JP2019160568A - ワイヤハーネス、及び、ワイヤハーネス付きシート材の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤハーネスを配索する作業の効率を向上させると共に製造コストを低減可能なワイヤハーネスを提供すること。【解決手段】ワイヤハーネス（１）は、繊維材料が露出したシート材（４０）の表面（４１）に固定される。ワイヤハーネス（１）は、電線（１０）と、熱可塑性材料から構成され且つ電線（１０）の外面に露出するように電線（１０）に一体的に設けられた成形体（２０）と、を備える。成形体（２０）は、加熱融着によって電線（１０）をシート材（４０）の表面（４１）に固定するための融着面（２１）を有する。成形体（２０）は、電線（１０）を束ねる部材としての機能、及び、電線（１０）の配索形状を定める部材としての機能、の少なくとも一方を有することが好ましく、熱可塑性材料としてのホットメルト材によって構成されることが好ましい。【選択図】図２

Description

本発明は、繊維材料が表面に露出したシート材に固定されるワイヤハーネス、及び、そのワイヤハーネスを用いたワイヤハーネス付きシート材の製造方法に関する。

従来から、自動車等に用いられるワイヤハーネスは、一般に、外部からの衝撃からの保護等のための部材（コルゲートチューブ等）、ワイヤハーネスを構成する電線を束ねるための部材（テープ等）、及び、ワイヤハーネスの配索形状を定めるための部材（プロテクタ等）などを備えている（例えば、特許文献１〜４を参照）。

例えば、従来のワイヤハーネスの一つにおいては、不織布をホットプレスによって成形した保護部材の防水性能を向上するため、不織布に防水シートを追加した積層体をホットプレスによって成形して保護部材を構成している（例えば、特許文献１を参照）。

特開２０１５−０８０３８０号公報 特許第５９２０２６３号公報 特許第５９３９０９８号公報 特許第５２１０４６３号公報

ところで、上述したように各種の部材を備えたワイヤハーネスを実際に車体等に固定して配索する際には、通常、クリップ等の固定用部材が用いられることになる。ここで、ワイヤハーネスの配索形状の複雑化等に伴って固定用部材の数が増えるほど、固定用部材に要するコスト（ひいてはワイヤハーネスの製造コスト）が高まることになる。また、多数の固定用部材を車体等に取り付ける作業は少々煩雑であり、ワイヤハーネスを配索する作業の効率を向上させ難い。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイヤハーネスを配索する作業の効率を向上させると共に製造コストを低減可能なワイヤハーネス、及び、そのようなワイヤハーネスを用いたワイヤハーネス付きシート材の製造方法、を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）
繊維材料が表面に露出したシート材の前記表面に固定されるワイヤハーネスであって、
電線と、熱可塑性材料から構成され且つ前記電線の外面に露出するように前記電線に一体的に設けられた成形体と、を備え、
前記成形体は、
加熱融着によって前記電線を前記表面に固定するための融着面を有する、
ワイヤハーネスであること。
（２）
上記（１）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記成形体は、
前記電線を束ねる部材としての機能、及び、前記電線の配索形状を定める部材としての機能、の少なくとも一方を有する、
ワイヤハーネスであること。
（３）
上記（１）又は上記（２）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記成形体は、
前記熱可塑性材料としてのホットメルト材によって構成されている、
ワイヤハーネスであること。

上記（１）の構成のワイヤハーネスによれば、電線に一体的に設けられた成形体そのものを用いて、電線をシート材に加熱融着させることができる。換言すると、クリップ等の固定用部材を用いることなく、ワイヤハーネスをシート材に固定できる。より具体的には、加熱融着の際、成形体の融着面が溶融してシート材の表面に露出した繊維材料の繊維間に入り込み、融着面を構成する熱可塑性材料と繊維材料とが混ざり合った状態で冷却固化することになる。これにより、成形体の融着面とシート材の表面とが一体化され、クリップ等の固定用部材を用いることなく、シート材の任意の箇所に十分な強度でワイヤハーネスを固定できる。

したがって、上記構成のワイヤハーネスは、ワイヤハーネスを配索する作業の効率を向上させると共に製造コストを低減可能である。

上記（２）の構成のワイヤハーネスによれば、ワイヤハーネスに設けられた成形体が、上述した固定用部材としての機能だけでなく、電線を束ねる部材としての機能、及び、電線の配索形状を定める部材としての機能、の少なくとも一方を有する。これにより、電線を束ねるための他の部材（テープ等）や配索形状を定めるための他の部材（プロテクタ等）が不要となるため、更にワイヤハーネスの製造コストを低減できる。

上記（３）の構成のワイヤハーネスによれば、成形体を構成する熱可塑性材料としてホットメルト材（例えば、エチレン酢酸ビニル、ポリプロピレン、ポリアミド、及び、合成ゴム等を主成分とする材料）が用いられる。具体的には、電線を覆うように金型を配置し、その金型に溶融したホットメルトを注入することで成形体を成形できる。このような成形体は、温風ヒータ等を用いて容易に溶融させ得るため、シート材へ成形体を加熱融着する作業の効率を向上させやすい。

前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネス付きシート材の製造方法は、下記（４）及び（５）を特徴としている。
（４）
上記（１）〜上記（３）の何れか一つに記載のワイヤハーネスを、該ワイヤハーネスが有する成形体が一対のシート材の間に挟まれるように配置する配置工程と、
前記一対のシート材の少なくとも前記成形体に対応する箇所をホットプレスし、前記成形体の加熱融着によって前記ワイヤハーネスが有する電線を前記一対のシート材の少なくとも一方に固定する固定工程と、を備えた、
ワイヤハーネス付きシート材の製造方法であること。
（５）
上記（４）に記載の製造方法において、
前記ワイヤハーネスは、
前記一対のシート材の間における前記電線の配索経路が分岐する箇所、前記配索経路が曲がる箇所、及び、前記一対のシート材に挟まれる領域と前記一対のシート材の外部の領域との間において前記電線が出入りする箇所の少なくとも一つに対応するように、前記成形体を前記電線に一体的に設けるように構成されている、
ワイヤハーネス付きシート材の製造方法であること。

上記（５）の構成のワイヤハーネス付きシート材の製造方法によれば、電線に一体的に設けられた成形体そのものを用いて、電線を一対のシート材の少なくとも一方に加熱融着させ、一対のシート材の間に電線が挟まれた状態で固定されたワイヤハーネス付きシート材を生産できる。換言すると、クリップ等の固定用部材を用いることなく、ワイヤハーネスを一対のシート材に固定できる。なお、必要に応じて、例えば一対のシート材の一方の表面に熱可塑性材料から構成された層を事前に設けることで、上述したホットプレスの際、成形体が配置されている箇所以外の箇所において、一対のシート材を互いに溶着させることができる。また、成形体は、互いに分離した２枚のシート材の合わせ面に配置されてもよく、共通する１枚のシート材を折り曲げて構成された合わせ面に配置されてもよい。

したがって、上記構成のワイヤハーネス付きシート材の製造方法は、一対のシート材の間にワイヤハーネスの電線を配索する作業の効率を向上させると共に、そのシート材の製造コストを低減可能である。

上記（６）の構成のワイヤハーネス付きシート材の製造方法によれば、配索経路の分岐点および湾曲点、並びに、一対のシート材に挟まれる領域の内外を分ける境界点のように、電線の形状（配索経路に沿った形状）を保持するために特に重要な箇所において、加熱溶着によってシート材に固定された成形体によって電線が保持されることになる。

本発明によれば、ワイヤハーネスを配索する作業の効率を向上させると共に製造コストを低減可能なワイヤハーネス、及び、そのようなワイヤハーネスを用いたワイヤハーネス付きシート材の製造方法、を提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１（ａ）〜図１（ｃ）は、本発明の第１実施形態に係るワイヤハーネスの成形体を成形する過程を説明するための斜視図である。 図２（ａ）は、図１（ｃ）に示すワイヤハーネスがシート材に固定された状態を示す斜視図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）に示すワイヤハーネスの軸線方向に沿った主要断面図である。 図３は、電線の軸線方向の複数の取付部に、異なる配索形状に取付部を保持する成形体を設けることで、ワイヤハーネスが複雑な平面形状に保持された状態を示す斜視図である。 図４は、本発明の第２実施形態に係るワイヤハーネスを用いたワイヤハーネス付き防音材の構成と組み立て要領とを説明するための図である。 図５（ａ）は、図４に示すワイヤハーネス付き防音材の組み立て後の状態を示す斜視図（一部透視図）であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）に示すワイヤハーネス付き防音材における成形体が位置する箇所の断面図である。 図６は、本発明の第３実施形態に係るワイヤハーネスを用いたワイヤハーネス付き防音材における成形体が位置する箇所の斜視図（一部透視図）である。

＜第１実施形態＞
以下、図面を参照しながら、本発明の第１実施形態に係るワイヤハーネス１について説明する。ワイヤハーネス１は、典型的には、車両の内装部品（例えば、ドアトリム、ルーフトリム及びフロアカーペット）に配索・固定されて使用される。

図１（ｃ）に示すように、ワイヤハーネス１は、電線束１０と、電線束１０の軸線方向の一部である取付部２に一体的に設けられた成形体２０と、を備える。電線束１０は、図１（ｃ）に示す例では、複数の電線のみで構成されている。しかし、必要に応じ、電線束１０は、電線と、他の部材（例えば、電線の外周を覆うコルゲートチューブ等の管状部材）と、で構成されていてもよい。

成形体２０は、熱可塑性材料から構成され且つ電線束１０の取付部２の外面に露出するように、電線束１０の取付部２に一体的に設けられている。図１（ｃ）に示す例では、成形体２０は、電線束１０の直線状の取付部２を周方向に取り囲むように取付部２の外周の全周を覆っている。このため、成形体２０は、電線束１０の取付部２を束ねる部材としての機能、及び、電線束１０の取付部２の配索形状を直線形状に定める（規制・保持）する部材としての機能を有している。成形体２０は、電線束１０の取付部２の配索形状に倣った延在形状（図１（ｃ）に示す例では、直線形状）を有している。

成形体２０は、図１（ａ）〜図１（ｃ）に示すように、上型３１と下型３２とで構成される成形型（金型）３０を用いて成形される。上型３１及び下型３２の各々は、電線束１０の取付部２の配索形状に倣った延在形状（図１に示す例では、直線形状）を有している。上型３１及び下型３２の各々には、延在方向の中央部にて成形空間としての凹部３３が形成され、延在方向の両端部にて電線束１０保持用の凹部３４が形成されている。

電線束１０の取付部２は、図１（ａ）に示すように、各々の凹部３３が対向するように上下に配置された上型３１と下型３２とで、凹部３４に電線束１０を保持しながら上下に挟むように型締めされる。型締めされた状態では、図１（ｂ）に示すように、上下に対向する凹部３４で構成される略円形の開口から電線束１０の各々が延出し、電線束１０の取付部２の配索形状が所望の形状（図１に示す例では、直線形状）に保持されている。成形型３０の内部では、上下に対向する凹部３３で構成される１つの成形空間が電線束１０の取付部２の周囲に形成されている。

このように型締めされた状態で、図１（ｂ）に示すように、上型３１に形成された注入口３５を介して、高温の溶融した熱可塑性材料（本例では、ホットメルト材）が成形空間内に注入・充填される。その後、ホットメルト材が冷却硬化される（射出成形あるいは注型成形）。ホットメルト材の硬化後、電線束１０の取付部２から成形型３０が離型される。これにより、図１（ｃ）に示すように、成形体２０の成形が完了する。

図２に示すように、ワイヤハーネス１は、不織布などのシート材４０の表面４１に固定される。表面４１には繊維材料が露出している。ワイヤハーネス１が車両に配索される場合、シート材４０としては、ドアトリム、ルーフトリム、フロアカーペット等が例示される。

ワイヤハーネス１のシート材４０への固定は、図２（ａ）に示すように、ホットメルト材で構成される成形体２０の融着面２１（平面）をシート材４０の表面４１に融着させることで達成される。具体的には、温風ヒータ等を用いて融着面２１を局所的に加熱溶融させた後、成形体２０の融着面２１をシート材４０に押し付け、その状態で融着面２１を構成するホットメルト材を冷却・固化させる。

融着面２１がシート材４０の表面４１に融着した状態では、図２（ｂ）に示すように、シート材４０の表面４１に露出した繊維材料の繊維間に溶融したホットメルト材が入り込み、ホットメルト材と繊維材料とが混ざり合った状態となっている。そのため、成形体２０の融着面２１（即ち、ワイヤハーネス１）が、シート材４０の表面４１に十分な強度で固定され得る。

更に、図３に示すように、成形体２０は、電線束１０の軸線方向における複数の取付部２の各々に設けられていてもよい。図３に示す例では、複数の取付部２の各々に、異なる配索形状に取付部２を保持する成形体２０を設けることで、ワイヤハーネス１が複雑な平面的形状に保持されている。

具体的には、電線束１０の取付部２ａには、取付部２ａの配索形状を直線形状に保持する成形体２０ａが設けられ、電線束１０の取付部２ａから軸線方向の一側に離れた取付部２ｂには、取付部２ｂの配索形状を直角に湾曲する形状に保持する成形体２０ｂが設けられ、電線束１０の取付部２ｂから軸線方向の一側に離れた取付部２ｃには、取付部２ｃの配索形状を鈍角に屈曲する形状に保持する成形体２０ｃが設けられている。これら成形体２０ａ〜２０ｃのうち全てがシート材４０に融着されてもよいし、これら成形体２０ａ〜２０ｃのうち一部のみがシート材４０に融着されてもよい。

図３に示す成形体２０ａ，２０ｂ，２０ｃの各々は、複数種類の成形型３０の中から電線束１０の取付部２ａ，２ｂ，２ｃのうち対応する取付部の配索形状に応じた一の成形型３０を選択し、最終的に実現したい平面的形状に基づいてその成形型３０の位置及び角度を定めて配置した後、成形型３０へのホットメルト材の注入及び硬化を経て、対応する取付部の外周面上に成形される。これにより、電線束１０の複数の取付部２に限って（換言すると、必要な場所に必要なだけの最小限の）成形体２０を配置できるため、ワイヤハーネス１の大型化を避けながら、任意の立体的形状を保持できるワイヤハーネス１を製造できる。

以上、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス１によれば、電線束１０に一体的に設けられた熱可塑性材料から構成された成形体２０そのものを用いて、電線束１０をシート材４０に融着させることができる。換言すると、従来のワイヤハーネスのようにクリップ等の固定用部材を用いることなく、ワイヤハーネス１をシート材４０に固定できる。融着の際、シート材４０の表面４１に露出した繊維材料の繊維間に溶融した熱可塑性材料が入り込み、その状態で冷却固化することになるので、クリップ等の固定用部材を用いなくとも、シート材４０の任意の箇所に十分な強度でワイヤハーネス１を固定できる。

したがって、ワイヤハーネス１は、配索作業の効率を向上させると共に製造コストを低減可能である。

更に、ワイヤハーネス１に設けられた成形体２０が、固定用部材としての機能だけでなく、電線束１０を束ねる部材としての機能、及び、電線束１０の配索形状を定める部材としての機能を有する。これにより、結束用のテープや配索用のプロテクタ等が不要となるため、更に製造コストを低減できる。

更に、成形体２０を構成する熱可塑性材料としてホットメルト材が用いられる。このため、例えば、電線束１０を成形型３０に入れ、溶融したホットメルト材を用いて成形体２０を射出成形または注型成形できる。また、成形後、温風ヒータ等を用いて成形体２０を容易に溶融させられるため、シート材４０に成形体２０を融着させる作業の効率を向上させやすい。

＜第２実施形態＞
次いで、図４及び図５を参照しながら、本発明の第２実施形態に係るワイヤハーネス１を用いて製造されたワイヤハーネス付き防音材３について説明する。

本実施形態に係るワイヤハーネス付き防音材３は、自動車のドアの内部に配設されるものである。図４及び図５に示すように、ワイヤハーネス付き防音材３は、所定の強度と柔軟性を有する強度保持シート６０と、強度保持シート６０よりも低強度であるが高い防音性と断熱性を有する吸音シート７０と、強度保持シート６０の合わせ面６１及び吸音シート７０の合わせ面７１（図５（ｂ）参照）で挟持されるワイヤハーネス１と、を備える。

強度保持シート６０は、ワイヤハーネス１を保持するための必要な強度を有する樹脂製シートであり、吸音シート７０よりも薄いシートである。強度保持シート６０の材料としては、ＰＰ（ポリプロピレン）、塩化ビニル及びＰＥ（ポリエチレン）等が挙げられる。また、必要に応じてシートの表面に電磁遮蔽フィルム（導電フィルム、金属箔、金属箔を樹脂フィルムでラミネートした複合フィルム等）が貼り付けられたものを使用してもよい。

吸音シート７０は、第１実施形態に記載した不織布や、防音性および断熱性を高められるように材料を調整した発泡体（例えば、紙やコーンスターチ等をＰＰに混合した発泡体）や発泡倍率を高めたウレタン等よりなる。何れの材料を用いる場合も、第１実施形態に記載した繊維材料に対応するような凹凸構造が、吸音シート７０の表面に露出することになる。このように防音性や断熱性を高めるように成分や発泡仕様等を調整した場合、強度が低くなる可能性が高く、破損しやすくなる。

本例では、強度保持シート６０の合わせ面６１の全域に、熱可塑性材料（典型的にはホットメルト材）からなる薄膜６２が予めコーティングされている（図５（ｂ）参照）。なお、強度保持シート６０の合わせ面６１の全域のみならず、必要に応じ、吸音シート７０の合わせ面７１の全域にも、薄膜６２と同様の膜が予めコーティングされていてもよい。

ワイヤハーネス１は、電線１０と、電線１０の軸線方向における複数箇所にそれぞれ設けられた成形体２０（２０ａ〜２０ｆ）と、を備えている。電線１０は、基端部にコネクタ５０を取り付け、先端側を複数に分岐させた組電線であり、各分岐線１１〜１４の先端にそれぞれコネクタ５１〜５４を取り付けたものである。電線１０として、複数の同径導体を等間隔で並列に配置し、これらの導体を絶縁体で構成された被覆部でそれぞれ被覆し、隣接する各被覆部同士を絶縁体で構成された連結部にて一体化してフラット状に形成したフラットケーブルを用いてもよい。

各成形体２０（２０ａ〜２０ｆ）は、第１実施形態と同様、熱可塑性材料（典型的にはホットメルト材）から構成され且つ電線１０の外面に露出するように、電線１０に一体的に設けられている。各成形体２０の構成、及び製造方法等については第１実施形態と同様であるので、これらの詳細な説明を省略する。

図５（ａ）に示すように、ワイヤハーネス付き防音材３は、強度保持シート６０の合わせ面６１と吸音シート７０の合わせ面７１とを重ね合わせて接合することにより積層体を構成し、合わせ面６１，７１間にワイヤハーネス１を挟んだものである。ワイヤハーネス１の各分岐線１１〜１４の端末部は、２枚のシート６０，７０の外周縁から外部に引き出されている。

分岐線１１〜１４が外部に引き出された２枚のシート６０，７０の外周縁の近傍位置（換言すると、２枚のシート６０，７０に挟まれる領域と外部の領域との間において電線１０が出入りする箇所）にて、それぞれ、成形体２０ａ〜２０ｄが２枚のシート６０，７０に挟持されている。成形体２０ｅは、分岐線１４の延在方向が変化する箇所（換言すると、電線１０の配索経路が曲がる箇所）の近傍位置にて２枚のシート６０，７０に挟持されている。成形体２０ｆは、電線１０が分岐線１１〜１４に分岐する分岐部の近傍位置（換言すると、電線１０の配索経路が分岐する箇所）にて２枚のシート６０，７０に挟持されている。このように、各成形体２０（２０ａ〜２０ｆ）は、ワイヤハーネス１（電線１０）の配索形状を所望の形状に保持するために、電線１０の複数箇所にそれぞれ設けられている。

このようなワイヤハーネス付き防音材３を製造する場合、図４に示すように、強度保持シート６０の合わせ面６１上に、予め製造されたワイヤハーネス１（即ち、電線１０及び成形体２０）を、所望の形状及び配置となるように載置する。

次いで、強度保持シート６０の合わせ面６１上に吸音シート７０を積層し、シート６０，７０の合わせ面６１，７１でワイヤハーネス１を挟持する。この状態で、所謂ホットプレス機などを用いて、積層された２枚のシート６０，７０を加熱しながら積層方向に圧縮する。

これにより、熱可塑性材料からなる成形体２０（２０ａ〜２０ｆ）、及び、強度保持シート６０の合わせ面６１上に形成されている熱可塑性材料からなる薄膜６２が、加熱溶融され、その後に冷却・固化されることで、成形体２０（２０ａ〜２０ｆ）を含むワイヤハーネス１が２枚のシート６０，７０の合わせ面６１，７１に融着される。

成形体２０（２０ａ〜２０ｆ）の吸音シート７０側の面（融着面２１）が吸音シート７０の合わせ面７１に融着した状態では、図５（ｂ）に示すように、吸音シート７０の合わせ面７１に露出した凹凸構造７２の間に溶融したホットメルト材が入り込んだ状態となっている。そのため、成形体２０（２０ａ〜２０ｆ）の融着面２１が、吸音シート７０の合わせ面７１に十分な強度で固定され得る。また、成形体２０（２０ａ〜２０ｆ）の強度保持シート６０側の面も、溶融・冷却を経た薄膜６２を介して、強度保持シート６０の合わせ面６１に十分な強度で固定され得る。更に、ワイヤハーネス１における成形体２０が設けられていない箇所の電線１０も、溶融・冷却を経た薄膜６２を介して、吸音シート７０の合わせ面７１に十分な強度で固定され得る。

このようにして、図５（ａ）に示すようなワイヤハーネス付き防音材３を完成させることができる。このようにワイヤハーネス１は、強度保持シート６０と吸音シート７０の間に挟み込まれることによって、強度保持シート６０及び吸音シート７０と一体化されている。

なお、強度保持シート６０と吸音シート７０の外周縁の輪郭は、互いに一致するように形成しておいてもよいが、強度保持シート６０の外周縁の輪郭を、吸音シート７０の外周縁の輪郭よりも若干内側に形成しておいてもよい。

このように構成したワイヤハーネス付き防音材３は、自動車のドアパネルとドアトリムの間に配設することで、簡単にドアに内装することができる。その際、ドアトリムの裏（内面）にワイヤハーネス付き防音材３を取り付け、そのドアトリムをドアパネルに固定すればよい。

以上、ワイヤハーネス１を含むワイヤハーネス付き防音材３によれば、吸音シート７０にワイヤハーネス１の各分岐線１１〜１４の端末近傍部分を成形体２０（２０ａ〜２０ｄ）で固定しているので、強度保持シート６０及び吸音シート７０外に引き出された分岐線１１〜１４の端末部分を引っ張った際に、その引っ張り力を成形体２０（２０ａ〜２０ｄ）で受け止めることができる。その結果、ワイヤハーネス付き防音材３の破損を防止できる。

また、ワイヤハーネス１を成形体２０（２０ａ〜２０ｆ）で固定することにより、ワイヤハーネス１を正しい位置に配索固定することができる。そのため、他の位置決め手段を用いてワイヤハーネス１を位置決めしておく必要がなく、手間が省けて加工工数の削減を図ることができる。

また、ワイヤハーネス１を強度保持シート６０や吸音シート７０と一体化させているので、ワイヤハーネス１を単独で配索する場合に比べて、ワイヤハーネス１の取付部材やワイヤハーネス１用の支持部などを削減することができる。よって、ワイヤハーネス１の配設部位（自動車のドア）の薄型化や軽量化が図れてコストダウンに寄与することができる。また、ドアトリムにワイヤハーネスや防音シートをバラに組み付けるのと違って、組付性の向上が図れるため、組み立てライン長の短縮が図れる。

＜第３実施形態＞
次いで、図６を参照しながら、本発明の第３実施形態に係るワイヤハーネス１を用いて製造されたワイヤハーネス付き防音材４について説明する。

上述した第２実施形態に係るワイヤハーネス付き防音材３では、ワイヤハーネス１（電線１０＋成形体２０）が、２枚のシート６０，７０で挟み込まれることで固定されているのに対し、第３実施形態に係るワイヤハーネス付き防音材４では、図６に示すように、ワイヤハーネス１（電線１０＋成形体２０）が、１枚の吸音シート７０を２つ折りに畳んで挟み込まれることで固定されている。図６に示す例では、吸音シート７０の折り畳み方向の端部の合わせ面７１同士の一方に、熱可塑性材料（典型的にはホットメルト材）からなる薄膜７２が予めコーティングされている。なお、吸音シート７０の折り畳み方向の端部の合わせ面７１同士の双方に薄膜７２が予めコーティングされていてもよい。

このようなワイヤハーネス付き防音材４を製造する場合、先ず、１枚の吸音シート７０の上面（合わせ面）７１上に、予め製造されたワイヤハーネス１（＝電線１０＋成形体２０）を、所望の形状及び配置となるように載置する。

次いで、吸音シート７０を２つ折りに折り畳んで、吸音シート７０の合わせ面７１でワイヤハーネス１を挟持する。この状態で、所謂ホットプレス機などを用いて、折り畳まれた１枚の吸音シート７０を加熱しながら圧着する。

これにより、熱可塑性材料からなる成形体２０、及び、吸音シート７０の端部の合わせ面７１に形成されている熱可塑性材料からなる薄膜７２が、加熱溶融され、その後に冷却・固化されることで、ワイヤハーネス１の成形体２０が、２つ折りに畳まれた吸音シート７０の合わせ面７１に融着される。

このようにして、図６に示すようなワイヤハーネス付き防音材４を完成させることができる。このようにワイヤハーネス１は、１枚の吸音シート７０を２つ折りに畳んで挟み込まれることによって、吸音シート７０と一体化されている。

＜他の形態＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用することができる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

例えば、上記各実施形態では、成形体２０を構成する熱可塑性材料としてホットメルト材が使用されているが、シート材４０の表面４１に成形体２０の融着面２１を融着可能である限りにおいて、任意の熱可塑性材料が使用され得る。

更に、上記第１実施形態では、成形体２０は、電線束１０の取付部２の外周の全周を覆っている。これに対し、成形体２０が、電線束１０の取付部２の外周の一部分のみに設けられていてもよい。この場合、成形体２０は、電線束１０の取付部２を束ねる部材としての機能は有さないが、電線束１０の取付部２の配索形状を定める部材としての機能は有している。更に、成形体２０は、軸線方向の長さが極めて小さい取付部２の外周の全周を覆っていてもよい。この場合、成形体２０は、電線束１０の取付部２を束ねる部材としての機能は有しているが、電線束１０の取付部２の配索形状を定める部材としての機能は有していない。

ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネス１及びワイヤハーネス付きシート材の製造方法の特徴をそれぞれ以下（１）〜（５）に簡潔に纏めて列記する。
（１）
繊維材料が表面（４１）に露出したシート材（４０）の前記表面（４１）に固定されるワイヤハーネス（１）であって、
電線（１０）と、
熱可塑性材料から構成され且つ前記電線（１０）の外面に露出するように、該電線（１０）に一体的に設けられた成形体（２０）と、を備え、
前記成形体（２０）は、
加熱融着によって該電線（１０）を前記シート材（４０）の前記表面（４１）に固定するための融着面（２１）を有する、
ワイヤハーネス。
（２）
上記（１）に記載のワイヤハーネス（１）において、
前記成形体（２０）は、
前記電線（１０）を束ねる部材としての機能、及び、前記電線（１０）の配索形状を定める部材としての機能、の少なくとも一方を有する、
ワイヤハーネス。
（３）
上記（１）又は上記（２）に記載のワイヤハーネス（１）において、
前記成形体（２０）は、
前記熱可塑性材料としてのホットメルト材によって構成されている、
ワイヤハーネス。
（４）
上記（１）〜上記（３）の何れか一つに記載のワイヤハーネス（１）を、該ワイヤハーネスが有する成形体（２０）が一対のシート材（６０，７０）の間に挟まれるように配置する配置工程と、
前記一対のシート材の少なくとも前記成形体に対応する箇所をホットプレスし、前記成形体（２０）の加熱融着によって前記ワイヤハーネスが有する電線（１０）を前記一対のシート材の少なくとも一方（７０）に固定する固定工程と、を備えた、
ワイヤハーネス付きシート材の製造方法。
（５）
上記（４）に記載の製造方法において、
前記ワイヤハーネス（１）は、
前記一対のシート材の間における前記電線（１０）の配索経路が分岐する箇所（２０ｆに相当）、前記配索経路が曲がる箇所（２０ｅに相当）、及び、前記一対のシート材に挟まれる領域と前記一対のシート材の外部の領域との間において前記電線が出入りする箇所（２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄに相当）の少なくとも一つに対応するように、前記成形体（２０）を前記電線に一体的に設けるように構成されている、
ワイヤハーネス付きシート材の製造方法。

１ ワイヤハーネス
３ ワイヤハーネス付き防音材（ワイヤハーネス付きシート材）
４ ワイヤハーネス付き防音材（ワイヤハーネス付きシート材）
１０ 電線束（電線）
２０ 成形体
４０ シート材
４１ 表面
６０ 強度保持シート６０（シート材）
７０ 吸音シート７０（シート材）

Claims (5)

1. 繊維材料が表面に露出したシート材の前記表面に固定されるワイヤハーネスであって、
   電線と、熱可塑性材料から構成され且つ前記電線の外面に露出するように前記電線に一体的に設けられた成形体と、を備え、
   前記成形体は、
   加熱融着によって前記電線を前記表面に固定するための融着面を有する、
   ワイヤハーネス。
2. 請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記成形体は、
   前記電線を束ねる部材としての機能、及び、前記電線の配索形状を定める部材としての機能、の少なくとも一方を有する、
   ワイヤハーネス。
3. 請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記成形体は、
   前記熱可塑性材料としてのホットメルト材によって構成されている、
   ワイヤハーネス。
4. 請求項１〜請求項３の何れか一項に記載のワイヤハーネスを、該ワイヤハーネスが有する成形体が一対のシート材の間に挟まれるように配置する配置工程と、
   前記一対のシート材の少なくとも前記成形体に対応する箇所をホットプレスし、前記成形体の加熱融着によって前記ワイヤハーネスが有する電線を前記一対のシート材の少なくとも一方に固定する固定工程と、を備えた、
   ワイヤハーネス付きシート材の製造方法。
5. 請求項４に記載の製造方法において、
   前記ワイヤハーネスは、
   前記一対のシート材の間における前記電線の配索経路が分岐する箇所、前記配索経路が曲がる箇所、及び、前記一対のシート材に挟まれる領域と前記一対のシート材の外部の領域との間において前記電線が出入りする箇所の少なくとも一つに対応するように、前記成形体を前記電線に一体的に設けるように構成されている、
   ワイヤハーネス付きシート材の製造方法。

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