JP2019155942A - 乗物用内装材 - Google Patents

Abstract

【課題】乗物用内装材の見栄えを向上するとともに、凹部の内面の触感品質を向上する。【解決手段】乗物用内装材２０は、車室内側に向けて開口する凹部１２の少なくとも一部を形成するとともに、凹部１２の内側に締結部３５を締結するための締結孔２４を有する第１部材２０と、締結孔２４に締結部３５を締結することにより、第１部材２０に対して締結される第２部材３０と、第１部材２０と、締結孔２４に締結された締結部３５とを覆い、凹部１２の内面１２Ａを構成する表皮材４０と、を備える。【選択図】図４

Description

本明細書によって開示される技術は、乗物用内装材に関する。

従来、乗物用内装材として、下記特許文献１に開示のものが知られている。特許文献１に開示の構成では、トリムプレートとキャリヤプレートとの２部材で、ポケット部が構成され、キャリヤプレート側にはウインドレギュレータレールのスタッドボルトを、車室内側から締付け操作するナットが設けられている。そして、このナットがポケット部の内面に露出する構成が開示されている。

特開２００５−００８０１２号公報

しかしながら、特許文献１に開示の構成では、ポケット部の開口からナットが乗員に視認される虞があり、乗物用内装材の見栄えが損なわれることが懸念される。さらに、乗員がポケット部に手を挿入した際に、ナットに触れる虞があり、好ましくない。

また、蓋状の樹脂部品等により、ナットのような締結部を部分的に覆う構成も考えられるが、そのような構成では、車室内から樹脂部品の見切りが視認され、乗物用内装材の見栄えが損なわれることが懸念される。さらに、乗員がポケット部に手を挿入した際に、樹脂部品や、樹脂部品とその周囲の部材との間の隙間に触れる虞があり、好ましくない。

本明細書で開示される技術は、上記した点に鑑みてなされたものであって、乗物用内装材の見栄えを向上するとともに、凹部の内面の触感品質を向上することを目的とする。

上記課題を解決するための手段として、本明細書で開示される乗物用内装材は、室内側に向けて開口する凹部の少なくとも一部を形成するとともに、前記凹部の内側に締結孔を有する第１部材と、前記締結孔に前記締結部を締結することにより、前記第１部材に対して締結される第２部材と、前記第１部材と、前記締結孔に締結された前記締結部とを覆い、前記凹部の内面を構成する表皮材と、を備える。

このような乗物用内装材によれば、例えば、蓋状の樹脂部品等により、締結孔に締結された締結部を部分的に覆う構成のように、室内から樹脂部品の見切りが視認され、乗物用内装材の見栄えが損なわれる事態を抑制することができる。さらに、締結部が第１部材を覆う表皮材で覆われているため、凹部の内面の触感品質を向上することができる。

前記第１部材には、前記凹部の開口縁部を形成する部分に前記締結孔が配されており、前記第２部材は、前記開口縁部に沿って延設されていてもよい。このような構成によれば、第２部材を第１部材に締結することにより凹部の開口縁部を補強することができる。そして、凹部に手を挿入する際に、乗員の手が触れやすい開口縁部において、締結部を表皮材で覆うことにより、好適に触感品質を向上することができる。

前記第１部材は、前記凹部の前記開口縁部において、開口端側に向かうにつれて室内側に傾斜する傾斜面を有していてもよい。第１部材が開口縁部に傾斜面を有する構成では、凹部内に収容物を収容し易く、また、凹部内に手を挿入し易い反面、仮に締結部が表皮材で覆われていない構成においては、締結部に係る部位が乗員から視認され易い構成となる。一方、表皮材で締結孔に締結された締結部を覆う構成とすることにより、第１部材が開口縁部に傾斜面を有する構成において、乗物用内装材の見栄えが損なわれる事態を抑制することができるとともに、触感品質を向上することができる。

前記表皮材は、端末部が前記第１部材の縁部に巻き込まれて、前記第１部材の前記縁部と前記第２部材との間に配されていてもよい。このような構成によれば、表皮材の端末部が乗員から視認されることがなく、乗物用内装材の見栄えをよくすることができる。

本明細書で開示される技術によれば、乗物用内装材の見栄えを向上するとともに、凹部の内面の触感品質を向上することができる。

一実施形態に係るドアトリムの斜視図 ドアトリムのドアポケットを示す分解斜視図 ドアトリムを示す断面図（図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線で切断した図に対応） ドアポケットを示す拡大断面図 ドアトリムの組み付け態様を説明する説明図

一実施形態を図１ないし図５によって説明する。本実施形態では、乗物用内装材として、車両用ドアの車室内側面を構成するドアトリム１０を例示する。

ドアトリム１０には、図１に示されるように、車室内側に向けて開口するドアポケット１２（凹部の一例）が設けられている。ドアポケット１２は、車室内からアクセス可能な開口部１３と、開口部１３に連なる収容空間１４（図３参照）とを有している。このような構成により、収容物が開口部１３を介して収容空間１４に収容され、また、取り出されるようになっている。つまり、収容物が出し入れされる際には、開口部１３の開口縁部２１に乗員の手指が触れやすい構成となっている。また、ドアトリム１０には、アームレスト１６や、スピーカグリル１８等の各種機能部品が設けられている。

ドアトリム１０は、図１及び図２に示されるように、ドアポケット１２の少なくとも一部を形成するトリムボード２０（第１部材）と、トリムボード２０に対して締結される加飾部材３０（第２部材）と、トリムボード２０をドアポケット１２の内側から覆う表皮材４０と、を備える。

トリムボード２０は、ドアトリム１０の主体をなし、例えばポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって構成されている。トリムボード２０には、図２及び図３に示されるように、意匠面に開口するようにしてドアポケット１２の開口部１３が形成され、開口部１３を車室外側から覆うようにしてポケット基材２８が取り付けられている。このような構成により、トリムボード２０は、ドアポケット１２の開口縁部２１と、収容空間１４の車室内側に位置する内側壁部２５を形成している。また、トリムボード２０は、内側壁部２５の車室内側の面が第２表皮材２６で被覆されている（図４参照）。

トリムボード２０は、図４に示されるように、ドアポケット１２の開口縁部２１において、開口端側に向かうにつれて車室内側に傾斜する傾斜面２２を有している。ドアポケット１２は、トリムボード２０が開口縁部２１に傾斜面２２を有することにより、収容空間１４に収容物を収容し易く、また、収容空間１４に手を挿入し易い構成となっている。

トリムボード２０は、図２及び図４に示されるように、ドアポケット１２の内側に締結孔２４を有する。本実施形態では、トリムボード２０には、ドアポケット１２の開口縁部２１を形成する部分に締結孔２４が配されている。締結孔２４は、開口縁部２１に沿って複数並んで設けられている。締結孔２４は、トリムボード２０を板厚方向に貫通して、締結部３５の軸部を挿通可能に形成されている。締結孔２４の孔縁は、締結部３５の座面と接する締結面２４Ａを構成する。この締結面２４Ａは、傾斜面２２に凹設された締結凹部２４Ｂ内において、傾斜面２２から車室内側に後退した位置に形成されている。このような構成により、締結部３５が締結孔２４に締結された状態で、締結部３５がトリムボード２０の傾斜面２２より締結凹部２４Ｂの奥方に配される構成となっている。

加飾部材３０は、図２及び図４に示されるように、開口縁部２１に沿って延設されている。詳細には、加飾部材３０は、平面視Ｕ字状をなし、ドアポケット１２の開口縁部２１のうち、前側縁部と下側縁部と後側縁部に沿って延設されている。加飾部材３０は、平板状の本体部３１と、本体部３１から車室外側に向けて立ち上がる立ち上がり部３３とを有している。加飾部材３０は、本体部３１が開口縁部２１と重なるようにして配されるとともに、立ち上がり部３３がトリムボード２０の開口端面を覆うようにして配されている。加飾部材３０は、その車室内側の面が第３表皮材３７で被覆されている。また、加飾部材３０は、トリムボード２０に貼着された第２表皮材２６の上側端末部を、車室内側から覆うようにして配されている。

加飾部材３０は、図４に示されるように、締結孔２４に締結部３５を締結することにより、トリムボード２０に対して締結されている。具体的には、加飾部材３０には、車室外側の面に取付ボス３５Ａが立設されている。取付ボス３５Ａは、トリムボード２０の締結孔２４と対応する位置に、複数設けられている。取付ボス３５Ａの周囲には、トリムボード２０の開口縁部２１が配される座面を構成するとともに、取付ボス３５Ａを補強するリブ３５Ｃが設けられている。そして、締結孔２４に挿通された取付ボス３５Ａに締結具３５Ｂを螺合することにより締結部３５が形成される構成となっている。

表皮材４０は、例えば、合成樹脂製等の柔軟性を有するシート状部材からなり、クッション層を備えて構成されている。表皮材４０の裏面には、トリムボード２０に対して表皮材４０を貼着するための接着層が設けられている。表皮材４０は、トリムボード２０における内側壁部２５に対して接着層を介して貼着されている。

表皮材４０は、図４に示されるように、トリムボード２０と、締結孔２４に締結された締結部３５とを覆い、ドアポケット１２の内面１２Ａを構成する。具体的には、表皮材４０は、トリムボード２０に貼着されるとともに、平面視円形状をなす締結凹部２４Ｂの開口を塞ぐようにして配されている。つまり、表皮材４０における締結部３５を覆う部位においては、裏面側から裏打ちされない構造となっており、表皮材４０からわずかに離間して、締結部３５の頭部が配されている。この締結凹部２４Ｂは、締結部３５を取付ボス３５Ａに対して締結するために必要な開口面積を有していればよく、開口面積が比較的小さい構成とされている。また、ドアポケット１２の内面１２Ａは、乗員の踏みつけ等の大きな荷重が掛かることが想定され難い部位と言える。このため、柔軟性を有する表皮材４０により、締結部３５を覆う構成においても、表皮材４０における締結部３５を覆う部位の形状を保持可能となっている。

表皮材４０は、図４に示されるように、端末部４１がトリムボード２０の開口縁部２１（トリムボード２０の縁部の一例）に巻き込まれて、トリムボード２０の開口縁部２１と加飾部材３０との間に配されている。具体的には、表皮材４０の端末部４１は、内側壁部２５の車室外側の面から車室内側に折り返され、この端末部４１の上方に重なるようにして、加飾部材３０の立ち上がり部３３が配されている。つまり、加飾部材３０がトリムボード２０の開口縁部２１に配されることにより、表皮材４０の端末部４１を乗員に視認されないように処理可能となっている。さらに、本実施形態では、加飾部材３０が立ち上がり部３３を有することにより、トリムボード２０と加飾部材３０との見切り線が、ドアポケット１２の内面１２Ａ側に形成され、乗員に視認され難い構成となっている。

続いて、ドアトリム１０の組み付け態様について説明する。表皮材４０は、トリムボード２０に貼着される前の状態において、接着層が剥離紙４３で保護されている。まず、図５（Ａ）に示されるように、この剥離紙４３のうち、端末部４１に対応する部分のみを剥離して除去し、その他の残余部分は接着層を覆ったままの状態とする。そして、表皮材４０の端末部４１をトリムボード２０の開口縁部２１に巻き込みつつ貼着する。

続いて、図５（Ｂ）及び（Ｃ）に示されるように、加飾部材３０をトリムボード２０における開口縁部２１の車室内側に配し、取付ボス３５Ａを締結孔２４に車室内側から挿通する。この際、表皮材４０の端末部４１は、トリムボード２０の開口縁部２１と加飾部材３０の立ち上がり部３３との間に挟まれた状態となる。

次に、図５（Ｂ）及び（Ｃ）に示されるように、表皮材４０をめくるようにして締結孔２４を露出して、締結孔２４に車室外側から締結具３５Ｂを挿通し、締結具３５Ｂを取付ボス３５Ａに螺合する。そして、締結具３５Ｂの座面が締結面２４Ａに接すると、締結部３５は締結凹部２４Ｂの内部に収容された状態となる。

締結部３５の締結が完了した後に、図５（Ｄ）表皮材４０の剥離紙４３の残余部分を剥離して、表皮材４０をトリムボード２０に貼着する。その後、車室外側からポケット基材２８をトリムボード２０に対して取り付ける。この際、表皮材４０の前側と後側と下側に位置する端末部が、ポケット基材２８に覆われて乗員に視認されないように処理される。以上により、ドアトリム１０の組み付けが完了する。

続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、例えば、蓋状の樹脂部品等により、締結孔２４に締結された締結部３５を部分的に覆う構成のように、車室内から樹脂部品の見切りが視認され、ドアトリム１０の見栄えが損なわれる事態を抑制することができる。さらに、締結部３５がトリムボード２０を覆う表皮材４０で覆われているため、ドアポケット１２の内面１２Ａの触感品質を向上することができる。従来、表皮材は各部を組み付ける前にそれぞれの部材に貼着されることが一般的であり、そのような構成では、各部の組み付けに係る締結部を表皮材で覆う構成とすることが難しかった。このため、締結部を覆う場合には、後付けの蓋状の樹脂部品により締結部を覆う構成とすることが多用されていた。一方、本実施形態は、そのような従来の技術常識に反して、トリムボード２０を覆う表皮材４０により締結部３５を覆う新規な構成とすることにより、上記のような効果を奏する。さらに、本実施形態によれば、既存の構成部品である表皮材４０で、締結部３５を覆うことにより、蓋状の樹脂部品等の別部品に係る部品点数を削減することができ、コスト低減に寄与することができる。

また、本実施形態では、トリムボード２０には、ドアポケット１２の開口縁部２１を形成する部分に締結孔２４が配されており、加飾部材３０は、開口縁部２１に沿って延設されている。このため、加飾部材３０をトリムボード２０に締結することによりドアポケット１２の開口縁部２１を補強することができる。そして、ドアポケット１２に手を挿入する際に、乗員の手が触れやすい開口縁部２１において、締結部３５を表皮材４０で覆うことにより、好適に触感品質を向上することができる。

また、本実施形態では、トリムボード２０は、ドアポケット１２の開口縁部２１において、開口端側に向かうにつれて車室内側に傾斜する傾斜面２２を有している。トリムボード２０が開口縁部２１に傾斜面２２を有する構成では、ドアポケット１２内に収容物を収容し易く、また、ドアポケット１２内に手を挿入し易い反面、仮に締結部３５が表皮材４０で覆われていない構成においては、締結部３５に係る部位が乗員から視認され易い構成となる。一方、表皮材４０で締結孔２４に締結された締結部３５を覆う構成とすることにより、トリムボード２０が開口縁部２１に傾斜面２２を有する構成において、ドアトリム１０の見栄えが損なわれる事態を抑制することができるとともに、触感品質を向上することができる。

また、本実施形態では、表皮材４０は、端末部４１がトリムボード２０の開口縁部２１に巻き込まれて、トリムボード２０の開口縁部２１と加飾部材３０との間に配されている。このため、表皮材４０の端末部４１が乗員から視認されることがなく、ドアトリム１０の見栄えをよくすることができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、凹部としてドアポケットを例示したが、凹部の構成はこれに限られない。凹部はプルハンドル等であってもよく、ドアトリム以外の乗物用内装材に適宜設けられた凹部等であってよい。
（２）上記実施形態では、トリムボードがドアポケットの開口縁部を形成し、傾斜面を有する構成を例示したが、これに限られない。例えば、トリムボードの開口縁部は、ドアポケットの形状に応じて、鉛直方向に延びる面であってもよい。また、その他にも、トリムボードの形状、配置は適宜変更可能である。
（３）上記実施形態では、加飾部材が開口縁部に沿って延設される構成を例示したが、これに限られない。加飾部材の形状、配置は適宜変更可能である。
（４）上記実施形態では、第１部材としてトリムボードを例示するとともに、第２部材として加飾部材を例示したが、これに限られない。例えば、第１部材は、プルハンドルを構成するプルハンドルボックス等であってもよい。また、第２部材は、第１部材に対して車室外側に配されてドアインナパネルに取り付けられるブラケット等であってもよい。また、第２部材がトリムボードで構成され、第１部材がトリムボードに対してドアポケットの内側に配される部材で構成されていてもよい。
（５）上記実施形態では、締結部として、取付ボスに締結具を螺合したものを例示したが、これに限られない。例えば、締結部は、取付ボスをかしめ加工することにより、締結孔に締結される構成であってもよい。さらに、締結部は、第２部材とは別体的に設けられていてもよい。
（６）上記実施形態以外にも、トリムボード、加飾部材、表皮材の組み付け態様は適宜変更可能である。また、これらの部材が組み付けられてなるドアポケットの形状、配置は適宜変更可能である。

１０…ドアトリム、１２…ドアポケット（凹部）、１２Ａ…内面、２０…トリムボード（第１部材）、２１…開口縁部（縁部）、２２…傾斜面、２４…締結孔、３０…加飾部材（第２部材）、３５…締結部、４０…表皮材、４１…端末部

Claims (4)

1. 室内側に向けて開口する凹部の少なくとも一部を形成するとともに、前記凹部の内側に締結部を締結するための締結孔を有する第１部材と、
   前記締結孔に前記締結部を締結することにより、前記第１部材に対して締結される第２部材と、
   前記第１部材と、前記締結孔に締結された前記締結部とを覆い、前記凹部の内面を構成する表皮材と、を備える、乗物用内装材。
2. 前記第１部材には、前記凹部の開口縁部を形成する部分に前記締結孔が配されており、
   前記第２部材は、前記開口縁部に沿って延設されている、請求項１に記載の乗物用内装材。
3. 前記第１部材は、前記凹部の前記開口縁部において、開口端側に向かうにつれて室内側に傾斜する傾斜面を有する、請求項２に記載の乗物用内装材。
4. 前記表皮材は、端末部が前記第１部材の縁部に巻き込まれて、前記第１部材の前記縁部と前記第２部材との間に配されている、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用内装材。

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