as essential and clearly considered essential in principle. Yes. Further, in each of the above embodiments, when numerical values such as the number, numerical value, quantity, range, etc. of the constituent elements of the embodiment are mentioned, it is clearly limited to a specific number when clearly indicated as essential and in principle. The number is not limited to the specific number except for the case. Further, in each of the above embodiments, when referring to the shape, positional relationship, etc. of the component, etc., the shape, unless otherwise specified and in principle limited to a specific shape, positional relationship, etc. It is not limited to the positional relationship or the like.
（１）上記各実施形態では、座席１０のシートクッション部に配風シート２０を設置した例について説明した。これに対し、他の実施形態では、座席１０のシートバック部に配風シート２０を設置してもよい。
(1) In the above embodiments, the example in which the
（２）上記各実施形態では、シート空調装置１は、送風機３０の駆動により、車室内の空気を、配風シート２０の通風口２６から通風路２３に吸い込む構成とした。これに対し、他の実施形態では、シート空調装置１は、送風機３０の駆動により、配風シート２０の通風口２６から車室内に空気を吹き出す構成としてもよい。この場合でも、シート空調装置１は、配風シート２０の開口部２７から意図しない吹き出し風が生じることを防ぐことで、通風口２６から吹き出される風量の減少を防ぎ、乗員の快適性を高めることができる。
(2) In each of the embodiments described above, the
（３）上記各実施形態では、座席１０の前後に開口部２７が位置するように配風シート２０を配置した。これに対し、他の実施形態では、座席１０の左右に開口部２７が位置するように配風シート２０を配置してもよい。
(3) In each of the above-described embodiments, the
（５）上記各実施形態では、シート空調装置１は、配風シート本体２１の前側と後側の端面２８に突起部２４を連続的に設ける構成とした。これに対し、他の実施形態では、配風シート本体２１の前側と後側の端面２８に加え、左側または右側の端面２８に突起部２４を設けてもよく、或いは、配風シート本体２１の左側と右側の端面２８のみに突起部２４を設けてもよい。また、突起部２４は、配風シート２０の端面２８に断続的に設けてもよい。
(5) In the above embodiments, the
（５）上記各実施形態では、シート空調装置１は、配風シート２０がシートパッド１１のパッド孔１２とダクト３１を介して、座席１０の下に設置される送風機３０に接続される構成とした。これに対し、他の実施形態では、シート空調装置１は、配風シート２０がシートパッド１１のパッド孔１２とダクト３１を介して、車両に搭載される車両用空調装置などの送風手段に接続される構成としてもよい。
(5) In each of the above embodiments, the
（６）上記各実施形態では、配風シート２０は、筒状部２２を備える構成とした。これに対し、他の実施形態では、配風シート２０は、筒状部２２を廃止し、シートパッド１１が有するパッド孔１２と通風路２３とが直接連通する構成としてもよい。
(6) In each of the above embodiments, the
（まとめ）
上述の実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、車両の車室内に設置されるシート空調装置は、シートパッドおよび配風シートを備える。シートパッドは、車両の座席を構成し、空気が流れるパッド孔、および、そのパッド孔を含む位置に設けられる凹部を有する。シートパッドの凹部に設置される配風シートは、その配風シートの内側に形成されてシートパッドのパッド孔に連通する通風路、その通風路が配風シートの車室内側の面に開口する通風口、および、その通風路が配風シートの面方向の端面に開口する開口部を有する。このシート空調装置は、シートパッドの凹部の内壁と配風シートの面方向の端面とが当接し、シートパッドの凹部の内壁により開口部が塞がれている構成である。
(Summary)
According to the first aspect shown in a part or all of the above-described embodiments, the seat air conditioner installed in the vehicle interior of the vehicle includes a seat pad and a wind-distributed seat. The seat pad constitutes a vehicle seat and has a pad hole through which air flows and a recess provided at a position including the pad hole. The air distribution sheet installed in the recess of the seat pad is formed inside the air distribution sheet and communicates with the pad hole of the seat pad, and the air flow path opens on the surface of the air distribution sheet on the vehicle interior side. The ventilation opening and the ventilation path have an opening that opens on the end surface in the surface direction of the air distribution sheet. This seat air conditioner has a configuration in which the inner wall of the recessed portion of the seat pad is in contact with the end surface in the surface direction of the air distribution sheet, and the opening is closed by the inner wall of the recessed portion of the seat pad.
第２の観点によれば、シートパッドの凹部から配風シートが取り外された状態で、配風シートのうち開口部を有する端面とその端面とは反対側の端面との幅は、シートパッドの対応する凹部の内幅より大きく形成されている。そのため、シートパッドの凹部に配風シートが設置された状態で、配風シートのうち開口部を有する端面とシートパッドの凹部の内壁とは、シートパッドの弾性力と配風シートの弾性力により互いに押し当てられている。 According to the second aspect, in the state where the air distribution sheet is removed from the recess of the seat pad, the width of the end surface having the opening in the air distribution sheet and the end surface opposite to the end surface is the width of the seat pad. It is formed larger than the inner width of the corresponding recess. Therefore, in the state where the air distribution sheet is installed in the recess of the seat pad, the end surface having the opening and the inner wall of the recess of the seat pad are caused by the elastic force of the seat pad and the elastic force of the air distribution sheet. They are pressed against each other.
これによれば、シートパッドの弾性力と配風シートの弾性力により、配風シートのうち開口部を有する端面とシートパッドの凹部の内壁との間に隙間が生じることが確実に防がれる。したがって、このシート空調装置は、部品点数の増加を防ぎ、簡素な構成で、配風シートの開口部を確実に塞ぐことができる。 According to this, it is reliably prevented that a gap is generated between the end surface having the opening in the air distribution sheet and the inner wall of the recess of the seat pad by the elastic force of the seat pad and the elastic force of the air distribution sheet. . Therefore, this seat air conditioner can prevent the increase in the number of parts and can reliably block the opening of the air distribution sheet with a simple configuration.
第３の観点によれば、配風シートが有する開口部は、配風シートの面方向の一方の端面に開口する第１開口部と、その一方の端面に対向する他方の端面に開口する第２開口部とを含んで構成されている。配風シートのうち第１開口部が設けられた一方の端面と第２開口部が設けられた他方の端面の両方がそれぞれシートパッドの凹部の内壁に当接することで、第１開口部と第２開口部の両方がシートパッドの凹部の内壁により塞がれている。 According to the 3rd viewpoint, the opening part which a wind distribution sheet has is the 1st opening part opened to one end surface of the surface direction of a wind distribution sheet, and the 1st opening part opened to the other end surface facing the one end surface. And 2 openings. Both the one end surface provided with the first opening and the other end surface provided with the second opening in the air distribution sheet abut against the inner wall of the recess of the seat pad, respectively. Both of the two openings are closed by the inner wall of the recess of the seat pad.
これによれば、シートパッドの弾性力と配風シートの弾性力を用いて、配風シートの第１開口部と第２開口部を同時に塞ぐことができる。 According to this, the 1st opening part and 2nd opening part of a wind-distribution sheet | seat can be blocked simultaneously using the elastic force of a seat pad, and the elastic force of a wind-distribution sheet | seat.
第４の観点によれば、シートパッドは、凹部からさらに配風シートの面方向に窪むように設けられた窪部を有している。配風シートは、開口部が設けられた端面から配風シートの面方向に突出してシートパッドの窪部に嵌合する突起部を有する。 According to the fourth aspect, the seat pad has a recess provided so as to be further recessed from the recess in the surface direction of the air distribution sheet. The air distribution sheet has a protrusion that protrudes in the surface direction of the air distribution sheet from the end surface provided with the opening and fits into the recess of the seat pad.
これによれば、シート空調装置が設置された座席に着座する乗員が臀部や背中を捩じるような動作をした場合でも、配風シートの開口部が設けられた端面がシートパッドの凹部から浮き上がることが防がれる。そのため、その開口部から通風路に風が吸い込まれることや、その開口部から風が吹き出すことが防がれる。したがって、このシート空調装置は、開口部からの意図しない風の吸い込み、または吹き出しを防ぐことで、配風シートの車室内側の面に設けられた通風口から通風路に吸い込まれる風量、または通風口から車室内に吹き出される風量の減少を防ぐことができる。 According to this, even when the occupant seated in the seat where the seat air conditioner is installed operates to twist the buttocks and the back, the end surface provided with the opening of the air distribution seat is not exposed from the recess of the seat pad. Lifting is prevented. Therefore, it is possible to prevent wind from being sucked into the ventilation path from the opening and blowing out from the opening. Therefore, this seat air conditioner prevents the unintentional wind from being sucked or blown out from the opening, so that the amount of air sucked into the ventilation path from the ventilation port provided on the surface of the ventilation seat on the vehicle interior side, or the ventilation It is possible to prevent a reduction in the amount of air blown from the mouth into the vehicle interior.
また、このシート空調装置は、配風シートの開口部が設けられた端面がシートパッドの凹部から浮き上がることが防がれるので、乗員の座り心地が悪化することを防ぐことができる。 Moreover, this seat air conditioner can prevent the end face provided with the opening portion of the air distribution seat from being lifted from the recess of the seat pad, thereby preventing the passenger's sitting comfort from deteriorating.
第５の観点によれば、配風シートは、柔軟性を有するゴム材により形成されている。これによれば、このシート空調装置は、乗員の座り心地を良好にすることができる。 According to the fifth aspect, the air distribution sheet is formed of a rubber material having flexibility. According to this, this seat air conditioner can make a passenger | crew comfortable.
第６の観点によれば、配風シートが有する通風路の断面は、円形状、楕円形状、または、多角形状である。これによれば、配風シートの剛性が高くなるので、乗員が座席に着座した際に、配風シートが潰れて通風路の断面積が小さくなることを抑制することができる。 According to the 6th viewpoint, the cross section of the ventilation path which a wind-distribution sheet | seat has is circular shape, elliptical shape, or polygonal shape. According to this, since the rigidity of the air distribution sheet is increased, it is possible to prevent the air distribution sheet from being crushed and reducing the cross-sectional area of the ventilation path when the occupant is seated on the seat.
第７の観点によれば、車両の座席を構成するシートパッドに設けられた凹部の内側に設置される配風シートは、通風路、通風口および開口部を有する。通風路は、配風シートの内側に形成されて、シートパッドに設けられたパッド孔に連通する。通風口は、通風路が配風シートの車室内側の面に開口するものである。開口部は、通風路が配風シートの面方向の端面に開口するものである。そして配風シートは、配風シートの面方向の端面とシートパッドの凹部の内壁とが当接し、シートパッドの凹部の内壁により開口部が塞がれるように構成されている。 According to the 7th viewpoint, the air distribution sheet | seat installed in the inside of the recessed part provided in the seat pad which comprises the seat of a vehicle has a ventilation path, a ventilation port, and an opening part. The ventilation path is formed inside the air distribution sheet and communicates with a pad hole provided in the seat pad. The ventilation opening opens the ventilation path to the surface on the vehicle interior side of the air distribution seat. The opening is such that the ventilation path opens on the end surface in the surface direction of the air distribution sheet. The air distribution sheet is configured such that the end surface in the surface direction of the air distribution sheet abuts against the inner wall of the recess of the seat pad, and the opening is closed by the inner wall of the recess of the seat pad.
1 シート空調装置
１０ 座席
１１ シートパッド
１２ パッド孔
１３ 凹部
２０ 配風シート
２３ 通風路
２６ 通風口
２７ 開口部
1
Claims (7)
前記車両の座席（１０）を構成し、空気が流れるパッド孔（１２）、および、前記パッド孔を含む位置に設けられる凹部（１３）を有するシートパッド（１１）と、
前記シートパッドの前記凹部に設置される配風シート（２０）であって、前記配風シートの内側に形成されて前記シートパッドの前記パッド孔に連通する通風路（２３）、前記通風路が前記配風シートの車室内側の面に開口する通風口（２６）、および、前記通風路が前記配風シートの面方向の端面（２８）に開口する開口部（２７）を有する配風シートと、を備え、
前記シートパッドの前記凹部の内壁（１３１）と前記配風シートの面方向の端面とが当接し、前記シートパッドの前記凹部の内壁により前記開口部が塞がれている、シート空調装置。 In the seat air conditioner installed in the passenger compartment of the vehicle,
A seat pad (11) that constitutes a seat (10) of the vehicle, and has a pad hole (12) through which air flows, and a recess (13) provided at a position including the pad hole;
An air distribution sheet (20) installed in the concave portion of the seat pad, the ventilation path (23) formed inside the air distribution sheet and communicating with the pad hole of the seat pad, Ventilation opening (26) opened on the surface of the air distribution sheet on the vehicle interior side, and an air distribution sheet having an opening (27) where the ventilation path opens on an end surface (28) in the surface direction of the air distribution sheet. And comprising
The seat air conditioner, wherein an inner wall (131) of the recess of the seat pad is in contact with an end surface in the surface direction of the air distribution sheet, and the opening is closed by the inner wall of the recess of the seat pad.
前記シートパッドの前記凹部に前記配風シートが設置された状態で、前記配風シートのうち前記開口部を有する端面と前記シートパッドの前記凹部の内壁とは、前記シートパッドの弾性力と前記配風シートの弾性力により互いに押し当てられている、請求項１に記載のシート空調装置。 With the air distribution sheet removed from the recess of the seat pad, the width (A, C, D, G) between the end surface having the opening and the end surface opposite to the end surface of the air distribution sheet. , H) are formed larger than the inner width (B, E, F, I, J) of the corresponding recess of the seat pad,
In the state where the air distribution sheet is installed in the concave portion of the seat pad, the end surface having the opening and the inner wall of the concave portion of the seat pad are the elastic force of the seat pad and the The seat air conditioner according to claim 1, wherein the seat air conditioners are pressed against each other by the elastic force of the air distribution sheet.
前記配風シートのうち前記第１開口部が設けられた一方の端面（２８１）と前記第２開口部が設けられた他方の端面（２８２）の両方がそれぞれ前記シートパッドの前記凹部の内壁に当接することで、前記第１開口部と前記第２開口部の両方が前記シートパッドの前記凹部の内壁により塞がれている、請求項１または２に記載のシート空調装置。 The opening portion of the air distribution sheet includes a first opening (271) that opens at one end surface in the surface direction of the air distribution sheet and a second opening that opens at the other end surface facing the one end surface. Part (272).
Of the air distribution sheet, both one end surface (281) provided with the first opening and the other end surface (282) provided with the second opening are respectively provided on the inner wall of the recess of the seat pad. 3. The seat air conditioner according to claim 1, wherein both of the first opening and the second opening are closed by an inner wall of the recess of the seat pad by contacting each other.
前記配風シートは、前記開口部が設けられた端面から前記配風シートの面方向に突出して前記シートパッドの前記窪部に嵌合する突起部（２４）を有している、請求項１ないし３のいずれか１つに記載のシート空調装置。 The seat pad has a recess (14) provided so as to be further recessed in the surface direction of the air distribution sheet from the recess.
The said air distribution sheet has a projection part (24) which protrudes in the surface direction of the said air distribution sheet from the end surface where the said opening part was provided, and fits into the said recessed part of the said seat pad. The seat air conditioner as described in any one of thru | or 3.
前記配風シートの内側に形成されて、前記シートパッドの前記凹部に設けられたパッド孔（１２）に連通する通風路（２３）と、
前記通風路が前記配風シートの車室内側の面に開口する通風口（２６）と、
前記通風路が前記配風シートの面方向の端面（２８）に開口する開口部（２７）と、を有し、
前記配風シートの面方向の端面と前記シートパッドの前記凹部の内壁とが当接し、前記シートパッドの前記凹部の内壁により前記開口部が塞がれるように構成されている、配風シート。 A wind-distribution seat installed inside a recess (13) provided in a seat pad (11) constituting a seat (10) of a vehicle,
An air passage (23) formed inside the air distribution sheet and communicating with a pad hole (12) provided in the recess of the seat pad;
A ventilation opening (26) in which the ventilation path opens in a vehicle interior side surface of the ventilation seat;
The ventilation path has an opening (27) that opens to an end surface (28) in the surface direction of the air distribution sheet;
An air distribution sheet configured such that an end surface in a surface direction of the air distribution sheet is in contact with an inner wall of the recess of the seat pad, and the opening is closed by the inner wall of the recess of the seat pad.
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