JP2019163826A - Suspension device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、車両用懸架装置に関する。 The present disclosure relates to a vehicle suspension apparatus.
例えば、特許文献1に記載の車両用懸架装置は、コイル状のばね、ダンパー、金属製のスプリングシート及びゴム製のラバーシートを備える。ダンパーは、ばね内に配置されて減衰力を発揮する伸縮可能な部材である。 For example, the vehicle suspension device described in Patent Document 1 includes a coiled spring, a damper, a metal spring seat, and a rubber rubber seat. The damper is a stretchable member that is disposed in the spring and exhibits a damping force.
スプリングシートは、ダンパーの長手方向一端側又は他端側に連結された皿状のプレートである。ラバーシートは、ばねの座巻部(特許文献1では、下端部)に配置されたゴム製のシートである。 The spring seat is a dish-like plate connected to one end or the other end in the longitudinal direction of the damper. The rubber sheet is a rubber sheet disposed at the end winding part of the spring (the lower end part in Patent Document 1).
ところで、ラバーシートが座巻部に予め接合された車両用懸架装置において、スプリングシートがダンパーの伸縮方向に対して傾いていると、車両用懸架装置の組立時において、以下の問題が発生する。 By the way, in the vehicle suspension device in which the rubber sheet is joined to the end winding portion in advance, if the spring seat is inclined with respect to the expansion / contraction direction of the damper, the following problems occur when the vehicle suspension device is assembled.
すなわち、車両用懸架装置の組立時においては、ばねは、座巻部の端末がラバーシートの所定部位に位置するように位置決めされ、かつ、ラバーシートは、当該所定部位がスプリングシートの所定部位に位置するように位置決めされる。つまり、車両用懸架装置の組立作業においては、作業者は、座巻部の端末がスプリングシートに対して予め決められた所定部位に位置するように組立作業を行う。 That is, at the time of assembling the vehicle suspension device, the spring is positioned so that the end of the end winding portion is positioned at a predetermined portion of the rubber seat, and the rubber seat is positioned at a predetermined portion of the spring seat. Positioned to position. That is, in the assembly work of the vehicle suspension device, the worker performs the assembly work so that the end of the end turn portion is located at a predetermined portion that is predetermined with respect to the spring seat.
しかし、ラバーシートとばねとが予め接合されている場合、スプリングシートがダンパーの伸縮方向に対して傾いているため、組立作業時に、ラバーシートのうち端末に対応する部位(以下、端末対応部という。)と異なる部位が、端末対応部より先にスプリングシートに接触してしまう。 However, when the rubber sheet and the spring are joined in advance, the spring sheet is inclined with respect to the expansion / contraction direction of the damper. .) Is in contact with the spring seat prior to the terminal-corresponding portion.
端末対応部と異なる部位が端末対応部より先にスプリングシートに接触してしまうと、スプリングシートに対するラバーシートの位置を予め決められた位置とする作業が難しくなる。つまり、ラバーシートとばねとが予め接合されている構成では、車両用懸架装置の組立性が低下するおそれがある。 If a part different from the terminal corresponding part comes into contact with the spring seat before the terminal corresponding part, it becomes difficult to set the position of the rubber sheet with respect to the spring seat to a predetermined position. That is, in the configuration in which the rubber seat and the spring are joined in advance, the assemblability of the vehicle suspension device may be reduced.
なお、ラバーシートとばねとが予め接合されていない構成では、作業者は、車両用懸架装置の組立時に、端末がラバーシートの所定部位に位置するように位置決めしながら組立作業を行う必要があるので、組立工数低減が難しい。 In the configuration in which the rubber seat and the spring are not joined in advance, the operator needs to perform the assembly work while positioning the terminal so that the terminal is located at a predetermined portion of the rubber seat when the vehicle suspension device is assembled. Therefore, it is difficult to reduce assembly man-hours.
本開示は、上記点に鑑み、車両用懸架装置の組立性が低下することを抑制可能な車両用懸架装置の一例を開示する。 In view of the above points, the present disclosure discloses an example of a vehicle suspension device that can suppress a decrease in the assemblability of the vehicle suspension device.
車両用懸架装置に係るラバーシート(9)では、座巻部(3A)の端部から0.4巻以上ずれた位置に対応する部位に、スプリングシート(7)に対する当該ラバーシート(9)の位置を決めるための位置決め部(9C)が設けられている。 In the rubber seat (9) according to the vehicle suspension device, the rubber seat (9) with respect to the spring seat (7) is located at a position corresponding to a position shifted by 0.4 turns or more from the end of the end turn portion (3A). A positioning part (9C) for determining the position is provided.
これにより、当該車両用懸架装置の組立時においては、端末対応部より先に位置決め部(9C)がスプリングシート(7)に対して位置決めされる。そして、位置決め部(9C)がスプリングシート(7)に対して位置決めされると、端末対応部は、スプリングシート(7)に対して自動的に所定部位に位置決めされる。したがって、車両用懸架装置の組立性が低下することが抑制され得る。 Thereby, at the time of the assembly of the said vehicle suspension apparatus, a positioning part (9C) is positioned with respect to a spring seat (7) ahead of a terminal corresponding | compatible part. And if a positioning part (9C) is positioned with respect to a spring seat (7), a terminal corresponding | compatible part will be automatically positioned by the predetermined site | part with respect to a spring seat (7). Therefore, it can be suppressed that the assemblability of the vehicle suspension system is lowered.
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 Incidentally, the reference numerals in the parentheses above are examples showing the correspondence with the specific configurations described in the embodiments described later, and the present disclosure is limited to the specific configurations indicated in the reference numerals in the parentheses. It is not something.
以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。 The following “embodiments of the invention” show examples of embodiments belonging to the technical scope of the present disclosure. In other words, the invention specific items described in the claims are not limited to the specific configurations and structures shown in the following embodiments.
なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載されたものである。本明細書に記載された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。 In addition, the arrow etc. which show the direction attached | subjected to each figure were described in order to make it easy to understand the relationship between each figure. The invention described in the present specification is not limited to the directions given to the drawings.
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「1つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも1つ設けられている。つまり、「1つの」等の断りがない場合には、当該部材は2以上設けられていてもよい。 At least one member or part described with at least a reference numeral is provided, except where “one” or the like is cut off. That is, when there is no notice such as “one”, two or more members may be provided.
(第1実施形態)
1.車両用懸架装置の構成
図1に示される車両用懸架装置1は、前輪Fhを懸架するためのストラット式懸架装置の一例である。当該車両用懸架装置1は、ばね3、ダンパー5、スプリングシート7及びラバーシート9等を少なくとも備える。
(First embodiment)
1. Configuration of Vehicle Suspension Device A vehicle suspension device 1 shown in FIG. 1 is an example of a strut type suspension device for suspending a front wheel Fh. The vehicle suspension device 1 includes at least a
ばね3は、金属製の線材がコイル状に成形されたばねである。当該ばね3は、主に上下方向に弾性変形しながら前輪Fhを懸架する。ダンパー5は、ばね3内に配置されている。当該ダンパー5は、ばね3の弾性変形と連動して伸縮しながら、前輪Fhの変位を規制する減衰力を発生する。
The
本実施形態に係るダンパー5は、上下方向に伸縮可能なテレスコープ状である。具体的には、シリンダ部5A及び当該シリンダ部5Aに対して出没するロッド5B等を少なくとも有して構成されている。
The
スプリングシート7は、ダンパー5の長手方向一端側又は他端側に連結された金属製の部材である。なお、本実施形態に係るスプリングシート7は、ダンパー5の下端側に位置するシリンダ部5Aに溶接等の固定手法によって固定されている。
The
当該スプリングシート7は、ばね3の下端側の座巻部3A(図2参照)に発生する力をシリンダ部5A、つまりダンパー5に伝達する。なお、ばね3の上端側は、マウント部材10を介してロッド5Bに伝達される。
The
マウント部材10は、車両用懸架装置1の上端を車両ボディ(図示せず。)に連結するための部材である。スプリングシート7は、図1に示されるように、ダンパー5の伸縮方向(本実施形態では、上下方向)に対して傾いた皿状である。
The
ラバーシート9は、座巻部3Aに接合されたゴム製のシート部材である。当該ラバーシート9は、ばね3によりスプリングシート7に向けて押圧されている。なお、ばね3の自然長は、スプリングシート7とマウント部材10との間の距離寸法より大きい(図6参照)。
The
つまり、ばね3が車両用懸架装置1に組み付けられた状態では、当該ばね3は、初期荷重により、予め所定寸法だけ撓み変形した状態となっている。なお、車両用懸架装置1が車両に組み付けられると、車両重量により、図1に示される状態よりも更に撓み変形する。
That is, in a state where the
2.ラバーシートの詳細構成
ラバーシート9は、天然ゴム系ゴム等の硬質なゴムにて略馬蹄形又は略C字状に構成されている。当該ラバーシート9のうちばね3側には、図4に示されるように、当該ラバーシート9に沿って溝部9Aが設けられている。
2. Detailed Configuration of Rubber Sheet The
溝部9Aは、座巻部3Aが嵌り込む凹部である。座巻部3Aは接着剤にて溝部9Aの内壁に接着されている。ラバーシート9のうちスプリングシート7に面する部位には、図5に示されるように、第1位置決め部9B及び第2位置決め部9Cが設けられている。
The groove 9A is a recess into which the
第1位置決め部9B及び第2位置決め部9Cは、スプリングシート7に対する当該ラバーシート9の位置を決めるための部位である。第1位置決め部9Bは、座巻部3Aの端部に対応する部位に設けられて当該端部の位置を決めるための部位である。
The
第2位置決め部9Cは、座巻部3Aの端部から0.4巻以上ずれた位置に対応する部位に設けられて当該部位の位置を決めるための部位である。なお、本実施形態に係る第1位置決め部9Bは、突起状の部材が嵌り込み可能な穴部又は凹部にて構成されている。第2位置決め部9Cは、突起状に構成されている。
The
このため、スプリングシート7には、図3に示されるように、突起状に構成された第1位置決め部7A、及び突起部が嵌り込み可能な穴部又は凹部にて構成された第2位置決め部7Bが設けられている。第1位置決め部7Aは第1位置決め部9Bに嵌り込む突起である。第2位置決め部7Bは第2位置決め部9Cが嵌り込む凹部である。
For this reason, as shown in FIG. 3, the
3.本実施形態に係る車両用懸架装置1の特徴
車両用懸架装置1の組立時においては、ばね3は、座巻部3Aの端末がラバーシート9の所定部位に位置するように位置決めされ、かつ、ラバーシート9は、当該所定部位がスプリングシート7の所定部位に位置するように位置決めされる(図1参照)。
3. Features of the vehicle suspension device 1 according to the present embodiment At the time of assembling the vehicle suspension device 1, the
つまり、車両用懸架装置1の組立作業においては、作業者は、座巻部3Aの端末がスプリングシート7に対して予め決められた所定部位に位置するように組立作業を行う。
車両用懸架装置1の組立作業において、作業者は、図6に示されるように、スプリングシート7が予め固定されているダンパー5に、ラバーシート9が接着されたばね3を組み付ける。
That is, in the assembly work of the vehicle suspension apparatus 1, the worker performs the assembly work so that the end of the
In the assembling work of the vehicle suspension apparatus 1, as shown in FIG. 6, the worker assembles the
しかし、スプリングシート7がダンパーの伸縮方向に対して傾いているため、組立作業時に、ラバーシート9のうち座巻部3Aの端末に対応する部位(以下、端末対応部という。)と異なる部位が、端末対応部より先にスプリングシート7に接触してしまう(図8参照)。
However, since the
このため仮に、第2位置決め部9Cが設けられておらず、第1位置決め部9Bのみが設けられたラバーシート9では、作業者は、第1位置決め部9Bをスプリングシート7に位置決めした状態で、マウント部材10をダンパー5に組み付ける必要がある。
For this reason, in the
第1位置決め部9Bがスプリングシート7に位置決めされた状態では、図7に示されるように、端末対応部と異なる部位もスプリングシート7に接触した状態となるので、ばね3の中心軸線Lsがダンパー5の中心軸線Ldに対して大きく傾いてしまう。
In the state where the
このため、マウント部材10をダンパー5に組み付ける作業、及び端末対応部を所定部位に位置決めする作業の作業性が著しく低下するおそれがあるので、車両用懸架装置1の組立性が低下するおそれがある。
For this reason, there is a possibility that the workability of the work of assembling the
なお、ラバーシート9とばね3とが予め接合されていない構成では、作業者は、車両用懸架装置1の組立時に、端末がラバーシート9の所定部位に位置するように位置決めしながら組立作業を行う必要があるので、組立工数低減が難しい。
In the configuration in which the
これに対して、本実施形態に係るラバーシート9では、座巻部3Aの端部から0.4巻以上ずれた位置に対応する部位に第2位置決め部9Cが設けられている。これにより、当該車両用懸架装置1の組立時においては、図8に示されるように、端末対応部より先に第2位置決め部9Cがスプリングシート7に対して位置決めされる。
On the other hand, in the
そして、図8に示す状態では、ばね3の中心軸線Lsがダンパー5の中心軸線Ldに対して略平行になるので、第2位置決め部9Cがスプリングシート7に対して位置決めされた状態でマウント部材10がダンパー5に組み付けられると、端末対応部は、スプリングシート7に対して自動的に所定部位に位置決めされる。したがって、車両用懸架装置1の組立性が低下することが抑制され得る。
In the state shown in FIG. 8, since the center axis Ls of the
第2位置決め部9Cが設けられた位置、つまり座巻部3Aの端部から0.4巻以上ずれた位置に対応する部位とは、上記のように、ばね3の中心軸線Lsがダンパー5の中心軸線Ldに対して略平行になるように、ばね3が組み付けられたときに、ラバーシート9とスプリングシート7とが最初に接触する部位である。
As described above, the position corresponding to the position where the
(その他の実施形態)
上述の実施形態では、第1位置決め部9Bが設けられていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、第1位置決め部9Bが廃止されたラバーシート9であってもよい。
(Other embodiments)
In the above-described embodiment, the
上述の実施形態は、前輪Fhを懸架するためのストラット式懸架装置であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、本明細書に開示された発明は、その他形式の車両用懸架装置にも適用可能である。 The above-described embodiment is a strut type suspension device for suspending the front wheel Fh. However, the invention disclosed in this specification is not limited to this. That is, the invention disclosed in this specification can be applied to other types of vehicle suspension devices.
上述の実施形態では、第1位置決め部9B及び第2位置決め部7Bは穴部又は凹部であり、第1位置決め部7A及び第2位置決め部9Cは突起であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、第1位置決め部9B及び第2位置決め部7Bが突起に構成され、第1位置決め部7A及び第2位置決め部9Cが穴部又は凹部で構成されていてもよい。
In the above-described embodiment, the
さらに、本開示は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも2つの実施形態を組み合わせてもよい。 Furthermore, the present disclosure is not limited to the above-described embodiment as long as it matches the gist of the invention described in the claims. Therefore, you may combine at least 2 embodiment among several embodiment mentioned above.
1… 車両用懸架装置 3A… 座巻部 5… ダンパー
5A… シリンダ部 5B… ロッド 7… スプリングシート
7A… 第1位置決め部 7B… 第2位置決め部
9… ラバーシート 9A… 溝部 9B… 第1位置決め部
9C… 第2位置決め部 10… マウント部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Suspension apparatus for
Claims (1)
コイル状のばねと、
前記ばね内に配置された伸縮可能なダンパーと、
前記ダンパーの長手方向一端側又は他端側に連結された金属製のスプリングシートであって、前記ダンパーの伸縮方向に対して傾いたスプリングシートと、
前記ばねの座巻部に接合されたゴム製のラバーシートであって、当該ばねにより前記スプリングシートに向けて押圧されたラバーシートと、
前記ラバーシートのうち前記座巻部の端部から0.4巻以上ずれた位置に対応する部位に設けられ、前記スプリングシートに対する当該ラバーシートの位置を決めるための位置決め部と
を備える車両用懸架装置。 In the vehicle suspension system,
A coiled spring;
A telescopic damper disposed in the spring;
A metal spring seat connected to one end or the other end in the longitudinal direction of the damper, wherein the spring seat is inclined with respect to the expansion and contraction direction of the damper,
A rubber rubber sheet joined to the end winding portion of the spring, the rubber sheet pressed against the spring sheet by the spring, and
A suspension for a vehicle comprising: a positioning portion that is provided at a position corresponding to a position shifted by 0.4 turns or more from the end portion of the end turn portion of the rubber seat, and that determines a position of the rubber seat with respect to the spring seat. apparatus.
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